I slutet av år 2013 publicerade jag min första guide över Bugaboo Cameleon, då fanns det tre olika versioner av den ikoniska barnvagnen. Fem år senare har en fjärde version – Bugaboo Cameleon3 Plus – släppts och som jag har fått möjlighet att testa via BabyPlus.nl. Och därför publicerar jag nu en uppdaterad version av min Cameleon-guide. Denna guide är till för den som tycker att det är svårt att se skillnad på de olika modellerna av Cameleon, något som ofta blir som tydligast när man ska köpa en Bugaboo Cameleon begagnad. Klicka gärna på bilderna för att se de i större format.
De fyra olika versionerna av Bugaboo Cameleon
Bugaboo Cameleon – Den äldsta versionen av Bugaboo Cameleon tillverkades från 2005 fram till år 2007. Bugaboo Cameleon+ – Tillverkades mellan år 2008 och år 2012. Bugaboo Cameleon3 – Släpptes till försäljning september år 2012. Bugaboo Cameleon3 Plus – Den senaste uppdateringen började säljas oktober 2018.
För att förvirra ytterligare så har det i Sverige funnits en vagn som kallades för Bugaboo Cameleon3 +. Detta handlade inte om en särskild version av Cameleon utan +-tecknet stod för att Cameleon3 därmed hade uppdaterats med handtag och bygel klädda med läderimitation.
Vad är skillnaden mellan Cameleon, Cameleon+, Cameleon3 och Cameleon 3 Plus?
Den äldsta versionen heter Cameleon och den känner man bäst igen på vingmuttrarna på handtaget. För att justera höjden på handtaget så lossas vingmuttrarna, en på vardera sida, och skruvas sedan fast igen när man är nöjd med handtagets läge. Cameleon såldes med lufthjul baktill och med tredelat topset i fleece. Topsetet utgjordes av liggdelslock, sittdelsöverdrag (ej att förväxla
När Cameleon+ kom så var den främsta skillnaden från föregående version just handtagsregleringen (gröna ringarna på bilden ovan). Istället för vingmuttrar fanns nu snäppfästen, som är enklare och snabbare. På den första omgången av Cameleon+ som nådde marknaden fick Bugaboo problem med det som kom att kallas för glidchassin. Det som hänt då var att gummit i snäppfästen tappat spänsten eller gått sönder, ibland av sig självt och ibland av oförsiktigt användning (vagnen får ej dras upp för trappor med barn i, helst inte utan heller utan ska bäras). När detta inträffade så kunde handtaget glida vid belastning – både inåt och utåt. Klart obehagligt för den som körde vagnen men handtagen lossnade aldrig helt, de hamnade bara i yttersta eller lägsta läget. Detta var ett fel som sedan raskt åtgärdades och repairkit för att laga handtaget på egen hand har funnits tillgängligt hos Bugaboos återförsäljare. En annan skillnad var att vagnen nu som Cameleon+ såldes med tredelat topset i canvas istället samt att bakhjulen nu var foamfyllda och därmed punkteringsfria.
I september 2012 släpptes sedan Cameleon3. Denna versioner bygger på samma grundidé men hade till 90% nya lösningar och uppbyggnader. Både i funktion och körkänsla skiljer sig Cameleon3 från tidigare modeller. Det enklaste sättet att se skillnad är på två olika ställen på chassit. Dels framhjulen (rosa ring), som på Cameleon3 till skillnad från på Cameleon och Cameleon+ inte längre sticker upp genom chassit utan nu har fått en annan upphängning. Dels genom att chassits mittnav (gul ring) består av två delar istället för tre, något som syns bäst om man står nära vagnen och tittar på den uppifrån, och genom att de svarta plastförstärkningar ner på chassit har förlängts rätt rejält. Estetiskt snyggare samt gör också chassit mer stabilt och ger mindre rörlighet i handtaget, något som många är tveksamma till vad gäller äldre versioner av vagnen. Cameleon3 hade också swing away-bygel, något som de äldre versionerna saknar. Något år efter releasen av Cameleon3 började Bugaboo med förlängningsbara suffletter på vagnen, och därefter kom det nya sittdelstyget samt slutligen Cameleon3 +, vilket alltså var en Cameleon3 med handtag och bygel i läderimitation.
Bugaboo Cameleon3 Plus är väldigt lik sin föregångare och trots att detta officiellt är en ny version av vagnen så är det mindre skillnader mellan den och Cameleon3 än det var mellan Cam3 och Cam+. Cameleon3 Plus har fått samma utbud av färger och klädslar som märkets andra barnvagnsmodeller: Bugaboo Bee5, Bugaboo Donkey2 och Bugaboo Fox. Bugaboo har också tagit bort skummet som ramen förut var klädd med, nu fäster man alltså sitt- och liggdelstyget direkt på den svarta eller aluminiumfärgade ramen. Den tredje förändringen är varukorgen. Tidigare var varukorgen täckt, med en påsliknande konstruktion där öppningen kunde dras åt med en dragsko. Varukorgen på Cameleon3 Plus ser nu ut mer som den hos Donkey2, Buffalo och Fox – den är öppen framåt och bakåt samt har meshnät i sidorna.
Vilket är det enklaste sättet att se skillnad mellan de olika versionerna av Cameleon?
Den äldsta versionen, Cameleon, känner man snabbast igen på vingmuttern som man reglerade höjden på handtaget med. Cameleon+ identifierar man på att vingmuttern bytts ut mot vita clips på handtaget – men att framhjulen fortfarande sticker upp genom chassit. Tydligaste teckenet på att man lagt händerna på en Cameleon3 är att framhjulen är platta ovantill, ingen pigg sticker upp. Cameleon3 Plus är mycket snarlik Cameleon3 utseendemässigt men ramen man fäster sitt- och liggdelstyget på är inte längre klädd med foam, och varukorgen är numera öppen istället för att ha en påsliknande konstruktion.
Har Bugaboo Cameleon årsmodeller?
Nej, inga av Bugaboos vagnar har årsmodeller och Bugaboo släpper inte heller nyheter utifrån kalenderåret – nya vagnar och tillbehör kan komma lite när som, även om de förstås ofta är säsongsbetonade (nya sommartillbehör släpps på våren, åkpåsar och annat för vintern kommer på hösten). Det händer också att Bugaboo gör mindre uppdateringar på sin vagnmodeller utan att göra något större väsen av det, oftast mindre fel som man bygger bort och som inte syns, eller enklare uppdateringar som att ändra material på handtaget. Istället för årsmodeller släpper alltså Bugaboo olika versioner av sina vagnar – och av Cameleon finns det i dag fyra stycken varianter.
Hur kan man se vilket år en Bugaboo Cameleon är från?
Bilden ovan föreställer mittstången på ett Cameleon3 Plus-chassi. Notera att det ändå bara står Cameleon3 på klisterlappen. Bredvid står produktionsdatum, alltså augusti 2018. Även på äldre Cameleon så ska det alltid finns en klisterlapp med vagnens serienummer. Ofta – men inte alltid – står där även produktionsdatum, det vill säga när chassit är tillverkat. Om det inte står så betyder det inte att det är något skumt med vagnen, det har bara varierat genom åren huruvida Bugaboo har eller inte har skrivit ut tillverkningsdatum. Vill man veta när ens vagn är tillverkad så kan man maila Bugaboo vagnens seriennummer och be dem se efter åt en.
Varför skriver många till exempel ”Bugaboo Cameleon 2013” när de ska sälja vagnen?
En Cameleon från 2013 är en Bugaboo Cameleon3. Visst kan det ha hänt att någon butik sålde ut en Cameleon+ under våren 2013, men det noterar man i så fall snabbt genom att titta på hur framhjulen ser ut. En Cameleon3 från januari 2013 skiljer sig inte från en Cameleon3 från januari 2014, i det avseendet att några årsmodeller som sagt inte existerar. Anledningen till att man skriver ut årtal är att göra en slags ålderbestämning av vagnen. Och ska man köpa en begagnad Cameleon så tycker jag man ska komma ihåg att fokusera på vagnens skick, då det är den främst avgörande faktorn för andrahandsvärde i min bok (bortsett från vilken versioner av Cameleon det är, en senare version är givetvis värd mer än en äldre). Det finns ett år gamla vagnar som körts ner i fördärvet och 2.3
Ska man ange ett årtal så ska det vara när vagnen är köpt, inte när chassit är tillverkat. Om chassit till Cameleon inte ändras i sin konstruktion så är det varken ovanligt eller konstigt att köpa en vagn i butik som har ett äldre chassi. En vagn köpt våren 2014 kan mycket väl ha ett chassi som tillverkats sommaren 2013. Så när årtal anges är min rekommendation att man skriver när man köpte vagnen.
Ska Cameleons handtag vara rörligt?
Bli inte orolig av att du kan vicka på handtaget på din Bugaboo Cameleon, den ska vara så. Handtaget är som mest rörligt på de äldre versioner och har därefter blivit mer och mer stabilt. Men även på senaste Cameleon3 Plus är handtaget vickbart. Rörligheten beror på två saker. Dels att det är en del av vagnens dämpning, att chassit ska röra sig istället för att barnet ska skumpa runt i sittdelen eller att det ska vibrera i händerna på den som kör. Dels för att Cameleon har ett handtag som kan fällas över vagnen – man kan alltså välja om man vill ha de små eller stora hjulen framåt.
Kan man använda delar från olika versioner av Cameleon tillsammans med varandra?
Både ja och nej. Cameleon och Cameleon+ är till 100% kompatibla med varandra och där kan man mixa och matcha precis hur man vill (de flesta delar funkar dessutom mer eller mindre bra ihop med Bugaboo Frog, en sedan länge utgången modell). Cameleon3 sticker ut lite mer från sina föregångare. Bland annat kan dess swing away-bygel bara användas med Cameleon3-ramen, och en Cameleon3-ram kan inte sättas på ett äldre Cameleon-chassi. Cameleon3 har även sina egna framhjul och sina egna vinterhjul. Dessa kan dock användas på en äldre Cameleon med hjälp av en adapter. Varukorgen till Bugaboo Cameleon3 Plus ska enligt Bugaboo själva gå att göpa separat och fungerar även på Cameleon3.
Alla Cameleon-suffletter kan användas på alla versioner av Bugaboo Cameleon. Det innebär att man kan köpa en ny, förlängningsbar sufflett som säljs i butik idag och använda den på en Cameleon+ från 2008. Det är samma konstruktion med samma sufflettbågar och sufflettfästen. Det enda undantaget är om man har riktigt gamla sufflettfästen, som inte kan dras fram det tredje steg som krävs för den förlängingsbara suffletter. Men i så fall får det fint att köpa två nya sufflettfästen som reservdelar och använda dem på sin äldre Cam.
Om du har några frågor om Bugaboo Cameleon som inte har besvarats av detta inlägg får du gärna ställa dem i kommentarerna, så ska jag se till att besvara dem och bygga vidare på denna Cameleon-guide!
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Länkarna i detta inlägg är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Inför förra vintern gjorde jag ett samlingsinlägg där jag skrev hur alla handmuffar jag testat föregående på år faktiskt hade presterat under vintern. Med i det inlägget fanns handvärmare från Vinter & Bloom, Elodie Details, Skip Hop, Easygrow och Polarn O Pyret. I det här inlägget får ni en genomgång av samtliga handvärmare som jag använde under vintern 2017/2018 och hur de faktiskt var att använda, hur de höll värmen och hur väl de satt på barnvagnens handtag.
Bjällra of Sweden handmuff Bjällra of Sweden Handmuff utgörs av två separata handvärmare, vilket är att föredra om man har en barnvagn med ergonomiskt handtag, såsom på Britax Go Big och Go Next eller på Kronans barnvagnar, och om man har en barnvagn med delat handtag, vilket är fallet för exempelvis de flesta paraplyvagnar. Men det passar också bättre för de som tycker om att ha bredare avstånd mellan händerna. Just Bjällras handmuffar har hela, som vantar. Man håller alltså inte direkt i handtaget. Fördelen med det är att ingen kall luft kan läcka in, så fingrarna är garanterat värma även i rejält kallt väder. Nackdelarna med dessa handvärmare är att de är ganska snäva i greppet runt handtaget, vilket gör att det bara precis går att sätta dem på vagnar med bredare handtag. Själva kardborren är också lite för liten, man måste träffa precis rätt. Sen tycker jag om att växla hur jag håller i handtaget när jag går med vagnen, men med dessa handvärmare får man hålla handen likadant hela tiden och det är inte riktigt lika bekvämt. I övrigt gillar jag skarpt den möjlighet att matcha handvärmare med åkpåse som Bjällra of Sweden erbjuder.
Se pris för Bjällra of Sweden handmuff hos: Babyshop
Se pris för Bjällra of Sweden handmuff hos: Babyland
BOZZ Handvärmare med långhårigt lammskinn Jag ville verkligen älska den här handvärmaren, för det finns så mycket mysiga och varma fördelar med att stoppa in händerna i ett naturligt lammskinn. Men det måste ju funka rent praktiskt också och trots många försök förra vintern samt ytterligare några försök inför publiceringen av det här inlägget så har jag hittills inte en enda gång lyckats knäppa ihop alla knappar på BOZZ handvärmare med långhårigt lammskinn. Och det är inte för att det är något fel på knapparna, utan det är för att hur jag än sliter – jag har till och med bett min man om assistans – så lyckas jag inte hålla pälsen undan från knapparna. Det sitter som genomskinliga plastskydd runt knapparna i fodret, men de är för små för att verkligen kunna hålla håren borta. Och om det hamnar päls emellan, så går knappen inte att trycka ihop. Det kan förstås åtgärdas genom att man klipper ned pälsen, men det känns lite trist att man ska behöva det. Det är framför allt knapparna i mitten som krånglar, och får man inte ihop dem så glider handvärmaren bakåt på handtaget och det blir inte bra. Men – får man handvärmare att sitta som man ska, så är man garanterat både torr och varm med den här modellen.
Se pris för BOZZ Handvärmare lammskinn hos: Lekmer
Se pris för BOZZ Handvärmare lammskinn hos: Babyland
BOZZ Handvärmare vantar Tyvärr är även dessa handvärmare från BOZZ drabbade av ett liknande problem som handtagsvantarna från Bjällra, det är för snålt med kardborre. Av alla handvärmare jag använt genom åren så är dessa de enda som lossnat från handtaget, vilket förstås inte riktigt lever upp till förväntningar. Och det är synd, för allt annat med modellen gillar jag. De är rymliga och passade lika bra för min mans händer som för min. De är stilrena och de har en smart funktion att de kan knäppas ihop med varandra, så man aldrig råkar slarva bort den enda. Eftersom att de är hela vantar, man håller inte direkt i handtaget utan har handvärmaren emellan, så behöver man inte oroa sig för kalla händer. Absolut ingen kyla kan smita in. Men jag skulle gärna se att kardborrefästena görs betydligt större, så man ges mer frihet i hur greppet är och så att vanten sitter ihop bättre, och inte kan lossna så lätt.
BOZZ Handvärmare Men BOZZ gör absolut inte bara fel, och med deras traditionella handvärmare med fleecefoder så blir betyget bara positivt. Modellen är klassisk. Handvärmaren knäpps fast runt handtaget med tryckknappar och även om fodret är mysigt lurvigt så är det precis lagom långt för att hålla värmen väl, utan att fastna i tryckknapparna. Handvärmarens bredd gör att den funkar bra på de flesta handtag och även för den som håller händerna lite bredare isär. Öppningen för handtaget är lagom stor och BOZZ Handvärmare håller tätt längs med kantern. Efter en säsongs användning är den fortfarande i väldigt fint skick och har väl stått emot både väder och nedsmutsning från storasyskons händer. Se pris för BOZZ Handvärmare hos: Babyland
Se pris för BOZZ Handvärmare hos: Bamba
Petite Chérie Handvärmare Petite Chéries handvärmare är ytterligare en klassisk modell, kanske lite rymligare än många andra – vilket bara är trevligt om man har stora händer eller gillar lite mer rörelsefrihet inuti handmuffen. Den fästs runt handtaget med tryckknappar och har en tillräckligt bred öppning för att den ska funka även på lite större handtag. Också detta är en väldigt varm modell, och så himla mjuk och mysig. Kanske att själva öppningarna för händerna känns lite för rymliga om man har väldigt små händer, och de kan inte justeras i vidd. Men för de allra flesta är det här en handvärmare som sitter bra på vagnen och håller händerna varma, allt man kan önska sig. Jag råkar också tycka att det är väldigt roligt med handvärmare som finns i lite roligare färger eller mönster – det är skoj när detaljerna på vagnen kan pigga upp i vinterns mörker.
Easygrow handvärmare Ibland är det helt rätt att spara det bästa till sist. Visserligen är Easygrows handvärmare ganska dyra men de gör sig väl förtjänta av varenda krona man har lagt ut. Handvärmarna går att knäppa ihop till en bred handmuff – det är bara att vända upp och ned på den ena av dem, men jag har aldrig använt dem annat än som två separata vantar. Att de kan anpassas är förstås positivt, men att man kan ha dem isär gör att Easygrows handvärmare funkar på exakt alla barnvagnar – även de med ergonomiskt eller delat handtag. De funkar också bra för den som vill ha händerna riktigt brett isär, eller för den som kör vagnen med bara en hand och vill låna ut den andra handvärmaren till ett syskon som ska hålla i handtaget. Fodret är fejkpäls och det är precis så mjukt och varm som det ser ut. Utsidan har 3000 mm vattenpelare, och har aldrig läckt igenom vare sig vid snöfall eller skyfall. Men bäst av allt är att detta är handvärmarna jag använt allra allra mest, helt enkelt för att jag gillar dem så mycket. Ändå ser de precis likadana ut idag som första gången jag knäppte fast dem på en vagn. Bravo, Easygrow!
Recension av Thule Sleek Inköp: Ordinarie pris för Sleek med sitt- och liggdel är cirka 10,500 kr. Denna vagn är ett testexemplar från Thule. Tillbehör: Regnskydd ingår. Åkpåse, skötväska, sittdyna, babyskyddsadaptrar, syskonsits och annat kan köpas till separat. Typ av vagn: Duovagn, syskonvagn, tvillingvagn.
Thule Sleek är en vagn utvecklad helt i andan år 2018, då varje vagn ska kunna växa med familjen och därmed få en utökad användningstid. Jag har testat vagnen endast med sittdelen på, så jag kan inte utvärdera den som syskonvagn. Jag har sett liggdelen vid ett flertal tillfällen, och uppfattar den som både rymlig och väldigt rejäl. Den kan göras ombonad med sitt välkonstruerade liggdelslock och en sufflett som ger ett bra skydd.
Sleek är 60,5 cm bred över bakhjulen, vilket är helt normalt för att vara en singelvagn och smalt för att vara en syskonvagn. Thule Sleek för två barn bygger på längden och kan användas med två liggdelar, två sittdelar eller en av varje. Maxvikten i liggdelen är 9 kg, sittdelen är godkänd för 15 kg.
Thule Sleek har en anmärkningsvärt rymlig sittdel, framför allt är ryggstödet riktigt högt – det högsta jag sett hittills hos en vändbar sittdel. Det är synd att maxvikten inte matchar sittdelens rymlighet, för den här vagnen rymmer gott och väl även barn som väger mer än 15 kg. Selen lever upp till mina förväntningar från tidigare erfarenhet av Thule-vagnarna. Dels är vadderingarna på selremmarna rejäla och helt rätt placerad. Dels är selen smidig i det att man kan klicka i remmarna en i taget i spännet. Selen fästas i ryggstödet i flera olika höjdlägen.
Bygeln är av swing away-typen och den är mycket enkel att använda. Sittytan känns väldigt bekvämt. Det är precis lagom vadderat och klädseln är smutstålig, den torkas lätt av med en våtservett, utan att för den delen vara så glansig att den blir hal.
Sittdelen är givetvis vändbar. På sidan av sittdelens fästen till chassi finns runda, svarta knappar som man trycker in för att lossa ramen och sen är det bara att lyfta upp sittdelen och klicka fast den i andra riktningen. Oavsett hur sittdelen är vänd så kan den ställas i tre lägen: liggläge, viloläge och sittläge. Thule Sleek har en ergonomisk sittdel, så den är alltid skålad. För att justera sittdelens position behövs bara en hand, med vilken man lossar spärren på baksidan av ryggstödet och sedan vinklar sittdelen till önskat läge.
Thule Sleek har en rejäl sufflett, som kan ställas i flera olika lägen beroende på hur pass avskärmad man vill att barnet i sittdelen ska vara. Längst ut på suffletten finns en utfällbar solskärm i ett hårdare material. Denna skärm gör att det blir som en liten kant runt barnet, även när suffletten är helt tillbakafälld.
När suffletten är förlängd, genom att man öppnar upp den med dragkedjan som löper tvärsöver, så får man ett bra solskydd. Men det hade kunnat vara ännu bättre. I sitt- och viloläge är suffletten mer än tillräckligt men i liggläget om solen står lågt så letar sig irriterande ljus och kallar vindar ändå in bra bit längre än man skulle önska. Solskärmen borde vara ännu längre eller så skulle suffletten i sin grund hade täckt för mer.
Sufflettens konstruktion är så otroligt genomtänkt och det är imponerande hur Thule uppenbarligen gjort en ordentlig omvärldskoll och tittat på vad konkurrenter gör – och inte gör. På Sleeks sufflett är både tittlucka (1) och vädring (2) inkluderat. Varma sommardagar kan hela bakstycket vikas undan och därunder finns meshnät som väldigt effektiv låter luft cirkulera genom sittdelen. Har man barnet framåtvänt i vagnen men vill ändå kunna se in i sittdelen så kan man enkelt och ljudlöst – den är fäst med magneter – fälla bort locket för tittluckan i klarplast.
Men vädring och tittlucka är inte originellt alls, inte i jämförelse med att suffletten är höjbar på sittdelsramen. Denna funktion finns på ett fåtal andra vagnar, t.ex. på Baby Jogger City Select Lux där kan suffletten fästas i två olika höjdlägen och på Bugaboo Donkey kan den (troligtvis oavsiktligt) dras en 4–5 cm uppåt på ramen för att skapa mer utrymme för barnets huvud. På Thule Sleek är detta en medveten design och suffletten kan höjas nästan en decimeter (3-6). Det ihop med det tidigare nämnda höga ryggstödet gör att långa barn i allmänhet och barn med lång överkropp i synnerhet verkligen kan trivas i Sleek.
Det finns en funktion hos Thule Sleek som jag verkligen inte förstår, och som det tog mig tid att inse att den avsiktligt är som den är. Då talar jag förstås om det ställbara fotstödet. Att fotstödet på en ergonomisk sittdel kan vinklas är en ofta efterfrågad funktion, som jag personligen inte har någon särskilt stark anknytning till. Mina barn har suttit och trivts lika väl i ergonomiska sittdelar där fotstödet inte kan justeras. Men om nu funktionen ska finnas, så är det ju för att man ska kunna ställa fotstödet vågrätt. Och det går inte på Sleek.
Det mest upprätta läget är det som syns överst till vänster i bilderna ovan, samt på helbilden av vagnen till höger. Jag minns att jag hört en förklaring till detta, något om hur sittdelarna ska fungera när man kör Sleek som syskonvagn. Men jag köper det inte riktigt. Det finns andra syskonvagnar på längden där fotstödet kan ställas vågrätt, så varför Sleek inte har det läget är märkligt. Då hade man nästan lika gärna kunna strunta hela i att göra fotstödet ställbart. I övrigt är det inga konstigheter med fotstödet, man trycker in två knappar och vinklar det sedan till önskat läge.
Min snart två år gamla dotter, medellång för sin ålder, sitter som en liten kung i Sleeks sittdel. För överkroppen finns det oändligt med utrymme kvar även med suffletten i lägsta läget, och även för benen finns det space för att växa. Också med en åkpåse i sittdelen känns sittutrymmet generöst i ytan.
Min snart fem år gamla, normallånga son har ben som behöver böjas en hel del för att fötterna ska kunna ta stöd av sittdelens fotstöd. Men här blir fotstödet plötsligt rätt praktiskt igen, då det faktiskt kan vinklas in under sittytan. På så sätt kan ett längre barn, med längre ben, ta stöd av fotstödet som är inbyggt på chassit istället. Med suffletten i högsta läget finns det flera centimeter utrymme ovanför huvudet och suffletten kan fällas in och ut utan att den slår i hjässan.
Varukorgen är också den anpassningsbar efter behov. Man kan ha den täckt, och locket sitter då fast med kardborre bakåt och med dragkedjor i sidorna. Själva bakstycket på varukorgen sitter med magneter och kan dras bakåt. Dels för att man ska kunna komma åt varukorgen bättre men också för att kunna göra varukorgen lite större, när man verkligen måste maxpacka.
Och vill man inte använda locket alls, så drar man upp dragkedjorna på båda sidorna och antingen rullar ihop locket eller lägger det plant på varukorgens botten. Den här lösningen är lika praktiskt användbar som den är smidig, och något jag verkligen gillar med Thules vagnar.
Tidigare har barnvagnsmodellerna från Thule varit inriktade på sport, löpning och överlag den mer aktiva livsstilen. Men även om Sleek är den första klassiska barnvagnen som Thule tillverkar så känns mycket av det sportiga igen och Thule har verkligen inte bantat ned det funktionella hos Sleek. Det märks i synnerhet på detaljerna, såsom hjul. Både fram- och bakhjul är punkteringsfria, så inget underhåll krävs. Framhjulen har fälgar i reflexmaterial (1) och de kan enkelt låsas i fast läge genom ett knapptryck ovanpå hjulets infästning i chassit (2). Bakhjulen har också reflekterade fälgar (3) och alla hjul kan enkelt klickas av från chassit.
På handtaget hänger en säkerhetsrem, att trä runt handleden när man är ute och går med vagnen (4). På sätt kan inte vagnen fritt rulla nedför en backe eller ut på väggen om man skulle råka tappat greppet om den. Körkänslan hos Thule Sleek är relativt mjuk, och det är mycket tack vare fjädringen i chassit (5). Bromsen baktill på vagnen är tydligt rödmarkerad och enkel att nå med foten (6). Jag gillar också att man kan trycka bromsen nedåt både när man vill lägga i den och när det är dags att börja rulla igen.
Thule Sleek har ett steglöst ställbart teleskophandtag som i högsta läget får till en riktigt bra höjd från marken. Och i lägsta läget är det tillräckligt lågt för att Sleek ska kunna fungera bra för föräldrarna av olika längd. För att justera höjden på handtaget så öppnar man upp det två flärparna på sidan.
I vissa höjder är det enkelt att sedan stänga dem igen, så handtaget låser sig i det läget. Men på andra höjdlägen är dessa flärpar riktigt sega att få ihop, det krävs att man tar i. Det här är en sådan sak som så gott som alltid brukar ge med sig med tiden men exakt hur lång tid det tar vet jag inte, då handtaget fortfarande var lite segt även när jag återlämnade den Sleek jag körde.
Materialet på Sleeks handtag är lite säreget, man har valt bort de båda vanligaste alternativen – foam och läderimitation – och istället klätt handtag med ett annat, både bekvämt och tåligt material.
Thule Sleek kan fällas ihop i ett stycke med sittdelen på, om sittdelen är i framåtvänt läge (1). Vagnen blir dock ganska hög då. Väljer man istället att fälla ihop chassit för sig så får man ett mer kompakt paket (2) och man kan sedan enkelt stapla sittdelen ovanpå, så att Sleek tar upp så lite utrymme i bilen som möjligt (3).
Har man en minibuss som vi har, så går det förstås fin att packa på höjden också, även om det ibland görs mer eller mindre slarvigt ska väl läggas till (4). Så länge bromsen är ilagd så är chassit för sig relativt enkelt att balansera mot en vägg eller annat föremål i ett stående läge (5).
Själva ihopfällningen av Sleek är okomplicerad. På undersidan av handtaget sitter två spärrar, med knappar som ska tryckas uppåt, mot en (6). Då lossar låsningen i chassit och vagnen kan enkelt vikas ihop.
Thule Sleek har hos mig fått rulla både mer blygsamma promenader till förskolan och längre utflykter, såsom en heldag på Skansen eller en 90-minuters powerwalk. Sleek har sin egen Thule-ståbräda men jag har använt den ihop med universalbrädan Easy Rider. Det finns gott om plats för ett syskon på ett ståbräda.
Om jag kunde så skulle jag dock vilja ändra lite på handtagets vinkel. Jag förstår mycket väl att det inte är så enkelt som att vinkla om ett handtag lite snabbt, en barnvagn måste ju vara välbalanserad. Och problemet jag möjligtvis kan se med handtaget är inte något som har med syskon på ståbräda att göra, även om det alltid är trevligt med ännu mer benutrymme. Utan det handlar om vagnens hävkraft. Handtagets relativt branta lutning gör att hävkraften när handtaget är lågt som bäst är okej, men ofta kräver att man tar i lite mer än jag skulle vilja. Med handtaget i högsta läget är detta inte något man tänker på på samma sätt. Är man kort och ska köra Sleek med två barn i vagnen kan jag dock tänka mig att detta är något man ska testa i förväg, så man vet att det är görbart.
Jag har så gott som enbart kört vagnen med sittdelen bakåtvänd och varit mycket nöjd med det. Det har också gjort det löjligt enkelt att komma åt varukorgen, så att gå till närmast ICA och handla mycket är inget bekymmer. Det är enkelt att packa Thule Sleek helt full.
En del vagnar som är framtidssäkrade, vilket är Thules egna ord för att Sleek kan göras om till syskonvagn, brukar kännas lite onödigt långa, stora eller klumpiga som singelvagn. Det är inte fallet med Thule Sleek. Chassit må vara åt det längre hållet, men skillnaden är marginell och ingenting man någonsin tänker på när vagnen används. Sleek är inte klumpig vare sig i matbutik eller i kollektivtrafiken.
Rullet är riktigt bra. Direkt man börjar promenera med vagnen så inser man att det här är en Thule-vagn, hjulen roterar direkt med endast en liten knuff på handtaget. Att gå en rask långpromenad är en dröm med den här vagnen, man glömmer nästan bort att man skjuter den framför sig. Vagnen är också riktigt lättstyrd och här klarat av olika slags underlag med bravur. Inte ens riktigt grov kullersten var ett problem. Visst, fjädringen i chassit räcker såklart inte till och det blir guppigt, men så är det med kullersten. Men framhjulen ställde sig aldrig i tvärläge så att vagnen fastnade, och i mer normal terräng, såsom skogstig och grusväg, så märker man av att fjädring ta bort den där hårda, stötiga känslan.
Det tysta, snabba rullet ihop med att alla detaljer andas kvalitet gör att Sleek inte alls känns som Thules första vagn. Och visst, det är den ju inte heller. Men samtidigt har man inte gjort något liknande förut, samtidigt som det alltså i vissa avseenden känns som att Thule inte gjort något annat alls. Med en såhär god start ska det bli spännande att se vad nästa barnvagnsmodell i samma citysegment kan tänkas åstadkomma.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Cottonmoose, eller Cotton Moose som märket verkar gå under i andra länder, är en polsk tillverkare av bland annat barnvagnstillbehör, som jag faktiskt inte kan så mycket om. Det jag vet om deras utbud är att de hittills har en återförsäljare i Sverige – Babyworld, vilket är varifrån dessa testexemplar har skickats. Det finns flera modeller av åkpåsar, den jag har testat är en fullstor modell som heter Cottonmoose Åkpåse. Det finns även åkpåsar som kallas mini, baby och kombi. Jag fick dessutom testa de matchande handvärmarna.
Cottonmoose handvärmare har en bred kant av fejkpäls som är fastsydd, den kan alltså inte tas bort. Konstruktionen är rätt annorlunda jämfört med de flesta andra handvärmare jag har använt. Man sätter nämligen fast den på handtaget med två dragkedjor i sidorna. Det är smidigt och går väldigt snabbt. Öppningen för handtaget är bred nog att ha fungerat på alla olika barnvagnar jag har testat den på, och den sitter väldigt tätt. I mitten av handvärmaren kan man med hjälp av de två banden välja att knyta åt, så det inte glipar mellan händerna. När Cottonmoose handvärmare är ihopknuten så tycker jag att den håller värmen bättre.
Insidan av handvärmaren är klädd i mjukt material med plyschkänsla, det är väldigt mysigt att känna mot händerna. Det finns bara en grej jag inte kommer överens om med Cottonomoose handvärmare, och det är bredden på den. Jag skulle helt enkelt vilja ha händerna lite bredare isär än vad den här handvärmaren tillåter. Jag tror jag har ett generellt sett ganska brett grepp och är inte så säker på att andra skulle ens tänka på detta. Men vet man med sig att man brukar hålla händerna rätt långt ifrån varandra när man kör vagnen, då kommer man inte trivas med den här handvärmaren. PÅ en vagn med smalt handtag eller för den som ändå har händerna nära varandra så är den här faktiskt både fin och väldigt varm och skön att använda under långa vinterpromenader.
Cottonmoose Åkpåse är en modell med mått som stämmer rätt väl överens med det jag skulle kalla är åkpåsestandard. Den mäter 100 cm på längden, locket är 67 cm högt och åkpåsen är 50 cm bred på mitten. Bredden är nog den punkt som sticker ut en aning, inte för att 50 cm är ett särskilt brett mått överlag men det är just på bredden som Cottonmoose känns lite extra rymliga.
Åkpåsen har avtagbart lock är och är fodrad med mjuk fleece. Den svarta åkpåsen har svart insidan, medan den mörkblå har ljusgrått foder. Det är lite ovanligt med färgkombinationer som varierar på det här sättet, men jag tycker det är rätt kul. Pälskanten på åkpåsen kan tas av om man skulle vilja det. På baksidan av Cottonmoose Åkpåse finns en upphängningsficka som man kan trä över barnvagnens ryggstöd. Den har separata selhål för barnvagnens sele, men den har i alla fall selhål på alla de ställen som krävs för att det här ska vara en bra universalåkpåse, som passar i många olika barnvagnsmodeller.
Mitt första intryck av Cottonmoose Åkpåse var i sanningen namn inget speciellt. Det är inte direkt en design som sticker ut, det är inga exceptionella mått heller. Men den här åkpåsen har vuxit sig på mig på något sätt. Min 4,5-åring sitter oväntat bra i den, huvudet sticker upp utanför kanten ja, men inuti är Cottonmoose så pass rymlig att han kan sitta bekvämt. Utan att ha armar och ben låsta mot kroppen. För min snart två år gamla dotter så är åkpåsen en fantastisk sovplats. Hon har så mycket utrymme i den, men ändå glipar den inte uppe vid halsen. Locket går ända upp till hakan, och jag tror hon är kanske 88-89 cm lång numera.
Vädret har inte tillåtit att prova den i mer än ett par, tre minusgrader ännu men den känns riktigt varm och fixar säkert en bra bit kallare väder än såhär. Cottonmoose kom från ingenstans men jag gillar helt klart vad jag ser och känner på.
Recension av Cybex Eezy S Twist Inköp: Ordinarie pris för Cybex Eezy S Twist är cirka 3500 kr. Denna vagn är ett testexemplar från Cybex. Tillbehör: Regnskydd, adapter för babyskydd och en cocoon för att använda vagnen med nyfödd går att köpa till. Typ av vagn: Resevagn, vändbar sittvagn.
Det känns lite grann som att det går troll i mina förhandsuppskattningar av vilka modeller från Cybex jag ska gilla. Mina förväntningar på Cybex Mios var skyhöga men när jag väl fick rulla vagnen så klickade det inte alls för mig. Samtidigt tyckte jag att Cybex Balios S verkar väl bra, typ, och så visade sig den vagnen vara en riktig fullträff. Tyvärr innebär det att jag som verkligen tyckte att Eezy S Twist verkade riktigt genial när jag såg den först blev lite besviken på den i praktiken. Jag uppskattar verkligen uppfinningsrikedomen på Cybex och den totala orädslan inför att spotta ur sig nyheter i en rask takt. Och givetvis blir det då en del missar bland allt det som är bra. Eezy S Twist är ett utmärkt exempel på det. På pappret har den väldigt bra egenskaper: vändbar sittdel, liggläge, kompakt ihopfälld. Vagnen är endast 45 cm bred ihopfälld och när den fälls ihop mäter den 45 x 25 x 56 cm. Vagnen tar 17 kg i sittdelen och väger strax 7,7 kg.
Cybex Eezy S Twist har en mysig sittdel med ett steglöst ställbart ryggstöd som kan fällas hela vägen ned till ett plant liggläge. På baksidan av ryggstödet finns spärren som man trycker in för att lossa på remmarna. Att fälla ned ryggstödet görs lätt med en hand, när man ska fälla upp det är det klart enklast att använda båda händerna. Med ryggstödet helt nedfällt bildas en plan liggyta som tack var klädseln på sidorna har ett väldigt bra väderskydd uppe runt huvudändan. Eezy S Twist har inget ställbart fotstöd, faktum är att sittdelen helt saknas fotstöd. Sittytan tar abrupt slut precis efter barnets rumpa.
ggSittdelen är roterarbar i 360 grader, dvs den behöver aldrig lossas från chassit utan snurras runt. Spärren för att göra sittdelen rörlig sitter dold på undersidan av sittytan, och dras mot en för att låsas upp. Själva sittdelsklädseln måste också vikas upp en aning för att inte ta i när sittdelen roteras. Man kan således inte rotera sittytan när barnet sitter i vagnen, och även om det skulle vara fysiskt möjligt med ett mindre barn så är det inte särskilt smidigt. Sittdelen låser sig endast när den är framåtvänd eller bakåtvänd, det går inte att gå runt med en snedställd sittdel. Selen i Eezy S Twist är en klassisk Cybex-sele med selspännen som klickas i en och en.
Oavsett hur sittdelen är vänd på Eezy S Twist så är liggläget samma. Med sittdelen framåtvänd så finns det ett inbyggt fotstöd i chassit som längre barn kan använda sig av för att sitta lite mer bekvämt, men det är först vid 2,5-3 års ålder som barnen är stora nog för att nå ned till det. Min 1,5-åring har en bra bit kvar att växa i alla fall.
Cybex Eezy S Twist är faktiskt riktigt rymlig. Min 4,5-åring sitter bra i sittdelen när den är vän framåt. Fötterna kan vilka bekvämt mot fotstödet på chassit och han kan ha suffletten utfälld utan att huvudet slår i. Min 1,5-åring som sitter hamnar snabbt i ett lätt nedåthasat läge och man får känslan av att hon blir hängande i selen eftersom att det inte finns något för vare sig fötter eller lår att ta spjärn mot. Bakåtvänt i liggläge ser det bättre ut för henne. Hon hamnar då högre upp i sittdelen och sittytan räcker ut till knävecken.
Suffletten känns bra i sittläget, men i liggläget blir den för kort för att kunna ge ett riktigt bra solskydd. Den utvikbara solkepsen skulle haft samma vinkel som nu men varit betydligt längre, då hade större del av barnet kunnat ligga i skugga i Eezy S Twist.
Något som imponerade på mig hos Eezy S Twist är att körkänslan är mycket bättre än vad den ser ut som när man betraktar vagnen. Chassit som kanske ser klent ut känns faktiskt robust och det faktum att det är lite fjädring på alla hjul gör att körningen blir mjuk istället för stötig (1 + 2). Vagnen är välbalanserad med ett bra rull, den är enkel att skjuta framför sig men också lätt att häva över kanter. Barnvagnar med såhär pass små hjul är aldrig det bästa valet för terrängkörning eller dagliga långpromenader, men Eezy S Twist funkar bättre än förväntat och skulle rent körmässigt duga fint som resevagn eller smidig extravagn att ha i bilen för att rulla kortare sträckor med. Varukorgen är förhållnadevis rymlig (3) och fotbromsen är enkel att komma åt, samt den smarta typen av broms som pressas nedåt både när den ska läggas i och när den ska lossas (4). På chassits utsida finns leden där handtaget viks ihop när vagnen fälls, och där syns också det inbyggda fästet för mugghållaren (5).
Att fälla ihop vagnen är löjligt lätt och en av de starka sidorna hos Eezy S Twist. Det görs lätt med en hand och i ett fåtal moment. Spärrem för att fälla ihop chassit sitter på handtaget och utgörs av en liten rund knapp som ska pressa in, varefter man trycker in den större knappen för att låsa upp chassit (1). Sittdelen fäller man dessförinnan ihop genom att lyfta på den vita spärren och vika sittdelen in mot sig själv (2). Denna vita knapp är alltså inte för att vinkla ryggstödet, det gör som sagt steglöst med det svarta spännet på ryggstödets baksida. Vill man lossa sittdelen helt från chassit så kan man förstås göra det också, detta genom att trycka in en knapp och sen pressa ihop den svarta spärren lokaliserad på sittplattan, under ryggstödet (3).
Till vänster i collaget ovan ser vi de två stegen för att fälla ihop Cybex Eezy S Twist bakåtvänd, och till höger hur vagnen blir när den fälls ihop framåtvänd. Först viker man alltså ihop sittdelen, därefter fäller man chassit med knapparna på handtaget. Enligt Cybex ska vagnen bli lika stor oavsett hur vagnen fälls ihop, men sittdelen hålls av sig själv ihop bättre när den är framåtvänd. Vagnen är självstående när den fällts ihop.
Cybex Eezy S Twist är smidig att fälla och blir kompakt ihopfälld. Den har en överraskande god körkänsla och känns väldigt stabil för att vara en så liten och nätt vagn. Större barn som sitter framåtvända har i Eezy S Twist en rymlig sittyta med ett bra, inbyggt fotstöd. Men ska man ha en framåtvänd vagn kan man lika väl köpa Cybex fast framåtvända modell Eeazy S, som både är billigare och blir mindre ihopfälld. Köper man Twist-versionen så är det ju för att man är ute efter den bakåtvända funktionen. Med en bebis under halvåret i en cocoon tror jag säkert att Eezy S Twist kan fungera riktigt bra. Men så fort man har ett barn som vill sitta upp så saknar man ett fotstöd, och jag saknade det mer än jag trodde att jag skulle göra. Det märktes tydligt på min dotter att hon inte riktigt visste vad hon skulle göra av sina ben när de helt hängde och dinglade, utan något att ta stöd mot alls. Det gjorde också att selen blev allt som höll henne kvar i vagnen, utan den skulle hon snabbt glida ur sittdelen.
Och ett annat problem med vagnen är att eftersom att sittdelen fälls ihop så att ryggstödet viks mot sittytan, när vagnen ska fällas, så innebär det att ryggstödet är rörligt framåt. Detta får till följd att när min dotter blev missnöjd i vagnen så kastade hon sig framåt och då följer ryggstödet med, varpå hela tyngdpunkten förflyttas väldigt långt från vagnens centrum. Jag var aldrig med om att vagnen tippade bakåt, men jag såg den tendensen och är man mindre uppmärksam eller råkar släppa handtaget vid fel tillfälle när man har ett lite större barn bakåtvänt så tror jag tyvärr att risken finns. För barn i 1,5-2 års ålder så känns tyvärr Cybex Eezy S Twist inte som rätt val av vagn. För mindre barn och bebisar är det väldigt lättkörd och smidig barnvagn att ha med sig på resa eller i bilen. Kanske är den bra som extravagn eller shoppingvagn för en familj med en nyfödd och ett barn över tre år, som en vagn som kan funka för båda barn i olika konfigurationer? För framåtvänd och med ryggstödet i liggläge så är den så bra som jag hoppades, men bakåtvänt i sittläge så höll det tyvärr inte hela vägen om man frågar mig.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för Cybex Eezy S Twist hos: Babyland
Se pris för Cybex Eezy S Twist hos: Babyshop
Recension av Bugaboo Cameleon3 Plus Inköp: Ordinarie pris för Cameleon3 Plus är cirka 11,000 kr. Detta är ett testexemplar via BabyPlus.nl. Tillbehör: Regnskydd medföljer. Mugghållare, terränghjul, adaptrar för babyskydd och ståbräda mm köps till separat. Typ av vagn: Duovagn.
Med Cameleon3 Plus har Bugaboo nu släppt sin fjärde version av märkets mest ikoniska vagn, modellen alla deras andra vagnar på sätt och vis bygger på. För mer information om vad som skiljer de olika versioner åt, exempelvis om man är ute efter att köpa en begagnad Bugaboo Cameleon, så rekommenderar jag min guide Allt om Bugaboo Cameleon. Jag har kört alla äldre versioner av Cameleon men har aldrig skrivit något fullängdsrecension av vagnen, så jag tar tillfället i akt nu. Cameleon3 Plus är en duovagn med separat sitt- och liggdel, men där båda delarna utgörs av ett tyg som fästs på en och samma ram. Vagnen tar 17 kg i sittdelen och 9 kg i liggdelen. Cameleon3 Plus är en riktig lättviktare, den väger endast 9,6 kg med sittdelen på. Över bakhjulen, vagnens bredaste punkt, mäter Cam3 Plus 59 cm.
Liggdelen är okomplicerad och i mina ögon rymlig, i princip jämnbred hela vägen ned till fötterna. Cameleon3 Plus liggdel fästs på ramen med kardborre, och den sitter riktigt stabil. Ett bra tips för att få liggdelen jämnt placerad på ramen är att förstå fästa kardborren i huvudändan, sen den i fotändan, och sen i motsatspar jobba sig ramen runt. I fot- och huvudändan finns stöttor som fästs i liggdelstygets botten med kardborre. De håller liggdelen uppspänd. Vill man packa in vagnen i bilen och behöver komprimera den så kan man snabbt lossa dessa stöttor och trycka ihop liggdelen platt.
Liggdelslocket på Cameleon3 Plus fästs med dragkedja, och locket sluter mitt under bygeln. Självklart behöver man inte ha bygeln på när man använder liggdelen, men den är väldigt praktiskt om man ofta tänker bara liggdelen. Det är godkänt att bära liggdelen med barn i upp till en maxvikt om 9 kg. På Cameleon3 Plus använder man samma sufflett till liggdelen som till sittdelen.
Sittdelen på Bugaboo Cameleon3 Plus är ergonomisk, kanske den första eller åtminstone historiskt sett mest välkända ergonomiska sittdelen? Sittdelstyget träs över ramens huvudända, knäpps ihop med ett spänne runt ramen i höjd med barnets knä samt fästs i fotändan med fyra kardborrefästen. Någon gång under sista tiden av föregående modell, som bara hette Cameleon3, så försvann de metallpiggar som tidigare fanns på ramen, och som man skulle haka fast öljetterna på, som satt nitade på den rem man spänner runt ramen.
Sittdelen har en sittplatta som kan tas ur, så att klädseln väldigt enkelt kan tvättas i maskin. Selen är smidig i exakt alla lägena. Axelremmarna kan enkelt justeras i höjd på ryggstödet genom att med lite motstånd dras uppåt eller nedåt. Remmarna klickas i selspännet en och en, så man kan välja att spänna fast barnet behöver över höfterna om man vill det. Detta gör det också enkelt att sätta i åkpåsar och sittdynor, oavsett hur deras hål för barnvagnsselen ser ut. Bugaboo Cameleon3 Plus har en maxvikt något högre än standard, men själva sittutrymmet är mer normalt. Min yngsta dotter är snart 2 år gammal, mäter nånstans runt 85-87 cm och hon sitter hur bra som helst i sittdelen. Det finns utrymmet mellan huvud och sufflett, även när hon envisas med att ha cykelhjälmen på sig i vagnen. Hennes fötter är inte heller nere vid fotstödet än. Min andra barn har suttit bra i Cameleon till ungefär 2,5 – 3 års ålder. De har rymts längre i Bugaboos andra vagnar, så jag skulle ändå vilja påstå att Cameleon är den minsta rymliga Bugaboo-vagnen. Men 2-3 år räcker mer än tillräckligt vad gäller användningstid per barn.
Eftersom att ramen är fast så finns det inget ställbart fotstöd på Cameleon3 Plus, men personligen hör jag till gruppen som sällan eller aldrig saknar det ställbara fotstödet på ergosittdelar. Och att Cam3 har en ergonomisk sittdel syns just på att sittdelen alltid är skålad, oavsett om den är i sitt-, vilo- eller liggläge. För den som är fundersam kring ergosittdelar rekommenderar jag mitt inlägg om skillnaderna mellan ergonomisk och vanlig sittdel på barnvagnen.
Bugaboo Cameleon3 Plus har en sittdel som kan vändas både framåt och bakåt, och som oavsett riktning kan fällas från ett helt upprätt sittläge, till ett lutande viloläge ned till ett fullt liggläge. Och om det är på någon del av Cam3 Plus som man märker att det här är en modell som funnits i många år, så är det på just den här punkten. Jag hade hoppats att en omarbetning av ramen skulle vara en del av uppdatering Cameleon3 Plus omfattades av, men jag tror inte att Bugaboo någonsin kommer göra den ändringen. Det jag syftar på här är att det krävs ett tvåhandsgrepp för att vinkla sittdel. På varadera sida av ramen finns en stor, rund, vit knapp. Båda dessa knappar ska tryckas in samtidigt för att man ska kunna ändra sittdelens position. Det betyder att man får använda tummarna för att för ramen i rörelse, alternativt ena knät om det sitter ett tyngre barn i vagn. Helt klart ett onödigt bökigt moment.
Att lossa på sittdelen är tvärtom inte krångligt alls. De vita knapparna – sockerbitarna – längst ned på ramen, närmast chassit, kan tryckas in en och en och sedan lyfter man bara av ramen genom att ta tag i bygeln. Att vända sittdelen eller ta av den för att fälla ihop chassit är alltså något man kan göra med en hand enbart.
En av uppdateringar som kommer med Cameleon3 Plus är att Bugaboo nu också för Cameleon erbjuder samma utbud av färger på suffletter och klädslar som för övriga barnvagnsmodeller. Det betyder att de enfärgade suffletterna, som den i Sky Blue på vagnen jag kört, är i ett mjukare, lite stretchigt pikétyg, medan de melerade och mönstrade suffletterna är i canvas. Oavsett material så ska suffletterna ha samma funktion. Både suffletterna i pikétyg och de i canvas har fått en ny sorts ytbehandling, som gör materialet mer beständigt mot regn. Tidigare canvassuffletter låg på nivå 2. Då absorberades 30% av vattendropparna av tyget. Dessa nya material ligger på nivå 4, vilket innebär att endast 10% av vattendropparna absorberas och att regnet därför ska ”rulla” av tyget.
Suffletten till Cameleon3 Plus är förlängningsbar, genom att den öppnas upp med en dragkedja baktill. Fullt utfälld ger suffletten ett felfritt solskydd. En del oroar sig för att det mjukare pikétyget skulle vara av sämre kvalitet, men solskyddet det ger är precis samma. Jag kan dock känna att det nog släpper igenom lite mer vind, och tycker även att pikétyget suger åt sig fläckar, något jag aldrig haft ett problem med när det gäller canvassuffletterna.
Bugaboo Cameleon3 Plus och Bugaboo Fox har samma sufflettkonstruktion, vilket betyder att de kan använda varandras suffletter. Enda skillnaden är att Cam3-suffletterna saknar det hål för fällningsflärpen som finns på baksidan av sittdelsramen på Bugaboo Fox. Jag tycker dock att det går bra att fälla Fox-sittdelen ändå.
Vad är skillnaderna mellan Bugaboo Cameleon3 och Bugaboo Cameleon3 Plus?
Skillnaderna kan sammanfattas i tre huvudsakliga punkter: 1 – Färgutbud och klädslar Bugaboo Cameleon3 Plus kommer förstås också finnas i ett flertal olika specialutgåvor, ett exempel på en stående special edition är Bugaboos Classic-kollektion. Men grundutbudet kommer nu utgå ifrån samma färger och mönster för alla Bugaboos vagnar. Chassit finns i svart och aluminium, basklädseln finns i ett antal färger och liggdelslocket kommer i samma färg som bastyget. Slutligen väljer man sitt topptyg, vilket alltså är suffletten.
2 – Varukorgen Många är det som suckat över varukorgen på de äldre versionerna av Bugaboo Cameleon, även om den förstås också har haft sina fans. Försöken att komma på en DIY-lösning till varukorgen har bland annat resulterat i att en del köpt Buffalons varukorg och fäst på sitt Cameleon-chassi. Denna nya varukorg för Cameleon3 Plus ska gå att köpa separat och ska enligt uppgift från Bugaboo vara kompatibel även med förra Cameleon3.
3 – Ramen Bugaboo Cameleon har i alla tider haft en ram klädd med foam. Nu har man tagit bort foamen helt och har en naken ram, vilket i mina ögon gör vagnen snyggare. En del kanske kan tänka att det kommer göra att risken för repor på ramen ökar, och det är nog absolut sant. Men det foam som brukade sitta där är inte heller ett tåligt material och många spruckna, sönderrivna ramar har jag sett. Då är en repa mer diskret och enklare att åtgärda, till exempel med en lackpenna.
Förut var varukorgen mest som en tygpåse med hård botten. Fördelen med den konstruktionen, och det inser jag lite exyra mycket nu när jag har kört Cameleon3 Plus med den ny varukorgen, var att den gamla varukorgen kunde knytas ihop med en dragsko överst. Det var som en gympapåse under vagnen helt enkelt, ingenting kunde falla ur. Men nackdelen var att man inte hade någon som helst överblick över vad som fanns medpackat och var i varukorgen det låg, och att det var extremt svårt att packa varukorgen – framför allt med liggdelen på.
Den nya varukorgen till Cameleon3 Plus ser snarlik ut övriga Bugaboo-modellers varukorg. Den är öppen både fram- och baktill och sidorna är klädda med meshnät, så man även på avstånd kan se vad som ligger däri. Det är nu mycket enkelt att få in en hel skötväska under vagnen, och det är enklare att komma åt enskilda föremål snabbt. Jag har handlat med Cameleon3 Plus ett antal gånger och jag får in en normal handling i varukorgen. Men man måste packa noga, för kanterna i bakre och främre ändan av varukorgen är ganska små och staplar man packning på höjden så finns det risk för att saker glider ur.
Trots det föredrar jag ändå den här nya varukorgen. Jag kan utan bök slänga in barnens gympapåsar under vagnen, hämta ut ett paket på posten, stuva undan skötväskan. Och allt detta görs nästan lika enkelt med liggdelen på som med sittdelen. I mina ögon är detta den största förändringen på Bugaboo Cameleon3 Plus jämfört med tidigare modeller och i mina ögon är det en bra uppdatering.
Handtaget på Cameleon3 Plus är ett teleskophandtag som kan ställas i ett antal olika höjdlägen. Det höjs med en bra bit och det här är faktiskt, fast den kan se liten ut, en vagn som funkar bra för långa föräldrar. Jag brukar nästan alltid ha barnvagnshandtag i deras högsta läge, men på Cameleon3 Plus är handtaget då för högt för mig. Så jag kör två snäpp lägre ned.
En funktion som var betydligt vanligare på barnvagnar när jag väntade mitt första barn för tio år sedan, var ett handtag som gick att fälla över vagnen. Det var många gånger så man valde om man skulle ha sitt barn vänt framåt eller mot sig. Som en av få vagnar idag har Cameleon3 Plus kvar denna funktion och den är enkel att använda sig. Samma knappar man trycker in när man ska fällas ihop chassit ska tryckas in tills man känner att spärren inuti handtaget lossar, då kan man fälla över handtaget åt andra hållet. Vill man göra vagnen så kort som möjligt, till exempel inuti en liten hiss, så kan man fälla handtaget rakt upp och ha det så under hissfärden. Så länge ramen sitter på så kan chassit inte fälla ihop sig.
Tanken är också att det ska underlätta om man växlar mellan olika underlag, och att man då ska kunna slå om till att ha de stora hjulen framåt så man bättre tar sig fram genom snö eller i lite terräng. Och visst kommer man fram bättre, men även om man låser swivelhjulen så tycker jag vagnen blir hyfsat svårstyrd så. Å andra sidan så kanske det är något man bara gör under kortare sträckor och då är det ju bekvämt att funktionen faktiskt finns.
Bugaboo Cameleon3 Plus har en handbroms på höger sida av handtaget, en vit spak man drar uppåt, mot sig när man vill bromsa vagnen. När det är dags att börja promenera igen så trycker man in den lilla vita knappen och så fälls handbromsen ned. Är det segt att trycka in knappen så kan man dra handbromsen lite extra mot sig medan man gör det, då går det mycket enklare. Precis under handbromsen ser man den vita spärrknapp som användas när man ska vända handtaget eller fälla ihop chassit. Det sitter en likadan på andra sidan av handtaget.
Det som händer när man lossat de båda spärrarna är att handtaget viker ihop sig neråt mot golvet. Sen lyfter man upp chassit i mittstaget och så viker hela Cameleon ihop sig till ett smidigt paket. Med den nya varukorgen så blir det väldigt svårt, i princip omöjligt, att ha något kvar under vagnen när den fälls. Det går inte att fälla ihop Bugaboo Cameleon3 Plus med sittdelen eller liggdelen på, utan dem får man sedan stapla ovanpå chassit när man packar in vagnen i bilen.
Om jag hade fått 10 kr för varje gång jag sett en Cameleon med felaktigt inställd fjädring på framhjulen så hade jag kunnat gå ned i deltid och ändå inte haft problem med att betala räkningar. Men vad stör det mig egentligen om någon annan inte pillat på sin fjädring? Egentligen inte alls, men det känns så trist att man kanske upplever sin vagn som hård och stötig och så finns det en enkel lösning på det – som man bara inte känner till. På Cameleons framhjul finns 4 olika hack för fjädring, och när framhjulen levereras så är de inställd på det innersta hacket (1). Det är för lägst viktbelastning, tänk nyfödd bebis i en liggdel. Men så fort barnet växer och blir tyngre, och om man ska ha mycket packning in varukorgen, så bör fjädringen anpassas efter det. Jag som har en 12 kg tung, snart två åring i sittdelen och fullt med packning maxar förstås fjädring till det yttersta läget (2). Man justerar fjädringen helt enkelt genom att ta tag i de vita delarna och dra dem nedåt samt åt det håll man vill föra dem. En bra hållpunkt att minnas är att allt som är vitt på en Bugaboo-vagn har en funktion.
Framhjulen på Bugaboo Cameleon3 Plus är små men tålig, det fastnar inte grus i dem. De är snurrbara men kan även låsas i fast läge med hjälp av den vita spärren framtill på hjulet (3). Vill man lossa hjulet helt så görs det busenkelt genom att man trycker in den vita knappen på chassit, ovanför framhjulet. Bakhjulen är stora och foamfyllda, alltså punkteringsfria (4). Också dessa hjul är enkla att ta av från chassit! En sak jag känner till sedan tidigare är att det finns en liten tendens till att det byggs upp som en klump av snö eller blöta löv inuti framhjulen (5) men om det skulle ske, så är det enkelt att pilla loss. Så tunn snö som på bilden smälter dessutom på nolltid när man väl har kommit in med vagnen.
Jag har mest kört gamla, begagnade och därmed vid det laget ganska skrangliga Bugaboo Cameleon. Jag har alltid kunnat se charmen i vagnen men aldrig känt att den var för mig. Fortfarande nu så väger Bugaboo Fox klart tyngre i min bok men Cameleon är en vagn som blir allt trevligare för varje gång Bugaboo uppdaterar den. Jag tycker fortfarande den gör sig bäst i stadsmiljö, men att gå min långpromenad på 6-8 km som utgörs nästan enbart av asfalt och grusväg går hur bra som helst med Cameleon3 Plus. Chassit är stabilare än någonsin, suffletten ger ett superbt solskydd och den numera blottade ramen är ett lyft utseendemässigt. Jag är mycket nöjd med uppdateringen av varukorgen. Egentligen är det bara tvåhandsfattningen när sittdelen ska vinklas som återstår på min personliga lista över vad jag skulle önska ändrades hos vagnen. Men jag tror inte att den uppdateringen någonsin kommer genomföras. Cameleon är Bugaboos ikon och det är bara att gratulera till hur väl man lyckats hålla en enskild barnvagnsmodell aktuell under mer än ett decennium.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för Bugaboo Cameleon3 hos: Babyshop
Se pris för Bugaboo Cameleon3 hos: Pyret & Snäckan
Åren går men sökandet efter små barnvagnar består. Här uppe i Norden är det en självklarhet att väga in en barnvagns förmåga att klara av vinter och snö när man köper första vagnen. Men en terränggående vagn innebär så gott som alltid också att vagnen relativt stor. Det måste den vara, för att vara stabil nog och kunna ha tillräckligt stora hjul för att fixa det motståndet som några decimeter blötsnö utgör. Just eftersom att många barnvagnar är snäppet större så har det under alla mina år som barnvagnsnörd funnits ett enormt sug efter smidiga barnvagnar, som blir små ihopfällda – men som också erbjuder möjligheten att ha barnet vänt mot sig.
I det här inlägget har jag samlat 11 barnvagnsmodeller som alla uppfyller de kraven. Det finns ett äldre blogginlägg med tips på vändbara modeller men detta är uppdaterat med allt som är aktuellt på marknaden år 2019. Några av vagnarna har vanlig sittdel, några har ergonomisk sittdel. På en del kan man fästa ett babyskydd, andra har en liggdel eller mjuklift som passar. Söker man en vändbar sittvagn som går att ha som handbagage så har man fortfarande ett mycket snålt utbud att välja mellan, men det finns faktiskt ett par alternativ som kan fungera. Under varje vagn ger jag kortfattad information om modellens egenskaper, samt länkar till min recension om en sådan finns publicerad på bloggen.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Baby Jogger City Tour Lux Typ av sittdel: Vanlig sittdel. Mått ihopfälld: 66 x 53,5 x 26 cm. Maxvikt: 20,5 kg i sittdelen. Liggdel: Ja, och vagnen kan fällas med liggdel på.
I nuläget tycker jag nog att Tour Lux är den barnvagn som bäst kombinerar den vändbara sittvagnens funktioner med ett riktigt kompakt läge när den fälls ihop. En del verkar kunna få med sig vagnen som handbagage, den blir ju mindre om bakhjulen klickas av. Jag skulle önska en längre sufflett på Tour Lux, men vagnen har ett riktigt bra rull, en rymlig sittdel med superbra liggläge och varukorgen rymmer mer än man kan tro. En av få små, vändbara sittvagnar som jag – på riktigt – med lätthet kunde fälla ihop och lyfta in i bilen med ena handen, bärandes på mitt barn med den andra! Läs gärna mer om i vagnen i min recension av Baby Jogger City Tour Lux.
Se pris för Baby Jogger City Tour Lux hos: Babyland Se pris för Baby Jogger City Tour Lux hos: Bamba
Bugaboo Bee5 Typ av sittdel: Vanlig sittdel. Mått ihopfälld: 90 x 46,5 x 32 cm. Maxvikt: 17 kg i sittdelen. Liggdel: Ja, kan även användas med cocoon eller mjuklift.
Bugaboo Bee5 är en dyr barnvagn men för pengarna man betalar för man varenda funktion man ens kan drömma om: vändbar sittdel, ställbart handtag, rymlig sittyta, stor varukorg, funkar med ståbräda, fälls lätt oavsett riktning på sittdelen samt ett enormt utbud av tillbehör. Dessutom är vagnen lättkörd och väldigt välbyggd. Den blir kompakt när den fälls, men Bee5 får man aldrig med som handbagage. Vill man ha en vagn som liknar en fullstor duovagn när det kommer till egenskaperna (minus förmågan att fixa terrängkörning) men lätt kan packas in i en mindre bil – då är det ett Bee man ska. Läs gärna mer om i vagnen i min recension av Bugaboo Bee5.
Se pris för Bugaboo Bee5 hos: Babyshop Se pris för Bugaboo Bee5 hos: Köp Barnvagn
Cybex Balios M Typ av sittdel: Ergonomisk sittdel. Mått ihopfälld: 83 x 59 x 39 cm. Maxvikt: 17 kg i sittdelen. Liggdel: Ja.
När Cybex släppte Balios M så blev jag omgående blown away av hur liten vagnen blir ihopfälld, och även såhär drygt tre år senare sitter den känslan kvar. Dessutom har Balios M ergonomisk sittdel, vilket faktiskt inte är helt vanligt bland de små, vändbara barnvagnarna. Denna vagn ska inte köras på annat än plana underlag, men för stadsmiljö och shopping är den skräddarsydd med dess lätta rull, gigantiskt varukorg och högt placerade sittdel. Läs gärna mer om i vagnen i min recension av Cybex Balios M.
Se pris för Cybex Balios M hos: Babyland Se pris för Cybex Balios M hos: Lekmer
Cybex Balios S Typ av sittdel: Vanlig sittdel. Mått ihopfälld: 75 x 60 x 41 cm. Maxvikt: 17 kg i sittdelen. Liggdel: Ja, kan även användas med mjuklift.
Det är fortfarande obegripligt varför Cybex har två modeller kallade Balios M och Balios S, som är så olika varandra som just dessa två vagnar är. Balios S har en vanlig sittdel med plant liggläge och rejält med fjädring, jag blev överraskad över hur väl en så pass liten vagn klarade av att köras på ojämna underlag och i snö. Balios S blir platt och kompakt ihopfälld, har en riktigt grym sufflett och inbyggt fotstöd i chassit, så även längre barn kan sitta bekvämt om sittdelen vänds framåt. Oväntat prisvärd och fungerar väldigt väl som allroundvagn, trots att den är så liten. Läs gärna mer om i vagnen i min recension av Cybex Balios S.
Se pris för Cybex Balios S hos: Babyland Se pris för Cybex Balios S hos: Babyshop
Cybex Eezy S Twist Typ av sittdel: Vanlig sittdel. Mått ihopfälld: 45 x 25 x 56 cm. Maxvikt: 17 kg i sittdelen. Liggdel: Nej, men kan användas med Cybex coccon.
Så liten ihopfälld att den knappt märks av är Cybex Eezy S Twist, och ändå lyckas den erbjuda en vändbar sittdel med plant liggläge. Suffletten kunde få vara längre, det märker man speciellt sommartid. Ryggstödet är så pass högt att även äldre barn får plats väl, men ska de sitta bekvämt måste sittdelen vändas framåt så att fotstödet på chassit kan användas. För den som vill resa med en bebis som vill mesta ligga plant men kanske också halvsitta ibland, så är Eezy S Twist mitt i prick för att tillfredsställa behoven. Läs gärna mer om i vagnen i min recension av Cybex Eezy S Twist.
Se pris för Cybex Eezy S Twist hos: Babyland Se pris för Cybex Eezy S Twist hos: Babyshop
Cybex Mios Typ av sittdel: Vanlig sittdel. Mått ihopfälld: 75 x 50 x 39 cm. Maxvikt: 17 kg i sittdelen. Liggdel: Ja.
Cybex är de okrönta kungarna av små, vändbara sittvagnar och Mios är deras mest påkostade modell. Sittdelen är uppbyggd av meshnät, vilket gör att vagnen har maximal ventilation och funkar väldigt väl för resmål till sydliga breddgrader. Hyfsat unikt är det ställbara knäledshandtaget, men Mios har också ett ställbart fotstöd och en väldigt kompakt ihopfällning. Den genomförs enklast om sittdelen är vänd framåt, men då görs den med lätthet med ena handen. Passar bäst för stadskörning och är a dream come true för den som tycker att också den vändbara resevagnen ska ha en elegant design. Läs gärna mer om i vagnen i min recension av Cybex Mios.
Se pris för Cybex Mios hos: Lekmer Se pris för Cybex Mios hos: Babyland
Easywalker Mosey+ Typ av sittdel: Vanlig sittdel. Mått ihopfälld: 99 x 55 x 29 cm. Maxvikt: 20 kg i sittdelen. Liggdel: Ja.
Easywalker Mosey+ beskrivs enligt mig bäst med orden rejäl och gedigen, det här är en tålig vagn med lite högre maxvikt, något man törs sätta även tillfälligt trötta äldre syskon i. Men ändå fungerar Mosey+ också bra med bebisar, då sittdelen har ett plant liggläge och ett ställbart fotstöd. Varukorgen är rymlig och hjulen fixar faktiskt grus, enklare terräng och en hel del ojämneter. Vagnen blir platt när den fälls och har ställbart handtag – ett måste för familjer med föräldrar av olika längd. Enda minustet är den korta suffletten men kompletterar man med en solskärm eller barnvagnsgardin så har man i Mosey+ en extravagn som fixar det mesta. Läs gärna mer om i vagnen i min recension av Easywalker Mosey+.
Se pris för Easywalker Mosey+ hos: Lekmer Se pris för Easywalker Mosey+ hos: Babyland
Joolz Hub Typ av sittdel: Vanlig sittdel. Mått ihopfälld: 66 x 53 x 34 cm. Maxvikt: 20 kg i sittdelen. Liggdel: Ja, kan även användas med Hubs Cocoon eller mjuklift.
Inte den minsta av de små, vändbara sittvagnarna men Joolz Hub är precis som Bee5 en vagn som bockar av de flesta funktionerna hos en fullstor barnvagn – OCH blir liten när den ska packas in i bilen. Mest av allt gillar jag Hubs oslagbart bra körkänsla, den rullar praktiskt taget av sig själv. Liggläget är perfekt och suffletten fullt godkänd. Sittdelen är rymlig och handtaget kan anpassas i höjd efter förälderns önskemål. Varukorgen är snålt tilltagen men det är ett litet pris att betala för att få en så här pass bra och fin barnvagn till denna lilla storlek. Läs gärna mer om i vagnen i min recension av Joolz Hub.
Se pris för Joolz Hub hos: Babyshop Se pris för Joolz Hub hos: Babyland
Quinny Zapp Flex Plus Typ av sittdel: Vanlig sittdel. Mått ihopfälld: 83 x 45 x 38 cm. Maxvikt: 15 kg i sittdelen. Liggdel: Ja, kan även användas med Zapps cocoon.
Quinny Zapp Flex Plus har en unik konstruktion och en ihopfällning som inte liknar någon annan. Visserligen är det något många moment för att fälla Zapp Flex Plus men den blir väldigt liten när den väl är fälld, och är trots sin storlek både stabil och lättrullad. Inget för den som behöver storhandla med barnvagnen, men som tyst och pålitlig resevagn eller barnvagn att ha i bilen så är detta ett bra alternativ. Man ska vara medveten om att sittdelen endast har vilo- och liggläge när den är vänd bakåt, men under barnets första år upplevs detta sällan som något problem. Att sittdelen är ergonomisk skålad gör att den ger ett väldigt bra sittstöd för halvstora bebisar. Läs gärna mer om i vagnen i min recension av Quinny Zapp Flex Plus.
Stokke Scoot Typ av sittdel: Vanlig sittdel. Mått ihopfälld: 37 x 71 x 55 cm. Maxvikt: 15 kg i sittdelen. Liggdel: Ja, kan även användas med cocoon eller mjuklift.
Stokke Scoot har funnits på marknaden i många år, utan några större förändringar än att modellen fick förbättrade hjul som det inte skulle fastna grus i, och att det för ett par år sedan även släpptes en liggdel till vagnen. Scoot har en högt placerad sittdel med plant liggläge och upprätt sittläge. En del saknar tillgång till ett mer lutat viloläge, andra önskar att vagnen hade ett traditionellt fotstöd och en bygel för sittdelen. Fördelen med Scoot är att den rullar lätt, har en rymlig varukorg och kan fällas ihop kompakt oavsett hur man har vänt sittdelen.
Se pris för Stokke Scoot hos: Babyshop Se pris för Stokke Scoot hos: Babyland
UPPAbaby Cruz Typ av sittdel: Ergonomisk sittdel. Mått ihopfälld: 94 x 56,5 x 36,5 cm. Maxvikt: 22,5 kg i sittdelen. Liggdel: Ja.
UPPAbaby Cruz är ytterligare en av få små, vändbara sittvagnar med ergonomisk sittdel. Den har även en normalstor liggdel till, för den som vill använda vagnen som endavagn. Cruz har ingen fjädring och gör sig bäst på plana underlag och i stadsmiljö. Den är lätt att manövrera, har ställbart handtag och funkar även för flerbarnsfamiljer, med Cruz egen ståbräda. Sittdelen är lätt att använda och har en riktigt bra solsufflett.
Se pris för UPPAbaby Cruz hos: Babyshop Se pris för UPPAbaby Cruz hos: Lekmer
The Buppa Brand är ett märke som återuppstod för något år sedan, till mångas stora glädje. Jag har tidigare skrivit om den lite tunnare softshell åkpåse från Buppa Brand men denna Winter är en tjock, mer rejäl vinteråkpåse. Mönstret finns i två varianter och just den här färgsättningen heter Foxy Lady. En riktig färgklick vars design uppskattats av både små och stora i familjen!
Uppmätt med mitt eget måttband får jag Buppa Brand Winter till att vara omkring 99 cm lång, 50 cm bred och ha ett lock som är 67 cm högt. Standardstorlek och rymmer de flesta barn upp till 2-3 års ålder. Åkpåsen är testad för att klara ned till – 20, tack vare dubbla lager foder. Den känns tunnare än en del andra vinteråkpåsar, men samtidigt väldigt tät och gedigen. Så fast jag inte haft möjlighet att faktiskt testa den i mer än några enstaka minusgrader så tror jag på det. Åkpåsen känns också lite mer stel i yttermaterial än många andra åkpåsar, men så ska den också vara vattenavvisande.
Den här åkpåsen har funnits i många år nu, vilket i vissa avseenden märks på designen. Den har separata öppningar för sittdelens sele, vilket inte är ett problem om man har en sele som enkelt kan tas isär i separata remmar. Om man har en sele där remmarna måste träs ur sina fästen för att lossas så blir separata selhål lite krångligare och då hade kardborreförsedda öppningar i åkpåsen varit att föredra. De selöppningar som finns sitter på helt rätt ställen och det gör att åkpåsen ska funka med alla sorteras sittdelar. Locket kan tas loss helt från bakstycket, så att åkpåsen även kan användas som sittdyna i vagnen. Detta är väldigt praktiskt under den där perioden av året då det är kallt på morgonen men varmare under dagen, så att man kan alternera mellan att använda eller inte använda hela åkpåsen.
På baksidan av Buppa Brand Winter finns både en övervikbar kant och en upphängningsficka i form av en lodrät och en vågrät rem. Jag älskar ju när åkpåsar på något sätt kan fästas upp över ryggstödet, det gör att de inte kan glida nedåt i sittdelen på samma sätt. Och jag börjar tycka att dessa remkonstruktioner funkar bättre än en hel ficka, eftersom att de funkar med fler konstruktioner för hur sufflett och sittdel sitter ihop.
Även om The Buppa Brand Winter åkpåse är lite stelare i konstruktionen så formar den sig fint efter sittdelen, och passar således bra också i en ergonomisk barnvagn. Åkpåsen känns väldigt rymlig. Min dotter är snart två år gammal och någonstans mellan 85 och 90 cm lång. Hon har gott om utrymme kvar både på längden och bredden. Trots nollgradigt väder och endast en ulloverall samt mössa på sig så hölls kroppstemperaturen helt perfekt under en längre promenad nedbäddad i Buppa Brand Winter.
Upptill på åkpåsens lock finns en dragsko för att man ska kunna dra åt runt barnet, så att kall luft inte kan smita in vid sidorna. Det är en funktion som behövs om man har ett lite mindre barn, och Buppa Brand Winter har i sin grundkonstruktion en relativt vid öppning. Tyvärr fungerar lockets dragskofunktion inte som önskat. Själva stoppen, som ska håll åtdraget, glider upp på ena sidan och även om man knyter sin egen knut så känns åkpåens öppning lite klumpig. Jag hade gärna sett någon typ av mudd eller annan omslutning upptill, för att krama åt mer runt barnet.
Det är väldigt roligt med universalåkpåsar som vågar ta i med färg och mönster och Foxy Lady var en åkpåse som utan tvekan drar till sig uppmärksamhet. Både från barnet som ska åka vagnen och gillar figurerna, men också från andra man passerar på gatan. The Buppa Brand Winter åkpåse känns som att den håller hög kvalitet och den är utan tvekan riktigt varm, så det bådar för att den kommer användas flitigt vintern igenom.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för The Buppa Brand Winter åkpåse hos: Babyland
Jag har alltid känt lite extra för åkpåsar och att jag gillat Bugaboo sen urminnes tider är inte heller någon hemlighet. Ett av bloggens äldsta inlägg är faktiskt en guide över Bugaboos olika åkpåsemodeller. Den är fortfarande korrekt på sätt och vis, men samtidigt väldigt daterad då flera av åkpåsarna inte sålts i butik på bra många år nu. I nuläget finns det endast två aktuella åkpåsar från Bugaboo. En som kallas Åkpåse, av mig i detta inlägg kallad Bugaboos vanliga åkpåse. Och en som kallas High Performance Åkpåse, ofta känd under förkortningen HP-åkpåsen.
Märkligt nog har jag aldrig recenserat Bugaboos vanliga åkpåse, även fast jag använt (äldre versioner) av den flera gånger. Lagom till vintern 2018/2019 kände jag att det var dags att inte bara testa vad Bugaboo Åkpåse går för, utan också författa en ordentlig jämförelse med likheter och skillnader mellan den vanliga åkpåsen från Bugaboo och High Performance-åkpåsen.
Recension av Bugaboo Åkpåse
Den vanliga åkpåsen är den billigare av Bugaboos åkpåsemodeller. Lite beroende av färg och mönster kostar den mellan 1220 kr och 1455 kr. Detta ex är ett recensionsex från Bugaboo. Åkpåsen är helt och hållet skräddarsydd för Bugaboos sittdelar. Det syns bland annat på att den har ett ergonomiskt format bakstycke. Men den kan givetvis även användas i andra barnvagnar också. Det går utmärkt att vika till åkpåsen för att använda i en liggdel med. Tips på hur man gör det finns i mitt inlägg om att bädda liggdelen med åkpåse.
När jag mätte åkpåsen fick jag den till 100 cm lång totalt, vilket är exakt standardlångt. Den är cirka 43 cm bred på mitten och locket mätte jag till 69 cm. Åkpåsen kan tvättas i maskin och så låter man den hängtorka därefter.
Bugaboos vanliga åkpåse är en till funktionerna sett modern åkpåse. Den har kardborreöppningar för selen (1) vilket gör att selen inte måste pillas isär. Nu är visserligen alla Bugaboos nya selar i fem separata remmar, men det har inte alltid varit så. Har man en äldre Bugaboo eller annan vagn med en sele som är mer komplicerad att öppna upp så är en åkpåse med kardborreöppning guld värd. Det gör att det tar tio sekunder att sätta i den, istället för kanske tio minuter.
Locket går att ta av helt från åkpåsens bakstycke (2), så om man vill kan man under perioden då temperaturen växlar under dagens gång också växla mellan att använda Bugaboos åkpåse som en åkpåse, eller endast använda bakstycket som en slags sittdyna.
Åkpåsen är anpassas för att sitta fast i Bugaboos sittdelar, utan att glida nedåt. Det syns tydligt på dess huvudända. Dels är hela övre delen av åkpåsen en kant som viks över barnvagnens ryggstöd. Som extra säkring finns en skåra och två öglor (3). Skåran används på de ergonomiska sittdelarna som har en flärp på ryggstödet för att vinkla mellan de olika sittpositionerna – Donkey, Buffalo och Fox. Trä helt enkelt skåran över flärpen! Kör man en Bugaboo Bee så använder man istället de två öglorna, och fäster dem runt två av knapparna som man sätter fast suffletten på sittdelen med.
I synnerhet om man har någon av Bugaboos barnvagnar med ergonomisk sittdel så är det min varmaste rekommendation att välja en Bugaboo-åkpåse till vagnen, om man har budget för det. På Donkey, Cameleon och Buffalo kan man lyfta på sittdelsplattan i sittdelen. Och tack vare det tygstycke som löper rakt under rumpan på åkpåsens baksida (4) kan man fästa åkpåsen under sittplattan. På så sätt glider den inte en millimeter i sittdelen, hur mycket barnet än vrider och vänder sig. På Fox funkar inte detta då sittdelen har en helt annan konstruktion, men åkpåsen sitter ändå bra i Bugaboo Fox, även om det kan hända att selremmarna glider ur och hamnar bakom åkpåsen om barnet rör sig väldigt mycket. Det problemet uppstår inte om åkpåsen är fäst under sittplattan.
Bugaboos åkpåse i Bugaboo Fox och Bugaboo Donkey2
Överst till höger är en bild på Bugaboo åkpåse i Bugaboo Donkey2, och till vänster samma åkpåse i Bugaboo Fox. Sett till passformen så funkar åkpåsen exakt lika bra i båda sittdelarna, skulle jag säga. Det märks en liten skillnad under användning, gällande att åkpåsen är fäst på två punkter – både över ryggstöd och under sittplattan – i Donkey, men endast på en punkt i Bugaboo Fox. Men skillnaden är marginell.
Bugaboos åkpåse har knappar och knapphål på framsidan, vilket gör att den på ett snyggt sätt kan fästas runt bygeln. Ofta brukar det vara tryckknappar man använder sig av, men på Bugaboos vanliga åkpåse är det en helt vanlig knapp. Fördelen med detta är att den är svår att råka slita upp, och öppnar inte upp sig själv när barnet rör sig. Nackdelen är att det är ganska svårt att få in knappen i knapphålet när man trätt locket runt bygeln, har man ett barn som rör sig i vagnen samtidigt kan det nog bli rätt knepigt.
Hur varm är Bugaboos åkpåse?
Bugaboos åkpåse har en polyesterfyllning och är fodrad med fleece. Min uppfattning är att som vinteråkpåse är den normalvarm. Den klarar absolut av minusgrader och är det riktigt kallt kan man alltid isolera med en hoprullad filt i fotändan om man har ett mindre barn, och ha en extra filt inuti åkpåsen också för den delen. Jag skulle inte placera Bugaboos vanliga åkpåse i kategorin för de varmaste vinteråkpåsarna. Men det är definitivt inte en åkpåse enbart för milt väder eller höst och vår. Min dotter har sovit i den i ett par timmar vid temperatur strax under nollgradigt och var helt perfekt sval över kroppen när hon vaknade.
Det går även att anpassa åkpåsen. Dragkedjorna som håller ihop lock och baksida kan öppnas från båda hållen, de möts alltså nere i fotändan. Har man ett större barn som varit ute och gått med skor och sen ska hoppa upp i vagnen, så är det praktiskt att åkpåsen kan öppnas upp nedifrån så att skorna kan sticka ut. Det gör också att man kan reglera värmen, om barnet somnar medan man går ute och sedan ska sova vidare i vagnen inomhus.
Skillnaden mellan Bugaboo Åkpåse och Bugaboo High Performance Åkpåse
Jag vet inte om jag var naiv, men jag trodde att skillnaderna skulle vara färre än vad de faktiskt är. I min recension av Bugaboo High Performance åkpåseförklarar jag mer kring HP-åkpåsens unika egenskaper men summan av kardemumman är att HP-åkpåsen kan regleras i värme. Den äldre modellen av HP-åkpåse genom att den hade två olika lock, ett tunt och ett tjock, dunfyllt. Och den nyare genom att man i locket kan stoppa in och fästa fast ett inlägg, som är som ett duntäcke.
På bilden ovan är den blåmelerade åkpåsen den vanliga, den svarta bredvid är den nyaste versionen av High Performance-åkpåsen, High Performance+. På bilderna med vagnarna syns den vanliga Bugaboo-åkpåsen i Donkey2, medan den åkpåsen i färgen Sky Blue är den äldre modellen av High Performance-åkpåse, här i en Bugaboo Cameleon3 Plus.
Den givna skillnaden mellan Bugaboos vanliga åkpåse och High Performance-åkpåsen är således att HP-åkpåsen har en betydligt längre användningsperiod under året. Med det tunnare locket kan den användas höst och vinter, med det tjocka locket i så fixar den rejält med minusgrader. Den vanliga åkpåsen är alltid lika varm. Man ska dock notera att det inte är någon större skillnad på åkpåsarna bakstycke, så värmen bakifrån är ungefär samma.
Vad som förvånade mig är att Bugaboos High Performance-åkpåse har ett fyra centimeter kortare lock och det märks. Den vanliga åkpåsen har ett lock som går upp till nästippen på min normallånga tvååring, medan High Performance-åkpåsen slutar någonstans vid hakan. Med hennes längd, i hennes ålder, så är både åkpåsarna höga nog, även om det i HP-åkpåsen glappar lite mer vid axlarna. Dock kan båda locken dras åt med en dragsko, så åkpåsen sitter tightare runt barnet och det hjälper.
Men att High Performance-åkpåsen har ett kortare lock innebär ju att den snabbare kommer bli urvuxen, eller åtminstone att man tidigare behöver klä på barnet mer på överkroppen. Chansen är dock att hela åkpåsen kanske är urvuxen och överflödig vid det laget, men som sagt – det överraskade mig att åkpåsarna var så pass olika på den här punkten.
Vilken Bugaboo åkpåse ska man välja?
Vill man ha en och samma åkpåse att använda från oktober till april så är det en Bugaboo High Performance-åkpåse man ska ha, om man dessutom är villig att betala 2000 kr för den. Samma gäller om man har en Bugaboo-vagn, vill ha en åkpåse med perfekt passform och bor där det blir riktigt kallt om vintern. Bor man någonstans där vintern är mildare och åkpåsesäsongen är kortare så duger det utmärkt med Bugaboos vanliga åkpåse.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Inköp: Ordinarie pris för Basson Duo 2019 med två sittdelar och en liggdel är 7995 kr. Denna vagn är ett recensionsex från Syskonhuset. Tillbehör: Inlägg till sittdelarna samt två fotsacks medföljer. Typ av vagn: Syskonvagn.
När det kommer till oss nordbor och syskonvagnar så finns det antal egenskaper som efterfrågas gång på gång: Man vill ha en syskonvagn med sittdelarna bredvid varandra, de ska vara individuellt vändbara och vagnen ska dessutom allra helst vara max 75 cm bred. Det finns ett väldigt snålt tilltaget utbud av den här sortens syskonvagn och jag har skrivit om de flesta – Bugaboo Donkey2, Emmaljunga DV735 och Kronan Syskon. Den senare går numera endast att köpa begagnat. Kan man tänka sig en vagn som är mer än 75 men smalare än 80 cm bred så utökas utbudet också med Carena Visby och Beemoo LA Syskonvagn.
Basson Duo 2019 lyckas pricka in alla kraven ovan. De vanliga, alltså inte ergonomiska, sittdelarna är individuellt vändbara och kan fällas ända ned till fullt liggläge. Vagnen är endast 74,5 cm bred. En annan fördel är priset, som ligger en bra bit under både Donkey2 och Double Viking 735. Basson Duo har funnits under ett antal år, jag publicerade ett gästinlägg om den när bloggen var alldeles ny i december år 2011. Mycket har hänt sedan dess och inför år 2019 har Basson Duo fått sig en rejäl uppdatering.
Vad är skillnaden mellan Basson Duo 2019 och äldre årsmodeller?
Skillnaderna mellan Basson Duo 2019 och modellen som såldes innan är:
Basson Duo 2019 kommer med PU-hjul. Förut var hjulen en sorts punkteringsfria däck, som det tenderade att fastna grus i. Det har även funnits ett tillbehörspaket med lufthjul att köpa till. Dessa fungerar endast på de äldre vagnarna. Detta eftersom att hjulupphängningen är ändrad på Basson Duo 2019.
Ny, grå färg på klädseln.
Alltid svart chassit. Tidigare var chassit silver med svarta detaljer.
Förstärkta handtagsleder.
Liggdelens madrass har blivit omarbetad och gjorts tjockare.
Basson Duo 2019 med liggdel
Basson Duo 2019 kan användas direkt från födseln med vagnens egen liggdel. Tyvärr har jag inga mjukliftar hemma längre, men jag är övertygad om att en mindre mjuklift – exempelvis en Najell Sleepcarrier eller en Phil & Teds Cocoon – skulle passa utmärkt direkt i sittdelen. Liggdelen klickas enkelt fast på chassit men kan också väldigt lätt tas loss. Vill man bära på liggdelen så finns två rejäla bärremmar. Liggdelen saknar dock helt fickor att stoppa ned remmarna i när de inte används, vilket förvånar mig då jag trodde att det var ett måste i säkerhetsstandarden. Visst kan man låta dem hänga. Men det ser lite trist ut kan jag tycka.
Liggdelen har ett fint, ljust foder och en mjuk madrass. Liggdelslocket fäster man med kardborre och tryckknappar. Suffletten kan öppnas upp baktill och där under finns ett lager meshnät, så det är väldigt lätt att göra liggdelen ordentligt genomvädrad. Suffletten har en utfällbar solkeps, så solskyddet får absolut godkänt. Liggdelen känns inte riktigt lika genomarbetad som sittdelarna till Basson Duo 2019. Och att bärremmarna bara ska hänga och potentiellt trassla in sig eller fastna under sittdelen bredvid är en detalj som stör mig. Men ur ett barns perspektiv så finns det inget att klaga på vad gäller liggkomforten.
Basson Duo 2019 med sittdelar
Basson Duo 2019 har individuella sittdelar med fällbart ryggstöd, alltså så kallade vanliga sittdelar som inte är ergonomiska. Vagnen kommer med två enkelt uttagbara inlägg till sittdelarna, som påminner väldigt mycket om spädbarnsinläggen i en del babyskydd. Och inläggen är väldigt små, de känns mest tänkta för de bebisar som precis ska byta från liggdel till sittdel. Och då är det ju toppen att inläggen finns. Under dem är själva sittdelsklädseln till stor del gjord i meshtyg, vilket borgar för att vagnen ska uppfattas lite mindre svettig när det är varmt.
Selen är enkel att tas isär i fem separata delar. Axelremmarna kan hakas ur höftremmarna. Detta gör det betydligt enklare att sätta i alla sorters åkpåsar och sittdynor i sittdelen. Men det innebär också att man kan välja att bara spänna fast barnet runt midjan, om man skulle vilja det. Selen kan även justeras i höjd i två olika lägen på ryggstödet varefter att barnet växer och blir längre.
Utrymme i sittdelarna
Jag får då och då höra, när jag lägger ut bilder på mina barn i olika barnvagnar, att det större barnet “ser för stort ut” för vagnen. Jag tycker det är intressant. Huruvida det finns en ålder då barn bör sluta åka vagn är ju en debatt, där min åsikt är att det är lämpligt att åka vagn så länge behov finns och att det inte är någon skillnad för barnet att skjutsas i en vagn, bakpå en cykel eller i en bil. Men huruvida en vagn är för liten eller lagom stor, det är en fråga jag knappt kan begripas att den ens ställs. Om inte barnet misstycker i vagnen, så finns det inget problem.
Jag skriver ju detta just nu förstås för att jag kan tänka mig att när någon ser en bild på min snart fem år gamla son, så tycker de att han ser för stor ut för Basson Duo. Men är man snart fem år gammal så kan man tala för sig, så jag vet ju med bestämdhet att han satt riktigt bekvämt. Maxvikten i Basson Duo 2019 är 15 kg per sittdel, där är han precis på gränsen. Men imponerande nog så gick han ned riktigt bra i sittdelen. Fast han hade overall på sig och fast han ville bäddas in med en tjock filt. Jag kunde till och med fälla upp suffletten utan att sufflettbågarna slog i hans huvud.
För att hamna i en bra position med benen så krävs det dock att barn över metern sitter framåtvänd och att sittdelens fotstöd viks ned, så att barnet istället kan sätta fötterna direkt mot chassit. Min tvååring satt därmed förstås bra i Basson Duo hon också, även när hon är nedbäddad i en normaltjock vinteråkpåse. Hon har gott om utrymme att växa, både under suffletten och vad gäller fotstödet.
Sittdelar med fullt, plant liggläge
Basson Duo 2019 har steglöst ställbara ryggstöd som går ned till plant liggläge. Det är en liten lutning på ryggstöden på mina bilder, vilket förstås beror på att sittdelarna är tomma när jag fotograferar vagnen. När ryggstödet belastas med sittdelens maxvikt om 15 kg så blir ryggstödet plant (1). När ryggstödet fälls upp så blir klädseln hängande runt kanten (2) och om man inte pressar fram ryggstödet genom klädseln så blir ryggstödet svagt tillbakalutat i sittläge (3).
Väljer man istället att trycka fram ryggstödet förbi sufflettyget, så får man till ett mer upprätt sittläge (4). Man ser tydligt bakifrån vilket ryggstöd som har, och vilket som inte har trycks upp i ett mer rakt sittläge (5). Det är ganska enkelt att justera ryggstöden. Att fälla ned görs lätt med en hand genom att man drar nedåt i den runda ringen på spärren (6). När man sen ska fälla upp ryggstödet igen så görs det bäst med båda händerna, genom att man drar de båda remmarna snett utåt så ryggstödet glider uppåt.
Individuellt vändbara sittdelar
Ibland när jag skriver om hur bra det är med individuellt vändbara sittdelar så inser jag att de föräldrar som inte sonderade utbudet av syskonvagnar redan för 8-10 år sedan kanske inte inser att så sent som 2010 var syskonvagnar med individuellt vändbara sittdelar något som knappt existerade. Bugaboo Donkey hade inte släpps än. Emmaljunga och Teutonia hade syskonvagnar stora som pråmar och visst, sittdelarna var vändbara men de satt ihop. Så antingen hade man båda barnen mot sig, eller inget av dem. Det var inte heller sällsynt med ryggstöd som satt ihop, kunde de fällas separat fick man vara nöjd med det.
Men i det avseendet är Basson Duo 2019 verkligen allt som en modern syskonvagn ska vara. Sittdelarna är lätta att lossa från chassit om man vill byta riktning på dem. Dock är det något som ska göras när barnet inte sitter i, givetvis. Oavsett hur sittdelarna vänds så både funkar det bra och ser bra ut.
Sufflett med solskärm och vädringslucka
Basson Duo 2019 har rejäla suffletter som tack vare den utvikbara solskärmen ger ett bra solskydd för hela barnets överkropp, även när sittdelen är nedfälld i liggläge. Suffletten kan ställas i flera olika lägen, och det blir inte klumpigt när solskärmen viks in.
Baktill på suffletten finns en stor vädringslucka. Locket sitter fast med kardborre. Väljer man att använda vädringsluckan även som tittlucka, när man kör med sittdelen framåtvänd, så kommer det alltså låta lite när man öppnar luckan. Man kan också välja att hela tiden ha vädringsluckan öppen, praktiskt på sommaren till exempel. Luckan rullas då undan och fästs upp med en elastisk stropp.
Ett fotstöd som är smart och lite osmart på en och samma gång
Efter att ha kört fler än 160 barnvagnar så händer det ändå fortfarande att jag råkar på helt unika funktioner jag aldrig ens sett förut. Och hos Basson Duo 2019 handlar det om att vagnen har en högersittdel och en vänstersittdel. Det är inget som kommuniceras utåt. Men använder man vagnen blir det tydligt att det är så det är tänkt.
Det ställbara fotstödet kan vinklas i flera olika lägen. Antingen vågrätt rakt ut, vilket ger ett långt plant liggläge när barnet ska sova (1). Eller så kan fotstödet vinklas snett nedåt (2) eller helt rakt ned (3). Det senare läget är som sagt praktiskt om man har ett större barn som sitter framåtvänd och vill ha chassit som fotstöd för sina långa barn.
För att vinkla fotstödet av denna typen så måste man så gott som alltid trycka in två knappar, en på vardera sida av fotstödet. Det kräver alltså att man kan använda båda händerna samtidigt. Men Basson Duo 2019 har endast en knapp, på ena sidan av fotstödet (4). Andra sidan har ingenting alls, där är leden bara helt vanligt ihopnitad (5).
För- och nackdelar med bestämda platser för sittdelarna
Det finns två sidor att se på detta. Å ena sidan är det helt galet praktiskt att endast behöva en hand för att vinkla fotstödet. Jag önskar att det alltid kunde vara så. Och i synnerhet när man har flera barn så är det långt ifrån alltid helt lätt att frigöra båda händerna samtidigt. På Basson Duo 2019 kan jag enkelt trycka in knappen och samtidigt, med samma hand, pressa hela fotstödet uppåt eller nedåt.
Å andra sidan så är ju detta smidigt när knappen är vänd åt rätt håll, alltså utfrån chassit. Sätter man sittdelarna “fel” så hamnar ju knapparna inåt, mot varandra. Och lederna utan knappar hamnar mot utsidorna (6). Det går att komma åt knapparna när de är ändå inåt, men det är betydligt bökigare.
Nu kanske man tänker att då är det väl bara att se till att ha höger sittdel på höger sida, och vänster sittdel på vänster sida? Sant. Men vill man vända ena sittdelen framåt, så innebär ju det att knappen då hamnar på fel sida. Jag vet inte vad jag landar i den här frågan. Tror jag lutar lite mer åt att det smidigt att bara behöva använda en hand väger över. Men samtidigt är det så snopet när man satt sittdelarna “fel” och sen måste in och gräva mellan dem för att kunna vinkla fotstödet ett snäpp.
Kanske barnvagnshistoriens mest ogenomtänkta sittdelsbygel?
En smidig swing away-bygel med knapp som är enkel att trycka in och som lika enkelt kan svängas åt sidan så att man enklare kan sätta i eller ta ur sitt barn ur vagnen? Det låter ju bra. Och det är faktiskt något som stämmer in även på Basson Duo 2019. Bygeln kan enkelt öppnas upp med ett knapptryck (1) och det finns knappar på båda sidor av bygeln (2). Det låter ju toppen.
Om det inte vore för att funktionen endast går att använda när sittdelarna är framåtvända. Och väljer man en vagn med vändbara sittdelar så är ju det för att man vill kunna ha sina barn mot sig. Och då tänker jag att det är en grundförutsättning att bygeln ska kunna användas även då? Men nej. När man vänder sittdelarna bakåt på Basson Duo 2019 så hamnar bygelns knapp precis innanför chassit och är exakt 100% omöjlig att trycka in (3).
Det skulle kunna vara enkelt löst genom att man öppnar bygeln från andra sidan av sittdelen istället. Tyvärr är det precis lika omöjligt, åtminstone om man har båda sittdelarna vända bakåt. Byglarna hamnar då bredvid varandra och avståndet där emellan räcker inte till för att man ska kunna få in ett finger och pressa in knappen (4). De här knapparna borde vara placerade på insidan av bygeln. Och för mig är det ganska obegripligt att man uppdaterar vagnen men smarta nya funktioner och material, men inte bryr sig om att göra så att bygeln kan öppnas upp eller ens tas loss även när sittdelen är vänd bakåt (5).
PU-hjul och varukorg med förvaring
Basson Duo 2019 har som sagt uppdaterats med PU-hjul. Och PU är ett material som är lite dyrare, men därmed också lite bättre. I PU-hjul fastnar inte grus och småsten, vilket är något som både förstör hjulen med tiden men direkt ser fult ut samt låter rassligt. Jag har kört Basson Duo ute flera gånger på grusade gångvägar täckta av snö och is, bilderna är tagna efteråt med rengjorda hjul. Det finns ett endaste märke vare sig i de stora bakhjulen (1) eller de lite mindre, snurrbara framhjulen (2). Framhjulen kan enkelt klickas av från chassit genom att man trycker in den grå knappen ovanpå framhjulsupphängningen. Det går också att låsa framhjulen i fast läge genom att trycka ned den svarta spärren framtill.
Bakaxeln på Basson Duo påminner ganska mycket om bakaxeln på Kronans barnvagnar, i utseende och konstruktion. Bromsen är enkel att pressa in, och kan tryckas nedåt både när man ska lägga i den och när bromsen ska lossas (3).
Basson Duo 2019 har en väldigt rymlig varukorg, det går verkligen in hur mycket som helst här under (4). Framtill i varukorgen finns dessutom tre mindre förvaringsfickor som kan stängas igen (5). De är lagom stora för sådan man inte vill råka tappa bort, som ett barnvagnslås eller ett myggnät. Varukorgen är godkänd för 5 kgs belastning. Det är inte så mycket. Men att varukorgen är stor innebär ju att man kan packa den fulla med otympliga saker som väger lite. Exempelvis hela familjens ytterkläder om man besöker ett museum. Tack vare sidokanterna på varukorgen så kan man packa på höjden utan att prylarna glider ur (6).
Ställbart knäledshandtag som kan vikas in hela vägen
Det ställbara knäledshandtaget kan vinklas i ett stort antal olika positioner. För att ändra läge så måste man trycka in knapparna på vardera sida av handtaget. Vill man göra vagnen kortare för att få plats bättre på bussen eller i en mindre hiss så är det till stor hjälp att handtaget kan vikas hela vägen in mot vagnen. Eftersom att leden är vänd uppåt så kan handtaget inte vikas in hela vägen nedåt mot chassit. Har man barn i sittdelarna kanske man inte kan vika handtaget hela vägen in.
Ihopfällning av Basson Duo 2019
Basson Duo 2019 kan fällas ihop med sittdelarna på om de är framåtvända. Men mest kompakt blir vagnen om chassit fälls separat (3). För att påbörja ihopfällningen så måste man först dra spärren på chassits mittstång, som fäster mitt i handtaget, uppåt mot sig (2). När man lossat den första spärren kan man därefter dra de båda spärrarna på sidan av handtaget mot sig på samma sätt (1), och då börjar chassit vikas ihop på mitten (4).
När chassit väl har fällts ihop så får man vika in handtaget för att göra den så kompakt och platt som möjligt (5). Vagnen låses inte automatisk utan man får manuellt fästa ihop chassit med en rem med ett vanligt clips på (6). Det gör att vagnen inte börjar fälla ut sig när man lyfter upp den för att exempelvis packa in den i bilens bagageutrymme.
Ihopfälld med sittdelarna på
Om man vill fälla ihop Basson Duo i ett svep med sittdelarna på, så måste sittdelarna vara framåtvända. Vagnen blir då ganska stor. Väljer man istället att fälla chassit först och sedan stapla sittdelarna ovanpå, så känns Basson Duo 2019 överraskande kompakt.
Att använda Basson Duo 2019 i vardagen
Det finns många fördelar med att välja en syskonvagn som är 74,5 cm bred. Det kallas visserligen Stockholmsmåttet men även om man inte regelbundet åker kollektivtrafik så finns det säkert andra smalare hissar eller dörröppningar man vill kunna ta sig igenom när man har två barn i vagnen. Jag har kört mina vanliga sträckor med Basson Duo 2019. Lokala busslinjen, den smala trottoaren framför radhusen vi passerar på vägen hem. Och förstås, in genom den egna ytterdörren. Basson Duo tar sig fram med marginal överallt. Jag behöver inte ens styra särskilt noga.
Att varukorgen är rymlig och så enkel att komma åt från alla håll har varit en stor fördel. Både när jag ska stuva in barnens overaller under vagnen så de kan åka hem inbäddade i åkpåse, eller när jag ska handla mat.
Ur barnens perspektiv har Basson Duo 2019 fungerat alldeles förträffligt bra. De har haft ett bekvämt sittutrymme i vagnen och det har gått att konfigurera sittdelarna så båda har varit nöjda, antingen vända mot mig eller en framåtvänd och en bakåtvänd. Det uppskattade också att de i det senare läget kunde kommunicera med varandra – om de ville. Och vill man vara ostörd från sitt syskon så kan man bara fälla ut suffletten och enkelt få vara ifred. Som videon nedan visar så hade de det för det mesta väldigt mysigt i vagnen.
Film av Basson Duo 2019 med en femåring och en tvååring i sittdelarna.
Körkänslan i Basson Duo 2019
Vädret spelade mig rätt i händerna under den period som jag hade Basson Duo 2019. Jag fick köra både på barmark på isigt underlag och i vad som efter ett tag blev en rätt okej mängd, hyfsat blöt snö. Basson Duo är hela tiden lättstyrd. Det fastnar som sagt inget grus i hjulen men jag hade gärna sett att de hade något slags mönster, för när det blir lite halare underlag och man trycker på så händer det att bakhjulen glider i sidled. De har således inte mycket till grepp alls.
När det snöade så insåg jag också att det finns en nackdel med stora, öppnar varukorgar och det är att det snöar rätt in i dem. Man får packa ömtåligt i väskor och kassar givetvis, och borsta ur varukorgen innan man går in så att det inte blir en pöl under vagnen.
Det medföljer inga regnskydd med vagnen, men det går utmärkt att använda två singelregnskydd av universalsort. Jag använde Elodie Details regnskydd på Basson Duo och var nöjd med hur de satt. De funkade både med suffletten fullt utfällt och med ryggstödet nedfällt till liggläge.
Sammantaget intryck av Basson Duo 2019
För att vara en syskonvagn på bredden i en lite lägre prisklass så är Basson Duo 2019 en riktig lättviktare. Enligt tillverkaren väger vagnen 15 kg med två sittdelar på, och det är förstås en del men många andra syskonvagnar i samma prisklass kan väga ytterligare 5 kg eller mer. Basson Duo känns inte tung när man kör den, och då har jag ändå rullat vagnen med barn som båda väger runt 12-15 kg.
Däremot har rullet inte någon wow-faktor direkt. En vagn med riktigt bra rull kan rulla vidare en bra bit efter att man släpper handtaget när man går på helt plant underlag. Basson Duo slutar röra sig framåt nästan omgående. Så även om vagnen väger rimligt mycket och är lättstyrd, den svänger utan att man måste ta i mer än normalt, så krävs det att man hela tiden puttar framåt. Detta blir förstås mer märkbart i blöt snö, och i uppförsbackar eller annan terräng.
Att häva vagnen fungerar helt okej, bättre om man har barnen vända bakåt än framåt förstås. Mycket hänger på var tyngdpunkten hamnar. Även handtagets vinkling påverkar hävstångseffekten. Jag uppfattar dock inte Basson Duo 2019 som så himla mycket mer tunghävd än andra syskonvagnar jag har kört.
Totalt sett är jag positivt överraskad av vagnen. Designen på sittdelens bygel är helt obegriplig. Men kan man leva med den så får man väldigt många andra smarta funktioner i Basson Duo 2019. Jag hade förväntat mig något tyngre och klumpigare, då det är vad jag har erfarit med andra på bredden vändbara syskonvagnar i ungefär samma prisklass. Har man budget på en bit under 10,000 kr för en komplett syskonvagn med två sittdelar och en liggdel så får man utan tvekan bäst vagn för pengarna i Basson Duo 2019. Och det gläder mig väldigt mycket att det finns allt fler prisvärda alternativ för den som vill kunna ha två barn vända mot sig samtidigt.
Jag älskar Elodie Details åkpåsar, och har skrivit flera recensioner av Elodie Details Åkpåse, alltså deras vanliga modell, allt eftersom att nya versioner har släppts. Men även när Elodie Details inte uppdaterar funktionerna så kan man lita på att det varje höst släpps nya färger och mönster, vilket jag verkligen tycker är kul.
Elodie Details dunåkpåse Lightweight Dunåkpåse har funnits i sortimentet ett antal år så denna vinter var det hög tid för mig att testa. Både för att kunna recensera åkpåsen i sig, men också för att kunna jämföra den med Elodies “vanliga” åkpåse – för den som väljer mellan de två modellerna från märket. Dunåkpåsen jag har använt är ett recensionsexemplar från Elodie Details, färgen heter Midnight Black. När jag själv mäter åkpåsen så får jag den till 100 cm lång, 52 cm bred och att locket är 72 cm högt.
Separata selhål och avtagbart lock
Elodie Details Lightweight Dunåkpåse är en klassisk modell, som känns väldigt avskalad rent funktionellt. Åkpåsen utgörs av två delar – ett bakstycke och ett lock. Åkpåsen är stoppad med 70% dun och 30% fjädrar. Elodie Details kallar den ultrakompakt och det stämmer verkligen. När åkpåsen levererades var luften delvis utpressad och jag kunde inte förstå hur en normalstor åkpåse skulle kunna rymmas i ett så litet paket. Men se, det gjorde den!
Åkpåsen har uttag för en vanlig fempunktssele, och den är anpassad för att fungera bra både med selar som fäster mitt i ryggstödet på sittdelen (som exempelvis Bugaboos selar) och selar som löper ut mer från sidan av sittytan. Eftersom att Elodie Details Lightweight Dunåkpåse har separata selhål så är det enklare och snabbare att sätta i den i sittdelar där selen enkelt delas i separata remmar. I äldre typer av selar får man istället försöka pilla loss remmarna ur fästena.
Upphängning i barnvagnen
Något som Elodie Details länge har varit bra på, och som hänger med även på dunåkpåse, är upphängningsfickor på bakstycket. För mig är det en grundfunktion som bara måste finnas; att man antingen med en ficka eller något slags rem kan fästa åkpåsen runt ryggstödet. Sen funkar det inte i alla sittdelar tyvärr. Vissa är konstruerade så att sufflett och ryggstöd sitter ihop. Men om möjligheten finns så är det väldigt uppskattat att kunna hänga upp åkpåsen i vagnen, så att den inte glider ned längs med ryggstödet när man ska sätta i sitt barn.
Vad gäller Elodie Details Lightweight Dunåkpåse så är upphängningsfickan en superenkelt, men likväl effektiv variant. Övre delen av åkpåsen har en elastisk kant kan som kan böjas över ryggstödet, och själva fickan är i tunn tyg. Det funkar således bra att använda fällningsflärpen på ryggstödet ändå, om man använder åkpåsen i en sittdel med sådan funktion. Vagnen på bilden ovan är en Bugaboo Donkey2. Här ser man också att det är enkelt att få selen bra trädd genom åkpåsen, tack vare att det finns flera hål att välja mellan både för höjden på axelremmarna och för grenremmen mellan barnets ben.
Hur varm är Elodie Details dunåkpåse?
Jag tycker att Elodie Details Lightweight Dunåkpåse har varit överrskande bra på att hålla barnet varmt. På bilderna till höger är mitt yngsta barn även iförd vinteroverall, vilket jag inte skulle rekommendera när man använder åkpåse. Både overall och åkpåse är tänkt som det yttersta lagret – att använda båda två blir kaka på kaka. Men har man som jag ett lite större barnvagnsåkande barn, som även är ute och springer i snön, så blir det ibland inte läge att exempelvis utomhus i minusgrader klä av sitt barn för att bädda ned det i åkpåsen istället.
Jag har även gått långa vinterpromenader där min dotter sovit i Elodie dunåkpåse iförd vanliga kläder och en ulljacka eller liknande, och det har räckt utmärkt vid strax under nollgradiga temperaturer. Som alltid med åkpåsar som har avtagbart lock så finns det en liten risk för att kyla läcker in genom dragkedjan. Jag brukar råda bot på kalla fötter med ett par extra sockor på barnets fötter eller genom att rulla ihop en filt och lägga i fotändan.
Åkpåsens rymlighet och användning
Min normalstora tvååring ryms bra i Elodie Details Lightweight Dunåkpåse, men jag är inte säker på att hon har så mycket utrymme över för att den ska fungera även nästa vinter, det vill säga fram till hennes treårsdag. Men så är det med så gott som alla åkpåsar som håller standardlängden på 1 meter.
Själva användningen finns det inget att anmärka på. Dragkedjorna glider smidigt, och åkpåsen känns tålig. Jag var lite orolig att ytskiktet skulle vara lättrepat så att dun kunde läcka ut, men trots hyfsat oförsiktigt användande i ett par månader så har inga hål eller annat slitage uppstått. Insidan ser också fin ut. Elodie Details Lightweight Dunåkpåse är inte fleecefodrad, vilket annars är vanligt. Men inte heller glansig på insidan, utan lite matt. Jag gillar detta foder. Det ser snyggt ut och är enkelt att hålla rent.
Jag har inte behövt tvätta åkpåsen ännu, och gör gärna sådant i onödan. Men enligt tvättråden så kan Elodie Details Lightweight Dunåkpåse tvättas i maskin på 30 grader och torktumlas. Och då bör den nog tumlas med tennisbollar eller torkbollar, så dunet blir ordentligt uppfluffat igen.
Vad är skillnaden mellan Elodie Details vanliga åkpåse och dunåkpåsen?
Storlek på åkpåsarna?
Har de samma funktioner?
Utseende – utbud av färger och mönster
Är de lika varma?
Storlek på Elodie vanliga åkpåse och dunåkpåsen
Alla exemplar av Elodie Details vanliga åkpåse som jag har mätt har varit så gott som exakt lika stora: 100 cm långa, 51-52 cm breda och de har haft ett lock som är 71-72 cm högt. Det har i perioder cirkluerat uppgifter om att Elodie Details vanliga åkpåse är 110 cm lång. Det har den aldrig varit. Nu uppger Elodie själva på sin site att den är 95 cm lång men 110 cm i utsträckt tillstånd. Deras mått för dunåkpåsen skrivs ibland som 53 x 100 cm, ibland som 53 x 95 cm (men 110 cm utsträckt).
Slutsatsen blir att åkpåsarna är lika stora. Och jag håller med om den uppfattningen. Mina barn har rymts bra i Elodies åkpåse upp till 2-3 års ålder beroende av hur stora och långa de har varit. Det är också under den perioden som man använder åkpåse mest, så en normallång användningstid.
Har Elodies åkpåsar samma funktioner?
Nej, det har de inte. Den vanliga åkpåsen har kardborreöppning för selen, vilket gör att den är enklare att sätta i sittdelen, i synnerhet om man har en sele som inte enkelt delas i fem delar. I övrigt delar de dock funktioner: båda har avtagbart lock och båda ha en upphängningsficka baktill.
Hur skiljer sig Elodie Details åkpåsars utseende åt?
Elodie Details Lightweight Åkpåse finns i ett litet antal olika färger och endast i enfärgade utföranden. Det finns inte mönster och brett färgutbud på alls samma sätt som för den vanliga åkpåsen från Elodie. Inte heller släpps nya kollektioner av dunåkpåsen varje höst.
Är Elodie Details vanliga åkpåse och dunåkpåsen lika varma och vilken ska man välja?
Jag tycker nog att dunåkpåsen känns snäppet varmareän Elodie Details vanliga åkpåse, men som jag uppfattar det så är det ingen dramatisk skillnad i den värmehållande förmågan. Bor man som jag i Stockholm, där det sällan blir kallare än runt -10, och det endast i kortare perioder, så skulle jag ha varit ungefär lika nöjd med båda åkpåsarna – vilken jag än valde.
Men vill ha man Elodie-åkpåse och önskar att den ska vara så varm som möjligt, då skulle jag rekommendera dunåkpåsen. Som en extrabonus är dunåkpåsen superkompakt att förvara under sommaren, vilket kan vara värt att väga in om man bor trångt eller har ont om förvaringsutrymme.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för Elodie Details Lightweight Dunåkpåse hos: Babyshop Se pris för Elodie Details Lightweight Dunåkpåse hos: Lekmer
Inköp: Ordinarie pris för City Elite varierar beroende av färg och tyg men ligger på cirka 4000 – 6000 kr. Detta är ett testexemplar via Baby Jogger. Tillbehör: Regnskydd, bygel, liggdel, babyskyddsadaptrar med mera finns att köpa separat. Typ av vagn: Sittvagn, duovagn.
Baby Jogger ligger i en klass för sig när det gäller barnvagnar som smidigt fälls ihop och blir kompakta när de är hopfällda. Jag har skrivit om många av deras andra singelvagnar också, bland annat Baby Jogger City Mini GT – stor sittdel, rejäla foamfyllda hjul och ställbart handtag, Baby Jogger City Mini 4W– fyrhjulig modell med rymlig sittyta, Baby Jogger City Mini Zip– hög maxvikt, rymmer stora barn men bli superkompakt när den fälls ihop, Baby Jogger City Tour– handbagageliten vagn med smidig fällning, samt om Baby Jogger City Tour Lux– vändbar med plant liggläge.
Många av dessa är vagnar som är åt det mindre hållet storleksmässigt. BJ City Elite är en bredare, mer rejäl modell, som ändå viks på mitten på samma enkla, snabba sätt. En slags pansarvagn, men som faktiskt går in i bilen. City Elite är 67 cm bred, och det är väldigt brett för en singelvagn, men konstigt nog dök det aldrig upp något tillfälle där jag störde mig på det. Den tar 34 kg i sittdelen, och sittutrymmet funkar mer än väl även för stora barn.
Den Baby Jogger City Elite jag har testat har en klädsel som heter Slate, vilket dels innebär den fina, ljusgrå nyansen och dels att tyget är ett lite annorlunda än det lite glansiga som Baby Joggers vagnar annars är kända för att ha. Slate är mattare och lite mysigare, utan att för den sakens skull vara svårare att hålla rent, enligt min erfarenhet.
Baby Jogger City Elites sittdel
City Elite är en fast framåtvänd sittvagn. Det går att köpa till liggdel, det finns även adaptrar för att sätta ett babyskydd på chassit. Men jag vågar påstå att vagnen är mest använd just som sittvagn, för ett större och äldre barn som inte längre vill eller behöver sitta vänd mot föräldern. Det innebär dock inte att det har snålats på komforten i sittdelen.
Elite har ett steglöst fällbart ryggstöd som går ned till plant liggläge. Ska vagnen användas på sommaren eller där det är varmt, så är det ett stort plus att man kan öppna upp det bakre stycket. Det skyddande svarta tyget sitter med kardborre och kan rullas ihop som fästas upp, varpå det bakre stycket endast utgörs luftigt meshnät. Det gör att luft kan cirkulera genom sittdelen, så det inte blir fullt lika varmt och svettigt däri.
Sittdelen är rymlig både på bredden och vad gäller höjden i
ryggstödet. Även selen kan enkelt justeras efter barnets kropp. Vill man sätta
i en åkpåse eller sittdyna i vagnen så kan selremmarna lätt delas i fem
separata remmar.
Så stora barn ryms i Baby Jogger City Elite
Sittdelen rymmer utan problem en fyraåring i full vintermundering, men även ett år senare – strax före 5 års ålder ohc drygt 105 cm lång – sitter min son riktigt bra i City Elite. Om något är det fotstödet som blir urvuxet först, men åtminstone barn brukar inte ha ett problem med att sitta med lätt böjda ben.
Även ett mindre barn kan sitta bekvämt i Elite, vilket gör att vagnen får en lång användningstid. Så snart man är okej med att vända sitt barn framåt och i princip fram till att barnet inte längre använder vagn fungerar det att rulla en Baby Jogger City Elite. För ett mindre barn är förstås vagnens ställbara fotstöd ett extra plus.
Praktisk förvaring för småsaker
När Elites ryggstöd är uppfällt så kan man enkelt använda sig av den praktiska nätfickan på baksidan. Perfekt för att stoppa ned sådant som man behöver ha nära till hands. Med ryggstödet nedfällt förlorar man delvis det utrymmet. Det kan givetvis användas men det finns en liten risk för att grejer glider ur och det är inte alls lika enkelt att komma åt fickan. Men med Elite kommer en inbyggd organizer fäst vid handtaget, en ganska unik egenskap. Och den är lika lätt att använda sig av oavsett hur ryggstödet är vinklat.
Organizern utgörs av tre fack fästa mellan stången som handtaget löper ut från och baksidan av sittdelsklädseln. Det kan gå att få ned en vattenflaska eller termosmugg i de yttre av facken, lite beroende av hur bred flaskan är. Men den inbyggda organizern är perfekt för mobiltelefonen, nycklar, ett paket näsdukar och dylikt. Även om det med tiden tenderar blir utrymmet där barnen förvarar små pinnar och fina stenar de har hittat…
Lång sufflett med både tittlucka och vädring
Suffletten bockar av åtminstone alla mina önskemål. Fullt utfälld skuggar den med råge hela barnets överkropp, även när man använder liggläget. Baktill på suffletten finns en tittlucka i klarplast, locket hålls snyggt och tyst på plats med magneter. På sidan av suffletten finns vädringsluckor, som är väldigt diskret övertäckta med luckor också de fästa med tysta magnetfästen.
Baby Jogger City Elite Slate, och även de andra färgerna, har en ganska kompakt och rejäl klädsel så möjligheten att öppna upp vädringsfickor i sufflettens sidor gör stor skillnad. Det ihop med att hela bakstycket kan utgöras av endast ett lager meshnät, som på bilden innan, innebär att Elite kan vara en sval och luftig vagn på sommaren men också en väldigt ombonad och väl vindskyddad vagn på vintern.
Inbyggt, ställbart fotstöd
En mycket eftersaknad funktion på Baby Joggers vagnar har i alla år varit ett ställbart fotstöd. Nu under 2019 kommer såg gott som alla City Mini-vagnar från Baby Jogger uppdateras med just en sådan funktion, men Elite är även sedan tidigare ett undantag. Dock kommer även Elite få ett nytt slags fotstöd på den nya versionen.
Som vagnen ser ut idag så finns det en enkel konstruktion, som uppnår precis det man önskar. Från ett nedfällt läge, där barnets fötter får vila mot fotstödet som är inbyggt i chassit, till ett uppfällt läge som förlänger liggytan för ett barn som ska sova, eller ger mer stöd för mindre barn som sitter i vagnen. För att fälla upp fotstödet så vinklar man ut en metallbåge, som sitter fäst på fotstödets baksida med kardborre.
Egentligen räcker det med detta steg. Men vill man ha en mer stabil konstruktion så tar man sig den extra sekunden att fästa metallbågen runt vagnen, med en rem försedd med kardborre. Har man gjort det så sitter fotstödet väldigt väl fast och kommer inte kunna sparkas undan av ett barn som rör på benen.
Skumfyllda däck och stor varukorg
Baby Jogger City Elite är en bred vagn, och det är bakhjulen
som är boven i dramat. Anledningen till bredden är med största sannolikhet att
trehjulingar kräver större avstånd mellan bakhjulen för att vara stabil och inte
benägen att tippa i sidled. Och sen krävs kanske lite etxra bred för att en
vagn ska klara av en högre viktbelastning, större barn i sittdelen. Men vill
man snabbt gör Elite smalare, exempelvis när den ska packas in i bilen, så kan
man lätt klicka av bakhjulen genom att trycka in spärren på chassit (1) och bara
dra hjulet rakt ut.
City Elite har stora skumfyllda hjul både fram och bak, de
behöver aldrig pumpas eller på annat sätt underhållas. Vill man köra i snö,
terräng eller på sluttande underlag så kommer man enkelt åt att låsa framhjulet
i fast läge (3). Framhjulet är annars rörligt och också det stort (4). Det här är
verkligen en vagn som har hjul för att fixa de flesta underlag.
Varukorgen på City Elite är rymlig med elastiska kanter i
sidorna (5). Man kommer lätt åt den även bakifrån, men bara om ryggstödet är
uppfällt. Annars är det frå sidorna man får packa i och ur. Det här är kanske
inte vagnen där man baxar in en hel matkasse som den är i varukorgen. Men
packar man bara handlingen sak för sak under Elite så går det inte bra mycket
grejer.
Lättåtkomlig handbroms och ställbart knäledshandtag
Elite har en lättåtkomlig handbroms på höger sida av
chassit, som man drar uppåt och mot sig när man vill lägga i den. För att lägga
ur bromsen och börja gå med vagnen igen så får man dra de grå spärrarna på
handbromsen mot sig, och sedan fälla ned hela bromsspaken. Är man van vid
fotbroms tar det lite tid att vänja sig vid. Men sen föredrar man hur lätt det
är att hantera denna handbroms jämfört med att behöva fumla med foten nere på
vagnen för att lokalisera fotbromsen.
Handtaget är ett ställbart knäledshandtag. Med båda händerna
trycker man in knapparna på respektive sidor och sedan kan man vinkla det uppåt
eller nedåt. Förutom att detta gör det enklare för föräldrar av olika längd att
hitta en bekväm höjd på handtaget, så innebär det också att man kan göra vagnen
lite kortare när man åker buss eller när den ska förvaras i hallen.
Baby Jogger City Elite ihopfälld
Precis som alla Baby Joggers vagnar så är City Elite löjligt enkel att fälla ihop. Ett kraftigt ryck i ihopfällningsremmen, som man hittar mitt i sittdelen, och vips så viker vagnen ihop sig på mitten. Lite beroende av hur man har vinklat handtaget kan man få Elite lagom balanserad för att kunna förvaras på högkant mot en vägg. Vill man lägga den plant på golvet eller i bilen så går det lika bra oavsett vilka sida man vänder uppåt.
När man fällt ihop Baby Jogger City Elite så låser vagnen automatisk ihop sig med en spärr på ena sidan av chassit. Ibland, lite beroende på hur klädseln hamnar eller hur framhjulet är vinklat, så kan man behöva trycka till lite extra för att spärren ska klicka i. Men när chassit väl är låst så underlättar det att vagnen inte börjar fälla upp sig när man lyfter upp den, exempelvis för att lasta in den i bilen.
En smidig pansarvagn med fantastisk körkänsla
Precis innan jag började rullade Baby Jogger City Elite så körde jag Baby Jogger City Mini GT. Jag tänkte då att jag inte kunde begripa varför någon skulle vilja ha en så stor och klumpig vagn som Elite när man kunde ha smidiga och (relativt sett) lilla GT. Det räckte med den första vinterpromenaden för att jag skulle ta tillbaka allt. Elite klarar av så mycket mer terräng och snö än vad GT gör, den praktiskt taget skar genom frusen blötsnö som en varm kniv genom smör. Och tack vare bredden kändes Elite aldrig benägen att tippa. Något jag vet är mångas oro när det kommer till trehjuling.
City Elite är mycket lättrullad. Även det handlar nog delvis om hur vagnen är balanserad, men delvis också om de stora hjulen förstås. Dessutom är vagnen stark. Jag testade maxviktsbelastningen rejält, faktum är att jag vid tillfälle överskred den. På väg hem från majbrasan på Valborg orkade sjuåringen bens inte riktigt med längre. Men det löste sig lätt med Elite, bara att trava barnen på varandra och knata vidare.
Jag vet att för den “sista vagnen” så söker många just den här typen av pansarvagn, som man kan lasta tungt och vara lite oförsiktig med. Så länge man inte behöver att vagnen ska vara väldigt liten för bagageluckan – och som sagt, det är löjligt lätt att klicka av bakhjulen och gör vagnen mer än en decimeter smalare – så är Elite en väldigt modern barnvagnspansarvagn. Rymlig, rejäl, lättrullad, anpassningsbar både för förälder och barn. Ja, jag är väldigt imponerad av Baby Jogger City Elite.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för Baby Jogger City Elite hos: Babyland Se pris för Baby Jogger City Elite hos: Pyret & Snäckan
Inköp: Ordinarie pris för Emmaljunga NXT30 är 3995 – 4395 kr, beroende av färgval. Detta är ett testexemplar via Köp Barnvagn, färgen på vagnen heter ECO Green. Tillbehör: Fotsack, sidebag och insektsnät kan köpas till separat. Typ av vagn: Sulky.
Det började med att Emmaljunga introducerade NXT90 i sitt sortiment av barnvagnar. Där efter släpptes NXT60 i NXT-serien. Gemensamt för vagnarna var att de skulle representera ett kanske lite mer modernt Emmaljunga, med chassin som bygger på en ny grundkonstruktion och som blir kompaktare när de fälls ihop. För det har för många varit en återkommande kritik mot Emmaljungas vagnar – att de blir väldigt stora när de fälls ihop. Det är förstås av mindre vikt om man sällan tar med vagnen i bilen, utan mest vill ha något rejäl med god framkomlighet. Men för stadsbor och bilburna med mindre bilar har Emmaljunga ibland gått bort av detta skäl.
Och att Emmaljunga genom åren varit ett att Sverige starkaste varumärken är solklart för alla som har koll på marknaden. Men lika tydligt är det att man kanske har tappat lite till konkurrenterna i storstadsområdena. Lite på omvägar har jag hört att när NXT90 först presenterades för återförsäljare, så kallades den av personer på Emmaljunga för “Bugaboo-dödaren”. Jag lämnar till konsumenterna att avgöra hur det blev med det. Men Emmaljunga tror på sitt NXT-koncept och det gör jag också. Näst på tur att upptas i familjen är syskonvagnen (NXT Twin ska släppas någon gång under 2019) men nu är det alltså dags för sulkyn – Emmaljunga NXT30.
Snabba fakta om NXT30
Emmaljunga NXT30 är en fast framåtvänd sittvagn. Vagnen är godkänd för en viktbelastning om 22 kg i sittdelen, Emmaljunga har alltså redan anammat den nya barnvagnsstandarden EN1888:2018. Varukorgen tar 10 kg och handtaget får belastas med 2 kg med Emmaljungas lilla skötväska NXT Organizer. Vagnen väger 12,9 kg och är 58 cm bred. Måtten får vagnen ihopfälld anger Emmaljunga endast för vagnen utan hjul (76 x 45 x 22 cm) vilket jag inte begriper mig på, för i praktiken lär man ju alltid fälla ihop NXT30 med hjulen på. Själv får jag NXT30 hopfälld till 76 x 58 x 42 cm.
Emmaljunga ECO-Collection
NXT30 finns med flera olika klädslar, och den gröna på mina bilder heter ECO Green. Den klädseln är en del av Emmaljungas ECO-Collection och innebär att yttertyget är tillverkat av återvunna PET flaskor. Fodret utgörs till 100% av organisk bomull medan chassit är tillverkat av 50% återvunnen aluminium. Även ECCO-hjulen ingår i ekotänket, då dessa är helt återvinningsbara den dag då vagnen har gjort sitt. Jag har enbart respekt för att Emmaljunga är en av ett antal barnvagnstillverkare som går i täten för en mer hållbar barnvagnsproduktion.
Vanlig sittdel med ställbart fotstöd
NXT30 har en vanlig sittdel med högt ryggstöd. Selen kan fästas på olika höjdlägen på ryggstödet. Det är enkelt att dela på selremmarna, om man till exempel endast vill spänna fast barnet över höfterna. Selen är rymlig. En normalstor tvååring i åkpåse eller vinteroverall blir inte för tight.
Fotstödet är ställbart i tre lägen. Ett vågrätt läge, för att förlänga liggytan när barnet ska sova eller för mindre barn som vill ha en djupare sittyta. Sedan kan fotstödet även vinklas nedåt i två lägen. Jag hade verkligen önskat att det går att vika in bakom eller under ramen framtill på chassit. Då hade den kanten kunnat användas som fotstödet för ett barn med längre ben att ta spjärn mot. Som det är nu blir barnets ben hängande utanför fotstödet när dess längd är urvuxen. Detta är en detalj jag blir lite besviken på.
Upprätt sittläge och nästan plant liggläge
Emmaljunga NXT30s ryggstöd kan ställas i tre olika positioner. Sittläget är väldigt upprätt och bra, barnet sitter som i en liten tron och det finns inget att klaga på. Fästet för att sedan vinkla ryggstödet bakåt kan enkelt manövrera med en hand. På andra NXT-modeller med vanlig sittdel, de så kallade Flat-sittdelarna, har det varit vanligt att ryggstödet varit mycket trögt att fälla ned. Det är inte fallet med NXT30.
Det man istället blir fundersam över är hur ryggstödets lägen har positionerats. Liggläget är nämligen även det alldeles utmärkt. Det är i princip helt plant – ett riktigt liggläge. Men viloläget är bara lite mindre vinklat än liggläget, alltså rätt kraftigt bakåtlutat. Jag hade gärna sett att det funnits ett fjärde läge, något mellan det helt raka sittläge och det lutade viloläget. Som det är nu anser min tvååring att jag försöker få henne att sova om jag vinklar ned till viloläget och blir supersur. Det har varit toppen med en möjlighet för henne att bara luta sig lite bakåt just när tröttheten sätter in.
Sittdel med högt ryggstöd och mycket rymd under suffletten
Jag har använt vagnen med både min 5-åring och min 2-åring. Tvååringen sitter riktigt bra med hela kroppen. Hon har så pass korta ben att även fötterna kan ta stöd mot fotstödet. Men visst hade även hon haft glädje av en kant längst ned på fotstödet, tänker jag.
Imponerande nog så har min femåring inte bara plats för huvudet, han har utrymme kvar att växa. Det är en bra bit upp till suffletten och hela hans huvud har fortfarande stöd av ryggstödet. Väldigt generöst med utrymme! Tyvärr ser det inte riktigt likadant ut från midjan och nedåt. Fotstödet är sedan länge urvuxet, och visst – han är fem år, det är helt okej att vagnen inte passar honom längre. Men har man ett mindre barn som har långa ben, så kommer fotstödet bli ett minus tidigare i åldern. Om det haft en kant barnet kunde sätta fötterna mot. Eller om det gått att vika ett steg bakåt, så chassit kunde användas som fotstöd. Ja då hade NXT30 haft lika lång användningstid nedtill som upptill.
Nedfällbar och borttagbar T-bygel
T-bygeln är inte en allt för vanlig slags bygel, som givetvis fått sitt namn för att den är formad just som ett T. En fördel med T-bygeln är att den ofta är väldigt rymlig för barnet, och att den inte begränsar utrymmet alls från sidorna. Många barn gillar också att hålla i en T-bygel. Kanske för att den lite grann likar ett cykelstyre?
NXT30 har en T-bygel som hamnar väldigt rätt mot kroppen för en normalstor tvååring. Min dotter älskar att hålla i den här bygeln och hon sitter fast ganska stabilt med den. Självklart ska man alltid använda selen. Men är man ändå typen som brukar strunta i den så är denna T-bygeln relativt effektiv för att hålla barnet på plats.
När barnet ska kliva i eller ur vagnen så kan man vinkla bygeln framåt. Detta gör man genom att trycka in knappen längst ned, där bygeln fäster i vagnen. Bygeln måste fällas framåt för att sittdelen ska kunna fällas ihop. Det går även att ta loss bygeln, genom att man trycker in den svarta knappen mitt på stången. Märkligt nog lossar man då endast den övre delen av bygeln. Jag är lite osäker på vad för funktion det ska fylla. Det hade varit bättre om den gick att ta loss helst. Men personligen har jag inte velat ta loss bygeln, utan den har använts aktivt vid varje promenad.
Förlängningsbar sufflett med vädringsficka
Suffletten på NXT30 kan fällas upp och ned i flera steg. Fullt utfälld utan förlängningen öppen så ger den ett bra solskydd i sittläget, och inget solskydd alls i liggläget. Den lilla solkepsen är så kort att den inte gör någon direkt skillnad alls. Längs med suffletten finns en dragkedja som kan öppnas upp. Sedan kan man dra fram suffletten ett steg till. Genast blir solskyddet bättre.
Jag som älskar långa suffletter och inte anser att en sufflett kan bli för lång skulle förstås velat ha suffletten ännu längre. I liggläget, om solen står lågt, så är den fortfarande på gränsen till för kort. I sittläget funkar suffletten toppen. Med förlängningen öppen så får man även tillgång till ett rejält vädringsfönster, som även kan funka som tittlucka. Genom att man viker upp tyget så blottas meshtyget under. Det sitter mitt på vagnen, så det fläktar behagligt precis vid barnets huvud.
Vad gör man när NXT-suffletten är slapp?
Det händer att NXT-vagnarna får problem med tyger som är lite för spända, vilket resulterar i att suffletten inte stannar i utfällt läge. Istället glider den ett snäpp bakåt. Resultatet blir en fult slapp sufflett, som på bilden överst till höger. Ibland behövs det bara att man trycker till bågarna rejält, så de verkligen klickar i sitt mest utfällda läge. Men hjälper inte ens det så kan man ha drabbats av en felaktig sufflett. Problemet är dock inget okänt, och kontaktar man sin återförsäljare kan man snabbt få hjälp med en ny sufflett.
Rejäl fotbroms och kraftiga, punkteringsfria hjul
Emmaljungas nya ECCO Solight-hjul känns väldigt lika riktigt lufthjul. Har man inte superkoll på hur ett lufthjul så kännas så är det inte säkert att man ser någon skillnad. Jag gillar de nya ECCO-hjulen mycket mer än de äldre. De fixar både snö och terräng bättre. Givetvis är alla hjul lätt att klicka av från chassit. Framhjulen kan även låsas i fast läge. Vill man själv justera hur framhjulen swivlar och hur lätt de svänger så kan det göras genom att skruva i det gråa fästet på framhjulsfästets baksida.
NXT30 har en rejäl fotbroms som det är lätt att hitta med tåspetsarna. Att trycka ned bromsen är enkelt. Man känner direkt att bromsen tar och den håller vagnen helt stadigt still. Bromsen är lite hårdare att lossa när det är dags att börja rulla igen. Och det krävs att man trycker den uppåt med tåspetsen, vilket inte är så bekvämt om man har sommarsandaler på sig.
Varukorgen som rymmer mer än man kan tro
Jag var initialt skeptisk till Emmaljunga NXT30s varukorg. Den såg liten ut. Den är faktiskt ganska liten också. Men på något sätt har jag ändå lyckats trycka in både det enda och det andra. Så länge det man ska lasta in under vagnen inte är väldigt ömtåligt så kommer det gå bra. Det man inte får in är stora, oformliga föremål. Handlar man mat med NXT30 så gör man bäst i att lägga in matvarorna löst, en och en.
I övrigt har jag fått in en hel normalstor skötväska och en vinteroverall under i NXT30s varukorg samtidigt. Men då fick det inte plats en enda liten vante till. Det här är inte vagnen för den som ska storhandla. Men att promenera hem från förskolan och plocka med sig det nödvändigaste från ICA på vägen går alldeles utmärkt,
Handtag med två funktioner – roterbart knäledshandtag
Det råder helt klart blandade åsikter om handtagen på Emmaljungas NXT-vagnarna. Det på NXT30 påminner starkt om handtaget på NXT60 – och jag älskar det. Det är långt och smidigt, samt kan ställas i fler positioner än jag orkar räkna till. Det är omöjligt att inte hitta en vinkel som passar ens egna preferenser. Och det är underbart att kunna vika under handtaget snabbt och enkelt. En sådan egenskap kommer väl till pass på bussen, men också i små hissar. För att vinkla handtaget trycker man in både de gråa knapparna på sidorna samtidigt. Handtaget kan man samtidigt vinkla med tummarna. Det är inte trögt.
Handtag med två funktioner – sänkbart teleskophandtag
Men inte nog med att handtaget kan roteras – det kan också justeras i höjd. Teleskopdelen av handtaget har sina fästen nere vid chassit, precis i höjd med sittdelens infästning i vagnen. På handtagets insida syns tydligt de olika lägena man kan ställa handtaget i. Förutom att höjdreglera i olika steg så kan handtaget även skjutas hela vägen in. Då hamnar också själva knäleden strax bakom ryggstödet.
Att kunna skjuta in handtaget så långt in är en funktion jag älskar. Det är toppen för när vagnen ska fällas ihop och bli så liten som möjligt. Men jag älskar också hur det gör att man kan “trolla” bort vagnen när den står parkerad i hallen eller i kollektivtrafiken. Utan ett handtag som sticker ut så tar NXT30 knappt upp någon plats alls. Det gör också denna sulky ytterst väl lämpad för familjer som bor i huset med väldigt liten hiss.
Fälla ihop Emmaljunga NXT30
Jämfört med Emmaljungas klassiska Scooter-sulky så utgörs hopfällningen av NXT30 av fler steg. Men jag tycker att det är värt det. Först av allt så ska man vika ihop sittdelen. Då måste man först fälla fram T-bygeln, sedan vinklar man hela ryggstödet framåt med samma spärr som man fäller ned till liggläge (1). När sittdelen väl är ihopfälld så ska man fälla ihop chassit. På stången som löper mitt över vagnen, under sittdelen, finns två reglage. Dels en knapp som ska tryckas in på en spärr som ska lossas (2) och dels en annan spärr som ska dras åt sidan (3).
När man lärt sig ordningen är det varken svårt eller tar lång tid att göra. När dessa spärrar väl öppnats upp så fäller sig vagnen i princip av sig självt. NXT30 låser sig också i hopfällt läge, när den är helt ihopfälld. Gör den inte det så kan det vara så att framhjulen hamnat i fel läge och hindrar vagnen från att klicka ihop. Det är dock bara chassit som blir låst. Ryggstödet kan fortfarande röra sig. Tyvärr.
NXT30 i bilens bagageutrymme
Ihopfälld blir Emmaljunga NXT30 kompakt. Vi har en stor bil (VW Caravelle) med massa utrymme längst bak. Jag skulle kunna stapla minst fyra NXT30 efter varandra bak i vår bil (4). Vagnen blir relativt platt även när man lägger den plant mot underlaget (5). Men vill man så går det alltså bra att förvara NXT30 på högkant (6). Rätt praktiskt, exempelvis om man vill ställa undan barnvagnen i en garderob när den inte används.
Att använda NXT30 i vardagen
Precis som alla vagnar jag testar så har också Emmaljunga NXT30 fått hänga med både i vardagen och under helgernas utflykter. Vi bor (för att vara i Stockholm) ganska långt ifrån förskolan, och ibland tar vi bussen hem på eftermiddagarna. Bussen är ofta minst sagt proppfull och att få sittplats finns inte på kartan. I de lägena har jag uppskattat handtagets konstruktion lite extra mycket. Jag viker ned handtaget in mot ryggstödet så fort vi kommit på bussen, och sen kan min femåring stå mellan mig och vagnen, innanför handtaget, medan bussen kör (1). Det gör det enklare för mig att hålla balansen både på mig själv, på vagnen och på medföljande barn.
Med handtaget fullt utfällt så finns det alla möjligheter i världen att skapa mycket utrymme för barnvagnsförarens ben. Jag kunde inte sparka i vagnen med fötterna ens om jag försökte, när jag hade handtaget som på bilden (2). Och då var det fortfarande i en väldigt bekväm höjd för mig, som är 170 cm lång.
Emmaljunga NXT30 som förskolevagn
Det har fungerat alldeles utmärkt att både hämta och lämna på föris med NXT30. Att fotstödet är klätt med ett förstärkt material gör att det enkelt kan borsta av, så inget problem att sätta ned ett barn med leriga skor (3). Just på grund av avstånden i vår vardag, vi ska även svänga förbi och lämna samt hämta de äldre skolbarnen, har jag ofta behov av ståbräda. NXT30 är en dröm med ståbräda, tack vare handtaget. Det finns gott om plats både för barnet på brädan, och för mig som går där bakom (4). Vid detta tillfälle använde jag universalbrädan Easy Rider.
Något som Emmaljunga garanterat varken godkänner eller uppmuntrar till är att använda vagnen som ståbräda. Men om det absolut krisar så kan jag tipsa om att vagnens bakaxel är rätt bred, och att man med lite vilja kan placera fötterna där och sedan klamra sig fast vid handtaget på vägen hem från en heldagsutflykt (5).
Körkänslan i Emmaljunga NXT30
NXT30 är en lättrullad och lättstyrd vagn. Hjulen är stora och rejäla nog för att man enkelt ska kunna ta sig fram på grusvägar och lite gräsmatta. Inte ens på Skansens kullerstenar kör NXT30 fast. Men då guppar det förstås rejält. En del gillar inte att handtaget är smalt, både i bredd och i omkrets. Men kommer man överens med handtaget, då är Emmaljunga NXT30 en ur ett föräldraperspektiv väldigt positiv sulky. Jag personligen har inte mycket att anmärka på. Jag gillar hur den är att använda. Ibland kändes vagnen lite hoppig och guppig, men jag minns att det var likadant med NXT60 i början så det kanske är något som går bort med användning. På sistone har jag inte heller märkt av det.
Det nackdelar som jag tycker att Emmaljunga NXT30 har är alla lokaliserad i eller på sittdelen. Jag begriper inte varför viloläget är så djupt. Just att kunna luta sig bara en aning tillbaka är det läget jag alltid använder när barnet ska sova i vagnen, så de kan somna medan de ser sig om. Och det läget saknas helt hos NXT30. Jag irriterar mig också på fotstödet som är så knepigt konstruerat. Varför saknas både kant och möjligheten att vika fotstödet mer bakåt? Om något av alternativen existerat, så hade vagnen funkat under en betydligt längre period.
Hur står sig NXT30 mot Emmaljungas klassiska sulkys?
Svaret på den frågan är enbart subjektiv. Gillar man den klassiska Emmaljunga, med det typiska gunget och den superrejäla känslan i chassit och när man kör – då är jag inte så säker på att man kommer klicka med NXT30. Men om man inte redan har en idé om hur Emmaljungas vagnar “ska” vara, då tror jag att många kan uppskatta NXT30 på samma sätt som jag gör. En smidig sulky som fungerar utmärkt för utflykter. Som tryggt hjälper till vid vardagens hämtningar och lämningar. Men som ändå inte tar upp hela bilen när den fälls ihop. Och som fungerar i små hissar och trånga hallar. Som lätt kan användas ihop med en ståbräda.
Som jag ser det är Emmaljunga NXT30 en riktigt flexibel barnvagn. Problemen den dras med är klassiska barnsjukdomar, som alla nya modeller har. Att fixa ett bättre viloläge och att konstruera om fotstödet borde vara lätt åtgärdat. Jag håller tummarna för de uppdateringarna. Men jag kommer definitivt fortsätta rulla NXT30 som den är under tiden.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Bugaboo har haft många, många olika versioner av skötväskor i sitt sortiment under märkets existens. Jag har tidigare skrivit om Bugaboo Storksak skötväska, men Bugaboo har även haft flera modeller helt i egen design. Den nyaste modellen, som släpptes i slutet av år 2018, kallas kort och gott för Bugaboo Skötväska. Väskan finns i fyra olika färgutföranden och priset varierar beroende av vilken färg man väljer. Den billigaste är helsvart, nästa version är skötväskan i gråmelerat. De två dyraste varianterna är en ljus Stone Melange samt färgen på väskan som jag har testat – Deep Blue. Produktbilderna stämmer inte så väl med verkligheten i detta fall. De bruna detaljerna är mycket mer framträdande i verkligeten än på Bugaboos bilder.
Får man hänga skötväskan på Bugaboos vagnar?
Alla Bugaboos vagnar är godkända för en belastning om 1 kg på handtaget. Det gör att man kan hänga Bugaboos Organizer, med lätt packning, på vagnarnas handtag. Generellt är ingen vagn godkänd för att en fullpackad skötväska hängs på handtaget. Risken finns att vagnen kan tippa, och barnet kan skadas. Vad gäller då för Bugaboos Skötväska på Bugaboos barnvagnar?
Den får faktiskt hängas på vagnarna, om den hängs på rätt ställe på chassit. Skötväskan ska inte hängas upp på handtaget, där man håller händerna. Hävstångseffekten blir för kraftig då, och tipprisk uppstår. Bugaboo Buffalo har inbyggda krokar på handtaget, en bit ned i höjd med sittdelen. Där får man hänga en skötväska. Bugaboo Bag har inbyggda fästen för att sättas på knopparna på Bugaboo Fox chassi, men kan även hängas på Bugaboo Cameleon, Bee5 och Buffalo. Separata fästen för detta medföljer. Bugaboo Bag får dock inte hängas på Bugaboo Donkeys handtag.
Många fack på både in- och utsida hos Bugaboo Skötväska
Det är enkelt att organisera sin packning i Bugaboo Skötväska. Bugaboo har nämligen inte snålat på facken. Skötväskan framsida har två stycken fickor som har ett gemensamt lock, som en slags kant, som viks ned över dem. På baksidan finns ett fack med vågrät dragkedja. På sidan av, lite dolt, finns även ett fack med lodrät dragkedja. Det är ett thermofack, för nappflaska eller barnmat som ska hållas varm.
Insidan av Bugaboo skötväska har ett stort huvudfack. Men prylarna kan fördelas upp bra i fickor och fack inuti, så det är har alltid varit väldigt enkelt att hitta det man letar efter. De större fickorna inuti skötväskan är perfekt i storleken för en bunt blöjor eller en förpackning våtservetter. Det finns också mindre fack med dragkedja. De kan användas för värdesaker eller för sådant som inte får riskera att komma bort. Det finns även fickor i sidorna, som kan hålla en flaska upprätt inne i Bugaboo Skötväska.
Stor skötbädd med egna förvaringsutrymmen
Sen jag testade Bugaboo Storksak-skötväskan har jag varit extremt förtjust i den skötbädd som medföljde. Skötbädden är nämligen som en väska i skötväskan. Tyvärr blev jag lite besviken när jag tittade närmare på skötbädden som medföljer Bugaboo Skötväska. Visserligen är den fortfarande väldigt stor, och det är ett plus. Det innebär att även bebisar som är över halvåret kan rymmas på skötbädden och slipper placeras på ett kallt eller smutsigt underlag (1). På bäddens båda långsidor finns praktiska förvaringsfickor, som är lagom i storlek för en blöja. Det går också att få in en mindre förpackning våt- eller tvättservetter där (2).
Skötbädden kan enkelt vikas ihop, så att den inte tar upp onödigt mycket utrymme inne i skötväskan (3). Det som fanns på Bugaboo Storksak-versionen av skötbädden var en rem med kardborre, som gjorde att man kunde knäppa ihop skötbädden. Den hade också ett eget litet handtag som man kunde bära skötbädden i. På så sätt funkade den som en väska, som kunde bäras i en hand utan att det som fanns inpackat föll ut. Skötbädden har sin egen förvaringsficka i Bugaboo Skötväska. Det facket kan inte stängas igen. Men det gör att skötbädden alltid finns snabbt tillgänglig (4).
Hänga Bugaboo Skötväska på Bugaboo Fox
Bugaboo Fox har inbyggda fästen på båda sidor av chassit, en bit ned på handtaget. Där kan man även fästa parasoll. Bugaboo Skötväska har en bärrem som inte kan tas loss från skötväskan. I remmen sitter två gummifästen, med hål som perfekt passar fästena på Fox chassi samt på Bee5. De lösa fästen, kallade clips, som också medföljer för att Bugaboos Skötväska ska fungera på Bugaboo Cameleon har samma utstående knoppar. Det är enkelt att hänga upp skötväskan på dessa fästen, och väskan sitter stadigt utan att riskera att lossna om man kör över ojämnheter.
Det man dock ska ha i åtanke är att fästena fungerar olika bra beroende av hur man använder barnvagnen. Jag använder mig av Bugaboo Fox som exempel på detta. Med liggdelen på så funkar det visserligen fint att hänga upp skötväskan, men den blir något utstående om man den är fullpackad. Med sittdelen på så funkar det alltid utmärkt om man kör barnet framåtvänd. Har man Bugaboo Fox med sittdelen vänd mot sig så ligger skötväskan delvis mot barnets barn om sittdelen är i upprätt sittläge. I viloläge puttas den lätt framåt av ramen. Men skötväskan kan även hängas så den går under sittdelsramen. Har man sittdelen i liggläge vänd mot sig så sitter skötväskan helt perfekt på Bugaboo Fox.
Samma gäller om man kör Bugaboo Fox med babyskydd på. Eftersom att babyskyddet inte sticker ut i fotändan så finns det gott om utrymme för skötväskan att hänga därunder.
Användning av Bugaboo Skötväska
Visst är det smidigt att kunna hänga skötväskan på handtaget på vagnen. Och med fästen så långt ned på chassit så känns det aldrig instabilt. Men jag är numera van vid att packa ned skötväskan i varukorgen på vagnen, så för mig är upphängningen ändå inte det avgörande. Behöver man ofta ha hela skötväskan för annan packning så är det förstås väldigt smidigt att välja Bugaboo Skötväska om man har en Bugaboo-vagn.
Väskan i sig är gjort av ett lite mer poröst tyg. Jag har märkt att den till viss del suger åt sig av vissa fläckar. Och när den hänger långt ned nära marken så blir det lätt en hel del stänk uppåt, när det är blött och lerigt på marken. Jag skulle tänka över mitt val av färg både en och två gånger innan jag köpte en Bugaboo Skötväska Stone Melange. Den kommer troligtvis inte se så vacker ut efter några vårpromenader i svenskt klimat.
Vad jag verkligen gillar med Bugaboo Skötväska är funktionaliteten. Tidigare skötväskor från märket har fokuserat väldigt mycket på design men oftast varit mindre praktiskt i vardagen, har jag känt. Bugaboo Skötväska är tvärtom rätt så konventionell i sin formgivning. Men så smidig att ha med sig när man är på vift med barn. Den rymmer mycket mer än vad det ser ut som och det är alltid lätt att hitta tack vare grejerna enkelt kan fördelas på de olika facken. Har man en barnvagn från Bugaboo, i synnerhet om man har en Bugaboo Fox, så finns det antagligen inget bättre val av skötväska just nu än märkets egen Bugaboo Skötväska.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för Bugaboo Skötväska hos: Babyshop Se pris för Bugaboo Skötväska hos: Pyret & Snäckan
Isbjörn of Sweden är ett namn som kanske känns bekant för många föräldrar. Isbjörn är nämligen ett barnklädesmärke med fokus på ytterplagg. Jag har bland annat använt deras helt fantastiska vinteroverall tidigare. Och just eftersom att overallen varit i toppklass så var mina förväntningar på åkpåsen höga. Något riktigt varmt och superfunktionellt var vad jag såg framför mig. Och det visade sig också stämma väldigt väl med verkligheten!
Jag fick testa ett tidigt exemplar av åkpåsen, det verkar som att färgen inte togs i produktion då de utföranden som säljs nu är i andra färger och mönster. Åkpåsen mäter cirka 97 cm enligt mitt måttband, kanske något längre om man sträcker ut den lite mer. Den är 56 cm bred och locket är 69 cm högt. Isbjörn använder sig av material av hög kvalitet och en fullständig lista över åkpåsens komponenter finns på Isbjörns of Swedens egen hemsida.
Lång användningsperiod tack vare dubbla lock
Det finns åkpåsemodeller som på olika sätt kan regleras i värme, för att de ska funka under både höst, vinter och vår. Isbjörn of Swedens åkpåse är tänkt för användning under flera av årets säsonger. Detta har man valt att möjliggöra genom att konstruera ett åkpåselock enligt lager på lager-principen.
Isbjörn of Swedens åkpåse har ett inlägg i locket, som fästs med kardborre och knappar i själva ytterlocket. Ena sidan av inlägget är fleeceklätt (1) och det är den sidan som är vänd inåt, mot barnet. Den andra sidan är lite mer glansig (2) och vänd utåt, mot åkpåsens lock. Isbjörns åkpåse i sig har inte ett avtagbart lock, det kan öppnas upp ned mot fotändan men inte tas loss helst (3). Det tunna locket är vind- och vattentätt, så det ger en viss värme men har ingen riktig vaddering. Det är perfekt för vår och höst, när vindarna blåser kallt men det fortfarande är plusgrader utomhus.
När så vädret blir kallare så är det dags att sätta in inlägget i Isbjörn of Swedens åkpåse. Det är ganska tunt, så väldigt lätt att förvara när det inte används. När man ska sätta in det så knäpper man fast det, med vanliga knappar. Lite ovanligt, då det nästan alltid är tryckknappar som används. Tryckknappar kan dock slitas ut med tiden, så vanliga knappar är nog mer hållbart på lång sikt (4). Den översta kanten av inlägget fästs med kardborre, så den ligger tätt mot åkpåsens lock och saker inte kan falla emellan (5).
Kardborreöppning för barnvagnens sele
Öppning för selen är lite originell i Isbjörns åkpåse. Det finns långa kardborreöppningar, vilket gör att man kan sätta i åkpåsen i sittdelen utan att behöva ta isär selen. Men det finns också extra selhål ovanför kardborreöppning, om man behöver att axelbanden ska sätta högre upp. För grenselet finns det två olika uttag i åkpåsens bakstycke. De öppningarna är på detta testexemplar väldigt tighta, breda grenspännen går inte igenom. Men dessa skulle breddas på kommande versioner av åkpåsen, och normalstor grenspännen har gått fint att pressa igenom.
Genomtänkta detaljer på Isbjörns åkpåse
På framsidan av Isbjörn of Swedens Åkpåse finns en liten förvaringsficka. Fickor på åkpåsar är i sig inte så unikt, men denna ficka är vattentät tack vare dragkedjans konstruktion. Både barn och prylar förblir således varma och torra. Det känns påkostat att även fickan är multifunktionell.
Pälskant på åkpåse kan ju diskuteras huruvida det fyller en funktion eller inte. Själv är jag inget fan. Jag tycker att pälskanterna snarare gör åkpåsen mer klumpig i sittdelen under suffletten, än för med sig något positivt. Rent estetiskt kan jag dock tänka mig att pälskanten kan tilltala vissa. Gillar man den inte så är den enkel att ta av, då den sitter fast med vanliga knappar som snabbt kan knäppas upp.
Använd upphängningsfickan så att åkpåsen inte glider i sittdelen
På baksidan av Isbjörn of Swedens Åkpåse finns en rejäl upphängningsficka. Har man en barnvagn där ryggstöd och sufflett inte sitter så kan man använda upphängningsfickan genom att trä den över ryggstödet. Då kan åkpåsen inte glida nedåt när man sätter i barnet. I åkpåsens övre kant finns också en dragsko. Genom att dra åt eller lossa den så kan man ytterligare påverka hur tight åkpåsen sitter runt ryggstödet.
Har man en barnvagn där sufflett och sittdel sitter ihop så får man försöka fästa upp åkpåsen på något annat sätt. Ibland kan man knyta fast den genom sittdelsklädseln. Ibland får man använda sig av knepet att fästa upp åkpåsen i barnvagnen med hjälp av vanthållare.
Att använda Isbjörn of Sweden Åkpåse i barnvagnen
Den här åkpåsen uppfyller i princip alla önskemål man kan ha på en åkpåse. Standardlängden på åkpåsen gör att användningstiden blir ungefär 2-3 år för normallånga barn. Isbjörn of Sweden åkpåse är ganska dyr, men det man betalar för är material av hög kvalitet och den smarta funktionen med lager på lager-lock. Åkpåsen har en god värmehållande förmåga utan att kännas det minsta tjock eller klumpig.
Locket har en dragsko framtill, så den kan tightas till bra runt barnets kropp. Det stoppar kall luft från att komma in, och varm luft från att smita ut. Isbjörn of Sweden Åkpåse har fungerat väl i barnvagnar med både vanlig och ergonomisk sittdel. Mycket tack vare att den är så smidig i sitt format, den kan böjas till efter att passa i både smalare och större sittdelar. Det gör att det också borde funka utmärkt att använda den i en liggdel.
För den som är ute efter en åkpåse som kan användas under långa perioder av året så känns Isbjörn of Sweden Stroller Åkpåse som en fullträff. Den håller barnet precis lagom varm från oktober till april. Alla funktioner känns genomtänkta. Kanske kan man sakna möjligheten att ta loss locket helt från bakstycket. Men samtidigt tycker jag att möjligheten att reglera hur varm åkpåsen är väger tyngre. Framför allt gillar jag materialvalen och att Isbjörn of Sweden känns lika påkostad som prislappen antyder att den är.
Inköp: Ordinarie pris för Hubb är cirka 9000 kr för en Mono med en sittdel, 12000 för en Duo med sitt- och liggdel. Denna vagn är ett recensionsex från Quinny. Tillbehör: Adapter för liggdel och babyskydd samt regnskydd ingår. Syskonsittdel, shoppingkorg och Hop On Board köps till separat. Typ av vagn: Duovagn, syskonvagn.
När en någon frågar mig hur lång tid det tar att skriva en recension av en barnvagn, så svarar jag alltid att det beror på hur mycket vagnen måste köras. En del vagnar är enklare i sitt upplägg. En liten resevagn har generellt färre funktioner än en komplett duovagn. Därför behöver resevagnar eller mindre sittvagnar ofta färre körtid innan man kan bilda sig en uppfattning av dem. Men vanligtvis vill jag köra en vagn i minst 1, inte sällan 3 månader innan jag uttalar mig om den.
Sen varierar det ändå hur mycket jag faktiskt kör varje vagn. Men en sak kan jag säga – Quinny Hubb har rullat riktigt mycket. Nästan så jag önskar att det fanns en inbyggd kilometermätare i chassit. När jag skulle sammanställa mitt material inför själva recensionsskrivandet hade jag tagit fler än 300 foton på Hubb. Det har varit ett svettigt jobb att banta ned både text och bild och trots att jag gjorde mitt bästa så är detta – minst sagt – en mastodontrecension.
Quinny Hubb i siffror
Hubb (ej att förväxlas medJoolz Hub) är en ombyggbar barnvagn som kan vara både singelvagn, syskonvagn och tvillingvagn. Maxvikten per sittdel är 15 kg, liggdelen tar 9 kg. I varukorgen får man packa 10 kg och med tillbehöret Quinny XXL Shopping Basket kan man få med ytterligare 10 kg packning. Vagnen väger 13,5 kg med sittdelen på. Det är ganska normaltungt för en duovagn, jag tycker dock att den känns relativt lätt.
Quinny Hubb är 57 cm bred. Standardbredden för en duovagn brukar vara cirka 60 cm, så detta är något smalare. När chassit fälls ihop så mäter det 95 x 57 x 34 cm. Behåller man sittdelen på så blir Hubb betydligt högre ihopfälld.
Jag har testat Quinny Hubb endast med sittdel på. Ska man använda vagnen med en bebis så måste man köpa till Hubbs liggdel. Jag har tidigare även recenserat Quinny Zapp Flex Plus, Quinny Zapp Xtra 2.0 samt Quinny Yezz.
Ett chassi med hela fem fästpunkter
Den som köper en Quinny Hubb gör bäst i att spara instruktionsboken. Det tar nämligen lite tid att lära sig alla fästen, hur delarna kan kombineras och hur allt kan placeras ut på chassit. Det är dessutom inte heller alla kombinationer som är fysiskt möjliga som faktiskt är godkända. På chassit finns hela 5 par med fästpunkter. Quinny har numrerat dem enligt siffrorna i bilden ovan. 5 är närmast den som kör vagnen, 1 är längst fram på chassit.
När Hubb levereras så är alla fästpunkter igenpluggade. Tanken är nog att man ska ha dem så och endast ta bort de pluggar vars fästen behövs just då. Pluggarna lossas genom att man trycker upp dem underifrån. Det finns en förvaringsficka i varukorgen som kan användas för att ha pluggarna i. Det är för mig alldeles för mycket jobb och för stor risk att pluggarna tappas bort. Jag tog således bort alla vars fästen jag visste att jag regelbundet skulle använda.
Fäst sittdelen ordentligt i chassit
När man ska klicka i sitt- eller liggdelen på Quinny Hubb så gäller det att se till att man gjort rätt. I fästena 2, 3 och 4 så hör man ett klick direkt man för in sittdelen i fästena. Sittdelen är fortfarande lite rörlig, men lyfter man den och chassit följer så vet man att den sitter fast ordentligt.
För fäste 1 och 5 så gäller att man måste trycka in sittdelen ett extra steg. Detta åstadkommer man genom att pressa ned spärren på sidan av sittdelens infästning. Sen trycker man sittdelen hela vägen in tills knappen ligger mot chassit. Då är sittdelen korrekt fäst i chassits främsta och bakersta fäste.
Det man ska känna till om fäste 1 och fäste 5 är att sittdelen inte har samma egenskaper i dessa positioner. I fäste 2, 3 och 4 kan sittdelen vinklas i flera olika lägen, ned till liggläge. Detta är inte fysiskt möjligt när sittdelen är fäst i läge 1 eller läge 5.
Quinny Hubb med sittdelen på
Hubb har en vändbar, ergonomisk sittdel med ställbart fotstöd. Att sittdelen är ergonomisk betyder att den är skålad, även i liggläge. Sittdelen har en fempunktssele, men är tyvärr inte av sorten som enkelt delas i fem remmar vid knäppningen. Dock är dock ganska snabbt och enkelt gjort att pilla ut fästena för axelremmarna ur sittdelstyget. Detta gör man för att höja selens fästning i sittdelen allt eftersom att barnet växer. Men det är också praktiskt om man vill sätta en åkpåse eller sittdyna i sittdelen och vill kunna trä igenom selen.
Axelvaddarna på selen är i gummi och inte så mysig. De är däremot rejäla och glider inte en millimeter. Så de får högsta betyg för sin förmåga att hålla selen rätt runt barnet. Hade ändå gärna sett att de haft ett lite mjukare överdrag. Selen i sig är åt det trängre hållet. Med en 2-åring med vinteroverall i vagnen så får man maxa selremmarna för att kunna knäppa selen.
Sittdelens tyg går att ta av för att tvättas i maskin. Längst ned i fotstödet finns en gummerad yta som bättre ska stå emot det slitage som kan uppstå när barnet stöder sina fötter mot det.
Utrymme för barnet i Quinny Hubbs sittdel
På bredden finns det gott om sitturymme i Hubbs sittdel. Även ryggstödet är hyfsat rymligt, med gott om luft under suffletten för min tvååring som är strax under 90 cm lång. Hon sitter fortfarande bra i vagnen. Men jag anar att fotstöd kommer kännas för kort ungefär vid 3 års ålder eller strax innan. Det stämmer ganska bra med vagnens maxvikt om 15 kg. Visserligen är 15 kg standardmaxvikten, men idag finns det ett så pass brett utbud av vagnar med högre maxvikt att 15 kg börjar kännas lite snålt.
Framåtvänd och bakåtvänd – så får man fästa sittdelen
För att vagnen ska kunna köras säkert så finns det två godkända lägen för hur sittdelen får fästas när den är framåtvänd, samt två lägen för när den är bakåtvänd. Vill man köra Quinny Hubb med sittdelen vänd framåt så får sittdelen fästas i läge 2 – långt fram på chassit – samt i läge 3 – mitt på vagnen. Det gör vagnen välbalanserad.
Vill man istället ha sitt barn vänt mot sig så gäller samma positioner fast omvänt. Man får då fästa sittdelen i mittläge – fäste 3 – samt i läge 4, långt bak på chassit.
Förlängningsbar sufflett med vädringslucka
Suffletten på Quinny Hubb är gjort i ett ganska tunt och följsamt material. Det är något benäget att dra åt sig smuts, åtminstone denna vackra ljusblå nyans som kallas Frost. Är man relativt snabbt fram med våtservetten så är det dock inget problem. Suffletten är smidig att vinkla ut och in, och kan ställas i många olika lägen.
Mitt på suffletten finns en dragkedja, öppnar man den så kan man förlänga med ytterligare en panel. Det är bra, för utan förlängningen vore suffletten alldeles för kort. Som det är nu så funkar Hubbs sufflett bra, även i liggläget. Men det hindrar mig inte från att skriva vad jag så ofta behöver skriva i en recension – suffletten hade gärna kunnat få vara längre.
Möjligheten att släppa in mer luft till barnet i sittdelen kan man dock inte klaga på. Hela bakre stycket av suffletten är i dubbla lager tyg. Det yttersta sufflettyget kan vikas undan framåt, och blottar då ett lager med meshnät. Det gör att luft kan passera genom sittdelen, under suffletten. En varm sommardag gör den här typen av ventilation stor skillnad för hur varmt och svettigt det blir i sittdelen.
Upprätt sittläge och fullt liggläge på Hubbs sittdel
Quinny Hubbs sittdel kan med ett enhandsgrepp vinklas i ovanligt många lägena. De flera olika vilolägen gör det enkelt att hitta en vinkel som passar ens eget barn bra. Sittläget är upprätt och Hubb har ett fullt liggläge. Ramen blir alltså helt vågrätt. Men som jag skrev ovan så har Hubb en ergonomisk sittdel, så liggläget är förstås inte helt plant utan skålat.
Fästen och spärrar för ryggstöd och fotstöd
För att vinkla sittdelen ned till liggläge så drar man ut spärren som sitter på högst upp på baksidan av ryggstödet. Spärren är inte det minsta trög ens vid första användningen. Detta gör man alltså lätt och enkelt med bara en hand, även när ett barn sitter i sittdelen.
Fotstödet kan vinklas i olika lägen genom att man trycker in de två knapparna på sidan av fotstödet. Det kan vinklas både nedåt samt rakt ut, för att förlänga liggläget eller göra en djupare sittyta.
Lika snyggt som smart handtag
Det är både snyggt och roligt hur handtaget är designat. Färgen på Hubb Frost är samma frostblå på handtagets läderimitation som på suffletten (1). Handtaget är bekvämt att hålla i och personligen tycker jag att de cirkulära perforeringarna är väldigt fina. Dessutom är handtaget på Quinny Hubb snäppet smartare än vad jag själv är. För att justera det i höjd så ska man pressa in spärren på handtagets backsida samt trycka in knappen på ovansidan (2).
Handtaget är designat så att det faktiskt finns två tryckpunkter. Och jag hade väl slarvläst instruktionen så jag trodde att man behövde trycka in båda för att det skulle funka. Sjukt opraktiskt, var mitt initial intryck. Men sen insåg jag snabbt att det räcker att trycka in bara en knappen. Och att det finns två knappar är för att handtaget ska funka lika enkelt oavsett om man använder höger eller vänster hand. Genialiskt bra, tycker jag därför nu om denna lösning!
Det kunde dock finnas lite mer spridning mellan höjdlägena. Quinny Hubbs högsta läge för handtaget (3) är inte alls långt ifrån det lägsta (4). Det går också att trycka in handtaget hela vägen in mot chassit (5). Det är superpraktiskt när vagnen står i hallen eller om man åker buss eller tunnelbana med den. Att göra det innebär dock att man påbörjat ihopfällningen av vagnen, så detta läge ska man inte använda med ett barn i sittdelen.
Punkteringsfria hjul samt smart broms och bygel
Quinny Hubb har stora, rejäla hjul med gummerade yta med lite grepp i. Plasten som skymtar mellan bakhjulets ekrar är ett skydd man fäster på om man ska använda Hubb som syskonvagn. Det är för att förhindra att barnet som sitter längst bak ska kunna få in fingrar eller en hel hand i bakhjulet.
Framhjulen på Hubb är av samma material som bakhjulen, men snäppet mindre. Det fastnar inget grus i dessa hjul och de känns verkligen rejäla. Framhjulen är snurrbara men kan låsas i fast läge, praktiskt i snömodd eller djupare grus.
Den nedre raden bilder föreställer sittdelens fäste, med knappen för att lossa sittdelen från chassit och Quinny snygga Q på sidan av fästet. Precis ovanför fäster bygeln in i sittdelen. Hubb har en swing away-bygel med en knapp som är mycket enkelt att trycka in. Bygeln kan öppnas i båda sidorna och svängas åt sidan när man sätter i eller tar ur barnet. Den kan också tas loss helt.
Bromsen på Quinny Hubb sitter vid höger bakhjul och är markerad med röda linjer. Det är en så kallad ball point-broms. Man trycker in den en gång för att låsa vagnen. Och sen trycker man in den på samma sätt en gång till när det åter är dags att börja rulla. Man behöver alltså aldrig pressa uppåt med foten för att lägga ur bromsen.
Gigantisk varukorg med smart bra att ha-fack
Hubbs varukorg är enorm. Ja den är så stor! 10 kg kan den packas med. Jag brukar sällan eller aldrig respektera vad en varukorg tål och även denna känns mer rejäl än vad som anges. Varukorgen är enkel att komma åt från alla håll. Hur enkel beror förstås lite på i vilket fäste man har satt sittdelen.
Framtill på varukorgen finns en kant, så att grejerna inte ska kunna glida ut. Även längst bak i varukorgen finns en kant, men den är dubbel och fungerar därför som ett förvaringsfack. Facket är djupare än det ser ut och perfekt för alla ens bra att ha-grejer. Jag har barnens vantar, barnvagnslåset, näsdukar – allt sånt jag snabbt vill kunna få fram – i förvaringsfacket.
Enda nackdelen med Quinny Hubbs varukorg är att det är svårt att ha kvar saker i den när vagnen fälls ihop. Det mesta faller helt enkelt ur när chassit plattas till. I alla andra lägen är den fenomenalt bra. Man kan få ned både en och två matkassar som de är. Och på museum så får man in hela familjens ytterkläder i varukorgen.
Medföljande adapters för liggdel och babyskydd
När man köper en Quinny Hubb så ingår en uppsättning adaptrar med vagnen, utöver ett regnskydd för sittdelen. På den stora bilden ovan syns adaptrarna man fäster liggdelen i. Adaptrarna kräver att man trycker till dem med lite extra kraft för att de ska klicka i chassit ordentligt.
Bilden överst till höger visar hur man kan fästa ett babyskydd på vagnen om man ska köra den med bara ett barn. Man sätter då ett par adaptrar i liggdels-adaptrarna. Babyskyddet hamnar på så sätt högt upp, närmre föräldern. Ska man istället ha ett babyskydd på chassit ihop med en sittdel med ett äldre syskon, då fäster man babyskyddet baktill i fäste 5 närmast den som kör. Dessa adaptrar syns på bilden nederst till höger i collaget ovan.
Quinny XXL Shopping Basket – extra varukorg till Hubb
Skulle man känna att man inte har nog med förvaringsutrymme i Hubbs varukorg så kan man köpa tillbehöret XXL Shopping Basket. Den extra shoppingkorg kan placeras både framtill och baktill på chassit. Den undre delen utgörs av hårdplast. Upptill består korgen av grovt nät. Öppningen kan regleras med en dragsko. Och inuti XXL Shopping Basket finns en liten neccessär med dragkedja, som man kan ha värdesaker i exempelvis. Förutom de 10 kg man får ha i varukorgen så kan man packa 10 kg till i denna separata shoppingväska.
Mindre praktiskt vid användning i vardagen
Kör man mycket barnvagn, som jag gör, så är man benägen att tänka att de enda som vet mer om barnvagnar än man själv gör måste vara tillverkarna. Men ibland tvivlar jag på det. Kombinationen Quinny Hubb med XXL Shopping Basket kan aldrig ha testats utomhus, under faktiskt omständigheter. Jag måste dessvärre klassa hela grejen som en “gör om, gör rätt”.
Shoppingkorgen kan inte klickas i chassit, utan placeras bara i fästena. Detta innebär dels att den kan falla av om ett äldre syskon lutar sig mot den eller kanske till och med om man tippar vagnen för att ta sig över en brantare kant. Jag förstår att korgen ska vara lätt att lyfta loss från vagnen. Att man bara ska kunna ta tag i handtagen och gå iväg. Och jag hade kunnat köpa det om det inte vore för skramlet.
För tight öppning och högt skrammel
Shoppingkorgens hårda plastbotten skramlar hårt mot metallchassit vid varje ojämnhet i underlaget. Rullar man inomhus, som i ett köpcentrum, så är det inget problem. Men är man ute och går över kanter, promenerar på en grusig väg eller kör längs med en isig trottoar – då låter hård plast mot metall så mycket, så högt. Mitt barn kunde inte somna förrän jag lossade shoppingkorgen och la den direkt i varukorgen.
Ovanpå det är öppningen till shoppingkorgen dessutom för trång för att jag ska kunna få i allt jag vill ha däri. Och man kan inte fälla ned sittdelen till liggläge heller. Det är väldigt sällan jag säger tvärt nej till ett barnvagnstillbehör men jag ser tyvärr ingen som helst poäng med denna shoppingkorg så som den är konstruerad idag.
Quinny Hubb som syskonvagn med två sittdelar
Som syskonvagn var Hubb 15 kg per sittdel, samt fortfarande 10 kg i varukorgen. Syskonsätet till Hubb är mycket snarlik det vanliga sittdelen. På mina bilder ser man skillnad på dem genom att titta på bygeln. Huvudsätet har bygel i frostblå läderimitation, medan syskonsätet har svart bygel. Fästena är dock likdana, suffletterna är likadana, bygeln funkar likadant.
Den enda skillnaden jag kan konstatera är att syskonsittdelen har ett något kortare fotstöd. Det handlar om kanske 2 cm i skillnad. Så marginellt att jag är osäker på om det är avsiktligt? Men mäter man så är det tydligt att syskonsätet är en aning, aning mindre.
Det finns enligt instruktionsboken endast två godkända kombination för hur man kör Quinny Hubb med två sittdelar på chassit. Jag har försökt testa andra alternativ också. Att ha båda sittdelarna vända mot sig går inte. Men det går att ha en framåtvänd sittdel i fäste 2 samt en bakåtvänd sittdel i fäste 5 (1). Det man vinner på detta är att åtminstone den främre sittdelen kan vinklas och att en vagn kan bli mindre svårstyd ju mer centrerade tyngdpunkterna är.
Två godkända syskonvagnskombinationer
De två av Quinny godkända kombinationerna är följande:
Bild 2 – En framåtvänd sittdel i fäste 1 samt en bakåtvänd sittdel i fäste 5. Det går då inte att fälla ned till liggläge när sittdelarna är fästa i dessa två positioner.
Bild 3 – En framåtvänd sittdel i fäste 1 och en framåtvänd sittdel i fäste 4. Den bakre sittdelen är då något upphöjd, och kan även vinklas bakåt.
Jag är betydligt mer imponerad av Hubb som singelvagn som syskonvagn. Men syskonvagnskombinationerna som finns fungerar i alla fall okej. Och som en lösning för enstaka tillfällen så är det full tillräckligt, speciellt med tanke på hur smidig Hubb ändå är som singelvagn.
Quinny Hubb med Hop On Board Bamboo syskonsäte
Åh, syskonsäten är min nya favoritgrej. Antagligen för att de träffar mina behov så mitt i prick. Har man 2,5 km enkel väg till förskolan och på väg till jobbet på morgonen kanske varken har lust eller tid för tjat så är det så himla perfekt att kunna erbjuda en enkel sittplats när storasyskonets energi tar slut. Första gången jag träffade på ett bra syskonsäte var på Baby Jogger City Select Lux (en vagn som i viss mån påminner om Hubb) med vagnens Jump Seat. Och nu finns alltså ännu en bra kandidat i Quinny Hop On Board Bamboo.
Syskonsätet klickas fast på chassit precis som en sittdel, med samma slags fästen. Brädan får endast fästas i fäste 4 och syskonet ska sitta bakåtvänd på brädan. Brädan har bekväma bärhandtaget och går givetvis ned i varukorgen. Hop On Board är godkänd för hela 25 kg.
För att skapa maximalt med utrymme för sittplattan så rekommenderar Quinny att man fäster sittdelen i fäste 1. Jag tycker som sagt att vagnen blir mer svårstyrd med så mycket vikt så långt fram. Jag har därför enbart kört Hubb med syskonbrädan i fäste 4 och sittdelen i fäste 2. Det har funkat bra för mina barn.
Så funkar Hop On Board med en tvååring
Vi kan börja med tvååringen. Och jag skulle rakt av inte rekommendera detta som en primär lösning för en tvååring. Det Hubbs Hop On Board inte har, som andra syskonbrädor jag har testat har haft, är en sele. Det finns således ingenting som håller barnet på plats. Och en sele är inte viktig bara för att hindra ett litet barn från att spontant springa iväg. Det håller också kvar barnet exempelvis om man råkar köra in i en kant eller om man måste stanna plötsligt.
Min tvååring på cirka 87 cm sitter väldigt bra på Hop On Board och kan följa instruktionen om att hålla i sig. Men snabbt blir hon disträ och ska kolla åt sidan och så faller hon av brädan medan vi går. Det kan funka om man går i maklig takt till lekparken men jag skulle inte känna mig trygg med lösning i trafiken. Min tvååring kan man inte lita på att hon hela tiden kan sitta still och hålla i sig ordentligt.
Hop On Board – supersmidig med en femåring
Med en femåring däremot, då funkar det bättre! Även han har någon gång flugit framåt mot mina ben när jag plötsligt tvärstannade då framhjulen fastnade mot ett isblock. Men hann förstår att han måste sitta centrerat och alltid hålla i sig. Chassits bakre kant funkar bra som fotstöd för honom. Han är cirka 105 cm lång men ryms på alla sätt och vis på Quinny Hop On Board.
Hop On Board i vardagen
Jag trodde att jag främst skulle rulla Hubb som singelvagn, och visserligen har det ofta endast varit ett barn som åkt i vagnen. Men jag har nästan alltid haft Hop On Board-brädan med, just för att det är så galet smidigt att den alltid finns till hands. En tidig torsdagsmorgon med rikligt med djup snömödd på gatorna kunde min femåring åka vagn sista biten till förskolan (1) och jag behövde inte komma försent till jobbet. Sittbrädan stjäl inte heller utrymme i varukorgen. Det går utmärkt att packa den full med mat ändå (2).
Något jag gärna skulle se att Quinny förbättrar inför framtiden är den del av chassit som blir till fotstöd om man använder Hubb med Hop On Board. Jag skulle gärna se att chassit kunde plattas till och göras lite bredare här. Men framför allt att konstruktionen på hur varukorgen ligger mot chassit ändrades helt. Längst bak på varukorgen är ju det smarta förvaringsfacket. I meshnät. Och bor man i Sverige och rullar Hubb om vintern så kan var och en räkna ut att det samlas en hel del snö på fotstödet (3). Som sedan smälter, och rinner in i varukorgen. Och även om det är torrt ut så är det riktigt dumt att det finns som ett hålrum mellan meshnät och chassi. Där samlas nämligen grus och sten direkt och man måste dra fram dammsugaren för att få bort det (4).
Vagnens körkänsla med Hop On Board
Hubb är förvånansvärt lättkörd med syskonsätet på. Faktum är att den är mer lättkörd med ett syskon på säte än ej, när sittdelen är placerad i läge 4 på chassit. Något jag snabbt insåg är också hur enkelt det är att göra vagnen mer kompakt när syskonsätet inte används. Jag har sittdelen i läge 4 vid de tillfällen då Hop On Board används (5). Och om jag har den med på en utflykt eftersom att jag misstänker att den kommer behövas på vägen hem, då kan jag faktiskt ha sittdelen mitt på chassit, i fäste 3 (6). Tyvärr går det inte att ha sittdelen vänd mot sig när man har Hop On Board på Quinny Hubb.
Det som gör Hubb + Hop On Board till en så smidig syskonlösning är att det inte alls påverkar körningen av vagnen. Med en ståbräda får man så gott som alltid gå med böjd rygg eller utsträckt armar. Ibland måste man till och med gå bredvid vagnen. Med Hop On Board på Quinny Hubb kan man gå precis som man gör när man kör vagnen med bara ett barn. Min man är 183 cm lång och tar långa steg, och han kan gå helt avslapnnat när han kör Hubb med två barn (7). Och det är samma för mig. Detta är jag oerhört nöjd med. Och det har gjort att jag varje gång föredragit Hubb med Hop On Board framför en annan vagn med ståbräda.
Fälla ihop Quinny Hubb – med eller utan sittdel på
Det behövs ingen manual för att förstå hur Hubb ska fällas ihop. Och vagnen kan fällas med sittdelen på. Hela processen görs dessutom med en hand. Man börjar med att pressa in knappen på handtaget samtidigt som man trycker in spärren på handtagets undersida. När handtaget når lägsta läget (1) så fortsätter man trycka inåt och nedåt. Då viker chassit ihop sig och låser sig automatiskt (2).
Har man sittdelen på så går hopfällningen snabbt, men blir väldigt klumpig att hantera. Jag föredrar att fälla chassit separat och sen stapla sittdelen ovanpå (3). Hubb blir mkt plattare på det sättet. Och det går utmärkt att stapla två sittdelar ovanpå varandra, om man kör Hubb som syskonvagn (4). Fäller man bara chassit så är det kompakt. Hela höjden utgörs i princip av hjulen (5). Det går även att ställa chassit på högkant, om man vill förvara det i en garderob till exempel.
För att låsa upp chassit så trycker man in knapparna på handtaget igen, precis som när man fällde ihop Hubb. Något jag gillar med den här hopfällningen är att vagnen alltid står på hjulen. Det gör att Hubb kan rullas in i bakluckan på en kombi och att man aldrig behöver lägga vagnen med klädsel direkt mot ett smutsigt eller blött underlag. Hubb blir ganska stor ihopfälld dock. Och tar man inte av hjulen så är den svårt att göra mindre. Den plattas ju till mer än den viks ihop, så den är inget för den lilla bilen.
Quinny Hubbs körkänsla och körning i terräng
Jag tänkte att Hubb skulle vara en riktigt stadsvagn och hyfsat hjälplös under vintern. Men jag hade fel. Visst. Bor man på landet och ska promenera i skog och fält är Hubb inte rätt vagn. Men för den blandade terräng som erbjuds i min närförort till Stockholm, med ett stort naturreservat ett stenkast bort, så fungerade Quinny Hubb bättre än förväntat. Det finns fjädring i chassit och de rejäla hjulen tog gupp, grus och snö med relativ lätthet.
Hubb är en väldigt lätt vagn. Den är lätt att köra, lätt att styra. Den är till och med lätt att häva. Mer lätthävd än många andra chassin som kan göras om till syskonvagn. Jag har aldrig behövt hänga mig på handtaget för att få Hubb över en trottoarkant. Och man kan gå snabbt med vagnen. Framhjulen vobblar inte och vagnen har ett smidigt rull som gör att den gärna får följa med på långpromenader.
Men även om Quinny Hubb fixar lite terräng så gör den sig bäst på släta underlag. På asfalt och i stadsmiljö rullar den tyst och lätt och kommer verkligen till sin fulla rätt.
Smidig all round-barnvagn som lätt anpassas efter dagsbehovet
Nackdelarna med Quinny Hubb är att sittdelen är åt det mindre hållet, och att maxvikten endast är standard. Ska Hubb användas som syskonvagn så finns det endast ett fåtal godkända kombinationer för hur sittdelarna kan fästas på chassit. Och shoppingkorgen man kan köpa till är motsatsen till en hit. Ett tips till Quinny är att använda även tillbehören i verkligheten innan man börjar massproducera.
Men med det sagt så har jag rullat Hubb många, många mil. Inte för att jag måste, utan för att jag ville! Och för att Hubb verkligen har underlättat för mig i mitt liv. Den har under dessa månader många gånger varit mitt förstahandsval både i vardagen till och från förskolan, men också vid utflykter, när vi ska gå till matbutiken och handla eller när vi ska åka in till stan med tunnelbana och buss. Hubb känns nästan omöjligt lätt och smidig i storlek, ändå kan jag lasta på en 2-åring och en 5-åring utan problem. Dessutom kan jag gå helt normalt bakom vagnen fast jag kör Hubb med en sittdel och ett Hop On Board-säte.
Som jag ser det så är Quinny Hubb en riktigt bra vagn för den som ska få barn och behöver massa packutrymme. Men också för den som ska få syskon och velar över om en syskonvagn blir för mycket, men en ståbräda för lite. För jag är verkligen nöjd med Hubb med Hop On Boarden. Det har funkat så bra med ett barn som oftast, men långt ifrån alltid, orkar gå själv. Och för mig som inte har körkort är det toppen att jag kan samla alla 4 kids runt vagnen, få med mig alla packning för en utflykt eller kunde handla mat utan att behöva bära hem kassarna själv. Av de Quinny-vagnar jag har testat så är Hubb utan tvekan den bästa hittills.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Som åkpåse i sig så är det egentligen inget speciellt med Angel of Sweden Tärnaby vid en första anblick. Modellen är väldigt standard, men känns modern med kardborreöppning för selen. Åkpåsen känns normalvarm, och är normalstor. Jag mäter den till 100 cm lång, 53 cm bred och locket får jag till att vara 73 cm högt. Det som faktiskt sticker ut är att man får alla dessa, för åkpåsar idag, normala funktioner till ett väldigt bra pris. Men också att Tärnaby finns i ett reflexutförande. Och frågar man mig, så är det reflexfunktionen som gör detta till en riktigt intressant åkpåse.
Åkpåsens insida, med kardborreöppning för sittdelens sele
Angel of Sweden Tärnaby har ett lock som kan tas loss helt från bakstycket. Det gör att åkpåsen även kan användas som sittdyna under den period på året då det bara på morgonen och kvällen är kallt nog för att locket ska behövas. Åkpåsen har långa kardborreöppningar att dra sittdelens sele genom. Det gör att selen inte måste tas isär, om den inte redan utgörs av separata selremmar.
Det finns två öppning för grensele och grenband. Insidan av Angel of Sweden Tärnaby är klädd med ett värmade fleecetyg.
Upphängning i vagnen och avtagbar pälskrage
Angel of Sweden Tärnaby har flertalet detaljer värda att nämna. På baksidan av åkpåsen finns en upphängningsficka. Alltså en bit tyg som kan träs över ryggstödet. Denna typ av uppfästning i vagnen innebär att åkpåsen inte kan glida nedåt längs med ryggstödet när man sitter i barnet. Dock funkar upphängningsfickor endast på vagnar där sufflett och ryggstöd inte sitter ihop.
Just Tärnaby har även två längre, elastiska remmar med kardborre i ändarna. Dessa kan användas kreativt, utifrån hur vagnen man har ser ut. Ett exempel kan vara att dra dem runt sittdelen för att fästa upp åkpåsen. De kan också på vissa vagnar träs genom sittdelsklädseln.
Locket kan vikas ned, och på samma sätt även fästas runt bygeln, med hjälp av tryckknappar. Angel of Sweden Tärnaby är har en krage i fuskpäls. Om man inte gillar den eller om den känns ivägen när åkpåsen sitter i vagnen så kan kanten lätt knäppas loss. Den sitter fast med vanliga knappar längs med åkpåsens huvudända.
Hur väl syns en reflexåkpåse i mörkret?
Det är en fråga som man lätt ställer sig när man ser Angel of Sweden Tärnaby i dagsljus. Då ser åkpåsen nämligen mest grå/silvrig ut. Det är en ganska neutral färg, och gör att Tärnaby kommer funka lika bra oavsett färg på vagnen. Frågan är hur stor skillnad åkpåsen gör för hur vagnen syns i mörkret?
Svaret är: riktigt stor skillnad. Jag är blown away av hur väl reflexåkpåsen synliggjort oss i trafiken. Bilderna ovan är tagna sekunderna efter varandra – med och utan blixt. På den nedre bilden finns hela min barnskara med. De större barnen har vinterkläder med reflexer, samt små LED-lampor hängandes i dragkedjorna. Lamporna syns rätt bra i mörkret, men klädernas reflexer får skämmas jämte Angel of Sweden Tärnaby. Åkpåsen praktiskt tyget lyser upp sin omgivning. Det är svårt att testa vad detta får för effekt på bilförare vi möter i trafiken. Men vi passerar över en hel del vägar på vägen hem från förskolan och jag tycker att det har känts väldigt tryggt med Tärnby i vagnen då.
Vardagsanvändning av Angel of Sweden Tärnaby Reflekterande
Som jag inledde denna recension, så är åkpåsen i sig precis vad man förväntar sig. Den har alla grundfunktioner man vill ha i en bra vardagsåkpåse: kardborreöppning, avtagbart lock, upphängningsficka. Storleksmässigt så ryms min normalstora tvååring fortfarande bra i Angel of Sweden Tärnaby. Nästa vinter, då hon fyller 3 år, borde den funka om än vara på gränsen i rymlighet.
Den värmehållande förmågan var bättre än jag trodde. Åkpåsen känns ganska tunn men har ändå varit väldigt varm. Jag skulle inte placera Angel of Sweden Tärnaby i kategorin för den varmaste åkpåsarna. Och som vanligt hänger det också mycket på vad barnet har på sig för kläder i övrigt. Men nog fixar den en del minusgrader i alla fall.
Men framför allt vill jag bara säga WOW till själva reflexförmågan! Går man mycket i trafiken med sin barnvagn och är orolig för att inte synas tillräckligt väl så känns det som en enorm trygghet att ha den här åkpåsen i vagnen. Effekten blir såklart bäst om man möter trafiken, så går man på i väggrenen på landsväg kommer ju Angel of Sweden Tärnaby som allra mest till sin rätt. Men även i stadstrafik hjälper den till när man ska korsa gatan. Och det ihop med att alla viktiga funktioner finns där, samt att priset är så pass överkomligt, gör att Angel of Sweden Tärnaby Reflexåkpåse känns oväntat prisvärd.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för Angel of Sweden Tärnaby hos: Köp Barnvagn
Inköp: Ordinarie pris för Mutsy Nexo ligger på omkring 3500 kr. Detta är ett recensionsexemplar från Mutsy. Tillbehör: Regnskydd, åkpåse, mugghållare och andra tillbehör säljs separat. Typ av vagn: Sulky.
När jag recenserade Mutsy iGo – en duovagn med vändbar sittdel – för lite mer än två år sedan så kände jag att även om vagnen inte var perfekt så finns det riktigt god potential där. Och i denna sittvagn kommer potentialen verkligen fram. Mutsy Nexo har verkligen så gott som alla egenskaper man vill ha hos en riktigt smidig stadssulky. Det enda jag skulle ändra om jag kunde, är att byta ut hjulen till skumfyllda däck eller punkteringsfria med luftkanaler. Något med ett mer gummerat och därmed också lite tåligare ytlager helt enkelt.
Mutsy Nexo är en fast framåtvänd sittvagn med en maxvikt på 15 kg. Vagnen är endast 51 cm bred och blir väldigt kompakt när den fälls ihop. Med hjulen på mäter Nexo hopfälld 65 x 51 x 43 cm. Den vägen 9,5 kg. Mutsy Nexo är således både tyngre och större ihopfälld än en resevagn. Men den är så pass smidig och kompakt att den kan vara ett väldigt intressant alternativ för den som ofta ska packa in vagnen i en bil, eller ta den med sig ombord på ett tåg.
Mutsy Nexos sittdel
Nexo har en vanlig sittdel som har både djup i sittytan och höjd i ryggstödet. En normalstor 1,5-åring sitter med rejäla marginaler för att växa. Vagnen har en sele som kan regleras i olika höjdlägen på ryggstödet. Själva selremmarna kan lätt tas isär i fem separata remmar, så att man enklare och snabbare kan sätta i en åkpåse eller en sittdyna i vagnen. Selspännet är egentligen inte svårt, men jag har tyckt att det varit ganska krångligt att hitta rätt teknik för att öppna det. Det är svårt att beskriva i ord men man måste både vara stark och trycka på rätt sätt.
Steglöst ställbart ryggstöd med viloläge
Mutsy Nexo har ett steglöst ställbart ryggstöd som faktiskt är enkelt att justera med en hand – både upp och ned. Och det är lite ovanligt! Vanligtvis brukar enhandsläge vara en sanning för när ryggstödet ska fällas ned men inte när det ska upp igen. På Nexo är lösningen lite speciell. Man behöver inte dra i några band för att få upp ryggstödet, utan banden dras åt automatisk om man trycker ihop spärren på ryggstödet. För man ryggstödet uppåt så kortas banden ihop. För man ryggstödet nedåt så dras de ut. På så sätt är det väldigt smidigt och helt ljudlöst att smyga ned att barn som somnat från sittläge ned till viloläget.
Det finns inget plant liggläge på Mutsy Nexo. Men det viloläge som finns är fullt tillräckligt för att barnet ska ligga bekvämt och att huvudet inte ska falla framåt.
Smarta detaljer och ställbart fotstöd
Vagnen har ett ställbart fotstöd som kan vinklas i två olika lägen. Det nedåtvinklade läget används för när barnet ska sitta upprätt i vagnen, med fötterna på det hårde fotstödet framtill på chassit (1). Vill man sedan vinkla upp fotstödet så är också detta något man kan göra med en hand, sånt gillar jag. På undersidan av fotstödet finns en spärr man lätt lossar med fingrarna (2). Sedan kan man vinkla upp fotstödet till ett vågrätt läge (3). Perfekt för mindre barn som behöver mer fotstöd, eller rent allmänt om barnet ska sova i vagnen.
Mutsy Nexo har en bygel av swing away-typen (4). Det innebär att man kan öppna upp den i fästena och föra den åt sidan, så att den inte är i vägen när barnet ska sätta sig i vagnen. Självklart kan man också ta bort bygeln helt, om man skulle föredra det.
En detalj jag gillade hittar man baktill på Nexos klädsel. Rent tekniskt kanske det tillhör suffletten? Det är i alla fall en dold magnet för att hålla klädseln snygg på vagnens baksida, oavsett i vilken position man har ställt ryggstödet. När ryggstödet är mer utfällt så dras klädseln ut, och då syns magnetfästet nästan inte alls (5). Men när ryggstödet fälls upp lite mer så håller magneten snyggt ihop klädseln så den inte hänger ned och ser ut som en säck över ryggstödet (6). Smart lösning på ett visserligen litet men inte estetiskt irrelevant problem.
Förlängningsbar sufflett med blygsam solkeps
Alla dessa solkepsar som mer verkar finnas till för att det ska finnas till, än för att göra någon faktiskt nytta. Jag förstår inte varför. Solkepsen på Mutsy Nexo gör varken till eller från. Hade den varit en decimeter längre hade det varit superpraktiskt att kunna fälla ut den, men som endast 5-6 cm lång är den egentligen mest symbolisk.
Med det sagt, så ger suffletten i sig ett helt godkänt solskydd. I sittläge finns ingenting alls att anmärka på. Nexo har en förlängningsbar sufflett och ska barnet sitta upprätt i vagnen så vill man ha suffletten kort. Då skuggar den barnets huvud men barnet kan se ut ur vagnen utan problem. Det är främst när man vinklar ned ryggstödet till viloläge som suffletten behöver förlängas för att ordentligt skugga hela barnets överkropp. Suffletten är snyggt stram över bågarna och enkel att ställa i olika lägen.
Punkteringsfria hjul och ställbart teleskophandtag
Mutsy Nexo är en fullt utrustad sulky vad gäller funktioner. Tack vare det ställbara teleskophandtaget så fungerar vagnen väl både för lite kortare och för längre föräldrar. I lägsta läget är handtaget positionerat i höjd med suffletten (1). I det högsta läget kommer det mer än en decimeter högre upp (2). Både jag på 170 cm och min man på 183 cm har kunnat hitta ett bekväm höjdläge för handtaget.
Hjulen är punkteringsfria och rätt tåliga. Min upplevelse är att det inte fastnar sten och grus i Nexos hjul. Däremot är de ganska hårda och hade kunnat få ha mer stuns i sig. Bakhjulen kan enkelt klickas av från chassit, om man vill göra vagnen smalare (3). De snurrbara framhjulen kan också lossas lätt (6). Det är praktiskt exempelvis om man vill resa med vagnen.
Fotbromsen på Mutsy Nexo sitter till höger på bakaxeln och är lätt att komma åt med foten (5). Man kan trampa nedåt både när man ska lägga i och när man ska lossa bromsen. Nexo funkar alltså toppen även på sommaren, när man har ömtåligare skor eller sandaler på sig. Varukorgen är förstås inte jättestor. Det är svårt att få den stor på en så pass liten vagn. Men den känns ändå rymlig (4). De höga kanterna gör det enkelt att packa varukorgen full. Jag har fått med mig både en mathandling eller en skötväska och lite annat under Mutsy Nexo.
Så fäller man ihop Mutsy Nexo
Att fälla ihop Mutsy Nexo är lekande lätt, och dessutom står Nexo på sina hjul när den fälls ihop. Fördelen med detta är att man inte behöver fälla och lyfta in vagnen i bilen i ett svep. Nexo kan även hopfälld stå kvar på marken, utan att den hamnar med klädseln direkt mot ett smutsigt eller blött underlag.
Först drar man spärrarna på handtaget mot sig (1). De sitter precis under den del av handtaget som förlängs när man drar ut det. Man kan då vika sittdelen framåt (3). Därefter grabbar man tag i spärrarna som sticker ut på undersidan från chassit (2). Dem trycker man helt enkelt inåt, en med vardera hand. Och vips, så har vagnen fällt ihop sig till ett platt paket (4)!
Väl ihopfälld låser Mutsy Nexo automatiskt ihop sig. Och vet man inte var man ska leta, så är det inte helt lätt att hitta spärren när man vill låsa upp vagnen. För att kunna fälla ut Nexo igen så ska man titta mellan handtag och sufflett till höger på vagnen, om man står bakom den. Där finns en liten plastspärr man bara lossar med ett finger (5). Sen kan man bara dra handtaget uppåt och utåt, och vagnen fälls med enkelhet ut igen. Kort och gott, Mutsy Nexo är en sittvagn som lämpar sig väldigt väl för den som ofta behöver ta med sig barnvagnen i bilen. Och kanske lite extra väl för den som dessutom har en mindre bil, även om just vår bil är motsatsen till liten (6).
Körkänsla och gott om benutrymme för långa föräldrar
Körkänslan i Mutsy Nexo är riktigt bra. Den här vagnen är skön att köra, lätt att svänga och bekväm att gå med. Tack vare det ställbart handtaget samt konstruktionen på chassit baktill så tycker jag ett det funkar väldigt väl att gå bakom den. Man sparkar helt enkelt inte i vagnen – även om man är modell längre. Dessutom är Nexo ganska mjuk och skön i körkänslan. Det finns ett litet gung i chassit, helt enkelt.
Jag skulle gärna haft foamhjul istället för de hjul Nexo har nu. Foamhjul, av bra kvalitet, är dock dyra och det skulle dra upp prislappen på vagnen. Så jag förstår att materialval är en avvägning för tillverkaren. Men det hade gjort Musty Nexo ännu mer kompatibel med långpromenader. Den funkar absolut för sådan användning även som den är, men det hade förhöjt upplevelsen. En annan typ av hjul hade antagligen gjort Nexon lite mer lämplig för körning i snö. Själv har jag dock bara testat den under hösten och sommaren.
Att använda Mutsy Nexo i vardagen
Mutsy Nexo har passat perfekt som vagn att ha i bilen. Den funkar toppen för shopping, eftersom att den är så smal och smidig. Utrymmet för packning är helt godkänt, några shoppingkassar gå ned utan problem. Varukorgen rymmer också min Kånken-ryggsäck (och lite till). Så jag kan lasta av mig det jag annars bär på när jag hämtar barn på förskolan med Nexo, men ändå köpa med mig några lite mjölk på vägen hem. Vill man maxa packutrymmet kan man alltid komplettera med en organizer på handtaget.
Det här är en vagn som på alla sätt, utom den något svårförståeliga selknäppningen, är enkel att använda. Det känns aldrig krångligt att få ned barnet i sittdelen och att fälla vagnen görs på ett kick. Både ryggstöd och fotstöd kan justera med en hand. Jag gillar Mutsy Nexo. Det är en sulky som inte ser så mycket ut för världen. Utseende sticker helt enkelt inte ut, men den är ändå stilen. Och klädslarna är riktigt fina. Samtidigt bockar Mutsy Nexo av så många av både mina måsten och mina önskemål hos en bra sittvagn. Kunde man få den med rejäla foamhjul, eller lufthjul så vore det drömmen. Addera plant liggläge och en lite högre maxvikt, och då är vi nära en fullträffa för Mutsy Nexo. Men som sagt – precis som den är så kommer man också, med enkelhet, långt med sin lättrullade Mutsy Nexo.
Inköp: Ordinarie pris för City Tour 2 ligger på omkring 3600 kr. Detta är ett recensionsexemplar från Baby Jogger. Tillbehör: Förvaringsväska ingår. Bygel, regnskydd och andra tillbehör köps separat. Typ av vagn: Sulky, resevagn.
Sommaren 2016 släpptes Baby Jogger City Tour och den lilla vagnen blev snabbt en mycket omtyckt resevagn. Framför allt lyckades Baby Jogger med City Tour kombinera en kompakt ihopfällning med ett väldigt bra pris. Men det fanns en del återkommande önskemål, på förbättringar och på funktioner man ansåg saknades hos City Tour. Bland annat handlade det om bättre hjul, djupare sittyta och ett ställbart fotstöd.
Nu har Baby Jogger släppt ny City Tour 2 och jag kan konstatera att varenda invändning jag själv hade mot den föregående modellen är åtgärdad. Jag vågar till och med påstå att utifrån dess förutsättningar (en liten resevagn är inget för terrängkörning, precis som en barnvagn som funkar ultimat på en skogstig sällan är smidig att packa in i bilen) så är Baby Jogger City Tour 2 felfri. Jag är riktigt, riktigt nöjd med hur den här vagnen har utvecklats och tacksam att Baby Jogger lyssnat till barnfamiljerna som deras kundbas utgörs av.
Baby Jogger City Tour 2 i siffror
City Tour 2 har har en maxviktskapacitet om 22 kg i sittdelen. Vagnen är 50 cm bred, det vill säga väldigt smal och smidig när man kör runt med den. Vill man fälla ihop Baby Jogger City Tour 2 så blir vagnen 56 x 46 x 25 cm stor ihopfälld. Tar man av hjulen är City Tour 2 cirka 54 x 43 x 19 cm stor. Vagnen väger 6,5 kg.
Sittytan är cirka 33 cm bred. Med fotstödet uppfällt är sittdjupet 45 cm. Fäller man ned fotstödet är sittdjupet 22 cm. Med ryggstödet i liggläge och fotstödet uppfällt så får man till en så gott som plant liggyta som är 85 cm lång.
Går Baby Jogger City Tour 2 som handbagage?
IATAs rekommenderade maxmått för handbagage är 56 x 45 x 25 cm. City Tour 2 är alltså för stor för att gå som handbagage om vagnen har hjulen på. Men vagnen kan gå som handbagage om man tar av hjulen innan man fäller ihop vagnen.
Rymlig sittdel och smidig, justerbar sele
Baby Jogger City Tour 2 har en fast framåtvänd sittdel. Sittytan upplever jag som rymlig. Jag mäter den till cirka 23 cm djup och 33 cm bred. Selen kan justeras i höjd vid axlarna. Det kräver lite pill för att få ut selremmarna, men det är sedan snabbt gjort att sätta dem i nytt höjdläge därefter. Selen kan väldigt enkelt delas i fem separata remmar. Att sätta i en åkpåse i City Tour 2 är därmed lätt gjort. Selen är rymlig och lika enkel att klicka upp som den är att stänga igen. Remmarna är lätta att dra åt runt barnet när det sitter i vagnen.
Färgen på denna Baby Jogger City Tour 2 heter Slate. Det är en ljust grå nyans som drar lite mot silver i vissa ljus. Tygerna på City Tour 2 är lätt melerade. Och fast denna vagn är rätt ljus i färgen så har smuts på klädseln kamouflerats ovanligt väl. Tyget är åt det glansigare hållet, vilket gör det lätt att torka av.
Så stora barn ryms i City Tour 2
Den här vagnen är rymligare än den ser ut! Min femåring är strax under 110 cm lång och har inga problem alls att sitta raklång under en utfälld sufflett. Ryggstödet mäter cirka 42 cm och femåringen har fortfarande stöd för nacken och halva bakhuvudet. Benen ser ut att vara en aning för långa för vagnen. Själv tycker femåringen att han satt väldigt bekvämt med underkroppen. Det tror jag delvis beror på att det inbyggda fotstödet i chassit är så pass djupt att också ett par fötter i storlek 32 får plats, utan att hela tiden glida av.
Min normalstora tvååring sitter gudomligt bra i Baby Jogger City Tour 2. Hon har utrymme att växa både för underkropp och överkropp. Och för henne, som är snart 90 cm lång, så fungerar liggläget fortfarande bra att sova på.
Lång sufflett med solkeps och tittlucka
City Tour 2 har en rejäl sufflett som enkelt kan fällas ut och in. I liggläget är det bra att suffletten är utrustad med en solkeps, för då blir barnets överkropp betydligt bättre skuggad (1). I sittläge räcker det bra med att fälla ut suffletten men ha solkepsen invikt. På så sätt kan barnet se ut ur vagnen, utan att få solen i ögonen (2). Jag tycker i princip alltid att suffletter kan vara ännu längre än vad den är, men den här får faktiskt godkänt. Står solen lågt så kan man eventuellt behöva komplettera med någon slags solgardin. Det gäller i synnerhet om man har ett mindre barn i liggläget, då huvudet hamnar lite lägre ned på sovytan.
Uppe på suffletten finns en kombinerad titt- och vädringslucka. Under luckan är det meshnät, som kan släppa in luft i vagnen för svalka när det är varmt ute. Överlag känns Baby Jogger City Tour 2 påkostad i förhållande till prislappen, men på tittluckan har BJ snålat lite och valt att använda sig av kardborre för att hålla locket på plats. Det jag inte gillar med kardborre är dels det ritschandet ljudet när man öppnar den, dels att det tenderar att fastna smuts och ludd i kardborren. Men detta är en mindre invändning från min sida. Hade man istället valt magneter för tittluckan hade jag varit mycket nöjd med konstruktionen.
Steglöst ställbart ryggstöd som går ned till liggläge
City Tour 2 har ett ryggstöd som steglöst fälls ned till ett liggläge. Liggläget är inte helt plant utan sluttar svagt, det blir dock något planare än på mina bilder om man faktiskt har ett barn i vagnen (3). Ett vanligt problem med sittdelar med steglöst ryggstöd är att sittläget ofta lutar bakåt, mer eller mindre kraftigt. På City Tour 2 har man lyckats väl med att skapa ett bra, upprätt sittläge (4). Det kräver att man trycker ryggplattan framåt medan man drar åt remmen, men det är inte svårt att få till.
För att reglera ryggstödet trycker man in klämman på baksidan av ryggstödet (5). När den öppnas så glider ryggstödet nedåt. För att få upp ryggstödet igen så drar man i de båda remmarna, utåt och åt sidorna. Har man ett barn i vagnen så kan man behöva hjälpa till med att trycka tyngden uppåt. När ryggstödet är helt nedfällt så är bakstycket helt täckt (6). Det sitter bara med kardborre så det går att öppna upp, men det finns inget meshnät bakom.
Äntligen – ställbart fotstöd på City Tour!
En av de mest saknade egenskaperna på gamla City Tour var helt klart ett ställbart fotstöd. Men på City Tour 2 finns det längre inget att klaga över på den punkten, för detta fotstödet fungerar precis som man önskar att det ska! Fotstödet har två lägen. Det ena är vågrätt utfällt. Det är ett läge som är bra för mindre barn som annars blir sittande med benen dinglandes, och förstås för att förlänga liggläget när barnet ska sova i vagnen. Det andra läget är lodrätt nedfällt. Det funkar toppen för äldre barn som vill sätta fötterna mot det inbyggda fotstödet. Detta är tillräckligt djupt för att man ska få bra stöd för foten.
Fotstödet regleras lätt med en hand. På undersidan finns en spärr som ska dras utåt när fotstödet ska fällas ned. Man känner när spärren lossar och fotstödet kan vinklas nedåt. För att fälla upp fotstödet behöver man inte använda spärren, utan det är bara att dra det uppåt. Med fotstödet upptill så får man tillgång till varukorgen framifrån. Jag har dock märkt att det tenderar att samlas en del grus och sand bakom fotstöd när det är nedfällt. Det kan vara en god idé att städa ur där då och då.
Säg hej till hjul som inte äter grus
En annan, ytterst efterlängtad uppdatering blev också den sanning med Baby Jogger City Tour 2. Dessa hjul är tillverkade av PE-material, vilket är snarlikt det tåliga PU-material som det inte fastnar grus i. PE-ska ha samma egenskaper men vara en annan sammanblandning, som jag förstått det. Hjulen på bilderna ovan har rullat på rejält grusiga underlag och det har inte fastnat en enda sten i dem, eller blivit några märken. De gropar man ser är däckens eget mönster.
Alla hjulen på City Tour 2 kan lätt tas loss från vagnen. Framhjulen roterar man kan låsas i fast läge. Detta åstadkommer man genom att dra upp och ned den gråa spärren framtill på framhjulen.
Rymlig varukorg men något trög broms
Chassit har fått en mycket renare look jämfört med City Tour. På Tour 2 är fästet för bygeln snyggt inbyggt på insidan av chassit. Utseendet påminner en aning om den äldre modellen Baby Jogger City Lite, just vad gäller den stilrena siluetten. Bromsen på City Tour 2 är enkel att komma åt, och lätt att trampa ned när man ska parkerar vagnen. Men den är rätt trög att få upp. Är man barfota inomhus eller har en sandal utan täckt tå så är det inte särskilt bekvämt att lägga ur bromsen.
Varukorgen är förvånansvärt rymlig. Jag får in innehållet i en större matkasse under vagnen, men det görs enklast om man packar in varor en och en snarare än att försöka knöka in hela kassen. Bäst kommer man åt varukorgen bakifrån. Men har man ryggstödet nedfällt och ett sovande barn i vagnen så får det också bra att packa i och ur från sidorna. En normalstor skötväska ryms utan problem under Baby Jogger City Tour 2.
Avtagbar bygel till City Tour 2
Ett vanligt efterfrågat tillbehör till resevagnar är en bygel. Till Baby Jogger City Tour 2 finns en sådan att köpa till som tillbehör. För den som inte har någon direkt åsikt om byglar så skulle jag säga att det är långt ifrån ett måste. Men en del barn tycker om att hålla i sig i bygeln. En del föräldrar tycker att det känns bra med något slags skydd runt barnet. Och med äldre barn är det ganska vanligt att man skippar att använda selen och istället nöjer sig med att bygeln håller barnet på plats.
Bygeln är klädd med avtagbar textil, som kan tvättas om överdraget skulle bli skitigt. Bygeln klickas fast direkt på chassit och är inte en swing away. Det går alltså inte att öppna bygeln på bara ena sidan och vika den åt sidan. Den är antingen på, eller av. Att lossa den går dock snabbt. Det är bara att trycka in de två grå knapparna på insidan och dra rakt ut.
Baby Jogger City Tour 2 fälls ihop med en hand
City Tour 2 har en annan form på handtaget, och det är också snäppet högre. Handtaget kan inte justeras i höjd utan är fast 100 cm över marken, får jag det till när jag mäter. Jag gillar det här nya handtaget. Det känns rejält när man greppar det, men också bekvämt (1). För att fälla ihop vagnen behöver man föra spärren på ovansidan av handtaget åt sidan, vilket man gör med tummen (2). När den är helt förd åt sidan trycker man samtidigt in knappen på handtagets undersida (3).
Man behöver inte vara särskilt stark i handen för att fixa detta. Dock händer det ibland att jag trycker in knappen innan spärren är dragen hela vägen åt sidan och då låser chassit inte upp sig. Men man lär sig snabbt vad som är rätt läge.
När handtaget är upplåst så för man det framåt, ned mot sitsen. Det som händer då är att vagnen börjar vika ihop sig i mittleden (4). Därefter greppar man tag i hopfällningsremmen, som är placerad mitt i sittdelen (5). Lyft rakt upp och voila! BJ City Tour 2 är nu ihopfälld!
Liten och kompakt ihopfälld
När man provat på hopfällningen ett par gånger så tar det fem sekunder att genomföra den från start till slut. Väl ihopfälld låser chassit automatiskt ihop sig med en spärr på höger sida. När man vill fälla upp BJ City Tour 2 igen så lossar man bara spärren och knycker ut vagnen i handtaget.
Det är inga problem att fälla ihop City Tour 2 med bygeln på. Den kan man sedan använda för att bara vagnen i dessutom. På bilden i mitten ligger City Tour 2 plant i bagageutrymmet i vår VW Caravelle. Staplad ovanpå den ligger en Ergobaby Metro.
Det är möjligt att Baby Jogger City Tour 2 är snäppet för stor för att gå som handbagage. Åtminstone när den har hjulen på. Men i alla andra lägen i livet är det här en vagn som snabbt fälls ihop och som är enormt smidig att packa in i bilen, ställa undan i hallen eller få plats med i barnvagnsförrådet på förskolan.
Vad är skillnaden på City Tour och City Tour 2?
Det viktigaste att känna till om skillnaderna tycker jag är att Baby Jogger City Tour 2 har fått följande uppdateringar:
Djupare sittyta
Ställbart fotstöd
Högre och bättre handtag
Fullt liggläge
PE-hjul som det inte fastnar sten i
Högre maxvikt
Nya tyger
Kanske funderar man över att uppgradera sig genom att byta City Tour mot en City Tour 2? Eller så velar man över vilken modell man ska köpa – då priset på de sista City Tour som säljs ut givetvis är avsevärt mycket lägre än på City Tour 2. Är den nya modellen värd det högre priset? Min åsikt är: ja. Främsta skillnaden är förstås fotstödet, det utökade liggläget och de bättre hjulen. Men jag tycker alla små ändringar i helhet skapar en ovanligt komplett resevagn, som kan fungera lika bra året om – inte bara under semestern.
Körkänslan i Baby Jogger City Tour 2
Jag är väldigt nöjd med City Tour 2. Den är den typen av vagn som väldigt snabbt känns färdigtestad. Detta eftersom att alla funktioner är lätta att förstå sig på och känslan i vagnen är något man märker av direkt. Att ha med sig City Tour 2 är alltid smidigt. Är det fullt på bussen tar jag barnet i ena handen och en hopfälld vagn i andra hand, så kommer vi ombord ändå. Jag kan handla på ICA på vägen hem från förskolan. Ingredienser för en middag ryms lätt i varukorgen och det är smidigt att ha en sådan smal vagn att kryssa runt i butiken med.
På välbesökta restauranger eller museum tar City Tour 2 knappt upp någon plats när man ställer den i ett hörn. Det enda jag märkt av, som för vissa nog kan vara ett minus, är en naturlig följd av vagnen storlek. Nämligen att det i vissa trappramper är för stort avstånd mellan skenorna, så smala City Tour 2 kan inte dras upp och ned.
Mitt omdöme av City Tour 2
Baby Jogger City Tour 2 är väldigt lättkörd. Den kan enkelt svängas med ett hand, även när det sitter ett tyngre barn i den. Barnets komfort är utmärkt. Mina två yngsta tycker båda väldigt mycket om att sitta i den här vagnen. De glider inte på sätet, de har bygeln att hålla i sig i och de kan se ut ordentligt på omvärlden. Från första rullet har jag varit lika glad i Baby Jogger City Tour 2 som mina barn. Det känns helt givet att säga att City Tour 2 i väldigt många familjer kommer bli barnvagnen som är där för att stanna.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
När det är dags för tillskott i familjen är det många som funderar över vad som ska passa dem bäst – syskonvagn eller ståbräda. Även om man inleder med syskonvagn så är det vanligt att senare övergå till ståbräda. En del märken tillverkar sina egna ståbrädor, designad för att passa märkets egna modeller perfekt.
Fördelen med en originalståbräda är att passformen brukar vara helt perfekt. Vissa barnvagnar har rentutav inbygga fästen för ståbräda, så man slipper använda adapters. Nackdelen är att de i princip aldrig passar på barnvagnar från andra märken. De kan också vara dyra.
Om man inte vill köpa en originalståbräda, eller om man valt en vagn som det ej finns en särskild ståbräda för, så kan man välja en universal ståbräda. Det finns ett brett utbud av ståbrädor som passar många olika sorters barnvagnar – men som sinsemellan har olika egenskaper och funktioner.
Att tänka på när man väljer ståbräda
Chassits bakaxel
Hur ser vagnen ut baktill? De flesta chassin har en bakre axel, en stång som löper rakt mellan bakhjulen. Men det finns undantag från dessa. Ett exempel är Britax Smile 2, som har en böjd bakaxel och därför inte funkar med alla ståbrädor.
Hur ståbrädan ska användas
Ska ståbrädan sitta på samma barnvagn hela tiden? Eller vill man kunna flytta den mellan olika vagnar? Om fallet är det senare, så bör man välja en modell som det går att köpa extra fästen till. Att montera om fästena varje gång man ska byta vagn är sällan särskilt smidigt.
Behövs sittpall?
Numera är det vanligt att sittpall finns som tillbehör till ståbrädor. Det ger det större barnet möjlighet att vila sig bättre. Har man ett barn som fortfarande brukar sova dagtid så bör man dock välja en syskonvagn, då det inte finns någon ståbräda med viloläge.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
3 olika modeller av universal ståbräda
Lascal Buggy Board Maxi ståbräda
Maxvikt: 20 kg. Upphängningsrem: Ja, medföljer. Kan fästen köpas till separat: Ja. Sittpall: Ja. Information från tillverkaren: “Passar vagnar med avstånd mellan chassirör på 31-54 cm. Maxomkrets fyrkantiga rör: 16,8 cm, runda rör: 18,8 cm och ovala rör: 22,5 cm.”
Lascal Buggy Board Maxi är en ståbräda som funkar på väldigt många barnvagnar. Det ska även finns en variant av denna ståbräda med andra fästarmar. De gör att ståbrädan funkar bättre även med barnvagnar som är knepiga att få fast en ståbräda på. Den versionen har jag dock inte testat. Det finns både Buggy Board Maxi och Buggy Board Mini. Skillnaden är att Mini är mindre helt enkelt. Men Maxi är knappast särskilt stor och klumpig.
Hög ståbräda som ger plats för fötterna
En fördel med Buggy Board Maxi är att det är en relativt hög ståbräda. Det går således att gå bakom den och delvis placera fötterna under ståbrädan. På Buggy Board Maxi kan man justera både hur nära vagnen ståbrädan ska placeras men också lätt fixa vinkeln, så barnet alltid står på en plan yta. Upphängningsremmen fungerar som den ska och denna ståbräda är relativt tyst, när barnet står på.
Det finns en sittpall till Buggy Board Maxi, som kallas sadel. Jag har ingen erfarenhet av den men tycker den ser ut att vara förhållandevis rymlig.
Jag tycker det är ett stort plus att man kan köpa till extra fästen för ett rimligt pris, så Buggy Board Maxi snabbt kan flyttas mellan olika vagnar. Jag gillar också att det inte krävs några verktyg för att ändra inställningarna på fästarmarna. Man kan ändra både vinkel och avstånd mellan dem utan att ha något med sig utom sina händer. Jag har använt Buggy Board Maxi på många olika vagnar och alltid tyckt att det funkat bra.
Se pris för Lascal Buggy Board Maxi hos: Babyland Se pris för Lascal Buggy Board Maxi hos: Adlibris
Easy X Rider ståbräda
Maxvikt: 20 kg. Upphängningsrem: Ja, medföljer. Kan fästen köpas till separat: Nej. Sittpall: Ja. Information från tillverkaren: “För att fästa ståbrädan på vagnen krävs det att vagnen har en stång mellan bakhjulen, och bromsen får inte sitta i vägen.”
Jag vet inte varför jag var så skeptisk till Easy X Rider först. Kanske för att ståbrädan kändes lite mer komplicerad, och bygger på en helt annan princip än Bumprider och Buggyboard. Det är lite av en byggsats att sätta ihop den och den kräver ett verktyg. Men verktyget medföljer. Easy X Rider kräver inga fästen eller adapters för att sättas på vagnen. Istället anpassar man ståbrädan hakar. De kan göras tjockare eller smalare, för att sitta rätt runt vagnens bakaxel. Och denna ståbräda kräver en bakaxel för att det ska funka.
Av de ståbrädor jag har med i detta inlägg så är nog Easy X Rider den som fungerar med minst antal olika barnvagnar. Men den funkar likväl med många olika vagnar. Och för att den ska sitta bra måste man finjustera den. Dels ställa in avståndet mellan hakarna, så att ståbrädan inte kan glida runt sidledes. Dels hitta rätt tjocklek på hakarna, så att de sitter stadigt runt vagnens chassi. Får man till detta bra så sitter Easy X Rider väldigt stabilt och tight mot vagnen, något jag gillar skarpt.
Nackdelen med Easy X Rider är att det inte är en ståbräda man enkel kan lyfta över från en vagn till en annan. Om inte dessa råkar ha exakt samma dimensioner på bakaxeln förstås. Ska man byta mellan olika vagnar måste man lossa och skruva åt skruvar och kanske även, eventuellt, byta ut hakarna. Det tar tid och är inget man gör när man redan är på väg ut mot ytterdörren.
Ombonad sittpall med bälte
Det finns en sittpall till Easy X Rider. Den är vadderad och har ett litet spänne så man kan sätta fast barnet. Jag har inte använt pallen då sittutrymmet är åt det mindre hållet och mina barn känts för stora för den. Men har man en 1-2-åring som ska åka ståbräda så är denna sits den mest ombonade jag satt, med ryggstöd och allt.
Trots att den är svår att flytta mellan olika vagnar och trots att den inte byggs om i en handvändning så gillar jag Easy X Rider. Har man en vagn och behöver en ståbräda till just den modellen, så är det här ett bra val. Upphängningsrem kommer med, och den fungerar ok. Men jag gillar bäst att ståbrädan kommer nära vagnen, att den rullar tyst och att det finns gott om utrymme för storasyskonets fötter. Den är också hög nog att göra plats för tåspetsarna på den som kör vagnen. Att hjulen har inbyggda led-lampor som lyser när de rullar – det är en himla rolig bonus som också är praktisk på vintern, för man syns verkligen i mörkret då. Discoståbrädan Easy X Rider är mycket uppskattad av både barn och föräldrar!
Se pris för Easy X Rider hos: Babyland Se pris för Easy X Rider hos: Adlibris
Bumprider ståbräda
Maxvikt: 20 kg. Upphängningsrem: Ja, medföljer. Kan fästen köpas till separat: Ja. Sittpall: Ja, till Bumprider Sit. Information från tillverkaren: “Bumprider är utrustad med snabbfästen för enkel av- och påkoppling på din vagn. Inga verktyg behövs.”
Bumprider är ståbrädan som enligt tillverkaren ska passa med mer än 99% av alla barnvagnar och det törs jag skriva under på. Jag har hittills inte sett en vagn man inte kan fästa Bumprider på. Vill man vara säker på att universalståbrädan man väljer är kompatibel med alla vagnar man har eller kan tänkas ha – då ska man välja en Bumprider. Fästarmarna kan justera på flera olika sätt. Bumprider funkar därför väldigt bra även på barnvagnar som inte har en traditionell bakaxel – såsomBrio Smile och Britax Smile 2.
En upphängningsrem medföljer med Bumprider, så ståbrädan inte behöver skramla tom bakom vagnen när storasyskonet ska gå själv. Fästena kan man köpa till separat, så man inte behöver flytta dem från vagn till vagn. Med ståbrädan finns också en slags grepptejp, så att fästena inte ska glida runt om man inte riktigt får till positioneringen av dem.
Olika versioner av Bumprider beroende av behov
Bumprider är den version av ståbrådan som jag har testat. Själva ståplattan är hjärtformad, utformad för ett barns två fötter. En nyare version heter Bumprider Sit. Själva ståbrädan har då en mer rektangulär form och det går att fästa en sits på den, för barn som vill sitta ned under promenaden. Jag har inte testat denna sittdel.
Det jag gillade med Bumprider som ståbräda är att den är smidig att klicka av och på sina fästen. Den är också väldigt enkel att flytta mellan vagnar, då inga verktyg behövs för att justera om den i vinkel eller för att ändra på fästarmarna. På vissa vagnar har jag haft svårt att få Bumprider tillräckligt nära chassit, vilket förstås skapar sämre utrymme för den som ska köra vagnen. Men på andra vagnar har det funkat bättre. På Bumpriders och en del av Crescents vagnar, samt sannolikt på fler vagnar i framtiden, finns inbyggda fästen för Bumprider ståbräda. Det gör användandet ännu smidigare.
Se pris för Bumprider hos: Babyland Se pris för Bumprider hos: Adlibris
