Allt Om Barnvagnar -

Recension av Cybex Priam

Inköp: Ordinarie pris för Cybex Priam med ligg- och sittdel är cirka 15,200 kr. Denna vagn är ett recensionsex från Cybex.
Tillbehör: Babyskyddsadaptrar, ståbräda, åkpåse, cocoon och mycket annat kan köpas till separat.
Typ av vagn: Duovagn.

Det har passerat exakt fyra år sedan jag publicerade min första recension av Cybex Priam här på bloggen. Mycket har hänt sedan dess. Cybex gjorde en lite större uppdatering av Priam år 2017/2018. Men det var ingenting alls i jämförelse med hur Cybex Priam ser ut år 2019. När andra märken gör förändringar av en barnvagnsmodell i den här omfattning så brukar man ofta också uppdatera namnet på vagnen. Cybex har valt att inte göra det utan modellen går under namnet Priam, precis som innan. Men för att tydliggöra vilken version man talar om så kan man kalla den Cybex Priam 2019.

Cybex Priam 2019 i siffror

Priam 2019 är 60 cm bred på den bredaste punkten, vilket är över bakhjulen. Vagnen väger 12,6 kg med sittdelen på. Maxvikten i liggdelen är som alltid 9 kg. Sittdelen är godkänd för 17 kgs belastning.

När Priam 2019 fälls ihop med sittdelen på (framåtvänd) så mäter jag den till 92 x 60 x 38 cm stor. Endast chassit ihopfällt mäter 92 x 60 x 30 cm.

Skillnaden mellan Cybex Priam 2019 och äldre versioner av Cybex Priam

Vad är skillnaden mellan Cybex Priam 2018 och Cybex Priam 2019?

Det är egentligen fler delar som har gjorts om, än som har fått förbli desamma. Men den punkt som är sig mest lik är nog ändå chassit. Det här är hur Cybex Priam 2019 har uppdaterats:

Nytt upplägg för sitt- och liggdel

Tidigare fanns Priam i två versioner: 2-in-1 och Lux. Priam 2-in-1 hade ergonomisk sittdel och var uppbyggd så att man fäste liggdels- och sittdelstyget på en och samma ram. Nu försvinner den ergonomiska sittdelen och endast den vanliga sittdelen – med fullt, plant liggläge – finns kvar. Cybex Priam 2019 säljs antingen med endast sittdel eller som en komplett duovagn med sitt- och liggdel.

Cybex Priam 2019 svart chassi, kromat chassi och chassi i roséguld

Uppdaterat chassi

Det mesta med chassit är sig likt. Det finns nu i tre olika färger. Svart och krom hänger med sedan tidigare. Men nytt för Priam 2019 är chassit i Rose Gold. Handtaget har fått en ny, rundare form. Knappen för att fälla ihop vagnen har nu flyttats ned på undersidan av handtaget. Det gör det enklare att köra vagnen med en hand. För vissa utförande finns handtaget nu också med överdrag i brunt, mot tidigare då svart var det enda alternativet. Som mina bilder visar har jag kört Priam 2019 med två olika färger på chassit.

Följande färgkombinationer på Cybex Priams chassi går att köpa 2019:

Kromat chassi med svarta detaljer
Kromat chassi med bruna detaljer
Mattsvart chassi med svarta detaljer
Roséguld chassi med bruna detaljer

Nya hjul med förbättrad fjädring

Tidigare kunde man välja mellan flera olika sorters hjul på Cybex Priam, men mest populära – och bäst, om man frågar mig – var de som kallades All Terrain. Numera finns det endast en sorts hjul, som motsvarar de gamla All Terrain-hjulen. Det går fortfarande att köpa till skidmedar att byta ut framhjulen mot.

Den största förändringen hittar man i framhjulen. På Cybex Priam 2019 har dessa nämligen fått fjädring. Man tänker att lite fjädring i ett par framhjul skulle göra som bäst marginell skillnad. Men som jag kommer fördjupa mig i ytterligare längre ned i texten så är skillnaden rejält märkbar. Till det bättre!

Övriga skillnader omfattar även följande uppdateringar, som alla kommer beskrivas ingående i recensionen:

Helt omdesignad liggdel
Förbättrad sittdel med nya tyger
Uppdaterade detaljer på varukorgen

Cybex Priam 2019 med ny liggdel

Liggdelen har gjorts om helt och hållet. Det syns både på utsidan och när man tittar närmare på detaljerna. Denna liggdel har en helt annan, rundare form. Den är rymligare inuti. Om den information jag har fått stämmer så är den både längre och bredare. Den känns betydligt mer ombonad. Fodret är mjukt och mysigt, ett varmt ulltyg. Längs med huvudändans sidor finns en fodrad kant som förstås kan tas ur. Fodret kan även det tvättas. Liggdelslocket är också det rejält stoppat och ska enligt uppgift sitta mer stabilt än tidigare.

Jag har inga barn i liggdelsålder längre. Jag har därför inte använt liggdelen, bara tittat och känt. Och jag gillar den! Jag hör en hel del kritik om utseendet på liggdelen, vilket nog kommer främst från dem som är vana vid den tidigare liggdelen och uppfattar den här som annorlunda. Annorlunda är den. Men när man vant sig vid utseendet – och det gör man – så ser man snart hur smarta förbättringarna är.

Maxat med luftinsläpp i liggdelen

För den som vill ha en ombonad liggdel med maximal möjlighet till vädring så blev Cybex Priam sen 2019-uppdatering en ytterst intressant kandidat. Suffletten har en liten solkeps framtill. Baktill på suffletten kan tyget vikas upp och därunder finns ett lager meshnät. Men på denna nya liggdel så stannar det inte där. I liggdelens huvudända finns en lodrät dragkedja på vardera sida. Drar man ned dem så kan man vika ned hela tyget och därunder finns också ett lager meshnät.

Med suffletten utfälld men liggdelen helt öppen framtill så kan man på en och samma gång ha sin bebis i skuggan och släppa in en massa luft som kan svalka under varma sommardagar. Har man en bebis som gillar magläge är det dessutom riktigt populär att vaken ligga på mage och titta ut från liggdelen.

Cybex Priam 2019 Lite Cot cocoon mjuklift

Cybex Priam med Lite Cot Cocoon

För den som tycker att en vanlig liggdel är för mycket, eller som vill få ned priset lite på sitt barnvagnsinköp, så finns det ett alternativ. Cybex Lite Cot Cocoon ska fungera som ett sätt att få sittdelen ombonad för en bebis. Med Lite Cot kan sittdelen användas direkt från födseln. Jag tycker det är en fin tanke, men jag är inte imponerad.

Denna insats för sittdelen utgörs av två delar. Dels en slags botten, som är som en lite mer uppbyggd madrass med kanter samt med hål för selen. Detta eftersom att man måste ha sin bebis säkrad med sele om man placerar barnet direkt i sittdelen. Locket till Lite Cot Cocoon träs runt fotstödet och fästs sedan runt sittdelens fäste. Det sitter bäst om man inte har bygeln på sittdelen. Själva kanten upptill kan sedan vikas upp och ned, beroende på hur avskärmad man vill att bebisen ska vara.

Problemet med Cybex Lite Cot är att den funktionsmässigt inte är mycket mer än en åkpåse. Den kräver att man använder selen på barnet, vilket känns ganska omysigt på en nyfödd. Och man kan inte snabbt och enkelt ta loss Lite Cot Cocoon från sittdelen. Dessutom kan man inte lyfta upp den. Jag skulle således absolut föredra den vanliga liggdelen. Alternativt se om det finns någon bra, universal mjuklift som kan passa.

Nytt klädselkoncept – Cybex Priam Seat Pack 2019

Från 2019 levereras Priam på ett nytt sätt. Med chassit kommer tillhörande sittdelsbas. Sedan väljer man klädseln på sittdelen separat, i ett så kallat Priam Seat Pack. Klädseln får man sedan själv ta på sittdelsstommen. Detta innebär förstås också att man i efterhand kan ändra utseende på sin sittdel, genom att köpa ett seat pack i annan färg. En sittdelsklädsel kostar cirka 2000 kr.

Det är inte svårt att ta på klädseln på sittdelen, men instruktionerna är lite luddiga på vissa punkter. Jag gjorde fel på första försöket. På bilden överst i mitten i collaget ovan ser man att en del av klädseln hålls ihop med en bred resår. När jag öppnade kartongen låg klädseln som på bilden, men resåren ska egentligen vara uppvikt åt andra hållet. Det är en del pill med andra detaljer också. Jag fick exempelvis använda mig av en potatissticka för att få igenom resårbanden till fotstödets klädsel genom rännorna i sittdelsbasen. Och det gick alldeles utmärkt! Nu när jag gjort en påklädning av Priam 2019 en gång så skulle jag både lätt och snabbt kunna göra det igen.

Cybex Priam 2019 – ny sittdel med satinkänsla

Priams gamla stil med en melerad klädsel, som kändes lite som en blandning av engelsk tweed och stilrena, nordiska möbler är nu long gone. Utbytt mot en helt ny klädsel, som är glansigare och känns lite som ett tåligt satintyg. Jag gillade det gamla tyget väldigt mycket och blev rätt förvånad av det glansiga tyg när jag såg Priam 2019 för första gången. Men jag har vant mig och tycker nu att vagnen är riktigt stilig.

Förutom att bastyget nu är glansigt så har också dragkedjorna bytts ut. De nya matchar bättre till den skinande stilen. Suffletterna har också fått ett foder i en ljusare nyans av basfärgen. På den svarta sittdelen är fodret ljust grått, silvrigt skulle man också kunna kalla det. På den blåa eller rosa sittdelen är sufflettens foder helt enkelt ljusare blått eller ljusare rosa. Foderfärgen går även igen i insida av selens axelvaddar. Även färgen på handtag och bygel går igen i sittdelen, i grenremmens bas.

En annan förändring som gjorts med den nya klädseln är att den sittdyna som förut var inbyggd i sittdelen nu är separat. Den ingår alltså fortfarande, men man kan ta ur den. Det skapar mycket mer utrymme i sittdelen. Och i synnerhet om man ska använda Priam på vintern, med en åkpåse i sittdelen, så är det ett stort plus att det finns extra space att ta av.

Både bredare och längre fotstöd på Priam 2019

Priam har ett ställbart fotstöd som kan vinklas i flera lägen. Från lodrätt nedfällt – då skapas mest utrymme för barnen med de längsta benen – till vågrätt utfällt. Med fotstödet uppe skapas en längre liggyta. Fotstödet kan enkelt ändras i position genom att man trycker in knapparna på sidorna av vikleden. Fotstödets tyg sitter inte ihop med övriga sittdelsklädseln. Så blir fotstödet smutsigt kan klädseln tas av för rengöring.

Jämfört med den äldre Priam så har Priam 2019 fått ett märkbart rymligare fotstöd. Det har gjorts flera cm större både på längden och på bredden. Och detta får en ganska stor påverkan på hur länge ett barn ryms bra i sittdelen.

Vändbar sittdel med plant liggläge

Cybex Priam har en vändbar sittdel, så barnet kan sitta både utåt (1) och vänd mot den som kör vagnen (2). Det är lätt att vända sittdelen. Den lossas från chassit genom att man trycker in de svarta, runda plattorna på sittdelens sidor. Dessa har memory-funktion. Det innebär att man kan trycka in första den ena, och sen den andra. Båda behöver inte pressas in samtidigt.

Ryggstödet kan vinklas i fyra olika lägen. Positionen justeras med en hand, genom att lossar en spärr överst på ryggstödets baksida. Sittläget är väldigt upprätt och bra, även om suffletten får det att se ut som att ryggstödet lutar bakåt (3). Därpå följer två vilolägen (4+5) vilket jag tycker är toppen, det gör att man kan hitta ett läge som passar ens eget barn perfekt. Slutligen kan ryggstödet fällas hela vägen ned till ett fullt, plant liggläge (6). Sittdelen är som sagt godkänd att använda från födseln och det här är ett liggläge som ingen kan vara missnöjd med.

Så ryms en 2-åring och en 5-åring i Priam

Sittdelen har gjorts rymligare. Dels genom den uttagbara sittdynan i ryggstödet, dels genom det större fotstödet. Maxvikten i sittdelen är fortfarande 17 kg, något som innebär att båda mina yngsta barn kan sitta i vagnen.

5-åringen är omkring 107 cm lång och bär kläder i storlek 110/116. Hjässan går precis in under suffletten, men man kan faktiskt fälla ut den över hans huvud. Väl utfälld finns det luft mellan hjässa och sufflettfodret. Jag är förvånad över hur bra hans ben ryms i fotstödet. När det är fullt nedfällt sitter han med en helt normal böjning i knäna. Skulle man behöva får alltså en ganska normalstor femåring plats i Priams sittdel.

2-åringen är omkring 90 cm lång, en uppskattning från min sida. Hon har kläder i strl 92, en del i strl 98. Med fotstödet helt nedfällt så når hennes hälar inte ens ned till kanten. Hennes ben kan bli omkring 5-8 cm längre innan hälarna tar i. Vill man ge henne mer stöd för benen så är det bara att vinkla upp fotstödet ett snäpp eller två. I sittyan har tvåring en massa utrymme. Hon får plats med marginaler även med en åkpåse i sittdelen. Under suffletten har tvååringen en massa utrymme. Hon kommer kunna sitta bra i Cybex Priam i minst ett, antagligen två år till.

Cybex Priam 2019 sufflett och vädringslucka, tittlucka

Förlängningsbar sufflett med rejäl vädringslucka

Priam sufflett är inte så lång i det första utfällda läget. Det finns en liten solkeps framtill men det gör inte så stor skillnad när den fälls ut. Så därför är det ju toppen att man kan öppna upp en dragkedja som löper över hela suffletten. Men den öppen kan man fälla ut en hel panel till i suffletten. Den tredje panelen utgörs av två lager. Överst är ett lager av samma tyg som övriga suffletten. Under finns en stor tittlucka med meshnät. Öppnar man upp den kan man släppa in mer luft i sittdelen. Men luckan kan också funka som tittlucka, för när man kör vagnen framåtvänd och vill kunna se in till barnet.

När suffletten är fullt utfällt och sittdelen är i sittläge eller i något av vilolägen så är solskyddet mycket bra. I liggläget så är solskyddet okej, men jag skulle gärna sett att det varit ännu längre. Man kan dock konstatera att i liggläget, med suffletten fullt utfälld och vädringsluckan öppen, så kan man verkligen få till en bra luftgenomströmning i Cybex Priam.

Cybex Priam 2019 bygel och detaljer i läderimitation

Chassi och sittdel med slitstarka detaljer

Cybex Priam 2019 har en avtagbar bygel av swing away-typen. Genom att trycka in en knapp på insidan av bygelns fäste så kan man i båda sidorna öppna upp den och svänga den åt sidan. Det innebär att man kan öppna upp bygeln så det är lättare att sätta i eller ta ur barnet, utan att behöva lägga bygeln helt åt sidan.

Säkerhetsremmen matchar förstås färgen på handtag och bygel. Så har man ett chassi med bruna detaljer kommer också säkerhetsremmen vara brun. Denna rem trär man när man kör vagnen, som en extra säkerhet om man skulle tappa greppet om handtaget. Jag använder alltid säkerhetsremmen när det är halt ute eller om jag går i backar.

En annan slitstark detalj jag gillar hos Cybex Priam 2019 är att den nedre delen av fotstödet är i hårdplast. Det tål betydligt mer av smutsiga och hårda skor. Dessutom är det mycket lättare att göra rent detta fotstöd än ett fotstöd helt klätt i tyg.

Cybex Priam 2019 varukorg som kan öppnas upp + lättåtkomlig fotbroms

Varukorg som kan stängas för eller öppnas upp

Cybex Priam har en från sidan sett triangulär varukorg. Framtill är varukorgen täck av nät. Så man ser vad som finns där, men man kan inte få tag i det. Men regn kan komma in. Den delen av Priams varukorg har jag aldrig riktigt begripit mig på, ska jag erkänna. Men betraktar man varukorgen bakifrån så ser man den också i ett annat ljus. På mitten av varukorgen sitter en liten stropp (som matchar de andra läderimitationsdetaljerna på vagnen). Drar man i den så kan man öppna upp varukorgen.

Bakstycket kan alltså antingen användas som en lucka för att stänga in saker under vagnen. Den hålls på plats med magneter. Eller så väljer man att öppna upp varukorgen bakifrån för att sedan maxa packningen. På så sätt går det in mycket mer grejer under Priam. Men då ligger de öppet och “oskyddat”. När varukorgen är stängd är den relativt liten. Man får plats med en skötväska. Men när den öppnats upp kan man packa på rejält. Det är rätt smart att kunna växla mellan de två olika lägena. Att få med sig en middagshandlingen från mataffären är inget problem för Priam.

Lättåtkomlig fotbroms

Mitt på Priams bakaxel sitter fotbromsen. Den är lätt att hitta med foten och enkelt att lägga i. Men det är också lätt att lägga ur den. Antingen kan man trycka uppåt med tån, eller så kan man pressa nedåt/framåt, framtill på bromsen. Det gör bromsen trevlig att använda även om man har sandaler eller ömtåliga skor på sig.

Rejäla hjul med inbyggd fjädring

Cybex Priam 2019 har fyra punkteringsfria hjul som är i princip underhållsfria. Alla hjul mår förstås bra att tas loss och rengöras ibland. Men det här är kvalitetshjul som det inte fastnar sten i, och som tål att promeneras med i många, många mil. Beroende på val av chassi ser hjulen lite olika ut. I det helsvarta utförandet har däcken svarta sidor. Men med de kromade chassina kommer hjulen med vita däcksidor. Alla hjul kan snabbt och lätt klickas av från chassit. Framhjulen är roterande swivelhjul, som även kan låsas i fast läge.

Vagnens fjädring sitter dels i framhjulen, som bilderna ovan visar. Dels inne i chassit, där bakhjulen går in i chassit. Cybex kallar det för deras “new all wheel suspension” och det får jag hålla med om att det faktiskt är.

Fjädringen baktill i chassit hade Priam även tidigare. Det är endast fjädringen i framhjulen som är nytt. Och jag är verkligen positivt överraskad över hur mycket mjukare Priam blev att köra tack vare två små fjädrar. Den där stötiga känslan som jag upplevde att Priam kunde få på grusiga underlag eller vid ojämnheter i underlaget märks nu knappt av när man kör vagnen. Framhjulen är ju inte direkt terrängstora. Priam är fortfarande främst en stadsvagn i mina ögon. Men även i stan eller närförort är denna förbättrade fjädring ett stort lyft.

Ställbart handtag som kan tryckas hela vägen in

Jag har alltid gillat Priams handtag och dess grundfunktioner har inte förändrats på 2019-versionen av vagnen. Men detaljerna är nya. Dels har handtaget som sagt fått en rundare form. Och då menar jag inte handtagets omkrets utan själva formen. Nu är handtaget mer ( och förut var det mer [. Kanske att greppet även känns en aning grövre? Jag gillar det i alla fall. Det är bekvämt att hålla i, både för mig och för min man som har större händer.

Handtaget kan ställas i flera olika höjdlägen. Det regleras med en hand, genom att man trycker in den stora knappen på undersidan. Den lilla knappen är för när vagnen ska fällas ihop. Det högsta läget på handtaget hos Priam 2019 är 107 cm från marken (2) och det lägsta läget är 97 cm från marken (3). Sen finns det också flera lägen däremellan.

Vill man gör vagnen riktigt kort så kan man trycka in båda knapparna och pressa handtaget hela vägen ned (4). Det läget är otroligt praktiskt i verkliga livet. Det gör vagnen kortare på bussen, gör den enklare att parkera i den egna hallen och har underlättat mycket även i många andra lägen.

Cybex Priam 2019 ihopfällning och storlek ihopfälld

Fälla ihop Cybex Priam

Cybex Priam 2019 kan fällas ihop med sittdelen på, men då måste sittdelen vara vänd framåt. Den kan inte fällas med sittdelen bakåtvänd. Det första steget är att vika ihop sittdelen på mitten, framåt (1). Det gör man med samma spärr som man vinklar ryggstödet. Därefter trycker man in båda knapparna på handtaget och pressar dem hela vägen nedåt, tills man känner att spärren inuti chassit lossnar. Och då viker vagnen ihop sig till ett hyfsat kompakt paket (2).

Chassit låses ihop när man fällt Priam, men hjulen kan åka isär tillräckligt för att vagnen ska kunna stå upp av sig själv (3). Vagnen är faktiskt hyfsat lätthanterad ihopfälld med sittdelen på (2) men väljer man att lossa sittdelen och stapla den löst ovanpå chassit så tar Priam upp mindre plast (4). Bara chassit ihopfällt är förstås väldigt lätt att hantera (5). Ska man på långresa och även ha med sig mycket annan packning kan det löna sig den extra minuten det tar att klicka av hjulen och packa dem separat. För utan hjul är Priams chassit helt platt.

Cybex Priam 2019 användning, kollektivtrafik

Körkänsla och användning i vardagen

Cybex Priam är en vagn man gärna har med sig. Den är lika trevlig på långpromenader i naturreservatet här där jag bor, som den är på en shoppingtur inne i stan. 60 cm är i princip standardbredd för en duovagn. Så Priam är egentligen inte ovanligt liten. Men den känns väldigt smidig ändå. Jag tror det är en kombination av att den är smal framtill och hur lätt den är att styra. För Priam är verkligen en vagn som rullar helt utan motstånd. Rullet och körkänslan är förstklassigt.

Ska man ta upp de svaga sidorna hos Cybex Priam 2019 så skulle jag säga de är få. Suffletten hade gärna fått vara ännu längre. I liggläget är den något kort, i synnerhet på våren när solen ännu står lågt. Sen hade jag gärna sett att vagnen gått att fälla ihop med sittdelen på även när sittdelen är bakåtvänd. Men där nånstans tar mina invändningar slut.

Jag har försökt utvärdera hur väl den nya, glansiga klädseln står emot smuts och slitage. Hittills kan jag inte märka någon påverkan. Är man väldigt snabb efter att en fläck eller annat kladd har uppstått så är det enkelt att torka av klädseln med en våtservett, utan att det syns något efteråt. Jag har haft en oro för att väta ska bilda kvarstående ringar på tyget men hittills verkar den oron vara obefogad.

Är Cybex Priam 2019 värd sitt pris?

Oavsett vad man tycker om den nya stilen på Priam 2019, för den lär det absolut råda delade meningar om, så kan man inte vara oense om att Cybex gjort helt rätt funktionella uppdateringar. Vagnen är riktigt dyr. Den pressar sig en bra bit över vad som anses som en normal prisklass för en duovagn med sina drygt 15,000 kr – för grundutförandet. Roséchassit kostar en knapp tusenlapp extra. Men har man en plånbok stor nog för denna vagn så kommer man bli nöjd med sitt köp.

Mitt omdöme av Cybex Priam 2019

Jag har alltid gillat Priam mycket. Men inte personligen klickat med den. För så är det. En vagn kan vara riktigt bra på pappret, men det betyder inte att alla som kör den kommer älska den. För mig har Priam varit precis en sådan vagn. Snygg design, smarta funktioner, bra körkänsla. Inget klick. Men det tog en promenad med Priam 2019 och det sa klick direkt. Rullet är så lätt, vagnen styrs med en hand, vänds på en femöring. Fjädringen i hjulen ihop med fjädringen i chassit ger en oväntat skön körkänsla. Det är inget Britax Go Big eller äldre Emmaljunga-gung. Men det är faktiskt en gung som funkar bättre än hos väldigt många andra vagnar som säljs idag. Skillnaden i fjädring mot tidigare versioner av Priam är signifikant.

Körkänslan är således i mina ögon oklanderlig. Men även barnets komfort får högsta betyg hos Priam. Hade jag haft en bebis och den bebisen magiskt nog skulle vilja ligga ned i liggdelen (det har 0 av mina 4 barn gått med på) så skulle jag mer än gärna bädda ned den i Priam. Sittdelen är vändbar, har fullt liggläge, har gjorts riktigt rymlig och har ställbart fotstöd. Suffletten ger ett godkänt bra solskydd, varukorgen rymmer allt jag behöver. Gamla Priam var inte perfekt. Cybex Priam 2019 är inte heller perfekt. För det kan ingen vagn vara. Men banne mig om detta faktiskt inte är riktigt, riktigt imponerande barnvagn.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. HÄR kan du läsa mer om varför jag har affiliatelänkar på bloggen. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Cybex Priam hos: Babyland
Se pris för Cybex Priam hos: Babyshop

Inlägget Cybex Priam 2019 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Nu är det sommar, nu är det sol – nu är det dags att fundera på en Bugaboo breezy? Ja, åtminstone är det många Bugaboo-ägare som ställer sig följande frågor när temperaturen sakta men säkert ökar: Är Bugaboos breezy sufflett bra? Är breezyn något att ha? Är den värd pengarna?

Förra sommaren var det 30 grader varmt vissa dagar. Och beroende på om det blåser eller är vindstilla kan värmen dessutom upplevas olika. Kanske var sommaren 2018 ett undantag, kanske blir sommaren 2019 likadan – med väderprognoser som visar på kommande väder med gott om solsken, inte mycket vind samt temperaturer mellan 25 och 30 grader. I så fall är det hög tid att preppa vagnen för ännu en het sommar.

Med varmt sommarväder är det vanligt att oroa sig för att barnen ska bli för varma i vagnen. Eller så vet man redan med sig att ens barn är varma av sig och lätt svettas när de ligger eller sitter i barnvagnen. Äger man en Bugaboo-vagn (eller annan barnvagn som Bugaboos suffletter passar på) så är ett alternativ för att göra vagnen svalare att byta den vanliga suffletten mot sommarsuffletten – en Bugaboo Breezy Suncanopy.

Så funkar en Bugaboo Breeezy Solsufflett

Bugaboo Donkey med Breezy Ice Blue Solsufflett recension

Genom åren har jag noterat att en del tror att en “solsufflett” ska vara en sufflett mot sol och därför blir besvikna på breezyn. I själva verket är det ju en “breezy” – något luftigt, som släpper in vind och luft. Tanken med breezysuffletten är alltså att den ska släppa in maximalt med luft till barnet. Detta åstadkoms genom att suffletten har flera partier av enbart finmaskigt meshnät. Genom nätet kan luft komma in in vagnen och cirkulera genom sittdelen eller liggdelen. Det gör att barnet hålls svalare och att varm luft inte står stilla, så att det inte blir kvavt i barnvagnen. De flesta av Breezy-modellerna innehåller dessutom ett inbyggt insektsnät.

Vad är Bugaboo Breezy Solsufflett?

Bugaboos Breezy-suffletter är en särskild sufflett avsedd för att användas på sommaren. Den kan öppnas upp med dragkedja och förlängas. På sidorna finns flera fält med meshnät. Ovanpå suffletten finns en tittlucka som kan stängas, eller rullas upp och fästas så att luckan är öppen. Längst fram på Bugaboos Breezy-suffletter finns en dragkedja. Öppnar man upp den gömmer sig ett insektsnät där inuti. På alla vagnar utom Bee kan detta nät fästas runt fotändan på sitt- eller liggdelen.

Hur mycket solskydd är det i nätet på Breezyn?

Tyget i Bugaboo Breezy har en solskyddsfaktor på UPF 50+. Nätet har UPF 3, vilket alltså inte är något solskydd alls i princip. Är man ute efter komplett skugga i vagnen så är den ordinare, heltäckande suffletten således det bättre valet.

Får barnet sol i ögonen med Breezyn?

Det beror förstås på hur solen står i förhållande till i vilken riktning man går med vagnen, men ja – barnet kan få sol i ögonen genom nätet i sidorna om solen lyser från det hållet. Skiner solen framifrån eller rakt ovanifrån så får barnet inte sol in ögonen. Men det är alltid ljust inne i sittdelen eller liggdelen när man har breezyn på. Tror man att barnet behöver mörkt för att sova, så är den vanliga suffletten ett bättre val.

Hur gör man för att barnet inte ska få solen i ögonen med breezyn?

Om solen legat på att så att den lyser mina barn i ansiktet genom nätdelarna i breezyn, så lägger jag bara en tunn filt över den sidan av suffletten. Luften kommer ändå in från de andra nätdelarna, och från själva sufflettöppningen förstås. Man kan också använda ett parasoll för att skugga över breezyn. Men personligen tycker jag det är mycket enklare med en bambu- eller muslinfilt som lätt kan flyttas runt när man ändrar färdriktning under promenaden.

Funkar Breezyn på liggdelen också?

Beeezy-suffletten funkar lika bra på liggdelen som på sittdelen. Alla Bugaboos barnvagnar använder nämligen samma sufflett på sittdelen som på liggdelen, så Breezy-suffletten fungerar lika bra oavsett hur gamla barn man kör i vagnen.

Vilka bågar och fästen behöver jag för Breezyn?

Du använder samma sufflettbågar och sufflettfästena till breezy-suffletten som till din vanliga Bugaboo-sufflett. Vill du köpa en breezysufflett och redan har en barnvagn från Bugaboo så behöver du alltså inte köpa till några andra delar – endast själva suffletten.

Hur funkar breezyn när det blåser?

Eftersom att det finns parallella partier med nät på breezyns sidor så blåser det förstås rakt igenom suffletten. Vid varmt väder är varje bris ett skönt fläktande i vagnen. Men vid kallare väder så betyder ju det att barnet kan bli rätt nedkylt av vindarna. Jag har vissa kalla somrar växlat lite från dag till dag vilken sufflett jag har använt, just eftersom att breezyn inte ger något som helst vindskydd när det blåser kyligt.

Är Bugaboo Breezy värd pengarna?

Förväntar man sig en sufflett som ska skapa skugga och mörker under de ljusa sommarmånaderna så kommer man bli besviken på breezyn. Blir sommaren sval och kall så är den långt ifrån ett nödvändigt köp. Men frågar man mig så – ja, Buganoo Breezy ÄR värd pengarna. Breezyn är oslagbar när det är varmt och ett tillbehör till vagnen jag absolut vill ha när hettan slår till. Jag har inte ångrat någon av de breezys jag köpt (nya och begagnade) till mina Bugaboo-vagnar.

Så vet du vilken breezy som passar på din Bugaboo

Guide till Bugaboo Breezy: Så väljer du rätt modell!

Bugaboo har länge haft olika varianter av solsuffletter. De som fanns när jag fick mitt första barn var antingen silvriga och såg ut som något ur ett rymdprojekt, eller korta canvassuffletter med silvriga nätsidor. Sen breezyn kom så har suffletten sett likadan ut – förutom att utbudet av färger förstås hela tiden förändras. Vill man få ut rätt effekt av sin sommarsufflett så måste man förstås välja rätt breezy till sin Bugaboo-vagn.

Bugaboo Fox med Breezy solsufflett

Sedan Bugaboo Fox släpptes våren 2018 har Bugaboo gjort en ny version av breezy och den som säljs 2019 heter Fox/Cameleon3. De båda vagnarna har i grunden samma sufflettkonstruktion och kan därför använda samma breezys. Enda skillnaden mot breezyn som förr såldes för Cameleon är att Fox/Cameleon-breezyn även har ett hål baktill, för flärpen man vinklar sittdelen med.

På bilderna ovan har jag fotat en Cameleon3-breezy på Bugaboo Fox. Den sitter perfekt över bågarna, kan enkelt förlängas och nätet kan med lätthet dras runt ramen. Det enda som avslöjar att den inte egentligen är avsedd för denna Fox är att breezyn saknar hål för fällningsflärpen baktill. Det var dock inget som helst problem att genom tyget fälla ut flärpen för att vinkla sittdelen till önskat läge.

Bugaboo Cameleon

Oavsett vilken version av Bugaboo Cameleon man har så kan man använda Cameleons Breezy. Även om man har den äldsta modellen av Cameleon så är det bara att köpa till breezyn. Man kan använda samma bågar och fästen som redan sitter på vagnen. Köper man den nya breezyn för Fox/Cameleon så funkar den också direkt på Cameleon, oavsett vilket år vagnen är tillverkad.

Bugaboo Bee

Det finns fyra versioner av Bee, och om skillnader och likheter kan man läsa i min guide över Bugaboo Bee. Den äldsta – Bee Classic har en egen sufflettkonstruktion som inte är kompatibel med de andra versionerna. Bee+, Bee3 och Bee5 har samma sufflettbågar men olika antal knappar som suffletten ska fästas med runt sittdelens eller liggdelens kant. Alla Bee+/Bee3/Bee5-breezys funkar dock utmärkt på alla tre versioner, så länge man är okej med att knapphålen är olika många.

Bugaboo Bee5 med Breezy solsufflett

Sommaren 2018 tillbringades jag delvis i ett mycket varmt och svettigt Florida. Solen sken intensivt men jag upplevde aldrig att breezyn var en nackdel för min 1,5-åring som åkte i vagnen. Tvärtom tackade jag suffletten i kombination med Bugaboos breezysittdyna för att hon var oväntat sval trots den ofta nära 40-gradiga hettan.

Bugaboo Bee3 Breezy Solsufflett recension

Bugaboo Bee3 med Breezy Solsufflett

Breezy-suffletten för Bee3 har exakt samma konstruktion som den förr Bee5. Men tittar man noga på bilderna så ser man att Bee3 har två knappar på sidan av sittdelen, medan Bee5 bara har en. Denna sufflett var en specialutgåva i Bugaboos Van Gogh-kollektion. På bilden överst till höger visar jag hur insektsnätet funkar på Bees breezy. Det är mer som en skärm som fälls ned en bit. Men eftersom att det inte kan spännas runt sittdelen så måste man komplettera med ett annat insektsnät.

Bugaboo Donkey med Breezy Birds Solsufflett recension

Bugaboo Donkey med Breezy solsufflett

Sommaren 2018 blev jag hopplöst förälskad i den vackert mönstrade Birds-breezyn och köpte den till min Donkey-sittdel, som jag på Gotland använder ihop med Bugaboo Runner-chassit. Jag älskar hur färgerna harmoniserar med varandra, att breezyn är lekfull men samtidigt ganska mörk och att det inbyggda mygggnätet är blått.

Men som jag visar på bilden överst till vänster så brukar jag komplettera myggnätet i breezyn med ett universalt insektsnät, detta prickiga är från Elodie Details. Vi hade en getingrik sommar och jag ville vara helt säker på att min dotter inte skulle bli stucken under tuppluren. Det kan vara svårt att få det inbyggda insektsnätet att sluta helt tätt runt ramen, i synnerhet om man har en Donkey All Black med foamklädd ram, då ju denna är lite tjockare.

Bugaboo Donkey och Bugaboo Buffalo

Image may be NSFW.
Clik here to view.
Image may be NSFW.
Clik here to view.

På Bugaboo Donkey kan man fästa både Donkeyns och Buffalons breezy-sufflett. Donkey och Buffalo har samma sufflettfästen, men Buffalon har något större och bredare bågar. En Buffalo-sufflett på Donkeyns bågar kan alltså sitta en aning pösigt. På bilderna ovan har jag fotat Buffalons sufflett (dock inte en breezy) på Donkeyns sittdel. Överst med Donkeyns bågar och fästen, underst med Buffalons bågar och fästen. Där finns även en bild som visar Donkeyns sufflettbåge inuti Buffalons sufflettbåge, för att illustrera skillnaden i storlek.

Kan man fästa Donkeyns breezy på en Buffalo?

Ja det går att fästa Donkeyns Breezy på en Bugaboo Buffalo, men förslagsvis använder man då även Donkeyns bågar så suffletten inte blir för hårt utspänd.

Bugaboo Donkey med Breezy Solsufflett - sätta i den tredje bågen

Har du svårt att hitta fållan för den tredje sufflettbågen i Donkeyns breezy?

Du är inte ensam! Det är mycket enklare att hitta var alla tre sufflettbågar ska träs in på den vanliga suffletten än på breezyn. Fållan man missar gömmer sig nämligen bakom myggnätet. Öppna upp dragkedjan framtill på din Donkey-breezy, och dra ut insektsnätet. Då kommer du se fållan och direkt lyckas trä sufflettbågen rätt.

Tvättråd för din Bugaboo Breezy-sufflett

Efter en sommars användning är det inget konstigt om din breezy blivit dammig, solkig och kanske fått en del glassfläckar. Det är heller inte ovanligt att insidan av suffletten har färgats gul, något som tros uppstå av att barnet lutar sitt svettiga huvud mot sufflettyget när suffletten inte är utfälld.

Bugaboos tvättråd för breezy-suffletten är handtvätt. Men jag har chansat på att tvätta breeyn i tvättmaskin – med lyckat resultat. Risken med en maskintvätt är framför allt att nätet fastnar i något och repas upp.

Jag tvättade mina Bugaboo Breezys i en tvättpåse. Det kan även fungera att lägga in suffletten i ett örngott som stängs igen ordentligt. Ha inget annat i tvättmaskinen när du tvättar din breezy. Jag körde maskinen på det skonsammaste handtvättsprogrammet, 30 grader och utan centrifugering. När tvätten var klar hängde jag upp breezyn att torka och öppnade upp så att det inbyggda myggnätet också fick vädra ut. Man kan också sätta tillbaka breezyn på vagnen och låta den torka så, efter att först ha låtit det värsta droppa av.

Vilka andra vagnar passar Bugaboo breezy på?

Att inte fler tillverkare hakar på denna chans till merförsäljning och tillverkar egna, mer luftiga sommarsuffletter till sina barnvagnsmodeller är något som har förbluffat mig i många år. Som det är nu är det faktiskt riktigt vanligt att föräldrar köper Bugaboo-suffletter samt Bugaboos bågar och fästen till sin barnvagn av helt annat märke.

Nedan följer ett antal exempel på andra barnvagnar som man kan fästa Bugaboos breezy-suffletterna på. Bilderna är inte mina, utan många hjälpsamma barnvagnsägare har delat med sig av sina bilder så att jag kunde få visa dem på bloggen.

Bugaboo Breezy på Emmaljunga

Bugaboo Breezy-sufflett på Emmaljunga Viking, Emmaljunga Double Viking och DV735, Emmaljunga Super Viking och Emmaljunga NXT90

Emmaljunga Super Viking – (rosa sufflett) Buffalons breezy, med Donkeyns bågar och sufflettfästen.

Emmaljunga Super Viking – (blå sufflett) Donkeyns breezy-sufflett, med Donkeyns bågar och fästen.

Emmaljunga NXT90 – Donkeyns breezy med Donkeyns sufflettbågar och fästen.

Emmaljunga Viking och Double Viking + Double Viking 735 – Flera berättar att de använt Donkeyns breezy med Donkeyns bågar och fästen på Vikings och DVs sittdel.

Bugaboo Breezy på Britax

Bugaboo Breezy-sufflett på Britax Smile 2, Brio Smile och Britax Go och Britax Go Next

Britax Smile 2 – (Instagram @thereseannaelvira) Cameleons breezy med Cameleons sufflettbågar och fästen.

Brio Smile – Bugaboo Buffalos breezy med Buffalons fästen och bågar.

Britax Go + Britax Go Next – Cameleon3 Breezy-sufflett med Cameleons fästen och bågar.

Det ska även gå att fästa en breezy på Go, Go Next och Go Bigs liggdel, med hjälp av Bugaboos egna fästen och bågar. Enligt uppgift ska Cameleon funka bäst men även Donkeyns ska gå att använda.

Bugaboo Breezy på Cybex

Bugaboo Breezy-sufflett på Cybex Priam, Cybex Balios S och Cybex Balios M

Cybex Priam – Bilden föreställer en Cybex Priam Lux-sittdel med Donkeyns Breezy-sufflett, monterad med Donkeyns sufflettfästen och bågar.

Cybex Balios S – Bugaboo Donkeys breezy med Donkeyns bågar och fästen.

Cybex Balios M – Bugaboo Donkeys breezy med Donkeyns bågar och fästen. Den nedre bilden med blå suffletten är min egen. Sufflettfästen satt lite löst, men kan göras mer stabil med hjälp av buntband.

Bugaboo Breezy på Kronan, UPPAbaby och Baby Jogger

Kronan Sulky/S – Buffalons breezy med Kronans egna bågar. Sitter inte perfekt, men det fungerar.

UPPAbaby Cruz – Donkeyns breezy med Donkeyns bågar och fästen. Tips från barnvagnsägaren till den som vill prova på denna kombination: “Jag fick veta att om man sätter fästena på insidan av ramen (dvs byter plats på höger och vänster fäste) och drar resåröglorna på utsidan så sitter fästena bättre.”

Baby Jogger Premier – detta tips gäller även för Baby Jogger City Versa GT och för Baby Jogger City Select och City Select lux: Buffalos breezy-sufflett med Buffalons bågar och fästen.

Om du har använt en Bugaboo breezy på någon annan barnvagn får du väldigt gärna dela med dig av dina erfarenheter i kommentarerna. Glöm inte att ange vilken modell av breezy, bågar och fästen du använde dig av – så att andra kan testa samma kombination!

Se pris för Bugaboos breezy suffletter hos: Babyshop
Se pris för Bugaboos sufflettbågar och fästen hos: Babyshop

Inlägget Allt du behöver veta om Bugaboo Breezy Solsufflett! dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Silver Cross Avia

Inköp: Ordinarie pris för Avia är cirka 2600 kr. Denna vagn är ett recensionsex från Silver Cross.
Tillbehör: Regnskydd ingår.
Typ av vagn: Resevagn.

Inför sommaren är små, smidiga resevagnar alltid den hetaste typen av barnvagn. Länge var det paraplyvagnarna som regerade när det kom till kompakt ihopfällning men deras tid är förbi. I alla fall om man frågar mig. Men man kan inte komma ifrån att man med en paraplyvagn faktiskt kan få ganska mycket vagn för pengarna numera. Silver Cross Avia är ett bra exempel på en lite modern paraplyvagn. Visserligen har den dubbla framhjul, vilket inte är min favorit. Men den har också helt handtag och har skippat den klassiska paraplyvagnshopfällningen, till förmån för den moderna dubbelvikningen.

Rymlig sittdel med öppningsbar bygel

Avia tar 20 kg i sittdelen och har en bra sittyta, som rymmer även de lite större barnen. Selen kan träs om i ryggen så att man kan justera vilken höjd axelremmarna ska löpa ut från ryggstödet. Selvadderingen runt barnets midja är väl tilltagen. Selremmarna kan förlängas och dras åt. Med Avia kommer en bygel med swing away-funktion. Förutom att bygeln kan tas loss helt från vagnen så kan man alltså även knäppa upp den på ena eller andra sidan och svänga den åt sidan. Det gör det väldigt enkelt för barnet att själv klättra i och ur vagnen.

Steglöst ryggstöd som fälls ned till liggläge

På baksidan av ryggstödet reglerar man om sittdelen ska vara i sittläge eller liggläge. Liggläget sluttar svagt men är plant nog för att man även ska kunna använda Avia med en mindre bebis. För att fälla ned ryggstödet trycker man på knappen på spärren, så remmarna kan löpa genom. När man vill dra upp ryggstödet till sittläge så drar man remmarna utåt, åt sidorna. Det är enklast att få till ett bra, mer upprätt sittläge om man trycker fram ryggplattan med handen samtidigt.

När ryggstödet är helt nedfällt så får man tillgång till en förvaringsficka på vagnens bakstycke. Den är ganska liten och rymmer allt det nödvändigaste som den som kör vill ha nära till hands, exemplevis nycklar och mobiltelefon.

Förlängningsbar sufflett med solkeps

Silver Cross Avias sufflett ser vid första anblick inte så imponerande ut, men den döljer flera smarta funktioner. Framtill finns en utvikbar solkeps, som är tillräckligt lång för att göra viss skillnad för hur väl barnets skuggas. Men det bästa är att det löper en dragkedja tvärs över suffletten. Öppnar man upp den så förlängs suffletten med en hel panel. Och den panel som öppnas upp har partiera med meshnät på båda sidorna, så att luft kan komma in i vagnen.

Optimalt välventilerad resevagn

Men inte bara har suffletten vädring i sidorna när den förlängs. På Silver Cross Avia finns dessutom en kombinerad vädrings- och tittlucka uppe på suffletten. Den är stor nog för att släppa in rejält med luft, och gör att man får en bra inblick till sitt barn. Då kan man lättare hålla koll på om barnet sover eller är vaket.

Och räcker det inte med vädringsluckor så kan man skapa en hundraprocentig luftgenomströmning i Avia också. När ryggstödet är nedfällt till liggläge så kan man lätt lossa bakstycket, rulla ihop det och fästa upp det med en klämma. Det finns inget meshnät under, så är man nånstans där det finns mycket myggor bör man komplettera vagnen med ett insektsnät. Men att vagnen kan göras såhär luftig är toppen om man befinner sig nånstans där vädret är varmt och där det finns möjlighet att parkera vagnen i skuggan.

Ställbart fotstöd och fast handtag

Avia har ett ställbart fotstöd, som antingen kan vinklas ned eller fällas upp i ett vågrätt läge. Det gör liggläget längre och skapar en mer bekväm sovyta för mindre barn. När fotstödet ska fällas upp så drar man bara i det med handen. När det ska fällas ned så finns små spärrar under fotstödet, som man måste hålla in för att låsa upp spärrarna inuti.

Sittdelen sele kan enkelt öppnas upp och tas isär i flera olika delar. Det är en praktiskt egenskap om man vill kunna fästa alla sorters sittdynor och åkpåsar i vagnen. Det går inte att reglera höjdläget på Avias handtag. Handtaget har en rund form och är klätt i en bekväm och greppvänlig läderimitation.

Låsbara hjul och en rejäl varukorg

Avia har dubbla hjul framtill på vagnen. Det är ganska vanligt på en del mindre resevagnar, eftersom att dubbla framhjul kan vara ett sätt att öka stabiliteten i ett lättare och smalare chassi. Nackdelen är att körkänslan i dubbla framhjul inte brukar vara den bäst och det kan med tiden gör vagnen mer trögstyrd. Framhjulen är snurrbara men kan låtsas i fast läge om man trycker ned spärren mitt på.

Fotbromsen löper längs med hela bakaxeln på Silver Cross Avia, så var man än trampar kan man lägga i bromsen. Det är relativt enkelt att peta upp bromsen med tån igen när man åter vill börja promenera. För att vara en så liten vagn har Avia en ganska stor varukorg. Varukorgen är godkänd för en viktbelastning om 5 kg. Det ryms som sagt ganska mycket i den, men det är svårt att få in enstaka stora föremål då öppningarna är väldigt smala. Ska man handla mat med Avia får man lägga in matvarorna en och en. Bäst kommer man åt från sidorna. Det går inte att få in en normalstor skötväska under vagnen.

Lite ovanligt men mycket kompakt ihopfällning

Mekanismen för att fälla ihop Avia skiljer sig något från vad man vanligtvis ser på den här typen av vagnar. Jag kallar som sagt Avia paraplyvagn för det är vad den ser ut som i mångas ögon. Men den fälls de facto inte ihop som ett paraply. Man börjar med att öppna upp en spärr på höger sida av vagnen. Det är inte supertydligt om den är tillräckligt öppen eller inte, och det skulle också gå att missa att man öppnat spärren om man är oförsiktigt. Men spärren är lätt att lossa. Sen krävs det bara att man lyfter upp vagnen i den hopfällningsrem som är placerad mitt i sittdelen.

Väl ihopfälld är Silver Cross Avia ett ganska fyrkantigt paket, som mäter 68 x 51 x 28 cm. Vagnen väger bara 5,5 kg, så det är inte svårt att bära den med sig. Man kan till exempel välja att ta den över axeln i bygeln.

Silver Cross Avia användning och körkänsla

Körkänslan i Silver Cross Avia

Silver Cross Avia är en lättstyrd och lättrullad sittvagn. Körkänslan är ungefär likvärdig med körkänslan hos andra liknande vagnar. Avia funkar som förväntat, helt enkelt. Hjulen gör sig klart bäst på plana underlag och vagnen blir lite skakig på grövre underlag men kan ta sig fram även över en del ojämnheter.

Jag skickade ut Silver Cross Avia på långresa till andra sidan jordklotet med några vänner. Pappan är två meter lång men har ändå känt att det funkat att använda Avia som barnvagnar. Som resevagn är det ett stort plus att den inte väger så mycket och att den blir kompakt ihopfälld. Ur barnets perspektiv, en bebis på 6 månader, så har de bästa funktionerna i ett tropiskt land varit den långa suffletten som ger så bra skugga. Att vagnen har ett mycket bra liggläge och så bra ventilation har förstås också varit funktioner som får Avia att sticka ut positivt.

Inlägget Silver Cross Avia dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Ibland har jag äran att få ta del av andra erfarna barnvagnskörares tankar och åsikter om olika barnvagnsmodeller. En recension av Mountain Buggy Duet V3 har länge varit efterfrågat men jag har själv inte haft tillfälle att köra den. Men nu får ni istället en riktigt noggrann redovisning av denna syskonvagn, från en annan fyrabarnsmamma som vet vad hon pratar om när det kommer till barnvagnar – Sandra Nyberg. För mer av Sandra barnvagnskunskap så finns hon som @litengron på Instagram.

Gästblogg: Recension av MB Duet V3

Hej, Sandra Nyberg heter jag och här kommer en liten gästrecension skriven av mig. Hoppas den kan komma till nytta och glädje för någon!

V3 är den senaste versionen av Mountain Buggys populära syskonvagn Duet. Första versionen kom 2011 och den har uppdaterats flera gånger sedan dess. Mountain Buggy Duet V3 kom våren 2017. Jag har kört vagnen i ett antal olika konfigurationer (framåtvänd sittdel, liggdel, f2f) nu i cirka ett år. Just nu kör jag den med två framåtvända sittdelar. Jag har inte provat Duet som singelvagn med Joeyväskan. För mig blir vagnen för bred och kanske framförallt för lång för att kvala in som alternativ till singelvagn.

Mountain Buggy Duet V3 recension sittdel liggläge

Mountain Buggy Duet V3 med sittdel

Duet har så kallade “vanliga” sittdelar som kan fällas till fullt liggläge. Sittläget är ganska bakåtlutat, som ett viloläge jämfört med andra vagnar. Det här vet jag att alla inte uppskattar. Själv hade jag också hellre sett mer upprätta sittdelar. Det fulla liggläget är dock väldigt mysigt. Barnet blir helt omslutet, som i en kokong av tyg. Sittdelarna är enbart framåtvända, vilket också är en av Duets stora nackdelar.

Ämnet kan diskuteras länge men för mig har det fungerat helt ok att ha min son i sittdelen från det att han var 9 mån. Jag använder även en bakåtvänd singelvagn med ståbräda, ska kanske tilläggas. Jag tror att det dels beror på de ganska ombonade sittdelarna och dels på att han sitter så nära sin storasyster, kropp mot kropp. På så sätt blir det ändå tryggt. Med det sagt så hade jag ändå föredragit en dubbelvagn med vändbara sitsar, om vagnen skulle användas ofta.

Mountain Buggy Duet V3 recension justera ryggstöd

Så justerar man ryggstödet på Duets sittdel

Ryggen på Duets sittdelar fälls steglöst med hjälp av två remmar som man lossar bakpå ryggstödet. Det behövs två händer och kan upplevas lite krångligt. Jag brukar hålla en hand på själva ryggplattan för att inte störa barnet i vagnen medan den andra handen lossar banden. Detta är krångligt då man justerar en sida i taget, och alltså ett band i taget. Därtill blir det svårt om man har en liggdel monterad på ena sidan, alernativt. om den andra sittdelen är i liggläge då man ska sätta upp ryggstödet. Då drar man nämligen i remmarna, och det blir svårt att dra remmen utåt när den andra liggdelen/sittdelen är i vägen.

Mountain Buggy Duet V3 recension medföljande sittdyna

Duet kommer med matchande sittdynor, dessa kan dock enkelt bytas ut mot andra sittdynor. Med tanke på sittdelens relativt smala bredd är det nog klokt att prova i förväg. Jag har använt en Inovi-dyna i mellanstorleken och den satt riktigt bra. Jag har tagit bilder på vagnen där ena sittdelen har originaldyna och den andra sittdelen är “naken”.

Mountain Buggy Duet V3 recension utrymme i sittdelen

Hur stora barn ryms i MB Duet V3?

En vanlig oro gällande Duet är de små sittdelarna. Och ja, sittdelarna är små – men inte omöjligt små. Framförallt är det på bredden de är små. Längden är det däremot inget fel på. Ryggen är imponerande 56 cm lång. Min 2,5-åring är 100 cm lång och 17,7 kg tung och ryms fint i sittdelen. Men allt beror förstås på hur ens barn är byggt. Bredden mäts mellan chassirören, bakom dem är sittdelen enbart uppbyggd av tyg och där mer flexibel i storlek.

Duet har en bygel som går över hela vagnen och alltså delas av barnen. Det finns tyvärr ingen enkelbygel att sätta fast när man använder en sittdel tillsammans med en liggdel eller joeybag. Bygeln kan man knäppa upp och svänga undan vilket är en väldigt trevlig funktion, fästet sitter dock ganska hårt.

Mountain Buggy Duet V3 recension material klädsel

Material på klädseln på Duet V3

Tygerna på Duet v3 är i polyester, men inte i det vanliga, kraftiga och lite regntåliga material vi är vana att se på vagnar. Tyget är mer som en sorts canvas, mjuk, lite dassig – och väldigt dammsamlande. I vår familj har vi visserligen hund men förutom hundhår så dras allehanda damm och skräp snabbt till tyget. Och det är inte vackert. Dynorna som följer med är tillverkade i ett annat material men drar också de åt sig mycket damm. Observera dock att Mountain Buggy till i år – 2019 – har uppdaterat tygerna, de ska inte längre dra åt sig hår och damm!

Mountain Buggy Duet V3 recension sufflett

Sufflett till Mountain Buggy Duet V3 sittdel

Sittdelen på Duet har en sufflett som fälls ut och fastnar i yttersta läget. Dock lossnar min sufflett då och då ur det läget. Det finns inga fasta mellanlägen. Suffetten har en tittlucka i klarplast med magnetstängning, vilket känns som en väldigt trevlig och lite lyxigare detalj på vagnen. Kanske en petitess i det stora hela men vem har inte stört sig på högljudda kardborre-ritsch när man ska kika till det eveventuellt sovande barnet?

Suffletten har en liten solkeps som jag i ärlighetens namn inte förstår vitsen med. Den är kort och i nät vilket släpper igenom solljus och vind. En annan sak jag stör mig på är den glipa som skapas mellan sufflett och ryggstöd. Det blir framförallt märkbart när man har sittdelen i liggläge. Glipan är inte jättestor men den finns där. På Duet 2.5 gick sufflettens tyg en bit ned över ryggstödet. Det är synd att det ändrats till V3an.

Mountain Buggy Duet V3 recension sele i sittdelen

Sele som enkelt delas i fem separata remmar

Duet har en fempunktssele som öppnas helt genom att man trycker in knappen i mitten av spännet. Banden fästs individuellt. Man kan till exempel välja att enbart fästa barnet med höftbanden. Den här typen av sele blir alltmer populär och jag förstår varför. Det är trevligt att själv få välja hur man spänner fast sitt barn och dessutom blir det väldigt enkelt att fästa dynor och åkpåsar. Axelbanden kan justeras i tre höjdlägen ut från ryggstödet. På både axel- och höftbanden finns spännen för att enkelt justera längd.

Mountain Buggy Duet V3 recension fotstöd

Rejält fotstöd och förlängningsbar sittyta

Fotstödet är fast och rejält i plast. Det är praktiskt och enkelt att hålla rent från lera och smuts. Jag har aldrig stört mig på att det inte går att vinkla fotstödet. Barnen har suttit samt legat och sovit gott ändå. Inbyggt i varje sittdel finns även ett litet utdragbart fotstöd. Det är mest passande för de minsta då det snarast är en förlängning av sittytan (liknande som Bugaboo Bee har, där sittytan förlängs).

Mountain Buggy Duet V3 recension f2f face 2 face sittdel

Duet Face 2 Face – liggdel som görs om till bakåtvänd sittdel

Face 2 face (f2f) är ett tyg som man får med när man köper liggdelen separat. Notera dock att f2f ingår EJ vid köp av familypack, som man köper för att göra sin singel-Duet till en syskonvagn. Den ingår enbart om man köper liggdelen separat. F2f-tyget spänns enkelt över samma ram som används till liggdelen. Även liggdelens sufflett används till f2f. På så sätt kan man ha sin bebis sittandes emot sig ett litet tag innan det blir dags för den framåtvända sittdelen.

Sele finns, och den är utrustad med axelband som är ställbara i tre höjdlägen. Banden är även justerbara i längd. Observera att f2f bara har ett fast, babysitterliknande läge. Det varierar vad barn tycker om detta och om de accepterar att sitta halvt bakåtlutade. Det ska tilläggas att man kan fälla ned f2f i liggläge. Men det kräver i princip 3 händer och är heller inte godkänt av Mountain Buggy.

Jag blev inte särskilt imponerad av f2f. Det blir en väldigt liten och väldigt öppen sittdel där barnet är oskyddat från väder och vind. Den är dessutom så grund att jag var tvungen att hålla emot så att inte mitt barn skulle glida ur den innan jag hunnit spänna selen. Mitt barn var heller inte förtjust i att sitta så bakåtlutat. Vi använde den när han var runt 8 månader. Vet dock att andra använt f2f i flera månader och uppskattat den.

Mountain Buggy Duet V3 recension liggdel

Mountain Buggy Duet V3 med liggdel

MB Duet har lite blivit känd för sin minimala liggdel. Jag var själv i flera år väldigt skeptisk till den och närmast förfasade mig över de “stackars barn” jag såg åka i den. Jag har numera ändrat uppfattning. Det är en liten liggdel, ingen tvekan om den saken. Men den håller längre än man tror. Min son åkte i den tills han var 7 månader, då var han cirka 70 cm lång och 8,5 kg tung. Ingen bjässe och visst fanns det inte mycket utrymme kvar. Men han trivdes däri. Liggdelen gjordes om när Duet uppdaterades till version 2,5 hösten 2014 och blev då aningen mindre än föregångaren. Formen är mer oval på den nya. Den tidigare var mer rektangulär.

Liggdelen har en liten sufflett som kan vara helt nedfälld eller helt uppfälld. För att fastna i uppfällt läge ska man dra den uppåt så den klickar i. För att fälla ned suffletten trycker man sedan ned den innan den kan fällas bakåt. Min sufflett har suttit fast bra i uppfällt läge men jag vet många som beskrivit hur deras suffletter fällts ned när de kört vagnen. Många har även beskrivit att sufflett-tyget lossnat framtill från korgen när de dragit upp suffletten. Det har nästan inte funnits tillräckligt med tyg. Det här är framförallt ett problem på Duet V3s liggdel. Jag vill poängtera att min liggdel är från Duet 2,5. Det är samma liggdel i grunden fast i ett annat rejälare tyg som håller sig på plats när man justerar suffletten.

Mountain Buggy Duet V3 recension liggdel utrymme

Så är Duets liggdel uppbygd

Liggdelen är uppbyggd av ett “mesh-material” och är väldigt ventilerad, madrassen känns rejäl. Den har ett extra läge, ett sorts viloläge, där man justerar huvudändan för att ge liggdelsbotten lite lutning. Detta för att underlätta för bebisar med reflux. Men läget kan givetvis även användas om bebisen vill komma högre upp med huvudet.

Liggdelen fästs på chassit genom att man för ned två fästen, ett på vardera sida liggdelen, i skåror på chassits fästen. Det yttre av chassits fästen är rörligt vilket gör det lite svårt att få dit liggdelen. Det är sedan inte självklart hur liggdelen ska sitta i fästena så man sätter inte bara dit den med ett klick. För att få loss liggdelen trycker man en del av ena chassifästet utåt med handen och med andra handen trycker man på insida liggdel för att komma åt andra fästet. Sedan lyfter man liggdelen rakt uppåt. Den krångligaste liggdelen att fästa och plocka loss av alla jag testat. Med det sagt är det inte svårt och med lite övning så går det relativt enkelt.

Mountain Buggy Duet V3 recension knäledshandtag

Duets fjädring och bekväma knäledshandtag

Duet har ett greppvänligt och i mitt tycke skönt knäledshandtag som är enkelt att justera. Ytan är räfflad vilket dock alla inte uppskattar. Handtaget pekar rakt uppåt i sitt högsta läge och i sitt lägsta läge ligger handtaget an mot chassit. Det finns med andra ord goda möjligheter att hitta ett läge som passar just dig.

Duet har ingen regelrätt inbyggd fjädring, varken i bakaxel eller i framhjulen. Det här gjorde mig orolig till en början. Men faktum är att Duet inte alls känns stum. Det finns ett gung/giv i chassit och det ihop med lufthjulen ger vagnen en mjuk känsla när man kör den. Det har aldrig känts studsigt eller obekvämt. Och då är jag riktigt kräsen med just fjädring ska tilläggas.

Mountain Buggy Duet V3 recension lufthjul

Rejäla lufthjul och svängbara framhjul

Duet har fyra lika stora lufthjul, de är 24 cm (10 tum). Hjulen är inte särskilt stora men de fungerar riktigt bra i princip överallt där jag har kört med vagnen. Från stan till elljusspår. Hjulen är också lagom breda och ger på så sätt en mjuk körkänsla. Givetvis hjälpt av att det är just lufthjul. Lufthjul ger generellt en mjuk och sviktande körkänsla. Visst får man inte samma rull som med hjul med en större diameter. Men mindre hjul tar mindre plats och Duets signum är ändå smidighet. Framhjulen låser man enkelt genom att trycka ner plastbrickan ovanför hjulet. En klar fördel är att Duets framhjul är ovanligt enkla att ta loss från sina framgafflar. Man bara skruvar på ett vred så går de att ta loss.

Mountain Buggy Duet V3 recension varukorg och fotbroms

Hyfsat rymlig varukorg och något krånglig broms

Varukorgen gillar jag. Den är relativt stor och har ordentliga sidor så att inget ramlar ut. Jag har aldrig känt att den varit för liten. Dock är den inte särskilt lättåtkomlig, framförallt inte när man använder de framåtvända sittdelarna. Den är lättare att komma åt när liggdel används. Varukorgen har fickor i meshnät invändigt och två fickor med dragkedja baktill. Dessa har jag i princip aldrig använt. De fickorna sitter också lite olägligt till då det lätt skvätter upp smuts på dem.

Bromsen är en av nackdelarna med vagnen enligt mig. Bromsen består av två röda pedaler, en på vardera sida vagnen. Pedalerna är förvisso lätta att fälla ned för att bromsa vagnen. Men de är tyvärr krångliga att låsa upp då de hamnar så nära marken. Har man lite högre skor blir det svårt att nå under pedalen med tårna. Därtill är det ibland svårt att hitta åt pedalerna, jag måste titta ner för att se vart jag sätter foten. Rent tekniskt fungerar dock bromsen bra och bromsar vagnen som den ska.

Mountain Buggy Duet V3 recension handbroms

Duet v3 har även en handbroms. Den fungerar bra i exempelvis. nedförsbackar. Jag har dock haft problemet att min broms legat för tätt mot hjulets skiva efter att jag använt den och därigenom skapat missljud. Har upplevt liknande med demoex i butik. Ljudet har gått tillbaka om jag spänt bromsvajern, men det har fått mig att sluta använda handbromsen. Själva handtaget till bromsen sitter åt “fel håll”. Det känns väldigt ologiskt men jag antar att det är för att bromsvajern ska slippa bli böjd. Det är dock inget som direkt stör själva användandet av bromsen.

Mountain Buggy Duet V3 recension storlek ihopfälld

Duet V3 är enkel att fälla ihop och blir kompakt

Fällningen är uppdaterad från tidigare varianter av Duet och det är en bra uppdatering de gjort. För att fälla Duet tar man tag i staget som sitter under sittdelarna. Där finns en knapp man trycker in samtidigt som man vrider på staget, vagnen fälls då ihop. I staget finns också ett automatiskt chassilås som aktiveras om vagnen trycks ihop ordentligt. För att fälla upp vagnen gör man exakt likadant: trycker in stagets knapp, vrider och drar upp vagnen. Chassilåset lossas då automatiskt.

Det är lite trixigt med vagnar som fälls som en fällkniv. Det är i alla fall min personliga uppfattning. Man får vara med och stötta upp vagnen och akta så inte framgaffel och handtag tar skada av underlaget eller blir smutsiga. Med det sagt är Duet relativt enkel att fälla, framförallt för att vara en dubbelvagn. Använder man vagnen med de två framåtvända sittdelarna behöver man inte ta bort några delar först utan fäller allt i ett stycke. Ett stort plus om man jämför med dubbelvagnar där man är tvungen att ta bort sittdelarna från chassit först. Har man liggdel, joeybag eller f2f monterad på Duet V3 så behöver de delarna dock plockas av först.

Mountain Buggy Duet V3 kan dock vara lite knepig att hantera. Det är ju ändå en dubbelvagn som man i en del ska lyfta och hantera. Armarna ska räcka till att få ett bra grepp samtidigt som man vill se vart man lägger den. Men fortfarande, klar fördel att slippa ta loss sittdelarna. Ovan finns bild på vagnen ihopfälld jämte en Fjällräven Kånken av standardstorlek, för att man ska få en uppfattning om storlek.

Så skiljer sig Duet V3 från äldre modeller av Duet

Nya tyger på v3 – tyvärr drar de åt sig damm.
Vagnen är nu något lättare.
Högre rygg, vilket de fått till genom att sänka sittytan (höjden från mark till sittyta).
Något mindre ihopfälld.
Inbyggt chassilås i fällningsmekanismen.
Handbroms.
Små utfällbara benstöd.
Tittluckan stängs med magnet istället för kardborre,
Handtaget har fått en något annan vinkel och har blivit längre från knäleden och utåt vilket ger bättre hävkraft.
Chassit samt varukorgen har fått annan form.
Förbättrad sele som kan användas med enbart höftbanden.

Att åka buss med MB Duet V3

Jag har åkt buss med Duet några gånger och det har gått bra. Vagnen har bra hävkraft, vilket gör det enkelt att komma på bussen. Den är smal och får plats även där man kanske inte tror den ska rymmas. Duet är dock en ganska lång vagn, vilket tyvärr märks då den sticker ut en bit i gången trots infällt handtag. Att bromsen är något krånglig att manövrera och hitta är heller ingen hit på bussen då det kanske är trångt om utrymmet. De här nackdelarna är dock småsaker i det stora hela, och jag skulle säga att Duet fungerar bra i kollektivtrafiken.

Körkänslan i Mountain Buggy Duet V3

Duet är en väldigt trevlig vagn att köra. Den är liten och lätt för att vara en syskonvagn på bredden, därför känns den inte för otymplig och klumpig. Det enda jag kan påpeka är att den är ganska lång och att svängradien blir stor. Duet V3 rullar på riktigt bra trots att hjulen inte är de största. Men hjulstorleken räcker förvånansvärt bra och man kommer fram i princip överallt där man normalt kör en vagn. Den har även som sagt en skön fjädrande känsla i chassit som ihop med lufthjulen ger en mjuk körkänsla. Vagnen är även ganska lättstyrd. Kanske inte den mest lättsvängda jag testat men då ska man komma ihåg att det sitter två barn i den också, inte ett.

Min sammanfattande bedömning av Mountain Buggy Duet V3

Så vad är min samlade bedömning av Duet v3? Det finns saker jag verkligen uppskattar, såsom körkänslan, att vagnen fungerar i de flesta miljöer och det mysiga liggläget. Det är även riktigt trevligt att den är så pass smal. Två barn i en vagn som är 65 cm bred är svårslaget. Sedan finns det saker jag inte är så förtjust i såsom sittläget, suffletten och materialet. Saker som jag tror är relativt enkla att åtgärda, och som det är synd att en bra vagn ska falla på. Låt oss hoppas framtida versioner blir bättre på dessa punkter. Att den enbart är framåtvänd är också en nackdel, dock inte lika lätt att åtgärda. Jag tror det är väldigt svårt att lyckas få plats med vändbara sitsar när man arbetar med en vagn som ska vara max 65 cm bred. Men vem vet vad framtiden håller?

För att summera: För mig är Duet en ganska enkel men kompetent liten vagn. Den rullar på väldigt bra i de flesta miljöer och framförallt är den väldigt smal för en dubbelvagn på bredden och där oöverträffad i smidighet. Inte vagnen med de flesta finesserna men det är heller inte poängen med Duet. Poängen med Duet är att vara en arbetshäst som tuffar på i alla lägen, som en stark liten Shetlandsponny.
/Sandra

Se pris för Mountain Buggy Duet V3 hos: Babyland

Inlägget Mountain Buggy Duet V3 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Nordic Cab Active 2-in-1 Cykelvagn recension

Recension av Nordic Cab Active

Inköp: Ordinarie pris för Active 2-in-1 är cirka 6000 kr. Denna vagn är ett recensionsex från Nordic Cab
Tillbehör: Snabbfäste till cykeln, promenadhjul samt två nackkuddar ingår.
Typ av vagn: Cykelvagn.

För några år sedan var en cykelvagn med liggläge inte något som existerade, och knappt något man tänkte kunde finnas. Nordic Cab var tidigt ute med sin modell Urban, som kostnadsmässigt befinner sig i en högre prisklass. Nordic Cab Active 2-in-1, som hunnit rulla på gatorna i ett år, har ett lägre inköpspris men med bibehållet smarta funktioner. En uppdatering har gjorts av Active 2-in-1 sedan jag fick detta recensionsexemplar, och det är att selen har förbättrats. Den ska nu vara rymligare och gå att få högre upp i sittdelsryggen.

Nordic Cab Active 2-in-1 i siffror

Active är en cykelvagn för två barn, men det går förstås även bra att cykla med bara ett barn i vagnen. Nordic Cabs rekommendation är att det minsta barnet (det vill säga den lägsta viktbelastningen) ska sitta på vänster sida i vagnen, sett bakifrån. Som mina bilder längre ned visar så har denna info inte riktigt nått fram till mig. Det verkar också vara olika rekommendationer för olika cykelvagnar. Maxvikten för Nordic Cab Active är 45 kg, det är alltså max för vad passagerarna får väga ihop.

Cykelvagnen är 81 cm bred och väger 15 kg, vilket jag skulle säga är ganska lätt för att vara en cykelvagn. Jag har inga problem med att lyfta in Active i bilen när den har fällts ihop.

Nordic Cab Active 2-in-1 Cykelvagn sittutrymme fälla till liggläge

Rymliga sittdelar med ställbart ryggstöd

Sittdelarnas sele kan justeras i höjd längs med en fastsydd rem. Det är den delen som ska vara uppdaterad på den Active som säljs i butik numera, för på de första versionerna så är även det högsta läget väldigt lågt. Två rejäla nackkuddar medföljer med cykelvagnen. Dem la jag dock åt sidan efter första cykelrundan, då de enbart kändes stora och klumpiga ihop med barnens cykelhjälmar.

Sittytan är inte överdrivet vadderad, enligt min uppfattning. Men inget av barnen har klagat på att det skulle vara obekvämt så den vaddering som finns är troligen fullt tillräcklig. Vill man så är det ju också lätt att sätta i en sittdyna eller åkpåse i Active, alternativ lägga en tjockare filt för barnen att sitta på.

Nordic Cab Active har sittdelar som sitter ihop och som då tillsammans kan justeras mellan sittläge och viloläge. Man ändrar vinkel på ryggstödet genom att hålla in en spärr som sitter under själva sittytan. Om barnen sitter i vagnen får man således lirka sig mellan deras ben för att komma åt.

Nordic Cab Active 2-in-1 Cykelvagn sittläge liggläge och sele

Viloläge som funkar bäst när barnen är små

Det som händer när man växlar till viloläge är att sittytan glider framåt så att ryggstödet får utrymme att vinklas bakåt. Det gör att benutrymmet och golvytan minskar. Viloläget är väl visserligen främst tänkt för små barn som somnar under promenaden, eller under cykelturen. För viloläget är godkänt att använda när man cyklar. Men har man ett större och ett mindre barn i vagnen så ska man vara medveten om två saker:

1 – Ska ett barn vila måste också det andra barnet vara okej med att luta sig bakåt.
2 – Benutrymmet vi viloläget funkar för en tvååring utan problem. Men för äldre eller längre barn så kommer det bli trångt.

Viloläget är cirka 45 grader så fullt tillräckligt för att ett barn ska kunna sova bekvämt, utan att huvudet faller framåt.

Nordic Cab Active 2-in-1 Cykelvagn utrymme för barnen rymlighet

Rymlig nog för stora barn

Den av Nordic Cab rekommenderade användningstiden är upp till 6 år. Som promenadvagn kan den användas med Nordic Cab babysäte, som man får köpa till separat, upp till 9 kgs vikt. Som cykelvagn rekommenderar man att Active kan användas från 1 års ålder.

Jag har testat Nordic Cab Active med en ettåring, en fyraåring och en sjuåring. Min granne har även använt vagnen till sina åttaåriga tvillingar, för en kortare periods cykelpendling till skolan. Större barn få sitta med benen böjda eller i kors, precis som när de åker bakåtvänt i bilen. Men för överkroppen så har det inte varit problem att rymmas för något barn. Och tittar man på 4-åringen så ser man att han satt helt perfekt i Active, samma gäller för dåvarande ettåringen.

Nordic Cab Active 2-in-1 Cykelvagn insektsnät och solskydd

Många valmöjligheter för att skydda mot sol, vind och insekter

Jag gillar verkligen hur skyddet framtill på cykelvagnen är konstruerat. Hela locket fälls fram och fästs dels med knäppen på sidor, dels med små resåöglor framtill, under vagnen. Det understa lagret i fönsteröppningen framtill på Nordic Cab Active är insektsnät. Sedan kan man välja att ha plastfönstret nedfällt eller hoprullat och invikt upptill. Det finns också ett grått solskydd man kan välja att fästa fram, så barnen inte får sol i ögonen. Det är enkelt och går snabbt att justera mellan de olika lägen.

Det faktum att öppningen med meshnät inte är så stor märks faktiskt delvis av när man cyklar med Nordic Cab Active. Luftmotståndet blir mindre eftersom att man inte har en hel öppen cykelvagn bakom sig. Och man ska för övrigt aldrig cykla utan något skydd alls, då det finns risk att stenar kan sprätta upp från cykelns bakhjul. Mina barn har inte heller varit förtjusta när större insekter letat sig in i cykelvagnen under cykelturen så också av den anledningen vill vi alltid stänga för ordentligt.

På Actives sidor finns stora fönster i klarplast. Men även där kan man välja att täcka för om solen ligger på. Det finns som en liten gardin att vika ned och fästa på plats med kardborre.

Nordic Cab Active 2-in-1 Cykelvagn packutrymme varukorg

Begränsat med packutrymme baktill på cykelvagnen

Nordic Cab Active är inte cykelvagnen för den som ska storhandla, så länge man inte har utrymme för att ställa matkassarna inne i kupén förstås. Vilket är fullt möjligt om man cyklar med bara ett barn i vagnen. Det finns ett packutrymme baktill på Active. Men det är mer som ett antal större och mindre förvaringsfack. Det går att knöka in tygkassar eller gympapåsar med mjuk packning däri. Men jag är tveksam till hur många liter mjöl eller påsar potatis som går i. Man får med sig det nödvändiga. Men handlar det om en heldag på stranden eller packning för hela familjen så får man komplettera med att packa på cykeln eller ha en ryggsäck på sig också.

Det finns en fotbroms på Active, den sitter centralt placerad på cykelvagnens bakaxel. Är vagnen fullpackad kan det vara lite svår att hitta och komma åt med foten. Men den är lätt att lägga i och lika enkel att sedan pilla upp igen med tåspetsen.

Nordic Cab Active 2-in-1 Cykelvagn ihopfällning fälla ihop cykelvagnen

Active 2-in-1 kan fällas ihop platt

Cykelvagnar är ju inte direkt det smidigaste formatet på vagn. Men behöver man få in den i bilens bagageutrymme eller vill att cykelvagnen ska ta upp mindre utrymme när den förvaras under vintern så underlättar det att man kan fälla ihop Nordic Cab Active. Processen är inte helt enkel de första gångerna och det finns en viss klämrisk, så man bör gå igenom instruktionerna först.

För att fälla ihop Active så får man först lossa handtaget i rörligt läge. Man måste också lossa klädseln som sitter fast runt stängerna. Sedan finns det två röda fästen som man ska pilla upp. Därefter ska man trycka in den bakre ramen under den främre. Det känns som att klädseln tar emot lite men trycker man på försiktigt så går det riktigt snabbt och lätt till slut. Active blir inte smalare eller kortare när den fälls ihop. Men den blir betydligt plattare. Tar man hjulen så är den enkel att stuva in baktill även i en inte alltför stor bil.

Nordic Cab Active 2-in-1 Cykelvagn som barnvagn, promenera med vagnen

Nordic Cab Active som barnvagn

Med Active ingår både en cykelarm och ett punkteringsfritt promenadhjul, det är alltså inte luftfyllt som bakhjulen är. Man kan köra vagnen som promenadvagn med cykelarmen kvar, men den sticker ju ut en bra bit framtill. Promenadhjulet klickas snabbt och enkelt in i vagnen och det är lika lätt att ta loss det igen när man ska växla till att cykla med vagnen. Vagnen har ett bra rull tack vare de stora bakhjulen. Framhjulet är inte heller jättelitet. Att rulla på asfalt är lätt som en dröm. Men även grusväg och grästmatta har funkat utmärkt.

Eftersom att man kan justera handtaget på Nordic Cab Active i flera olika vinklar, allt från lodrätt uppått till vågrätt och lodrätt nedåt, så är det enkelt att hitta en bekväm höjd oavsett vem som ska köra vagnen. Det innebär också att man kommer en bit bakom vagnen, vilket gör bättre utrymme för benen när man går. Oavsett så är risken ganska liten att man ska sparka i chassit, då Actives sittyta är högt placerad och man har gått om utrymme för att pendla in fötterna undertill.

Nordic Cab Active 2-in-1 Cykelvagn koppla vagnen till cykeln med snabbfäste

Så fäster man Nordic Cab Active vid cykeln

Har man fäst en cykelvagn vid en cykel så har man egentligen fäst dem alla, för i princip går det alltid till på samma sätt. Med cykelvagnen medföljer ett fäste som man monterar på cykelns bakhjul. På Nordic Cab Active måste man sätta fast cykelarmen, som ska monteras in på höger sida av sittutrymmet. De två ljusgröna spärrarna ska lossas, varpå cykelarmen förs in genom öppningen. Sen låser man fast den i positionen genom att trycka in spärrarna igen. Som en extra säkerhetsgärd så låser man fast armen med en liten sprint.

För att sedan koppla ihop Nordic Cab Active med cykeln så för man in cykelarmen i fästet på bakhjulet. Man låser sedan ihop dem med en sprint som kläms på plats. Även här finns en extra säkerhet i form av en rejäl, textiklädd vajer som ska dras genom cykelramen och knäppas fast i cykelarmen igen. Skulle själva snabbfästet fallera eller sprinten gå sönder så förhindrar vajern att cykelvagnen kan rulla iväg fram tills att man kan stanna med cykeln. Det känns 100% tryggt och ingen av sprintarna, spärrarna eller fästena har någonsin kärvat eller krånglat vid användning.

Cykla med Nordic Cab Active 2-in-1 Cykelvagn fjädring

Nordic Cab Active 2-in-1 som cykelvagn

Räknar jag rätt är det här den femte cykelvagnen jag testar och det är minimala skillnader mellan en vagn och en annan medan man sitter och cyklar. Däremot kan det vara stora skillnader i hur komforten är för barnen. Active har varit omtyckt av alla sina passagerare. Vagnen är utrustad med fjädring lokaliserad vid bakhjulen, något som antagligen fungerat väl då jag inte hört barnen klaga över att det är obekvämt skumpigt att sitta i den.

Att koppla på och av vagnen vid cykeln är snabbt gjort. Promenadhjulet kan man packa ned i förvaringsutrymmena baktill på vagnen. På så sätt finns det alltid tillgängligt om man vill växla till att använda Nordic Cab Active 2-in-1 som en vanlig barnvagn. Skulle jag ändra något på vagnen så hade jag velat ha bättre möjligheter att få in lite mer packningen i vagnen. Utan att behöva använda sittkupén till det. Det märks i vissa detaljer att det här inte är den dyraste cykelvagnen på marknaden. Men det gör mig inget om ett spänne är lite plastigt eller om mattan på golvet inne i sittutrymmet glider runt, för det påverkar inte hur cykelvagnen är att använda i vardagen.

Mitt omdöme av Nordic Cab Active 2-in-1

Nordic Cab Active har fungerat ytterst tillfredsställande. Och att det finns viloläge gör stor skillnad för hur vagnen kan användas, då det betyder att vi kunnat cykla med ettåringen vid de tider på dygnet då hon ska sova tupplur. Sen blir det ont om benutrymme om större barn ska sova, men större barn klarar sig fint med sittläget och då duger utrymmet för fötterna fint som det är. Det tycker jag gör Active till en prisvärd cykelvagn med lång användningstid.

Se pris för Nordic Cab Active 2-in-1 hos: Babyland

Inlägget Nordic Cab Active 2-in-1 Cykelvagn dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Ergobaby Metro

Inköp: Ordinarie pris för Ergobaby Metro är cirka 3500 kr. Denna vagn är ett recensionsex från Ergobaby
Tillbehör: Regnskydd ingår. Liggdel och förvaringsväska kan köpas till.
Typ av vagn: Resevagn, sittvagn.

Sommaren 2018 var jag i Florida och drog med min fogliga familj till alla barnvagnsbutiker inom både rimligt och orimligt avstånd. Jag vill klämma på nyheter i allmänhet och på Ergobaby 180 Reversible Stroller i synnerhet. Vagnen fanns då endast i Amerika. Till slut hittade jag ett exemplar och blev, ska erkännas, rätt så besviken. Min fantasi om hur Ergobabys första vagn var stämde tyvärr inte med verkligheten. Och om man, som jag, är ett enormt stort fan av Ergobabys fantastiska bärselar så är det lätt att ha lika höga förhoppningar på märkets vagnar.

När så jag nåddes av nyheten om att Ergobaby hade en ny vagn att presentera på Kind + Jugend 2018 så var jag initialt skeptisk. Skulle den känns lika plastig och instabil som 180 Reversible? Tji fick jag, för lilla Metro kunde lika gärna ha varit gjord av en annan tillverkare. Det här är motsatsen till plastigt och rangligt, och jag har efter en vinters körning verkligen fått ett positivt intryck av den här vagnen.

Ergobaby Metro i siffror

Ergobaby Metro är en fast framåtvänd liten sittvagn, som funkar ypperligt som resevagn. Maxvikten i sittdelen är 18 kg, varukorgen tar 4,5 kg och förvaringsfickan på ryggstödet får belastas med 1,4 kg. Metro väger 6,3 kg. Vagnen blir 52 x 44 x 23 cm stor (det vill säga liten) när den fälls ihop.

Ergobaby Metro vadderad sittdel och justerbar sele

Vadderad sittdel med ergonomiskt ryggstöd

Nu gäller det att hålla isär begreppen här. Ergobaby Metro har en vanlig sittdel, inte en ergonomisk sittdel. Läs gärna mitt inlägg om skillnaden mellan vanlig och ergonomisk sittdel. Det ergonomiska hos Metro är hur ryggstödet är formsytt för att ge ett ergonomiskt korrekt stöd för barnets rygg. Sånt här får man ju helt enkelt ta tillverkarens ord för. Det är omöjligt för en själv att avgöra. Men den här sittdelen känns verkligen bekväm. Klädseln är rejält vadderad och har en memory foam-känsla när den pressas ihop.

Metro sele kan justeras i olika höjdlägen i ryggstödet. Fempunktselen klickas i från två håll i grenbandet och alla selband kan justeras i längd.

Ergobaby Metro sittläge och fullt liggläge

Steglöst ställbart ryggstöd ned till liggläge

På baksidan av Metros ryggstöd finns en dragkedja. Öppnar man upp den kommer man åt spärren för att reglera ryggstödet. Utrymmet funkar även som en förvaringsficka. Jag förstår inte helt poängen med det här upplägget. Fälla upp och ned ryggstödet är något man gör hyfsat ofta på vagnen, så att behöva öppna upp och stänga igen en dragkedja varje gång känns mest som ett onödigt moment.

Man kan ju heller inte ha saker i den förvaringsficka helt obehindrat. För de kommer ju falla ur om man man måste öppna dragkedjan när ryggstödet är i liggläget? Nåväl. I sammanhanget är detta en petitess. Det viktiga är att ryggstödet kan regleras och att det kan fällas ned till ett så gott som helt plant liggläge. Ryggstödet fullt uppfällt får till ett riktigt bra sittläge.

Ergobaby Metro så ryms en tvååring och en femåring i vagnen

Gott om utrymme under suffletten

En 2-åring på cirka 90 cm sitter väldigt bra i Ergobaby Metro. Ryggstödet går fortfarande upp till över halva bakhuvudet. Så det är inga problem att luta sig tillbaka och få stöd för nacken. En 5-åring på omkring 110 cm kan faktiskt sitta bekvämt i metro. Ryggstödet är lite kort för att ge support för nacken men bekvämt var det nog ändå. Och framför allt fanns det gott om utrymme under suffletten. Det är benutrymmet som är lite kort för en femåring, Men överlag funkade Ergobaby Metro bättre med ett stort barn än vad jag trodde att den skulle göra.

Ställbart fotstöd ger längre sovyta

Det ställbara fotstödet kan vinklas i flera lägen. Har man ett större barn viker man förstås ned fotstödet helt. Då kan barnet stödja fötterna mot fotstödet som är inbyggt i chassit. För mindre barn är det toppen att fotstödet även kan vinklas rakt ut, i ett vågrätt läge. Det gör att sovytan förlängs och att även benen har stöd när barnet ska vila i Ergobaby Metro.

Sufflett som ger bra skugga

Ergobaby Metros sufflett kan ställas i några olika lägen. Men det blir mest att antingen har man den fullt utfälld, eller så fäller man inte ut den alls. Den skulle kunna ha varit opraktiskt kort men eftersom att bågarna är så långa så sticker suffletten ut en bra bit över sittdelen. Det gör att solskyddet blir riktigt bra. Även när barnet ligger ned i liggläget så skuggas överkropp och huvud på ett bra sätt. Baktill på suffletten finns en tittlucka av ett lager meshtnät. Öppnar man upp luckan ser man barnet, och släpper in mer luft i vagnen.

Små hjul men ganska rymlig varukorg

Ergobaby Metro är en liten vagn. Så det säger sig självt att även varukorgen måste vara begränsad i storlek. Den är dock enkel att komma åt från alla olika hål. Större föremål får man dock enklast in framifrån, med fotstödet uppfällt. Det här är inte en vagn man går till mataffären och handlar med. Men jag får i min ryggsäck, barnens vantar och absolut kan jag kila förbi COOP och få med mig flingor och några liter mjölk hem också.

Hjulen är ganska små och av plast, men de tål en del. Det fastnar inte grus i hjulen. Framhjulen är svängbara och alla hjul kan enkelt klickas loss från chassit. Praktiskt om man vill göra Ergobaby Metro ännu mindre när den fälls ihop. Baktill på chassit, mitt på bakaxeln, sitter Metros fotbroms. Tack vare att den sitter en bit upp från marken så händer det mig aldrig att jag kommer åt den när jag kör vagnen.

Så fäller du ihop Ergobaby Metro

Många resevagnar utlovar enkel hopfällning som helt kan genomföras med en hand! Men Metro lever faktiskt upp till detta genom att vara väldigt lätt att fälla ihop.

1 – På handtagets undersida finns en spärr som ska dras åt sidan. När det är gjort trycker man in knappen på handtaget, och då kommer man känna hur en spärr inuti handtaget lossnar.

2 – För handtaget framåt och nedåt, så kommer Ergobaby Metro börja vika ihop sig.

3 – Handtaget är nu helt dubbelvikt och vilar mot golvet.

4 – Lyft upp Ergobaby Metro i remmen som sitter mitt i sittdelen för att slutföra hopfällningen.

5 – Et voilá! Ergobaby Metro är nu ihopfälld. Ligger hjulen rätt så kommer chassit låsa sig. Annars får man justera hjulen och sedan trycka för att spärren ska låsa sig.

6 – Ergobaby Metro kan förvaras stående på högkant, eller förstås läggas ned på golvet.

Vagnen som blir superkompakt ihopfälld

Eftersom att Metro blir så liten när den fälls ihop så är den aldrig i vägen. Vare sig det handlar om att resa med vagnen eller att förvara den i hallen, packa in den i bilen eller låsa fast den utanför förskolan. Den känns smidig i precis alla lägen och kan lätt gömmas undan när den inte behövs. Nu kallar jag också Ergobaby Metro för resevagn. Men den här typen av små sittvagnar kan lika gärna bli en riktigt uppskattad del av vardagen, just tack vare hur smidiga de är.

Ergobaby Metro på bussen och utrymme för benen när man går

Att använda Ergobaby Metro i vardagen

Åker man ofta buss med barnen så är Metro ett utmärkt val av vagn. Den tar väldigt liten plats uppfälld. Och skulle bussen redan vara full i barnvagnsutrymmet så är det ju fullt möjligt att snabbt fälla ihop Metro. Sedan kan man få plats med den framför sätet där barnet sitter, medan man själv sitter eller står bredvid.

Jag uppskattar också höjden på bakaxeln. Det är inte ovanligt att man på små vagnar råkar sparka i fotbromsen baktill varpå den oväntat låser sig och hela vagnen tvärstannar. Otroligt irriterande när det sker (och lite farligt, om man inte har spänt fast sitt barn ordentligt i sittdelen). Men på Metro händer detta aldrig, inte ens när jag med flit tar ut stegen lite extra.

En liten detalj som irriterade mig är suffletten när den inte är utfälld. Den vilar då nämligen direkt mot handtaget. Det är ju inte så att man på något sätt klämmer fingrarna. Men jag tycker inte att det är skönt att fumla in handen mellan handtag och sufflett och hade föredragit lite mer space. Det går att fälla fram suffletten ett steg. Då finns det mycket utrymme för händerna. Men då ser jag inte barnet lika väl.

Ergobaby Metro porös klädsel och sufflett mot handtaget

Mjuk men lite för porös klädsel

Jag har inte mycket att anmärka på med Ergobaby Metro. I mitt liv har vagnen fått följa med i vardagen. Det har framför allt inneburit att åka med i bilen när vi ska iväg och göra ärenden, eller att agera transportmedel när jag hämtar och lämnar på förskolan. Framför allt att hämta barn som lekt ute är ett skitigt göra. Och ibland tar jag med mig barnen direkt från gården, i samma ytterkläder de haft hela dagen. Det blir sådär kul med Ergobaby Metro.

Vagnens klädsel är väldigt mjuk och skön. Men den suger åt sig all smuts, allt damm, all sand. Väljer man Metro med svart tyg så kommer den inte förbli svart särskilt länge. Sanden är ganska enkelt att damma av men eftersom att klädseln är så porös så kan fläckar sätta sig om man inte snabbt är där med våtservetterna. Så bekvämt för barnet, absolut. Den här klädseln är definitivt inte glansig och svettig. Men den är heller inte smutstålig.

Körkänslan hos Ergobaby Metro

Metro är en lättrullad vagn. Med tanke på de små hjulen är det inte så konstigt att den funkar bäst på plana underlag, som asfalt eller köpcentrum. Lite lätt snöfall funkar också men det här är inte en terrängvagn. På rätt ytor så är Metro dock mycket lättkörd. Vagnen styrs och svängs enkelt med en hand och rullar tyst. Att ha den med sig i bilen har varit helt perfekt.

Jag har gillat vagnen mer än vad jag i höstas trodde att jag skulle göra. Jag hade antagligen föredragit en klädsel av någon slags canvas, som tål lite mer skit. Men det är jag och det är så mitt liv och min barnvagnsanvändning har sett ut denna vinter. Jag är inte riktigt lika blown away av Metro som av Ergobabys bärselar (Adapten är min personliga favorit). Men Metro är minst sagt en lovande europeisk barnvagnsdebut för Ergobaby!

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Ergobaby Metro hos: Lekmer
Se pris för Ergobaby Metro hos: Babyland

Inlägget Ergobaby Metro dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Mountain Buggy Duet Herringbone recension

Recension av Mountain Buggy Duet Herringbone

Inköp: Ordinarie pris för Duet Herringbone, som tillhör Mountain Buggys Luxury-kollektion, är cirka 9000 kr. Denna vagn är ett recensionsex från Mountain Buggy.
Tillbehör: Liggdel, ombyggbar till bakåtvänd sittdel, kan köpas till för 2500 kr. Matchande skötväska medföljer vid köpet av Duet Herringbone.
Typ av vagn: Syskonvagn.

Jag minns när Mountain Buggy Duet var helt ny på syskonvagnsmarknaden och vi alla häpnade över bedriften att få in två sittdelar på en vagn som var endast 63 cm bred. Dagens Duet har uppdaterats i flera omgångar, mäter nu 65 cm och har släppts i en specialutgåva kallad Mountain Buggy Duet The Luxuruy Collection Herringbone.

Vad är skillnaden på Duet och Duet Herringbone?

De Mountain Buggy Duet som säljs år 2019 kallas V3.2 har i grunden samma funktioner oavsett om man köper den vanliga eller en Special Edition-version. Det här är de främsta skillnaderna mellan vanliga Duet och Duet Herringbone:

Herringbone har en lyxigare klädsel, med läderdetaljer bland annat på selkuddarna.
Herringbone har en tåligare canvas på suffletten.
Vanliga Duet har lufthjul, medan Duet Herringbone har punkteringsfria aeromax hjul.
Duet Herringbone har svart chassi, mot Duets aluminiumchassi.

Alla Duet, oavsett utseende, har fått en liggdel med uppdaterade tyger där både sufflett och liggdelsklädsel nu är av slitstark nylon. Liggdelslocket på vanliga Duet är dock fortfarande tillverkat av det gamla, lite mjukare materialet.

Mountain Buggy Duet Herringbone i siffror

MB Duet Herringbone är 65 cm bred över chassits bredaste punkten. Med två sittdelar monterade så väger vagnen 14,7 kg. Varje sittdel kan belastas med 18 kg och varukorgen tar 10 kg. När Duet fälls ihop så mäter vagnen 89 x 65 x 32cm. Liggdelen tar 9 kg. När liggdelen har byggts om till den bakåtvända face-2-face-sittdelen så är den godkänd för 15 kg.

Mountain Buggy Herringbone 2019 med svart chassi och punkteringsfria däck

Mountain Buggy Urban Jungle Herringbone

The Luxury Collection Herringbone omfattar förutom syskonvagnen Duet också singelvagnen Mountain Buggy Urban Jungle. Även med UJ medföljer en matchande skötväska. Precis som på Dueten kan också UJs liggdel byggas om till en bakåtvänd sittdel, kallade face to face.

Mountain Buggy Herringbone 2019 recension ny klädsel och fotsack

Att Herringbone-vagnarna inte har lufthjul syns tydligt när man tittare närmare på däcken, då dessa punkteringsfria aeromaxhjul är smalare till utseendet. Det gäller både fram- och bakhjul (1). Självklart kan man fortfarande låsa framhjulet i fast läge.

På Duets och UJs vanliga liggdel ser vi hur sufflett och klädsel numera är i tålig nylon, och också fått ett lite glansigare utseende (2). Fäster man dit liggdelslocket ser man att det är mattare i ytan och gjort av ett annat tyg (3). Liggdelslocket har också uppdaterats. Det kan numera öppnas upp med en dragkedja och på så sätt användas som fotsack när liggdelen byggts till face-2-face-sittdelen.

Mountain Buggy Duet Herringbone med liggdel

MB Duet Herringbone med liggdel

Duet köps som syskonvagn med två sittdelar och sedan köper man till liggdelen separat, om man förstås inte väljer att införskaffa allt i paket på en gång. Man kan fästa liggdelen på chassit med sittdelen kvar under, men det blir inte så snyggt. Monterar man först bort sittdelsklädseln, vilket är lätt gjort, så är det dessutom enklare att komma åt för att sätta fast liggdelen. Två adaptrar medföljer. Dessa kläms fast på chassit. Vill man köra Duet som tvillingvagn så behövs en extra adapter för att två liggdelar ska kunna fästas bredvid varandra.

Liggdelen är förstås smal, men ganska lång och hyfsat djup. Madrassen är tjock och ger Duets liggdel en ombonad känsla. I suffletten finns ett inbyggt bärhandtag. För att fälla ned suffletten måste man trycka in två knappar på insidan av sufflettfästet. Suffletten på den nya liggdelen är omgjord jämfört med tidigare år. Då hade en del liggdelar problem med att suffletten lossnade baktill eller att suffletten fällde ihop sig när man körde över ojämnheter. Dessa fel är nu helt åtgärdade.

Mountain Buggy Duet Herringbone med face to face-sittdel

Duets bakåtvända face 2 face-sittdel

När bebisen vuxit ur liggdelen, eller tröttnat på att bara ligga plant, så behöver man inte vända hen framåt i den vanliga sittdelen riktigt än. Istället kan man bygga om liggdelen till en bakåtvänd face 2 face-sittdel. Allt som behövs för att göra detta ingår när man köper liggdelen. Och dessa funktioner är samma för Herringbone-liggdelarna som för de vanliga.

Även face-2-face-sittdelen har fått sig riktigt bra uppdatering på V3.2. Sittytan har gjorts djupare och överlag känns face-2-face mer som en “riktig” sittdel. Selen är precis lika smidig och lätt att dela i separata remmar som i den ordinarie sittdelen. Man kan också trä om axelremmarna, så att selen kommer ut i olika höjder beroende på hur långt barnet är. Face-2-face-sittdelen har en skålad form, den är alltså ergonomiskt formad. Eftersom att ramen och suffletten är samma som på liggdelen, det är endast själva tyget man byter ut, så har även face-2-face-sittdelen ett bärhandtag i suffletten och knappar för att fälla ned den.

Mountain Buggy Duet Herringbone fästa face-2-face på vagnen

Face-2-face-sittdel med 3 olika lägen

På de tidigare face-2-face-sittdelarna så fanns endast ett viloläge. Det gick att ta loss sittdelen, vrida fästena och sen sätta fast sittdelen i ett liggläge. Men det var inte godkänt att använda den så. Denna nya face-2-face-sittdel har tre lägen. Ett sittläge, ett viloläge och ett liggläge.

Liggdel och face-2-face-sittdelen använder samma fästen, som kläms fast runt chassit. Det är lätt att se vilket fäste som ska sitta var eftersom att hålen för chassit är olika stora. Att vinkla sittdelen är dock inte lika enkelt. I teorin kan det absolut göras med ett barn i sittdelen. Övar man på det så blir det antagligen enklare. Men jag tror aldrig att det blir enkelt och det kommer alltid att kräva två händer och en del kraft.

Mountain Buggy Duet Herringbone med vändbar sittdel, ombyggd liggdel och face 2 face med åkpåse

Utrymme i och användning av f2f

För att vinkla face-2-face-sittdelen så ska man böja ut spärren på utsidan men trycka in knappen på fästet på insidan. Samtidigt ska man få upp fästena en bit så man kan trycka sittdelen till mer liggande läge. Eller till mer sittande läge. Det är ganska bökigt som sagt. Men bara att det faktiskt finns fler lägen på f2f nu jämfört med hos tidigare versioner känns ändå som en stor förbättring.

Sittläget är ganska upprätt och liggläget är bra det med. Så man får helt klart större chans att hitta ett läge som barnet trivs med. För de flesta barn lär face 2 face-sittdelen fungera helt okej åtminstone första året. Därefter kan det ju också kännas görbart att vända barnet i framåt i den vanliga sittdelen.

Mountain Buggy Duet Herringbone sittdelar och sele

Ombonad sittdel i Duet Herringbone

Mountain Buggy Duets sittdelar är fast framåtvända. Med Duet Herringbone så ingår en ombonad sittdyna, som dessutom är vändbar. Tar man ur dynan blir sittdelen lite mindre mjuk men man vinner lite grann i utrymme. Selen är toppen. Inte bara kan den justeras i höjd för axelremmarna. Så fort man öppnar upp den så delar den sig direkt i fem separata remma. Det är därför enkelt att sätta i och ta ur åkpåse eller sittdyna i vagnen.

Axelvadderingarna på Duet Herringbone är sydda av äkta skinn. Så länge man inte har något etiskt emot det så är det en fin detalj. Jag irriterar mig främst på att de visade sig var mycket opraktiska. Det finns inget foder på insidan utan det är läder mot selrem, och vadderingarna glider av remmarna alldeles för lätt. Jag vet inte hur många gånger jag fick plocka upp dem från marken och redan efter en vecka hade en av dem försvunnit under en utflykt. Det borde ha varit något material på insidan av dem med lite mer friktion, för att förhindra att axelvadderingarna så lätt gled iväg.

Mountain Buggy Duet Herringbone sittläge och fullt liggläge

Något lutande sittläge och helt plant liggläge

En vanligt förekommande kritik mot Mountain Buggy Duet rör sittläget i sittdelarna. En del barn ogillar att de hela tiden sitter lite bakåtlutat. Även min tvååring reagerade på detta. “Jag vill inte sova, mamma” var reaktionen första gången hon satte sig i vagnen. Ryggstöden i MB Duet är steglöst ställbara. Släpper man ned dem helt så har man ett helt plant liggläge. Utmärkt sovkomfort således. Det går att trycka fram ryggstöden lite extra, framför suffletten. Då får man ett helt okej sittläge. Men helt upprätt blir det aldrig.

Jag är inte helt förtjust i konstruktionen av ryggstödsjusteringen heller. Och det för att den kräver två händer. Istället för ett spänne i mitten av ryggstödet så finns två spännen, ett på vardera kant. Dels vore det skönt att åtminstone kunna fälla ned ryggstödet med bara en hand. Dels är det rätt trångt att komma åt de spännen som är på sittdelens insida, inklämd mot den andra sittdelen.

Mountain Buggy Duet Herringbone utrymme för barnen i sittdelarna

Smala men ändå rymliga sittdelar

Hur kan en syskonvagn som bara är 65 cm bred rymma ett äldre barn? Det är lätt att tänka den tanken, men Duet överraskar. Min femåring är omkring 110 cm lång och inte någon bjässe, men brukar ligga precis på normalkurvan för vikt. Han sitter förvånansvärt bra. Jag märker att han gärna sätter sig lite på sniskan, som en del av bilderna visar. Antagligen är han på gränsen till för bred för att hamnar bekvämt mellan ramarna. Å andra sidan klagar han inte det minsta när han själv får välja precis hur han ska positionera sig så. Så behöver man klämma ned ett större barn i Duet så är det inte ett problem.

Min tvååring sitter alldeles utmärkt i Duet. För hennes är det i chassit inbyggda fotstödet alldeles perfekt. Hon har även tillräckligt mycket utrymme kvar på bredden för att sitta skönt även med tjockare kläder på sig. En vinteroverall var inget som blev för trångt.

Mountain Buggy Duet Herringbone suffletter med tittlucka

Suffletter med tittluckor i klarplast

Duet Herringbones suffletter är verkligen fina och känns rejäla. Tygerna Mountain Buggy använt för den här klädseln borde de använda på alla sina barnvagnsklädslar. De är smutståliga och drar inte åt sig damm. Och suffletterna är alltid snyggt spända. Framtill finns små solskärmar i meshnät som egentligen gör varken till eller från när det kommer till att skugga barnet. Tycker man att solskärmen är ivägen så går den att vika in.

Baktill på suffletten finns tittluckor i klarplast. Locket för hålls på plats med tysta magneter. Det jag märkte när det blåste ut var dock att locken hela tiden blåser på plats igen. Det finns inget bra sätt att behålla luckorna öppna. Totalt sett tycker jag att Duet kan erbjuda ett godkänt solskydd. Men det vore absolut underbart om suffletten hade gått att förlänga och göras en panel längre.

Mountain Buggy Duet Herringbone avtagbar bygel och förlängningsbara fotstöd

Avtagbar bygel och förlängningsbar sittyta

Det finns en bygel till Duet, och till Duet Herringbone är den klädd i skinn. Bygeln är en bred gemensam för både sittdelarna. Det finns inte någon bygel som passar bara en sittdel. Det går att fästa bygeln lite varstans på chassit. Några gånger ville barnen ha den högt upp, och sätter man den över fästet på sidan så kan den inte glida nedåt ens om barnen verkligen hänger på den. Den glider inte så lätt om man fäster den under heller, men det kan hända.

Duet har som små ställbara fotstöd. De utgörs av en stålram under sittytan som kan dras ut. De gör egentligen ingen skillnad för större barn. Men för ett litet barn som är dessa fotstöd ett sätt att förlänga sittytan, och därmed också ligglägets längd.

Mountain Buggy Duet Herringbone ställbart knäledshandtag och praktisk handbroms

Ställbart knäledshandtag med handbroms

Det är lätt att hitta ett bekvämt höjdläge på Duetens handtag. Tack vare att det har en knäled så kan det justeras i ett flertal olika vinklar. På så sätt kan man också göra vagnen lite kortare på bussen. På vänster sida av handtaget sitter en flaskhållare. Det är en textilhållare som sitter på chassit i vinkel, och som därför funkar för vattenflaskor men inte för kaffemuggar.

Mitt på handtaget sitter en säkerhetsrem med en ögla. Tanken är att man ska trä den runt handleden, så man aldrig kan tappa kontrollen över vagnen helt – även om man skulle råka tappa greppet om handtaget. Något som effektivt förebygger den risken är dock att Duet V3.2 har en handbroms. Jag älskade att jag kunde bromsa upp vagnen i branta nedförsbackar tack vare handbromsen. Det innebär att jag inte behövde hålla emot en lika stor vikt, men också att det aldrig kändes som att jag skulle kunna råka släppa taget om vagnen. Den här typen av handbromsen borde alla syskonvagnar ha, eftersom att det är dessa vagnar som lastas med mest vikt.

Mountain Buggy Duet Herringbone punkteringsfria däck och fotbroms

Punkteringsfria däck som fixar grusväg

Aeromaxhjulen är en typ av punkteringsfria däck vars egenskaper ska efterlikna dem hos lufthjul. Jag tycker inte att rullet påverkas det minste negativt av dessa däck. Tvärtom, jag gillar dem. Och jag gillar att jag slipper pumpa vagnen varannan vecka eller oroa mig för att råka på en punktering. Jag har inte kört Duet Herringbone i snö så jag vet inte hur hjulen fixar det. Men grusväg var det i alla fall inga konstigheter med. Behöver man lite extra terrängtålighet så kan man låsa framhjulen i fast läge. Det gör det lättare att knuffa på vagnen lite extra på ojämnare underlag.

Duet har en fotbroms som löper hela vägen mellan bakhjulen. Precis vid de två hjulen sitter en böj med en röd markering. För att lägga i bromsen behöver man i princip bara snudda vid det röda med skon. För att lossa bromsen igen så petar man upp dem lika lätt.

Mountain Buggy Duet Herringbone rymlig varukorg

Rejäl varukorg med många förvaringsfack

Duet har en textil varukorg, en stor förvaringsyta som man verkligen kan maxpacka. Det finns inte så mycket utrymmet uppåt under sittdelarna. Men det gör inget eftersom att varukorgen är så rymlig på bredden. Jag får med lätthet ned motsvarande två välfyllda matkassar. Och när hela familjen ska på utflykt så är en stor skötväska och en massa regnkläder lätt att packa med. Jag är mycket förtjust i de förvaringsfack som löper utmed varukorgens långsidor. De är perfekta för att rada upp barnens vattenflaskor i. På så sätt är de alltid enkla att nå.

Baktill på varukorgen finns två förvaringsfack som kan stänga igen med dragkedja. Dragkedjorna har en tendens att glida isär även när de är stängda. Men jag uppskattar att man här kan förvara grejer som alltid ska finnas med och som inte får trilla ut när vagnen fälls ihop, såsom ett låg, näsdukar och annat nödvändigt.

Mountain Buggy Duet Herringbone ihopfälld och hur man fäller ihop Duet

Riktigt smidig enhandshopfällning

När Duet Herringbone fälls ihop så plattar man egentligen bara till vagnen. Men den blir ordentligt platt. Och även en aning kortare. Hopfällning är dessutom något så unikt för en syskonvagn som en enhandsfällning. Lyfter man lite på klädseln vid det vänstra fotstödet så sitter där en räfflad metallstång. Och på metallstången finns en liten knapp. För att fälla Duet så trycker man in knappen och sedan vrider man stången. Då viker sig Duet så att framhjulen hamnar under vagnen och resten av vagnen lägger sig platt på mot marken.

Väl ihopfälld så låser sig Duet i det läget automatiskt. Det gör den lättare att lyfta in i vagnen utan att chassit oavsiktligt börjar fälla ut sig. Duet är ganska liten och nätt för att vara en syskonvagn. Men ska man lyfta upp den så krävs ändå ett visst armsomfång. Något som är bra är dock att man kan ställa den på högkant, platt mot en vägg. På så sätt är den enkel att förvara i hallen eller inne i en klädkammare.

Mountain Buggy Duet Herringbone smidig i vardagen, smal i mataffären, i hissen och på bussen

Duet som smidig syskonvagn i kollektivtrafik och i butiker

Jag får ofta frågor om vilken syskonvagn som passar när man bor i innerstan, när man åker mycket buss, när man har en liten hiss. Och generellt brukar jag svara att det kan vara en god idé att titta på syskonvagnar på längden, eftersom att de är smalare. (Å andra sidan är de ofta längre, vilket kan göra dem sämre på bussen än en fullbred syskonvagn.) Men Duet är det stora undantaget. Här får man syskonvagnen på bredden utan att vagnen är stor som en pråm. Och det märks. Jag kommer in alla gånger inne på vårt trånga lilla ICA och käner mig aldrig ivägen.

Det finns inte en hissdörr i offentlig miljö som är för smal. Det finns absolut hissar i äldre hus som inte funkar. Men så länge man rör sig i tunnelbanan eller andra offentlig miljöer med standardbreda hissar så kommer man in. Med marginal. På bussen kan vi komma med även om det redan står en syskonvagn ombord. Och smala trottoarer är inte heller en mtach för Mountain Buggy Duet. Jag är mycket nöjd med framkomligheten i vagnen. Fast Duet bara är en decimeter smalare än några av de mest populära syskonvagnarna, såsom Bugaboo Donkey2 och Emmaljunga DV735, så märks de där 10 centimetrarna av väldigt väl.

Mountain Buggy Duet Herringbone körkänsla och användning

Duet Herringsbones körkänsla i verkligheten

Duet har en mjuk, nästan gungig körkänsla. Ibland gungar den så mycket att jag kommer att tänka på en båt. En del gillar nog den mjuka känslan. Den är absolut att föredra framför en hård, stötig körkänsla. Men jag är inte helt säker på att det där gunget är vad jag personligen föredrar. Däremot tycker jag att rullet blivit bättre än tidigare gångerna jag kört Duet. Jag vet inte om det beror på uppdateringar av chassit, som ju faktiskt ändrats sen jag skrev om MB Duet 2.5 för fyra år sedan. Eller så är det kanske aeromaxhjulen som bidrar till ett lättare rull?

Självklart är det i princip alltid mer eller mindre tungt att köra en vagn med två barn i. Men Duet är aldrig så tungkörd att det känns jobbigt, och jag kan knuffa på vagnen med en hand. Men det brukar behövas två händer för att svänga den. Både för mig på 170 cm och min man på 183 cm finns det gott om benutrymme, vi kan gå helt normalt bakom vagnen. Duet har funkat på utflykter till Stockholm city men också rullat utmärkt till förskolan, eller genom Nacka naturreservat där vi bor. Duet är en riktigt mångsidig syskonvagn.

Mitt omdöme av Duet Herringbone

Face-2-face-sittdelen är klart förbättrad sedan tidigare, men fortfarande en kompromiss. Jag förstår inte hur man kan lägga ned så mycket tid på att göra det möjligt att vinkla den bakåtvända sittdelen mellan tre olika lägen, men inte lösa själva positionsförändringen på ett bättre sätt än att man ska behöva slita och dra med båda händer och all kraft man har. Duet Herringbone har klart bättre klädsel än vanliga Duet, men läderdetaljerna hade jag kunnat vara utan. Både för att äkta läder känns rätt passé år 2019, och för att det irriterar mig att selmuddarna glider av remmarna bara man tittar på dem.

Men totalt sett gillar jag Mountain Buggy Duet. Att en och samma vagn fixar två barn, men ändå är nästan liksom smal som en singelvagn, pallar olika underlag och kan fällas ihop med en hand – det är faktiskt imponerande!

Se pris för Mountain Buggy Duet Herringbone hos: Babyland

Inlägget Mountain Buggy Duet V3.2 Herringbone dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Skip Hop Duo Double

Föräldrar till täta syskon och tvillingar – förenen eder i jakten på en riktig rymlig skötväska! Och – finns kanske svaret i Skip Hop Duo Double? Visst finns det gott om “vanliga” skötväskor som är rymliga. Men har man exempelvis flaskmatade tvillingar eller två täta syskon som både har blöja, behöver ombyten och nedpackad mat. Ja då behövs allt förvaringsutrymme man kan få. Det finns få skötväskor uttalat dedikerade för två barn men Skip Hop Duo Double är antagligen den mest kända av dem.

Jag har tidigare skrivit om Skip Hop Duo Signature och Duo Double kommer snabbt kännas igen av alla som är bekanta med Signature. Det är i princip som att man sytt ihop två Duo Signature med varandra.

Skip Hop Duo Double med avtagbar axelrem och medföljande skötbädd

Medföljande skötbädd i lättåtkomligt fack

Med Skip Hop Duo medföljer en skötbädd, som kan stängas igen med ett kardborrespänne. På så sätt kan man packa in en förpackning våtservetter, en blöja och en liten handduk inuti i skötbädden. Med lite större bebisar kan man ofta nöja sig med att ta in bara det paketet i skötrummet. Baktill på Duo Double finns ett stort fack som löper längs med nästan hela lång sidan. Detta fack är dedikerat för skötbädden, så att den alltid är enkel att komma åt. Det finns inget sätt att stänga igen skötbäddsfacket, men det saknar man inte heller.

På framsidan av Duo Double finns Skip Hops karaktäristiska metallögla, tänkt att man ska kunna hänga en leksak i. Jag har faktiskt aldrig använt öglan för det syftet, men har sett andra även fästa en napp eller nycklar i öglan.

Skip Hop Duo Double har många fack och förvaringsfickor

Gott om förvaring gör skötväskan lätt att organisera

Det finns, när det kommer till skötväskor, inget jag uppskattar mer än många olika fickor och förvaringsfack. Jag skulle vilja kunna stoppa ned handen i skötväskan i ett beckmörkt rum, och ändå direkt hitta det jag letar efter. Vilket lättast åstadkoms om saker ligger kvar där man placerade dem. Skip Hop Duo Double erbjuder gott om förvaring av det slaget. På framsidan finns tre rejäla förvaringsfickor och ett stort fack med dragkedja. Inuti det fack finns en minificka, som jag inte riktigt förstås syftet med men har man något litet och platt man är rädd om så kommer det passa perfekt däri. Kanske är det för telefonen, om man har en modell som är smal nog?

Inuti Skip Hop Duo Double finns både nätfickor och vanliga fickor. Flera av dem är lagom i storlek för blöjor, våtservetter eller för ihopvikta buntar med ombyteskläder. Sen finns det även gott om utrymme i själva huvudfacket för att få ned större föremål. Exempelvis en bärsjal, ett favoritgosedjur och något annat otympligt men mjukt.

Skip Hop Duo Double har inbyggd upphängning för barnvagnen

Inbyggda fästen för upphängning på vagnen

Kanske min absoluta favoritdetalj på alla Skip Hops skötväskor är förstås dessa! Det är inbyggda fästen för att kunna hänga skötväskan på vagnens handtag. Som alltid bör man beakta att de flesta vagnar är inte godkända för att belasta handtaget med någon större vikt. Likväl gör många det ändå, så även jag. Den främsta risken man tar är att vagnen kan tippa. I andra hand finns det risk att chassit skadas av för mycket tyngd på handtaget. Man får agera med sunt förnuft vad gäller detta. Innehåller skötväskan inte så mycket mer än blöjor och några klädesplagg är det troligtvis ingen fara att hänga den på handtaget.

Jag väljer alltid i första hand att ha skötväskan i varukorgen. Behöver jag sen få in annan packning så flyttar jag då upp skötväskan till handtaget. Då minimerar man också tipprisken tänker jag, tung belastning i varukorgen hjälper till med att balansera upp hela ekipaget.

På sidan av Skip Hop Duo Double finns fästena, med dubbla ingångar (1). Man börjar med att knäppa ihop det innersta, lite kortare spännet med fästet (2). Detta görs förstås runt handtaget, för att hänga skötväskan. Remmen kan justeras i längd, så att Skip Hop Duo Double inte glider ned längs med handtaget. Vill man även ha den avtagbara axelremmen på väskan (3) så fäster man det spännet i det yttersta fästet (4). Barnvagnsremmen är lite krångligare at komma åt när man har axelremmen på, men det funkar.

Skip Hop Duo Double upphängd på barnvagnen

Skip Hop Duo Double på en syskonvagn

Hur fungerar det att hänga en så pass bred skötväska på en syskonvagn? Alldeles ypperligt. De inbyggda spännen går med lätthet runt handtaget även på en vagn med lite bredare, och plattare sådant. På bilderna har jag fotat Skip Hop Duo Double på en Bugaboo Donkey2. Men skötväskan funkar även på en smalare singelvagn. Hänger man den på handtaget då så går den hela vägen från höger till vänster. Duo Double hamnar ganska tight upp mot handtaget. Man får dock plats med händerna emellan utan att det känns obekvämt. Vill man så kan man ju dessutom förlänga upphängningsremmarna till max och på så sätt skapa lite slack.

Skip Hop Duo Double med bärhandtag och axelrem

Många alternativ med både bärhandtag och axelrem

Jag är personligen inget fan av axelremmar på skötväskor. I mitt tycke är de oftare i vägen än till användning. Men jag kan förstå behovet av att ibland vilja bära skötväskan med sig längre stunder. På Skip Hop Duo Double finns en vanlig axelrem, som kan anpassas i längd och har en vaddering för att vila skönare mot axeln. Men det finns också två lite kortare bärhandtag. För mig är dessa bärhandtag långa nog för att gå över axeln. Men man kan förstås inte bära skötväskan snett över kroppen med dessa. Eftersom att axelremmen så lätt kan lossas från skötväskan kan man enkelt från stund till stund välja hur man föredrar att bära Duo Double.

Mitt omdöme av Skip Hop Duo Double

Det här är en otroligt praktisk och rymlig skötväska. Och det är precis vad den är gjord för att vara. Man köper inte en Skip Hop Duo Double för att den har utmanande design eller innovativa lösningar. Visserligen har det funnits i en del mönstrade utföranden men helsvart eller klassiskt grått funkar. Det är inte spännande, men det är stilrent. Duo Double funkar till alla barnvagnar. Och den är slitstark. Blir den skitig, vare sig det är på insidan eller utsidan, så kan man lätt torka rent. Den rymmer utan tvekan tillräckligt för att två barn ska kunna vara borta från hemmet och förbli torra, mätta och glada. De många facken gör det lätt att hitta det man behöver. Och upphängningen på vagnen funkar bra.

Jag skulle älska om Skip Hop kunde slå sig ihop med en extern designer och göra Duo Double och Duo Signature exakt som den är rent funktionellt, men i lite mer utstickande mönster och färger. Eller varför inte i en Chelsea-variant? Skip Hop Chelsea-skötväskorna har ett utseende som i alla fall jag inte har tröttnat på en. Men som sagt, man väljer inte den här skötväskan för hur den ser ut. Utan för att man på ett organiserat sätt ska kunna få med sig all den packning som två barn kräver. Och det fixar man lätt med Skip Hop Duo Double.

Se bästa pris för Skip Hop Duo Double hos: Babyland
Se bästa pris för Skip Hop Duo Double hos: Babyshop

Inlägget Skip Hop Duo Double – stor skötväska för tvillingar och syskon dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Joie Pact Lite

Inköp: Ordinarie pris för Joie Pact Lite är cirka 1700 kr. Denna vagn är ett recensionsex från Joie.
Tillbehör: Förvaringsväska medföljer med vagnen.
Typ av vagn: Resevagn.

Utbudet av resevagnar växer sig större och större. Jag har skrivit många gånger om att den traditionella paraplyvagnen har haft sin storhetstid. Som jag ser det finns det många fördelar med detta. Men en möjlig nackdel är att paraplyvagnen varit en ofta mycket prisvärd resevagn eller sulky, och nu skuffas dessa bort till förmån för mer avancerade, och därmed också dyrare barnvagnar.

Men det finns också prisvärda vagnar även av det nya slaget. Joie Pact Lite är en enkel, liten resevagn men som trots en låg prislapp lyckas bocka av några egenskaper jag värderar högt. Till skillnad från de flesta paraplyvagnar har Pact Lite ett helt handtag och en upphöjd bakaxel – två egenskaper som gör stor skillnad för körkänslan, ut förälderns perspektiv.

Joie Pact Lite i siffror

Pact Lite är smal, och mäter endast 47 cm över bredaste punkten. Ihopfälld är Joie Pact Lite 47 x 26 x 54 cm stor. Vagnen väger 5,5 kg och har en maxvikt i sittdelen på 15 kg.

Vanlig sittdel med ställbar sele

Pact Lite har en fast framåtvänd sittdel. Selen knäpps in i grenremmen från två håll. Selremmarna kan enkelt justeras i längd, men också i höjd. I ryggstödet finns tre olika höjdlägen, så att axelbanden hamnar rätt även när barnet växt sig längre. Sittdelen fungerar bra för en normalstor treåring. Barnet på bilden är cirka 1 meter lång och väger vagnens maxvikt – alltså 15 kg.

Sittytan är ganska djup, och man kan tro att vagnen har ett ställbart fotstöd. Så är dock inte fallet på denna modell. Men sittdjupet gör att små barn ändå sitter bra i vagnen ganska länge. Överlag finns det mycket som talar för att Pact Lite faktiskt gör sig bäst som resevagnen för de lite mindre, säg 1-2-åringar.

Steglöst ställbart ryggstöd med liggläge

Ryggstödet är steglöst ställbart och justeras med ett spänne på baksidan av sittdelen. Det är väldigt enkelt att fälla ned när barnet somnat. Med ett finger drar man i den runda spärren och så glider ryggstödet ned. När man ska trycka upp sittdelen till sittläge igen så behöver man använda båda händerna.

Liggläget är inte helt plant utan svagt sluttande. Men det är betydligt mer liggande än det man vanligtvis kallar ett viloläge. I detta avseende fungerar Joie Pact Lite även bra för lite mindre barn, som ska sova i barnvagnen.

Enkel sufflett med liten solskärm

Suffletten på Joie Pact Lite är egentligen inte så mycket att orda om. Det är en väldigt enkel konstruktion. Antingen fäller man ut den helt, eller så har man den infälld. Det finns en liten solkeps framtill, som varken gör till eller från. Solskyddet i vagnen är okej när barnet sitter upp, om barnet är lite längre. I liggläget så behöver man komplettera med en extra solskärm eller solgardin.

Lättåtkomlig och relativt rymlig varukorg

Varukorgen på Joie Pact Lite är som en liten låda med fyra kanter. Den är faktiskt mer praktiskt än jag trodde att den skulle vara. Mycket tack vare att den är så väldigt enkel att komma åt, framför allt bakifrån. Det finns också gott om höjd upp till sitsen. Det skulle alltså gå utmärkt att ställa in en hel ryggsäck eller kasse mat i varukorgen.

Låsbara hjul och avtagbar bygel

Joice Pact Lite har, precis som förväntar, små hjul av plast (1). Framhjulen kan låtsas i ett fast läge, vilket förbättrar framkomligheten något (2). Framtill i chassit finns ett inbyggt fotstöd, för äldre barn att vila fötterna mot (3). På höger sida baktill på vagnen sitter fotbromsen (4). Att den inte är placerad på mitten bidrar positivt till vagnens körkänsla.

Med Joie Pact Lite ingår en bygel. Den kan öppnas upp i sidan men har ingen led (5). Man kan alltså böja undan den något, men inte vika bort den helt. Vill man inte använda bygeln alltså så går det förstås att lossa den i båda sidorna.

Enkel och kompakt hopfällning

Det är enkelt att fälla ihop Joie Pact Lite, och man gör det lätt med bara en hand. På handtaget finns en knapp och en spärr. När spärren förs åt sidan så kan man trycka in knappen helt och vika ned handtaget. Därefter ät det bara att lyfta upp Pact Lite i bärhandtaget och så har vagnen vikt ihop sig till ett kompakt litet paket.

Som gjord för resor

Den här vagnen är som gjord för resor. Den blir verkligen liten och platt ihopfälld. Och det ihop med att Joie Pact Lite bara väger 5,5 kg gör att den faktiskt är okej att bära runt på. Något som kan göras på två olika sätt. Undertill på vagnen sitter en bärrem, som hamnar precis rätt när Pact Lite fälls ihop. Remmen är vadderad på mitten, så det inte blir allt för obekvämt att ta den över axeln.

Med Joie Pact Lite medföljer också en förvaringsväska. Den är inte vadderad, men den skyddar vagnen från smuts och skräp. Väskan har en öppning som knäpps ihop genom chassit, så att det inbyggda bärhandtaget är exponerat. Det gör det enklare att lasta in vagnen i bilen, eller att ta med den ombord på tåget.

Joie Pact Lites körkänsla och användning i vardagen

Enklare resevagnar brukar ofta ha ungefär samma för- och nackdelar. En vanlig nackdel är att körkänslan är rätt hopplös, och att man inte sällan sparkar i vagnen så fort man tar större steg än normalt. Där överraskar Pact Lite positivt. Höjden från marken är riktigt bra och jag kan maximera mina steg utan att ens nästan sparka i varukorgen. Det finns heller inte någon större risk att man råkar lägga i bromsen medan man går, eftersom att den sitter åt sidan på chassit.

Joie Pact Lite har en maxvikt på 15 kg och att det är en rimlig gräns märker man rätt snabbt av. Kör man ett barn som väger däromkring så blir Pact Lite lite tungstyrd, det hamnar för mycket vikt på framhjulen. Rullar man vagnen med ett barn runt 10 kg så blir körkänslan bättre.

Mitt omdöme av Joie Pact Lite

Man saknar verkligen en bättre sufflett på Pact Lite. Att vagnen är så lätt att fälla ihop, faktiskt enkelt att få ned i sin väska och dessutom väger så lite gör den underbar som resevagn. Men när man reser så är slutdestinationen ofta en solig plats. Ställer man Joie Pact Lite i skuggan så kan man vara nöjd med att liggläget är så pass bra. Men vid soliga promenader saknar man ett sätt att skugga barnet. Det är dock lätt löst med en solgardin som hakas fast längst fram på suffletten.

Med tanke på vad Joie Pact Lite kostar så känns det som att man i en del avseenden får en klart bättre barnvagnsupplevelse än med andra enklare resevagnar i samma prisklass. Varukorgen, stegutrymmet och hopfällningen är tydliga plus. Lite mer stadga i chassit hade varit önskvärt, men så länge man inte maxbelastar vagnen så har Pact Lite faktiskt ett bra rull.

Inlägget Joie Pact Lite dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Baby Jogger City Tour 2 Double

Inköp: Ordinarie pris för Baby Jogger City Tour 2 Double är cirka 6600 kr.
Tillbehör: Liggdel, bygel och regnskydd kan köpas till separat.
Typ av vagn: Syskonvagn.

Sen Babyzen Yoyo släpptes år 2012 har små resevagnar varit det största på barnvagnsmarknaden. Men syskonvarianterna har lyst med sin frånvaro. Det finns några alternativ – såsom Britax Holiday Double och Mountain Buggy Nano Duo – men någon fullträff har vi inte sett än. Förrän nu. Baby Jogger City Tour 2 Double är förstås inte perfekt. (Produktnamnet är exemplevis en riktig tungvrickare.) Ingen vagn är perfekt. Men den är utan tvekan det bästa alternativet på marknaden och har lyckats pricka in så många av de viktiga önskemålen redan på första försöket – det är bara att applådera.

Baby Jogger City Tour 2 Double i siffror

City Tour 2 Double är 66,5 cm bred. Vagnen väger 10,5 kg och mäter 66,5 x 63 x 25 cm när den fälls ihop. Maxvikten i liggdelen är 9 kg. Vagnen är i EU godkänd för 15 kg viktbelastning per sittdel, i USA tar (exakt samma) vagn 20 kg per sittdel.

Baby Jogger City Tour 2 Double har en ombonad liggdel

City Tour 2 Double med liggdel

Vill man börja använda vagnen direkt från födseln så går det alldeles utmärkt, tack vare att det finns en liggdel att köpa till Baby Jogger City Tour 2 Double. Den monteras enkelt fast på chassit, man behöver inte ens ta bort sittdelsklädseln under. Liggdelens adapters är tydligt märkta med L och R så att man sätter dem på rätt sida (sett när man står framför vagnen). Adaptrarna klickar i samma fästen som bygeln. Eftersom att City Tour 2 Double har separata byglar för sittdelarna så är det inget problem att ha en liggdel på ena sidan och sittdel med bygel på andra sidan.

Baby Jogger City Tour 2 Doubles liggdel kan fällas ihop platt

Liggdel som kan fällas ihop helt platt

Liggdelen till City Tour 2 Double känns både rymlig och ombonad, relativt sett. Som alltid med liggdelar till en syskonvagn så blir det lite smalt, men Baby Jogger har förvaltat måtten väl. Mina barn hade nog fått plats fint i den här liggdelen sitt första halvår i livet.

Liggdelens sufflett har en liten utfällbar solkeps. Men solskyddet är sisådär även med den utfälld. En solig sommardag skulle jag kompletta med någon slags solgardin. Liggdelen har bärremmar som kan knäppas ihop på mitten med en förstärkning med kardborrestängning. På så sätt kan man bekvämt bära liggdelen med sig efter efter att man klickat loss den från adaptrarna.

Ska man resa med Baby Jogger City Tour 2 Double eller förvara liggdelen så är det mycket hjälpsamt att den så enkelt kan fällas ihop. Väl ihopfälld blir den helt platt. Konstruktionen för att fälla upp och ihop liggdelen utgörs av remmar på liggdelens undersida som man kan dra i, eller släppa lös.

Baby Jogger City Tour 2 Double med två sittdelar

Rymliga sittdelar med praktisk sele

När jag först hörde om Baby Jogger City Tour 2 Double och att vagnen bara skulle bli 66,5 cm bred så tänkte jag att den kanske skulle lämpa sig för de första två, tre åren av ett barns liv. Men jag är mycket positivt överraskad av rymligheten i den här vagnen. City Tour 2 Double har alltså två fast framåtvända sittdelar, med ställbart ryggstöd och ställbart fotstöd. Sittdelens konstruktion känns förstås igen från Baby Jogger City Tour 2.

Klädseln är lätt melerad och lite glansig, något som gör den enkelt att torka av med en våtservett. Selen i sittdelarna kan justeras i höjd, så att axelremmarna hamnar i rätt läge. Precis som på alla Baby Joggers avgnar så kan selen enkelt lossas i fem separata remma. Det underlättar om man vill sätta i en åkpåse eller en sittdyna i vagnen. Det gör också att man lätt kan klicka fast selen bara över barnens höfter, om man skulle vilja det.

Så stora barn ryms i Baby Jogger City Tour 2 Double

Hur stora barn ryms i BJ City Tour 2 Double?

Jag har kört Baby Jogger City Tour 2 Double med mina två yngsta barn. Min femåring är omkring 110 cm lång och min 2,5-åring är drygt 90 cm lång. Jämte min tvååring sitter hennes jämngamla kusin, som också är omkring 90 cm. Tvååringarna sitter som små kungar i den här vagnen. Fötterna hamnar perfekt mot fotstöd och det finns utrymme för barnen att växa. I nacken har de stöd för största delen av huvudet när de lutar sig tillbaka.

Men att en tvååring skulle sitta bra i City Tour 2 Double förväntade jag mig. Att min femåring, som faktiskt är närmare 5,5 år när bilderna togs, också skulle sitta bra är mer förvånande. Men det gör! Lutar han sig tillbaka i vagnen får han tillräckligt med stöd för nacken och nedre delen av huvudet för att verkligen kunna slappna av. Och sittytan är djup nog för rumpa och lår. Även nedre delen av benen och fötterna får plats i City Tour 2 Double. Han trivdes väl i vagnen och jag har faktiskt inte heller något att anmärka på vad gäller han sittkomfort.

Den internationella maxvikten är som sagt 20 kg per sits. Att döma av hur min femåring sitter, och han har en bra bit kvar till maxvikt, så skulle jag säga att maxvikten faktiskt hyfsat väl speglar utrymmet i sittdelen.

Baby Jogger City Tour 2 Double med sittläge och bra liggläge

Upprätt sittläge och mycket bra liggläge

Baby Jogger City Tour 2 Double har vanliga sittdelar. Ryggstöden fälls steglöst, man kan alltså själv fritt välja hur det ska vinklas. För att reglera ryggstödet så trycker man ihop klämman baktill. Då glider remmarna genom spärren och ryggstödet faller nedåt. För att få upp ryggstödet till sittande position igenom så öppnar man upp klämman med ena handen och drar sedan i remmarna, och/eller pressa ryggstödet uppåt. Nedfällningen görs alltså med en hand. Men uppfällning av ryggstödet kräver två händer.

Sittläget i City Tour 2 Double är bra. Trycker man fram ryggstödet maximalt så får man till ett bra, upprätt sittläge. Fullt nedfällt så får man ett liggläge som är nära på plant. Ryggstödet trycks ned ytterligare något om man har ett barn i sittdelen, jämfört med på mina bilder där vagnen är tom.

Baby Jogger City Tour 2 Double har uppfällbart fotstöd

Ställbara fotstödet förlänger sittytan

Ja, vad ska man säga? Att de här fotstödet finns på City Tour 2 Double gör så mycket för vagnen. Dels förlänger de liggytan när barnen ska sova. Det gör att mindre barn inte behöver sova med benen hängande nedåt. Det innebär också större chans för barn som vill sova på sidan eller på mage att kunna göra det bekvämt. Men ställbara fotstöd gör också sittytan djupare. För mindre barn, jag tänker då på bebisar som precis lämnat liggdelstiden bakom sig, så innebär det att de kan sitta med barnen rakt fram och på så sätt få ett bättre sittstöd.

Fotstödet funkar smidigt och helt felfritt. På undersidan av fotstödet finns ett litet handtag. För att fälla upp fotstöden så trycker man dem bara uppåt. För att fälla ned fotstödet håller man in handtaget och trycker sedan ned fotstödet till nedfällt läge igen.

Baby Jogger City Tour 2 Double har suffletter med vädring och tittlucka

Bra suffletter med kombinerad titt- och vädringslucka

Suffletten på Baby Jogger City Tour 2 Double får godkänt. De är bra. De är inte fantastiska, men de är inte dåliga heller. I sittläget funkar de utmärkt. Då kan man välja att skugga hela barnet ordentligt genom att ha solkepsen utfälld. Eller så kan man fälla in den och få bra med skugga, samtidigt som barnet kan se ut bättre. Det är i liggläget som suffletten känns lite kort. Skulle jag resa på solsemester med City Tour 2 Double så skulle jag komplettera med något slags solgardin, för lite bättre skugga.

Baktill på suffletten finns en vädringslucka i meshnät. Den funkar förstås även utmärkt som tittlucka, så man kan se om barnen sover eller är vakna. Luckans lock sitter på plats med små kardborrefästen. I en perfekt värld hade det varit tysta magnetlås, men det är inte hela världen. Och denna kardborre var inte så farligt högljudd heller. Vill man ha fortlöpande bra luftlöde genom vagnen så kan rulla ihop luckan och fästa undan den med en elastisk snodd

Baby Jogger City Tour 2 Double har rymlig varukorg och låsbara hjul

Rymlig varukorg och små, men tåliga hjul

Baby Jogger City Tour 2 Double har en riktigt rymlig varukorg (1). Jag fick in vår stora skötväska, som jag knappt trodde skulle rymmas under vagnen. Och det var inte ens så svårt. Ovanpå den kunde vi packa in 6 vattenflaskor och hela familjens jackor och tjocktröjor, ett barnvagnlås och en del andra småsaker. Man kommer enklast åt varukorgen bakifrån, åtminstone när sittdelarnas ryggstöd är uppfällda i sittläge. Men vill man så kan man också packa in mindre saker en och en från sidorna (2).

De fyra hjulen är alla punkteringsfria PU-hjul, vilket bland annat innebär att det inte ska kunna fastna grus i dem. Jag tror att denna variant av gummi eventuellt kan kallas PE, men det ska ha samma egenskaper som PU. På bilderna har City Tour 2 Double rullat ett antal promenader och hittills ser jag ingen direkt påverkan. Framhjulen är små, man får tänka på det om man kör över gamla, smala trottoarrännor. De kan låsas i fast läge (3), för lite bättre framkomlighet.

Alla hjul kan enkelt klickas av vagnen, även bakhjulen (4). Upplever man dem som något trögrullade, vilket jag gjorde precis efter leverans, så kan man fetta hjulen med universalfett. Då började de genast rulla med mindre motstånd. Baktill på chassit, vid höger bakhjule, sitter vagnens fotbroms (5). Den är superlätt att lägga i, bara att trycka ned med tån. Den kräver dock lite mer kraft för att lägga ur, och det är inte helt skönt att göra om man har sandaler med bar tå på sig.

Så fäller man ihop Baby Jogger City Tour 2 Double

Så fäller man ihop City Tour 2 Double

Att fälla ihop Baby Jogger City Tour 2 Double är löjligt lätt. Har man gjort den en gång så kan man göra det med förbunda ögon nästa gång. Först för man den grå knappen på ovansidan av handtaget åt sidan (1). Det innebär att man därefter kan trycka in den stora grå knappen på handtagets undersida (2). När man gör det så känner man att en spärr lossar inuti chassit, och man kan vika handtaget framåt och nedåt (3).

När vagnen är halvt ihopfälld så tar man ett bestämt tag i hopfällningsremmarna, som sitter mitt i de båda sittdelarna (4). Lyfter man sedan vagnen rakt upp i remmarna så viker den ihop sig till ett platt, väldigt kompakt paket (5).

Baby Jogger City Tour 2 Double ihopfälld i bilen

Så är Baby Jogger City Tour 2 Double när vagnen är ihopfälld

City Tour 2 Double mäter som sagt 63 x 66,5 x 25 cm när vagnen fällts ihop. Ett platt och hyfsat kvadratiskt paket. På ena sidan av chassit finns en spärr som låser ihop vagnen när den har fällts ihop. Ibland får man trycka till lite extra för att spärren ska låsa sig, men så länge inte framhjulen hamnat lite snett så brukar det ske automatiskt. När man sedan ska fälla upp vagnen igen så börjar man med att lossa på spärren. Sedan lyfter, nästan rycker man upp City Tour 2 Double i handtaget och vips så har den fällt ut sig igen. Som sagt – löjligt enkelt!

Nu har vi visserligen en större minibil (VW Caravelle) men även i vårt bagageutrymme är det ett stort plus att City Tour 2 Double blir så kompakt. Jag skulle antagligen kunna stapla 10 stycken på höjden och ändå få plats med fler. På förskolan finns ett slags skjul att förvara vagnarna i under dagen. Den undre vagnen är oftast full redan när vi anländer på morgonen. Då är det mycket praktiskt att City Tour 2 Double så lätt fälls ihop platt och att jag orkar lyfta upp den på hyllan. Den väger bara 10,5 kg. Vill man förvara vagnen stående så går det också bra. Den kan enkelt lutas mot en vägg och på så sätt förvaras på högkant.

Baby Jogger City Tour 2 Double körkänsla

Körkänslan i Baby Jogger City Tour 2 Double

Hittills har jag i princip haft idel lovord för City Tour 2 Double. Nu kommer vi in på vagnens tydligaste minus. Körkänslan är i grunden bra. Kör jag vagnen med bara min tvååring i så är jag supernöjd. Men med båda barnen i vagnen, samt varukorgen fullastad, då är vi uppe i mer än 30 kg i viktbelastning. Och då märks det att Baby Jogger City Tour 2 Double är en liten vagn, med små hjul.

Det är orättvist att jämföra med Baby Jogger City Tour 2, alltså singelvarianten. För den kommer aldrig lastas med lika mycket tyngd. Det är också orättvist att jämföra med fullstora syskonvagnar, som har en helt annan chassikonstruktion och definitivt större hjul. Jag har inte kört så många resevagnar i syskonvariant tidigare, och det var först när jag insåg vilka referenser som är rimliga att göra som jag landade i min slutgiltiga bedömning.

Jag tycker att Baby Jogger City Tour 2 Double går alldeles utmärkt att köra på asfalt, även med två barn i. Rullet är inte amazing, man får trycka på en del i uppförsbackarna och i djupare grus blir det tyngre. Men det funkar utmärkt. För stadskörning finns det inget att anmärka på faktiskt. Stegutrymmet får mycket bra betyg.

Baby Jogger City Tour 2 Double användning och rull

Använda City Tour 2 Double i vardagen

City Tour 2 Double har ett fast handtag, som alltså inte kan justeras i höjd eller vinkel. Min man är 185 cm lång och kan gå helt normalt bakom Baby Jogger City Tour 2 Double. En gång råkade han kliva på bromsen i farten. Men så länge man håller sig centralt bakom vagnen så är det inget problem. Jag är 170 cm och kommer inte nära att kicka i vagnen baktill, utan kan gå helt normalt i steget.

Vi har använt Baby Jogger City Tour 2 Double både för heldagsutflykter med hela familjen, och i vardagen. Till och från förskolan, för att hämta storasyskonen i skolan, förbi mataffären för att kompletteringshandla till middagen på vägen hem. För alla dessa ändamål har City Tour 2 Double varit mycket användbar. Och sen har det varit så otroligt skönt att kunna fälla ihop den platt och ställa in den i en garderob när den inte används. Till skillnad från de allra flesta andra syskonvagnar så kan Baby Jogger City Tour 2 Double nästintill trollas bort i någon av hemmets vrår.

Mitt omdöme av Baby Jogger City Tour 2 Double

Kunde Baby Jogger City Tour 2 Double leva upp till mina ganska höga förväntningarna? Även om vagnen kräver lite mer kraft i påskjutandet när man maxlastar den så är körkänslan bra. Utrymmet i sittdelarna är mycket imponerande och allt annat sitter också himla bra. De ställbara fotstöden, vädringsluckan, den enkla hopfällningen, den rymliga varukorgen, liggläget… Finns det någon annan syskonvagn som har det där och blir såhär liten och lätt när den fälls ihop, som City Tour 2 Double blir? Nej. Det finns det faktiskt inte.

Så för alla som behöver en syskonvagn för resan – det här är ett förstahandsval så som jag ser det. Samma gäller för den som vill ha en syskonvagn i vardagen ibland, men också kunna gömma undan den de dagarna behovet inte finns. Då är Baby Jogger City Tour 2 Double faktiskt helt perfekt.

Se pris för Baby Jogger City Tour 2 Double hos: Babyland
Se pris för Baby Jogger City Tour 2 Double hos: Baby V

Inlägget Baby Jogger City Tour 2 Double dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Storksak Noa

Storksak Noa är absolut inte en ny skötväska på marknaden, snarare något utav en klassiker. Även utseendet känns mer stilrent tidlöst än trendigt modernt. Och Storksak har inte tummat på kvalitet och funktioner heller. Tidigare har jag testat den veganska skötväskan Storksak Eden samt samarbetet mellan Storksak + Bugaboo.

Storksak Noa finns i ett flertal olika färger i canvasutförandet. Den jag har testat är i svart canvas med handtag i brunt läder. Det finns också en helsvart version helt tillverkad i läder, som kostar ungefär dubbelt så mycket som canvasväskan.

Med Storksak Noa medföljer en skötbädd, en axelrem och en uttagbar innerväska. Axelremmen kan enkelt knäppas loss från väskan om man inte vill använda den. Bärhandtaget på väskan är långa nog för att även de ska funka att ha över axeln om man ska bära väskan korta sträckor.

Storksak Noa Skötväska består av en innerväska och en ytterväska

Så packar man Storksak Noa

Storksak Noa är en mycket rymlig skötväska som nästan helt saknar innerfack. På insidan finns endast ett mindre fack försett med dragkedja, där kan man stoppa ned sådant som absolut inte får trilla ur. Det är stort nog för att rymma en plånbok eller en mobil. På framsidan av skötväskan finns en djup ficka. Den går inte att stänga igen. Har man skötväskan på vagnens handtaget så är det detta fack man använder för att slänga ned nycklarna i, eller förvara lättåtkomliga saker som napp eller ett paket näsdukar i.

På ena kortsidan av Storksak Noa finns en lodrät dragkedja. Innanför döljer sig ett isolerat flaskfack. Man ser även facket från väskan insida, som en inbuktning. Det är inte superstort men man får in en normalstor nappflaska däri.

Hade detta varit samtliga fack hos Storksak Noa så hade jag, som älskar en välorganiserad skötväska nästan mer än livet självt, varit oerhört besviken. Men nu faller det sig så väl att jag istället är extremt nöjd. För Storksak Noa har nämligen något så smart som en medföljande, superorganiserad innerväska.

Storksak Noa Skötväska praktisk innerväska med smarta fack

Lättorganiserad tack vare supersmart innerväska

Sånt här går jag igång på. Den lilla innerväskan som medföljer Storksak Noa gör allt med att hantera barnens packning så mycket enklare. Jag har valt att nederst i skötväskan packa sådant jag vill ha med, men oftast inte behöver använda. I vårt fall handlar det främst om ombyteskläder för de yngsta barnen. Innerväskan använder jag som en blöjbytesväska. Behöver vi ta oss till närmsta skötbord så kan jag enkelt lyfta ur innerväskan ur Noa och bara ta med den in på toaletten.

Noa innerväska rymmer oväntat mycket. Den utgörs av ett större fack, som kan stängas igen med dragkedja. Sen finns även mindre fickor på kortsidorna, samt två stycken på ena långsidan. Längs med hela andra långsidan löper en förvaringsficka man kan stänga igen med ett kardborrefäste. I huvudfacket har jag packat ned skötbädden, och sedan får jag – med lätthet – också plats för 4-6 blöjor. Facken på innerväskans kortsidor är precis breda nog att rymma ett paket våtservetter på höjden. I de andra småfacken har jag handsprit, näsdukar, små blöjpåsar och en spännrem. (Ja, en sådan rem kan vara guld värd om man äter mat på restaurang och tillgängliga barnstolar saknar sele samtidigt som ens barn älskar att ställa sig upp medan det äter.)

En väska i väskan – väskinception!

En galet smart detalj just jag inte utnyttjade, är att även Storksak Noa innerväska har fästen för axelremmen. Man kan alltså använda innerväskan som en helt egen väska. Eller varför inte fästa den på barnvagnens handtag med separata barnvagnskrokar, och ha den som en organizer?

Rymlig och hopvikbar skötbädd

Skötbädden som medföljer Storksak Noa är egentligen inget speciellt, men den uppfyller alla de grundkrav jag har på en skötbädd i en skötväska. Den är stor nog att kunna funka som underlag även för en tvååring. Den kan också vikas ihop till ett riktigt kompakt paket. Skötbädden behåller den formen genom att den spänns ihop med en liten kardborreförsedd rem. För att i mina ögon nå högsta nivån som skötbädd hade det behövts förvaringsfickor i sidorna och ett handtag eller bärrem. Men det är överkurs. Den här skötbädden är som sagt allt man behöver, varken mer eller mindre.

Storksak Noa Skötväska upphängning på vagnen med inbyggda krokar

Upphängning på barnvagnen

Som vanligt vill jag påminna om att de flesta vagnar inte tillåter att man hänger en tung skötväska på handtaget. Dels för att handtaget ofta inte är konstruerat för den viktbelastningen och kan ta skada inuti, dels för risken att vagnen ska tippa. Med det sagt så kan man använda sitt sunda förnuft och göra en bedömning från vagn till vagn, och beroende av hur väskan är packad.

Vill man ha skötväskan på barnvagnens handtag så erbjuder Storksak en smidig lösning på detta. Inbyggt i axelremmen finns nämligen upphängningsremmar med kardborrefästen. Dessa drar man genom ett metallfäste och sedan kan man få Storksak Noa att sitta riktigt stabilt på handtaget. På bilderna har jag hängt skötväskan långt ned på en Baby Jogger City Tour 2. Eftersom att den hänger så lågt så blir vagnen inte tippningsbenägen, trots att det är en lätt resevagn och att inget barn satt i den när den stora bilden togs.

Storksak Noa Skötväska design, funktion och användning

Mitt omdöme av Storksak Noa

Den här skötväskan har passat mig personligen väldigt bra. Den är snygg att titta på, vilket aldrig är fel. Men den är också tålig. Canvastyget har varit mycket enkelt att torka av, så väskan kan med lätthet hållas fräsch även om den ibland placeras på mindre mysiga golv. Och trots relativt omild behandling, trycks in under vagnar och stuvas in bak i bilen, så finns inga repor eller fläckar alls att beskåda.

Storksak Noa är också rymlig. Jag kan packa ned extrakläder till två barn, blöjor och våtservetter för minstinge, och ändå få ned även lite mellis, snacks och annat smått och gott utan att väskan blir proppfull. Jag gillar inte axelremmar och är därför glad att den kan tas bort helt på Storksak Noa. De fasta handtagen funkar utmärkt att bära med och väskan är enkel att ha med sig. Att axelremmen sedan har en bra upphängning för barnvagnen är förstås ett stort plus, om man vill använda skötväskan så.

Klassiskt snygg, klassiskt smart, klassiskt bra skötväska

Bäst av allt är ändå innerväskan. Jag är lite kär i den, ska jag erkänna. Lösningen är så otroligt smidig att jag får mild ågren över att jag missade den under de år jag skulle behövt det som allra mest. Att bara kunna lyfta med sig det nödvändigaste och inte behöva lossa hela väskan från vagnen är så himla smart. Och att innerväskan kan kopplas ihop med axelremmen och användas som en väska för sig? Jag är väldigt nöjd med Storksak Noa. Det här är en klassisk skötväska med klassiskt smarta funktioner och ett köp man inte ångrar.

Se bästa pris för Storksak Noa hos: Babyshop
Se bästa pris för Storksak Noa hos: Babyland

Inlägget Storksak Noa Skötväska dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Keenz Air Plus

Inköp: Ordinarie pris för Keenz Air Plus är cirka 3500 kr.
Tillbehör: Bygel, insektsnät, mugghållare, förvaringsväska och babydyna medföljer på köpet.
Typ av vagn: Sittvagn, resevagn.

Keenz Air Plus väckte enormt mycket uppmärksamhet när vagnen hade sin release i Sverige. Om man bara ser den framför sig kanske man inte riktigt förstår varför vid första anblicken? Det ser ut som en ganska så ordinär resevagn, en upphottad paraplyvagn kanske. Men kollar man närmare på varukorgen börjar man inse att det nog finns något speciellt med modellen. Och när man hör talas om maxvikten, ja då hajar man faktiskt till.

Keenz Air Plus i siffror

Keenz Air Plus är, precis som alla vagnar som säljs inom EU ska vara, säkerhetstestad och godkänd. Just nu införs en ny version av godkännandet, det går att läsa mer om barnvagnsstandarden EN1888:2018 i ett tidigare blogginlägg. Fram till nu har regeln varit att en vagn enligt europeisk standard max kan godkännas för 15 kg belastning i sittdelen. Samma vagn kan i andra länder vara testad och godkänd för betydligt högre vikt. Man ska dock vara medveten om att testerna som görs i olika delar av världen inte är identiska, och många påstår att EU har de hårdaste testerna i världen.

Enligt standarden får Keenz Air Plus tar 15 kg i sittdelen. Tillverkaren har själv genomfört sina egna tester och garanterar med dem att sittdelen klarar av upp till 30 kg belastning. Varukorgen är i sin tur godkänd för att lastas med 45 liter, eller 30 kg. Ovanpå det så får man, enligt tillverkaren, hänga 7 kg på handtaget. Keenz Air Plus kan alltså ta 67 kg totalt. Det är i princip dubbelt så stor viktbelastning jämfört med många andra vagnar.

Keenz Air Plus väger 6,3 kg. När vagnen fälls ihop och om man tar av hjulen, vilket är enkelt, så får den måtten 56 x 43 x 24 cm. Det innebär att den är liten nog att gå som handbagage hos en del flygbolag.

Rymlig sittdel med imponerande bra benutrymme

Att en vagn tar 30 kg i sittdelen är ju toppen i teorin. I praktiken kan det dock blir rätt värdelöst, om sittdelen är för liten för ett barn som väger runt maxvikten. Mina barn är åt det smalare hållet och väger knappt 30 kg i skolåldern. Således är varken min 5,5-åring eller min 2,5-åring några bra modeller vad gäller vikt. Men de visar ganska väl att jo, stora barn får faktiskt plats i Keenz Air Plus.

Min yngsta är cirka 90 cm lång och min femåring är drygt 110 cm lång. Jag är uppriktigt imponerad över benutrymmet i Keenz Air Plus. Min femåring kan sitta helt normalt. Min tvååring når inte ens riktigt ned. Men det är inget problem heller. Vagnen har ett ställbart fotstöd som kan vinklas ut om man föredrar lite mer sittstöd för de mindre barnen.

Rent komfortmässigt så är sittdelen normalt vadderad. Selen har rejäla vadderingar på alla remmar och kan dessutom enkelt tas isär. Det underlättar om man vill sätt i en sittdyna i vagnen.

Fullt liggläge ger bra sovutrymme

Keenz Air Plus har en fast framåtvänd sittdel med ett ryggstöd som steglöst fälls ned till liggläge. På baksidan av ryggstöd finns en klämma som man öppnar upp och låter remmarna glida igenom. Fullt nedfällt så får man till ett helt plant liggläge, som känns rymligt mycket också tack vare den generösa bredden.

Fullt uppfälld så har ryggstödet en något tillbakalutad vinkel. Det går kanske att pressa fram ryggstödet lite mer, men helt upprätt kan jag inte påstå att det är. I just detta fall har mina barn inte stört sig på lutningen, något som de gjort på en del andra modeller. Kanske är det för att sittytan är helt plan, så att det går utmärkt att sitta rak i ryggen om man inte väljer att luta sig mot ryggstödet?

Ställbart fotstöd samt inbyggt fotstöd i chassit

Keenz Air Plus har ett ställbart fotstöd. När fotstödet är nedvikt så hamnar det tillräckligt lång bak för att barn med längre ben ska kunna använda fotstödet i chassit bekvämt. Det inbyggda fotstödet är rejält konstruerad med ett tåligt material, som inte slits så lätt av skor och som också är enkelt att torka av om det blir lerigt.

Det ställbara fotstödet har två lägen – lodrätt nedfällt eller vågrätt utfällt. På undersidan av fotstödet finns två små spärrar. Med hjälp av båda händerna får man lossa spärrarna för att kunna vinkla ned fotstödet. Det är enkelt att göra, även om jag alltid föredrar enhandslösningar när det gäller sånt här.

Keenz Air Plus har förlängningsbar sufflett

Förlängningsbar sufflett med tittlucka

Keenz Air Plus sufflett är fullspäckad med funktioner. I kortaste läget är den förstås inte så mycket att hurra för. Men så fort man fäller ut den rejäla solkepsen så har man fått till ett riktigt bra solskydd som funkar oavsett om sittdelen är i liggläge eller sittläge.

Vill man göra suffletten ännu längre så öppnar man upp dragkedjan som löper mitt över den. Hela den förlängda delen är gjord i meshnät. Skuggan över barnet är fortfarande bra, utom möjligtvis när solen står som högst på himlen. Men på det här sättet maxar man solskyddet och släpper samtidigt in luft. Man ska dock vara medveten om att suffletten har en ganska brant vinkel, så ett längre barns ben kommer alltid sticka utanför. Där får man komplettera med en solgardin eller något annat typ av solskydd.

Längst bak på Keenz Air Plus sufflett finns en tittlucka, som tack vare att den är täckt med meshnät istället för med klarplast också funkar som vädringslucka. Luckan hålls igen med magnet, som är helt tyst. Det finns inget givet sätt att hålla den ur vägen när man vill ha luckan öppen. Men viket man ihop den lite prydligt så höll den sig på plats utan problem.

Förvaringsficka och gott om vädring i Keenz Air Plus

Wow, vilken väldigt välventilerad vagn

Jag kunde inte stå emot rubriken… Men det är sant! Wow-faktorn på ventilationen i Keenz Air Plus är påtaglig. Förutom att man kan släppa in luft genom tittluckan, och genom den förlängda delen av suffletten, så kan man dessutom öppna upp hela bakstycket. Fäller man ned ryggstödet till liggläge så vecklas det tyg som utgör bakstycket av klädseln ut sig. Där finns en förvaringsficka som rymmer både ett och annat.

Vill man istället släppa in ännu mer luft i vagnen så kan man välja att öppna upp de två dragkedjorna på bakstycket. Det lösa tyget i mitten rullar man sedan upp och sedan fäster man det på plats med en elastisk snodd. Nu har man verkligen maxat vädringen i Keenz Air Plus. Ska man ha ett barn sovandes i vagnen på stranden under solsemestern eller i skuggan under ett träd en het sommardag så kan jag inte föreställa mig så mycket bättre luftcirkulation än den man kan få till med den här vagnen faktiskt.

Hjul som fungerar men ogillar grus

Keenz Air Plus har fyra relativt små hjul. Framhjulen kan låsas i fast läge om man skulle vilja det. Det brukar ge en något bättre framkomlighet på ojämna underlag såsom grusväg eller gräsmatta. Precis som alla mindre vagnar med den här typen av hjul så är körning som bäst på plana ytor, exempelvis på asfalt eller stenlagda trottoarer. Det går utmärkt att köra även på lite grusväg eller skogsspår. Vad man dock rätt snabbt märker av är att den kan fastna grus i hjulen.

Det hände inte många gånger. Jag har kört på grus tillräckligt mycket för att hjulen skulle kunna vara proppfulla med sten. Det är de inte. Men några enstaka små gruskorn har fastna, varpå jag pillat bort dem. Gör man det återstår bara ett litet hål, som en grop. Låter man stenen sitta kvar kan den dock komma att gröpa sig djupare in i hjulet och det låter dessutom rassligt på vissa underlag.

Keenz Air Plus har en fotstöd som sitter precis bredvid höger bakhjul. Den är enkelt att använda. Det går att trycka ned på den bakre delen för att lägga i bromsen, och trycker man nedåt, framåt så lägger man ur den. Dessutom visar en liten färgmarkering tydligt vilket läge bromsen befinner sig i. Rött för låst, grönt för redo att rulla.

Keenz Air Plus har en gigantisk varukorg

Gigantisk varukorg som rymmer 45 liter

Jag som packar som för en jorden runt-resa för en enda natt utanför hemmet faller förstås pladask för en varukorg som låter mig ta med halva bohaget till lekparken. Det tar lite tid att lära känna Keenz Air Plus varukorg, den har en hel del funktioner och kan konfigureras efter dagsbehovet.

I grundläget är varukorgen förstås otroligt rymlig. Men vill man verkligen maxpacka så kan man dessutom fälla upp den bakre kanten. På så sätt förhindrar man att saker faller ur. Den bakre kanten hakas fast i ryggstödet med små elastiska snoddar och med ett kardborrefäste. Är ryggstödet nedfällt i liggläge så förlorar man förstås det här extra packutrymmet på höjden. Men sitter barnet upp i vagnen så kan man få plats med en massa extra saker. Vill man sedan komma åt en grej som ligger någonstans i mitten så är det inget problem. Varukorgen kan öppnas upp med en dragkedja där förlängningen och bakre kant möts.

Men man kan också öppna upp varukorgen baktill längst ned. Det ser ut precis som en katt- eller hundlucka, den runda öppningen med dragkedja. Och visst – man kan utan tvekan låta en mindre hund vila tassarna i Keenz Air Plus varukorg. Den tar ju faktiskt 30 kg. Men för den djurlösa så är denna lucka även praktiskt när det är något underst i varukorgen som man vill ha tag i.

En varukorg som rymmer allt och lite till

Jag har tagit Keenz Air Plus med mig till mataffären för att handla mat och sedan hämtat upp take away för sex personer, som också gick ned i varukorgen. Vagnen har fått följa med på picknick till parken, till en heldag på Gröna Lund då alla behövde ha med sig regnkläder och på många andra äventyr. Aldrig har jag känt att jag inte har haft tillräckligt med packutrymme.

Det lönar sig dock att organisera sin packning väl. Dels får man in mer då. Dels är det, de smarta luckorna till trots, lite bökigt att få fatt i sådant som ligger längst ned, längst fram i varukorgen. Det enda andra minuset jag kan komma på med den här varukorgen är att det faktum att den rymmer så mycket bjuder in till att man tar med sig sånt man innerst inne faktiskt vet är onödigt att släpa runt på – bara för att man kan.

Så fäller man ihop Keenz Air Plus

Det är mycket enkelt att fälla ihop Keenz Air Plus. Jag börjar med att fälla ned fotstödet och bak suffletten (1). Det är inga måsten, men jag tycker att det går smidigare då. På handtaget sitter två knappar (2). Man börjar med att föra den lilla knappen på handtagets ovansida åt sidan, sedan trycker man in den större knappen på undersidan. Man känner därefter hur spärrarna inuti i chassit lossnar och hur vagnen börjar vika ihop sig i två leder (3). Slutligen trycker man ihop vagnen till ett kompakt litet paket (4).

På ena sidan av chassit sitter en spärr som låser ihop Keenz Air Plus i hopfällt läge, så att den blir enklare att hantera. Förutom att man givetvis kan lägga vagnen platt på marken så går det också bra att ställa den på högkant. Keenz Air Plus har två stödben som gör att den står helt balanserat mitt på golvet.

Att ta med sig Keenz Air Plus på resan

Keenz Air Plus gör sig utmärkt som resevagn. De två stödbenen är utrustade med små hjul, vilket gör att man enkelt kan skjuta den ihopfällda barnvagnen framför sig över golvet. Till vagnen kommer också en förvaringsväska. Den är inte vadderad och skyddar inte vagnen från smällar eller andra stötskador. Men den håller klädseln ren och håller ihop vagnen lite mer i bagagehantering.

Förvaringsväskan har hål för bakhjulen och för stödbenen, så den står lika stabilt på marken hela tiden. Upptill finns en längre bärrem, som gör det möjligt att ta Keenz Air Plus över axeln. Det finns också ett kortare bärhandtag. En vän till mig har flugit med Keenz Air Plus och hade vagnen incheckad, något som funkade utmärkt.

Keenz Air Plus har tillbehör såsom mugghållare, insektsnät och dyna

Tillbehör till Keenz Air Plus

Vagnen kommer utrustad med flera tillbehör. Förutom förvaringsväskan ingår i nuläget också en mugghållare, ett insektsnät och ett babyinlägg. Mugghållaren är en okomplicerad modell som enkelt trycks fast på det inbyggda fästet på handtagets sida. Insektsnätet har jag endast satt fast lite slarvigt på bilden, då glipar det lite i sidorna. Spänner man åt fästena mer så kommer det sitta betydligt bättre. Det känns dock som att det bygger på att man har fotstödet uppfällt för att det ska sitta bra.

Babyinlägget är en tjock dyna som man sätter i sittdelen. Den ska göra sittdelen lite trängre och mer ombonad för det mindre barnet. Dynan har mjuka kanter som också utgör lite sittstöd för en bebis som inte sitter helt stabilt på egen hand än. I och med att Keenz Air Plus har fullt liggläge så går ju vagnen att använda från en väldigt tidig ålder.

Körkänsla och användning av Keenz Air Plus

Jag sa till en bekant att jag tycker att körkänslan i Keenz Air Plus är som förväntat. Men det bygger förstås på att man kört många vagnar med liknande konstruktion och vet vad man ska förvänta sig. Det man inte ska förvänta sig är något magiskt gung eller en fantastisk framkomlighet. Det här är trots allt en enklare sittvagn, en resevagn. Hjulen är små och av plast. Sånt påverkar alltid körkänslan. Med det sagt så är det inga problem alls att rulla Keenz Air Plus. Vagnen är relativt lättsvängd och faktiskt rätt lättrullad.

Önskas: Ett ställbart handtag

Jag blir inte besviken när jag kör Keenz Air Plus. Den har funkat väl både under utflykter och i det dagliga lämnandet och hämtande på förskolan. Men det finns två saker som jag tycker är mindre bra. Dels är det höjden på handtaget. Både jag som är 170 cm och min man som är 183 cm kan köra vagnen, men man får tänka något på sin steglängd. Har man väldigt långa ben så kanske man kommer vilja gå lite vid sidan av. Men även om jag har okej utrymme för benen (det händer att höger fot snuddar vid bromsen ibland, men aldrig att jag råkat trampa i den mitt i ett steg) så skulle jag gärna ha handtaget lite högre upp. Ett ställbart handtag på Keenz Air Plus vore således en riktig drömfunktion.

Och det av ytterligare ett skäl. Den andra saken som är mindre bra är nämligen hävkraften. Det funkar helt okej med min 2,5-åring i vagnen. Men har jag min 5,5-åring, jag gissar på att han väger omkring 15-16 kg, så är Keenz Air Plus svårhävd. Man får ta i rejält vid höga trottoarkanter. Hur vagnen blir att häva med 30 kg barn långt fram i sittdelen vet jag inte. Men jag tror inte det är en toppenrolig upplevelse. Å andra sidan kan lite last långt ned, baktill i varukorgen kanske balansera upp det. Återigen – ett högre eller ett ställbart handtag hade gjort stor skillnad också här. För med mer avstånd mellan handtag och vagn hade även hävkraften blivit bättre.

Mitt omdöme av Keenz Air Plus

Ibland när en vagn lovar så mycket som Keenz Air Plus lovar med sin höga maxvikt så blir det bara pannkaka av alltihop. Men inte i det här fallet. Om vagnen är skojig att köra med mer än 60 kg vikt låter jag vara osagt. Jag vet att den inte kommer vara roliga att häva över kanter då. Men med lite lägre viktbelastning funkar Keenz Air Plus alldeles utmärkt. Och det är faktiskt imponerande hur bra benutrymme det är i vagnen, större barn kan verkligen åka bekvämt.

Liggläget är utmärkt, suffletten ger ett bra solskydd, möjligheten att släppa in luft i vagnen är oklanderlig och varukorgen är en riktig dröm. Körkänslan får absolut godkänt. Den här vagnen är inte dum alls. Både som resevagn eller som en smidig sittvagn att ha i bilen, ta med för shopping, köra till förskolan – Keenz Air Plus kan vara vagnen för nästan alla lägen och det är imponerande.

Se pris för Keenz Air Plus hos: Babyland

Inlägget Keenz Air Plus dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Bumprider Connect

Inköp: Ordinarie pris för Bumprider Connect är cirka 4300 kr.
Tillbehör: Liggdel, myggnät, adapter för babyskydd och inom kort en smart sidoväska kan köpas till separat.
Typ av vagn: Sittvagn, resevagn, sulky. Kan även fungera som syskonvagn om man sätter ihop två stycken Bumprider Connect med varandra.

Bumprider Connect släpptes sommaren 2018, efter att ha visats upp på en del mässor dessförinnan. Initialt tyckte många att Connect var väldigt lik Babyzen Yoyo, men efter att ha testat vagnen så tycker jag ändå att skillnaderna är fler än likheterna. Bumprider Connect har en mängd intressanta funktioner och egenskaper. Men mest unikt av allt är förstås att vagnarna har magnetfästen, som gör att man kan klicka ihop dem. I teorin kan man sätta ihop hur många som helst med varandra, jag har själv sett en sex Connect bred syskonvagn rullas runt. I praktiken är det dock endast rekommenderat att sätta ihop vagnarna två och två.

Bumprider Connect i siffror

Bumprider Connect är 49 cm bred. Det innebär att sätter man ihop två stycken Connect till en syskonvagn så blir hela ekipaget 98 cm bred. En normal bredd på en syskonvagn är cirka 75 cm. 98 cm är alltså i sammanhanget väldigt brett.

När Connect fälls ihop mäter den 59 x 49 x 27 cm. Den är alltså för stor för att gå som handbagage, men blir ändå väldigt kompakt när den fälls ihop och fungerar utan tvekan bra som resevagn. Bumprider Connect är testad och godkänd för en viktbelastning om totalt 25 kg, fördelat på 3 kg i varukorgen och 22 kg i sittdelen. Vagnen i sig väger 7 kg.

Bumprider Connect sittdel med ställbart fotställ och höjbar sele

Ombonad sittdel med ställbart fotstöd

Bumprider Connect har en svart basklädsel. Det finns olika färger på chassit att välja mellan, båda vagnarna jag har testat har svart chassi men det finns även Connect med vitt chassi. Vagnens färgklick utgörs av själva sittklädseln, det som ser ut som en grå eller blå sittdyna på mina bilder av vagnen. Sittdelen är bekvämt vadderad och känns, kanske för att basklädseln går ut som vingar på sidorna, väldigt ombonad.

Selen har har rejäla vadderingar. När den ska knäppas ihop så måste man para ihop sellspännen med varandra innan de trycks in i fästet. Axelremmen kan flyttas i höjd i sittdelen, i tre olika lägen.

Connect har ett ställbart fotstöd. Det kan antingen vinklas rakt ut i ett vågrätt läge, eller fälls ned lodrätt. Det uppfällda läger kommer väl till pass om barnet ska sova i vagnen och man vill förlänga sovytan något. Fotstödet regleras med ett spänne på dess undersida, som man trycker in för att lossa spärren.

Bumprider Connect upprätt sittläge och fullt liggläge

Plant liggläge och upprätt sittläge

Connect har en lite speciell lösning för hur ryggstödet regleras. Fullt uppfällt får man till ett riktigt bra och upprätt sittläge i vagnen. Det finns en svag svikt bakåt men absolut inte tillräckligt för att vara något som mina ganska kinkiga barn skulle klaga på. Vill man luta ryggstödet bakåt så kan man som ett första steg lossa på remmen på ryggstödet baksida. Remmen förlängs, och då får man till ett svagt viloläge. Det inte tillräckligt djupt för att ett barn ska kunna sova bekvämt.

Därefter är nästa steg att man istället knäpper upp remmen helt. Då faller ryggstödet ned till ett så gott som plant liggläge. På mina bilderna är det något sluttande, men det blir mer plant med tyngd i sittdelen. Jag hade gärna sett att det fanns fler mellanlägen, då viloläget mellan sittläge och liggläge ofta är det mina barn har föredragit att sova i. Eller åtminstone föredragit att ligga i medan de låtsas att de absolut inte kommer somna.

Bumprider Connect utrymme i sittdelen för stora barn

Så ryms barn av olika storlek i Bumprider Connect

Connect är riktig rymlig i sittytan. Sittdelen har en bra bredd och även om en femåring får sitta med benen ganska böjda så funkar det bra. En normalstor 2,5-åring sitter helt perfekt i Connect. När vagnen väl blir urvuxen så är det troligen ryggstödet som kommer kännas lite kort.

En tvååring har gott om stöd för nacke och bakhuvud i Bumprider Connect. Men redan vid fyra år så kändes min fyraåring lite för lång i ryggen för vagnen. Ett år senare har han inget stöd för huvudet längre. Men han sitter fortfarande bra i Bumprider Connect och barn i hans ålder och storlek brukar oftast sitta i vagn för att vila en stund från att gå, men sover sällan i vagnen. Så jag tycker fortfarande att Bumprider Connect funkar bra även för honom.

Maxvikten på 22 kg per sittdel är generöst. Mina två yngsta är inte ens nära att väga så mycket vid 5,5 och 2,5 års ålder. Men på bredden så finns det utan tvekan space för större barn. Det innebär också att det går utmärkt att sitta i Bumprider Connect med en åkpåse, eller med tjockare vinterkläder på sig.

Bumprider Connect bygel, sufflett och inbyggt fäste för ståbräda

Genomarbetade detaljer och funktioner

Jag tycker att hela Bumprider Connect har en känsla av gedigenhet över sig. Allt känns stabilt, det vickar och rör sig inte i lederna. Rörliga leder på en barnvagn behöver inte vara något negativt, men det faktum att en vagn i Connects storlek kan stå så stadigt ser jag ändå som något bra.

Suffletten är inte så mycket att orda om. Den är tillverkade i ett mjukt, lite stretchigt material vilket leder till att den alltid sitter snyggt spänd. Det finns en solkeps man kan välja att vika in eller ut. Annars är det helt utfälld eller totalt bakåtfälld som gäller. Solskyddet i Bumprider Connect är okej, men det är inte perfekt.

Connect är utrustad med en väldigt smidig bygel, som enkelt kan öppnas upp i ena eller andra sidan. Man kan förstås också välja att ta bort bygeln helt, om man skulle föredra det. Mellan bakhjulen finns fotbromsen, som ser ut som en helt vanlig pedal. Den är enkel att hitta med foten och det är smidigt både att lägga i bromsen och att lossa den, så man kan börja gå med vagnen igen.

Baktill på chassit finns två runda ringar. Alla som är bekant med Bumpriders ståbräda känner direkt igen dessa ringar som integrerade fästen. Kör man en Bumprider Conncet kan man alltså fästa ståbrädan direkt i chassit. En sjukt smidig och helt ärligt lite underskattad funktion om man ofta växlar mellan hur många barn man ska få med sig på vagnen.

Bumprider Connects hjul och packutrymme

Bumprider Connect har relativt enkla plasthjul, men de har hållit sig fina i ytskiket trots en del rullande på grusiga underlag. Framhjulen kan låsas i fast läge. Det finns kanske ingen wow-faktor på dessa hjul, men man blir heller inte besviken.

En punkt där det däremot finns utrymme för förbättring är varukorgen. Den är helt enkelt väldigt liten. Framtill är den dessutom delvis täckt och baktill är den svår att komma åt eftersom att ihopfällningshandtaget istter där. Vill man ha med sig något under Bumprider Connect så får man packa sakerna en och en, och större föremål får man lämna hemma. Det är toppen att Bumprider ska släppa en sidokorg till Connect, för om man som jag gillar att få in en skötväska + lite till under vagnen så blir man inte riktigt nöjd med vagnen som den är i nuläget.

Bumprider Connect ihopfällning och storlek ihopfälld

Enkel ihopfälld till smidigt format

Det är lätt att fälla ihop Bumprider Connect. Det första man gör är att trycka in knapparna på insidan, markerade med vita prickar på klädseln (1). När spärrarna lossar så kan man fälla ned handtaget bakåt (2). Därefter är det dags att lokalisera handtaget under vagnen, vid varukorgen. På sidan av handtaget finns en liten svart knapp (3). När man trycker in den så kan man dra handtaget mot sig, och i samma rörelse lyfta upp hela vagnen. Vips så viker Bumprider Connect ihop sig till ett kompakt litet paket.

Vagnen är inte självstående när den fällts ihop. Jag kommer gå in mer på hur Bumprider Connect är som syskonvagn när den rullar och används. Men man kan absolut inte klaga en sekund på utrymmet som Connect tar upp när den är ihopfälld. Att fälla båda vagnarna går på under 30 sekunder när man har fått in rutinen och sen kan man stapla dem på varandra. Då tar de knappt upp någon plats i bilen alls, även om man inte kör i en minibuss modell större som vi gör.

Bumprider Connects körkänsla som singelvagn

Eftersom att Bumprider Connect kan göras om till syskonvagn så är det kanske enkelt att tänka att det är så den ska användas. Men jag tror att man bäst betraktar Connect som en singelvagn, där möjligheten till att göras till en syskonvagn är en funktion, precis som ett ställbart fotstöd eller ett fullt liggläge är en funktion.

Som singelvagn är Connect både lättkörd och riktigt stabil. Vagnen rullar enkelt, man styr med lätthet med ena handen. Den är 49 cm bred över den bredaste punkten, vilket är väldigt smal. De flesta duovagnar brukar vara omkring 60 cm breda. En vagn på under 50 cm är väldigt smalt och det innebär att Bumprider Connect passar perfekt när man ska handla mat eller köpcentrum, då den kommer fram genom även de smalaste gångarna.

Bumprider Connect sätta ihop två Connect till en syskonvagn

Så fäster man ihop två Connect med magneter

Äger man två Bumprider Connect och bestämmer sig för att man vill sätta ihop dem så görs det väldigt snabbt, när man väl lärt sig hur fästena funkar. Det tog i alla fall mig ett litet tag att förstå när jag ska göra vad. Bumprider Connect kommer med små skyddskåpor i plast som kläms fast över magnetfästena. För att koppla ihop vagnen med varandra så måste man ta av skyddskåporna på höger sida av ena vagnen (1) och vänster sida av den andra (2). Den lilla flygplanssymbolen visar att fästena ska vara infällda för att vagnen ska räknas som att den är i flightmode.

För att kunna connecta de två Bumprider Connect med varandra måste man vrida runt fästet på den sida som har han-fästena, så att dessa fälls ut (3). Det som händer sen när vagnarna kommer tillräckligt nära varandra är att magneterna i fästena drar ihop dessa, och klick så sitter vagnen ihop. Det är dock inte magneterna enbart som håller ihop vagnen, utan det är en mekanisk lösning också. Just därför måste fästena låsas upp för att man ska kunna dra isäg vagnen igen.

Tittar man mellan de två Bumprider Connect som man har satt ihop så syns två symboler: ett upplåst lås och ett låst lås (4). Man får vrida om så att pricken ställs vid det upplåsta låset (5). Därefter kan man sätta en hand på vardera vagns handtag och försiktigt men bestämt köra dem åt varsitt håll, så att vagnarna släpper från varandra. Om man vill kan man då också sätta på skyddskåporna igen, förutsatt att man inte lyckats slarva bort dem. En liten, dedikerad förvaringsficka för dessa på insida av varukorgen hade kunnat vara en god idé.

Bumprider Connect fästa ihop syskonvagnen

Hopfällningshandtaget säkrar Connect som syskonvagn

För att Bumprider Connect ska bli stabil att köra när man satt ihop två vagnar så säkrar man dem framtill på chassit. Och här har Bumprider verkligen tänkt till. För samma handtag man använder för att fälla ihop vagnen, det som sitter under sittdelen vid varukorgen, används för att säkra två Connect vid varandra.

Först lossar man handtaget från under vagnen genom att trycka in den lilla knappan på mitten. Längst fram nere vid framhjulen finns öppningar där man trycker ned handtaget, som då klickar i sitt läge. För att lossa det pressar man in samma knapp på handtaget ovansida som man tryckte in för att ta loss handtaget från under vagnen. Det går att köra Bumprider Connect utan att sätta i handtaget framtill men jag skulle inte rekommendera det, vagnen blir mer vobblig i sidled när man ska svänga den och känns inte alls så stabil att styra då.

Bumprider Connect som syskonvagn recension

Bumprider Connect körkänsla som syskonvagn

En stor fördel med att kunna klicka ihop två singelvagnar till en syskonvagn är förstås att man går från att behöva vara två personer som kör, till att det räcker med en. På så sätt kan den ena föräldern kanske gå iväg med ett äldre syskon medan den andra rullar med de två små. Eller om man är på semester så kan en förälder få egentid medan den andra rullar vagn med sovande barn. Det är en genial egenskap med Connect – att den kan anpassas efter behov och efter antal tillgängliga vuxna som kan köra. Flera gånger har jag varit på djurparker eller nöjesfält med min familj, med två separata vagnar, och dyrt önskat att jag kunna fästa ihop dem. Då skulle en av oss kunna gå iväg medan den andra ändå kan fortsätta ta sig runt i parken utan att behöva lämna en vagn bakom sig.

Jag blev glatt överrskad av hur lätt det var att köra två Bumprider Connect som satts ihop. Jag kan gå bakom ena vagnen, och alltså bara hålla i det ena handtaget, och ändå lätt manövrera. Den förblir lättrullad och känns väldigt stabil. Det finns inte ett uns av oro för att ena vagnen skulle kunna lossna, utan konstruktionen känns stabil. Det är lätt att sätta ihop två vagnar. Det görs bokstavligt talat på under en minut. Likaså är det lätt att ta isär dem igen, exempelvis när det är dags att packa in vagnarna i bilen. Jag gillar också att det är lite avstånd mellan barnen, en del småsyskon kan ju vara lite klåfingriga med varandra.

Är Bumprider Connect för bred som syskonvagn?

Egentligen finns det bara en nackdel. Och det är bredden. När man kör två Bumprider Connect ihop så mäter ekipaget alltså 98 cm över bredaste punkten. Det är väldigt brett, märker man snabbt när man kommer till normala dörröppningar. Standarden för dessa är nämligen ofta 80 cm, ibland 90 cm. Jag har råkat på flera dörrar där 98 cm vagn helt enkelt inte kommer fram. Och visst – man kan lossa dem då och köra en vagn bakom sig och en framför sig. Det går snabbt. Men det upplevs ändå som bökigt.

Jag skulle inte rekommendera att använda Bumprider Connect com syskonvagn om tanken är att man ska shoppa, gå in och ut ur butiker eller röra sig i mer kompakt stadsmiljö. Men för en djupark, en promenad på semesterorten eller i mer öppen stadsmiljö – det vill säga i alla miljöer där man inte ofta passerar genom dörrar – så funkar den här syskonlösningen förvånansvärt bra.

Mitt omdöme av Bumprider Connect

Connect övertygar snabbt om dess gedigenhet. Vagnen känns stabil och jag köper att den fixar barn som väger en bit över 20 kg. Ryggstödets höjd matchar inte riktigt maxvikten, men eftersom att äldre barn inte alltid behöver luta sig tillbaka eller kunna sova i vagnen på samma sätt, så funkar Bumprider Connect ändå bra även för 4-5-åringar. Skulle jag ändra något så skulle jag lägga till ett bättre viloläge mellan sittläget och det utmärkta liggläget.

Körkänslan är toppen. Handtaget är skönt att hålla i och funkar bra för mig på 170 cm och min man på 183 cm. Det finns rimligt med benutrymme för att man ska kunna gå normalt bakom vagnen. Den är lättstyrd, enkel att svänga, lätt att fälla ihop, blir kompakt ihopfälld. Som singelvagn är jag mycket nöjd med Bumprider Connect. Visst, den blir inte handbagageliten ihopfälld, men nära inpå och det är väldigt få som egentligen behöver en vagn som går som handbagage.

Utmärkt syskonvagn under rätt förutsättningar

Det är som syskonvagn jag får betänkligheter kring Bumprider Connect. Dels blir den ganska dyr i inköp om man ska utgå ifrån ordinarie rekommenderat pris. Såhär ett år senare säljs den för lägre utpris hos flertalet återförsäljare. Och sen är det bredden på två stycken Connect bredvid varandra som förstås inte är toppen. 98 cm är ofantligt brett. Men är man medveten om detta och förstår i vilka miljöer som Bumprider Connect funkar som syskonvagn, så är vagnen ändå smidigt när den parats ihop med en annan. Lätt att köra, lätt att svänga och med riktigt bra sitt- och sovkomfort för båda barnen.

Se pris för Bumprider Connect hos: Babyland
Se pris för Bumprider Connect hos: Babyshop

Inlägget Bumprider Connect dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Länkarna i inlägget är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Image may be NSFW.
Clik here to view. Organizers för barnvagnen från Storksak, The Buppa Brand, Britax och Petite Cherie

I mitt förra samlingsinlägg där jag publicerade minirecensioner olika smidiga handtagsväskor för barnvagnen så inkluderade jag organizers från Skip Hop, Elodie Details, Bugaboo och Tinkafu. I detta inlägg skriver jag om Storksak Organizer, The Buppa Brand Organizer, Britax Organizer och Petite Chérie Organizer.

Hur använder man en organizer på barnvagnen?

En del använder en organizer istället för en skötväska. För andra fungerar den mer som en ersättning för den egna handväskan. För andra är organizers ett smart barnvagnstillbehör man inte vill klara sig utan. En organizer är en slags väska som ska fästas på barnvagnens handtag. Väskans huvudsakliga syfte är att ge den som kör barnvagnen snabb tillgång till allt som finns i organizern. För många ska den också dubbeljobba som mugghållare. Därför är det populärt om organizern har ett (eller två) dedikerade flaskfack.

Får man hänga en väska på handtaget?

De flesta barnvagnar är inte godkända för att hänga en vanlig skötväska på handtaget. Men generellt brukar det vara okej att hänga 1-2 kg på vagnens handtag (det gäller t.ex. Bugaboos och Emmaljungas barnvagnar). Och det är ungefär den belastning som är lämplig för en organizer. Många barnvagnstillverkare har sin egen organizer men det finns också flera universella modeller.

Recension av Petite Chérie Organizer

Petite Chérie är ett av Jollyrooms egna märken, och jag har tidigare bland skrivit om Petite Chérie skötväska, Petite Chérie åkpåse och Petite Chérie sittdyna. Petite Chérie organizer är en okomplicerad modell som finns i flera olika färger och mönster. Vilket är kul! För organizers överlag är sällan några färgklickar i barnvagnsutbudet.

Petite Chérie har kardborreremmar i båda ändarna, för upphängning på barnvagnens handtag. Hela organizerns kan stängas igen med en dragkedja. Det finns ett fack inuti handtagsväskan, som är tänkt att ställa en vattenflaska eller drickmugg i.

Petite Chérie Organizer på barnvagnen

Eftersom att fästena alltid sitter fast på Petite Chérie Organizer så behöver man lossa hela organizern om man vill bära med sig den, eller flytta den mellan olika vagnar. Den har funkat bra på flertaler olika barnvagnsmodeller, på bilderna ovan syns Petite Chérie Organizer på Baby Jogger City Mini GT Double, Mutsy Nexo och Crescent Compact 360 XT Air. Organizern har funkat bra på olika handtag – både vad gäller form och bredd.

Den här organizern är inte så väldigt rymlig, men man får plats med det mest nödvändiga. Jag har packat ned en eller två blöjor, ett paket våtservetter, lite näsdukar och en drickmugg i det lilla flaskfacket. I mina ögon är Petite Chérie Organizer inte en ersättare av en skötväska. Utan det här är en renodlad handtagsväska för ett urval saker man vill nå snabbt och enkelt. Väskan blir mindre rymlig när den stängs igen dessutom, och känns lite för låg och obalanserad för att fungera perfekt med min egen, större vattenflaska.

Totalt sett har jag ändå varit nöjd. Köper man Petite Chérie Organizer med förväntningarna om att slippa skötväska så kommer man antagligen bli besviken. Men vill man ha nånstans att stoppa plånbok, telefon och småsaker till barnet – ja, då funkar Petite Chérie Organizer utmärkt för ändamålet.

Petite Chérie Organizer passar dig som: Inte har några särskilda önskemål på organizern och främst vill ha ett billigt, prisvärt förvaringsutrymme på handtaget.

Se bästa pris för Petite Chérie Organizer hos: Jollyroom

Recension av Britax Organizer

Precis som med allt Britax gör så är också märkets organizer ett riktigt hantverk. Maken till rejäl organizer har jag faktiskt aldrig varit med om. Den här lär inte gå sönder i första taget. Britax Organizer utgörs av två stadiga flaskhållare med hård struktur inuti, samt ett förvaringsutrymme i mitten. Förvaringsutrymmet kan täckas för med ett lock, som hålls på plats med tysta men starka magneter.

På framsidan av organizern finns mindre förvaringsfickor att stoppa småsaker i. Britax Organizer fästs på barnvagnens handtag med breda kardborreband. Den sitter ordentligt fast, men det betyder också att man inte helt enkelt plockar med sig den från vagnen.

Britax Föräldrakonsol på Britax barnvagnar

Britax mest populära barnvagnsmodeller – Britax Smile 2 och Britax Go Big – har båda knäledshandtag. Och Britax Organizer känns som gjord för ett knäledshandtag. De breda kardborreremmarna gör att organizern snarare spänns upp över ett handtag än hängs under ett handtag. Det finns dock gott om utrymme för händerna. Problemet men den här typen av upphängning, till skillnad från separata krokar exempelvis, är att väskan “följer” med i rörelsen när handtaget justeras. Fäller man in handtaget på Go Big som på bilderna innan så viks organizerns delvis, istället för att bara fortsätta hänga rakt ned. Och har man Go Bigs handtag i högsta läget så kommer Britax Organizer hela tiden sitta lite vinklad.

En nackdel med Britax Organizer, som egentligen är en smaksak, är att den ser rätt tråkig ut. Mer praktisk än snygg. Men fördelen är att den verkligen funkar oklanderligt bra som en dubbelmugghållare. Förvaringsutrymmet räcker till för småsaker, men är inte rymlig nog för att organizern ska kunna funka som ersättning för en skötväska. Jag skulle inte rekommendera Britax Organizer till en barnvagns med teleskophandtag, den kommer alltid sitta lite snett. Men till vagnar med knäledshandtag funkar den ypperligt.

Britax Organizer passar dig som: Kör en Britax-barnvagn och framför allt är ute efter en bra mugghållare men gärna kombinerar den med lite extra förvaring på handtaget.

Se bästa pris för Britax Organizer hos: Babyland
Se bästa pris för Britax Organizer hos: Babyshop

Recension av Storksak Organizer

Storksak gör så otroligt bra barnvagnstillbehör och jag är lite besviken på mig själv att det tog mig så lång tid att inse detta. Storksak Eden och Storksak Noa är två riktigt bra skötväskor, och Storksak Organizer följer samma spår. Den här organizern är i princip en skötväska i nedkrympt format. Och en väldigt välkonstruerad sådan. Väskan hängs på handtaget med kardborrefästen som dras i en loop, en relativt vanlig lösning för upphängningen. Det går inte att kroka loss remmarna, utan man måste öppna uppkardborren för att lossa Storksak Organizer från handtaget.

Väskans lock hålls på plats med små magneter. På båda kortsidorna finns sidofack som är rymliga nog att man ska kunna ställa en drickmugg eller en smalare vattenflaska däri. Inuti väskan finns också ett fack tänkt för en vattenflaska, som funkar för ändamålet. Jag skulle dock ändå inte säga att Storksak Organizer utgör en superbra mugghållare. Det är mer väskfokus på den här modellen.

Storksak Barnvagnsväska på barnvagnen

Jag har trivts mycket väl med Storksak Organizer på barnvagnen. Jag gillar att insidan av väskan är klädd med ett lite plastigare material, det har gjort att jag inte behöver få panik om en drickmugg läcker eller om en lite för mogen banan väljer att spricka upp när den ligger nedpackad. Jag har också mycket uppskattat de två sidofacken, där jag enkelt kunnat trycka ned en Festis eller ett näsdukspaket.

Det enda jag verkligen saknat hos Storksak Organizer är en förvaringsfick med dragkedja. Ingenstans går det att stänga in några småsaker man är extra rädd om. Det gör att organizern inte riktigt kan ersätta en skötväska i mina ögon. I övrigt är den rymlig nog för att jag, min yngsta är i skrivande stund 2 år gammal, kan fixa kortare utflykter med endast Storksak Organizer med mig. Behöver jag även extra ombyten och dylikt så får jag ta med en större skötväska eller packa resten separat i varukorgen.

Storksak Organizer passar dig som: Är ute efter en mini-variant av en skötväska att alltid ha hängande på handtaget och som värderar stil och rymlighet högt.

Se bästa pris för Storksak Organizer hos: Babyshop
e bästa pris för Storksak Organizer hos: Lekmer

Image may be NSFW.
Clik here to view. Recension av The Buppa Brand Organizer

Recension av The Buppa Brand Organizer

The Buppa Brand Organizer är en handtagsväska som i viss mån kan anpassas efter användarens behov. Väskan i sin grundform är en okomplicerad modell med ett fack i vardera kortända, som är precis lagom i storlek för vattenflaskor eller barnets drickmugg. På framsidan sitter en löstagbar miniväska. Den funkar ungefär som och är i storlek med en plånbok. Den kan stängas igen med dragkedja och har en liten handledsrem. Ska man lämna barnvagnen men inte vill riska att bli av med värdesaker så är det här en smidig lösning. Man kan förvara sitt busskort eller sina pengar i den löstagbara väskan, lossa kardborrefästet från själva organizern och sen låta den hänga från handleden när man sätter sig för att äta eller för att byta en blöja.

Den mest unika funktionen är kanske ändå att avdelarna The Buppa Brand Organizer kan placeras där man själv vill ha den. Man kan välja att inte använda den alls. Men då kan långsidorna slutta lite inåt mot organizerns mitt. Man kan också välja att placera avdelaren mitt i, eller göra ett större och ett mindre fack inuti The Buppa Brand Organizer

Image may be NSFW.
Clik here to view. The Buppa Brand Organizer på barnvagnen

The Buppa Brand Organizer på barnvagnen

Det finns inget lock till The Buppa Brand Organizer och inget sätt att stänga igen den helt. Börjar det regna får man således snabbt ta loss den från handtaget innan man förvandlar den till en rullande poolväska. Storleksmässigt tycker jag att The Buppa Brand Organizer är precis lagom. Ska jag gå en långpromenad med min dotter när hon ska sova middag så får jag med lätthet med mig hennes vattenmugg och in vattenflaska, stadigt balanserad i flaskfacken. Där emellan ryms mitt solglasögonetui, ett paket näsdukar och det finns mycket plats över för att också packa lite blöjor eller ett ombyte kläder.

Det är enkelt att trä upp The Buppa Brand Organizer på vagnens handtag, man drar helt remmarna genom väskans spänne. Det går snabbt att lossa den också. Men i och med att väskan inte kan stängas igen så är det svårt att bära med sig en välpackad The Buppa Brand Organizer med en hand (förutsätter att man bär barnet på andra armen) utan att riskera att saker faller ur. Ett lock på den här organizern så skulle The Buppa Brand Organizer verkligen bli smart för alla lägen, både som handtagsväska och som mugghållare.

The Buppa Brand Organizer passar dig som: Vill kunna anpassa organizern efter olika slags packning, vill ha en handväska med välfungerande mugghållare och som inte behöver lossa väskan från vagnen.

Se bästa pris för The Buppa Brand Organizer hos: Babyland

Inlägget Allt om organizers – del 2 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Baby Jogger City Mini GT

Inköp: Ordinarie pris för BJ City Mini GT 2 är cirka 6400 kr.
Tillbehör: Bygel, regnskydd, babyskyddsadaptrar, liggdel och andra tillbehör kan köpas till separat. Regnskyddet är en smart investering, då det kan vara svårt att få universala regnskydd att sitta bra på vagnen.
Typ av vagn: Sittvagn, sulky.

Hur länge har inte Baby Jogger City Mini GT varit det klassisk valet för den som söker en rejäl, terränggående men ändå kompakt ihopfälld barnvagn? Som dessutom har en rymlig sittdel, bra liggläge, lång sufflett och hög maxvikt? Sen för alltid, känns det som. Jag kan på rak arm inte komma på någon som är missnöjd med sin GT. I min recension av Baby Jogger City Mini GT så drog jag snabbt slutsatsen att denna vagn är en riktig fullträff. Efter att GT funnits på marknaden i bra många år kommer nu en uppdatering; Baby Jogger City Mini GT 2. Kan uppföljaren leva upp till de väldigt höga förväntningarna som många har på vagnen? Mitt korta svar är: Ja, det tycker jag faktiskt att den kan.

Uppdateringen av City Mini GT 2 ingår i ett led av uppdateringar av samtliga City Mini-modeller från Baby Jogger. I samma veva som GT 2 kommer också Baby Jogger City Mini och Baby Jogger City Mini 4W i nya versioner. Senare under 2019 kommer även Baby Jogger City Mini GT Double att uppdateras och längre fram i tiden också Baby Jogger City Mini Elite. Tidigare har City Tour släpps i en ny version under namnet Baby Jogger City Mini Tour 2.

Baby Jogger City Mini GT 2 i siffror

City Mini GT är 62 cm bred, men GT 2 har faktiskt gjorts bredare. När jag fick höra om det hade jag redan hunnit köra GT 2 ett tag och hade inte reflekterat alls över dess bredd. Men en snabb kontrollmätning bekräftade – Baby Jogger City Mini GT 2 är 64,5 bred över bakhjulen när jag mäter med måttband och tumstock. Självklart är det inte ett plus att en vagn blir bredare, men huruvida de där extra 2,5 centimetrarna märks av beror nog på hur vagnen kommer användas. Har man en smal hiss eller en liten bil med trångt bagageutrymme kan det göra stor skillnad. I andra fall tänker man nog inte på det alls.

Maxvikten i Baby Jogger City Mini GT 2 är 27,5 kg medan varukorgen är godkänd för 4,5 kg. Vagnen väger 9,5 kg. Ihopfälld får jag GT 2 79 lång x 64,5 bred x 24 cm hög, det är mätt med måttband så kanske kan det diffa på någon enstaka cm. Tar man av bakhjulen, vilket är snabbt och enkelt gjort, så blir GT 2 endast 55 cm bred när jag mäter chassit. Något som förstås även gör vagnen mer kompakt när den fälls ihop. Tar man även av framhjulet blir den även kortare.

Baby Jogger City Mini GT 2 vanlig, framåtvänd sittdel med delbar sele

Framåtvänd sittdel med enkelt delbar sele

Baby Jogger City Mini GT 2 har en fast framåtvänd sittdel. Vagnen på mina bilder är i verkligheten helt kolsvart. Färgen heter Jet. Men något med tyget gör det väldigt svårt att fånga svärtan på bild tyvärr, därav att den ser blek eller flammig ut på vissa foton. Men det är den alltså inte. Klädseln på gamla GT är mer åt det glansiga hållet. Detta tyg är mer poröst och känns så mycket mysigare att sitta på, speciellt såhär om sommaren när barnen har t-shirt och shorts på sig. Det ger en mer ombonad känsla i sittdelen.

Som alltid har Baby Jogger en smart sele som är lätt att klicka ihop, och som lika enkelt kan delas i fem separata selremmar. Det gör det lätt att sätta i sittdyna eller åkpåse i sittdelen. När det kommer till åkpåse i Baby Jogger City Mini GT 2 så ska man dock vara medveten om att man inte kan dela på ryggstöd och sufflett. Och eftersom att de sitter ihop med varandra kan man inte trä åkpåsen över ryggstödet för att slippa att den glider ner. En lösning kan vara att fästa åkpåsen med vanthållare.

Så stora barn ryms i Baby Jogger City Mini GT 2

Rymlig sittdel som räcker i många år

City Mini GT 2 är en riktigt rymlig sitt vagn. Den tar som sagt 27,5 kg i sittdelen enligt Baby Jogger, och den har utrymme för barn både i den storleken och snäppet större. Min 2,5-åring sitter riktigt bra i GT 2, fötterna kan vila bekvämt mot det inbyggda fotstödet och hon har massa space kvar, både i sittytan och i ryggstödet.

Min 5,5-åring har även han minst 5-6 cm kvar innan hjässan når toppen av ryggstödet. Fäller man ut suffletten finns det massa utrymme kvar för hans huvud. Benen kanske börjar bli en aning långa, men det är för en betraktare. Själv tycker femåringen att han sitter toppen och att GT 2 är jätteskön att åka i. Båda barnen skulle kunna sitta bra i vagnen även under vintern, med overall eller andra tjockare ytterkläder på sig. Min tvååring skulle rymmas utmärkt i en åkpåse i GT 2.

Sittläge och bra liggläge i Baby Jogger City Mini GT 2

Steglöst ställbart ryggstöd som fälls ned till liggläge

City Mini GT 2 har ett steglöst ställbart ryggstöd, som regleras med hjälp av en klämma och två remmar på ryggstödets baksida. För att fälla ryggstödet nedåt så trycker man ihop klämman så att remmarna fritt kan köpa genom den. För att få upp ryggstödet i sittläge igen så får man trycka det uppåt och samtidigt dra i remmarna. Det går alltså att fälla ned med en hand, men ryggstödet kräver två händer för att fällas upp igen. På ryggstödets baksida finns också en relativt stor förvaringsficka i meshnät. Den funkar bäst att använda i sittläge, i liggläget finns en liten risk för att tyngre föremål kan glida ur.

Sittläget i GT 2 är helt okej. Trycker man fram ryggstödet framför klädseln så blir det i princip helt upprätt, annars lutar det svagt bakåt – som så ofta i sittdelar men steglöst justerbart ryggstöd enligt min erfarenhet. Liggläget är toppen. Det blir så gott som helt plant när det är tyngd i sittdelen.

Ventilation och vädring i Baby Jogger City Mini GT 2

Perfekt för sommarens tupplurar tack vare utmärkt ventilation

Oroar man sig lätt för att barnet ska bli varmt och svettigt i vagnen så är den utmärkta ventilationen i Baby Jogger City Mini GT 2 en god nyhet. Men funktionen är begränsad till att användas när ryggstödet är helt eller åtminstone delvis nedfäll. Bakstycket som täcker för är nämligen fäst med kardborre längs med den nedre kanten, samt på två punkter på sidorna. Lossar man det och rullar ihop det uppåt, så kan hela bakstycket fästas undan med hjälp av en elastisk stropp. Under finns meshnät som håller insekter ute men släpper in en massa luft som sedan kan cirkulera ut från vagnen under suffletten.

Baby Jogger City Mini GT 2 med lång sufflett

Vältäckande sufflett som kan justeras i höjd

Det är synd och skam att färgerna inte kommer till sin rätt. I själva verket är den här svarta suffletten med svarta detaljer otroligt stilren i sitt utseende. Som tur är syns det ju åtminstone tydligt att suffletten kan fällas ut i flera olika lägen. Fullt utfälld ger den ett väldigt bra solskydd. Med sittdelen i sittläge blir sikten ut blockerad för barnet i vagnen, så då fäller jag bara in den ett snäpp. Och i liggläget så ger suffletten fullt utfälld faktiskt en bra skugga över hela barnets överkropp.

En häftig funktion på Baby Jogger City Mini GT 2 är att suffletten kan justeras i höjd. Det finns två sufflettfästen på båda sidorna av chassit. På bilderna ovan har jag suffletten i det högre läget. Har man ett mindre barn och vill att suffletten ska komma närmre, och därmed skugga en större del av barnets kropp, så kan man enkelt dra ur suffletten. Sedan klickar man snabbt fast den igen på de undre sufflettfästena.

Tittlucka och bra solskydd i suffletten på Baby Jogger City Mini GT 2

Två tittluckor med tysta magneter i locken

Det finns en sak jag irriterar mig på med GT 2s sufflett. Bilderna överst till höger i collaget ovan illustrerar att klädseln vrider sig runt den ytterst sufflettbågen. Det är ju verkligen en petitess det här. Men som på bilden till höger av de två små foton blir suffletten ofta när den fälls ut. Sen kräver det att man drar lite i sufflettyget för att klädseln ska lägga sig rätt, som jag vill ha den, på bilder till vänster. Jag vet inte om detta kanske bara är en detalj som förekommer på de första exemplaren av vagnen, eller så är just detta exemplar ett måndagsex. Man jag hoppas att det inte är så på alla vagnar, för lite irriterande blir det om man är barnvagnsperfektionist.

Något som är riktigt smart med suffletten på Baby Jogger City Mini GT 2 är att den är utrustad med två stora tittluckor. Det gör att man kan använda tittlucka oavsett om man har suffletten helt eller halvvägs utfälld. Båda luckorna har lock som täcker för dem. Och locket hålls på plats med magneter, vilket gör att man helt tyst kan öppna och stänga tittluckorna när man vill se efter om barnet har somnat.

Ställbart fotstöd på Baby Jogger City Mini GT 2

City Mini GT 2 har inbyggt, ställbart fotstöd

Om City Mini GT hade några brister så skulle nog de flesta i så fall ha enats om att bristen på ställbart fotstöd var en av dem. Ett separat fotstöd som kan köpas till vagnen finns visserligen tillgängligt, men det är inte riktigt samma sak som ett inbyggt fotstöd. Men självklart har Baby Jogger City Mini GT 2 utrustats med ett sådant!

Fotstödet är en okomplicerad konstruktion. När man har det nedfällt så hålls det i sitt läge genom att man trycker fast det i den lilla skåran som finns inbyggd i klädseln. Vill man fälla upp fotstödet så får man först dra loss det ur skåran, vilket helt ärligt inte varit superenkelt. Det sitter rätt hårt. Samtidigt har det blivit lättare ju fler gånger jag gjort det, så jag gissar att det bara blir smidigare ju mer fotstödet används.

När fotstödet väl har lossats så kan man fälla ut stativet som sitter på dess undersida, och sedan trycker man fast det i samma skåra. Här gäller samma sak, man måste ta i en aning. Och är vagnen inte bromsad, så är det lätt hänt att man trycker hårt med enda resultat att vagnen rullar bakåt. Min rekommendation är därför att man lägger i bromsen innan man fäller upp fotstödet.

Fotstöd som förlänger liggläget och fördjupar sittytan

Att fälla upp och ned fotstödet på Baby Jogger City Mini GT 2 är inte lika enkelt som på exempelvis Baby Jogger City Tour 2. På den vagnen regleras fotstödet med ett enhandsgrepp på dess undersida. Men man kommer snabbt in i hur det funkar. Och det faktum fotstödet existerar är ett sånt stort plus. Liggläget förlängs rejält, och det gör att även lite större barn kan sova bekvämt utan att benen blir hängande. Dessutom gör det sittytan djupare, Mindre barn får därmed ett bättre sittstöd, och även min tvååring har gillat att sitta i vagnen med fotstödet uppfällt. Det skapar en lite mer lounge-aktig känsla i sittdelen.

Baby Jogger City Mini GT 2 har ställbart knäledshandtag

Ställbart knäledshandtag med skön greppkänsla

Baby Jogger City Mini GT 2 har ett ställbart knäledshandtag som regleras genom att man trycker in de båda knapparna, Handtaget kan ställas i flera olika lägen, på så sätt kan man välja hur högt man vill ha det och i samma veva hur mycket avstånd man önskar mellan sig och vagnen, exempelvis om man tar långa kliv. Jag gillar känslan i handtaget, som är gummerat och känns väldigt greppvänligt. Samtidigt blir det inte svettigt, ens när jag kör vagnen i gassande solsken en riktigt varm julidag.

Rymlig varukorg under Baby Jogger City Mini GT 2

Rymlig och lättåtkomlig varukorg

Jag tycker att varukorgen på GT 2 är ett lyft jämfört med föregångaren. Den här varukorgen känns otroligt lättåtkomlig. Långsidorna är höga och håller sakerna på plats effektivt. Men de är också elastiska, vilket gör att jag kan packa hela min ganska stora skötväska Skip Hop Chelsea Backpack under vagnen utan problem. Även bakifrån kan man komma åt varukorgen. Det bakre staget som löper parallellt baktill på GT 2 gör dock att större föremål bäst packas in från sidan. Men klädselen på varukorgens baksida är också elastisk, så det går att packa i från det hållet också samt framifrån, om man lyfter upp fotstödet.

Varukorgen är väldigt rymlig. Förutom en hel skötväska kan man också packa in allt som behövs för en utflyktsdag: matsäck för 9 personer, ett par picknickfiltar och ett gäng andra bra att ha-saker också. Varukorgen är imponerande rymlig. Och det kanske inte ser ut så från första anblicken men efter en tids användning har jag börjat uppfatta Baby Jogger City Mini GT 2 som en riktig packåsna.

Vinkelbar bygel som tillbehör till Baby Jogger City Mini GT 2

Baby Jogger City Mini GT 2 med bygel

GT 2 säljs som sittvagn, och bygeln får man köpa till separat. Det är kanske inte ett måste-tillbehör, men jag gillar den skarpt. Jag spänner alltid fast mindre barn ordentligt med selen. Samma gäller min tvååring om vi ska köra i stadsmiljö eller åka kollektivtrafik, då jag behöver kunna förvissa mig om att hon hela tiden sitter tryggt i vagnen. Men om man befinner sig på en djurpark eller annan typ av utflykt där barnet går i och ur vagnen så känns selen ofta lite onödigt. Och då är bygeln istället guld värd. Barnet kan hålla sig i den, och bygeln utgör också ett slags stopp och håller barnet på plats i sittdelen.

Bygeln som hör till gamla City Mini GT funkar inte på den nya modellen, utan City Mini GT 2 har fått en egen bygel. Den klickas lätt i chassit, på bygeln står vilken sida som ska fästas var. Fästena hittas lätt bakom den elastiska klädseln i sidorna. Trycker man in knapparna på bygeln så kan den vinklas i olika lägen. Men den kan inte öppnas upp och svängas åt sidan. Utan istället får man knäppa loss bygeln helt. Detta gör man genom att trycka in de gråa knapparna på bygelns båda fästen.

Baby Jogger City Mini GT 2 har punkteringsfria, skumfyllda hjul

Punkteringsfria däck som fixar grus och gräs lätt som en plätt

Vid en jämförelse så ser hjulen på GT 2 väldigt annorlunda ut än skumhjulen på gamla City Mini GT. Men effekten är densamma, eller ännu bättre. Hjulen är givetvis punkteringsfria och riktigt rejäla. Alla tre hjulen kan lätta klickas loss från chassit. Framhjulet är dessutom låsbart. Ett fast framhjul brukar öka framkomligheten i terräng. Men jag som har kört GT 2 på Gotland har kunnat testa framkomligheten både på gräsmatta, grusväg och andra ojämna underlag. Och hittills har jag inte en enda gång känt ett behov av att låsa framhjulen.

Vill man göra det så är det dock snabbt gjort. Vid framhjulet finns dels en liten svart knapp högst upp, dels en grå ring med en plopp på. Den svarta knappen håller man in om man vill ta loss hjulet från chassit. Den gråa ringen roterar man för att välja mellan rörligt eller fast framhjul. På Baby Jogger City Mini GT 2 har samtliga hjul utrustas med fjädring, vilket ger en mycket mjukare körkänsla.

Smidig handbroms och sittdyna som passar i Baby Jogger City Mini GT 2

Sittdyna i sittdelen och smidig handbroms

Eftersom att City Mini GT har lite egen utformning av sittdelen är frågan om vilka sittdynor och åkpåsar som passar i vagnen vanligt förekommande. Nu under den varma sommaren har jag använt en Outlook sittdyna, med svalkande egenskaper, i Baby Jogger City Mini GT 2. Modellen jag har kan knytas fast med band, vilka jag har trätt genom selhålen i klädseln. Sedan har jag knytit ihop dem bakom ryggplattan. På så sätt håller sig sittdynan uppe, och glider inte ens ned när barnet sätter sig i vagnen. För att komma åt selhålen, exempelvis om man vill knyta fast en dyna eller ändra höjd på selens axelband, så öppnar man bara upp kardborren på ryggstödets baksida. Den löper längs med hela ryggstödet, precis över klämman för ryggstödsremmarna.

Den lilla bilden bredvid bilden med sittdynan i collaget ovan föreställer den knopp på chassit som City Mini GT 2s ihopfällningsspärr hakar fast sig i när vagnen fälls ihop.

Precis som gamla GT har också Baby Jogger City Mini GT 2 en praktisk handbroms på höger sida av chassit. För att lägga i bromsen drar man bromsen bakåt och uppåt. När man vill börja gå med vagnen igen så drar man den grå spärren mot sig, och fäller sedan handbromsen nedåt och framåt. Är man ovan vid handbromsen kan det kännas krångligt i början, men snabbt inser man hur praktiskt det är att kunna lägga i bromsen så snabbt, utan att behöva treva runt med foten kring barnvagnens bakaxel.

Så enkelt fäller man ihop Baby Jogger City Mini GT 2

Fälla ihop Baby Jogger City Mini GT 2

Den äldre versionen av GT hade röda hopfällningsremmar som man egentligen skulle knäppa fast varje gång vagnen fälls upp. På Baby Jogger City Mini GT 2 har hopfällningen förenklast rejält, och då var det ändå enkel även tidigare. Allt man behöver göra nu är att med en hand först dra i stoppen märk med “1”, så låses en spärr upp inuti chassit. Därefter lyfter man GT 2 i den bredare remmen märkt “2 – Pull to fold”. Då viker vagnen sig på mitten och låser automatiskt ihop sig i hopfällt läge. Man får snabbt in snitsen på att dra i båda remmarna samtidigt som man lyfter in vagnen i bilen, vilket gör att hela inpackningen kan ske på under 30 sekunder. För att få vagnen helt kompakt när den fälls ihop så bör dock varukorgen vara tom, eller så gott som tom.

Baby Jogger City Mini GT 2 kan balanseras i stående läge när den fällts ihop. Den kan förstås också läggas ned, och är då väldigt platt. GT 2 mäter 79 x 64,5 x 24 cm när den fälls ihop. Vill man ha den mindre så kan man snabbt klicka loss bakhjulen, det är varken jobbigt eller svårt att komma åt. Då går bredden från 64,5 cm till 55 cm, vilket kan spara en hel del plats i en liten bils bagageutrymme.

Skillnader och likheter mellan Baby Jogger City Mini GT och Baby Jogger City Mini GT 2

Skillnaderna mellan Baby Jogger City Mini GT och Baby Jogger City Mini GT 2

Att Baby Jogger City Mini GT 2 bygger på gamla GT är tydligt, den som är ovan kanske inte ens ser någon skillnad mellan vagnarna vid en snabb titt. Och mycket är sig alltså lika. De främsta uppdateringarna och därmed de största skillnaderna mellan City Mini GT och City Mini GT 2 är:

GT 2 har ställbart fotstöd, som ger ett längre liggläge
GT 2 har fjädring på alla hjul, vilket ger en mjukare körning
Klädseln på GT 2 är gjord av ett mjukare tyg som känns mer ombonat
Suffletten på GT 2 är justerbar i två höjdlägen
GT 2 fälls ihop enbart med hjälp av remmarna i sitsen
GT 2 har fått en uppdaterad design på både chassi och tyger

Andra mindre uppdateringar på City Mini GT 2 är ett framhjulet har en ny låsningsmekanism, att selen förbättrats, tittluckorna har fått magnetfästen, handbromsen har fått nytt utseende samt att City Mini GT 2 har sin egen bygel och bricka.

Körkänsla och mitt omdöme av Baby Jogger City Mini GT 2

Körkänslan och användning i vardagen

Jag gillade verkligen City Mini GT, men när det kommer till körkänsla så slår GT 2 en homerun direkt på första promenaden. Vagnen känns fortfarande väldigt stabil och rejäl, men på samma gång är ruller klart mjukare. Att köra på grusväg eller stenigare underlag blir inte alls stötigt och studsigt med GT 2. Framkomligheten överlag är helt fantastisk. Jag har förstås inte kunnat testa Baby Jogger City Mini GT 2 i snö, men jag tvivlar inte på att den kommer göra bra ifrån sig på vintern. På sommaren fixar den blöta gräsmattor, ojämna åkrar och grusväg precis lika bra som den lätt kan svängas runt inne i affärer eller styras med en hand i ett köpcentrum.

Baby Jogger City Mini GT 2 har funkat utmärkt i alla lägen som jag har använt vagnen. Båda mina vagnsåkande barn sitter bra i vagnen, och det finns utrymme även för femåringen att växa innan GT 2 känns för liten. Att suffletten kan regleras i höjd är smart och den rymliga varukorgen kommer hela tiden till användning när man har fyra barn och mycket saker att släpa runt på.

Smidigt rull med rätt körteknik

Som med alla trehjulingar krävs en viss annan körteknik också med Baby Jogger City Mini GT 2. Till exempel bör man kör rakt mot kanter istället för att sneda upp på dem, så ingen tipprisk uppstår. Ska man ta köra ombord en trehjuling på en buss eller annan högre avsats så är mitt tips att rulla hela vägen fram så bakhjulen ligger emot trappsteget eller avsatsen, innan man börjar själva lyftet av vagnens bakre del. Men man ska absolut inte låta sig avskräckas från en vagn bara för att det är en trehjuling. Åtminstone inte när trehjulingen heter Baby Jogger City Mini GT 2.

Mitt omdöme av Baby Jogger City Mini GT 2

Baby Jogger City Mini GT är och har länge varit en kraftigt prispressad barnvagnsmodell. Nu när GT 2 släpps så kan priset därför vara en fördubbling mot vad gamla GT nyligen sålts för. Så frågan för många blir då – är GT 2 värd pengarna? Vill man ha en tålig barnvagn med rymlig sittdel som blir kompakt när den fälls ihop och fixar olika underlag, typ en rejäl sulky för lite större barn, då duger gamla Baby Jogger City Mini GT fortfarande utmärkt tycker jag.

Men planerar man att använda vagnen länge och ha den till flera barn så tycker jag absolut att GT 2 är värd sitt pris. För förutom att vagnen fortfarande är rymlig, har hgög maxvikt, blir kompakt när den fälls ihop och fixar olika underlag så har ju GT 2 en radda med ytterligare bra egenskaper. Körkänslan är tack vare fjädringen en rejäl och märkbar förbättring. Går man många och långa promenader med barnvagnen kommer man vilja unna sig en GT 2 enbart för att den är så skön att rulla. Och om vagnen ska köras med ett barn som ska sova känns GT 2 också som en smart investering. För då innebär det ställbara fotstödet en stor förbättring av sovkomforten.

Ja, Baby Jogger City Mini GT 2 är en ganska bred barnvagn. Behöver man en riktigt smal modell så blir man nog inte nöjd med GT 2. Men vid praktiskt användning, annat i de mest trånga av små butiker, så är jag helt och hållet nöjd med den upplevelse man får. Baby Jogger City Mini GT 2 kommer bli en minst lika älskad klassiker som dess föregångare.

Se pris för Baby Jogger City Mini GT 2 hos: Babyland
Se pris för Baby Jogger City Mini GT 2 hos: Baby V

Inlägget Baby Jogger City Mini GT 2 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Silver Cross Spirit

Inköp: Ordinarie pris för Silver Cross Spirit är 6995 kr.
Tillbehör: Dyna, spädbarnsdyna, regnskydd och insektsnät medföljer vid köp. Adapter för Silver Cross babyskydd samt en Spirit-åkpåse går att köpa till.
Typ av vagn: Vändbar sittvagn.

Små, smidiga barnvagnar med vändbar sittdel är nog nästan min favoritkategori av vagnar. Därför glädjer det mig väldigt mycket att Silver Cross har släppt en ny modell som passar in perfekt i den beskrivningen. Men ännu gladare blev jag efter en tids körning, för Spirit är en riktigt bra vändbar sittvagn. För ett svenskt klimat, om man räknar med en vinter med snö, så skulle jag inte säga att Spirit gör sig för året runt-bruk. Och väger man in det faktum att vagnen därmed för många blir ett komplement till en annan vagn, så kanske priset känns högt. Samtidigt är ju Bugaboo Bee5 en mycket populär vändbar sittvagn, som det verkar säljas många av trots ett ännu högre pris. Men Silver Cross Spirit utstrålar kvalitet och jag tycker att den är värd varenda krona.

Silver Cross Spirit i siffror

Spirit har en maxviktskapacitet i sittdelen om hela 22 kg. Vagnen väger 9 kg, vilket gör att den lätt och ledigt kan lyftas in i bagageutrymmet på en bil. Spirit är 51,5 cm bred – vilket är väldigt smalt och gör att man kan ta sig fram även i små butiker och andra trånga utrymmen utan problem. När vagnen fälls ihop, med sittdelen på, så mäter den 66 x 51,5 x 41 cm.

Silver Cross Spirit vanlig sittdel med smart sele

Vanlig sittdel med delbar sele och praktisk bygel

Silver Cross Spirit har en vanlig sittdel, som kan fästas på chassit framåtvänd och vänd bakåt. Att sittdelen är vanlig innebär att man bara fäller ryggstödet, så att man kan få till ett plant liggläge. Något man fäster blicken på direkt är förstås Spirits klädsel. Ryggstödet har en stor panel som består av endast meshnät. Det gör sittdelen fantastiskt luftig och skön på sommaren. En matchande dyna medföljer dock vid köpet, som man snabbt och enkelt kan sätta i sittdelen så att meshnätet täcks för. Barnet behöver således inte bli kall om ryggen under vinterns promenader.

Selen i Silver Cross Spirit är enkel att dela i fem separata remmar. Det gör det lätt att sätta i en åkpåse eller sittdyna, oavsett om man väljer Spritis egna eller tillbehör från något annat märke. Selremmarna kan förlängas och selknappen har varit enkel att trycka in, aldrig tjorvat. Med Spirit medföljer en bygel, och hurra – det är en swing away! Bygeln kan alltså lätt knäppas upp i ena eller andra sidan och svängas ur vägen, så barnet kan sättas i eller tas ur. Det går också att lossa bygeln på båda sidorna, om man vill köra Spirit utan den.

Sittdel som snabbt och enkelt kan vändas på

En poäng med en vändbar sittvagn är att det ska vara enkelt att ändra riktning på sittdelen. Och där lever Silver Cross Spirit upp till förväntningarna. På baksidan av ryggstödet finns en spärr man lyfter upp för att justera lutningen, ned till liggläge. När man vill vända på sittdelen håller man upp spärren som vanligt. Men istället för att vinkla ryggstödet bakåt så lutar man det lätt framåt. Första gångerna tog jag i för mycket och då funkade det inte, det räcker med att man tiltar fram det några grader. Man lär sig snabbt att känna när sittdelen lossnat. Då kan man bara lyfta den rakt upp i bygeln, rotera den i handen och sen klicka fast den i chassit igen. Det är inget man gör med ett barn i sittdelen, givetvis. Men det går på under fem sekunder.

Silver Cross Spirit har bra sittläge och fullt liggläge

Vanlig sittdel med utmärkt, plant liggläge

Silver Cross Spirit har ett ryggstöd som oavsett hur sittdelen är vänd kan ställas i tre olika lägen. Lyft upp spärren på ryggstödets baksida och sänk ned eller upp det till önskat läge. Sittläge är ett mycket bra sådant, upprätt men inte helt rakt. Barnet upplever aldrig att det sitter halvt bakåtlutat i sittläge. Viloläge är också det bra, och liggläget i Spirit är alldeles utmärkt. Ryggstödet går ned till ett så gott som helt plant läge. Med ett tyngre barn liggandes i vagnen blir det troligtvis 100% plant.

Så stora barn ryms i Silver Cross Spirit

Eftersom att Spirit har 22 kg som maxvikt i sittdelen så har jag kunnat köra vagnen med båda mina två yngsta barn. Min femåring är strax över 110 cm lång och jag är imponerad över hur bra han sitt i den. Djupet i sittytan ger ett bra sittstöd för honom och huvudet går in under suffletten, både när den inte används och när den fälls ut. Det är fotstödet som blir urvuxet först. Men har man ett större och längre barn i Spirit så kan man då välja att ha barnet framåtvänt. På så sätt kan barnet få ett bra fotstöd genom att sätta fötterna på chassit framtill. Sittdelens fotstöd är som gjort för att vagnen ska användas så, eftersom att det kan vikas lite bakåt.

Min 2,5-åring är runt 90 cm lång och hon kan använda fotstödet på ett bekvämt sätt. Men det är som sagt den punkt på sittdelen som snabbast blir urvuxen och det syns när hon sitter i Spirit. Men ett halvår till, minst, lär det funka som hon sitter nu. För henne är det förstås väldigt gott om utrymme i sittdelen i övrigt. Det skulle inte vara några som helst problem för henne att rymmas i Spirit även med vinterkläder eller med en åkpåse i sittdelen.

Silver Cross Spirit har förlängningsbar sufflett med tittlucka

Förlängningsbar sufflett med tittlucka baktill

Det känns som att jag i princip kan räkna på ena handens fingrar antalet vagnar som existerar och som enligt mig har en sufflett som är lång nog. Spirit är inte en av dem. Suffletten får absolut godkänt och använder man sittdelen i sittläge eller viloläge så är den till och med toppen. Men i liggläget känns den faktiskt en aning för kort för en kraftig eller lågt stående sol. Solkepsen hade kunnat vara tre gånger så lång och så hade jag varit nöjd.

Med det sagt så är det här ändå en bra konstruktion. Suffletten stå stadigt i sina lägen och den går att förlänga genom att man öppnar upp dragkedjan som löper tvärsöver den. Även förlängningen är i ett heltäckande tyg, och inte bara ett meshnät. Baktill på suffletten finns en tittlucka, vars lock hålls på plats med tysta magneter. Det finns ingen vädring i suffletten. Men eftersom att hela ryggstödet utgörs av meshnät som generöst släpper in luft så saknar jag inte det.

Silver Cross Spirit med ställbart fotstöd och knäledshandtag

Enkelt ställbart fotstöd och knäledshandtag

Att en vändbar sittvagn har en sittdel med ställbart fotstöd är inte unikt. Ett ställbart handtag sticker inte heller ut, men nästan alltid handlar det då om ett teleskophandtag. Silver Cross Spirit sticker därför ut i kategorin genom att ha ett ställbart knäledshandtag. Handtaget kan vinklas i tre olika lägen, men det är tillräckligt för att kunna ge ett i mitt tycke bra variation på höjdlägen, mellan cirka 95 och ca 105 cm höjd från marken, och på hur nära eller långt bort man kommer från chassit. Att justera handtagets vinkel gör man genom att med en hand trycka in knappen mitt på handtaget.

Fotstödet kan också regleras i flera lägen. När man stället det vågrätt så innebär det förstås att sittdelens liggläge förlängs, vilket ger en bättre yta för barnet att sova på. Fotstödet kan även ställas rakt ned. För att vinkla fotstödet behöver man använda båda händerna för att trycka in knapparna på sidorna.

Silver Cross Spirit har en rymlig varukorg

Oväntat rymlig varukorg som är lätt att komma åt

Spirit kan bli en riktig packåsna om man vill det. Varukorgen maxar utrymmet under sittdelen och det går till och med att få in större föremål, tack vare att vagnen är relativt bred i öppningen mellan framhjulen. Varukorgens sidor är mjuka och går att trycka ned en bit. Även bakifrån kan man med lätthet lägga in och ta ut saker ur Silver Cross Spirits varukorg. Jag har fått med med familjens regnkläder för en utflyktsdag när vädret var instabilt. Och att få in en stor skötväska plus en hel del annat smått och gott är inte heller något problem.

Silver Cross Spirit med rejäla hjul och smart fotbroms

Rejäla hjul, smart fotbroms och inbyggd fjädring

Hjulen på Silver Cross Spirit känns ju som en riktig fullträff! Bilderna är tagna efter flitig användning av vagnen och däcken ser ju som nya ut fortfarande. Jag skulle gissa att detta är bästa sortens PU-däck, för inte en enda sten fastnar och det syns inte ens några gropar efter gruskorn som vagnen rullats över. Att däcken håller så hög kvalitet bidrar även positivt till körkänslan. Jag är positivt tagen över hur bra grepp man får med Spirit och att vi kommit fram även på underlag där jag trodde att körningen skulle ha blivit betydligt trögare. Fullpott på hjulbetyget, således.

Men inte noga med det! Silver Cross Spirit har fjädring på alla fyra hjulen också – och det märks. Körningen är riktigt mjuk och skön, och rullet blir aldrig hårt eller stötigt som det ibland kan bli på små vagnar som skalats ned för att inte väga för mycket eller ta upp för stort utrymme när de fälls ihop. Det går att få till ett litet litet gung, men framför allt märks fjädringen av som en utmärkt stötdämpning vid ojämna underlag eller små gupp och dylikt.

Spirits fotbroms är också riktigt genomtänkt. Den smarta pedalen sitter mitt på vagnens bakaxel och är lätt att hitta med foten. Dessutom kan man trampa nedåt på den bakre delen när man ska lägga i bromsen, och sedan trampa nedåt men framåt när man vill lägga ur den. Man behöver alltså aldrig trycka uppåt med foten på bromsens undersida. Ett stort plus under sommaren om man bär sandaler, eller om man överlag är rädd om sina skor.

Så fäller man ihop Silver Cross Spirit

Man kan fälla ihop Silver Cross Spirit i ett stycke med sittdelen på, oavsett hur sittdelen är vänd. Men om sittdelen är framåtvänd så blir vagnen något mer kompakt ihopfälld. Silver Cross Spirit mäter då 66 x 51,5 x 41 cm. Att fälla ihop Spirit görs smidigt med en hand. Man börjar med att vinkla ihop sittdelen genom att lossa spärren på ryggstödets baksida och fälla det framåt. Därefter trycker man in knappen på handtaget och böjer handtaget uppåt och framåt. När handtaget når punkten där det vilar mot chassit så börjar vagnen fällas ihop till ett kompakt paket. Spirit låser sig automatisk när den fällts ihop och kan då, om framhjulen vinklas rätt, förvaras både självstående och liggande.

Fälla ihop Spirit med bakåtvänd sittdel

Att fälla ihop Silver Cross Spirit med sittdelen vänd bakåt går till på precis samma sätt. Först vinklar man ihop sittdelen, sedan fäller man ihop själva chassit genom att för handtaget framåt och nedåt. Chassit låser sig automatisk i hopfällt liggläge. Spirit blir något större, på höjden, när den fälls med bakåtvänd sittdel. Men den blir enklare att balansera i självstående läge. Om inte varje centimeter räknas, exempelvis för att få in vagnen bredvid en hundbur i bilens bagageutrymme, så upplever man inte storleksskillnaden mellan Spirit hopfälld med bakåtvänd sittdel jämfört med framåtvänd sittdel som särskilt märkbar.

För att fälla upp Spirit igen så trycker man åter in knappen på handtaget och börjar vinkla handtaget utåt. Man märker snabbt av när spärren inuti chassit lossar, då kan man bara lyfta vagnen uppåt i handtaget så fälls Spirit ut. Både hopfällning och utfällning har funkat oerhört smidigt alla de gånger jag gjort det.

En gång var jag med om att chassit inte gick att låsa upp från hopfällt läge, eftersom att knappen på handtaget inte gick att trycka in alls. Det löste sig dock med lite våld mot handtaget, vilket gör att jag dragit slutsatsen att det kommit in smuts i handtaget. Kanske en liten sten, som låg emot så att knappen inte kunde tryckas in. Alla andra gånger har detta gått så snabbt och enkelt. Många barnvagnstillverkare påstår att deras vändbara sittvagn har en enhandsfällning men när Silver Cross skryter med Spirits “One-motion FoldImage may be NSFW.
Clik here to view.” så har de faktiskt fullt belägg för sitt påstående.

Spirit som en kompakt, vändbar bilvagn

Tack vare den enkla enhandsfällningen och att Silver Cross Spirit bara väger 9 kg så funkar vagnen väldigt bra som bilvagn. Jag orkar både fälla ihop och sen lyfta in Spirit i bagageutrymmet med en hand. Det finns absolut mindre och lättare vagnar, men de har sällan samma funktioner. Eftersom att vi har en hög bil med store bagageutrymme (en VW Caravelle) så kan jag även få in vagnen uppfälld. Men tar jag mig tid att fälla den så märks den knappt av där bak.

Körkänsla och mitt omdöme av Silver Cross Spirit

Körkänsla i Silver Cross Spirit

Den här vagnen må vara liten, och den må se klen ut. Men den rullar som en betydligt större och mer rejäl vagn. Jag förstår inte riktigt hur hjulen kan ha det grepp de har, men de går så himla bra. Trots sin storlek tar sig Spirit lätt över kanter och gupp, rullar bekvämt över rännstenar och fixar grusväg och lite gräsmatta utan att krångla. Fjädringen är ingen klassiskt gung, men det bidrar till att Spirit aldrig känns stel och stötig. Dessutom är vagnen superstabil. Mina barn har kunnat klättra i och ur den på egen hand och det finns, vad jag har sett, noll tendenser till att den skulle vingla eller välta.

Mitt omdöme av Silver Cross Spirit

Att Silver Cross Spirit har ett ställbart knäledshandtag känns rätt unikt för en vagn i dess storlek. Att varukorgen är så rymlig, att det finns så gott om benutrymme för den som kör, att den enkelt fälls ihop med en hand… Jag skulle kunna fortsätta att bra tag till. Poängen är att Spirit säljs till ett pris som andas premium, och det är en premiumvagn man får. Suffletten skulle kunna vara längre. Fotstödet likaså. Men upp till åtminstone 2,5-3 års ålder funkar sittdelen bakåtvänd, och Spirit kan användas framåtvänd betydligt längre än så. Och jämfört med tidigare vagnar jag har testat från Silver Cross så råder det inga som helst tvivel om att Spirit är den bästa jag kört hittills.

Se pris för Silver Cross Spirit hos: Babyland
Se pris för Silver Cross Spirit hos: Babyshop

Inlägget Silver Cross Spirit dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Vilka regnskydd passar Baby Jogger?

Ibland får jag en fråga tillräckligt många gånger för att inse att ett blogginlägg på ämnet nog kan vara på sin plats. Och en otroligt vanlig fråga är: vilka regnskydd passar på Baby Jogger City Mini GT? Egentligen gäller nog frågan alla Baby Joggers framåtvända trehjulinar. Detta eftersom att det kan vara knepigt att få ett universalt regnskydd att sitta bra på den sortens barnvagnsmodell. Men också eftersom att de tillhörande regnskydden kan vara ganska dyra, och då vill många se om det finns en möjlighet att komma billigare undan.

I samband med min recension av Baby Jogger City Mini GT 2 tog jag därför tillfället i akt att testa originalregnskyddet för City Mini GT 2 och ett universalt regnskydd från Elodie Details på vagnen.

Elodie Details regnskydd på BJ City Mini GT 2

Elodie Details regnskydd på Baby Jogger City Mini GT 2

Elodie Details regnskydd är min absolut favorit när det kommer till universala regnskydd. Dels för att passformen funkar på nästan alla vagnar, dels för att regnskydden kommer i så roliga färger och former. Regnskyddet på bilderna heter Colors of the wind. Jag hade i förväg fått för mig att Elodies regnskydd skulle sitta uselt på GT 2 men passformen visade sig vara bättre än förväntat. Om än väldigt exakt.

Elodie Details regnskydd kan dras runt fotändan på GT 2 och håller sig då på plats. Men med ett barn i vagnen, vars fötter rör sig, så finns risken att det kommer lossna ofta. Ett knep kan då vara att använda en vanthållare för att knäppa fast regnskyddet på fotstödet baksida.

Det finns tillräckligt med utrymme i Elodie Details regnskydd för att man ska kunna fälla ryggstödet ned till liggläge. Det går också att fälla upp fotstödet. Stormluckan på regnskyddets framsida kan öppnas upp, den sitter fast med små tryckknappar. Framtill på höger sida finns också en liten dragkedja. Öppnar man upp regnskyddet med den så kan man enkelt lyfta i eller ta ut sitt barn från vagnen utan att behöva ta loss hela regnskyddet.

Elodie Details regnskydd på Baby Jogger sittvagn

Så bra sitter Elodie Details regnskydd på City Mini GT 2

Baktill på Elodie Details regnskydd finns en lucka (med kardborrfästen) för att ta vagnens handtag igenom. Använder man regnskyddet på en liggdel eller bakåtvänd så har man bara luckan stängd. På GT 2 är det inga problem att få igenom handtaget. Men det är för tight för att kunna stänga igen luckan med kardborre. Så den får hänga löst ned. Jag tror det funkar bra vid regn, om det inte blåser väldigt mycket. Har man en skötväska på handtaget kan man kanske till och med hänga den riktigt nära vagnen och låta luckan hänga över som lite regnskydd för väskan?

De största nackdelarna med att använda Elodie Details regnskydd på Baby Jogger City Mini GT 2 är att man inte kommer åt handbromsen med regnskyddet på. Man kan inte heller suffletten helt utfälld, utan man får ha den som jag visar på fotot nederst till höger i collaget ovan. Det är dock ingen avgörande för mig. Vill man ha mörkt i vagnen så bidrar ju ändå själva regnskyddet till det. Samt förstås, att regnskyddet endast sitter som bäst halvbra nere vid fotändan.

Det bästa med att använda Elodie Details regnskydd på City Mini GT är att regnskyddet går väldigt snabbt att sätta på vagnen, och att det tar otroligt liten plats när det inte används. EDs regnskydd kommer i en liten förvaringsväska med inbyggd upphängning. Det tar alltså inte ens upp plats i varukorgen, man kan bara fästa det baktill på vagnen.

Baby Joggers regnskydd på BJ City Mini GT 2

Baby Joggers original regnskydd på BJ City Mini GT 2

Baby Jogger har ett originalregnskydd för Baby Jogger City Mini GT 2. På förpackningen anges att det även passar på Baby Jogger City Mini, alltså den trehjuliga modellen som inte har foamhjul och ställbart handtag. Jag tycker det ser ut att vara väldigt likt regnskyddet för gamla modellen av Baby Jogger City Mini GT. Min gissning är därför att denna jämförelse av passform till största delen också gäller för gamla GT.

Baby Joggers originalregnskydd är tillverkat av klarplast. På City Mini GT 2 så kan man montera suffletten i två olika höjdlägen. Något jag märkte omgående är att regnskyddet endast passar på vagnen om suffletten är i det lägre läget. Det går snabbt att ändra på detta. Men det är lite synd att regnskyddet i princip är oanvändbart om man har suffletten i det högre läget.

Det är mycket snyggt hur Baby Jogger har förstärkt regnskyddet vid fotändan, så att den har en rundad form. Det skapar bra med utrymme för barnets fötter. På så sätt kan barnen röra på benen utan att skorna skrapar i. På vagnens baksida så kan regnskyddet anpassas utifrån om man har ryggstödet i sittläge eller i liggläge. I sittläget så viks regnskyddet ihop och hålls i form med en tryckknapp. När ryggstödet ska fällas ned till liggläge öppnar man upp knappen med en hand.

Så bra sitter Baby Joggers originalregnskydd på GT 2

Baby Joggers originalregnskydd har öppningar baktill, två små runda hål för vagnens handtag. Dessa hål sitter helt perfekt och sluter nästan tätt runt handtaget. Längs med regnskyddets sidor så löper ett långt kardborrefäste. På sidorna, lagom i höjd med sittdelen, finns små lufthål. Men regnskyddet kanske ganska luftigt ändå.

På höger sida finns en praktiskt öppning för handbromsen. Vagnen kan alltså köras och säkerts bromsas under promenaden även när det regnar. Vid framhjulet på Baby Jogger City Mini GT 2 fäster man regnskyddet med kardborre. Det sitter väldigt stabilt och kommer inte lossa i första taget.

Fördelarna med att välja Baby Joggers originalregnskydd till GT är att man får en bra passform, att regnskyddet kan fästas vid framhjulet och att passformen är perfekt runt handtaget. Man kan ha suffletten helt utfälld med regnskyddet på vagnen. Det kan också anpassas på baksidan så att vagnen hålls torr även när ryggstödet är nedfällt till liggläge.

Nackdelarna med Baby Joggers originalregnskydd är att det inte finns någon lucka eller öppning framtill. Man måste således ta bort hela regnskyddet när man ska sätta i eller ta ur barnet. Det ingår inte heller någon förvaringsväska. Så när regnskyddet inte används får man vika ihop det så gott det går. (Och det går ALDRIG att få det lika kompakt som i kartongen det levererades i.) Det tar tyvärr upp ganska mycket plats i varukorgen.

Vilket regnskydd ska man välja till Baby Jogger City Mini GT 2?

Elodie Details regnskydd sitter bättre på City Mini GT 2 än jag trodde att det skulle göra. Men det är ett problem att det lossnar lätt vid fotändan, om man inte köper till exempelvis en vanthållare. Å andra sidan så är det ett regnskydd som är sjukt smidigt att alltid ha med sig. Och själva funktionen att skydda vagnen mot regn funkat faktiskt bra.

Baby Joggers originalregnskydd har perfekt passform och man kommer åt handbromsen. Men det är klumpigt när det inte används och jag hade velat ha en lucka framtill, så jag kunde ta ur barnet när man kommit hem utan att behöva dra av hela det blöta regnskyddet först.

Min slutsats blir att har man fler vagnar och redan äger ett universalt regnskydd som Elodie Details så räcker det fint. Men är Baby Jogger City Mini GT 2 den enda vagnen man använder så kan det ändå vara värt att köpa till ett regnskydd som passar riktigt bra.

Se pris för Elodie Details regnskydd hos: Babyshop
Se pris för Elodie Details regnskydd hos: Babyland

Se pris för Baby Joggers originalregnskydd hos: Babyland
Se pris för Baby Joggers originalregnskydd hos: Baby V

Inlägget Regnskydd till Baby Jogger City Mini GT dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Hamax Avenida

Inköp: Ordinarie pris för Hamax Avenida är cirka 5500 kr.
Tillbehör: Babyinlägg, regnskydd, förvaringsskydd och extra cykelfäste kan köpas till separat.
Typ av vagn: Cykelvagn.

Avenida är den andra cykelvagnen från Hamax som jag har fått chansen att testa, och jag gör det med höga förväntningar. Efter min recension av Hamax Outback så har den vagnen förblivit en personlig favorit. Och den håller måttet än. Efter flera års rull (dock endast om somrarna) är Outback fortfarande i mycket fint skick och alla funktioner lika smidiga idag som när cykelvagnen var ny. Den Outback som säljs idag är för övrigt en uppdaterad version, med några andra egenskaper än originalet.

Hamax Avenida är en i grunden lite enklare och därmed också billigare modell. Samtidigt har flera år passerat sedan lanseringen av Outback och utvecklingen har gått framåt. Det märks. Avenida bockar av alla mina måsten för att en cykelvagn ska vara riktigt bra – och lite mer därtill.

Hamax Avenida i siffror

Hamax Avenida finns även som Avenida ONE, då har cykelvagnen en sittplats. Modellen jag testar – som bara heter Hamax Avenida – har plats för två barn. Maxvikten per barn är 22 kg, och totalt får Hamax Avenida ta 45 kg. Själva vagnen väger 15 kg. Bra att veta om man ska köra den med endast ett barn i, är att barnet då ska sitta på höger sida – sett framifrån vagnen.

Hamax Avenida är 78 cm bred över bakhjulen. Den fixar således inte Stockholmsmåttet om 75 cm, men det är jag tveksam till om någon cykelvagn för två barn gör? Vad som däremot är toppen är att bredden är under 80 cm. Det innebär att man tar sig igenom en vanlig standarddörr. Jag har också upplevt Avenida som väldigt smidig vad gäller storleken.

Rymliga och ombonade sittdelar

Precis som Hamax Outback känns också Avenida som en cykelvagn man vill sitta i. Sittdelarna är riktigt ombonad, både i sittytan och i hur selen är konstruerad. Bakstycket är ett tyg uppspänt runt en ram, det är en svag bakåtlutning men det finns inget viloläge i vagnen. Lutningen är precis lagom för att ett barn ska sitta bekvämt. Selens axelfästen är enkla att justera i höjd. Selvadderingarna är rejäla, inga smala remmar som skaver mot en bar barnhals här inte. Det kan tyckas vara en obetydlig detalj men sådana småsaker kan bli väldigt viktiga för hur barnet upplever cykelturen.

Det bästa med selen tycker jag dock är att de två fästena inte behöver paras ihop innan de ska klickas i spännet. Att stå dubbelvikt över en cykelvagn och försöka para ihop selspännen är inte min favoritsyssla. I synnerhet inte om barnen kanske inte är helt medgörlig. Med Hamax Avenida kan man enkelt klicka i ena spännet först, och sen det andra. Inget krångel alls.

Som en ytterligare bekvämlighet för barnen finns små nätfickor i sidorna. Mina barn stoppar gärna ned fina stenar de hittat, favoritstudsbollen eller äppelbit där i. Jag gillar att fickorna finns, så inte småsaker som barnen vill ha med sig på utflykten hamnar runtrasslandes på golvet.

Så stora barn ryms i Hamax Avenida

Jämfört med en del andra cykelvagnar som jag har testat parallellt så är Hamax Avenida ett under av utrymme inuti. Min 5,5-åring är omkring 110 cm lång, vilket känns ganska normaltstort för hans ålder. Han sitter väldigt bra utan hjälmen på, det vill säga vid promenader. Men det finns även utrymme kvar upp till taket när han har sin cykelhjälm på. Likaså går selen att justera väldigt väl för höjden på hans axlar. Längden på selremmarna är inte heller ett problem.

Min 2,5-åring sitter förstås bra hon också. Och det finns gott om utrymme för dem att sitta bredvid varandra. Klart det blir tight och de sätter tätt intill, det går inte att komma ifrån. Men det är inte obekvämt för dem. De kan röra lite på sig och känns inte bundna mot varandra.

Hamax Avenidas solskydd, regnskydd och insektsnät

Inbyggt vindskydd, solskydd och insektsnät

Något jag uppskattar med Hamax cykelvagnar är att allt man behöver finns med, och det sitter alltid på plats. Avtagbar delar kan vara smidigt, i synnerhet om det är något tillbehör man aldrig använder. Samtidigt kan det irritera, om man plötsligt ändå behöver det och så ligger det kvar hemma. Avenida är fullt kittad för alla väder. Luckan framtill kan givetvis öppnas helt. Då kan förhängena vikas eller rullas undan, och sedan stoppas in inuti klädseln. På så sätt hänger de inte ivägen när barnen ska stiga i och ur vagnen.

Hamax Avenida har ett insektsnät som täcker hela framstycket. Cyklar man så är det ett måste att åtminstone ha det på. Det skyddar inte bara mot insekter, utan också om små stenar eller annat skulle sprätta upp från cykelns bakhjul och flyga bakåt, mot cykelvagnen. Över insektsnätet kan man haka fast ett skydd av klarplast. Det funkar som ett enklare regnskydd. Ska man regnskydd hela vagnen så behöver man köpa till ett riktigt regnskydd för Avenida. Men för lite allmänt blötare eller kallare väder så funkar klarplasten under cykelturen. Den gör också cykelvagnens luftmotstånd något mindre, eftersom att ingen vind kan tränga in i sittutrymmet.

Som solskydd finns en smart, grå skärm som kan dras ned. Den kan fästas i olika höjder, beroende av hur solen står och hur mycket skugga som behövs. Det är enkelt att flytta skärmen upp och ned, då den fästs med små kardborrefästen innanför klädseln. Vill man inte skugga alls så rullar man undan solskärmen och stoppar in den under klädseln.

Ställbart handtag och smidig handbroms

Hamax Avenida är utrustad med ett handtag som kan vinklas i flera olika höjder. Den funktionen använder man sig främst av när man kör Avenida som en barnvagn. När man ska använda den som cykelvagn är det rekommenderat att man viker in handtaget, in mot/inuti varukorgen. Ett tips är då att packa cyeklvagnen först, och sen vika in handtaget. Detta eftersom att handtaget gör öppningen till packutrymmet lite trängre.

För att vinkla handtaget måste man först låsa upp det i rörligt läge, genom att lossa den gråa, räfflade spärren. Att trycka fast spärren är enkelt. Att lossa den är ibland väldigt trögt och kräver att man kan ta i ganska rejält. I gengäld kan det ställas i flera bra lägen, vilket gör att Avenida lätt kan anpassas som barnvagn till föräldrar av olika längd. Till vänster på handtaget sitter smidigt nog också den lilla handbromsen. Drar man i spaken lägger man i bromsen. För att lossa den igen så trycker man bara in den lilla knappen. Betydligt enklare en att försöka hitta en bromspedal på cykelvagnens undersida!

Packutrymme och varukorg hos Hamax Avenida

Lättåtkomlig varukorg som rymmer mycket packning

Packutrymmet i Hamax Avenida kan man bara inte klaga på. Utrymmet bakom ryggstöden är väldigt generöst. Jag får in en stor strandbag och kan ändå fylla på med ytterligare lösa föremål ovanpå. Vill man handla med Avenida så kan man med lätthet packa in minst två, kanske tre matkassar baktill. Givetvis har man fortfarande vagnens maxvikt att ta hänsyn till. Men att få in badkläder och picknick för hela familjen är inget problem alls.

När man packat Avenida full så vill man förstås stänga till. Först fäller man upp den nedre delen av luckan, och fäster den på plats med kardborre. Sedan fäller man ned den övre delen, och fästen den också med kardborre. Jag tror jag hade föredragit en lösning med dragkedja. Det känns långsiktigt mer hållbart. Men hittills har detta funkat mycket bra.

Hamax Avenida hjul, hjulskydd och avtagbart framhjul

Snabbfästen för både bak- och framhjul

Cykelvagnar är ju till sitt format ganska otympliga i alla andra lägen än när man cyklar med dem. Vill man göra Avenida lite mindre så är det dock enkelt gjort. De båda bakdäcken kan man enkelt klicka av. De lossas från chassit genom att man trycker på den gummerande ytan mitt på hjulets nav. Tar man av bakdäcken såhär kan man exempelvis mycket lättare förvara Hamax Avenida stående på högkant, med framhjulet i luften.

Att det ska vara smidigt att klicka av framhjulet är dock nästan desto viktigare. Detta eftersom att man inte vill att det ska krångla i de lägen där man vill växla mellan cykelvagnsläge och barnvagnsläge. Till exempel om man ska cykla till affären för att handla och vill ha med sig Avenida in i butiken. På Avenida lossar man smidigt framhjulet genom att trycka in den grå knappen framtill. Hjulet kan sedan läggas baktill i packutrymmet, eller inne i kupén vid barnets fötter.

Så fäller man ihop Hamax Avenida

När man fäller ihop en cykelvagn så blir den plattare, men varken kortare eller lägre. För att få ned måtten maximalt måste man både fälla ihop vagnen och ta av alla hjulen. Att göra så är att rekommendera exempelvis när cykelvagnen ska packas in i bilen. För att fälla ihop Hamax Avenida behöver man inte göra så mycket mer än att trycka upp och lossa de två grå hakarna som sitter baktill på chassit. Dessa ser man om lyfter upp klädseln baktill, genom att öppna upp utrymmet mot varukorgen.

När man har lyft krokarna uppåt så är chassit inte längre ihoplåst. Sedan trycker man stången framåt och nedåt, varpå Hamax Avenida viker ihop sig platt. Ska man förvara vagnen i ett förråd och vill ha koll på var alla delar finns så är mitt tips att lägga in alla hjulen, flaggan och cykelarmen inne i sittutrymmet efter att vagnen har fällts ihop. Spänner man sedan för locket så kan ingenting ramla ur. I vår bil, en VW Caravelle, så går Hamax Avenida bäst in stående på högkant.

Så kopplar man Hamax Avenida till cykeln

Snabbt gjort att koppla Avenida till cykeln

För att kunna använda Hamax Avenida som cykelvagn måste man montera fast ett fäste på cykelns bakhjul. Fästet för Avenida är samma som till flera andra vagnar, och ser därför antagligen bekant ut för många. Det ska vinklas bakåt, så att cykelvagnen lätt kan kopplas på. När cykelarmen låsts i fästet så säkras den sedan vid bakhjulet med en extra säkerhetsrem. Detta så att cykelvagnen inte kan rulla iväg om fästet mot all förmodan skulle råka lossna.

Även i andra ändan av cykelarmen känns Avenidas lösning mycket trygg. Cykelarmen passas enkelt in i Avenida och hålls på plats med en metallsprint. Hela cykelarmen kan alltså tas loss om man vill. Men man kan även använda Avenida som barnvagn med cykelarmen kvar på plats. Den trekantiga plastbiten som syns bakom fästet för cykelarmen är Avenidas uppfällbara hjulskydd. Dessa sitter där för att hindra pinnar och annat man råkar köra förbi från att fastna i hjulen. Även det faktum att Avenida är utrustad med bra reflexer gör att cykelvagnen känns trygg.

Cykla med Hamax Avenida

Min erfarenhet sedan tidigare är att under själva cyklandet så kan man ha i princip vilken cykelvagn som helst fastspänd bakom cykeln. Ur den vuxnes perspektiv är det nämligen liten eller ingen skillnad alls. Det som istället avgör hur cykelvagnen upplevs är när man ska sätta i barnen, när cykel och cykelvagn ska kopplas ihop och hur pass smidigt det är att växla mellan lägena som cykelvagn och som barnvagn.

Att hantera Avenida har varit mycket enkelt. Cykelvagnen känns helt normal i vikten, att cykla med 2 barn plus en del annan last har fungerat bra. Som alltid är det att rekommendera att ha en cykel med minst tre växlar, för att fixa uppförsbackar lite bättre. Har man för skyddet i klarplast framtill på Avenida så finns det inget särskilt luftmotstånd att tala om.

Ur barnens perspektiv så har Avenida varit mycket uppskattad. Sittkomforten får mycket gott betyg. Det finns som sagt inget vilo- eller liggläge men för en familj som vår, som cyklar till och från förskolan eller för att ta oss till olika utflykter, så har det inte heller saknats. Selen är bekväm, sittdelarna är vadderade och det finns gott om utrymme för barnens huvud med cykelhjälm på. De har således haft det väldigt skönt under åkturerna. Och även om Hamax Avenida inte har någon justerbar fjädring så har det aldrig klagats på att cykelturerna varit hårda eller skumpiga för barnen, något de annars är snabba med att göra i mer stötiga cykelvagnar.

Hamax Avenida som barnvagn

Att köra Hamax Avenida som barnvagn har till största delen fungerat bra. Det är enkelt att klicka i promenadhjulet. Även om det är rätt litet så har det gått bra att rulla fram på grusväg och planare gräsmattor. Ska man gå i grövre terräng skulle jag i så fall köpa till det luftfyllda jogginghjul som finns som tillbehör. Då fixar man antagligen även snö med Hamax Avenida.

Ventilationen i vagnen är mycket god. Ibland har jag haft insektsnätet för när jag promenerar med barnen, men oftast har jag vagnen helt öppen. Man kan ändå använda sig av solskyddet, så det blir skugga inne i vagnen. Avenida är lättrullad och lätt att styra. Det är bekvämt att handtaget kan ställas i olika vinklar, både för att man kan hitta en bra höjd och för att man på så sätt kan skapa sig lite mer benutrymme om det skulle behövas. För mig som är 170 cm lång har det dock inte varit svårt att gå som vanligt bakom Avenida.

Min enda tveksamhet är att vagnen när den är tom upplevas som mycket lättippad bakåt. Med barnen i vagnen är det inte ett problem. Men när jag gick till förskolan med Hamax Avenida helt utan last i så fick jag nästan hålla emot för att den inte skulle tippa bakåt. Det kunde sedan avhjälpas med att jag la en väska längst fram i vagnens sittutrymme. Att Avenida är baktung finns det säkerligen en bra anledning till. Och som sagt, med barn i vagnen känns det stabil att köra. Men jag har inte med andra cykelvagnar upplevt att vagnen lätt vill falla bakåt så jag väljer därför att nämna det ändå.

Mitt omdöme av Hamax Avenida

Avenida känns väldigt snarlik Hamax Outback, men lite mer basic i funktionerna. Samtidigt upplevs det inte som att Hamax på något sätt har snålat med Avenida. Allt jag vill ha hos en bra cykelvagn finns där. Barnens sittkomfort och maxvikten är bra, att stora barn dessutom kan sitta bekvämt är verkligen toppen. Avenida är mycket enkelt att göra om från cykel- till barnvagn och man kan på nolltid sätta fast den bakom cykeln och vara redo att ge sig iväg. Packutrymmet är mint sagt imponerande. Jag antar att Avenida ska vara budgetversionen av Outback. Men saknar man inte viloläget som finns på senare versionerna av Outback så kommer man faktiskt bli fullt nöjd med härliga Hamax Avenida.

Se pris för Hamax Avenida hos: Babyland

Inlägget Hamax Avenida dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Bugaboo Ant

Inköp: Ordinarie pris för Bugaboo Ant beror på val av klädsel och färg på chassi, och ligger på mellan 5550 och 6300 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Bugaboo.
Tillbehör: Regnskydd, organizer, babyskyddsadaptrar, mugghållare, transportväska och andra tillbehör kan köpas till separat.
Typ av vagn: Resevagn.

Bugaboo har, med alla versioner av Bee, Donkey och Cameleon inräknade, släppt fler än ett dussin barnvagnar under de senaste tjugo åren. Och åtminstone under de senaste 7-8 åren har en liten resevagn varit ständigt efterfrågad från märket. Men det dröjde till år 2019 innan önskningarna besvarades. Och när jag skrev mitt första inlägg om Bugaboo Ant så verkade den ju åtminstone på papper vara precis allt som efterfrågades: en handbagageliten vagn med vändbar sittdel, hög maxvikt, förlängningsbar sufflett och plant liggläge. Eftersom att jag inte är så mycket för cliffhangers så går jag direkt på sak: förutom ett fåtal grejer jag irriterar mig rejält på så är min åsikt att Bugaboo Ant är både överraskande välkonstruerad samt riktigt praktisk och användningsbar.

Bugaboo Ant i siffror

Bugaboo Ant tar 22 kg i sittdelen. Vagnen väger 7,2 kg. Ihopfälld i sitt mest kompakta läge blir Bugaboo Ant 55 x 38 x 23 cm stor. Ryggstödet på Bugaboo Ant kan regleras i höjd. I lägsta läget mäter det cirka 38 cm från sittyta till övre kant, i det högsta läget är ryggstödet 55 cm långt. Ant har ett teleskophandtag som kan justeras i höjd, från lägsta läget på omkring 94 cms höjd till högsta läget på cirka 102 cm. Bugaboo Ants varukorg är totalt sett godkänd för en belastning av 8 kg.

Sittdel med Bugaboos alltid lika smarta sele

Bugaboo Ant har en vanlig sittdel. När vagnen levereras så får man delvis montera ihop den, hjulen ska få sina navkapslar samt fästas vid chassit och på sittdelen ska man ta på klädseln samt sätta ihop suffletten. Jag gjorde nästan helt rätt utan att titta i manualen först, läser man instruktionerna så är monteringen inte svår och går relativt snabbt. Sittdelen har ett ryggstöd som kan höjas och sänkas i ett flertal olika lägen. Man justerar hela ryggstödet istället för att höja eller sänka sele, lite som i många moderna bilbarnstolar.

Ryggstödet uppfattas som i princip steglöst, men jag tror det bara är väldigt tätt mellan lägena. Det är således mycket enkelt att hitta en bra höjd, från lägsta läget på 38 cm till högsta läget där ryggstödet är omkring 55 cm högt.

Har man kört en annan Bugaboo vagn på sistone så kommer man direkt känna igen selen i Bugaboo Ant. Jag älskar den här selen. En rejäl grenrem med ett tydligt spänne med en vit knapp, och sen fyra remmar som klickas i spännet separat. Med en sånhär sele kan man dels enkelt välja om barnet ska vara fastspänt bara över höfterna eller även över axlarna. Det innebär också att det är mycket enkelt att sätta i en sittdyna eller åkpåse i Ant.

Hur stora barn ryms i Bugaboo Ant?

Jag brukar kalla mina två yngsta barn för småttingarna, men sanningen är att de numera är 5,5 respektive 2,5 år gamla (födda samma dag med tre år emellan) och inte särskilt små längre. Precis som många andra tyckte jag att Bugaboo Ant sittdel såg rätt liten ut, men eftersom att ryggstödet anpassas i höjd efter barnet så är det inte maximalt upphöjt på många av de bilder som hittills cirkulerat nätet. Det visade sig nämligen att min femåringen får plats oväntat bra. Han blir inte glad om jag försöker dra ut suffletten, för då måste han böja ned huvudet för att kom in under. Men om man struntar i att använda suffletten samt har sittdelen framåtvänd, så han kan använda varukorgens främre kant som fotstöd, så sitter han riktigt bra.

Min 2,5-åring sitter även hon bekvämt i Bugaboo Ant. Ryggstödet är inte maximalt upphöjt när hon använder vagnen. Ant har ju inget riktigt benstöd. Vilket jag inte heller förväntar mig av en vändbar vagn i den här storleken. Till ett mindre barn skulle jag nog ha saknat det ickebefintliga benstödet mer än vad jag gör nu. Min tvååring är dock något för kort för att kunna vila fötterna mot chassit när hon åker bakåtvänd. I framåtvänt läge får hon däremot bra stod för fötterna. Att fälla ut suffletten över henne huvud är inget problem, där finns gott om luft mellan hjässa och sufflettens insida.

Jag vet inte vad mina barn väger, men ingen av dem har en vikt på över 17-18 kg. Även min femåring har således en bra tidsperiod klar innan han överskrider Bugaboo Ants maxvikt om 22 kg.

Sittläge, viloläge och liggläge i Bugaboo Ant

Plant liggläge med sittdelen bakåtvänd

På baksidan av Ant finns en tydlig vit knapp, en stor spärr med vilken man låser upp ryggstödet. Bugaboo har alltid använt sig av vitt för att markera vad på deras vagnar som har en funktion. Just denna knapp är enkel att trycka in och sedan kan man luta Ants ryggstöd som man önskar.

I framåtvänt läge har Bugaboo Ant två positioner: sittläge och viloläge. Sittläget är väldigt upprätt och bra, barnet sitter verkligen ordentligt mot ryggstödet. Viloläget har en bra lutning tillbaka, min yngsta kan somna i det läget utan att huvudet tiltar framåt.

I bakåtvänt läge har Bugaboo förutom sittläge och viloläge också ett plant liggläge. Det är därför som Bugaboo Ant kan användas även med en bebis. Då har man spädbarnet i Bugaboo Bee Cocoon eller eventuellt fastspänt direkt i sittdelen, i liggläget. Jag skulle gissa att det även går att förankra en liten mjuklift i Ants liggdel, men jag har inte själv haft möjlighet att testa detta.

Ställbart ryggstöd och ställbart handtag på Bugaboo Ant

Höja och sänka ryggstöd på Bugaboo Ant

För att höja och sänka ryggstödet på Bugaboo Ant behöver man inte trycka in någon knapp eller annan spärr. Det enda man måste göra är att ta ett fast tag i stroppen som sticker upp överst på ryggstödet, och dra rakt uppåt. Ska man göra ryggstödet läger så trycker man bara med handen nedåt, så förskjuts hela ryggstödet ned mot sitsen. Det är precis lika enkelt som det låter.

Ställbart teleskophandtag och lurig knäled

Vid en snabb anblick så skulle man kunna tro att Bugaboo Ant har ett knäledshandtag, för det sitter ju en vridled högt upp på handtaget. Och ja, handtaget kan vinklas. Men detta görs endast som en del av vagnens ihopfällning, för att se till att Ant blir maximalt liten när vagnen fälls ihop. Man kan dock fortfarande reglera handtagets höjd. Mitt på handtaget sitter en tydlig vit knapp. Trycker man in den så kan man i flera steg höja och sänka Ants handtag. I lägsta läget mäter jag till cirka 94 cm från golvet till handtagets övre kant. I högsta läget får jag avståndet till 102 cm.

Jag är 170 cm lång men föredrar ofta att ha barnvagnars handtag högre än min man, som är 183 cm. Det vill säga den egna längden och önskad höjd på barnvagnshandtaget behöver inte alltid korrelera. Men med det sagt så tycker jag att Bugaboo Ant har tillräcklig variation i höjd att vagnen kommer funka bra både för kortare och längre föräldrar.

Vända på Bugaboo Ants sittdel

Det är mycket enkelt att vända på Bugaboo Ants sittdel. Har man sittdelen framåtvänt så trycker man helt enkelt ryggstödet framåt och helt vägen ned mot varukorgen. Först måste man förstås både vika in suffletten, mer om det längre ned i recensionen, samt trycka ned ryggstödet i lägsta läget. När sittdelen är helt ihopfälld kan man bara lyfta den rakt upp och vända den 180 grader.

Inleder man med sittdelen bakåtvänd så lyfter man istället fotstödet uppåt, mot ryggstödet, och fortsätter i samma rörelse tills hela sittdelen fällts ihop. Sen greppar man tag och drar rakt upp så lossar sittdelen snabbt och smidigt. På samma sätt gör man förstås när man ska fälla ihop vagnen.

Knäpp alltid ihop selen innan du vänder på Ants sittdel

Å ena sidan är det busenkelt att vända på Ants sittdel. Å andra sidan så absolut måste man komma ihåg att knäppa ihop selen innan man fäller ihop sittdelen för att vända på den. Och skulle man glömma att spänna ihop selen så kommer man ångra sig bittert. Det baserar jag på att jag själv glömt bort detta vid flertalet tillfällen och nästan varenda gång har då en eller flera selremmar hängt utanför och fastnat i sittdelens fäste på chassit när jag trycker i sittdelen igen. Och ibland har selen fastnat så hårt att det varit svårt att få upp sittdelen för att lossa den. Skulle man trycka till lite för mycket så kommer man svettas rejält innan man (förhoppningsvis) får loss sittdelen igen.

För de allra flesta lär detta inte bli ett stort problem. Men planerar man att exempelvis använda Ant med en bebis och ett äldre syskon och ofta växla mellan framåtvänt och bakåtvänt – då kommer man störa sig. Eller om man har ett barn som är i åldern att hen vill sitta åt båda hållen. Då kommer man störa sig. Jag skulle inte säga att det är ett konstruktionsfel. Självklart kan hängande remmar fastna om man inte är försiktigt! Men det blir ett extra moment vilket leder till en inte helt kort process: att behöva öppna selen, ta ur barnet, spänna ihop selen igen, fälla in suffletten, trycka ihop ryggstödet, fälla ihop sittdelen, vända sittdelen, fälla upp sittdelen, fälla ut suffletten, dra upp ryggstödet, öppna selen, sätta i barnet och sen spänna ihop selen igen.

Bugaboo Ant sufflett med tittlucka och förlängning

Förlängningsbar men lite för kort sufflett

Ibland är det bara att säga som det är, direkt från start: Bugaboo Ant har en för kort sufflett. Suffletten utgörs av två paneler. Tvärs över löper en dragkedja. Öppnar man upp den så kan man få fram en tredje panel – suffletten går alltså att förlänga. I sittläge och i viloläget så funkar suffletten väldigt bra. Hela barnets huvud och en del av överkroppen hamnar i skuggan.

Men i liggläget är suffletten, även med förlängningen, alldeles för kort. Solen kommer ofta kunna skina rakt in på barnets ansikte. Skulle jag använda Bugaboo Ant med en bebis eller ett barn som ska sova i liggläget så skulle jag uppleva det som ett måste att komplettera med ett parasoll eller med en solgardin. Bugaboo är ju annars kända för sina långa, vältäckande suffletter sedan märket började med förläningsfunktionen under 2013-2014, så det här är tyvärr lite av en besvikelse. Jag förstår att det är svårt att få plats med sufflettbågar och tyg när en vagn ska kunna gå som handbagage. Någonstans måste man kompromissa. Men en tunn solkeps längst ut på suffletten borde inte behöva ta upp så mycket utrymme. Och bara en decimeter tyg till i en bra vinkel hade kunnat göra stor skillnad.

Tittlucka och vädring på premiumsuffletterna

Vagnen jag kör har svart chassi, svarta navkapslar och klädsel samt sufflett i grey melange. Melangetygerna hör hemma i Bugaboos premiumsegment. Det finns också suffletter i de mjukare, lite mer stretchiga och enfärgade pikétygerna som Bugaboo också har i sitt segment. Dessa tyger kosta något mindre. Och när det kommer till Bugaboo Ant så finns det även en funktionell skillnad. Premiumtygerna som grey melange har nämligen en kombinerad titt- och vädringslucka i suffletten, som de enfärgade pikétygerna inte har. Luckans lock är enkelt att vika åt sidan och meshnätsdelen är tillräckligt stor för att faktiskt göra skillnad i hur mycket luft som upplevs rotera genom vagnen.

Bugaboo Ant har tåliga hjul, fäste för mugghållare och smart broms

Tåliga hjul som klarar av mer än man tror

Ants hjul är precis som myrsmå som man tänker sig dem. Men det betyder inte att de är dåliga. Dessa hjul befinner sig vad gäller kvalitet många nivåer över de flesta andra barnvagnshjul i samma storlek. Trots åtskilliga promenader på grus och ojämna underlag finns ett ett enda litet märke i hjulytorna, bara ett lager damm och smuts. Ant har fjädring i både framhjulen och baktill i chassit. Notera att detta inte innebär att Bugaboo Ant har något gung, för det har den verkligen inte. Men den är inte heller hårt stötigt när man kör över kanter, och blir inte alls hopplöst studsig (ibland kallat kundvagnskänslan) när man kör på småsten. Så nog märks det att Ant har en viss inbyggd dämpning.

Framtill på framhjulen finns en vit, gummerade yta som ska skydda chassit från att repas om man kör in i kanter eller andra föremål med Bugaboo Ant. På baksidan eller sidan av alla fyra hjul finns en vit knapp. Trycker man in den kan hjulen snabbt och lätt klickas loss från chassit.

Smart broms och integrerat fäste samt säkerhetsrem på handtaget

Den vita bromsen baktill på chassit är underbart lätthanterad. Även med sandaler kan man enkelt både klicka i bromsen, och med en snudd av fotens ovansida åter lossa den ur läge. Trots att bromsen är så enkelt att hantera så känns den inte alls osäker, utan den tar snabbt och direkt när man använder den.

På Bugaboo Ants handtag hänger Bugaboos karaktäristiska säkerhetsrem, att trä över handleden när man går med vagnen så att vagnen inte kan rulla iväg från en även om man skulle råka tappa greppet. Jag kan erkänna att jag absolut inte alltid använder remmen. Men jag tar alltid på den innan jag ska gå i backar i vagnen, det känns som en extra trygghet i de lägena. På handtaget finns också ett inbyggt fäste, där man kan sätta fast Bugaboos egen mugghållare. Samma integrerade fästen finns även på Bugaboo Fox och Bugaboo Bee5.

Oväntat rymlig och smart konstruerad varukorg på Bugaboo Ant

Tvådelad varukorg med Mary Poppins-effekt

Okej. Jag överdriver en aning. Bugaboo Ants varukorg är inte lika rymlig som Mary Poppins magiska väska, i vilken vad som helst verkar få plats. Men den är förvånansvärt rymlig för sin storlek och jag har fortfarande inte riktigt förstått hur den kan vara det. I synnerhet som att varukorgen dessutom är uppdelad i två fack.

Det bakre facket i Bugaboo Ants varukorg är godkänt för att lasta med 5 kg. Detta fack bibehåller dessutom sin form när Ant fälls ihop, och går att komma åt. Det man lägger däri kan alltså ligga kvar när man fäller ihop vagnen och man kan ta i och lägga ur saker från facket medan vagnen är ihopfälld. Det är riktigt smart om Bugaboo Ant ska använda som resevagn!

Något motsägelsefullt är det främre, större delen av varukrogen endast godkänd för 3 kg. Vem som helst med koll på vad en liter mjölk väger kan räkna ut att jag redan har överbelastat Ant när jag tog med vagnen för att handla på ICA. Det gick dock bra för en kortare promenad hem. För vardagsbruk så går en normalstor skötväska in under Ant, i det större facket. Missförstå mig rätt: självklart är Ants varukorg inte stor jämfört med en fullstor barnvagn. Men jag vet många vagnar som är betydligt större än Ant, speciellt när de fälls ihop, och som har sämre packutrymme än såhär. Med det i åtanke är jag därför mycket nöjd med Bugaboo Ants varukorg.

Bugaboo Ant med Bugaboos ståbräda

Även om utbudet av små resevagnar har vuxit sig mycket stort under de senaste åren, så har det sällan eller aldrig varit en trevlig upplevelse att fästa en ståbräda vid en barnvagn som går som handbagage. Bugaboo Ant ändrar på det. Precis som på Bugaboo Fox och Bee5 så har Ant inbyggda fästen för ståbräda. Det krävs således att man har den senaste versionen – Bugaboo Ståbräda Comfort + – för att kunna använda brädan ihop med Ant. Läs gärna min guide över Bugaboos ståbrädor för mer information om hur ståbrädan funkar. Jag har använt Ant med min femåring i sittdelen och min tvååring på ståbrädan, och tvärtom.

Comfort+ klickas i fästena baktill på Ants chassi på en sekund, och kan sedan vinklas upp när den inte används. Då kan man gå helt som vanligt bakom vagnen. Ståbrädan kan också snabbt tryckas ned till markkontakt när man har ett barn som vill hoppa på. Bugaboo Ant är häpnadsväckande lättkörd även med ståbräda där bak. Man hamnar en aning vid sidan om, men eftersom att ståbrädan är vinklad så behöver man inte gå helt bredvid vagnen, som så annars ofta är fallet. De flesta barn får dessutom plats att stå innanför handtaget. Det gör att den som kör vagnen inte behöver böja lika mycket på ryggen. Att köra Ant med ståbräda går faktiskt mycket bättre än vad det går att köra en del fullstora duovagnar med ståbräda. Jag skulle utan problem kunna ta mig genom en hel semesterresa med två barn i och bakom Bugaboo Ant om jag hade ståbrädan.

Så fäller man upp och ihop Bugaboo Ant

Det är inte svårt att fälla upp och ihop Bugaboo Ant. Men processen är uppdelad i ganska många moment, och de flesta måste göras i rätt ordning för att allt ska funka:

1 – När Bugaboo Ant ska fällas upp så börjar man med att trycka in de vita spärrarna på båda sidor av vagnen.

2 – Chassit kan då dras ut så att vagnen står på alla fyra hjul.

3 – Därefter trycker man in den vita knappen på mitten av handtaget och drar rakt uppåt.

4 – Det är viktigt att se till att handtaget är helt utfällt, vilket man kan försäkra sig om genom att titta på markeringarna där handtag och chassi möts. Alla pilar och det vita strecket ska vara synligt för att handtaget ska ha klickat i uppfällt läge ordentligt.

5 – På dessa bilder är Bugaboo Ant ihopfälld med sittdelen framåtvänd. Nästa steg är därför att ta tag om ryggstödet och fälla det uppåt och bakåt. Hade vagnen varit hopfälld med bakåtvänt sittdel så hade man istället tagit tag vid sittdelens sittyta och därifrån fällt upp sittdelen.

Smart utfällbara sufflettfästen gör Ant maximalt liten

6 – Efter detta är Bugaboo Ant uppfälld och egentligen redo för att belastas med ett barn. Men sittdelen behöver fixas till först. Här kan man välja om man vill börja med att dra upp ryggstödet till högsta läge, eller om man vill fälla ut suffletten först.

7 – För att Ant ska kunna bli så liten ihopfälld men ändå rymma ett barn som väger omkring 22 kg så fälls suffletten in mot ryggstödet när vagnen fälls ihop. För att fälla ut den igen så tar man tag vid sufflettfästena och drar utåt åt sidan tills man känner att det klickar i läge.

8 – När båda sufflettfästena har fällts ut så kan man höja ryggstödet om man vill, och sen är det bara att börja rulla.

När vagnen ska fällas ihop så gör man förstås samma saker, men i motsatt ordning.

Så liten blir Bugaboo Ant ihopfälld

Bugaboo Ant mäter 55 x 38 x 23 cm när vagnen fällts ihop helt. Det ihop med den låga vikten på 7,2 kg – som i alla fall känns lätt som en plätt för alla som är vana vid att bära på barn som väger betydligt mer än så – gör Ant väldigt lätthanterlig. Större delen av hopfällningen kan man lätthet göras med en hand, och att lyfta in Ant i bilen medan man bär barnet på andra armen går lätt som en dans. Just vi har en väldigt stor bil (en VW Caravelle) men det finns inte ett bagageutrymme där Bugaboo Ant inte ryms. Även i andra lägen är den lilla storleken praktisk. Jag kan lätt och ledigt stuva undan Ant i ett hörn av hallen när den inte ska användas. Den är ju faktiskt inte mycket större än en välfylld matkasse.

Bugaboo Ant som liten resevagn

Den enda resan jag har hunnit göra med Bugaboo Ant är Gotlandsbåten från Visby till Nynäshamn. Inget rafflande således. Men Ant har många bra resevagnsegenskaper, utöver dess storlek givetvis. För visst är det bra att den kan gå som handbagage, men som alltid kan exakta tillåtna måtten variera mellan olika flygbolag och inte ens om vagnen är liten nog är man garanterad att få ta med den in i kabinen.

Ska man ut och resa med Bugaboo Ant så är det dock mycket praktiskt att känna till att man kan ha chassit hopfällt men handtaget fullt utdraget. Med bromsen upplåst kan man då dra Ant bakom sig, precis som vilken kabinväska som helst. Den rullar på riktigt stabilt. Höjden på handtaget gör att man kan dra Ant utan att behöva böja på ryggen eller på annat sitt justera sin gångstil. Ska man ställa vagnen tillfälligt ifrån sig på tågperrongen eller flygplatsen så har Ant ett inbyggt stöd i chassit. Den kan alltså stå hopfälld på högkant, även med handtaget utdraget.

Jag skulle också ha uppskattat den del av varukorgen som man kommer åt även när Bugaboo Ant är hopfälld. Det är praktiskt att där kunna ha barnets bra att ha-saker, och att kunna lägga i och ta ur dem utan att behöva fälla upp hela vagnen för att komma åt.

Körkänslan i Bugaboo Ant

När jag tar en promenad med Bugaboo Ant så märks det knappt att det är en så smal och liten barnvagn jag rullar framför mig. Skulle jag blunda medan jag går så skulle jag ha gissat på något betydligt större för att få fram den stabiliteten. Men det är det här Bugaboo gör bäst, ingen annan får fram ett rull som de. Huruvida det handlar om utmärka kullager eller en dos magi vet jag inte. Oavsett så är Bugaboo Ant enkel att styra, kan svängas med en hand, rullar stabilt och har en rakt igenom härlig och okomplicerad körkänsla. Och det även när man maxar belastningen genom att köra med ett barn i vagnen, ett på ståbrädan och en matkasse i varukorgen. Jag är oerhört imponerad.

Bugaboo Ant eller Bugaboo Bee5 - jämförelse mellan Bee och Ant

Vilken är bäst – Bugaboo Bee eller Bugaboo Ant?

Står man och velar mellan vilken av Bugaboos numera två små vagnar man ska välja så landar man förstås i frågan – är Bugaboo Bee5 eller Bugaboo Ant bäst? Hittills har ju Bee varit den av Bugaboos vagnar som oftast föreslås vid resor. Jag har själv tagit med mig Bee5 till Florida på semester. Men Ant är ju i alla avseenden utformad just för resor. Så frågan om vilken vagn som är bäst landar således i hur vagnen ska användas. Behöver man ha en vagn som är maximalt liten och lätt så är Bugaboo Ant det givna valet. Samma sak om man faktiskt behöver få med sig sin barnvagnen som handbagage. Vilket kan vara praktiskt framför allt vid långa, jobbiga mellanlandningar. Men just vid resor så räcker det oftast med en vagn som är smidig att fälla ihop. Och då passar ju även Bee5.

Styrkorna hos Bugaboo Bee5 är att sittdelen är rymligare, den har ju också en sittyta som kan göras djupare. Inget sant fotstöd, men mer stöd för benen för det sovande barnet än vad Ant kan ge. Bee har liggläge oavsett hur sittdelen är vänd och varukorgen är mycket större. Det går också att fästa en separat liggdel på Bees chassi, men båda vagnar kan användas med babyskydd. Och suffletten på Bee5, om än även den något kort, ger ett bättre solskydd. Det är en del moment vid ihopfällningen av båda vagnarna, det ska man inte sticka under stol med. Ant är dock lättare att lasta in i en bil och tar, förstås, upp mycket mindre utrymme. Men de är båda ruskigt smidiga att köra med ståbräda.

Välja Bee eller Ant?

Initialt lutade jag åt att Bugaboo Bee5 var den vagn jag skulle valt för vardagsbruk. Men ju mer jag körde Ant så kände jag att Bee5 faktiskt blev nästan överflödig. Då har jag förstås andra vagnar att ta med om jag måste storhandla mat med barnvagnen. Min slutsats är därför att Bugaboo Bee5 är något bättre lämpad som endavagn, det vill säga att klara sig med utan någon annan barnvagn. Medan Bugaboo Ant är ett klart mindre och smidigare alternativ som en extravagn, bilvagn, resevagn att ha utöver en ordinarie, lite större barnvagn.

Mitt omdöme av Bugaboo Ant

Av många kanske Bugaboo Ant uppfattas som en ovanligt dyr resevagn. Men i själva verket är det en vagn med små mått som ändå har blivit utrustad med många funktioner som annars är förbehållna stora vagnar. På så sätt kan priset motiveras. Bugaboo är ju inte direkt kända för att vara ett budgetalternativ heller. Och med tanke på att andra resevagnar i liknande storlek endast kostar 1500-2000 kr mindre så får man ganska mycket funktion med Ants vändbara sittdel, ställbara handtag, fäste för ståbräda och smarta varukorg.

Jag gillar Bugaboo Ant och den blev snabbt den givna vagnen att ha i bilen. Alltid redo för barn som helt plötsligt inte orkar gå länge, eller för kortare promenader till förskolan och till affären. Jag irriterar mig på risken att selen fastnar när man vänder på sittdelen, något jag gjort hyfsat ofta. Men jag älskar att jag kan få med mig två barn med Ant tack vare ståbrädan, och ändå tar den upp nollutrymme i bagaget. Den går till och med in i varukorgen under många andra vagnar.

En gång Bugaboo-fan, alltid Bugaboo-fan?

Jag skulle inte klara mig på Ant som enda vagn. Jag har inte körkort och behöver kunna lassa med mig ännu mer. Men nu när det finns tillgänglig för mig så har jag använt den mycket mer än jag trodde, för Ant är så mycket mer än bara en dyr resevagn. Kanske är jag bara ett stort Bugaboo-fan sen Donkeyn släpptes sommaren 2011? Eller så är Bugaboo faktiskt såhär bra på att tillverka barnvagnar som är allt och lite mer än vad en småbarnsmamma kan önska sig.

Se pris för Bugaboo Ant hos: Babyshop

Inlägget Bugaboo Ant dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Teutonia TRIO

Inköp: Ordinarie pris för Teutonia TRIO är 8995 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Teutonia.
Tillbehör: Regnskydd, mugghållare, skötväska, fotsack och vinterdyna samt vinterfotsack finns att köpa till separat.
Typ av vagn: Duovagn.

Den här recensionen av Teutonia TRIO måste inledas med ett utredande stycke om vad Teutonia är och vad det har varit. Varumärket var en gång tyskt, och har funnits i branschen länge. När jag fick mitt första barn år 2009 var Teutonia Fun en av de mer populära och prisvärda duovagnarna på marknaden. Teutonia har genom åren bytt ägare ett antal gånger och så sent som våren 2016 var jag på besök i Teutonias fabrik i Polen, och jag har även recenserat en nyare version av Teutonia Fun. Märket delade då ägare med Baby Jogger och Graco. Därefter gick Teutonia i konkurs. All produktion lades ned. Vad som hände sen är att svenska tillverkaren Emmaljunga köpte upp rätten till varumärket Teutonia. Inga gamla Teutonia-modeller finns kvar. Teutonia TRIO bygger på ett helt eget format. Det enda gemensamma nämnaren är just namnet Teutonia.

Vad som har varit kring Teutonia kan man således helt lägga bakom sig. Nu är det något nytt som gäller – och detta nya heter Teutonia TRIO! Vagnen jag har testat är en duovagn med separat ligg- och sittdel. Det kommer även släppa en Buggy-sits som man fäster på samma chassi. Då blir vagnen en fast framåtvänd sulky.

Teutonia Trio i siffror

Teutonia TRIO är en 59 cm bred vagn. Liggdelen har, som alltid, en maxvikt om 9 kg. Sittdelen är godkänd för 15 kg och varukorgen tar 5 kg. TRIO väger 13,5 kg med sittdelen på. När man fäller ihop chassit utan hjulen på mäter Teutonia TRIO 68 x 18 x 49 cm. Behåller man hjulen på blir chassit istället 72 x 43 x 59 cm stort. Vagnen kan inte fällas med sittdelen på chassit.

Teutonia TRIO med ombonad och rymlig liggdel

Jag har ingen egen bebis att testa liggdelar med, men min erfarenhet av liggdelar kombinerat med det faktum att dessa sällan har så många funktioner gör att jag kan göra en bra bedömning ändå. TRIOs liggdel är mycket rymlig, har ett bra djup och ett mycket ombonad känsla. Fodret kan lossas helt om man behöver tvätta det. Madrassen är mjuk och fluffig.

I liggdelens fotända finns en funktion som jag inte är så van vid. Det är en lite hårdare, men inte hård som i obekväm, botten platt bakom vilken det blir som ett förvaringsfack. Jag som alltid använt liggdelens fotända lite som mitt personliga förvaringsutrymme när jag har haft bebis tycker att det här facket verkar toppen. Liggdelslocket sitter fast på liggdelen med en ordentlig dragkedja. Kanten kan vikas upp och fästas fast på insidan av suffletten med hjälp av tryckknappar. Suffletten till liggdelen är samma som till sittdelen på Teutonia TRIO, mer information om den kommer längre ned i texten.

Det enda jag kan se som ett minus med att köra Teutonia TRIO med en nyfödd är att varukorgen är i princip helt oåtkomlig så länge liggdelen sitter på chassit. Det förbryllar mig också något att det inte finns ett bärhandtag. Enligt manualen är det nämligen strikt förbjudet att bära liggdel (med bebis i) hållandes i bygeln. Och i suffletten finns inget inbyggt bärhandtag, inte heller finns det några bärremmar. Utöver dessa minuspunkter så är detta en liggdel jag gärna skulle ha bäddat ned mina barn i, då jag uppfattar bebisen åkkomfort i Teutonia TRIO som superb.

Teutonia TRIO har en vändbar ergonomisk sittdel

Oerhört rymlig, vändbar ergonomisk sittdel

Teutonia TRIO har en som är ergonomisk, det vill säga den har skålad form oavsett hur den är vinklad. Läs gärna mer om för- och nackdelar med ergonomisk sittdel. Sittdelen är otroligt rymlig, det är länge sedan jag körde en duovagn med såhär mycket utrymme för det sittande barnet. Självklart kan sittdelen vändas. För att vända sittdelen krävs att man med båda händerna trycker in de gråa knapparna på sittdelens sidor. Sedan lyfter man sittdelen rakt upp, förslagsvis i bygeln, och fäster den på chassit vänd åt andra hållet. Det är både snabbt och enkelt gjort.

Att bygga om TRIO från liggvagn till sittvagn är inte särskilt svårt. Manualen är väldigt tydlig med hur man ska göra och i exakt vilken ordning stegen ska genomföras. Men det är något tidskrävande. Plastskenor ska dras genom klädseln och i skåror i ramen, och första gången får man testa några gånger innan man får till det rätt. Man växlar alltså inte mellan liggdel och sittdel i en handvändning.

Teutonia TRIO med swing away-bygel och bra grenband

Genomtänkta detaljer och bra sele i sittdelen

Teutonia TRIOs sittdel känns väl genomarbetad. Klädseln är rejäl, känslan av tyget är påkostad men ändå tåligt. Selens axelband kan justeras i två olika höjdlägen, något som enkelt görs om man först delar på selbanden och sedan trär om dem från ryggstödets baksida. Att selen så enkelt kan delas i fem separata remmar innebär att man också enkelt kan sätta i åkpåsar och sittdynor i TRIO.

Bygeln är av swing away-typen. Den kan enkelt öppnas upp från båda sidor av sittdelen och sen svängas åt sidan så att det är enklare att sätta i eller ta ur barnet. Teutonia TRIO har ett rejält grenband som knäpps fast runt bygeln. Vill man öppna bygeln helt måste detta förstås öppnas upp först. Sittdelens nedersta del, fotstödet, är klätt i samma läderimitation som grenbandet.

Så stora barn ryms i Teutonia TRIO

Jag har frågat Teutonia om de planerar att testa TRIO mot den nya säkerhetsstandarden för barnvagnar, som möjliggör tillåtande av en maxvikt om 22 kg i sittdelen. I nuläget verkar det oklart hur det blir med det, så maxvikten är hösten 2019 således 15 kg. Det är lite synd, för maxvikten matchar inte hur rymlig sittdelen faktiskt är. Framför allt ryggstödet är imponerande högt – det mäter 56 cm.

Jag utgick ifrån att min 2,5-åring skulle kunna åka i Teutonia TRIO, och som väntar var det inget problem alls. Hennes ben är precis lagom längd för att fötterna bekvämt ska kunna ta stod mot fotstödet. I sittdelen och under suffletten har hon hur mycket utrymme som helst för att växa. Bygeln är relativt högt placerad. Jag misstänker att för den bebis som precis bytt från liggdel till sittdel så kanske bygeln rentutav kan kännas för hög, och sittdelen för stor. Ett tips är då att komplettera med en Inovi Large dyna för bebisen i sittdelen.

Det som förvånar är hur pass bra min 5,5-åring sitter i barnvagnen. Att ha en relativt lätt men ändå normallång femåring är perfekt när man vill utvärdera rymligheten i olika barnvagnars sittdelar. I Teutonia TRIO får min son givetvis sitt med rejält böjda ben – men wow så mycket space det finns i sittyta och ryggstöd även för honom. Jag kan till och med dra ut suffletten utan att den slår i hans huvud.

Sittläge, viloläge och liggläge hos Teutonia TRIO

Tre olika positioner på Teutonia TRIOs sittdel

Sittdelen kan vinklas i tre olika lägen oavsett om sittdelen är vänd framåt eller om den är bakåtvänd. För att vinkla sittdelen måste man lossa spärren överst på ryggstödet, men drar den helt enkelt uppåt. Teutonia TRIO har ett bra och upprätt sittläge, ett tillbakalutat viloläge och ett fullt liggläge. Eftersom att sittdelen är ergonomisk så är sittdelen givetvis skålad även i liggläget.

Rejäl sufflett med liten solkeps längst fram

Det är mycket med Teutonia TRIO som är rakt på, utan konstigheter. Suffletten är en av dem. Ingen förlängning behöver öppnas upp, utan man grabbar bara tag om sufflettebågen och drar fram till önskad position. Fullt utfälld när sittdelen är i sittläge eller viloläge ger suffletten ett väldigt bra skydd. Jag brukar då vika in solkepsen, för att fortsätta kunna ha ögonkontakt med barnet.

I liggläget så får suffletten utan tvekan godkänd betyg. Men där skulle man i vissa lägen kunna önska att sufflettkepsen varit längre. Samma sak skulle jag gissa uppstår på liggdelen. När solen står lågt på våren så kommer vissa solstrålar kunna leta sig in till barnets ansikte. Men överlag är detta en bra och pålitlig sufflett.

Svåröppnad vädringslucka på Teutonia TRIO

Stor men väl dold vädringslucka

Jag är ju inte riktigt ett fan av att läsa vagnens manual innan användning, jag vill försöka se hur mycket man kan lista ut på egen hand. Det säger ofta en del om en barnvagns användarvänlighet. Ibland kanske det också säger något om användarens slutledningsförmåga förstås. Upptäckten av vädringsluckan dröjde nämligen till fotograferingen av vagnen, vilket oftast är det sista skedet innan jag skriver en recension. Jag kanske borde varit mer uppmärksamma men det här är ett ovanligt väl dold vädringslucka. Jag skulle faktiskt vilja kalla den svåråtkomlig.

För att öppna vädringslucka på Teutonia TRIO så måste man nämligen trä det bakersta stycket av suffletten över fällning. Passformen är väldigt exakt, så detta är inte något man gör på en halv sekund direkt. När den väl är lossad från spärren så är det dock enkelt att vika undan sufflettyget så att vädringsluckan blottas. Denna är i sin tur väldigt stor, så det kommer in gott om luft och det är lätt att se in till barnet. Men att den är så opraktisk att använda sig av drar ned intrycket. Vill man bruka funktionen kommer man mest troligt inte orka sätt fast suffletten igen efter varje användning och då kommer tyget hänga fult över spärren. Här finns det klart utrymme för förbättring.

Stora, rejäla hjul som lätt kan låsas och lossas

Teutonia TRIO har fyra stora, punkteringsfria däck. Körkänslan är snarlik den i lufthjul, men något hårdare. Jag har alltid älskat lufthjul men numera görs det så pass bra hjul med foamfyllning eller luftkanal att det faktiskt börjar kännas onödigt att utsätta sig för risken för punktering på barnvagnen. På vintern, i snö, förblir dock lufthjul det allra bästa. TRIOs hjul är väl tilltagna i storlek och mycket tåliga. Trots rullande på grus och annat finns inga märken, bara damm.

Alla fyra hjul kan mycket enkelt lossas från chassit, om man vill göra vagnen mer kompakt ihopfälld. Framhjulen är snurrbara, men kan också låsas i fast läge. För att ta loss framhjulen från chassit så trycker man in den silvriga knappen på sidan av hjulets infästning. För att låsa framhjulen i fast läge så trycker man ned de silvriga, ovala knapparna på ovansida av chassit vid framhjulen.

Ställbart teleskophandtag och sydd läderimitation

Handtaget på Teutonia TRIO är brett och lite mer fyrkantigt i formen, fast runt i omkretsen. Det är klätt i samma läderimitation som bygel och andra detaljer på vagnen. På mitten av handtagets undersida sitter en stor knapp. När man håller in den kan man höja och sänka handtaget. I lägsta läget mäter det 98 cm från golv till handtag, i högsta läget 110 cm. Det är en bra höjd och gör att Teutonia TRIO bör vara bekväm att promenera med även för de riktigt långa föräldrarna.

Teutonia TRIO har stor varukorg som kan stängas igen

Rymlig varukorg som kan stängas igen

Inte kan man klaga på utrymmet i TRIOs varukorg i alla fall. Dels är den stor, dels sitter den lite bakom sittdelen om man har den framåtvänd. Och då kan man bygga rejält på höjden. Med sittdelen bakåtvänd är läget förstås lite annorlunda men även då rymmer varukorgen en hel del.

Varukorgen har dessutom ett lock. Vill man skydda innehållet från väder eller andras åtkomst så kan man stänga igen TRIOs varukorg med en dragkedja. Jag gillar den här funktionen, men skulle kanske önska lite förändring i hur den genomförts. Nu är det som en vanligt dragkedja hela vägen runt, och locket sätter alltid fast längst fram vid framhjulen. Så när locket ska stängas måste man sträcka tyget rejält och sedan försöka para ihop de olika delarna av dragkedjan med varandra. Det känns lite osmidigt.

Vill man använda varukorgen utan lock går det förstås utmärkt. Då öppnar jag upp dragkedjan hela vägen och lägger locket som en lager tyg på varukorgens botten, och lastar sen mina saker ovanpå.

Så fäller man ihop Teutonia TRIO

För att fälla ihop Teutonia TRIO så krävs det att man först lossar sitt- eller liggdelen från chassit. Tvärs över chassit, rakt över varukorgen, löper en hopfällningsrem med ett handtag i samma läderimitation som övriga detaljer på vagnen. Detta handtag måste man dra i uppåt, tills vita markeringar syns vid remmens fästen. Att hopfällningen påbörjats och chassit låsts upp ser man också på att den vita linjen på chassits mittnav, precis vid fästet för sittdel/liggdel, inte längre löper i en linje.

Efter att man dragit i ihopfällningsremmen så tar man tag i handtaget med en hand. Samtidigt som man håller in samma knapp som används för att höjdjustera handtaget så trycker man handtaget inåt och nedåt. Chassit kommer då vika ihop sig och Teutonia TRIO fälls ihop. För att fälla upp chassit igen är det bara att lyfta upp vagnen i handtaget med ett ryck.

Om TRIO fälls ihop med hjulen på så får jag hela paketet till omkring 72 x 43 x 59 cm stort. Staplar man sittdelen ovanpå blir den ännu något större. Detta är ingen liten barnvagn. Men storleken på Teutonia TRIO ihopfälld är helt acceptabel ändå. Men självklart tycker jag alltid att det är ett minus med extra moment i hopfällningen, vilket det faktum att man måste ta av sittdelen först ändå är.

Matchande tillbehör - skötväska och mugghållare till Teutonia TRIO

Brett utbud av originaltillbehör till TRIO

Trots att Teutonia TRIO är ny på marknaden så har det inte dröjt med ta fram passande tillbehör. Mugghållaren är en modell som med stor säkerhet kan passa på flera vagnar, då den kläms fast runt chassit med en skruv. Den är utrustad med en knäled och en knapp. På så sätt kan man fästa mugghållaren på chassit oavsett vinkel och sen vrida mugghållaren så att kaffet eller vattenflaskan står vågrätt. Jag tycker mugghållare funkat bra för sitt syfte, men det gör de flesta mugghållare. Det viktigaste är att man kan få fast den ordentligt utan att den glider, och denna glider inte en millimeter om man skruvar åt den ordentligt.

Skötväskan som så perfekt matchat denna Teutonia TRIO i färgen Melange Blank har ringar som gör att den kan hängas upp på fästena på handtagets insida. Skötväskan har flera fack på utsidan och på insidan, och en skötbädd medföljer. Utrymmesmässigt känns den riktigt rymlig, så även i det avseendet matchar den vagnen väl.

Teutonia TRIO Winter sittdyna och Winter fotsack

Teutonia Vinter sittdyna och Vinter fotsack

Is it a bird, is it a plane? Fast i detta fall är det mer; Är det en åkpåse, eller är det en fotsack och en sittdyna? Båda svaren känns lika riktiga och de här produkterna känns riktigt mysiga. Medan skötväska och mugghållare är lite mer lullull vad gäller nödvändigheten så kan jag verkligen se en massa praktisk användning för Vinter sittdyna och Vinter fotsack. De är rejält fodrade med mysig teddyfleece, som är otroligt mjuk och verkligen skapar precis den där ombonade, sova på ett moln-känslan som man vill ge sina barn.

För det första så är dessa tillbehör verkligen genomtänkta. Sittdynan slutar där fotstödet börjar, vilket innebär att tillbehören kan användas när barnet har skor på sig utan att man måste tvätta av fodret. Dessutom fäster man sittdynan överst på ryggstödet med en dragkedja. Absolut ingen chans att den kan glida nedåt. Fotsacken fästs med hjälp av bygeln och kan sedan vikas runt denna eller användas uppvikt. Man behöver dessutom inte ta loss bygeln för att kunna sätt i barnet. Längs med fotsackens framsida löper en dragkedja så att man kan öppna upp själva locket.

Självklart kan man även använda fotsacken och sittdynan var för sig. Men ihop känns de som smartast. Jag skulle inte säga att det ger exakt samma värme som en tjock vinteråkpåse kan ge, eftersom att den inte slutar tätt runt hela barnets kropp. Men det är en riktigt smart och praktisk lösning för det något större barnet som har overall ibland och ibland inte.

Körkänslan i Teutonia TRIO

Hur en vagn är att köra är bland det allra viktigaste tycker jag. En konstig knapp eller ett fult tyg, det är detaljer man kan komma över. Men är vagnen trög eller svår att köra så kommer man störa sig på det varenda promenad. Teutonia TRIO har en väldigt rejäl körkänsla. Den är lättrullad, de stora hjulen är en bra hjälp för att skapa momentum i körningen. Det är inte den absolut mest lättsvängda vagn jag har kört. Den är ju ganska stor. Men den är inte trögstyrd. Och har man handtaget i ett av de högre lägena så är den inte heller svår att häva över trottoarkanter.

Teutonia TRIO ser lite större ut än vad den är. 59 cm bredd är inte alls särskilt brett, standarden ligger på runt 60 cm över bakhjulen. Så att köra TRIO i stadsmiljö och butiker har funkat bra. Men att gå i lite terräng har också varit smidigt. Grusväg och gräsmatta är inget problem för rejäla TRIO. Eftersom att vagnen släpptes innan sommaren så har det inte funnits någon möjlighet för mig att testa den i snö. Men känslan är att Teutonia TRIO borde fixa en svensk vinter väl.

Mitt omdöme av Teutonia TRIO

När denna recension skrivs är nypriset för en Teutonia TRIO, som alltid säljs i duopaket, under 9000 kr. Det är väldigt mycket vagn för pengarna. Och som jag uppfattar det baserat på den period jag kört vagnen så får man kvalitet för det priset. Precis som alla första vagnar från ett märke, för korrekt är att betrakta Teutonia som ett helt nytt märke på marknaden, så finns det en del saker som kan förbättras. Vädringsluckan på suffletten är obegriplig. Och sufflettens solkeps skulle kunna göras tre gånger så lång för att funka bättre i liggläge och på liggdelen.

Men med det sagt så har jag gillat att köra Teutonia TRIO: Det har funkat bra att montera universalståbräda på vagnen, den har en stor varukorg, en väldigt stabil körkänsla och rejäla hjul. Jag är väldigt nyfiken på hur TRIO blir med Buggy-sitsen längre, för det finns helt klart en efterfrågan för en paketlösning som ska funka för hela barnvagnsperioden. Kanske blir Teutonia TRIO den smidiga lösningen?

Se pris för Teutonia Trio hos: Baby V

Inlägget Teutonia TRIO dök först upp på Allt Om Barnvagnar.