I slutet av augusti 2019 släppte Elodie Details sin höst- och vinterkollektion Le Petit Parisien. Mest uppmärksamhet fick i vanlig ordning åkpåsarna. Dels för att Elodie Details varje höst bjuder på nya färger och mönster, något som alltid är mycket uppskattat. Dels för att man just inför denna vinter faktiskt hade gjort flera uppdateringar av sin klassiska åkpåse. Bland annat har man släpp den i en ny variant, tillgänglig i två olika färger. Ovanpå allt detta har själv varumärket rebrandats och Elodie Details har fått en helt ny logga – som återfinns på allt från mössor, vantar och barnvagnstillbehören till själva förvaringskassarna som åkpåsen levereras i.
Elodie Details Vintage Flower Åkpåse
Vädret tillåter ännu inte något seriöst testande av Elodie Details åkpåsar. Men vad gäller värmehållande förmåga och passform i barnvagn så vet jag redan vad de går för (spoiler: jag gillar dem skarpt!) och det kan man också läsa mer om i äldre recensioner av Elodie Details Gilded Grey samt ännu äldre inlägget om Elodie Details Zebra Sunshine.
Elodie Details Vintage Flower mäter jag med eget måttband till 100 cm lång och 50 cm bred. Locket är 72 cm långt, från fotändan till översta kant. Detta är rimliga standardmått, inte märkligt litet eller imponerande stort. Åkpåsar av denna storlek brukar funka för de flesta barn under de 2-3 första åren. Min yngsta dotter är normalstor och fyller 3 år mitt under den kommande vintern. Hon ryms fortfarande väl i Elodie Details åkpåsar.
Vintage Flower och de andra av Elodie Details åkpåsar från 2019 har fått ett ny foder i vad jag skulle vilja kalla för teddylurv. Det har hörts en del skepsis kring detta foder, oron är att det väldigt lätt ska fastna damm och smuts i materialet. Jag har tidigare haft åkpåser med detaljer i teddylurv, och de har hållit sig väldigt fina. Jag har dock aldrig förr testat en åkpåse som varit helfodrad med det. Känslan mot kroppen får i alla fall högsta betyg. Det här är så mjuk och mysig som en åkpåse kan bli!
Gott om smarta detaljer på Elodies åkpåsar
När ett märke har tillverkat åkpåsar i omkring tio år och långsamt men säkert förädlat modellens form så kan man räkna med att detaljerna inte heller har lämnats åt slumpen. Elodie Details åkpåse är mycket fint genomarbetad. Den lurviga kanten som matchar fodret sitter fast runt huvudändan med små elastiska snoddar runt knappar. Tycker man att kanten är mer i vägen än den skapar mysfaktor så kan man alltså enkelt ta loss den helt.
På åkpåsens baksida finns samma smarta upphängningsfick som alltid. Har man en vagn där ryggstöd och sufflett inte sitter ihop så är detta en otroligt värd funktion, då en åkpåse trädd över ryggstöd inte alls på samma sätt kan glida nedåt när man sitter i barnet i vagnen. Elodie Details Vintage Flower har kardborreöppning för selen, så att den snabbt kan sättas i eller tas ur vagnen. Fodret räcker hela vägen ned till fotändan. Att använda åkpåsen med skor på är därmed inte riktigt att rekommendera.
Locket på framsidan kan tas loss helt. Det kan också vikas ned och hållas på plats med hjälp av tryckknappar. Kanske för att barnet är mer vaket och upprätt, och inte behöver ligga nedbäddat ned till hakan. Eller så kanske man väljer att fästa locket runt bygeln på det sättet.
Elodie Details Aviator Black Åkpåse
Aviator Black är en av två åkpåse i nya modell som Elodie Details släpper hösten 2019. Skillnaden är att locket inte sitter fast med en dragkedja runtom, längs med kanten. Med en sådan lösning kan man ta bort locket och använda bakstycket som en sittdyna i vagnen. Aviator Black-åkpåsen har istället dragkedjan mitt på locket. Det innebär att locket inte är avtagbart.
Vad är bäst – dragkedja runt åkpåsen eller mitt på åkpåsen? Det är en smaksak. En fördel med dragkedjan mitt på tycker jag är att det finns färre punkter där värme kan läcka ut. Det kan också vara smidigare i en liggdel. Man behöver bara dra ned en dragkedja innan man kan lägga ned eller ta upp sin bebis. Då behöver man inte även vika undan hela locket. Men lösningen kan absolut vara smidig också i en sittdel.
När jag mäter Elodie Details Aviator Black så upptäcker jag att två av måtten är identiska med Elodie Details vanliga åkpåse. Den är 100 cm lång och 50 cm bred. Men locket är 75 cm långt, alltså 3 cm längre. Det låter som en liten skillnad men det kan innebära ganska mycket för hur passa inbäddat barnet känns i åkpåsen.
Nedvikbara kanter och fuskspänne med magnet
Bakstycket på Elodie Details Aviator Black åkpåse är precis samma som på Vintage Flower, så som Elodie Details åkpåsar har sett ut i flera år nu. Kardborreöppningen för selen, som jag tycker att alla åkpåsar borde ha. Dels för att underlätta när man vill ta i och ur åkpåsen, men också för att en del sittdelar har en sele som är väldigt knepig att öppna upp. På baksidan finns också upphängningsfickan, som gör att åkpåsen kan träs över ryggstödet. På bilderna sitter åkpåsen i en Bugaboo Donkey2. Jag har tagit av suffletten för att bättre kunna visa hur åkpåsen sitter uppspänd så att den inte kan glida. Sen är det inga problem att sätta tillbaka suffletten ovanpå igen.
De funktioner som särskiljer Aviator Black från Elodie Details andra vanliga åkpåsemodeller är hur locket kan vikas ned. Istället för att vikas rakt ned så kan man vika de båda sidorna ur vägen, i två olika steg. På så sätt kan man släppa in mer luft i åkpåse, och ett vaket barn kan se ut bättre.
På framsidan av åkpåsen finns ett spänne. Lyckligtvis är det inte ett riktigt spänne som behöver knäppas varje gång man ska stänga igen sin Elodie Details Aviator Black-åkpåse. På dess baksida sitter en liten magnet, så att spännet enkelt kan öppnas upp och lika snabbt stängas ihop igen.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för Elodie Details barnvagnstillbehör hos: Elodie Details Se pris för Elodie Details barnvagnstillbehör hos: Babyshop
Inköp: Ordinarie pris för Britax Smile 3 är cirka 7300 kr för vagnen med sittdel, och omkring 9000 kr för vagnen som komplett duovagn med liggdel och sittdel. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Britax. Tillbehör: Regnskydd, mugghållare, myggnät, fotsack, mjuklift och andra tillbehör kan köpas till separat. Typ av vagn: Duovagn.
I januari 2013 publicerade jag min recension av Brio Smile, som under slutet av år 2012 precis hade släppts till försäljning. Våren 2016 hade BRIO Barnvagnar köpts upp av Britax sen en tid tillbaka och jag kunde då rapportera om hur Brio Smile hade uppgraderats till Britax Smile 2. Och nu befinner vi oss i slutet av 2019 och kan välkomna Britax Smile III. För det är så namnet ska skriva – med romerska siffror. Men att kalla vagnen Britax Smile 3, med arabisk siffra, lär säkerligen bli en vanlig syn det också. Den stora frågan nu är – är Britax Smile 3 lika bra som Smile 2? Har den rentutav blivit bättre än sin föregångare? Och vilka är skillnaderna mellan Britax Smile 2 och Britax Smile 3?
Britax Smile 3 är en duovagn med separat sittdel och liggdel. Men eftersom att sittdelen har ett ryggstöd som kan fällas till plant liggläge så går det även att använda Smile III som en kombivagn. Detta genom att man placerar en mjuklift i sittdelen och däri lägger sin bebis. Det är smidigt för den som bor några trappor upp utan hiss och behöver ställa barnvagnen i ett förråd. Då kan man enkelt och smidigt bära upp endast mjukliften. Men det är också en billigare lösning, då en mjuklift kostar mindre än en liggdel.
Det är ytterst osannolikt att jag kommer få flera egna barn att rulla i en liggdel. Mina barn har dessutom konsekvent avskytt att ligga i liggdel ändå, så i praktiken ingen förlust. Men det innebär att jag får testa liggdelar teoretiskt numera. Efter att ha kört fler än 180 barnvagnar känner jag mig dock trygg med att jag kan göra en rättvis utvärdering av en liggdel utan att lägga en bebis däri. Med det sagt så är jag mycket nöjd med den nya liggdel som hör till Britax Smile 3.
Först av allt så blir denna liggdel mycket mindre ihopfälld än den tidigare versionen. Detta eftersom att fästena för att sätta fast liggdelen på chassit kan vikas in. Bilden överst till vänster i collaget ovan föreställer liggdelen innan den monterats. Dock utan madrass och liggdelslock. Lika liten kan liggdelen bli igen, om man vill resa med vagnen eller om man vill förvara liggdelen i vänta på fler barn till familjen.
För det andra så är hela stilen på liggdelen väldigt tilltalande i mina ögon. Klädseln har en perfekt passform och alla tyger känns mjuka, mysiga och ger en ombonad känsla. Suffletten kan öppnas upp baktill, så att man släpper in mer luft i liggdelen. antingen kan man vika upp tyget halvvägs och så håller det sig på plats med (helt tysta) magneter. Eller så kan man vika upp det hela vägen fram mot sufflettkanten. Inte lika snyggt men då släpper man in maximalt med svalkande luft.
Inbyggt bärhandtag och riktigt smidiga memory-knappar
Men liggdelen har inte bara blivit snyggare, den har blivit klart bättre också. Precis som tidigare har även liggdelen till Smile 3 ett inbyggt bärhandtag i suffletten. Under finns en solkeps som kan fällas ut. För att vinkla fram suffletten tar man bara tag i den och drar framåt. För att vinkla ned den så måste man först trycka in knapparna på insidan av sufflettfästena. Det är både enkelt och smidigt, då knapparna väldigt lätt pressas in.
Precis som på liggdelen till Britax Go Big så sitter liggdelslocket på Smile 3 nu också fast med tysta magnetfästen. Det är snyggare och det låter inget alls vare sig när man tar bort dem eller sätter dit dem. Vill man fälla upp kanten på liggdelslocket så kan de fästas på insidan av suffletten med tryckknappar.
Men absolut bästa uppdateringen är hur man lossar liggdelen från Britax Smile 3. Från en otroligt krånglig lösning på Brio Smile, till en förbättrad lösning som dock ändå krävde två händer på Britax Smile 2 har Britax nu adderat memory knappar på liggdelen till Smile 3. En i taget kan man nu pressa ned knapparna på båda sidorna av liggdelen, där den fäster vid chassit. När den gröna markeringen inte syns (se bilden längst ned till vänster i collaget ovan) så är liggdelen inte längre låst på den sidan. När båda knappar pressats ned kan man sedan lätt lyfta liggdelen i handtaget. På så sätt kan liggdelen smidigt tas loss med bara en hand.
För den som gillar skräddarsydda tillbehör så kommer Britax sälja både liggdel och insektsnät som passar perfekt till Smile 3s nya liggdel.
Vändbar, vanlig sittdel med fullt liggläge
Britax Smile 3 har en vanlig sittdel, inte en ergonomisk sittdel. Läs gärna mer om skillnaderna mellan vanlig och ergonomisk sittdel. På en vanlig sittdel fälls endast ryggstöd och på Smile 3 kan man ställa det i 3 positioner. Ett väldigt bra och upprätt sittläge, som inte har 90-gradig vinkel (det vore inte så bekvämt) men nära på. Därefter finns ett tillbakalutat viloläge och det tredje steget är ett nästintill helt plant liggläge. På bilden med liggläget har jag placerat en tvåliters läskflaska där barnets huvud skulle ligga. Med ett riktigt barn i sittdelen kommer ryggstödet tyngas ned ytterligare en aning.
För att justera ryggstödet så tar man tag i spärren på sittdelens baksida, och böjer den försiktigt uppåt. Både att fälla ned och fälla upp sittdelen kan med lätthet göras med en hand.
Smart, delbar sele och förbättrad swing away-bygel
Selen i Britax Smile 3 har samma upplägg som i Smile 2, med remmar som enkelt kan tas isär. Det gör det lättare att sätta i en åkpåse eller sittdyna i vagnen. Överst på ryggstödet finns också två små tygöglor, vilka passar perfekt ihop med de knappar som finns på Britax egna åkpåsar. På så sätt kan man fästa fast åkpåsen så att den inte glider nedåt i sittdelen. I Smile 3 är det enkelt att justera höjden på selens axelremmar. Istället för att behöva lossa och sedan trä om banden så kan man bara dra dem upp och ned längs en i ryggstödet fastsydd rem.
Smile 3 har en praktisk och lättanvänd swing away-bygeln. Bygeln kan öppnas i båda sidorna och svängas ur vägen, så man enklare kan sätta i eller ta ur barnet. Knappen för att öppna bygeln sitter på utsidan och är enkel att komma åt.
Förbättrad och snyggare klädsel
Jag hittar inga bättre ord för att beskriva den nya klädseln till Smile 3 än att den sitter slickat på sittdelen. Det är mycket färre rynkor och andra veck. Klädseln känns överlag rejält mer påkostad, den är mjukare utan att tumma på tålighet och smutsavstötning. Min erfarenhet är att denna klädsel enkelt kan hållas ren om man snabbt torkar bort fläckar med en våtservett. Smile 3 har dessutom fått en sittdel med klädsel som kan tas av och maskintvättas. Så att hålla sin barnvagn ren även om en större smutsolycka är framme kommer inte vara ett problem.
Så stora barn ryms i Britax Smile 3
Den vanligaste kritiken mot de äldre versionen av Smile är att sittdelen är liten. Vilket den jämfört med de flesta andra duovagnar faktiskt är. På Smile 3 har Britax prioriterat att förstora sittdelen och det märks. Varken min 2,5 år gamla dotter eller hennes prick 2 år gamla kusin får plats till fullo i Smile 2 men i Smile 3 kan min dotter sitta bekvämt. Och hon, som egentligen slutat sova dagtid för nästan ett år sedan, somnade till och med i vagnen. Men även i liggläget kunde hon rymmas bekvämt. Fotstödet börjar bli lite på gränsen i längd men det funkar. Generellt skulle jag säga att Smile 3 har åtminstone ett år länge användningstid än dess föregångare. Och förutom att sittdelen är större så har ju maxvikten också höjt. Britax Smile 3 tar 22 kg, mot de 17 kg som var maxvikten i Britax Smile 2.
Lång sufflett med tittlucka och förlängning
Suffletten på Britax Smile 3 kan justeras i många olika lägen. Fullt utfälld, med förlängningen öppen och solkepsen framvikt så ger den skugga ned till barnets knän. Det går även att dra igen förlängningen med dragkedjan och vika tillbaka solkepsen, om man främst vill skugga barnets huvud men samtidigt ge hen en bra möjlighet att se ut från vagnen.
Justerbar kombinerad titt- och vädringslucka
Suffletten på Smile 3 är utrustad med en rejäl lucka på panelen innan förlängningen. Den kan alltså användas oavsett om suffletten är i sitt korta eller långa läge. Suffletten kan hållas uppe halvvägs med magnetfästen, eller också vikas helt över så att hela luckan blottas. Tittluckan är klädd i svart meshtyg, så den funkar även utmärkt för att släppa in luft. På så sätt kan man göra det lite svalare inne i sittdelen under en varm sommardag.
Bilden längst till höger i collaget ovan visar Smile 3 med sittdelen nedfälld till liggläge och suffletten maximalt utfälld. I mina ögon är det såhär alla suffletten borde se ut. Det finns inte en chans att solen någonsin kan lyckas leta sig in till barnets ögon, eller ens till överkroppen. En riktigt solig sommardag får man kanske lägga en tunn filt över bara fötter. Men sufflettmässigt är Britax Smile 3 en fullpott.
Ställbart fotstöd och lätthanterad fotbroms
Fotstödet på Smile 3 kan vinklas i ett flertal olika lägen. Det kan fällas ned helt. Det kan ställas i vågrätt läge, så att liggytan förlängs när barnet ska sova i vagnen. Och det kan även vikas upp en bit, ett läge jag vet att många använder för att göra sittdelen mer ombonad för en mindre bebis eller för att bättre hålla en mjuklift på plats. För att vinkla fotstödet trycker man in knapparna som finns på båda sidorna av det.
Fotbromsen på Britax Smile 3 är av typen som klickas nedåt både när den ska läggas i och när den ska läggas ur. En liten färgmarkering visar tydligt om bromsen är låst (röd markering) eller upplåst (grön markering). Inte en enda gång under min testkörning har bromsen missat att ta när jag tryckt ned den, så min bedömning är att den är mycket tillförlitlig.
Ett avtagbart grenband jag inte förstår mig på
Jag säger inte att min åsikt om hur en barnvagn ska vara är den rätta åsikten. Det här är verkligen en produkt där både behov, känslor och åsikter kan variera kraftigt från förälder till förälder. Och sen tillkommer förstås barnets preferenser. Men när Britax berättade att de gjort grenbandet på Smile 3 avtagbart så blev jag väldigt förvånad. Enligt uppgift ska det vara en efterfrågad funktion men under min 8 år som barnvagnsbloggare har jag aldrig sett någon sakna den här funktionen. Själv har jag inte ens tänkt tanken. Vill jag inte använda grenbandet så lossar jag det från bygeln och låter det ligga platt, exempelvis under åkpåsen på vintern.
Med det sagt. Britax Smile 3 har ett avtagbart grenband och till ingens överraskning så är jag inte helt förtjust i det. Man fäster grenbandet inuti sittdelsklädseln med kardborre, från två håll. Det svåra är att få det att hamna precis rätt. Inte för långt in. För då blir grenbandet lite kort och svårt att knäppa runt bygeln. Men inte heller för långt ut, för då sitter det inte fast tillräckligt väl och kan lossna. Även runt bygeln fästs grenbandet med kardborre. Har man då fäst bandet lite för långt in i sittdelen så kan det hända att kardborren vid bygeln går upp.
Använd alltid selen i sittdelen
Nu är det visserligen så att man alltid, under alla omständigheter, ska använda selen när man har ett barn i sittdelen. Men jag vet många som struntar i det och gärna använder endast grenbandet som ett sätt att hålla kvar barnet i sittdelen. På Smile 3 skulle jag faktiskt inte våga göra det, för har man inte monterat det helt korrekt så kan det lossna. Och till de som säger att deras barn inte gillar selen så blir mitt svar att barn inte vet sitt eget bästa. Och att man på Smile 3 enkelt kan koppla bort axelremmarna och spänna fast barnet bara över höften. Det ger en ökad rörlighet i sittdelen, men förhindrar att barnet kan falla ur.
Ställbart knäledshandtag i fuskskinn
Smile 3 har ett knäledshandtag klätt i fuskskinn, vilken färg handtaget (och bygeln) har beror på vilket utförande på vagnen man har köpt. Britax Smile 3 finns även med handtag och bygel i svart fuskskinn. Mitt på handtaget sitter en plastplatta med Britax-logga på. Den är inte bara där som designdetalj. Den fyller också funktionen att vara den del av handtaget som tar i golvet när man fällt ihop chassit. På så sätt kan Smile 3 ställas direkt på marken utan att handtaget tar skada eller repas.
Handtaget kan vinklas i många olika lägen. De två små bilderna nederst till höger i collaget ovan visar handtaget maximalt uppfällt samt maximalt nedfällt. Att handtaget kan vikas in så tight mot vagnen är absolut en fördel i trånga utrymme. Som i en liten hall eller på bussen. Handtagets många olika vinklar gör det enkelt att hitta en höjd som känns bekväm, även när man är två olika långa föräldrar. Det ihop med att Smile 3 inte har något stag mellan bakhjulen gör att man kan ta bekvämt långa kliv, även om man är lång.
Smile 3 har stora, svängbara luftdäck
Hjulen på Smile 3 är i grunden inte annorlunda mot förgående versioner av vagnen. En dekorativ vit rand har adderats till hjulsidan. Och spärren för att låsa framhjulen i fast läge har flyttats. Nu sitter den som en liten spak baktill på framhjulets infästning i chassit. Spaken ska dras i sidledes för att växla mellan rörligt och fast läge. Men själva hjulen, de luftfyllda däcken, är samma som innan och lika stora.
Fördelen med luftdäck är i mitt tycke att de ger något extra till körkänslan som inte ens de bästa av skumdäck som kan imitera, även om en del varianter kommer bra nära. Luftdäck brukar generellt också vara bäst på vintern när man ska köra i snö, och givetvis fixar de terräng bra också. Nackdelen är att man måste underhålla däcken för att de ska må bra. Det omfattar att regelbundet pumpa dem så att alla hjul har rätt tryck. Vilket tryck det ska vara står på själva hjulet, inpräntat i gummit.
Det finns också en risk för punktering, vilket förstås är otroligt jobbigt när det inträffar. Men om man håller rätt tryck i däcken så är det ändå rätt sällsynt. På åtta år har jag varit med om punktering endast två gånger, varav ena gång var direkt vid leverans så troligtvis något som gått fel vid montering eller under frakten. För den som har en barnvagn med lufthjul rekommenderar jag att man också har en luftpump med tryckmätare i sin ägo.
Rymlig varukorg som man kommer åt från alla håll
Varukorgen på Britax Smile 3 är godkänd för att packas med 7 kg och ska enligt Britax vara större än varukorgen på Smile 2. Jag kommer jämföra detta mer längre ned i recensionen. Men att det här är en rymlig varukorg råder det i alla fall inga tvivel om. Enklast kommer man åt den bakifrån. Det är också från det håller man kan packa ned stora föremål. Från sidorna och framifrån kan man lägga ned mindre saker i varukorgen, eller plocka upp småsaker som redan finns däri. Jag har med lätthet fått ned en stor skötväska, regnskydd och barnens jackor i Smile 3s varukorg. Jag hade kunnat packa i ännu mer ovanpå. Att ställa ned en hel matkasse kommer gå utmärkt.
Fälla ihop Britax Smile 3 – med eller utan sittdelen på
Kör man Britax Smile 3 med liggdel på så måste man alltid ta bort den innan man fäller ihop chassit. Sittdelen kan dock sitta kvar på. Man kan däremot argumentera över huruvida vagnen blir särskilt smidig när den fälls så. Med sittdelen bakåtvänd så blir Britax Smile 3 både lång och klumpig om den fälls ihop i ett stycke (1). Det går, men jag skulle inte rekommendera det. Har man istället sittdelen framåtvänd så blir hela paketet betydligt mer kompakt (2). Ihopfälld på detta sätt är Smile 3 hanterbar och man kan lyfta hela vagnen in i bilens bagagelucka.
Själva ihopfällningen är enkel. På undersidan av båda sidorna av handtaget sitter svarta spärrar (3). Dessa drar man samtidigt uppåt, mot sig. Då kommer man märker att en spärr inuti chassit lossar och att handtaget börjar vika ihop sig nedåt mot marken (4). Fäller man chassit separat så är det väldigt platt och kompakt. Smile 3 kan förvaras stående på högkant (5) men kan givetvis också läggas platt på golvet eller bak i bilen (8). Chassit låser sig automatiskt med en liten spärr på höger sida (6).
Britax Smile 3s chassit blir 84 x 27 x 57 cm stor när det fälls ihop. Fäller man vagnen med sittdelen på, framåtvänd, så mäter Smile 3 90 x 40 x 57 cm. Mest kompakt tycker jag att Smile 3 blir om man fäller chassit separat och sedan balanserar sittdelen ovanpå, med bygeln borttagen (7).
Fästa Britax-babyskydd på Smile 3 – utan adaptrar
Ett begrepp som allt mer letar sig in också i den svenska barnvagnsvokabulären är travel system. Det innebär att en barnvagn är konfigurerad för att funka även ihop med babyskydd. Det går även att fästa andra babyskydd på Britax Smile 3. Min kvalificerad gissning är att det kommer komma nya adaptrar för detta men även adaptrar för Smile 2 borde funka, i och med att Smile 2-sittdelen kan fästas på Smile 3-chassit (och vice versa).
Men vill man slippa krångla med adaptrar så är det faktiskt fullt möjligt med Smile 3. Britax egna babyskydd kan nämligen fästas direkt på chassit. Allt man behöver gör är att först ta loss liggdelen (eller sittdelen). Sen klickar man bara ned sitt Britax-babyskydd direkt i fästena på chassit. På bilderna har jag monterat ett Britax Baby-Safe2 i-Size babyskydd på Smile 3-chassit. Då behöver man inte vika fram handtaget eller göra något annat för att låsa ihop delar. De klickar ihop automatiskt. När man sedan vill lossa sitt Baby-Safe-babyskydd så tar man bara tag i den grå spärren bakom babyskyddets ryggstöd. Jag använde den tidigare versionen av detta babyskydd till mitt yngsta barn, då ihop med en Britax Go Big. En kombination jag var mycket nöjd med.
Prisa gudarna, Smile 3 har fått en mugghållare!
Åh det är en så otroligt löjlig grej att bli exalterad över, men ändå blir jag det. Smile 3 har på båda sidor av chassit inbyggda fästen för Britax nya mugghållare. Det tar en sekund att klicka fast den på fästet, och går lika snabbt att ta loss den igen. Mugghållaren har en bra form och har funkat för barnens vattenflaskor, min egen vattenflaska men också för större termosmuggar med kaffe eller dylikt. Mugghållaren köps som tillbehör.
Britax regnskydd för Smile 3 med sittdel
Britax har tagit fram ett nytt tillbehörspaket för Smile 3. Det innehåller insektsnät för liggdelen samt regnskydd för sittdel och för liggdel. Delarna kan även köpas separat. Det jag gillar med dessa regnskydd är att de inte är helt gjorda i klarplast. Sådana regnskydd är klumpiga, tar upp en massa plats när de ska förvaras och tenderar att bli immiga och stela med tiden. Regnskyddet som hör till Smile 3 är istället gjort av ett tunnare och mycket mer följsamt material. Förvaringsväska som kan fästas på chassit medföljer till både regnskydd och insektsnät.
Först var jag lite tveksam till den vattenavstötande förmågan i detta regnskydd, då regndropparna inte pärlar sig på ytan på samma sätt som jag är van vid med många universalregnskydd. Men jag har även testat att hålla regnskyddet under kranen och spolat vatten med ganska stor kraft. Tyget kändes då kallt, men det blev aldrig blött inuti. Passformen på regnskyddet är toppen. Man fäster det innanför ramen, så det inte kan glida iväg under användning.
Fotsack för Britax Smile 3
Jag borde kanske anlita någon annan bara för att skriva bara det här korta stycket om fotsacken som hör till Smile 3. För jag själv brukar ta fotsacken direkt efter leveransen av en vagn, och prydligt packa ned den i en påse i en garderob. Men för den som gillar fotsack så tycker jag ändå att den till Smile 3 verkar fungera som tänkt. Den fästs runt sittdelsramen med elastiska remmar. Kanten kan vikas över bygeln om man vill. Eller så fäster man fotsacken så den går över bygeln, då kan man fortsätta använda grenbandet inuti sittdelen. Ihop med en utfälld sufflett så ger fotsacken ett bra vindskydd. Men den är inte fodrad, så den ersätter inte en åkpåse.
Britax Smile 2 jämfört med Britax Smile 3 – vad är skillnaden?
Samtidigt som jag hade tillgång till Britax Smile 3 så fick jag också låna den senaste, och sista, versionen av Britax Smile 2. Det är jag väldigt glad över. Det var trots allt några år sedan jag sist körde Smile 2. Och det var först med vagnarna ståendes sida vid sida som jag noterade vissa skillnader jag annars hade missat.
Jag kommer nedan jämföra Smile 2 med Smile 3 på tre olika punkter:
Skillnader och likheter på de två sittdelarna
Hur chassit förändrats från Smile 2 till Smile 3
Smile 2s liggdel jämfört med liggdelen till Smile 3
Skillnader och likheter mellan sittdelen på Smile 2 och Smile 3
Lås oss börja med sittdelen, jag tycker ändå att det är den del av Smile 3 som har sett flest uppdateringar. Det man noterar först är att Smile 3 har ett märkbart bättre liggläge än Smile 2. Men man ser också att sittdelen på Smile 3 är lägre placerad än på Smile 2. Gillar man en högt placerad sittdel är detta förstås ett minus med Britax Smile 3. Samtidigt tycker jag att Smile 3 känns mycket mer stabil, vilket såklart är en följd av att tyngdpunkten fått en lägre placering.
Jag upplever också suffletten som längre, både i hur bra skugga den ger och i hur långt ut från sittdelen den sträcker sig. Vädringsfickan på suffletten till Smile 3 är mycket större än på Smile 2. Gissningsvis kommer det därför gå att få till bättre ventilation i Smile 3 om sommaren. Britax Smile 3 har fått ett avtagbart grenband, medan det på Smile 2 alltid sitter fast. Smile 2 och Smile 3 har samma typ av sele och selspänne. Men på Smile 2 måste man trä om remmarna för att ändra selens höjd vid barnets axlar på. Smile 3 kan man bara dra remmen upp och ned, vilket är en smidigare lösning.
Måtten nedan har jag själv uppmätt med ett måttband. Vilket inte är en exakt vetenskap, när jag utför mätningarna i alla fall. Det innebär att det kan diffa något, både mot verkligheten och mot Britax uppgivna mått.
Mina mått på Smile 2 vs Smile 3 – sittdelen
Britax Smile 2
Britax Smile 3
Längd på fotstöd
24 cm
23 cm
Totalt ligglängd
88 cm
91 cm
Höjd på ryggstöd
41 cm
48 cm
Avstånd mellan ryggstöd och bygel
17/21 cm
24 cm
Höjd från golv till sittyta
61 cm
53 cm
Enligt Britax ska fotstödet vara lika långt, vilket kan stämma då det var svårt att få till en bra jämförelse mätning. Detta eftersom att fotstödet har väldigt olika form. Jag är förvånad att det inte skiljde mer i måttet på totalt ligglängden, då Smile 3 upplevs som mycket rymligare och med tanke på att ryggstödet är 7 cm högre. Något som gör stor skillnad i praktiken. I samband med denna mätning noterade jag även att ryggstödet på Smile 3 är mycket tystare när det fälls upp, medan det på Smile 2 klickar rätt högt för varje läge man passerar.
De två olika måtten för avståndet mellan ryggstöd och bygel på Britax Smile 2 beror på att avståndet varierar beroende av åt vilket håll man fäster bygeln. På Smile 3 är det samma avstånd oavsett. Och även om 3 cm skillnad kan låta lite så har det effekt på hur vagnen är att använda.
Skillnader och likheter mellan chassit på Smile 2 och Smile 3
Britax Smile 2 och Smile 3 är jämnbreda baktill, men Smile 3 är bredare över framhjulen. På Smile 3 lossas framhjulen med ett enkelt klick ovanpå, och man låser dem i fast läge genom en spak på hjulfästningen insida. Varukorgen på Smile 3 är något kortare, men den är djupare och mittbalken som löper genom varukorgen är smalare. Därmed får man plats med mer i Smile 3s varukorg. Vagnarna har samma storlek på hjulen.
På Smile 3 kan man vika in handtaget mer mot vagnen, oavsett om man viker det uppåt eller nedåt. Det är också överlag smidigare att trycka in knapparna på Smile 3 än på Smile 2. De är märkbart mindre tröga och generellt bättre placerade så man kommer åt dem utan att leta.
Mina mått på Smile 2 vs Smile 3 – chassi
Britax Smile 2
Britax Smile 3
Bredd framtill
33 cm
39 cm
Bredd över bakhjulen
57 cm
57 cm
Höjd från golv till övre kant av fäste
68 cm
63 cm
Skillnader och likheter mellan liggdelen på Smile 2 och Smile 3
Trots att sittdelen är högre upp på Britax Smile 2 än på Smile 3. Och trots att själva fästet för sittdel, liggdel och babyskydd också är högre placerat på Smile 3, så hamnar liggdelarna på samma höjd. När jag mäter avståndet från marken till över kanten av liggdelens sida så får jag det till 74 cm på både Smile 2 och Smile 3.
Liggdelen till Britax Smile 3 har fått magnetfästen till locket istället för kardborre. Locket går också upp betydligt högre, och kan knäppas fast upp mot suffletten. Knapparna för att vinkla suffletten sitter på insidan av fästena istället för på utsidan. Klädseln har en mycket bättre passform, men Smile 3 har ingen förvaringsficka på utsidan av liggdelens fotända. På Smile 3 är bärhandtaget i suffletten klätt i konstläder.
Man ser tydligt om liggdelen är korrekt monterad på Smile 3 tack vare de gröna markeringarna på sidan. Man kan också lossa liggdelen med en hand. Att ta loss liggdelen från Smile 2 kräver att man använder båda händerna samtidigt. Man kan också fälla ihop Smile 3-liggdelen mycket mer kompakt, om man vill resa med vagnen eller långtidsförvara den.
Så är det att köra Britax Smile 3
Körkänslan i Britax Smile 3
Jag är stormförtjust i körkänslan i Smile 3. Den här vagnen är lättstyrd, lättrullad och generellt en fröjd att promenera runt med. Smile 2 är också en lättrullad vagn men jag tycker att detta blivit något bättre på uppföljaren. Något som delvis kan ha att göra med vagnens fjädring. Britax Smile 3 har fjädring både i framhjulen och i chassit. Det är inte ett lika mäktigt gung som i Britax Go Big. Men Smile 3 är mjukare än Smile 2 och jag gillar det.
Tack vare lufthjulen har körkänslan varit precis lika bra oavsett om jag kört på asfalt, stenlagd trottoar, gräsmatta eller grusväg. Hjulen kör aldrig fast sig och Smile 3 känns aldrig tung att manövrera. Min dotter väger omkring 13-14 kg, så med en liten bebis i liggdelen kommer Smile 3 antagligen kännas fjäderlätt att hantera. Jag har givetvis inte kunnat testa Britax Smile 3 i snö. Men eftersom att hjulen har samma storlek så är min gissning att det kommer funka lika bra, det vill säg helt okej, som det gjort med Smile 2. Vill man ha en riktig terränggående vagn så bör man satsa på en modell med större hjul.
Britax Smile 3 i kollektivtrafiken
Britax Smile 3 är en smal vagn. Normal bredd är runt 60 cm, och 57 cm är kanske inte mycket smalare än det. Men den känns väldigt smidig i alla lägen, och i synnerhet i kollektivtrafiken. Jag har testat Smile 3 både på bussen, i tunnelbanan och på spårvagn. Man känner sig inte ivägen men den här vagnen och den tar sig genom såväl smala hissdörrar som tunnelbanespärrar utan krångel. Att handtaget kan vikas in gör större skillnad än vad man kan tro för hur mycket utrymme man tar upp när vagnen står parkerad inne på bussen.
Är Britax Smile 3 lika prisvärd som Smile 2?
När man jämför Britax Smile 2 med Britax Smile 3 så ska man vara medveten om att Britax har höjt priset på vagnen med flera tusenlappar. En procentuellt sett rejäl ökning. Men då bör man också känna till att priserna på barnvagnar generellt har stigit under åren sen Smile 2 släpptes. För en komplett Britax Smile 2 med sittdel och liggdel får man betala omkring 9000 kr. Då får man en duovagn av ett känt märke, av god kvalitet och med en bra garanti som god tillgänglighet av reservdelar. Av de andra större barnvagnsmärkena så är det t få som säljer en komplett duovagn för 9000 kr år 2019. Och de mindre, mer okända no brand-tillverkarna säljer vagnar som i princip alltid är av sämre kvalitet. Jag gissar även på att Smile 3, precis som dess föregångare, kommer ha ett väldigt rimligt andrahandsvärde.
Mitt omdöme av Britax Smile 3
Med det sagt är jag imponerad av hur Britax har uppdaterat och förbättrat Smile 3. Allt jag hade önskat mig finns där: rymligare sittdel, bättre körkänsla, högre ryggstöd och dessutom ännu bättre liggläge, varukorg och sufflett. Sittdelen har placerats lägre, utan tvivel en minuspunkt för vissa. Men det sitter fortfarande inte lågt liggdelen förblir högt upp. Personligen irriterar jag mig mest på det knepiga grenbandet. Och hade jag fått önska någon ytterligare förbättring av Smile så hade det varit vagnens storlek ihopfälld med sittdelen bakåtvänd.
Utan tvivel kommer Britax Smile 3 ta över den roll på barnvagnsmarknaden som Smile 2 innehar idag, trots att den prismässigt (och tack vare att den funktion- och materialmässigt) har uppgraderats till Britax Premium-segment. Och jag tycker det är helt välförtjänt. Britax Smile 3 hör hemma på toppen av prispallen för riktigt prisvärda duovagnar.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för Britax Smile 3 hos: Baby V Se pris för Britax Smile 3 hos: Babyland
Behöver man en riktigt varm och riktigt rymlig åkpåse så brukar jag alltid tipsa om Voksis breda utbud. Förra vintern fick jag chans att testa två för mig nya Voksi modeller – Voksi Active och Voksi City. Båda är recensionsexemplar från Voksi. Inköpspris för City är cirka 2000 kr.
Voksi City är en väldigt mjuk och följsam åkpåsemodell. Den är tillverkad av dun och fjädrar, vilket gör den väldigt varm. Voksi klassar den i sin egen temperaturguide som passande för “mild vinter”. Men det måste vara någon slags arktisk skala man utgår ifrån då? För i mitt Stockholmsklimat funkar Voksi City mer än väl även under de absolut kallaste dagarna med många minusgrader.
Voksi City i siffror
Voksi City är en förlängningsbar åkpåse. Den levereras i en rejäl och mycket praktiskt förvaringsväska. När man inte använda den i det långa läget så kan man ha den förlängda fotändan i väskan. På sätt löper man mindre risk att tappa bort den. Voksi City är 45 cm bred. Det är ett ganska normalt mått, kanske något åt det smalare hållet sett till att många universalåkpåsar är 50 cm bred. Samtidigt kan bredare åkpåsar känns bylsiga i mindre barnvagnssittdelar, så vilken bredd som är bra beror på.
Voksi City är i det korta läget 104 cm lång. Det är längre än standard! De flesta åkpåsar mäter cirka 100 cm på längden. Sätter man på förlängningen i fotändan så blir Voksi City hela 128 cm lång. Det gör att användningstiden är så pass bra att risken är liten för att barnet ska växa ur åkpåsen innan hen är slutat åka vagn. Höjden på locket när åkpåsen är i det korta läget är 72 cm. Det är en bra höjd, som gör att åkpåsen skyddar bra ända upp till hakan under de första åren.
Öppningsbar åkpåse som kan göras om till lekmatta
Det är ganska vanligt att tillverkar av åkpåsar framhäver att en åkpåse är öppningsbar och kan göras om till någon slags lekmatta. Och det behöver absolut inte vara en dålig funktion, tvärtom. Likväl är jag osäker på hur många som faktiskt använda åkpåsen så? Sitter den i en sittdel så är det ju sällsynt att man tar loss åkpåsen överhuvudtaget. Men i en liggdel kanske funktionen kan bli mer användbar.
Vill man kunna öppna upp åkpåsen helt, så är det i alla fall möjligt med Voksi City. Här ser vi också hur väl uppbyggd insidan är. Fodret är insytt i sektioner, vilket gör att det inte packas ihop i fotändan eller kan glida iväg och bilda ett tomt utrymme under där barnet har rumpan. Voksi City har separata selhål i bakstycket. Det innebär att man antingen måste ha en vagn där selen enkelt kan delas i fem separata remmar. Något som visserligen börjar bli allt vanligare. Eller så måste man ha en sele där remmarna lätt kan pillas ur sina fästen. Annars kommer man bli frustrerad över att det är svårt att sätta i eller ta ur Voksi City ur sittdelen.
Kan man använda Voksi City i en liggdel?
Självklart kan man ha Voksi City i en liggdel. Eftersom att den är drygt en meter lång, vilket ingen liggdel är, så kommer man behöva vika till City antingen i fotändan eller rulla upp den något i huvudändan. Läs gärna mitt inlägg om att bädda i liggdelen med åkpåse för tips om hur man går till väga.
Urtagbart inlägg och stiliga duffelknappar
Voksi slavar inte med detaljerna och hela City känns väldigt välkonstruerad. Inga lösa trådar eller fula skarvar. Längs med åkpåsens framsida löper en dragkedja hela vägen ned till fotändan. Åkpåsen har alltså inte avtagbart lock utan kan endast öppnas upp på mitten. Vill man täta till dragkedjan ytterligare så kan man stänga igen en flik över den. Denna flik hålls på plats med duffelknappar i trä.
Med Voksi City åkpåse kommer även ett vitt stycke tyg med en broderad pingvin på. Detta ska ligga bakom barnets huvud i åkpåsen. Jag tror det är för att fånga upp eventuell svett och smuts, så att åkpåsen är enklare att hålla ren? Tyvärr kan detta skydd inte på något sätt fästas i åkpåsen, och tenderar därför att glida iväg eller falla ur. Jag har använt Voksi City utan huvudskyddet.
Smart åkpåse som växer med barnet
Voksi City har ingen upphängningsficka på baksidan. Allt som håller den på plats är antiglid. Det funkar dock helt okej i de sittdelarna jag testat den ändå. Mycket för att selen som träs genom åkpåsen håller den på plats. Åkpåsen har funkat både i ergonomiska sittdelar och i vanliga sittdelar. Den är rätt kompakt stoppad, så har man en väldigt liten sittdel ska man vara medveten om att Voksi City – givetvis – gör sittytan trängre.
Att bädda ned sitt barn i Voksi City är en mycket härlig upplevelse. Det är som att svepa in dem i ett täcke. Vid enstaka plusgrader och ned till runt nollan kan man med lätthet ha barnet i åkpåsen med endast ett lager vanliga på sig. Blir det många minus vill man kanske komplettera med något extra lager på överkroppen.
Användningstiden för Voksi City är otroligt imponerande. Och det är något som jag tycker balanserar det höga priset väl. Det här är en åkpåse som kan användas från nyfödd upp till minst 5 års ålder. Barnet på bilden längst till höger är ganska exakt fem år gammal och 110 cm lång när bilden togs. Åkpåsen är 128 cm, så han kan växa ytterligare innan den blir för liten.
Vilken Voksi-åkpåse ska man välja?
Jämförelse av Voksi Active, Voksi Urban och Voksi City
Med tanke på Voksis idag breda utbud av åkpåsar kan det vara svårt att veta vilken modell man ska välja. Voksi Active, Voksi Urban och Voksi City är tre av de varmare modellen som alla även har gemensamt att de kan förlängas. Voksi City och Voksi Active förlängas på samma sätt. Vid fotändan löper en dragkedja. Själva botten i åkpåsen kan tas bort. Och i stället kan man sitta dit en annan, längre fotända.
Voksi Urban har en helt annan konstruktion. Där tar man bort hela locket från den kortare versionen av åkpåsen och sätter på ett längre lock, som också förlänger åkpåsen baktill. Voksi Active är stoppad med både dun, fjäder och ull, precis som Voksi Urban. Voksi City innehåller dock ingen ull utan är endast vadderad med dun och fjäder.
Mitt omdöme av Voksi City
Voksi City är en åkpåse av hög kvalitet, gjord till stor del av naturmaterial och med en genomtänkt konstruktion. Åkpåsen har en mycket lång användningstid. Den är varm nog för att funka väl för en genomsnittlig svensk vinter. Jag har svårt att uttala mig om vädret norr om Stockholm men min bedömning är att det här är en åkpåse som fixar många minusgrader och ger ett riktigt bra skydd, och en ombonad känsla. För höst och vår känns den på gränsen till för varm. Men samtidigt är det enkelt att öppna upp Voksi City framtill om man vill reglera temperaturen.
Både mina barn och jag har uppskattat hur mysig och mjuk Voksi City är. Den ger ett väldigt bra skydd mot väder och vind, eftersom att locket går ända upp till hakan på både små och stora barn. Den är dyr. Men samtidigt brukar även andrahandsvärdet vara högt på Voksis åkpåsar. Nackdelarna är att City saknar viss funktioner man börjar kunna ta för givet med åkpåsar idag: Såsom en upphängningsficka eller rem baktill så åkpåsen inte glider i sittdelen. Och en kardborreöppning för selen. Men fördelarna med förlängningen och hur bra den håller värmen väger bra mycket tyngre för utmärkta Voksi City.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för Voksi City hos: Babyland Se pris för Voksi City hos: Babyshop
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Det här är inlägget är till för dig som söker en smidig barnvagn, men som inte vill ge upp möjligheten att kunna ha ditt barn vänt mot dig. Utbudet av vändbara sittvagnar är ständigt växande. I takt med att tekniken framskrider går det dessutom att göra dem riktigt små. Vill man ha en bakåtvänd resevagn som kan gå som handbagage så finns det numera ett fåtal alternativ. Men som vanligt hänger det mycket på vad ens flygbolag tillåter för maxmått på handbagage.
Mina tips på 11 små vagnar där man kan ha sittdelen bakåtvänd
Alla barnvagnar jag tipsar om i det här inlägget har en sittdel som kan vändas bakåt. Övriga funktioner varierar dock. En del har ställbart fotstöd, en del har ställbart handtag. Många, men inte alla, har ett fullt liggläge. Några barnvagnar har vanlig sittdel men det finns också små vagnar med ergonomisk sittdel. Till de flesta vagnar kan man köpa till både liggdel och adapter för babyskydd.
Under varje modell presenterar jag fyra utvalda, viktiga fakta om vagnen. Jag länkar till min recension av barnvagnen, om en sådan finns. Men framför allt presenterar jag de främsta för och nackdelarna med varje modell.
Baby Jogger City Tour Lux
Baby Jogger City Tour Lux
Sittdel:
Vanlig sittdel med plant liggläge
Mått ihopfälld:
66 x 53,5 x 26 cm
Maxvikt:
20,5 kg i sittdelen
Liggdel:
Ja, kan fällas med liggdelen på
Baby Jogger City Tour Lux är en smidig, vändbar sittvagn som har funnits på marknaden sedan början av år 2018. Fördelarna med modellen är att den är mycket lätt och blir väldigt kompakt när den fälls ihop. Den kan dessutom fällas med sittdelen på, oavsett om den är framåtvänd eller bakåtvänd. Själva fällningen är enkel att genomföra, och Tour Lux är en av få vagnar jag med lätthet kan både fälla ihop och lasta in i bilen med bara en hand. Nackdelarna med Baby Jogger City Tour Lux är den något korta suffletten och att vagnen inte har den längsta användningstiden.
Bugaboo Ant är en av de absolut minsta vändbara barnvagnarna på marknaden just nu. Det är en av få modeller som faktiskt klarar IATA-måtten, alltså de rekommenderade maxmåtten för handbagage. Fördelarna med Bugaboo Ant är många. Vagnen är mycket lätt och blir som sagt ytterst liten ihopfälld. Samtidigt har den en hög maxvikt i sittdelen och fungerar utmärkt ihop med Bugaboos egen ståbräda. Sittdelen har liggläge endast bakåtvänd och suffletten är lite kort. Dessutom är Bugaboo Ant dyr. Men samtidigt får man väldigt mycket funktion för pengarna.
Cybex Eezy S Twist är väldigt kompakt när den fälls ihop, en av de mindre av de vändbara sittvagnarna. Ryggstödet är väldigt högt, så används vagnen framåtvänd kan barnen får plats riktigt länge. För då finns det även ett fotstöd inbyggt i chassit. Oavsett hur sittdelen är vänd har Eezy S Twist plant liggläge. Suffletten känns lite kort när solen ligger på. Den främsta nackdelen är dock att vagnen inte har något fotstöd alls i sittdelen.
När Joolz Hub släpptes sommaren 2018 så blev jag direkt blown away av hur Hub i alla avseenden är precis som en normalstor duovagn. Körkänslan är fantastisk, alla viktiga funktioner såsom rymlig sittdel, ställbart handtag och lång sufflett finns där. Samtidigt blir Hub så väldigt kompakt när den fälls ihop. Hub fungerar utan tvekan som en smidig liten resevagn och är behändig att packa in i bilen. Men den funkar även som endavagn för stadsbon eller den som bor trångt. Nackdelarna är en något trång varukorg och en lite krånglig sele, som dock kommer förbättras avsevärt under år 2020.
Bugaboo Bee är en barnvagnsmodell som existerat i mer än ett decennium, i en mängd olika recensioner. Läs gärna min guide över Bugaboo Bee för att bättre hänga med i vagnens utveckling. Länge var Bee det enda bra alternativet för den som ville ha en vändbar sittvagn. Bee5 släpptes år 2018 och bockar av många positiva egenskaper. Sittdelen har både ryggstöd och sittyta som är förlängningsbar, handtaget kan justeras i höjd, varukorgen är rymlig och det är enkelt att byta ut delar eller förändra utseendet på vagnen. Suffletten är något kort i liggläge och en del saknar ett riktigt fotstöd i bakåtvänt läge.
UPPAbaby Cruz är en av få små, vändbara sittvagnar som har en ergonomisk sittdel. Läs gärna om skillnaderna mellan vanlig och ergonomisk sittdel. Vagnen blir platt när den fälls ihop och väger inte särskilt mycket. Den gör sig bäst på slätt underlag, då den helt saknar fjädring. UPPAbaby Cruz är lättstyrd och har ett handtag som kan justeras i höjd. Ihop med Cruz egen ståbräda så funkar den toppen för den som vill kunna rulla smigit med två barn. Under år 2020 kommer den helt nya versionen UPPAbaby Cruz V2 släppas – med större sittdel, fjädring och bättre sufflett.
Se pris för UPPAbaby Cruz hos: Lekmer Se pris för UPPAbaby Cruz hos: Babyshop
Cybex Mios
Cybex Mios
Sittdel:
Vanlig sittdel med bra liggläge
Mått ihopfälld:
75 x 50 x 39 cm
Maxvikt:
17 kg i sittdelen
Liggdel:
Ja
Cybex Mios är en mycket stilren liten sittvagn, och en riktig fjäderviktare. Den passar väldigt bra för den som vill köra bakåtvänd sittvagn i varmt väder. Hela klädseln utgörs nämligen av meshnät, som släpper in en massa luft i sittdelen. Mios är en av få små sittvagnar som har ett ställbart knäedledshandtag. Även fotstödet kan vinklas och varukorgen är både rymlig och enkel att komma åt. Gillar man designen på Cybex klassiska modell Cybex Priam så kommer man charmas direkt av Mios. Nackdelen är ett lite klenare chassi och att suffletten är kort i liggläget.
När jag tog emot Silver Cross Spirit för att testa den så hade jag inga förväntningar alls på vagnen, jag hade knappt hört talas om den tidigare. Men redan efter att ha promenerat de första hundra meterna insåg jag att Spirit är ett kraftpaket i litet format. Sittdelen är rymlig, har bra liggläge och utgörs av meshnät som håller barnet svalt. Vid kallare väder sätter man bara i den medföljande dynan. Handtaget kan vinklas och varukorgen rymmer allt man behöver. Bästa funktionen är att Spirit har oväntat rejäla hjul som fixar mer än man tror och att den på riktigt är enkel att fälla ihop med en hand. Nackdelen är en något kort sufflett och ett fotstöd som passar bäst för barn upp till 2-2,5 år.
Cybex Balios S är i uppfällt läge inte särskilt liten, och väldigt normalbred jämfört med fullstora duovagnar. Men den kvalar ändå in som en smidig vändbar sittvagn. Detta tack vare att den enkelt, med en hand, kan fällas ihop till ett platt och kompakt paket som funkar bra att lasta in i bilen eller även ha med på en resa. Balios S har lite större hjul och funkade under min provkörning bra att rulla även i snö och på grusväg. Fördelarna är en mycket lång sufflett som är helt exemplarisk, och ett handtag som kan ställas högt. Nackdelen är att hjulen tillverkas av ett material som det ibland kan fasta stenar i.
Quinny Zapp Flex Plus är byggd på ett sätt som inte liknar någon annan barnvagn. Väl ihopfälld blir den kompakt, men själva fällningen utgörs av flertalet moment som man först känner sig ganska ovan vid. Nackdelarna med Zapp Flex Plus är att varukorgen är väldigt liten. Sittdelen kan dessutom endast has i viloläge och liggläge när den är vänd bakåt. Upprätt sittläge får man endast till när sittdelen är vänd framåt. Fördelarna är att vagnen är mycket tyst- och lättrullad, enkel att svänga och väldigt prisvärd sett till funktioner och storlek. Att sittdelen är ergonomisk tilltalar också de barn (och föräldrar) som föredrar det framför vanlig sittdel.
Stokke Beat är den senaste modellen från Stokke, och släpptes i slutet av år 2019. Den bygger delvis på modellen Stokke Scoot, men har många egenskaper som ändå skiljer de två åt. Fördelarna med Beat är att vagnen är mycket lätt, har ett bekvämt ställbart knäledshandtag och ett riktigt bra liggläge. Det ihop med det ställbara fotstödet gör att man i Stokke Beat får till ett väldigt bra sovutrymme för barn upp till 2-3 års ålder. Suffletten kan förlängas och har en utvikbar solkeps. Beat blir kompakt ihopfälld men hopfällningen är inte den allra enklaste. Sittdelen är lite grund och Beat lämpar sig inte för terrängkörning, utan gör sig allra bäst i stadsmiljö eller på andra plana underlag.
Se pris för Stokke Beat hos: Baby V Se pris för Stokke Beat hos: Babyshop
Jag vet inte exakt vad med Voksi Active det är som tilltalar mig så mycket. Det kan vara färgen. Jag ska inte sticka under stol med att allt som är blått per automatik rankar en aning högre i mina ögon. Men Active är faktiskt en riktigt bra åkpåse, de gammaldags oflexibla öppningarna för selen till trots.
Voksi Active är en rejäl vinteråkpåse, av Voksi klassad som lämplig för “kall vinter”. Jag håller med. Active packar man upp först när kylan verkligen biter. Åkpåsens baksida är fodrad med ull medan lock och framsida är fylld med dun och fjädrar. Att Voksi Active är en av de dyrare åkpåsarna på marknaden avspeglas redan i materialvalen, som alla håller högsta klass. Denna åkpåse är ett testexemplar från Voksi och är i färgen Ocean Blue.
Voksi Active i siffror
Voksi Active är en förlängningsbar åkpåse. I sitt korta läge mäter den 107 cm, vilket är en bit över de 100 cm som är att anse som standardlängd på åkpåsar. När Active förlängs blir den hela 127 cm lång. Det ger en väldigt bra användningstid, de flesta femåringar skulle fortfarande rymmas väl i åkpåsen. Höjden på framsidan i kort läge, alltså lockets längd, är 70 cm. En bra höjd, som ger bra täckning upp till barnets haka. Active är 47 cm bred vilket är normalbrett, åt det smalare hållet.
Det går att använda Voksi Active i en liggdel. Men eftersom att den är ganska lång i grundutförandet, och ovanpå det rejält varm med tjock vaddering, så gör den sig bättre i en sittdel – där det finns mer utrymme. Vill man ha Voksi Active till sin lilla bebis, så finns det några olika knep för hur åkpåsen kan vikas till för att passa i liggdelen.
Öppningsbar åkpåse med separata selhål
Active har ett lock med öppning mitt på. Det innebär att åkpåsen kan öppnas upp helt. På bilden ovan sitter förlängningen på. Utan förlängningen blir det bara en platt botten som viks utåt och nedåt när åkpåsens öppnas upp. Bottenplattan kan även tas bort helt, givetvis. Personligen har jag aldrig någonsin känt ett behov av att använda en åkpåse som lekmatta på golvet. Men det är inte heller en funktion jag tycker stör på något sätt så varför inte.
I bakstycket på Voksi Active finns färdiga, individuella selhål. För selens axelremmar finns två olika höjdlägen i åkpåsen, det finns uttag för midjebanden och sen två höjdlägen för grenselet. Alternativt om man vill använda både grenband och grensele samtidigt. Jag föredrar långa selhål som hålls ihop exempelvis med kardborre. Då går det betydligt snabbare (och enklare) att sätta i och ta ur åkpåsen ur sittdelen. Men hålen i Voksi Active är bra placerad och har en normal storlek, så förutsatt att ens barnvagn har sele som är lätt att ta isär i separata remmar så funkar detta också väl. Ett plus för att det är små flärpar som täcker för de selhål som inte används. På så sätt slipper man att kall luft kan läcka in, eller varm luft smita ut ur åkpåsen.
Snygga detaljer och tålig finish på Voksi Active
Voksi Active har ingen upphängningsficka baktill. Det betyder att man inte kan trä åkpåsen över ryggstödet. Den har däremot antiglid-strips på bakstycket, vilket ska motverka att åkpåsen hasar ned. Enligt mig har sådana strips en ytterst begränsad verkan. Ändå tycker jag att Voksi Active suttit väldigt bra i de vagnar jag testat den i. Ofta kan det räcka med att selen träs igenom åkpåsen för att den inte ska glida.
Över på åkpåsens baksida finns en dragsko. Tightar man till den så gör man öppningen runt barnets huvud mindre, och på så sätt blir åkpåsen mer ombonad. En del använder även denna dragsko för att på olika sätt knyta fast eller fästa upp åkpåse i sittdelen.
Jag är väldigt glad i designen av Voksi Active. Åkpåsen känns lite sportig men är ändå stilren. På framsidan finns två mindre fickor, att stoppa småsaker i. Kvaliteten i detaljer och material är utmärkt. Dragkedjorna kärvar inte det minsta, utan glider alltid smidigt och upplevs väldigt väl hålla tätt mot slask och enklare regn. Är det riktigt blött ut behöver man förstås använda regnskydd men en viss vattentålighet finns i Actives material.
Så funkar Voksi Active i barnvagnen
Jag har testat Voksi Active i vagnar med vanlig sittdel och med ergonomisk sittdel. I vanlig sittdel funkar den bra. Och trots att lite mer rejäla, något styvare åkpåsar, ibland kan kännas otympliga i en ergonomisk sittdel så tycker jag att Voksi Active fungerat väl. På bilderna ovan används Active i Bugaboo Fox och min upplevelse var att åkpåsen satt riktigt bra. På bilderna är min dotter 1,5 år gammal och omkring 88 cm lång. Då kunde hon använda åkpåsen i det korta läget, även om fötterna tog i botten om hon (vägrade ta av) hade på sig skorna. Idag är hon snart 3 år gammal, 93 cm lång och använder Voksi Active med förlängningen på. Då har hon flera decimeter utrymme kvar att växa på.
Något jag varit extra nöjd med hos Voksi Active är att locket är så högt. Jag kan dra dragkedjan hela vägen upp och stänga till ordentligt och då är min dotter täckt upp till hakan. Allt som behövs är en mössa på huvudet. Drar man åt dragskon och tightar till åkpåsen rejält i öppningen så behövs knappt det, om man har suffletten utfälld.
Voksi Active jämfört med Voksi Urban och Voksi City
Voksi har ett brett utbud av riktigt varma åkpåse, och är kända för att de flesta modeller kan förlängas. Active är en av märkets dyraste åkpåsemodeller. Jag har tidigare skrivit om både Voksi Urban och Voksi City. Men jag måste säga att Voksi Active har blivit min favorit. Voksi Urban är bättre om man vill att åkpåsen också ska kunna användas i liggdelen. Men är det framför allt en lång användningstid i sittdelen man är ute efter så är Active ett utmärkt val.
Jämfört med de andra två tycker jag att Active har det mest tåliga yttertyget. Voksi har behandlat denna åkpåse som vore den en vinteroverall för barn, såhär ser specifikationerna för Active ut:
Vattentät: <8.000mm;
Andning: 4000g/m2/24h;
Vindtät: <5 Lm2s
Och det känns logiskt, den ska ju vara det yttersta lagret. Har man ett barn som även är uppe och leker i snön ska man alltså ta av vinteroverallen. Dels för att det blir för trångt med overall och en rejäl vinteråkpåse. Dels för att båda är tänkta som lager 3, det yttersta lagret som skyddar mot snö, regn och vind. Voksi City och Voksi Urban är kanske lite mer följsamma i formen, men även Active är mjuk och mysig i känslan.
Mitt omdöme av Voksi Active
För en mild Stockholmsvinter känns Voksi Active tyvärr ofta lite för rejäl. Är det mest slaskigt med några plusgrader kan man förstås använda Active, men man får skala av lite hur man kläder barnet under så det inte blir för varmt. Ofta kan man i Stockholm och söderut i Sverige vara väldigt nöjd med en lite mindre varm, och därmed också lite mindre dyr åkpåse.
Bäst gör Voksi Active sig när det är flera minusgrader och vinden biter rejält i kinderna. Jag gillar hur ombonad den känns för barnet. Hur lätt det är att hålla den ren på utsidan och hur rejäl den känns. Här uppstår inga revor i tyget om man är ovarsam. Priset är i absolut maxtak för en åkpåse. Men det betalar sig i användningstid, kvalitet och funktioner. Bor man där vintern blir kall på riktigt så kommer det vara en väl värd investering att välja en Voksi Active att bädda ned sitt barn i under dess barnvagnsåkande år.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för Voksi Active hos: Babyland Se pris för Voksi Active hos: Babyshop
Inköp: Ordinarie pris för Cybex ePriam är cirka 15,000 kr för vagnen med sittdel, och omkring 19,000 kr för vagnen som komplett duovagn med liggdel och sittdel. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Cybex. Tillbehör: Regnskydd, mugghållare, skötväska, åkpåse och andra tillbehör kan köpas till separat. Typ av vagn: Eldriven barnvagn, duovagn.
Framtiden är här, och den rullar på fyra hjul. De många gånger jag funderat över vad mina barn och barnbarn kommer köra för slags barnvagnar så har jag ofta, skämtsamt, landat i att det kommer bli en svävare. Vem vet hur vagnarna ser ut år 2070? Men år 2019 tog barnvagnen sitt största tekniska kliv framåt på bra länge – med motor och batteri. Den första eldrivna barnvagnen att lanseras är Cybex ePriam.
Det är fler e-vagnar på väg ut på marknaden. Samtidigt som Cybex gick ut med nyheten om ePriam avslöjade Emmaljunga att de skulle skäppa en NXT90e, vilket båda märkena valde att dela med sig av under Kind + Jugend-mässan 2018. Min gissning är att det inte dröjer många år innan de andra större märkena hakar på.
För att få veta mer om hur ePriam är vad gäller hopfällning, utrymmet i sittdelen, mysfaktor i liggdelen och annat hänvisar jag till min recension av Cybex Priam. Detta inlägg fokuserar endast på Cybex ePriams unika funktion med den batteridrivna motorn.
Cybex ePriam i siffror
Cybex ePriam är så gott som helt identisk med vanliga Cybex Priam. Den enda skillnaden är att ePriam har ett chassi med inbyggd motor och ett laddningsbart, löstagbart batteri som driver motorn. Cybex ePriam väger 2,4 kg mer än vanliga Priam, som väger 12,6 kg. Cybex ePriam väger alltså 15 kg totalt. Tyngre än normalt för en duovagn, men inte uppseendeväckande tung.
I övrigt är Cybex ePriam 60 cm bred, har en maxvikt i sittdelen på 22 kg och liggdelen tar 9 kg. Ihopfälld med hjulen på mäter ePriam 95,5 x 60 x 38 cm. Att jämföra med vanliga Cybex Priam som är 92 x 60 x 38 cm stor ihopfälld. En minimal skillnad mellan de olika modellerna alltså.
Hur funkar Cybex ePriam?
ePriam är inte en självrullande barnvagn. Motorn kan inte rulla iväg med vagnen bort från en. Istället fungerar den som en till hand som knuffar på i sega uppförsbackar eller genom en lerig gräsmatta, och som hjälper till att hålla emot när det lutar nedåt. Sensorer i handtaget känner av vilken hjälp som behövs och kickar igång när belastningen ökar.
Det är riktigt enkelt att ladda batteriet. En särskild laddningskabel medföljer såklart och man kan ladda batteriet antingen när det sitter monterat på chassit. Eller så kan man klicka av batteriet, vilket tar två sekunder och görs genom att man drar en svart spärr åt sidan. Den sitter till höger på bakaxeln. Sedan kan man ladda batteriet separat. Indikatorn på själva batteriet visar tydligt när det är fulladdat.
Enkelt att se hur mycket batteri som återstår
Enligt Cybex så slås motorn av säkerhetsskäl av om man promenerar snabbare än 6 km/h. Batteriets användningstid varierar helt beroende av hur vagnen används och vilket väder det är. En sval sommardag på ett slätt underlagg kan motorn hållas aktiv i 20 km eller längre. Vid kraftiga backar och minusgrader uppger Cybex att batteriet kan ha energi för cirka 8 km. Laddningstiden är cirka 6 timmar. Batteriet tål självklart regn och slask.
Dioderna på ePriams bakaxel visar hur mycket batteritid som återstår. Till vänster om de små lamporna sitter av och på-knappen. Man kan dra den upp och ned enkelt med tåspetsen av skon. Slår man på motorn i ePriam så är den igång på ett par sekunder. Det viktiga är att inte hålla i handtaget när motorn slås på, då vagnen behöver utgå ifrån ett handtag helt utan belastning för att kunna kalibrera hur och när motorn ska kicka iväg under användning.
Körkänsla och användning av ePriam
För att verkligen kunna utvärdera Cybex ePriam så har jag använt den på både kortare och längre sträckor. Framför allt har jag utgått ifrån en långpromenad jag har gjort många gånger, där jag kan varenda grusväg och backe utantill. När jag lämnade hemmet var batteriet precis laddat till max. Knappt 6 omväxlande kuperade kilometer senare, i ett gråmulet höstväder med en temperatur på omkring 12 grader, kom jag fram till målet. Och batteriet visade ännu på maxkapacitet. Med tanke på att de flesta har möjlighet att ladda varje kväll så tror jag att det är i väldigt få scenarion som ePriams batteri inte räcker till.
ePriam i uppförsbackar och i grus, gräs och lera
Första gången motorn går igång, i första lilla backen man stötar på, blir man förvånad över hur sömlös övergången är. Precis när man hinner känna av att man är i en backe och måste lägga lite mer tyngd i barnvagnskörningen så försvinner belastningen magiskt. Att gå i backar med Cybex ePriam känns precis som att gå på ett helt plant underlag med en vanlig barnvagn. Magiskt och märkligt på samma gång.
På samma sätt reagerar motorn när man måste trycka på i ojämnt underlag. En ojämn grusväg eller en lerig, mjuk gräsmatta är ingen match för Cybex ePriam. Trots de inte allt för stora framhjulen tar man sig fram. Då gissar jag att om man köper till Priams terränghjul till sin ePriam så lär vagnen blir ett riktigt monster i snön i vinter. Att köra barnvagn i blötsnö är otroligt tufft så kan man få motorhjälp i de lägena så skulle jag tackat ja direkt.
ePriam i branta nedförsbackar
När jag tänkte på Cybex ePriam innan jag kunde testköra vagnen själv så var det framför allt uppförsbackarna jag såg framför mig. Men med facit i hand var det oväntat hjälpsamt att ePriam bromsar emot, som en automatisk handbroms, när det är brant utför. På min promenadsträcka finns en backe jag alltid varit lite rädd för att gå i. Tanken på att råka tappa greppet om handtaget där, eller att själva snubbla och därefter tappa vagnen, har skrämt mig. Speciellt orolig för ett sådant scenario är jag på hösten och vintern, när det är blött och halt ute.
I branta backar måste man spjärna emot för att inte börja rulla för snabbt och när man tar spjärn mot ett halt underlag finns alltid risken att man halkar. Med Cybex ePriam försvann helt behovet av att spänna kroppen. Jag kunde gå i den branta nedförsbacken helt vanligt, vagnen bromsade in till ett precis lagomt promenadtempo. Det ihop med handledsremmen på handtaget gjorde att jag kände mig helt trygg under en del av sträckan där jag annars alltid är på min vakt.
Nackdelar med Cybex ePriam
Lite mer motstånd i rullet
Det första jag reagerade på med ePriam är att vagnen är lite trögare att köra i de små rörelserna. Det gäller när motorn är av, men även när motorn är på men inte är aktiv. Väl ute på promenad tänkte jag inte alls på det. Men när man rullar runt i hallen hemma, eller om man är i en butik och mest förflyttar sig en meter hit eller dit. Då känner man av att det är lite mer motstånd i rullet. Jag gissar på att det har något med motorns friktion mot bakhjulen att göra? Eller om det är tyngdskillnaden?
För 2,4 kg mer i vikt är märkbart – i teorin. I praktiken var det inget jag reagerade på alls. Jag är van vid att vikten i mina vagnar fluktuerar ändå. Man har olika tunga barn i sittdelen, olika mycket packning i varukorgen. 2,4 kg är bara lite extra prylar i skötväskan som jag ser det. Vid inpackning i bilen spelar såklart de extra kilona roll, så man ska vara medveten om att vagnen är lite tyngre än normalt.
Motorer låter
Ja det säger väl sig självt, en motor som är aktiv ger ett ljud ifrån sig. Det är ett ganska diskret, jämnt hummade. Jag tänkte på det i början men jag vande mig snabbt. Kör man i stadsmiljö med bilar och annat buller runt omkring så försvinner det snabbt. Men kanske är det något man är mer medveten om ifall man går någonstans där det annars är tyst?. Det är dock inte ett ljud som stör barn. Snarare är det ett white noise ljud skulle jag säga. Det kanske till och med kan verka sövande?
Är Cybex ePriam värd sitt pris?
Att betala 19,000 kr för en barnvagn är förstås inte ens en möjlighet för de allra flesta. Men priserna på barnvagnar klättrar stadigt uppåt och inom något år kommer ePriam inte vara den enda som ligger runt, eller över, 20,000 krs-gränsen. En gräns som kändes extremt avlägsen när jag köpte min första barmvagn hösten 2008 inte kunde begripa hur de dyraste vagnarna hade en prislapp på hela 9000 kr.
Med Cybex ePriam kan jag känna att man förutom själva barnvagnen också betalar för innovationen. Dessutom får man en faktiskt, praktisk användbar funktion för pengarna. Jag är positivt överraskad av hur hjälpsam motorn faktiskt var. Och vill man ta en powerwalk och svettas av ansträning i närområdets mördarbacke så är det ju enkelt att med en tåfjutt stänga av batteriet.
Mitt omdöme av ePriam
För den som mest använder sin vagn i vardagen och inte har några särskilda behov eller besvär så är det inte en nödvändighet att lägga de extra tusenlapparna på en ePriam. Jag har kört barnvagn i över ett decennium helt för egen maskin, och för just mig har det funkat fint. Men för den som både har budgeten och som bor högst upp på en kulle, går mycket i backar, har ryggvärk, har smärta i handlederna eller på något annat sett har ett besvär eller funktionsnedsättning som orsakar problem vid barnvagnskörning så kan Cybex ePriam vara en räddare i nöden. Och det där besväret kan ju även vara att man ibland bara inte orkar och att man då mer än gärna betalar lite mer för att få energi i batteriformat.
Nästan mest imponerande av allt är ändå att Cybex motstod frestelsen att göra en framtidsvagn som mer ser ut som ett rymdskepp. ePriam är en helt vanlig vagn. Med en helt ovanlig, riktigt unik batteridriven motor. Trots att det är den första e-vagnen jag kört så känns det ändå som att Cybex Priam kanske blev en fullträff direkt.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Vinter & Bloom har släppt olika serier av barnvagnstillbehör,
jag har tidigare skrivit om Vinter & Bloom Minidots. Vinter & Bloom
Chic åkpåse kommer i svart utförande med detaljer i guld, som bryter av mot det
enfärgade.
Vinter & Bloom Chic Åkpåse är standardlång. Den mäter 100 cm från fotändan till åkpåsens topp. Den är 53 cm bred, vilket gör den rymlig på bredden. Locket är 63 cm högt och går upp till hakan på en normallång tvååring.
Avtagbart lock och mysigt foder
Precis som många andra åkpåsar så har Vinter & Bloom
Chic ett avtagbart lock. Dragkedor löper längs med åkpåsens sidor, och det
finns knappar på locket framsida så att man kan välja hur mycket man vill vika
ned det.
Insidan av åkpåsen är klädd med ett mycket mjukt och
inbjudande foder i ett material som ofta kallas pärlsammet. Det är fluffigt och
varmt. Att fodret är svart ger det extra poäng från mig, mörka foder i en
åkpåse är att föredra – så slipper man se minsta lilla sandfläck eller dammkorn
som samlas där inuti eller skrapas av från barnets skor eller kläder.
Öppningsbar fotända utan foder
Vill man ta loss Vinter & Bloom Chics lock helt så öppnar man även upp dragkedjan som löper horisontellt nere vid fotändan. Med locket av så bildas alltså som en ficka vid barnets fötter. Där nere finns inget foder, vilket är smart för det gör det enklare att hålla rent. Vill man även bli av med fickan, för att exempelvis använda åkpåsens bakdel som en sittdyna, så är det enkelt att vända den ut och in. Det innebär att det dubbla lagret tyg hamnar bakom åkpåsens bakstycke.
Egentligen har jag inget emot att man kan lossa locket på
detta sätt. Men de många olika dragkedjorna skapar glipor där de möts, och det
känns som att det kan läcka in kall luft där. Åkpåsens upplevs som mycket varm
och rejäl, men vid många minusgrader eller väldigt blåsigt väder är de små
hålen utan tvekan åkpåsens svaga punkter.
Mycket smidig öppning för sittdelen sele
I åkpåsens bakstycke finns långa öppning för vagnens sele. Skårorna är försedda med kardborre. Det gör att det är mycket enkelt att sätta i och ta ur åkpåsen ur sittdelen, och det är inte nödvändigt att man har en vagn vara sele enkelt kan tas isär i fem separata remmar.
På bilden är Vinter & Bloom Chic monterad i en Bugaboo Donkey-sittdel, vilket är en smal sittdel. Vill man använda åkpåsen i en mindre sittdel så finns det en liten risk att tyget bullar ihop sig lite om det är tätt mellan selfästena. Samtidgt är Vinter & Bloom Chic så pass mjuk i formen att den enkelt kan formas till efter det utrymmet den ska användas i.
Så kan man fästa åkpåsen i vagnen
Runt huvudändan på Vinter & Bloom Chic åkpåse sitter en kant i fuskpäls. Om den inte faller en på läppen så kan kanten enkelt lossas från åkpåsen. Den sitter fäst med vanliga knappar. Knapparna kan, oavsett om kanten sitter på eller inte, använda som ett sätt att fästa åkpåsen i sittdelen om man har en barnvagn från Brio, Britax eller Kronan. Dessa vagnars sittdelar har öglor eller knapphål överst på ryggstödet, som ofta passar med knapparna för en åkpåses pälskant.
Men det finns även en rejäl upphängningsficka på baksidan av
Vinter & Blooms åkpåse. Har man en vagn där sittdelens ryggstöd och
sufflett inte sitter ihop så kan man trä upphängningsfickan över ryggstödet och
sedan klämma fast suffletten igen. Det är otroligt irriterande när åkpåsens
övre del glider nedåt i sittdelen när man ska sätta i barnet, så en bra
upphängningsficka kan nästan som ett måste.
Vinter & Bloom Chic Åkpåse är en mysig och varm åkpåse. Vid milt vinterväder med 6-7 plusgrader kan den uppfattas som på gränsen till för varm. Men då är det samtidigt enkelt att vika ned locket, eller öppna upp vid fotändan. Vid kallare väder känns åkpåsen mycket mysig och blir en ombonad cocoon för barnet att sitta eller sova i.
Jag har använt åkpåsen i olika vagnar och den funkar både i ergonomiska och vanliga sittdelar, även om den sitter bäst i de lite bredare sittdelarna. Jag skulle inte i första hand välja Vinter & Bloom Chic åkpåse för en liggdel. Och jag förstår inte riktigt varför det är så stora glipa runt dragkedjorna. Men eftersom jag inte märkt av någon större påverkan från de hålen så är det troligtvis av mindre betydelse. I övrigt har jag varit nöjd med Vinter & Bloom Chic Åkpåse och att den utan krångel gör sitt jobb med att hålla barnet varmt under vinterpromenaderna.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för Vinter & Bloom hos: Babyland Se pris för Vinter & Bloom hos: Jollyroom
Den viktigaste funktionen hos en handvärmare är att den
håller händerna varma. Men en förutsättning för det är förstås att den passar
på vagnens handtag. Vinter & Blooms handvärmare Chic är i ett helt stycke,
och funkar därför mindre bra på vagnar med ergonomiskt eller delat handtag.
Allt beroende på hur man håller i vagnen när man kör den.
Förvaringsficka och justerbar öppning för handtaget
Utsidan av handvärmaren är gjord av ett vind- och
vädertåligt material och är åtminstone vattenavstötande. Handvärmaren knäpps
ihop med tryckknappar i sidorna, och det finns två olika
inställningsmöjligheter. Det gör det enkelt att anpassa den efter bredden på
barnvagnen handtag. På insidan är den fodrad med ljuvligt mjuk
pärlsammetsfleece. Den känns varm och fluffig mot händerna.
Framtill, där man stoppar in händerna, så kan man välja om
man vill knäppa ihop handvärmare med ett litet band med kardborrefästning.
Fördelen med att göra detta är att handvärmaren då inte kan glipa mellan ens
händer, och släppa in kall luft där. Är det inte så väldigt kallt ute så kan
det vara skönt att öppna upp mellan händerna och på så sätt cirkulera mer luft
där inne. Vinter & Bloom Chic handvärmare är nämligen riktigt varm och
funkar även för de kallaste av vinterdagar.
På ovansidan av handvärmaren finns en ganska stor
förvaringsficka, försedd med en dragkedja. På så sätt kan handvärmare fungera
som en slags organizer, även om det som främst ryms är en mobiltelefon och lite
mer.
Så funkar Chic handvärmare på barnvagnen
Förutsatt att man har en barnvagn vars handtag funkar med den här modellen av handvärmare så funkar Vinter & Bloom Chic handvärmare alldeles utmärkt. På de smalare handtagen kan den kännas en aning klumpig. Men samtidigt är den mer än tillräckligt rymlig också för större händer. Stilren är den i alla fall, och även om det finns en matchande åkpåse till Vinter & Bloom Chic handvärmare så funkar den tack vare den svarta färgen och enkla gulddetaljerna till de allra flesta barnvagnsklädslar.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för Vinter & Bloom hos: Babyland Se pris för Vinter & Bloom hos: Jollyroom
Inköp: Ordinarie pris för BJ City Mini 2 4W är cirka 5400 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Baby Jogger. Tillbehör: Regnskydd, mugghållare, bygel, snack tray, liggdel och andra tillbehör kan köpas till separat. Typ av vagn: Sulky, sittvagn.
Sex år tillbaka i tiden skrev jag en recension av Baby Jogger City Mini 4W, vilket känns som en evighet sedan. Och då hade vagnen dessutom funnits ett tag. Under dessa år har modellen i stort sett förblivit sig lik. Men nu har det blivit omtyckta City Mini 4Ws tur att också omfattas av Baby Joggers stora uppdatering.
Under 2019 har så gott som alla vagnar från Baby Jogger fått sig ett lyft, både vad gäller design och funktioner. Hittills med stor framgång. Både Baby Jogger City Mini GT 2 och Baby Jogger City Tour 2. För den som gillar spoilers så är min åsikt att även City Mini 2 och City Mini 4W 2 har blivit klart bättre i sina nya versioner.
Baby Jogger City Mini 2 i siffror
Baby Jogger City Mini 2 3-wheels tar totalt 28 kg i vikt. Varukorgen har 4,5 kg som maxbelastning, och sen tar förvaringsficka på ryggstödets baksida 0,5 kg i vikt som jag förstått det. Det innebär att maxvikt för BJ City Mini 2 är 23 kg i sittdelen.
Vagnen väger 9,5 kg och är 66 cm bred. Vilket är brett. Vill man göra vagnen mer kompakt för att packa in den i bilen eller för resor så kan hjulen snabbt klickas av, och ihopfälld blir City Mini 2 då endast 77 x 53 x 20 cm stor.
Skillnaderna mellan gamla och nya City Mini
Till ytan sett så är Baby Jogger City Mini 2 väldigt lik sin föregångare. Åtminstone för den som inte granskat modellen närmare. Båda vagnarna har tre hjul, ett fast handtag och en huvudsakligen snarlik formgivning. Det här är vad som har uppdateras på Baby Jogger City Mini 2:
Helt ny, mer stilren design
Uppfällbart fotstöd
Enklare ihopfällning
Förbättrad hjuldesign
Uppdaterad sele
Sufflett som kan justeras i höjd
Fast framåtvänd sittdel med liggläge
BJ City Mini 2 har en sittdel som endast är framåtvänd, och som har ett ryggstöd som steglöst fälls ned till ett så gott som plant liggläge. För att fälla ryggstödet så trycker man, med en hand, ihop klämman som remmarna löper genom. Då, om barnet sitter i vagnen, glider ryggstödet nedåt. Liggläget blir något mer plant med ett barn i vagnen än det är på mina bilder, där vagnen är tom. När ryggstödet ska upp till sittläge igen får man dra i remmarna och samtidigt trycka ryggstödet uppåt. Något som enklast genomförs med två händer.
Med ryggstödet väl nedfällt i liggläge så försvinner möjligheten att använda förvaringsfickan på baksidan. Eller, nog kan man använda den men tyngre saker tenderar att glida ur. Och så blir fickan svår att komma åt. I sittläget är den dock utmärkt placerad för sånt man vill ha nära till hands under promenaden.
När det är varmt så erbjuder Baby Jogger City Mini 2 en väldigt bra ventilation medan barnet sover. Bakstycket sitter fast med kardborre och kan därför lätt lossas. Rullar man ihop det så kan man fästa upp tyget så att lagret med meshnät under blottas. På det här sättet kan rikligt med luft enkelt cirkulera genom vagnen.
Sittdel med genomtänkta detaljer
En relativt unik detalj som Baby Jogger adderat till flertalet barnvagnsmodeller som uppdaterats under år 2019 är de dubbla sufflettfästena. Det innebär att suffletten kan, och är anpassad för, att fästa i två olika höjdlägen. Jag har genomgående använt det högre läget, för det skapar tillräckligt mycket utrymme för huvudet att även min snart sexåring kan sitta bekvämt när det behövs.
Baby Jogger City Mini 2 har ett fast handtag, som varken kan vinklas eller förlängas. Det gör det viktigt att man är bekväm med handtagets höjd innan man köper vagnen. För mig på 170 cm funkar handtaget bra. Även min man på 183 cm har gått bekvämt med City Mini 2.
På sidan av chassit finns fäste för Baby Joggers egen mugghållare. Och i sidan av vagnens mittnav finns även uttag för att fästa en bygel eller Baby Joggers snack tray. Selen i City Mini 2 kan fästas i fyra olika höjdlägen i ryggstödet och remmarna kan enkelt tas isär i fyra separata. Något som underlättar om man vill ha en sittdyna eller åkpåse i vagnen. För den som vill fästa en åkpåse i Baby Jogger City Mini 2 så finns det i nuläget tyvärr ingen särskild modell som sitter extra bra eller inte glider ned. Mitt tips är därför att fästa åkpåsen i barnvagnen med vanthållare.
Förlängningsbar sufflett med stora tittluckor
Baby Jogger är kända för att sällan snåla med suffletten, åtminstone inte på deras klassiska modeller ur City Mini-serien. City Mini 2 är inget undantag. Suffletten kan fällas ut steg för steg. Fullt utfälld ger den ett mycket bra solskydd, och skuggar barnet väl även i liggläge.
Baby Jogger City Mini 2s sufflett är försedd med två stora tittluckor i klarplast. Båda har luckor över sig. Luckorna hålls på plats med kardborre, vilket förstås ritschar lite när man öppnar den. På Baby Joggers något mer påkostade modeller brukar tittluckorna fästas med magneter, för att inte låta när man ska titta till barnet.
Tittluckornas placering och storlek kan man inte klaga på det minsta. Vill man ha dem öppna så rullar man upp luckorna och fäster dem med en elastisk snodd. Man kan välja att ha en eller båda luckor öppna. Att de finns där betyder att man kan se in till barnet, även när suffletten är fullt utfälld.
Uppfällbart fotstöd förbättrar sovytan
Den kanske mest märkbara uppdateringen på Baby Jogger City Mini 2 tycker jag är det ställbara fotstödet. För brist på ett sådant brukade vara bland den vanligaste kritiken mot den föregående modellen. Fotstödet på City Mini 2 har lite samma problem med tröghet som det på City Mini GT. Vilket inte är så konstigt, för konstruktionen är identisk. Det tröga är alltså när man ska pressa i fotstödet i sitt fäste, för att ha det i nedfällt läge. Man måste ta i så väldigt mycket för att få själva stödet, ställningen under fotstödet, in i fästet. Lika så krävs det en del styrka för att lossa det. Min uppskattning är dock att detta blir enklare med varje användning.
Med fotstödet uppfällt får ett mindre barn bättre sittstöd, för då hänger benen inte fritt nedåt. Framför allt så skapar det ju ett längre liggläge, och en klart bättre sovyta. Ska Baby Jogger City Mini 2 användas med ett barn som ska sova i vagnen så gör detta fotstöd en enorm skillnad till det bättre.
Så stora barn ryms i Baby Jogger City Mini 2
Så många vagnsmodeller har i enlighet med den nya säkerhetsstandarden EN 1888:2018 för barnvagnar höjt sin maxvikt till 22 kg, utan att på något annat sätt anpassa vagnen för ett större barn. Baby Jogger har alltid haft en hög maxvikt som de själva garanterat. Och de har också alltid haft fog för det, då deras vagnar faktiskt rymmer barn med den vikten i sittdelen.
Baby Jogger City Mini 2, på bilderna ovan ställd bredvid Baby Jogger City Mini 2 4W, kan utan problem användas av barn upp till 5-6 års ålder om behovet finns. Min 2,5-åring sitter utmärkt i vagnen och skulle även kunna sova bekvämt, med fotstödet uppfällt. Med suffletten i högsta läget har hon en massa utrymme kvar för huvudet. Men även min 5,5-åring kan sitta riktigt bekvämt i City Mini 2. Benen blir lite mer uppböjda, men inte så det stör. Och han har bra med stöd för både rygg, nacke och huvudet. Suffletten kan fällas ut och in, utan att den slår i hjässan.
Lättpackad varukorg och punkteringsfria hjul
Varukorgen på City Mini 2 kan med lätthet kommas åt bakifrån, men oftast väljer jag att packa den från sidorna. Tyget är där lite elastiskt och kan dras nedåt. Det är också mycket enklare att få in eller ta ur grejer ur varkorgen från sidan, när ryggstödet är nedfällt till liggläge. Varukorgen rymmer mycket och det är lätt att bygga på höjden tack vare ett relativt bra djup. På bakaxelen, under varukorgen, sitter den gråa fotbromsen. Den är enkelt att hitta med foten.
Baby Jogger City Mini 2 har tre hjul. Alla hjulen är punkteringsfria. Det är inte gummihjul, så det finns en liten risk att små stenar fastnar i ytskiktet. Jag har dock inte upplevt det som något större problem med City Mini 2. Endast ett fåtal gropar efter grus ses i hjulen efter ett antal promenader.
Alla tre hjul är enkla att klicka loss från chassit, om man vill göra vagnen smalare och mindre när den fällts ihop. Framhjulet är ett dubbelhjul, vilket inte är en hjultyp jag håller särskilt kär. Dubbelhjul är generellt ett lite billigare sett att göra en vagn stabil framtill, oavsett om den har tre eller fyra hjul. Nackdelen är att de ibland känns klumpiga och i princip alltid är sämre i snö och terräng. Men City Mini 2 är tänkt som en stads- och shoppingvagn, och på sådana underlag funkar framhjulet toppen. Vill man ändå öka på framkomligheten något, så kan man låsa framhjulet i fast läge.
Snabb och smidig ihopfällning
Det stämmer att Baby Jogger har förbättrat ihopfällningen av City Mini 2. Men den var knappast dålig innan. Nu är i alla fall de röda säkerhetsbanden på undersidan av sittdelen borttagna. För att fälla ihop BJ City Mini 2 så behöver men endast dra i två band, både placerad i själva sittytan. Först drar man i det kortare bandet, märkt 1, för att lossa spärren som håller chassit låst i uppfällt läge. Därefter kan man, med resten av samma hand, lyfta upp vagnen i remmen 2 – den längre av dem. Vips viker sig vagnen på mitten.
På ena sidan av chassit finns en spärr som håller ihop vagnen när den fällts ihop. När man ska fälla upp vagnen igen lossar man bara spärren och lyfter upp vagnen med ett ryck i handtaget. Lika snabbt som den fälldes ihop har nu Baby Jogger City Mini 2 fällts ut igen, och är omedelbart redo att börja användas.
Tillbehör till City Mini 2 – bygel och snack tray
Man ska alltid använda selen i barnvagnen. Det finns visserligen ingen lag som säger det, men sunt förnuft och tillverkarens rekommendationer bedyrar detta. Samtidigt är det väldigt vanligt att inte spänna fast större barn i vagnen, och Baby Jogger City Mini 2 är en typisk modell som mer rörliga barn använder lite mer dynamiskt. De hoppar i, de kliver ur – allt kan hända. Det är en av anledningarna till varför många gärna har en bygel på City Mini. Då kan barnet inte falla ur handlöst
Till City Mini 2 finns både en bygel och en snack tray att köpa till som tillbehör. Bygeln kan vinklas i ett antal olika positioner, men är inte swing away. Det vill säga, det kan inte öppnas upp i sidan och vikas undan när man ska ta ur eller sätta i barnet.
Snack trayen för Baby Jogger är swing away, vilket gör att jag faktiskt föredrar den framför bygeln. Den är enkel att vika ur vägen och den inbyggda mugghållaren är väldigt praktiskt för barnets vattenflaska. Själva brickan kan absolut användas till mellanmål, men funkar också för andra småsaker som barn ju gärna sitter och pillar med. Oavsett om man har en snack tray eller en bygel på City Mini 2 så kan den sitta kvar när vagnen fälls ihop.
Skillnaderna mellan City Mini 2 och City Mini 2 4W
En vanliga fråga för den som funderar på att köpa en Baby Jogger City mini är huruvida man ska välja den med tre hjul, eller den med fyra hjul? City Mini 4W, som varianten med fyra hjul heter, är lite tyngre och kanske en aning större ihopfälld – om man behåller hjulen på. I övrigt är de mycket snarlika, förutom till priset. Baby Jogger City Mini 4W 2 kostar omkring 1000 kr mer än trehjulingen.
Många föredrar ändå 4W. En del tycker att det är läskigt att köra en trehjuling, då det kräver lite annan teknik exemplevis när man ska över en trottoarkant eller ska upp på bussen. En vagn med två framhjul är dessutom lite mer stabil. Även om min åsikt är att detta främst märks av om man kör i väldigt kuperad terräng, eller om man har ett barn som själv ska klättra upp i vagnen och lyckas placera all sin vikt på sidan av fotstödet.
Ingen av modellerna är, enligt mig, bättre än den andra. Jag trodde dock att jag skulle föredra 4W ändå, av skälen angivna ovan. Men eftersom att jag kunde rulla City Mini 2 och City Mini 2 4W samtidigt så insåg jag snabbt att skillnaden är mycket mindre märkbar i realitet än vad jag trodde att den skulle vara.
Körkänslan i Baby Jogger City Mini 2
City Mini 2 är en lättkörd och rakt igenom okomplicerad barnvagn. Det här är den typen av modell man med lätthet kan sticka åt en mor- eller farföräldrar, och de kommer fatta direkt hur den funkar. Är man väldigt kort eller väldigt långt, då är det fasta handtag en avgörande funktion. Men oftast tar man inte ut sina steg som mest när man går på stan eller handlar, så det kanske inte alltid behöver vara så att City Mini 2 är vagnen som även ska funka för powerwalks eller långpromenader.
Det går att köpa till en liggdel till Baby Jogger City Mini 2. Men för mig faller modellen bort som duovagn eftersom att man inte kan vända sittdelen bakåt. För äldre barn så är dock Baby Joggers vagnar mina favoriter. De är rymlig och tåliga. De har hög maxvikt. Klädseln är enkel att hålla ren. Vagnen fälls ihop på nolltid och klarar av att slängas in och ut ur bilen gång på gång.
Körkänslan på asfalt eller släta underlag är bra. Vagnen rullar och jag uppfattar den som sagt som normalt stabil, trots att den “bara” har tre hjul. Jag har inte kört City Mini 2 på vintern, men baserat på min erfarenhet av andra, liknande framhjul i snö så tror jag att det funkar okej om det är plogat. Men detta skulle aldrig vara mitt förstahandsval för vinter- och terrängkörning.
Mitt omdöme av City Mini 2
Den här typen av barnvagn är toppen som förskolevagn, som bilvagn eller som en lite mer rejäl resevagn. Jag har kört många modeller från Baby Jogger och jag vet att de har en lång livslängd och funkar för många olika sorters användning. Vilket gör dem till väldigt prisvärda. Å ena sidan kan jag sakna ställbart handtag och bättre hjul. Å andra sidan finns ju City Mini GT om det är vagnen man är ute efter. För sitt syfte så funkar City Mini 2 utmärkt. Och med uppdateringarna Baby Jogger på denna modell så är vagnen så mycket bättre än tidigare.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för Baby Jogger City Mini 2 hos: Jollyroom Se pris för Baby Jogger City Mini 2 hos: Babyland
Inköp: Ordinarie pris för Stokke Beat med sittdel är cirka 6000 kr. Liggdelen kostar 2200 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Stokke. Tillbehör: Mugghållare, babyskyddsadaptrar, åkpåse, ståbräda, snack tray, babyinsats och andra tillbehör kan köpas till separat. Typ av vagn: Sittvagn, duovagn.
Det har tagit mig längre tid än beräknat att skriva klart recensionen av Stokke Beat. Egentligen är det ingen exakt vetenskap hur mycket barnvagnskörning som krävs för att jag ska veta vad jag tycker om en vagn. Ibland går det snabbt. Ibland tar det tid. Och med Stokke Beat har det varit förvånansvärt svårt att landa i en uppfattning. Första intrycket var så positivt, sen blev jag direkt oense med körkänslan och vissa av sittdelens egenskaper. I en period var jag därför osugen på att köra Beat. Därefter vände det igen och avslutningsvis har jag uppfattat Stokke Beat som en riktigt trevlig promenadvagn. Men det faktum att mina åsikter pendlat så får mig att misstänka att Stokke Beat är en barnvagn som man antingen älskar eller hatar.
Och älskar man Beat så faller man för att detta är en otroligt lätt och smidig vagn som är som stöpt för stadskörning, och som dessutom verkligen blir kompakt när den fälls ihop. Hatar man den så stör man sig på det något korta fotstödet, en grund sittyta och att vagnen är så lätt att den lite för enkelt fastnar med framhjulen i gropar och hinder.
Så frågan är helt enkelt, vilken grupp man själv kommer landa i? Och vilken grupp landade jag i till slut?
Stokke Beat i siffror
Stokke Beat är en riktig lättviktare, vilket är bland det första man tänker på när man lägger händerna på vagnen. Beat väger endast 9,5 kg med sittdelen på. Sittdelen är godkänd för en viktbelastning om 22 kg, vilket är en hög maxvikt. Liggdelen tar 9 kg, standardmaxvikten för alla liggdelar.
Vagnen är 53,5 cm bred, vilket snarare är ett väldigt smalt och smidigt mått. Stokke Beat kan fällas ihop med sittdelen på, oavsett hur den är vänd. I sitt mest kompakta mått blir vagnen 78 x 53,5 x 32 cm stor när den fälls ihop.
Rymlig och ombonad liggdel med bra sufflett
Vill man använda Stokke Beat som duovagn så går det utmärkt. Antingen genom att man köper till ett spädbarnsinlägg till sittdelen, ett tillbehör jag endast sett på bild och inte kan säga något om. Det borde för övrigt gå bra att använda sittdelen med mjuklift i också, skulle jag tro. Eller så slår man på stort och köper Beats egen liggdel.
Liggdelen klickas direkt på chassit, på samma fästen som för sittdelen. På sidan av liggdelen finns små färgindikatorer som tydligt visar grönt om liggdelen förankrats ordentligt i chassit. För att lossa Beats liggdel från chassit igen så drar man de små svarta spärrarna framför uppåt. Dessa knappar är inte memoryknappar, så man får lossa dem med två fingrar samtidigt (en spärr på vardera sida) och samtidigt dra liggdelen uppåt.
Stokke Beats liggdel känns ombonad och mysig. Klädseln är tjock nog för att detta ska funka som enda liggdel. Till skillnad från en del andra vändbara sittvagnar som har en liggdel till som kan kännas lite mer enkel, och temporär.
Liggdel med praktiska funktioner
Liggdelslocket känns igen för den som haft andra vagnar från Stokke. Det kan öppnas upp halvvägs med dragkedjor på sidorna, för enklare åtkomst till bebisen. Självklart kan det också tas loss helt.
Bäst tycker jag är att Stokke Beat har samma sufflett till sittdelen som till liggdelen. Suffletten förlängas ett extra steg, vilket enligt min uppfattning kommer ge ett bra solskydd för bebisens huvud. I förlängningen finns kilar med meshnät, så att man får lite bättre ventilation i liggdelen när det är soligt och varmt ute. För att sedan lossa suffletten från liggdelen, när man ska byta till sittdel, så får man lyfta lite på liggdelens klädsel för att trycka in fästena. Det går relativt snabbt.
Stokke Beat liggdel har inbyggda bärhandtag
För den som enklare vill få med sig liggdelen med barnet i, kanske om man bor några trappor upp utan hiss, så har Beat inbyggda bärhandtag. Dessa är i tyg och finns instoppade i förvaringsfickor på insidan av liggdelens långsidor. De känns rimligt bekväma att hålla i och liggdelen får bra balans, så det borde funka utmärkt för att bära kortare sträckor.
Kör man Stokke Beat med liggdel och ska fälla ihop vagnen så får man ta av liggdelen först. Därefter får man fälla chassit separat och sen stapla liggdelen ovanpå. Vill man få det hela ännnu mer kompakt så går det att platta ihop liggdelen, genom att man drar metallbågarna ur sitt läge. Dessa finns under madrassen, under liggdelsklädseln. Inget jag skulle göra för varje bilresa men för längre resor eller när liggdelen ska packas undan efter användning är det klart värt det.
Vändbar sittdel med smart, delbar sele
De flesta som kommer köra Stokke Beat kommer främst göra det med sittdelen på, tror jag. Beat har en vändbar, vanlig sittdel med fullt liggläge – egenskaper som ofta efterfrågas. Själva sittdelen känns ganska ombonad, sett till vagnens storlek. Selen kan justeras i flera olika höjdlägen i ryggstödet. Och ryggstödet uppfattar jag som både högt och rymligt, jag får det till 52 cm från sittytan upp till översta kant. Däremot är själva sittplattan ganska grund, jag mäter den till 28 cm bred och 19 cm djup. Fotstödet är omkring 21 cm högt.
Selen i Stokke Beat är precis som jag helst vill ha den: fyra separata selremmar som individuellt klickas i selspännet mellan barnets ben. Med den här selen är det dels lätt att anpassa efter hur barnet vill och behöver vara fastspänt. Med ett större barn kanske det räcker att bara spänna fast över höften, exempelvis. Dels gör den här typen av sele det mycket enkelt att sätta i och ta ur åkpåsar och sitttdynor ur vagnen. Axelremmarna har bra vadderingar och alla selremmar kan förlängas rejält, så det finns möjlighet att spänna fast ett barn med vinterkläder också.
En rolig detalj, typisk för Stokke, är att det förutom en ögla för fästning överst på ryggstödet också finns en liten ögla på sufflettens insida. Där kan man hänga upp en leksak över barnet i liggdelen, eller över ett mindre barn som börjat med sittdel men mest ligger ned eller sitter halvlutat.
Steglöst ställbart ryggstöd och fullt liggläge
Ett steglöst ställbart ryggstöd som fälls ned till ett fullt liggläge är inget unikt. Vad som däremot är unikt är att Stokkes fällning faktiskt kan göras med en hand, även när ryggstödet ska fällas upp. Jag blev riktigt imponerad när jag upptäckte att Stokke tagit det klassiska spännet på ryggstödets baksida och gjort en egen, bättre lösning.
Att med bara en hand vinkla ett steglöst ryggstöd till vinkelläge är sällan svårt. Det är bara att lossa på spärren och låta remmen glida igenom. Men sen behöver man ofta en hand för spännet eller remmen och en hand för att trycka upp ryggstödsplattan när man åter vill ha sittläget i sittdelen. Men på Beat så är spännet konstruerat så att man smidigt kan dra remmen rakt upp, och då justeras hela ryggstödet lätt upp till sittläge igen. Bravo, Beats!
Sittläget i sig upplever jag som väldigt upprätt och bra. Liggläget kallar jag plant, utan vikt i så sluttar det svagt uppåt men lägger men i ett barn, speciellt ett barn som börjar närma sig vagnens maxvikt om 22 kg, så blir Beats ryggstöd väldigt plant. Och tack vare det ställbara fotstödet får man till en bra sovyta, som jag mäter till cirka 93 cm från ryggstödets övre kant till fotstödets nedre.
Förlängningsbar sufflett med inbyggd vädring
Stokke Beats sufflett har en lite annorlunda form, den främre bågen är lite böjd. Det ger lite extra vinkel åt suffletten, på ett positivt sätt. Suffletten har en reflexrand som löper tvärs över, jämte dragkedjan. Öppnar man upp dragkedjan så kan suffletten förlängas ett extra steg. Det ger ett väldigt väldigt bra solskydd i sittläge. Även i liggläge så blir sufflettens täckning utmärkt, här finns det inget att klaga på. På sidorna av sufflettens förlängning finns små kilar med meshnät, för bättre ventilation.
Ställbart fotstöd och swing away-bygel
På Beats sittdel finns en bygel. Med hjälp av små knappar kan bygeln öppnas upp och svängas åt sidan, i båda sidorna. Alltså en så kallad swing away-bygel, som gör det enklare att sätta i och ta ur barnet utan att behöva ta loss bygeln helt. Skulle man dock vilja använda Beat helt utan bygel så går det förstås också.
Stokke Beat har ett ställbart fotstöd som kan vinklas i två olika vägen. Ett vågrätt läge, för en bättre sovyta och för mindre barn som behöver mer sittstöd i vagnen. Samt ett nedfällt läge. För att vinkla upp fotstödet drar man det bara uppåt. För att vinkla ned det igen så vinklar man fotstödet en liten bit uppåt för att låsa upp spärren, och sen kan man fälla ned det igen. Använder man Stokke Beat framåtvänd så finns det också ett inbyggt fotstöd framtill på chassit.
Så stora barn ryms i Stokke Beat
Maxvikten i Beats sittdel är 22 kg. Från sittyta och uppåt så kan utrymmet i Beat absolut motsvara ett barn i den storleken. Men från midjan och nedåt så kommer Stokke Beat i de allra flesta fall vara urvuxen ett bra tag innan barnet väger 22 kg. Min yngsta dotter är 2,5 år på bilderna ovan och omkring 95-96 cm lång. Hon har flera decimeter kvar över huvudet, vilket är imponerande gott om utrymme. Men fötterna hänger redan en bra bit nedanför fotstödet. Hon kan ha fötterna mot fotstödet också givetvis, men under promenadens gång glider de gärna av.
Hon har inget emot att fötterna hänger och dinglar. Men jag är lite besviken på att Beats sittdel är så oproportionerlig. Fotstödet hade behövt vara en decimeter längre, om inte mer, för att verkligen matcha höjden på ryggstödet. Något som också bidrar till att fötterna hamnar nedanför är att sittytan är ganska grund. Som bilden nederst till höger i collaget ovan visar så har jag ibland upplevt att min dotter glider lite framåt på sittytan, och hamnar tätt mot grenselet. Vilket gör att benen blir ännu längre utanför fotstödets kant. Det blir bättre om jag ser till att selen är helt i rätt höjd och rätt åtdragen. Men min gissning är att en lite djupare sittyta också hade gjort att fotstödet känts mindre kort.
Rymlig varukorg som enkelt kan packas full
För den som har koll på populära, rejäla modellen Stokke Trailz så känns den rymliga varukorgen igen. Beats varukorg kan förstås inte mäta sig mot den bjässe som Trailz är utrustad med, men den är absolut rymlig. Varukorgen kan kommas åt från alla fyra håll och kan packas riktigt full på höjden. Maxvikten för varukorgen är dessutom 10 kg, så vill man ta med sig Stokke Beat för att handla mat är det inga problem.
Tåliga hjul som det inte fastnar stenar i
Beat har fyra punkteringsfria hjul med ett ytterlager i ett rejält, slittåligt material. Trots många promenader på grusväg finns inga stenmärken i däcken. Framhjulen kan med en liten spärr framtill på chassit låsas i fast läge, för lite bättre framkomlighet i terräng och snö. Alla fyra hjul kan snabbt och lätt klickas av från chassit. Något som kan vara praktiskt vid resor eller om vagnen ska packas in så kompakt som möjligt i bilens bagageutrymme.
Ställbart knäledshandtag som kan vikas hela vägen in
Stokke Beats knäledshandtag kan vinklas i ett antal olika lägen, fler än de jag visar på bilderna ovan. Det högsta läget syns på bilden överst till höger, där handtaget går i linje med chassit. Det lägsta läget är när handtaget viks nedåt, hela vägen in mot chassit. Det gör vagnen kortare och innebär att man kan stå innanför chassit, mot handtaget, om man exempelvis befinner sig på en trång buss.
För att vinkla handtaget trycker man in knapparna på de båda handtagslederna. Själva handtaget är klätt i läderimitation med en söm på insidan, som inte känns obekväm att hålla i. Beat har ett relativt smalt handtag, men inte så att det stör eller påverkar hur vagnen är att köra i min upplevelse.
Gott om smarta och smidiga detaljer
Att Stokke inte är några rookies när det kommer till barnvagnar märker man direkt. Beat undviker alla de klassiska barnsjukdomarna på nya modeller och är redan från start utrustad med flera bra detaljer. På höger sida av chassit finns ett integrerat fäste för mugghållare (1). Köper man till Stokkes mugghållare är det enkelt att klicka den på plats (2). Och sen kan den lika lätt lossas igen och läggas i varukorgen, om man tycker att den är i vägen.
Precis som liggdelen har också Beats sittdel färgindikationer som visar grönt (3) om sittdelen är korrekt fastsatt på chassit. Ibland när sittdelen ska fästas kan det vara lite klurigt att hitta rätt med fästena, men tack vare färgmarkören behöver man aldrig oroa sig för att ha gjort fel. När man ska lossa sittdelen för att exempelvis vända på den så har Stokke satt spärrarna på helt rätt ställe. De sitter som handtag på sittdelens sidor (4), precis där man naturligt sätter händerna när man ska lyfta upp sittdelen. Så det är bara att hålla in dem, och sen föra sittdelen uppåt, av från fästena.
Extra ventilation när ryggstödet är i liggläge
Förutom att det finns extra ventilation i suffletten när man öppnar upp förlängningen så har Stokke satt fast delar med mesh längst ned på tyget på sittdelens sidor (5). Dessa små vädringsluckor blottas endast när ryggstödet fällts ned. Luften som släpps in kan då cirkulerar precis runt barnets huvud. Lite ljus släpps också in. Vill man undvika det så kan man ha ryggstödet lite vinklat istället för helt nedfällt.
Slutligen den mycket tydliga fotbromsen på Stokke Beat, i Stokkes egen funktionsfärg orange (6). Jag gillar den här bromsen. Den kanske ser lite plastig ut men jag uppskattar att jag kan trycka nedåt med foten både när bromsen ska läggas i och när den ska läggas ur. Speciellt om sommaren, om man har sandaler på sig, så är det mycket mer bekvämt. Och så lämnar det inga märken på skorna heller.
Kan fällas ihop i ett stycke med sittdelen på
Stokke Beat har en av mina favoritegenskaper, och en nästan måste funktion just för vändbara sittvagnar: Beat kan fällas med sittdelen på, oavsett åt vilket håll den är vänd. Hopfällningen inleds med att man viker upp fotstödet, mot sitsen. Därefter viker man in handtaget helt vägen in mot chassit. Under sittdelen sitter en stång med en stor grå knapp. På sidan av grå knappen finns en liten svart spärr.
Trycker man först in spärren och sen knappen så viker vagnen ihop sig. Det är inte så svårt, och ibland får jag till det klockrent. Ibland får jag kämpa. Ofta för att jag tryckt in knappen från fel håll och då med min arm råkar stoppa fällningen. Väl ihopfälld så blir Stokke Beat kompakt. Vill man dock göra den så liten som möjligt, så är det bättre att fälla chassit separat och sen stapla sittdelen ovanpå. Ihopfälld kan Beat även ställas på högkant.
Körkänslan i Stokke Beat
Stokke Beat är väldigt lättrullad. Det handlar dels om att vagnen väger så lite, dels om välkonstruerade hjul som rullar med bara lite kraft mot handtaget. Fast jag har en snart treåring i sittdelen så känns det ibland som att jag knappt håller i en vagn när jag går med Stokke Beat framför mig. Hävstångseffekten är helt okej. Den påverkas förstås av barnets vikt och om barnet sitter vänd framåt eller bakåt. Men att ta sig över vanliga trottoarkanter har inte varit något direkt problem när jag kör min dotter bakåtvänd, med handtaget i högst eller näst högsta läget.
Det är enkelt att styra och svänga Stokke Beat. Det görs med lätthet med bara en hand på handtaget. Detta är en vagn som även passar för långa föräldrar, och för föräldrar som tar rejäla kliv. Jag tar långa steg och jag kan maxa min steglängd bakom Beat, jag sparkar ändå inte i vagnen. Varukorgen är rätt högt placerad, vilket gör att man kan få in tåspetsen under vagnen också.
Smidig sittvagn som passar bäst i stadsmiljö
Vad man ska veta om Stokke Beat är dock att körkänslan är sådär lätt och härlig, på rätt underlag. Och Beat är en fantastiskt stadsvagn. Givetvis rullar den lika väl på släta underlag var som helst. Grusväg funkar okej men djupare grus och andra ojämnheter tycker jag inte är så kul med Beat.
Stokke marknadsför vagnen med att den har fjädring framtill i chassit. Och visst, den är inte direkt stötig. Men den har absolut inget gung, fjädringen är bara precis för att ta bort en hård stötighet. Och även om framhjulen är ganska stora så känns de också smala. När jag gick på lite underlag som skogsstig med någon enstaka rot, eller djupare gräsmatta, så hände det någon gång att framhjulen fastnar mot en kant eller ett gupp. Hur den funkar i snö har jag inte kunnat testat, men några centimeter går säkert bra.
Samtidigt tror jag inte att någon väljer Beat för terrängkörning. Det syns ganska väl att det är en cityvagn. Och i sådana är Stokke Beat väldigt smidig. I kollektivtrafiken är den smal och lätt. Vagnen går enkelt in i alla hissar. När handtaget viks in tar den knappt upp någon plats på buss och tunnelbana och den rullar helt tyst och ack så lätt i butiker och på plattlagda trottoarer.
Mitt omdöme av Stokke Beat
Jag har pendlat i vad jag tycker om vagnen. Att sittdelen är oproportionerlig drar ned användningstiden, i och med att min treåring skulle kunna växa två dm i ryggen men redan har lite för långa ben för Beat. Det är tråkigt. Samtidigt har Beat varit otroligt bekväm i det avseende att den enkelt kan fällas ihop och ställas undan i hallen, för att sedan lätt och ledigt rullas när jag ska lämna stora barnen på aktiviteter eller ska göra ärenden i stan.
Fullt liggläge, bra sufflett, vändbar sittdel, ställbart handtag, rymlig varukorg och kompakt fällning. Mycket lättkörd och med låg vikt, en vagn som inte kräver att man är stark vare sig under promenaden eller när den ska lassas in i bilen. För rätt typ av användning, och med ett barn på under två år, så kan Stokke Beat vara ett riktigt bra val.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för Stokke Beat hos: Babyland Se pris för Stokke Beat hos: Baby V
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
I det här inlägget listar jag syskonvagnar som är populära just nu och som jag har testat eller på annat sätt har erfarenhet av. De flesta av dem kan köpas nya, någon enstaka modell har nyligen utgått men är fortfarande lätt att hitta begagnad.
Mina tips på syskonvagnar
Generellt kan syskonvagnar delas upp i två grupper. Dels syskonvagnar på längden där barnen sitter bakom/framför eller ovanför/under varandra, dels syskonvagnar på bredden, där barnen sitter bredvid varandra. Dessa kan i sin tur delas upp utefter om sittdelarna är vändbara, eller inte. Jag ger också ett exempel på en modell av cykelvagn som kan användas som syskonvagn.
Alla barnvagnar jag tipsar om i det här inlägget har sittyta för två barn. På alla utom cykelvagnen kan man montera minst en liggdel. Oftast går det att fästa två liggdelar, för den som väntar tvillingar. Övriga funktioner varierar. Under varje modell presenterar jag i en tabell ett antal relevanta funktioner hos syskonvagnen, så de olika modellerna ska bli lättare att jämföra. Jag länkar också till min recension av barnvagnen, om det finns en sådan, och skriver vilka som är varje modells främsta fördelar och nackdelar.
Syskonvagnar på bredden
Bugaboo Donkey 2
Bredd:
74 cm
Typ av sittdel:
Ergonomisk
Vändbara sittdelar:
Ja
Maxvikt i sittdelen:
22 kg
Kan göras om till singelvagn:
Ja
Bugaboo Donkey är en unik syskonvagn med individuellt vändbara sittdelar och ett chassi som kan dras ut på bredden. Donkey kan göras om från en singelvagn med bredd 60 cm till en syskonvagn som är 74 cm bred. Jag har kört olika Donkeyns sen vagnens release sommaren 2011 och håller denna syskonvagn som min absoluta favorit. Jag får med mig alla barn, all packning jag behöver och körkänslan är fantastisk, trots att vagnen knappt har någon fjädring.
Donkeyns styrka är just hur otroligt lättrullad och enkel att styra vagnen är, även om man maxar tillåten viktbelastning. Den har också bra, förlängningsbara suffletter, gott om benutrymme även för långa föräldrar och en väldigt smidig sele i sittdelen. Den är också en av få syskonvagnar som funkar för tre barn samtidigt, i och med den smarta ståbrädan Bugaboo Comfort+ med sittpall. Nackdelen är det höga priset och att Donkeyn är bökigt och ganska stora att packa in i bilen. Senare under våren 2020 kommer en ny version av Donkey släppas. Läs mer i mitt tidigare inlägg om Bugaboo Donkey 3.
För mer information, läs min recension av Bugaboo Donkey 2. Se pris för Bugaboo Donkey hos: Babyshop
Emmaljunga NXT Twin
Bredd:
79 cm
Typ av sittdel:
Vanlig och ergonomisk
Vändbara sittdelar:
Ja
Maxvikt i sittdelen:
22 kg
Kan göras om till singelvagn:
Nej
NXT Twin är Emmaljungas senaste modell av syskonvagn. Längre fram i tiden kommer vagnen även finns som eTwin, vilket betyder att den kommer ha en eldriven motor som skjuter på i backar och i terräng samt är utrustad med automatisk broms. Priset för NXT Twin är väl tilltaget, men denna syskonvagn bjuder på en hel del innovationer. Mest uppseendeväckande är att man kan välja mellan den ergonomiska och mmaljungas vanliga Flat-sittdel till vagnen. Det går även att ha en av varje. Samma sittdelar passar på NXT Twin som på Emmaljungas singelvagnar NXT60 och NXT90.
NXT Twins främsta nackdel är att vagnen är en bjässe. Den mäter hela 79 cm på bredden, vilket innebär att den inte fixar Stockholmsmåttet och därmed inte garanterat kommer in genom alla hissar, spärrar och dörröppningar. Den är även stor på längden. Chassit kan dock fällas ihop väldigt platt och kompakt, så för den som kan ta sig tid att packa smart så går det ändå att få med sig NXT Twin i bilen. Fördelarna är versatiliteten i sittdelsvalet, att sittdelarna är rymliga med hög maxvikt och att NXT Twin faktiskt är riktigt skön att köra. Chassit har väl tilltagen fjädring och handtaget kan ställas i en uppsjö olika vinklar.
Basson Duo är en väldigt prisvärd syskonvagn, som samtidigt lyckas bocka av många av de egenskaper som vanligtvis efterfrågas: individuellt vändbara, vanliga sittdelar med plant liggläge, bra sufflett, stor varukorg och inte bredare än 75 cm. Maxvikten är bara 15 kg per sittdel, vilket är ganska lite år 2020 även om det var standard så sent som för något år sedan.
De främsta fördelarna med Basson Duo är att vagnen komplett kostar ungefär hälften av vad snarlika syskonvagnar kostar. Den är också smidig att köra, och barn upp till omkring 2-3 år kan utan problem både sitta och sova bekvämt. Längre barn ryms också, men därefter sätter ofta maxvikten stopp. Nackdelarna med Basson Duo är att den är ganska stor ihopfälld, att den kanske inte är den allra mest lättrullade vagnen och att vissa detaljer känns ogenomtänkta: exempelvis att byglarna bara kan öppnas när sittdelarna är framåtvända.
För mer information, läs min recension av Basson Duo. Se pris för Basson Duo hos: Baby V
Emmaljunga DV735
Bredd:
73,5 cm
Typ av sittdel:
Ergonomisk
Vändbara sittdelar:
Ja
Maxvikt i sittdelen:
15 kg
Kan göras om till singelvagn:
Nej
Emmaljunga har släppt fler syskonvagnar än jag har kunnat hålla räkningen på, men under de senaste åren har det varit Double Viking som gällt. Först den bredare versionen, som bara hette just Double Viking och var 79 cm. Sen förbättrade Emmaljunga modellen och släppte Double Viking 735, ofta kallad DV735. Siffrorna står för vagnens bredd, den mäter endast 73,5 cm över den bredaste punkten. Den kan inte göras om till singelvagn men samma sitt- och liggdelar som funkar på DV735 kan också använda på lilla Emmaljunga Viking.
DV 735 blev och har förblivit mycket populära. Den är smal och smidig. Sittdelarna är vändbar och rymliga. Även om maxvikten tyvärr förblev 15 kg per sittdel under hela vagnens existens så har utrymmet i ryggstöd och sittyta givit plats åt betydligt större barn. En annan fördel har varit att vagnen lätt kunnat anpassas, både efter smak genom ett stort utbud av olika klädslar och chassing. Men också efter användning, då man kunnat få sin DV735 med olika typer av hjul – luftfyllda såväl som punkteringsfria. Nackdelen med DV735 är att den är relativt stor och klumpig när den fälls ihop, det krävs ett rymligt bagageutrymme för att packa in den i bilen.
För mer information, läs min recension av Emmaljunga DV735. Utgick år 2019, se pris för sista exemplaren hos: Baby V
Carena Visby
Bredd:
77 cm
Typ av sittdel:
Vanlig
Vändbara sittdelar:
Ja
Maxvikt i sittdelen:
25 kg
Kan göras om till singelvagn:
Nej
Carena Visby sticker ut lite mot andra syskonvagnar. Dels för att det är en syskonvagn på bredden med vändbara sittdelar som har ett nypris på under 5000 kr, dels för att maxvikten per sittdel är hela 25 kg. När Visby lanserades och standardmaxvikten stack detta dock ut mer än vad det gör idag, när 22 kg per sittdel är en ny standard. Carena är ett varumärke med lång historia, som tidigare bland annat har ägts av Brio. Numera är det Lekmer och Babyshop som har Carena som eget varumärke.
Fördelarna med Carena Visby, förutom att man får funktioner man annars brukar behöva betala mycket mer för, är att detta är en rejäl vagn. Visby har punkteringsfria hjul som är stora nog att fixa både snö och terräng. Sittdelarna har fullt liggläge. De är dock inte de största rent utrymmesmässigt, och matchar inte hela vägen den generösa maxvikten. Carena Visby är också stor, framför allt när den fälls ihop så tar den upp riktigt mycket plast. Det kombinerat med att vagnen är tung, den väger cirka 23 kg, gör att Visby passar mindre bra om syskonvagnen ofta ska lyftas in i bilen.
För mer information, läs min recension av Carena Visby. Se pris för Carena Visby hos: Babyshop
Beemoo LA
Bredd:
79,6 cm
Typ av sittdel:
Vanlig
Vändbara sittdelar:
Ja
Maxvikt i sittdelen:
15 kg
Kan göras om till singelvagn:
Nej
Beemoo LA syskonvagn är ytterligare ett budgetalternativ av syskonvagn på bredden med vändbara sittdelar. Vagnen har ställbart knäledshandtag, ställbara fotstöd, ryggstöd som steglöst vinklas ned till ett fullt liggläge och öppningsbara swing away-byglar. Många vagnar övergår nu från lufthjul till punkteringsfria hjul, antingen skumfyllda eller med luftkanaler. Men lufthjul är i de flesta fall oslagbart i snö och terräng. Och Beemoo LA sticker ut som en av få syskonvagnar som fortfarande säljs med stora lufthjul.
Fördelarna med Beemoo LA är att man har lyckats få in många efterfrågade funktioner i en syskonvagn som säljs till ett väldigt lågt pris. Men som ofta är fallet med barnvagnar i budgetklassen, så måste man vara redo att tumma på vissa andra egenskaper. Beemoo LA är en stor vagn, den mäter några mm under 80 cm på den bredaste punkten. Det innebär att det finns dörrar man inte kommer komma igenom. Den är också tung, nästa 24 kg väger vagnen med två sittdelar. Oavsett det blir den stor ihopfälld. Men för den som inte bor litet och inte behöver packa in vagnen i bilen så kan Beemoo LA funka utmärkt för promenader och vardagstransport till föris.
För mer information, läs min recension av Beemoo LA. Se pris för Beemoo LA hos: Jollyroom
Baby Jogger City Mini GT Double
Bredd:
76 cm
Typ av sittdel:
Vanlig
Vändbara sittdelar:
Nej
Maxvikt i sittdelen:
22,5 kg
Kan göras om till singelvagn:
Nej
Baby Jogger City Mini GT Double är en syskonvagnsklassiker. Det är en rejäl, tålig och framför allt riktigt rymlig syskonvagn. Januari år 2020 släpptes den uppdaterade versionen (med det ännu längre produktnamnet) Baby Jogger City Mini GT 2 Double. Den nya GT Double har fått en uppdaterad design, fjädring på alla hjul och ett inbyggt, ställbart fotstöd som innebär att framför allt små barn kommer kunna sova mer bekvämt i vagnen.
Den uppenbara nackdelen med BJ City Mini GT Double är att sittdelarna endast är framåtvänd. Och eftersom att liggdelar till syskonvagnar alltid är lite mindre i bäddmåttet så innebär det att man med denna vagn kan behöva vända bebisen framåt vid sex månaders ålder. Så länge man är bekväm med de framåtvända sittdelarna så finns det många styrkor i denna syskonvagn. Maxvikten är hög och utrymmet i sittdelen är mycket generöst. Handtaget är ställbart, hjulen är punkteringsfria men tåliga nog för grusväg och snö och suffletterna ger bra skugga. Men bäst av allt med GT Double är att en så pass stor vagn blir så platt och lätthanterlig när den fälls ihop. En dröm att ha med sig i bilen eller att förvara i en trång hall.
Precis som namnet antyder så är Carena Gotland en syskonmodell till Carenas andra syskonvagn Visby. Det är framför allt en sak som skiljer modellerna åt – Carena Gotland har fast framåtvända sittdelar. Dessa sittdelar har fullt liggläge, ryggstödet kan steglöst vinklas till önskad position. Att sittdelarna inte är vändbara innebär att den kan göras lite större. Gotland har samma höga maxvikt som Visby, 25 kg per sittdel. Men sittdelarna är större.
Jag har kört Carena Gotland men jag har aldrig skrivit en recension av den här på bloggen. Det är en stor och ganska tung vagn. Det är precis att jag klarar av att lyfta in den i bilen, där det är lika precist om utrymmet att den ens går in. Men väl ute under promenaden så har Carena Gotland haft en bra körkänsla. Vagnen är bred, så att svänga in på lokala lilla ICA blir svettigt. Däremot har jag kört den på vintern i hyfsat gott om snö, och det gick överraskande bra trots två rätt stora och tunga barn i vagnen.
Thule har många trogna fans som svär vid att bättre rull knappast finns, och det kan ligga något i det. Även märkets syskonvagn Urban Glide 2 Doublr är löjligt lättrullad och har med mig rullat över riktigt guppiga åkrar utan att köra fast sig en enda gång. Det är mycket sannolikt att syskonvagnen fixar snö lika väl som den kan hantera terräng. Sittdelar är dock endast framåtvända, så väljer man denna syskonvagn måste man vara okej med att ha bebisen vänd bort från en så snart liggdelen är urvuxen.
Thule är en ganska bred vagn, och chassit är också relativt lång. Det kan göra att vagnen känns lite otymplig inne i butiker. Men det här är en vagn som är gjord för långpromenader snarare än för shopping. En annan nackdel är att sittläget är tillbakalutat, en egenskap som inte alltid uppskattas av vakna barn som vill sitta upp ordentligt. För föräldern är Thule Urban Glide 2 Double en dröm att köra. Vagnen är lättstyrd med ett framhjul som dessutom kan justeras. Handtaget kan vinklas i många lägen och de inbyggda handbromsen är ruskigt praktisk i nedförsbackar.
Om utbudet är litet av bra syskonvagnar generellt så är utbudet av bra, små syskonvagnar – som även kan funka som resevagn – riktigt uselt. Ett av de absolut bästa alternativen är Baby Jogger City Tour 2 Double. Fick jag ändra på en enda sak på den här vagnen, så skulle jag sätta dit lite större, lite mer lättrullade hjul. De små hjulen gör vagnen riktigt lämplig för resor. För den som mest vill ha en kompakt syskonvagn som går in i bilen eller att ha vid shopping, eller bara till och från förskolan – ja nästan oavsett anledning som inte kräver att vagnen är så minimal som möjligt hade det varit ett plus om vagnen fått något bättre hjul.
Men det faktum att körkänslan kanske får fullpott är också i princip den enda nackdelen med Tour 2 Double. Vagnen är superlätt och blir försvinnande liten när den fälls ihop, något som dessutom kan göras med en hand. Sittdelarna har ett bra men inte helt plant liggläge. och dessutom ställbara fotstödet. Sovkomforten för barnet är riktigt god. Suffletten ger en bra skugga och varukorgen rymmer mer än vad den ser ut att vara dessutom. Maxvikten på 20 kg per sittdel ihop med att ryggstödet faktiskt har en bra höjd ger Baby Jogger City Tour 2 Double en lång användningstid.
För mer information, läs min recension av BJ City Tour 2 Double. Se pris för Baby Jogger City Tour 2 Double hos: Babyland
Mountain Buggy Duet V3.2
Bredd:
65 cm
Typ av sittdel:
Vanlig
Vändbara sittdelar:
Nja
Maxvikt i sittdelen:
18 kg
Kan göras om till singelvagn:
Ja
Jag körde den bredare varianten Mountain Buggy Duo som första syskonvagn när jag fick mitt andra barn år 2011. Den kändes med sina 74 cm relativt smalt och smidig jämfört med dåvarande syskonalternativ. Så när jag första gången fick köra supersmala MB Duet året därpå så var wow-faktorn enorm. Då var MB Duet 63 cm bred, nu är den 65 cm – vilket fortfarande är smalare än en del singelvagnar. Duet kan göras om till singelvagn, genom att ena sittdelen byts ut mot en rymlig sidokorg. Själva chassit förändras dock inte i bredd då.
MB Duet har fast framåtvända sittdelar. Liggdelen kan dock göras om till en mindre, bakåtvänd sittdel. Den senaste versionen av face2face-sittdelen, som den kallas, kan till och med vinklas och börjar bli allt mer användbar. Men för barn över cirka ett år är det endast framåtvänt som gäller med MB Duet, vilket är en nackdel. Fördelarna är att detta är en tålig vagn med rejäla hjul, som fixar en nordisk vinter men ändå blir överkomligt liten ihopfälld. Ryggstöden är något bakåtlutade, men å andra sidan har vagnen fullt liggläge och ett litet, litet utdragbart fotstöd. MB Duet har ställbart knäledshandtag och en bra varukorg som man kan packa mycket i.
UPPAbaby må vara kungen av barnvagnsmärken i USA, i Sverige har Vistan kanske inte riktigt fått samma genomslag som syskonvagn. Å andra sidan är svenskar generellt skeptiska till konceptet syskonvagn på längden. Vad gäller Vistan så finns det en stor chans till förändring under 2020. Senare i vår släpps den uppdaterade UPPAbaby Vista V2, och det är en av de vagnar jag ser mest fram emot att få köra detta åt. Vista V2 kommer ha kraftigt förbättrad fjädring, bättre och snyggare sufflett, och dessutom (ännu) större varukorg och sittdel.
Som syskonvagn är Vista enkel att konfigurera efter olika behov. Ett särskilt syskonsäte, ofta kallat rumble seat, måste köpas till för att fästas framtill på chassit om man vill köra vagnen med två sittdelar. Den bakre sittdelen hamnar högt och det är gott om utrymme mellan sittdelarna också. Vista är en aning bred som singelvagn, men som syskonvagn är den mycket smidig i sina mått och kan packas kompakt i bilen om man lossar delarna från chassit. UPPAbaby Vista funkar även bra med 3 barn, om vagnen kombineras med märkets egen, smidiga ståbräda.
För mer information, läs min recension av UPPAbaby Vista. Se pris för UPPAbaby Vista hos: Babyshop
Baby Jogger City Select Lux
Bredd:
60 cm
Typ av sittdel:
Ergonomisk
Vändbara sittdelar:
Ja
Maxvikt i sittdelen:
20 kg
Kan göras om till singelvagn:
Ja
Baby Jogger har länge haft modellen City Select i sitt sortiment. År 2017 kom den uppdaterade och bättre versionen kallad City Select Lux. Skillnaden är att Lux har bätte fjädring, annat handtag, blir mindre ihopfälld och fungerar ihop med Baby Joggers i mitt tycke geniala jump seat. Ett säte som gör City Select Lux till den perfekta vagnen även när det äldre syskonet befinner sig i skarven mellan att behöva sittdel och att kunna nöja sig med en ståbräda.
En mycket stark fördel hos City Select Lux är att Baby Jogger bjuder på ett väldigt stort antal olika sätt som man kan kombinera sitt- eller liggdelarna med varandra. Ska vagnen köras med två sittande barn är det ett plus att båda sittdelarna är lika stora, och dessutom rymliga. Suffletten kan höjas på sittdelen och suffletten ger en godkänt bra täckning över barnet. Vagnen har riktigt stora punkteringsfria hjul, och skär sig fram genom snön vilket gör att City Select Lux även funkar utmärkt som syskonvagn på vintern.
Emmaljunga NXT90 är nog i de allra flestas ögon inte en syskonvagn, utan en singelvagn. Men en singelvagn som man kan fästa ett syskonsäte på. På samma sätt fungerade Emmaljunga Super Viking, en modell som precis som syskonvagnen DV735 utgick i slutet av år 2019. Numera är Emmaljunga NXT90 godkänd för en maxvikt om 22 kg i sittdelen som singelvagn. Jag anger dock 15 kg per sittdel för NXT90 som syskonvagn, då jag ännu inte hittat någon information om att detta har ändrats.
Även om Emmaljunga NXT90 som singelvagn kan köras antingen med vanlig sittdel, så kallad Flat sittdel, eller med ergonomisk sittdel, så är det som syskonvagn endast godkänd att använda med ergosittdelen. Det finns också endast ett ytterst begränsat antal positioner i vilka sittdelarna får placeras, i kombination med varandra eller med en liggdel. Fördelen med NXT90 som syskonvagn är främst om man hade vagnen som singelvagn till det äldre barnet. Då är det bara att köpa till en sittdel och ett par Go Double-adapters. Nackdelen är de få konfigurationerna och att det är ganska tight om utrymme mellan sittdelarna.
För mer information, läs min recension av Emmaljunga NXT90. Se pris för Emmaljunga NXT90 hos: Baby V
Silver Cross Wave
Bredd:
60 cm
Typ av sittdel:
Ergonomisk
Vändbara sittdelar:
Ja
Maxvikt i sittdelen:
15 kg
Kan göras om till singelvagn:
Ja
Silver Cross Wave påminner i upplägget mycket om UPPAbaby Vista. Det är en rejäl singelvagn, med ett barn är i vagnen är sittdelen godkänd för 25 kg. Som syskonvagn tar den 15 kg per sittdel. Syskonsätet fästs framtill på chassit, och det bakre sättet kan då flyttas högre upp för att skapa mer utrymme mellan barnen. Det går också att ha en liggdel och en sittdel på vagnen, och Silver Cross har även en smart ståbräda för Wave.
Fördelar med Silver Cross Wave som syskonvagn är att den är smal för att rymma två barn, precis som andra syskonvagnar på längden är. Det innebär också att man kan packa den kompakt i bilen. Som minst blir den om man fäller chassit separat och sen staplar sittdelarna ovanpå. Wave har en väldigt fin design, med påkostade tyger och överlag en härlig känsla i detaljer. Nackdelen är vagnen har varit tung och svårhävd, även om det enligt uppgift ska vara förbättrat på senaste versionen av Wave. Hjulen är också lite stötiga på grus, så Wave gör sig bäst för stadskörning eller på plana underlag.
För mer information, läs min recension av Silver Cross Wave. Se pris för Silver Cross Wave hos: Babyshop
Cykelvagn som syskonvagn
Thule Chariot Cross 2
Bredd:
80 cm
Typ av sittdel:
Vanlig
Vändbara sittdelar:
Nej
Maxvikt i sittdelen:
45 kg totalt
Kan göras om till singelvagn:
Nej
Kan man använda en cykelvagn som syskonvagn? Många cykelvagnar har ingen lösning för spädbarn, varför de funkar som syskonvagn tidigast från att det yngsta barnet är runt halvåret. Gränsen för att cykla med ett barn brukar även det gå runt 6-9 månaders ålder. Thule Cross 2 kan användas från cirka 1 månads ålder med Thule Chariot Infant Sling. Cykelvagnar har inte vändbara sittdelar och många modeller har inte ens ett justerbart ryggstöd. Vilket ytterligare gör cykelvagnar bäst som syskonvagn för äldre barn.
Fördelarna med Thule Chariot Cross 2 som syskonvagn är förstås att vagnen får många användningsområden. Man kan använda samma vagn för långpromenader, som för att pendla till förskola och som för sommarens cykelutflykter till badstranden. Cykelvagnar är rymliga inuti, och Cross 2 har dessutom individuellt ställbara ryggstöd som kan vinklas ned till viloläge. Det ökar på barnets komfort avsevärt. Cykelvagnar är även stabila i och med att de har tyngdpunkten lågt placerad, och kan dessutom användas för att frakta annat i när barnen inte ska med. Nackdelen med Thule Cross 2 som syskonvagn är att vagnen är bred och stor, och ofta känns klumpig i folksamlingar eller inne i butiker.
Frågor om syskonvagnar är bland de vanligaste jag får. De handlar om ifall man behöver syskonvagn, och hur man vet vilken modell man ska välja – vad man ska tänka på. Dessa syskonvagnsfrågor kommer oftast när barn nummer två är på väg att adderas till familjen. Jag tror det beror på en blandning av tre saker.
För det första har man redan erfarenhet av en barnvagn, som man antingen gillar eller ogillat, och vill därför försöka hitta en syskonvagn som man gillar lika mycket – eller som man ska bli mer nöjd med. För det andra är syskonvagnar generellt dyrare än duovagnar, vilket gör att man ännu mer vill vara säker på att man tar ett informerat köpbeslut man inte snabbt ångrar. För det tredje så är utbudet av syskonvagnar litet. Det har visserligen blivit bättre på senare år. Men vill man ha en syskonvagn med vändbara sittdelar, vilket är ett grundkrav för de allra flesta svenska föräldrar skulle jag säga, så har man fortfarande bara en handfull modeller att välja mellan.
Hur väljer man rätt syskonvagn?
Som en guide till hur man kan tänka inför valet av syskonvagnen har jag sammanställt 10 frågor man bör ställa sig när familjen ska utökas med fler barn. Mina svar baseras främst på min egen erfarenhet, som mamma till fyra barn födda år 2009, 2011, 2014 och 2017. Mellan mitt första och andra barn är det alltså 22 månader, mellan barn två och barn tre är det tre år och ett månad och mellan barn tre och fyra är det exakt på dagen 3 år.
Syskonvagn eller ståbräda?
Men det första man ska fundera på är förstås: Behöver vi ens en syskonvagn? Eller räcker det med ståbräda? Det frågar många. Jag tycker att ståbräda är toppen för kortare sträckor, för barn som förstår att ståbrädan kräver att man står still och håller i sig och som har litet eller inget behov av att sitta eller sova. Om det äldre barnet fortfarande sover dagtid, inte kan tänkas orka stå på ståbrädan även under längre sträckor eller är i den rymningsbenägna åldern så jag kan varmt rekommendera att välja en syskonvagn.
Det är lätt att tänka på en idealdag när man funderar över sitt barnvagnsbehov. Att syskonvagnen bara ska användas till och från förskolan, så då kanske en ståbräda räcker? Men då ska man även väga in hur man ska ta sig fram med barnen på helger, under loven och hur möjligheterna att komma ut utanför hemmet ser ut när äldre barnet är sjukt eller ledigt och ska stanna hemma från föris.
Upp till vilken ålder behöver man syskonvagn?
Det finns inget exakt ålder då behovet av syskonvagn upphör. Mycket beror på hur livet med familjen ser ut. Åker man mycket bil mellan platser är min erfarenhet att syskonvagn behövs en kortare period. Medan den utan bil och körkort och som ofta åker kollektivtrafik ofta har användning för syskonvagn riktigt länge. Men mellan tummen och pekfingret brukar de med upp till 3 år mellan barnen mycket ofta ha glädje och användning av syskonvagn. (Det gäller i synnerhet om det äldre syskonet fortfarande sover middag.) Medan de med 4 år eller mer mellan barnen ofta, men såklart inte alltid, klarar sig fint med ståbräda eller kanske ingen syskonlösning alls.
5 anledningar till varför jag inte hade klarat av vardagen utan syskonvagn när vi fått en till bebis till familjen
Jag bor i en närförort till Stockholm. Jag har alltid bott på nedre botten, med stor hiss eller i radhus. Vi har bil men jag har inte körkort, så jag har åkt mycket kollektivtrafik – främst tunnelbana – med barnen. Jag har ofta gjort saker ensam med alla barn. Baserat på hur mitt liv sett under småbarnsåren så har syskonvagn för mig varit något mycket användbart.
Barn som får syskon vill ofta bli små igen. Det har åtminstone varit sant för alla mina tre äldsta, när de fått ett lillasyskon. Med detta menar jag att barn ofta vill åka mer vagn efter att bebisen fötts, fast de kanske haft en period tidigare då de mestadels har gått själva. De vill också få känna sig små igen. Eftersom att livet förändras så mycket när man blir storasyskon så har det för mig känts rätt att ge mina barn tryggheten i att kunna få fortsätta åka vagn ett tag till. Mina barn har gillat att sitta och “hålla koll” på bebisen åt mig under promenader.
Vill jag gå långt eller snabbt med vagnen så kan äldre syskonet ofta inte hänga med i mitt tempo på egen hand, och då är en syskonvagn väldigt praktiskt. Jag kör hellre hem mitt äldre barn i vagn från förskolan varje trött eftermiddag än jag dagligen bråkar, tjatar och gnatar på dem om att skynda på och hålla tempot på väg till eller från föris. Mina äldsta barn är skolbarn och har fått åka barnvagn mycket och länge och deras ben funkar alldeles utmärkt ändå.
Vid de många tillfällen som jag har behövt vabba ett eller flera av de stora samtidigt som jag har haft en bebis hemma så vill jag inte att det ska betyda att jag är fastlåst hemma. Och lämnar jag hemmet för en promenad eller för att handla middag så behöver ju det sjuka eller trötta syskonet också kunna sitta, kanske till och med sova i vagnen.
Min erfarenhet är att det har varit guld värt att kunna spänna fast äldre syskonet i en sittdel när vi är iväg hemifrån och jag har behövt mata, byta blöja eller göra något annat med bebisen som kräver min fulla uppmärksamhet och då det inte funkar att samtidigt jaga storasyskon som gärna rymmer iväg. På samma sätt har jag känt mig tryggare i tunnelbanan när jag är själv med tre eller fyra barn, om jag vet att de små sitter säkert fast i vagnen.
I vardagen hade jag kanske fixat de flesta dagar med bara ståbräda när jag hade tre år mellan syskonen. (Det hade aldrig gått med mindre än två år mellan barnen.) Men eftersom att vi har lyckan att kunna ta långa sommarlov på Gotland så har jag lärt mig att syskonvagn åtminstone i vår familj används ännu mer på loven, med heldagsutflykter, varmt väder och sol som tröttar ut och utforskandet av nya områden som tills slut blir lite för mycket promenerande även för de mest tappra små ben.
10 frågor du ska ställa dig innan du väljer en syskonvagn:
Hur mycket kommer en person vara själv med flera barn?
Vad har vi för budget?
Vad har vi för mått att förhålla oss – ska vagnen gå in i en smal hiss eller rymmas i en liten bil, måste den klara Stockholmsmåttet?
Ska vagnen ofta packas in i bilen?
I vilka miljöer och vilken slags terräng ska vagnen köras?
Måste sittdelarna vara vändbara?
Vill jag ha barnen på bredden eller på längden?
Finns det flera äldre syskon och behov av ståbräda på syskonvagnen?
Vilken maxvikt och hur stort utrymme behöver jag i sittdelarna?
Vilka andra funktioner är viktiga: stor varukorg, ställbart handtag, högt placerad sittdel och liknande?
Lista svaren ni sammanställt och bestäm vilka funktioner som är absolut viktigast. Med tanka på det begränsade utbudet måste man ofta vara beredd att kompromissa vid valet av syskonvagn. Då underlättar det om man är överens om vilka 3-5 egenskaper som är absoluta måsten.
Något jag ofta hör är att den förälder som inte ska vara hemma med barnen när bebisen är nyfödd (99 gånger av 100 är detta pappan) tycker att syskonvagn känns onödigt. Min åsikt är att detta beslut huvudsakligen ska tas av den som kommer tillbringa mest tid av barnen, i synnerhet under det första halvåret. Känns en syskonvagn onödigt för att ekonomin är ansträngd så finns det vagnar i alla prisklasser om man kan tänka sig att köpa begagnat.
Inköp: Ordinarie pris för Britax B-Agile M är cirka 2500 kr. Tillbehör: Mugghållare, regnskydd och bygel medföljer. Typ av vagn: Sittvagn, sulky.
När Britax visade upp nyheter under sensommaren 2020 så fick jag se B-Agile M för första gången, och jag ägnade den säkert två sekunders uppmärksamhet. Max. För allt mitt fokus då låg på den stora nyheten – Britax Smile III. Sen glömde jag nog lite grann bort resten som visats upp, fram tills att jag började få frågor om Britax B-Agile M. Och frågorna slutade aldrig komma. Då insåg jag att det här kanske ändå var en modell värd att ägna lite tid åt.
Efter att ha kört snart 200 barnvagnar så har jag byggt upp en rätt bra magkänsla för vilka modeller som komma funka, och vilka som kommer försvinna lika snabbt som de kom. Och jag tror jag ratade B-Agile M baserat på att många andra sittvagnar från Britax harvat på i år utan att bli någon familjefavorit. Men nu har jag testat Britax B-Agile M och det är jag glad att jag gjorde, för det finns oväntat mycket bra i den.
Britax B-Agile M i siffror
B-Agile M har nya standardmaxvikten på 22 kg i sittdelen, och varukorgen kan packas med 4 kg prylar. Mugghållaren tål tydligen hela 2 kg belastning, de tär mycket dryck! Och vagnen i sig väger 10 kg.
Över bakhjulen, den bredaste punkten, mäter Britax B-Agile M 55,5 cm och den blir 69 x 55,5 x 36 cm stor när vagnen fälls ihop. Det fasta handtaget är cirka 102 cm från marken.
Vanlig sittdel med lättjusterad sele
B-Agile M har en fast framåtvänd, vanlig sittdel. Klädseln är väldigt fin, den blå färgen på vagnen jag har kört heter Navy Inc. Selen är smarta, och känns igen av den som ägt eller använt någon annan barnvagn från Britax. Selremmarna är enkla att ta isär i fem separata remmar, så man snabbt kan sätta i en sittdyna eller åkpåse i sittdelen. Lika enkelt kan man justera höjden på selen vid barnets axlar. Man bara drar axelremmarna upp och ned längs med remmarna som sitter fast i ryggstödet.
Så stora barn ryms i Britax B-Agile M
Maxvikten i sittdelen är 22 kg och mina två yngsta barn, snart 3 och 6 år gamla, kommer inte ens nära det. Jag skulle gissa på att de väger cirka 15 och 17 kg, kanske. Men även om vagnen lastats med 17 kg barn plus en välfylld varukorg så har det känts som att B-Agile M fixar den belastningen väl.
Utrymmesmässigt tycker jag också att Britax B-Agile M har en rimligt stor sittdel. Min treåriga dotter sitter väldigt bra. Hon gillar att låta benen hänga och dingla utanför fotstödet, men har egentligen bra med benutrymme och själva ytan för fötterna funkar också väl för henne. I ryggstödet har hon bra med stöd för nacke och huvud, och skulle kunna sova i vagnen. Sexåringen behöver böja rejält på benen, men kan åka om det kniper. Och suffletten fick jag upp över hans huvud, om han bara böjde sig en aning. Väl utfälld så kan han sitta raklång utan problem där under.
Ryggstöd med tre fasta lägen
Till min överraskning så har Britax B-Agile M fasta lägen på ryggstödet. Steglöst fällbart jämfört med fasta lägen handlar nog mest om personliga preferenser, jag tycker båda sätten att fälla ryggstödet har sina fördelar. Det är ofta enklare att smyga ned ett steglöst ryggstöd, men ett med fasta lägen är betydligt smidigare att vinkla både upp och ned med bara en hand.
B-Agile M har ett sittläge som har en svag sluttning bakåt. Det ser dock mer tillbakalutat ut på bilder från sidan än vad det är i verkligheten, eftersom att klädseln på sidorna skymmer var ryggplattan befinner sig. Viloläget är rätt exakt mitt emellan och liggläget är så gott som helt plant. Som vanligt när jag fotar en vagn för recension brukar jag langa in en 1,5 liters läskflaska på ryggstödet för att bättre visa hur liggläget blir med tyngd i. Med 10-15 kg barn tror jag ryggstödet faller ned ytterligare en bit. Det är inte helt plant men nära på. Spärren för att vinkla ryggstödet sitter högst upp på sittdelens baksida.
Förlängningsbar sufflett med invikbar kant
Oväntar bra solskydd på Britax B-Agile M, måste jag säga. Suffletten fullt utfälld har även en liten solkeps, som en kant som kan vikas in och ut. Men suffletten går också att förlänga. Öppnar man upp dragkedjan som köper tvärs över kan suffletten dras ut en extra panel. Då får man till ett superbra solskydd, även om barnet ligger och sover i liggläge kommer ansikte och överkropp vara skuggade.
Stor tittlucka och vädring i sidorna av suffletten
Baktill på B-Agile M sufflett finns en stor tittlucka. Locket sitter på plats med kardborre, så det blir ett litet ritsch-ljud när luckan öppnas. Vill man hålla den öppen får man vika den över och framåt, den fastnar rätt bra i det läget. Och sikten in till barnet är toppen, det går att få ögonkontakt och att se om barnet sover eller är vaket.
Tittluckan funkar förstås även som vädringslucka. Men förlänger man suffletten på B-Agile M så blottas även två mindre, triangelformade vädringsluckor på båda sidorna. Det släpper in ytterligare luft genom vagnen om man kör i solen en varm sommardag.
Ställbart fotstöd och fast handtag
Handtaget på B-Agile M är inte ställbart, och mäter man från golvet till övre kant av handtaget så får man det till cirka 102 cm. Jag hade gärna sett att handtaget varit lite högre. Inte egentligen för själva höjden, utan för att man hade behövt få ut handtaget en bit mer från vagnen för att få till en riktigt bra hävning när man ska köra B-Agile M över kanter.
Vagnen har ett ställbart fotstöd. Det är ett plus både för att få ett längre, och mer bekvämt, sovläge i sittdelen. Men också för att det kan ge ett lite bättre sittstöd för mindre barn som ska åka i Britax B-Agile M. För att vinkla upp fotstödet är det bara att dra det uppåt. När det ska fällas ned igen så måste man hålla in de två spärrarna på fotstödets undersida, sedan kan man vinkla det nedåt.
Punkteringsfria hjul med känslig yta
Så kommer vi till den detalj hos B-Agile M som lär utgöra brytpunkten för många som funderar på ett köp: hjulen. Vagnen har fyra punkteringsfria hjul. Framhjulen är svängbara, men kan låsas i fast läge. Hjulen är så kallade EVA-hjul, och detta material på vagnshjul är känt för att det kan fastna (mer eller mindre) mängder med sten i hjulens yttre lager. Hjulen på Britax B-Agile M är inget undantag.
Kör man på grusväg eller annat underlag med småsten så kommer det fastna stenar i däckytorna. Det ser tråkigt ut. Och kör man på släta innegolv, som i butiker och shoppingcentrum, så kan större stenar i hjulen få vagnen att låta. Det påverkar inte vagnens förmåga att rulla. Min erfarenhet av EVA-hjul är dessutom att de är som känsligast i början, men att materialet lite grann härdas med tiden? Personligen stör jag mig mest på det estetiska. Att det helt enkelt ser fult ut med stenarna eller med groparna som blir om man, som jag, pillar ur stenarna ur hjulen.
Rymlig varukorg som är lätt att packa
Det finns riktigt gott om utrymme i varukorgen under B-Agile M. Maxvikten är 4 kg men vad gäller volymen så kan man få in betydligt mer. Varukorgens sidor är höga. Så det är inga problem att packa in många mindre föremål utan att de faller ur. En till två normalstora matkassar får plats, även om det är enklast att packa matvarorna en och en, än att trycka in en hel kasse under vagnen. Bäst kommer man åt varukorgen rakt bakifrån, men även från sidorna kan man stoppa i eller ta ur en normalstor skötväska.
Praktiska tillbehör såsom mugghållare och bygel
När man köper en Britax B-Agile M så får man med tre tillbehör på köpet: mugghållare, regnskydd och bygel. Regnskyddet är en klassisk modell i klarplast. Jag själv är inte ett fan av stora, otympliga regnskydd som kanske är kompakta när de är nya men som efter första gången de vecklats upp aldrig går att få så där små igen, och därefter tar upp halva varukorgen. Så jag använder universala regnskydd på mina vagnar. Dock är det egna regnskyddet B-Agile M smart, i och med att det inte behöver fästas runt fotändan för att funka.
Mugghållaren som ingår klickas bara på det inbyggda fästet, som sitter uppe vid handtaget på höger sida av chassit. För att lossa mugghållaren igen så drar man bara rakt upp. Bygeln till B-Agile M är klädd i samma tyg som resten av vagnen, så den matchar snyggt. För att fästa bygeln så trycker man, lite bestämt, in den i fästena lite halvt gömda bakom klädseln i vagnens sidor. När bygeln ska lossas så får man trycka in de runda knapparna vid bygelns både fästen. Bygeln till B-Agile M har ingen swing away-funktion.
Britax B-Agile M har en fotbroms som sitter på insidan av höger bakhjul. Det är en klassisk konstruktion, där man pressar ned bromsen med foten för att låsa vagnen. Och sedan får man peta upp bromsen med skospetsen när det är dags att börja rulla igen.
B-Agile M fälls enkelt ihop med en hand
Att fälla ihop Britax B-Agile M går lätt som en dans. På höger sida av vagnen, en bit ned på chassit, sitter en liten knapp (1). Den släta delen av knappen ska tryckas uppåt, in under den räfflade delen. Och sedan pressar man in hela knappen, in mot vagnen (2). Knappen stannar i intryckt läge och det innebär att en spärr inuti chassit nu är upplåst (3). Därefter lyfter man lite på klädseln mitt i sittytan och hittar då vagnens hopfällningsrem (4). För att fälla ihop Britax B-Agile M så lyfter man sedan hela vagnen i ihopfällningsremmen. Bäst resultat får man om man gör det med ett ryck.
Ett tips är att fälla ned ryggstödet till viloläge innan man fäller ihop B-Agile M. Är ryggstödet i sittläge så har jag märkt att ryggplattan ibland fastnar i klädslen, så att vagnen inte kan fällas ihop helt och hållet. Med ryggstödet i viloläge eller liggläge är detta aldrig något problem. Väl ihopfälld så låser vagnen sig med en vanlig spärr, som också sitter på höger sida av vagnen. För att fälla upp vagnen lossar man bära spärren och lyfter upp B-Agile M i ett handtag, gärna med ett knyck i handleden.
Ihopfälld blir Britax B-Agile M platt och ganska kvadratisk. På bilderna ovan sitter bygeln kvar på vagnen. Men tar man bort den blir barnvagnen förstås mindre. B-Agile M kan stå på hög kant när den fälls ihop. Den mäter då 69 x 55,5 x 36 cm. Eftersom att den bara väger 10 kg och då alla hopfällningsmoment kan göras med en och samma hand så är det en lätt match att fälla ihop och packa in Britax B-Agile M i bilen medan man bär barnet på andra armen.
Körkänslan i Britax B-Agile M
Själva rullet i Britax B-Agile M utmärker sig varken åt det positiva eller åt det negativt hållet. Det är inget magiskt bra rull, men heller aldrig trögt eller segt. Jag kan gå en rejäl promenad med treåringen i vagnen, utan att känna mig trött i armarna. Jag har kört i stadsiljö, på grusväg, på kullersten i Gamla Stan, kryssat mig fram genom tunnelbanan och försiktigt lotsat vagnen in i hissar och butiker. Och min åsikt är faktiskt att Britax B-Agile M funkar i alla dessa olika miljöer.
Vagnen är bara 55,5 cm bred så den känns väldigt smidig i stadsmiljö men tar sig faktiskt fram på lite gropigt underlag också. Med tanke på priset är B-Agile M en rätt bra allroundvagn. Det enda jag inte har kunnat testa, är att köra den i snö. Ett lättare snöfall är troligen inget problem. Djup och blöt snö blir nog ingen succé så för långa och snörika vintrar är det inte en optimal sulky.
Det jag dock märkte var, framför allt när min sexåring fått åka i vagnen, att hävkraften inte är den bästa. Vid högre trottoarkanter får man ta lite extra och trycka ned handtaget, för att komma över. Hade handtaget gått att höja hade hävningen förstås varit bättre. I övrigt funkar handtagshöjden bra för mig som är 170 cm. Och tack vare chassits utformning baktill har jag kunnat gå helt normala steg, utan att sparka i vagnen eller varukorgen.
Mitt omdöme av Britax B-Agile M
En vagn man inte gillar blir inte använd. Det är i synnerhet sant om man är så lyckligt lottad som jag, som alltid har många vagnar i hallen och kan välja och vraka. Lite till min egen förvåning så har B-Agile M ofta varit mitt förstahandsval medan den stått i mitt hus. Till viss del har det kanske med priset att göra. Att det är lite bekvämt att ha en vagn man inte behöver vara riktigt lika rädd om. Och då tänker jag på små repor eller att den ska bli smutsig, ta väl hand sin barnvagn gör man förstås oavsett prisklass.
Britax B-Agile M har varit enkel att slänga in i bilen vid utflykter. Den är smidig att ha redo i hallen för en tur till matbutiken och tålig nog att kunna rulla hem sandiga barn från förskolan i. Vagnen bockar av alla de viktigaste funktionerna: bra liggläge, ställbart fotstöd, hög maxvikt, rymlig varukorg, lång sufflett. Att hävkraften inte är den bästa kan jag leva med. Och faktum är att jag kan leva med de grusätande hjulen också. Det ser för tråkigt ut, men vagnen rullar på samma sätt med eller utan stenarna i hjulen. Är man inte petig med detaljerna, och accepterar att man för ett lägre pris inte kan få samma material som vid ett högre pris, då får man ändå bli himla nöjd med den vagn som Britax B-Agile M är.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för Britax B-Agile M hos: Babyland Se pris för Britax B-Agile M hos: Baby V
Inköp: Ordinarie pris för BJ City Mini 2 4W är cirka 5400 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Baby Jogger. Tillbehör: Regnskydd, mugghållare, bygel, snack tray, liggdel och andra tillbehör kan köpas till separat. Typ av vagn: Sulky, sittvagn.
Jag har varit förtjust i Baby Joggers vagnar i många år, och använde den tidigare modellen Baby Jogger City Mini 4W bland annat som resevagn, med stor nöjdhet. Baby Jogger genomför år 2019 och 2020 ett arbete med att uppdatera många sina barnvagnar till en ny generation – både vad gäller design och funktion. Jag har tidigare skrivit om Baby Jogger City Mini GT 2 och Baby Jogger City Tour 2. Samt alldeles nyligen om en modell som är mycket, mycket snarlik City Mini 4W 2 – den trehjuliga versionen med namn Baby Jogger City Mini 2.
Först funderade jag på att slå ihop recensionerna av City Mini 2 och City Mini 2 4W i ett och samma inlägg, det är ju egentligen bara mängden hjul som skiljer dem åt. Samtidigt är det bra vagnar, som förtjänar varsin egen recension. Och här är vi nu.
City Mini 2 4W i siffror
Den totala maxvikten för vagnen är 28 kg. Som jag förstått det så ingår i den summan då maxvikten för varukorgen, vilket är cirka 4,5 kg, samt förvaringsfickan på ryggstödets baksida, och den tar 1 kg. Vilket innebär att maxvikten i själva sittdelen då blir 23 kg. Matten går inte helt ihop här, vilket beror på att maxvikten ursprungligen är angivna i engelska mått och sen översatta till svenska.
Vagnen i sig väger 10 kg. Den är 66 cm bred på bredaste punkten, vilket är över bakhjulen. Fäller man ihop BJ City Mini 2 4W med hjulen på så blir vagnen 78 x 66 x 19,5 cm stor. Tar man sig en halv minut till att klicka av alla hjulen så blir vagnen märkbart mindre, och mäter då ihopfälld 77 x 53 x 19,5 cm. För daglig ihopfällning är det tveksamt om man tar av bakhjulen för att få ned storleken. Men ska man packa bilen riktigt fullt så kan det vara värt att veta att det går att göra vagnen mycket mer kompakt.
Rymlig sittdel med ryggstöd som fälls ned till liggläge
City Mini 2 4W har en icke vändbar sittdel med en generöst rymlig sittyta. Ryggstödet är steglöst fällbart, vilket betyder att dess vinkel regleras genom att man antingen släpper på eller drar åt remmarna på baksidan. Det är enkelt att fälla ned ryggstödet med en hand. Då håller man bara in klämmen och släpper ryggstödet nedåt. När man ska fälla upp till sittläge igen så tycker jag att det görs enklast genom att man med en hand trycker ryggstödet uppåt och håller klämman öppen samtidigt som man med andra handen drar i remmarna.
Ryggstödet på City Mini 2 4W har en lite tillbakalutad position i sittläget. Det går dock att trycka fram ryggstödet framför suffletten. En del använder sig också av så kallade (adlink) PS Selection Sit up straps, med vilka man spänner fast ryggstödet i ett rakare läge.
Mycket luftigt liggläge med bra ventilation
Förutom att själva liggläget är bra så finns det också gott om ventilation för det sovande barnet i Baby Jogger City Mini 2 4W. När ryggstödet är nedfällt i liggläge så kan man ta bort det övre lagret vid barnets huvud, rulla ihop det och fästa fast det uppe vid handtaget. Under finns ett lager meshnät, som mycket effektivt släpper in luft i vagnen och låter den cirkulera vidare under suffletten och ut genom barnets ben. På så sätt kan man få ned temperaturen något inne i vagnen när det är som soligast.
Smart, justerbar sele och fast handtag
City Mini 2 4W har inget ställbart handtag, det kan varken vikas med en knäled eller höjas som ett teleskophandtag. Så det gäller att man är bekväm med handtaget. För mina behov (jag är 170 cm lång) är det dock på en bra höjd och även min man på 183 cm går bekvämt bakom vagnen.
Det är alltid svårt att fånga svarta detaljer på en helsvart vagn, men jag har gjort det bästa. När klädseln tonar lite mot rött är det för att kunna visa detaljerna bättre, i verkligheten är vagnen förstås helsvart. Baby Joggers sele är väldigt smart. Dels kan man fästa axelremmarna i flera olika höjdlägen, så att de hamnar i rätt höjd även när barnet växer. Remmarna kan sedan enkelt tas isär till fem separata, vilket är toppen om man vill använda City Mini 2 4W med en åkpåse eller sittdyna.
Sufflett med bra tittluckor och ställbart höjdläge
Suffletten pår City Mini 2 4W är väldigt komplicerad. Det är inga dragkedjor som ska öppnas eller knappar som ska tryckas in. Man fäller den ut, eller trycker tillbaka den. Fullt utfällt ger suffletten ett bra solskydd, även om man en riktigt solig dag kan vilja komplettera med något extra när man har barnet i liggläge. I synnerhet med mindre barn vars huvud hamnar längre ned på ryggstödet.
På suffletten finns två stora tittluckor. De har lock som täcker för dem, så man kan välja om man vill ha det helt mörkt inne i vagnen eller om man ska kunna titta in till barnet. För framåtvända sittvagnar känns en tittlucka i suffletten som ett måste i många. Det kan ge tillbaka lite av den kontakt man trots allt tappar med barnet jämfört med om det sitter bakåtvänt. Tittluckornas lock hålls på plats med kardborre, som tyvärr kan låta lite när man öppnar dem. Vill man ha fri sikt in i vagnen så rullar man ihop båda locken eller bara ett och fäster fast med en snodd.
En nyheter för City Mini 2 4W är att suffletten numera kan justeras i höjd. På chassits sidor finns sufflettfästen i två olika lägen. Med ett mindre barn bör man ha suffletten på det nedre läget, då blir barnet bättre skuggat. När barnet börjar bli länge så är det väldigt enkelt att bara dra sufflett uppåt för att lossa den från fästena. Sen trycker man ned och fast den igen på de högre sufflettfästena. På så får ett långt barn plats under suffletten en längre tid.
Så bra sitter större barn i City Mini 2 4W
Baby Jogger är kända för att vara rejäla och rymliga barnvagnar som man kan använda länge, både vad gäller vikt och längd. Inget av mina två yngsta barn, som var 2,5 och 5,5 år gamla när bilderna ovan togs, kommer ens nära sittdelens maxvikt på 23 kg. Men snart sexåringen är mer än en meter lång och sitter riktigt bra i vagnen. Benen får han ha lite mer böjda, men inte så det stor. För huvudet finns det gott om utrymme, och då har jag suffletten i det övre läget på båda vagnarna. Det här är en sittvagn som har riktigt lång användningstid.
Även min 2,5-åring sitter bra i City Mini 2 4W. För henne är benutrymmet helt perfekt och hon har massa space mellan hjässa och sufflettens kant. Nu sover hon så gott som aldrig dagtid längre, men med ryggstödet nedfällt och fotstödet uppfällt så hade hon fortfarande fått plats att sova bekvämt om hon hade blivit trött.
Praktiskt men samtidigt lite opraktiskt ställbart fotstöd
Å ena sidan så tycker jag att det ställbara fotstödet är en av de absolut förbättringarna hos City Mini 2 4W. Det gör så stor skillnad om man har ett barn som sover i vagnen, att benen slipper hänga och dingla. Fotstödet är också bra i längd och lika vadderat och bekvämt som övriga ytor i sittdelen. Å andra sidan så tycker jag att det inte är riktigt en fullträff hur fotstödet är konstruerat.
När man har fotstödet nedfällt så kan man låta det hänga löst. Men snyggast och bäst blir om man trycker fast det i fästet som sitter bakom fotstödet. Det kräver en del kraft för att trycka ihop fotstödet mot vagnen, så man måste lägga i bromsen först för annars rullar vagnen bara bakåt. Och sen när fotstödet ska lossas för att fällas upp så behöver man också ta i en del. För att ha fotstödet uppfällt så vinklar man ut ett metallstöd, som också det ska tryckas i fästet. Jag vet egentligen inte om jag har någon bättre lösning men det krävs lite finger- och armstyrka när man justerar det här fotstödet.
Punkteringsfria hjul och rymlig varukorg
De fyra hjulen på City Mini 2 4W är alla lika stora, och mäter 20 cm i diameter – vilket betyder 8″. Hjulen är punkteringsfria. Jag har försökt förhöra mig om vilket material de är tillverkade av men har inte fått några klara besked. De ser ut som hjul det skulle kunna fastna några stenar i, men under den period som vagnen kördes så hände det så gott som aldrig. Kanske kan man skönja någon liten grop men jag har inte behövt pilla loss några gruskorn.
City Mini 2 4W har en tydlig, grå fotbroms som sitter på mitten av chassits bakaxel. Man får pressa ned med foten när man ska bromsa vagnen, och sen pilla upp bromsen igen när det åter är dags att börja rulla.
Varukorgen på Baby Jogger City Mini 2 4W är mycket bra i storlek. Sidorna är lite elastiska, så man kan lätt packa in större föremål både från höger och vänster. Sen kommer man även åt varukorgen bakifrån, men bara begränsat om man har ryggstödet i liggläge. Under City Mini 2 4W får man in allt man behöver för en utflykt med familjen, och packar man in produkterna en och en så kan man utan bekymmer även middagshandla med vagnen.
Så fäller man ihop Baby Jogger City Mini 2 4W
Inte för att andra funktioner hos City Mini 2 4W är komplicerad, men om det finns något som är riktigt enkelt med den här vagnen så är det ihopfällningen. Och med all rätt, för Baby Jogger är även kända för sin enhandsfällning. Och på City Mini 2 4W har den verkligen uppdaterats i jämförelse med äldre versionen av samma vagn.
I sittdelens sittyta finns två remmar. En är lite mindre, den står det 1 på. En är längre, och den står det 2 på. Det man gör är att man först drar i rem 1 för att lossa spärren i chassit, och sedan lyftet man vagnen uppåt – gärna med ett litet knyck – i rem 2. Då viker sig vagnen snabbt på mitten och fälls alltså ihop på hälften. Väl ihopfälld blir City Mini 2 4W platt och kompakt. Man kan lyfta in den i bilen antingen genom att bära i hopfällningsremmen eller genom att ta tag i handtaget.
City Mini 2 4W är som sagt 66 cm bred, men tar man av bakhjulen så blir den 13 cm smalare och känns då liten att packa in bilens bagageutrymme. Jag hade den äldre versionen av 4W som resevagn. Givetvis fick vagnen då checkas in, inpackad i en transportväska, när jag skulle flyga med den. Men min upplevelse är att den var perfekt som en mer rejäl och väldigt rymlig resevagn som ändå ska vara smidig och inte stjäla för mycket utrymme från övrig packning.
Ska man välja bygel eller snack tray?
Baby Jogger har flera olika tillbehör som passar till City Mini 2 4W. Ett av de populäraste skulle jag säga är bygeln, som för denna modell på sätt och viss finns i två varianter. Dels är det en vanlig bygel, som klickas i fästena på sidan av chassit. Bygeln har inte swing away-funktion, den kan alltså inte öppnas upp i sidan och vikas ur vägen när barnet ska kliva i. Tycker man att den är ivägen då så får man ta bort bygeln helt. Däremot kan bygeln vinklas i olika lägen, genom att man trycker in knapparna som sitter vid bygelns fäste. Jag tycker att det är ett begränsat värde i hur användbar funktionen att vinka bygeln är. Jag använder den sällan eller aldrig.
Dels finns en snack tray för City Mini 2 4W. Den har ju en bygels funktion på så sätt att den är ett stopp som hindrar barnet från att falla ur vagnen framåt, eller att smita ur. Såklart ska man alltid använda selen på barnet för ett säkert barnvagnsåkande. Till skillnad från bygeln har snack trayen faktiskt swing away-funktionen. Den kan också funka som en bricka, med inbyggd mugghållare, antingen för barnets mellis eller för ett barn att ha lite leksaker eller sin pinnsamling på. Skulle jag välja ett av dessa tillbehör till en Baby Jogger City Mini 2 så skulle jag direkt säga att snack tray är det bättre valet.
Vilken ska man välja av City Mini 2 och City Mini 2 4W?
Skillnaderna mellan City Mini 2 med tre hjul och City Mini 2 4W med fyra hjul är följande:
City Mini 2 4W väger mer
4W blir också större ihopfälld än 3W
det finns lite mer utrymme i fotstödet City Mini 2 4W
City Mini 2 4W är mer stabil
Många är rädd för att välja en trehjuling, oron handlar då oftast om att vagnen ska välta. Risken är ju lite större för det när vagnen har tre hjul mot när den har fyra, men lär man sig rätt teknik så kan även en trehjuling upplevas som väldigt stabil. Då handlar det främst om hur man ska göra när man tar sig upp över en kant, eller ombord på en buss. Men det kan också vara en fördel med fyra hjul om man vill att vagnen ska vara stabil när ett äldre barn klättrar i och ur vagnen på egen hand.
Vilken av modellerna man ska välja är således en smaksak. Jag föredrar generellt City Mini 2 4W framför trehjulingen, mycket för att jag rent allmänt ogillar dubbelhjul – som ju City Mini 2 med tre hjul har framtill. Men eftersom att jag körde dessa vagnar samtidigt kunde jag verkligen jämföra körkänslan i realtid, och den är minimal.
Körkänslan i Baby Jogger City Mini 2 4W
Jag tycker att körkänslan i vagnen är. Det är ingen magiskt lättrullad vagnen, men inte heller är den på något sätt trög att styra eller svänga. Det finns ingen fjädring i chassit och hjulen i sig är relativt stumma. Så Baby Jogger City Mini 2 4W är inte rätt vagn för terrnängkörning. Den äldre versionen av 4W var inte heller någon höjdare att köra i mer än ett tunt lager snö. Så detta är en barnvagn som lämpar sig bäst för plana underlag, och funkat utmärkt som en mer rejäl vagn för shopping, att ha i bilen, för resor och för dagliga promenader till och från förskolan.
Även om City Mini 2 4W har en rak bakaxel så finns det tillräckligt med utrymme för att gå med en normal steglängd. Och City Mini 2 4W känns som sagt stabil, vilket väl är det minsta man kan vänta sig från em vagn som är 66 cm bred. För bredden är väl tilltagen, många större duovagnar är smalare än såhär. Är man mån om att ha en sittvagn som känns smal och smidig är det här ett dåligt väl. Men den som rör sig där dessa extra centimetrar inte betyder något hinder så får man i City Mini 2 4W en vagn som står pall för många barn som klättrar och klänger.
Mitt omdöme av City Mini 2 4W
För den som vill ha en stabil sittvagn som kan användas väldigt länge, och som lätt kan fällas ihop och ställas in i ett hörn av hallen när den inte användas så är Baby Joggers City Mini-modeller exemplariska. Jag som använt vissa av dessa vagnar i flera hål är mycket nöjd med att vagnarna är enkla att hålla rena och har en tålig klädsel som fixar mycket slitage utan att faktiskt bli sliten. Det är ett minus att vagnarna har blivit lite bredare med uppdatering. Men alla fördelarna – det ställbara fotstödet, suffletten som kan justeras i höjd och den snyggare klädseln – tycker jag klart väger över till Baby Jogger City Mini 2 4Ws fördel.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för Baby Jogger City Mini 2 4W hos: Babyland Se pris för Baby Jogger City Mini 2 4W hos: Jollyroom
Det är inte ovanligt att barnvagnar säljs i paket ihop med ett babyskydd, ofta kallat för ett travel system. Det kan onekligen vara väldigt smidigt att kunna fästa babyskyddet på barnvagnen. Åtminstone för den som ofta åker bil med bebisen brukar det vara en värd investering. Jag vet av egen erfarenhet hur enerverande det kan vara att barnet somnar i bilen precis innan man är framme vid mataffären, varpå jag därefter – för med mina två första barn var travel system inte alls lika stort som det är idag så jag hade inga adaptrar eller en ens modell som funkade att använda så – ofrivilligt råkade väcka bebisen när jag skulle överföra hen från bil till vagn.
Vanliga frågor om barnvagn och babyskydd
I det här inlägget har jag samlat vanliga frågor om babyskydd ihop med barnvagnar. Saknar du svar på din fråga, skriv en kommentar så svarar jag så snart jag kan!
Måste man kunna fästa babyskyddet på barnvagnen?
Nej, det måste man absolut inte. Jag som inte har körkort själv har använt babyskydd på vagnen väldigt sällan. Det går också självklart utmärkt att ta ur barnet ur babyskyddet och lägger över det i vagnen när man kommit fram, eller att sätta bebisen i selen eller bärsjalen. Dock med risk för att barnet vaknar vid överföringen. Åker man dagligen bil med sin bebis så kan dock ett travel system med babyskydd på barnvagnschassit underlätta enormt i vardagen.
Hur gör man för att fästa babyskyddet på vagnen?
För att fästa babyskyddet på barnvagnen måste man ha adaptrar. Och det är viktigt att välja rätt adapter. Grundprincipen är att varje enskild barnvagnsmodell har sin egen babyskyddsadapter. Ofta har varje enskild modell flera olika adaptrar, för olika märken och modeller av babyskydd.
Kan man fästa olika babyskydd på vagnen med samma adapter?
Babyskyddsadapters utgår generellt från bilbarnstolstillverkaren. Har man en adapter till sin vagn för ett babyskydd från Britax så funkar (generellt) alla Britax babyskydd med adaptrarna, men inga babyskydd från andra märken.
Men det finns undantag till regeln, och det gäller Maxi Cosi, Be Safe och Cybex. Här är ett exempel: Till Bugaboo Bee5 säljs i Sverige, i skrivande stund, adapter för två olika märken: Maxi Cosi och Britax. Bee5s adaptrar för Britax funkar med Britax olika babyskyddsmodeller. Bee5s adaptrar för Maxi Cosi är dock lite mer mångsidiga.
Majoriteten av Maxi Cosis babyskydd har samma fästen, det är bara enstaka modeller som inte funkar på Maxi Cosi-adaptrar för babyskydd. Babyskydd från Be Safe och Cybex har samma fästen som Maxi Cosis babyskydd. Så har man en adapter för Maxi Cosi till sin barnvagn så kan man med samma adapter även fästa Cybex och Be Safes babyskydd på chassit.
Kan man använda samma adapter till olika barnvagnar?
Så gott som aldrig funkar babyskyddsadaptrar på vagnar av olika märken. Jag kan inte komma på ett enda exempel på det. Däremot kan samma adaptrar ibland funka med flera barnvagnsmodeller av samma märke. Ett exempel är Britax vagnar Go, Go Next och Go Big – som alla delar samma babyskyddsadaptrar. Och samma gäller Bugaboo Buffalo och Bugaboo Fox, de har också samma babyskyddsadaptrar.
Det finns också tillfällen då samma modell uppdateras och har olika adaptrar. Ett sådant exempel är Bugaboo Bee. Äldsta versionen Bugaboo Bee Classic har andra adaptrar för babyskydd än de efterföljande modellerna Bugaboo Bee+, Bee3 och Bee5.
Måste man alltid ha adaptrar för att kunna använda babyskyddet på vagnen?
Allra oftast krävs en adapter för att fästa babyskyddet på barnvagnen. Så är alltid fallet (vad jag kan komma på) om babyskydd och barnvagn har olika tillverkare. Har de samma tillverkare så kan det på vissa modeller gå att fästa babyskydd direkt på chassit.
Vilka babyskydd kan man fästa på vagnen utan adapter?
Ett exempel på när adaptrar inte behövs är Britax Smile 2 och Smile III, som man kan sätta Britax babyskydd på utan att använda någon adapter emellan. Det är dock viktigt att notera att den äldsta modellen, Brio Smile, har andra fästen. På Brio Smile kan man fästa babyskyddet Brio Primo, men inte Britax Primo. Och babyskyddet Brio Primo kan inte fästas på Britax Smile-vagnarna.
Det finns även en särskild linje babyskydd som BeSafe har tagit fram ihop med Stokke. Dessa kan fästas på åtminstone vissa av Stokkes chassin utan adapter. Supersmidigt så länge man behåller den vagnen och det babyskyddet. Men BeSafe Stokke-babyskydden har fått sina egna, unika fästen och går därför inte att använda på någon annan vagn. Det finns inga adaptrar för dem. Har man ett Stokke BeSafe-babyskydd kan det endast fästas på Stokkes vagnar.
Hur vet man vilka babyskydd som funkar med ens barnvagn?
Det gäller att börja i ena änden med sina beslut kring inköp av barnvagn och babyskydd. Har man redan valt barnvagn så får man utgår ifrån vilka babyskyddsadaptrar som finns till den modellen. Nästan alltid finns adaptrar för Maxi Cosi, vilket innebär att man även kan fästa Cybex och BeSafes babyskydd på chassit.
Har man först köpt eller fått ett babyskydd, så får man utgå ifrån vilket märke babyskyddet har och sen titta efter vilken vagn som har adapter för det märket.
Hur vet man vilka babyskydd adaptern är kompatibel med?
Med adaptern, och ibland även med barnvagnen, brukar en lista över kompatibla modeller medfölja. Här är det bra att känna till att ibland för Maxi Cosis adaptrar, som ett exempel, står bara några modeller listade. Det beror då oftast på att det endast är de babyskyddet som suttit på vagnen när den genomgått sina säkerhetstester. Det kan alltså finnas fler babyskydd som har samma fästen och funkar med samma adaptrar.
Hur tar man loss adaptrarna från babyskyddet?
Den vanliga gången är att man sätter fast adaptern på chassit först. Ibland utgörs de av två adaptrar, en för varje sida av chassit. Ibland är det en hel adapter. Sedan klickar man på babyskyddet. Olika babyskydd har olika lösningar för hur babyskyddet lossas från adaptrarna och vagnen. Var knappen eller spärren sitter står i manualen till babyskyddet.
Kan man fästa babyskydd på syskonvagnen?
De flesta syskonvagnar har adapter för babyskydd. Det är dock inte alla syskonvagnar på bredden som är tvillingkompatibel, det vill säga att man kan fästa två babyskydd samtidigt. För att en sittdel ska få plats bredvid babyskyddet på en barnvagn så är det vanligt att syskonvagnar har en adapter som flyttar babyskyddet lite utanför chassit. Vagnen blir då bredare med babyskyddet monterat på.
Ett sådant exempel är Bugaboo Donkey. När man ska använda babyskydd på Bugaboo Donkey så måste adaptern fästas på rätt sida. Bugaboo Donkey har samma adapter för Mono (ett barn) som för Duo (två barn). Vill man ha två babyskydd på Bugaboo Donkey, för sina tvillingar, så måste man köpa en särskild Twin Adapter för Donkey.
Måste man ha isofix för att kunna ha babyskyddet på vagnen?
Nej. Isofix har inget med babyskyddsadaptrar att göra. Kortfattat kan man montera sitt babyskydd i bilen på två olika sätt: Antingen sätts babyskyddet direkt i bilen och monteras fäst med bilbältet. Eller så monterar man först fast en bas och klickar sedan snabbt och lätt ned babyskyddet i basen.
Basen kan i sin tur monteras fast i bilen antingen med bilbältet, men oftast sätts den fast i bilen med isofix. För den som velar kring ifall basen är ett nödvändigt eller onödigt köp så är mitt personliga tips att köpa en bas om man åker bil med bebisen åtminstone någon gång i veckan. Dels för att det är så otroligt mycket smidigare. Dels för att en bas monterad med isofix och ett babyskydd som sedan klickas i basen innebär att risken för felmontering blir minimal.
Kan man även använda bilbarnstolen på barnvagnen?
När man väl vant sig vid hur smidigt det kan vara att snabbt kunna klicka av babyskyddet från isofixbasen i bilen till barnvagnschassit så är det lätt att bli besviken på att det inte finns någon sådan lösning för den bakåtvända bilbarnstolen. Dessa kan inte fästas på barnvagnen. Endast babyskydd kan användas som ett travel system ihop med vagnen.
Inköp: Ordinarie pris för Thule Spring är cirka 5500 kr. Detta ex är ett testexemplar direkt från Thule. Tillbehör: Regnskydd, ståbräda, bygel, babyskyddsadaptrar, mugghållare, snack tray och flera andra tillbehör kan köpas separat. Typ av vagn: Sulky, sittvagn.
Thule är ingen rookies på barnvagnar. Men märket har länge varit inriktade på multifunktionella, mer sportiga vagnsmodeller. I slutet av år 2018 släpptes Thule Sleek, en duovagn med möjlighet att byggas om till syskonvagn. Drygt två år senare bygger Thule nu ut sitt sortiment av “vanliga” barnvagnar med den lika stabila som smidiga sittvagnen Thule Spring.
När jag såg Thule Spring på Kind + Jugend-mässan i Köln hösten 2019 så blev jag överraskad, det var inte vad jag hade väntat mig. Men det var en positiv känsla. Jag gillade konceptet och efter en riktigt lång testkörning så har det positiva första intrycket blivit permanent. Det har också för min del varit riktigt lyxigt att jag kunnat provköra Thule Spring i 4 hela månader innan recension. Nog för att jag visste tidigare än så vad jag tyckte, men det går inte att förneka att det gjort att jag lärt känna Spring riktigt, riktigt bra.
Thule Spring i siffror
Spring är en fast framåtvänd sittvagn med en maxvikt på 22 kg i sittdelen. Vagnen väger 9,5 kg. Den är 59,5 cm bred över bredaste punkten, vilket är över bakhjulen. Handtaget kan höjas och sänkas, och har ett lägsta läge på 98 cm över marken. Med teleskophandtaget på maxhöjd är det cirka 108 cm högt. Tack vare sin 3D-ihopfällning så blir Thule Spring oväntat kompakt när den fälls ihop. Vagnen mäter då 76 x 45 x 32 cm. Bredden går alltså från 59,5 cm till 45 cm när Spring fälls ihop.
Med Thule Spring kan man fritt kombinera sin egen barnvagn. Chassit finns i två olika färger – alu och svart – och det finns ett brett utbud av färg på suffletter. Vagnen jag har kört har svart chassi och en sufflett i färgen Teal Melange. Suffletterna kommer även säljas separat, så man kan ändra eller uppdatera utseende på sin Spring.
Bekväm sittdel med delbar sele
Thule Spring är en fast framåtvänd sittvagn med tre hjul. Sittdelen är rejält vadderad i klädseln och känns mjuk och skönt att sitta i. Thule sportiga känsla tycker jag går igen i de rejält tilltagna selvadderingarna. Inte en chans att råka ut för remmar som skär in i midjan här inte. Givetvis kan selen enkelt förlängas och dras åt utifrån hur stort barnet som ska åka i vagnen är.
Selen kan delas i fem separata remmar men en mindre besvikelse är att man inte kan välja vilka delar man vill klicka i spännet. Midjeremmarna fästs rakt ned i fästet men de klickar inte i. Det som låser fast dem är när man sedan klickar i axelremmarna i fästet. Det går alltså att spänna ihop selen över både axlar och midja eller bara med axelremmarna. Man kan inte endast spänna fast barnet över midjan. Lite trist att den funktionen inte finns, då det är hyfsat vanligt att man gör så med äldre barn som man inte vill ska kasta sig ur vagnen men som inte behöver säkras över hela kroppen för en trygg barnvagnspromenad.
I sidorna på Thule Spring, lite dolt under sittdelsklädseln, finns fästen för att klicka i bygel eller snack tray. Dessa tillbehör kan köpas separat. Jag har inte testat dem så jag vet inte hur de fungerar, men de ser bra ut tycker jag. Bygeln ska enligt Thule ha swing away-funktion.
Steglöst ryggstöd fälls ned till bra viloläge
På baksidan av Thule Springs ryggstöd finns en klassisk klämma med remmar som löper igenom. Klämman funkar som en spärr, och öppnar man upp den så faller ryggstödet nedåt. Spring har inte fullt, plant liggläge. På bilden i mitten ovan har jag kört mitt sedvanliga “bakom kulisserna hos en barnvagnsbloggare-knep” genom att tynga ned ryggstödet med en 1,5 liters, fylld PET-flaska. Men med ett barn i så kommer tyget sträckas och tyngas ytterligare en bit. Helt plant kan dock liggläget inte bli. Men i mina ögon är det här ett väldigt bra viloläge, fullt tillräckligt för att skapa en bekväm sovposition för barnet.
Som alltid med den här typen av lösningar för hur ryggstödet justeras så kan man fälla ned till viloläget med en hand, men det krävs två händer för att få upp ryggstödet till ett bra sittläge igen. Sittläget har en svag tillbakalutning, men jag tycker ändå att sittläget är bra. Och mina barn har inte klagat över att det “känns som att de ska sova” när de åker Spring. Vilket de har klagat på i andra vagnar, med ett mer tillbakalutat sittläge.
Det finns bra med vädring i Spring. När ryggstödet fälls ned till viloläge så kan man rulla undan den övre delen av bakstycket. Under finns ett lager meshnät. På så sätt kan man välja om man vill få in extra frisk luft i vagnen medan barnet sover eller vilar. Det gör också sittdelen lite svalare om det är varmt ute.
Så stora barn ryms i Thule Spring
Man ska inte låta sig luras av att ryggstödet på Thule Spring kanske ser kort ut på bild. Det övre delen göms bakom sufflettyget när suffletten är bakfälld. Ryggstödet går i själva verket hela vägen upp till sufflettens övre krant. I sittdelsklädseln finns hål för sufflettfästena, så dessa går inte att sätta högre upp. Som utrymmet är nu får min sexåring på cirka 115 cm precis plats i vagnen. Ryggstödet är långt ifrån urvuxet men sufflettkanten, men den ganska hårda solskärmen, ligger emot hjässan. Man ska dock notera att benutrymmet funkar riktigt bra även för en sexåring i Spring.
Min minsting har nu fyllt 3 år också är 95 cm lång. Hon sitter exemplariskt bra i Thule Spring. Fötter och ben ryms fint i vagnen. Och hon har gott om utrymme för huvudet, oavsett om suffletten är utfälld eller fälld bakåt. Ingen av mina två yngsta barn når upp till maxvikten om 22 kg. Jag tror att de flesta barn växer ur Spring på längden innan maxvikten blir ett problem. Men en användningstid på 5-6 år tycker jag är riktigt bra för den här typen av sittvagn.
Förlängningsbar sufflett med onödigt liten solkeps
Thule Springs sufflett ger ett bra solskydd. Suffletten kan ställas i flertalet olika lägen. I sittläget så räcker det med att ha suffletten utfälld för att få ett bra skydd mot både sol, vind och annat väder. Har man barnet i viloläget så kommer man antagligen vilja öppna upp suffletten med dragkedjan och fälla fram förlängningen. Även fast den extra sufflettpanelen inte är så lång så innebär det faktum att suffletten tiltas framåt i en brantare vinkel att förlängningen skapar ett superbra solskydd.
Det enda jag inte begriper mig på med Thule Springs sufflett är den svarta lilla solkepsen. Varför existerar den? Dess påverkan är absolut minimal. Kanske är den rent estetiskt men det känns ändå obegripligt att man bemödar sig om att designa och montera en detalj som inte har någon egentlig funktionalitet. Skulle man förlängt solkepsen med fem centimeter, då hade den faktiskt varit praktisk också.
Gott om inbyggd vädring och tittlucka
Det är inte bara i själva sittdelstyget som det finns vädring. Suffletten på Thule Spring är också utrustad med ventilation. Något som många anser är en nackdel med fast framåtvända sittvagnar eller sulkys överlag är att kontakten med barnet försämras. Därför upplevs det ofta som väldigt viktigt att det finns en tittlucka i suffletten. Jag, och många med mig, föredrar om tittluckan kombineras med ventilation. Vilket Thule alltså skapat på Springs sufflett. Det övre tyget viks framåt och blottar ett rejält stycke svart meshnät. Det gör det enkelt att se in till barnet, och gör också att man hör bättre om barnet säger något. Samtidigt släpper meshnätet in luft och gör att luften cirkulerar bättre genom sittdelen.
Punkteringsfria hjul och rymlig varukorg
Thule Spring har 8,5 tums hjul som är fyllda med skum. Det innebär att hjulen är punkteringsfria. Det yttre lagret på däcken är riktigt tåligt, här fastnar inga stenar alls. Det blir inte ens märken i däcken, trots mycket körning på grusvägar. Hjulen är ganska hårda, men är inte stumma. Framhjulet är roteratbart men kan låsas i fast läge för lite bättre framkomlighet, rekommenderat exempelvis om man ska köra i snö. Framhjulet har även fjädring, vilket gör promenaden lite mindre skumpig. Är det väldigt gropigt känns det lite stötigt, men inte så det stor. Vill man göra Thule Spring ännu mindre när vagnen fälls ihop så är det enkelt att klicka av hjulen från chassit.
Vid höger bakhjul sitter en tydligt markerad, röd fotbroms. Fotbromsen är utformad så man kan trycka nedåt med foten både när man ska lägga i och lägga ur den. Det är ett stort plus när man kör vagnen på sommaren tycker jag. Det kan nämligen vara riktigt obekvämt att trycka upp en fotbroms med foten om man bara har en sandal på sig, eller om man går barfota med vagnen.
Varukorg som rymmer allt man behöver
Varukorgen på Thule Spring är inte enorm, men den känns mycket rymlig i förhållande till vagnens storlek. En normalstor skötväska går in utan problem, och då finns det plats kvar för annan packning. Det är inga problem att handla mat med Thule Spring. Man kan antingen ställa in en matkasse hel, men mest får man in genom att packa produkter i varukorgen en och en. Jag som gillar att ha med mig mycket prylar när jag lämnat hemmet med barnen har varit helt nöjd med kapaciteten hos Springs varukorg. Enda nackdelen är att varukorgen är enklast att komma åt rakt bakifrån, och att åtkomligheten därför försämras något om man har ryggstödet nedfällt.
Ställbart teleskophandtag med inbyggt fäste
Thule Spring har ett teleskophandtag som kan höjas från 98 cm till 108 cm över marken. 108 cm är relativt högt, så att detta är en vagn som även fungerar för långa föräldrar stämmer definitivt. Att varukorgen sitter ganska högt och att vagnen inte har ett stag mellan bakhjulen bidrar ytterligare till att Spring funkar väl för den som är lång och/eller har långa ben.
Teleskophandtaget höjs med ett enhandsgrepp med hjälp av knappen som sitter mitt på handtaget. På höger sida av handtaget finns en handledsrem. Det är en säkerhetsrem man ska ha runt handen exempelvis när man går i backar eller på halt underlag med vagnen. På så sätt kan Thule Spring inte rulla iväg från en, även om man skulle råka tappa greppet om handtaget. På utsidan av handtagets högra sida finns en knopp, på vilken man kan fästa mugghållaren som kan köpas som ett tillbehör till Spring.
Mitt på handtaget finns två upphöjningar i hårdplast. Dessa sitter där för att skydda handtaget när Spring är ihopfälld och står i högläge på ett skrovligt eller smutsigt underlag. Ofta när en vagn är självstående ihopfälld så är det handtagets lägsta läget som gör chassit rätt balanserat. Men på Thule Spring är det faktiskt det näst lägsta läget man ska ställa handtaget i för att Spring ska kunna stå på marken hopfälld. Jag hade tyckt att det varit praktiskt om det funnits en liten markering på handtaget som visar vilket läge man ska ha när vagnen fälls.
Så fäller man ihop Thule Spring
Spring kommer med en riktigt innovativ lösning för hur vagnen fälls ihop, och jag älskar det! Det är så otroligt enkelt. Bortsett från att man behöver veta var spärren sitter, vilket döljs oväntat väl, så sker resten av fällningen intuitivt. För att fälla ihop Thule Spring så lyfter man på själva sittytan, som ett lock helt enkelt. Där under blottas ett svart handtag med två blåa spärrar. Att det finns två är för att man ska kunna fälla Spring lika enkelt oavsett om man använder höger eller vänster hand.
Fällningen är löjligt lätt. Fäll upp upp det svarta handtaget och tryck in en av de två blå spärrarna. Sedan är det bara att lyfta upp vagnen och så viker hela vagnen ihop sig. Dels på mitten, men som tidigare nämnts så har Thule Spring en 3D-fällning. Vagnen blir alltså mindre på både bredden, höjden och längden när den fälls ihop. Spring blir 76 x 45 x 32 cm stor när vagnen fälls ihop. Och med handtaget i rätt läge är den självstående. Tack vare att Spring bara väger 9,5 kg har det varit buslätt att lyfta in den i bilen och när jag fällt den för förvaring hemma i hallen blir den imponerande kompakt.
Springs körkänsla i grus, sand och terräng
Vill man ha en riktigt terränggående barnvagn så har Thule andra modeller i sitt barnvagnssortiment som presterar bättre än vad Spring gör. Stora lufthjul är så gott som alltid att föredra i både snö, sand och grus. Spring blir lite hoppig på sådana underlag. Men jag har hittills inte varit med om att den kört fast sig, så framkomligheten är faktiskt riktigt bra. Vintern 2019/2020 bjöd dessvärre knappast på någon snö i Stockholm där jag bor. Så jag kan tyvärr inte bjuda på några bilder från körning i vinterterräng. Min gissning är dock att några centimeter snö inte blir ett bekymmer för Spring.
Jag har däremot haft med mig Thule Spring till Gotland, där vagnen fick utstå ganska tuffa underlag med traktorstigar, kalksten och sandstränder. Spring är en vagn man kan ta riktiga långpromenader med utan att tröttna. Rullet är bra och vagnen är väldigt lättstyrd. Även om den inte har något riktigt gung så känns den inte hård att köra. Som sagt, lite hoppig på grövre grusväg är den främsta invändningen.
Thule Springs som stadsvagn
Att ha med sig Thule Spring på uflykter i storstäder eller såklart i vilken stadsmiljö som helst är också en trevlig upplevelse. Spring är ju under 60 cm bred, så man kommer med marginal fram överallt. Även i små butiker känns Spring smidig att manövrera. Vagnen är väldigt lättsvängd och kan enkelt styra med en hand på handtaget. Den är också ganska kort i längden. Med handtaget i lägsta läget mäter Thule Spring precis under 90 cm. Den känns alltså ganska kort både på bussen, tunnelbanan och i små hissar.
En trehjuling jämfört med en annan
När jag förevisades Spring på Kind + Jugend-mässan så gjordes det ingen hemlighet av att Thule kikat mycket på Baby Jogger City Mini GT, som nu finns som uppdaterade City Mini GT 2. Efter att ha testat Thule Spring kan jag hålla med om att dessa två trehjulingar konkurrerar om samma familjer. GT vinner i det avseende att sittdelen är rymligare, framför allt funkar City Mini GT väldigt länge på längden. Men Spring vinner stort i storlek, framför allt när vagnen fälls ihop. Jämfört man specifikt City Mini GT 2 med Thule Spring så är GT 2 65 cm bred i alla lägen, och Spring är 59,6 cm bred uppfälld och 45 cm bred ihopfälld. Det är en skillnad på två decimeter när vagnen ska packas in i bilen eller fällas i hallen. Och 20 centimeter gör stor skillnad. Jag skulle inte säga rakt av att den ena är bättre än den andra. Men Thule Spring har en stark aura av smidighet över sig, och det är något jag verkligen kommit att gilla.
Mitt omdöme av Thule Spring
Spring blir försvinnande kompakt när den förvaras och den känns aldrig jobbig att fälla ut, aldrig jobbig att rulla, aldrig jobba att sätta barnet i. Har man ett mindre barn kommer man kanske sakna ställbart fotstöd, och kanske vilja ha fullt liggläge (även om jag personligen inte skulle saknat det senare ens om jag körde en ettåring i vagnen). Men bortsett från det är jag så otroligt nöjd med Thule Spring. En i sanning bra allround vagnen man kan rulla i många lägen, under många år.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för Thule Spring hos: Babyland Se pris för Thule Spring hos: Baby V
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
BOZZ Långhårig, Nordlys, BOZZ Klippt, Carena och Bugaboo lammskinnsdynor
Mina tips på 5 lammskinnsdynor som passar alla vagnar
När använder man en lammskinnsdyna? Det finns väl lika många svar på den frågan som det finns barnvagnskörare. Men för mig är lammskinnsdynan ett perfekt vintertillbehör för lite större barn. Jag använder det när mina barn är så pass stora och aktiva att en åkpåse är överflödigt. Då har de ändå alltid på sig full vintermundering med kängor och overall. Men sittdelen kan kännas lite omysig utan något alls i. En lammskinnsdyna skyddar vagnens klädsel från vinterns slask, samtidigt som den isolerar och värmer lite underifrån.
Det finns många påstående om vilken effekt lammskinn kan ha. Den värmande effekten är väl ganska given. Det är inte ovanligt att bädda liggdelen för en vinterbebis genom att lägga ett lammskinn i botten. Men det finns också de som upplever att lammskinn kan ha en kylande effekt. Både genom att absorbera fukt, men också genom att pälsen skapar en luftspalt mellan barnets kropp och barnvagnens klädsel. För värmande, och i synnerhet för en eventuell kylande effekt, krävs det att man har ett äkta lammskinn då de syntetiska inte har samma funktion.
Välj rätt ulldyna till sittdelen
I det här inlägget jämför jag 5 olika modeller av lammskinnsdyna. Eller ulldyna. Eller fårskinnsdyna. Kärt barn har många namn. Oavsett vad man kallar dessa dynor så är fyra av dem universella, som ska passa olika barnvagnar. Den femte är tillverkade av ett barnvagnsmärke men utformad för att passa alla deras vagnsmodeller, och går förstås även att använda i andra vagnar också.
Bredd: Hur bred är sittdynan, passar den i vagnens sittdel?
Längd: Är lammskinnsdynan lång nog att räcka sittyta och ryggstöd?
Selhål: Hur ulldynan uttag för fempunktssele, och kan den anpassas för olika sittdelars selar?
Tvätt: Kan sittdynan tvättas i maskin eller på annat sätt göras rent om den blir smutsig av användning?
I min jämförelse av lammskinnsdynor har jag med en långhårig och en klippt dyna från BOZZ, dynor från Carena och Nordlys samt en ulldyna från Bugaboo. Alla dynor har använts i olika barnvagnar, på samma sätt som jag använder mina vanliga sittdynor.
Få sittdynor anpassade för ny standard
Bara en av de fem lammskinnsdynor jag har jämfört har öppningar mitt i ryggen, för midjebanden på selen. Vilket är märkligt med tanke på att den nya säkerhetsstandarden för barnvagnar kräver att en sittdels sele ska kunna anpassas för barn från 6 månader. Vilket i praktiken innebär att selen måste sitta fäst långt ned och mitt på ryggstödet, vid barnets svank ungefär. Fler och fler selar ser ut så, men märkligt få sittdynor är anpassade för detta. Två av dynorna har öppningar för midjebanden, men hålen sitter långt ute mot dynans kanter – och inte vid den punkt i sittdelen där midjebanden är fästa i många nyare sittdelar.
Hur passar dynan i ergonomisk och i vanlig sittdel?
Jag har fotat alla lammskinnsdynor i två olika barnvagnar – dels i en Bugaboo Donkey2, som har ergonomisk sittdel. Dels i en Emmaljunga NXT60 med Flat-sittdel, en vanlig sittdel med plant liggläge. Jag har trätt igenom sele och eventuella grenband genom de öppningar i dynan som passat bäst för den vagnen, för att ge en så tydlig visuell beskrivning som möjligt av dynans passform i olika barnvagnar.
Detta är ett testexemplar från BOZZ, i färgen Linen.
Längd
74 cm
Bredd
30 cm på bredaste, 18 cm i översta kant
Bredd selhål
7 cm
Tvättråd
Tvättbar i maskin på 30 grader på ullprogram med ullschampo. Borsta och skaka lammskinnet med jämna mellanrum.
Tillverkarens information om lammskinnet
100% kromfri, ÖKO-Tex och REACH certifierad. ”Whitan tanning” är en garvning som är kromfri, garvningen görs med en blandning av syntetiska och vegetabiliska ämnen.
BOZZ Långhåriga lammskinnsdyna har en framsida av långhårigt fårskinn och en textil baksida. Fram- och baksida sitter ihop längs med kanterna, vid selhålen kan man separera stycken från varandra. På övre delen av dynan finns öppning för sele i tre olika höjdlägen, och den har två hål på nederdelen. Det innebär att man kan välja öppning beroende av hur grund eller djup ens sittdel är.
Det betyder även att man på ett bättre sätt kan använda BOZZ Långhåriga dyna i en barnvagn som har ett grenband som knäpps runt bygeln, vilket många framåtvända sulkys har. En öpning används för selbandet mellan barnets ben, och en för grenbandet. Dynan har inga öppningar i sidan eller på mitten i ryggen. Man får därför dra midjebanden runt dynans kanter. Det är ett minus tycker jag, för vill man ha selen lagom tight runt barnet så betyder det att man även spänner fast dynan runt barnet.
Att lammskinnsdynan är långhårig innebär precis vad det låter som – en längre päls. Om det har någon skillnad i värmande effekt kan jag inte uttala mig om, men det ser och känns väldigt mysigt. Det är kanske lite svårare att hålla dynan ren, speciellt om något kladdigt fastnar i pälsen. Jag har dock aldrig upplevts lammskinnets pälslängd som irriterande eller att det skulle komma i vägen när man använder dynan.
Så passar BOZZ Vagnsdyna Lammskinn Långhårig i ergonomisk och vanlig sittdel
BOZZ Långhåriga lammskinnsdyna sitter bra i den ergonomiska sittdelen. Den är väldigt mjuk och tjock, det här är en dyna jag hemskt gärna skulle sitta på själv en varm vinterdag. Men det innebär också att den stjäl en del sittutrymme, så sitsen i Donkey2 blir lite grundare med lammskinnsdynan i.
Sittdynan sitter bra även i den vanliga sittdelen. På den vänstra bilden så har jag drar sittdynan högre upp, så den täcker ryggstödet bättre. Men då funkar inte grenbandet genom dynan. Drar jag dynan nedåt, som på den högra bilden, så passar öppningarna för grenband och grensele bra men dynan slutar en bra bit ned på ryggstödet.
Att få igenom selen genom öppningarna på BOZZ Lammskinnsdyna är inget problem. Selhålen är hela 7 cm breda, så även de väl tilltagna vadderingarna på Donkeyns axelremmar går igenom lätt som en plätt.
Se bäst pris för BOZZ Lammskinnsdyna hos: Babyland Se bäst pris för BOZZ Lammskinnsdyna hos: Baby V
BOZZ Vagnsdyna Lammskinnsdyna Klippt
Detta är ett testexemplar från BOZZ, i färgen Grå.
Längd
74 cm
Bredd
30 cm på bredaste, 17 cm i översta kant
Bredd selhål
7 cm
Tvättråd
Tvättbar i maskin på 30 grader på ullprogram med ullschampo. Borsta och skaka lammskinnet med jämna mellanrum.
Tillverkarens information om lammskinnet
100% kromfri, ÖKO-Tex och REACH certifierad. ”Whitan tanning” är en garvning som är kromfri, garvningen görs med en blandning av syntetiska och vegetabiliska ämnen.
BOZZ Klippta lammskinnsdyna är i princip identisk med den långhåriga. Det enda som skiljer åt är just längden på pälsen. Den kortare pälsen kanske kan vara att föredra om man har en bebis i sittdelen, som fortfarande gärna stoppar in saker i munnen och kanske skulle vilja suga på den långa pälsen. Det känns också som att det är lite enklare att borsta en klippt lammskinnsdyna ren. Sanden och smuts kan inte gömma sig i pälsen på samma sätt.
På över delen av sittdynan finns tre selhål för axelremmarna. Det är cirka 8 cm i avstånd mellan de olika höjdlägena. Det finns inga hål i dynans sidor eller mitt på ryggen. I fotändan av BOZZ Klippta lammskinnsdyna finns två öppningar för sele, med ett avstånd på cirka 4 cm mellan hålen.
Så passar BOZZ Vagnsdyna Lammskinnsdyna Klippt i ergonomisk och vanlig sittdel
I den ergonomiska sittdelen blir BOZZ klippta lammskinnsdyna lite lite för bred precis där ryggstöd möter sittplatta, vilket resultat i att dynan viker sig lite i kanten. Något den ändå skulle gjort när man spänner fast barnet, eftersom att det inte finns några öppningar för selens midjeband så får man dra dem runt kanten. Överlag tycker jag ändå att passformen i Donkeyns ergonomiska sittdel är riktigt bra. Jag hade varit nöjd med att använda den här kombinationen en hel vinter. Dynan känns tjock och varm, men inte riktigt lika tjock som den långhåriga. Så det blir en aning bättre djup i sittdelen, eller åtminstone upplever jag det så.
I den vanliga sittdelen i NXT60 Flat sitter BOZZ klippta lammskinnsdyna också bra. Det är inga bekymmer att hitta selöppningar som passar för axelremmarna, men midjeremmarna för även i denna sittdel dras runt dynan kant. Bekymret som uppstår är med grenbandet som knäpps runt bygel och med grenremmen för selen. Deras position i sittdelen matchar inte så bra med öppningarna i dynan, utan man får dra hela dynan nedåt i sittytan för att de ska hamna rätt. Dra man sittdynan upp så blir den del av grenrem och grenband som sticker upp från dynan kortare, då den ligger vikt under sittdynan i sittdelen. Ändå får passformen ett godkänt betyg av mig. Den skulle kunna vara bättre, men det funkar.
Se bäst pris för BOZZ Lammskinnsdyna hos: Babyland Se bäst pris för BOZZ Lammskinnsdyna hos: Baby V
Nordlys Sittdyna Lammskinn
Detta är ett testexemplar från Jollyroom, i färgen Natur.
Längd
72 cm
Bredd
32 cm
Bredd selhål
7 cm
Tvättråd
30°C (hand- eller ulltvättsprogram). Rekommenderas att använda tvättmedel avsedd för ull och skinn. Torktumla EJ, torkas i rumstemperatur.
Nordlys sittdyna lammskinn är precis som dynorna från BOZZ en tjock och stadig modell som känns både mjuk och mysig. När man klämmer på den så prasslar fodret en aning, men det hör man bara om man befinner sig i ett i övrigt tyst rum. Det är inget man tänker på när dynan sitter i vagnen. Baksidan är av polyester, i ett material som påminner lite om fuskmocka, med ett quiltat mönster. Framsidan är i klippt lammskinn som känns väldigt lagom i längd.
Tittar man på dynans selhål så blir man både glad och besviken. I dynans övre del finns endast ett selhål. Att axelremmarna på barnvagnens sele är ställbara i höjd på en majoritet av vagnar har gått tillverkare av Nordlys lammskinnsdyna förbi. Samma gäller i fotändan. Endast en öppning finns. Ska fårskinnsdynan användas i en sulky med grenband runt bygeln så får man dra grenband och grensele genom samma hål.
Den glada överraskning är att det faktiskt finns selöppningar för midjeband. De sitter visserligen ganska långt ut mot kanten. Hade jag fått välja hade jag flyttat in öppningarna fem centimeter mot mitten av sittdynan. Men den finns där. Och det innebär att man med Nordlys sittdyna lammskinn slipper dra midjebanden runt dynans ytterkant, så dynan viker sig in mot barnet. Det är även ett plus om man har ganska korta selband, för selen kan då blir för trångt om man måste slösa med remmen runt sittdynan.
Så passar Nordlys Sittdyna Lammskinn i ergonomisk och vanlig sittdel
Nordlys lammskinnsdyna sitter bra i Bugaboo Donkey2 ergonomiska sittdel. Trots dynan helt raka form så funkar den ändå att böja till lite där ryggstöd och sittyta möts. Det faktum att selen kan dras genom sittdynan istället för runt kanten gör att dynan sitter mycket bättre. Öppningen för selens grenband sitter lite långt ner men det funkar ändå. Och dynans täckning upp mot ryggstödet är bra. Jag tycker den här kombinationen blir riktigt lyckad.
I den vanliga sittdelen, eller åtminstone i just denna vanliga Flat-sittdel för Emmaljunga NXT60 och NXT90, sitter Nordlys lammskinnsdyna sådär. Axelremmar och midjeremmar av selen kommer ut helt rätt. Men dynan är lite för bredd för att bli bra i sittdelens skarv mot ryggstödet. Den vikar sig inåt fast selen inte drar i den. Och att det bara finns ett hål för grenband och grensele, ihop med att den öppningen sitter väldigt långt ned på dynan – bara 10 cm från sittdynans nedre kant – gör det svårt att få till bra. Sätter jag på bygeln och knäpper fast grenbandet runt så trycks dynan bakåt i sitsen och hamnar delvis dubbelvikt. Den här kombinationen av sittdel med Nordlys lammskinnsdyna är därmed mindre lyckad. Det had behövts en till öppning för grenband, som sitter högre upp på dynan.
Se bästa pris för Nordlys sittdyna lammskinn hos: Jollyroom
Carena Skaftö Lammskinns Sittdyna
Detta är ett testexemplar från Babyshop.
Längd
73 cm
Bredd
31 cm
Bredd selhål
4 cm för axel- och midjeremmar, 8 cm för grenband
Tvättråd
Tvättas ej.
Tillverkarens information om lammskinnet
Oeko-Tex®-certifierad och fri från skadliga ämnen. Fram: 100% Lammskinn. Bak: 100% Polyester.
Lammskinnsdynan Carena Skaftö skiljer sig ganska mycket från modellerna från BOZZ och Nordlys, då den är märkbart mer mjuk och följsam i formen. Den är tunnare, men känns absolut både mjuk och ombonad i sittdelen. Framsidan har kort, klippt lammskinn och baksidan har ett quiltat polyestertyg med lite porös känsla.
Dynan har öppningar för selens axelremmar. Hålen är väldigt smala, bara 4 cm breda när de andra dynorna har omkring 7 cm breda öppningar. Det är dock väldigt glädjande att Carena Skaftö har selöppningar för midjebanden. Dessa öppningar sitter dock väldigt högt upp, och väldigt långt ut mot kanten av dynan. Det är bättre än inget, men hålen skulle ha kunnat vara mycket bättre placerade för att passa i de flesta sittdelar.
På den nedre delen av sittdynan finns en öppning för grenband och/eller grensele. Denna öppningen är 8 cm bred, vilket är bra då selars spänne ofta är ganska brett och stort. Att få igenom ett selspänne genom Carena Skaftö lammskinnsdyna är inget problem. Dynan finns även i en mörkare färg, men väljer men den ljusa så ska man veta att tvättrådet kort och gott är att dynan inte får tvättas. Den kan dock i viss mån skakas eller borstas ren.
Så passar Carena Skaftö Lammskinns Sittdyna i ergonomisk och vanlig sittdel
Tack vare att Carena Skaftö är så pass mjuk och följsam så är den väldigt enkel att forma till för att passa i olika sorters sittdelar. I Bugaboos ergonomiska sittdel blir passformen bra, fast dynan är lite bred på mitten. Axelremmarna kommer ut helt rätt, men vadderingarna på Donkeyns selband är tjocka och man får pressa dem med kraft genom öppningarna i sittdynan. Har man breda remmar kommer man få problem.
Även grenbandet hamnar precis rätt. Midjeremmarna måste dras uppåt och utåt från sina fästen för att passa genom dynans hål för dem. Sen ska de ju nedåt igen över barnets höfter för att knäppa i spännet så det kommer bli lite bökigt men det funkar.
Carena Skaftö Lammskinnsdyna sitter ganska bra även i den vanliga sittdelen. Återigen tror jag att det är mjukheten som gör att den böjer sig med sittdelen istället för att vika sig mot den och bli knölig. Även i Emmaljungas Flat-sittdel passar dynan bra. Det som framför allt saknas en andra öppning nedertill. Som det är nu får man välja att dra grenbandet eller grensele genom sittdynan. Jag valde på bilderna ovan att dra grenselen genom och lät grenbandet hänga ut underifrån. Att dra båda genom samma hål hade slitit sönder dynan direkt barnet satte sig ned i vagnen. Men använder man Carena Skaftö lammskinnsdyna i en vanlig siddel som inte har ett grenband så sitter den riktigt bra.
Se bäst pris för Carena Skaftö lammskinnsdyna hos: Babyshop Se bäst pris för Carena Skaftö lammskinnsdyna hos: Lekmer
Bugaboo Ull Sittdyna
Detta är ett testexemplar från Bugaboo.
Längd
78 cm
Bredd
25 cm på smalaste, 38 cm på bredaste punkten
Bredd selhål
7 cm för grenband
Tvättråd
Tvättas i maskin på 30 graders ullprogram, max 400 cykler.
Tillverkarens information om lammskinnet
100% Woolmark certifierad ren ny ull på 100% polyester bas, baksida av gråmelerad stickad bomullsjersey av 95% bomull och 3% elastan. Fyllning: 100% merinoull.
Bugaboo har genom åren haft många olika sorters sittdynor, och även deras ulldyna Bugaboo Wool Sittdyna finns i två varianter. Detta är den nyare, med T-skårar för att bättre passa den nya selen. Läs gärna min guide över Bugaboos sittdynor. Sittdynan är så klart gjord för Bugaboos vagnar, men eftersom att Bugaboo har både vanliga sittdel och ergonomiska sittdelar på sina modeller så är den väl anpassad för att funka i nästan alla sittdelar. Även från andra tillverkare. Dynan är även vändbar, om man skulle vilja ha den gråmelerade, quiltade sidan uppåt så funkar det lika väl.
Bugaboo Wool Sittdyna har två öppningar nedertill, för sele och grenband. Bugaboos egna vagnar har inte grenband, men Bugaboo Bee har en sits som kan justeras i djup. Vilket är en anledning till att ha två öppningar för grenselet, beroende av hur djup sittdelen är. På baksidan finns ett band som man ska trä runt sittplattan i vissa av Bugaboos sittdelar (Donkey, Buffalo och Cameleon) men som kan ligga platt under dynan i andra modeller.
På Bugaboos lammskinnsdyna går det som två långa skåror genom hela dynan. De hålls ihop på mitten med små knappar. På så sätt spelar det ingen roll hur högt eller lågt man har axelremmarna, dynan passar oavsett. Och längst ned i skårorna, precis mitt på barnets svank, kan man förstås dra genom midjebanden.
Så passar Bugaboo Ull Sittdyna i ergonomisk och vanlig sittdel
Ingen blir förvånad över att passformen för Bugaboo Wool Sittdyna i Bugaboo Donkeys ergonomiska sittdel såklart är helt perfekt. Bredden över ryggstödet, avsmalningen nere vid sittytan, hur selen kan träs genom dynan – allt är helt perfekt i mina ögon.
Vad som däremot överraskade en aning är att passformen i Emmaljungas vanliga NXT60/NXT90 Flat-sittdel också är riktigt bra. Fast egentligen är det kanske inte så förvånande med tanka på hur anpassningsbar selöppningarna är på dynan. Axelremmarna kommer ut i helt rätt höjd, likaså midjeremmarna.
Det finns två hål för både grenband och grenrem. Deras placering är inte helt korrekt. Men det funkar dugligt. Egentligen borde grenbandet kommer ut lite längre ned på dynan. Men i en vanlig sittdel utan grenband så kommer Bugaboos sittdyna med stor sannolikhet sitta bra.
Se bäst pris för Bugaboo Wool Sittdyna hos: Babyshop
Min sammanfattning av utbudet av lammskinnsdynor
Nu när jag har jämfört och utvärderat fem av de vanligaste lammskinnsdynorna som finns att köpa i Sverige tvingas jag konstatera att ingen av dem är perfekt. Något otippat passar Bugaboos egen sittdyna bra även i andra vagnars sittdelar. Men man märker att den inte är gjord för en sittdel med grenband. Så ingen av lammskinnsdynorna är riktigt så bra som jag skulle vilja att den var. Och när de väl passar, så sitter de väldigt olika bra i olika typer av sittdelar.
Den viktigaste faktorn för hur dyna och sittdel funkar tillsammans är utan tvekan selen. Var selbanden kommer ut, hur breda de är, om man bara har grensele eller även ett grenband som fästs runt bygeln. För att bli riktigt nöjd med sin lammskinnsdyna rekommenderar jag att man om möjligt testar modellen man är intresserad av innan man slår till på ett köp!
Pris: Ordinarie pris för Joolz Aer är cirka 4500 kr. Detta ex är ett testexemplar direkt från Joolz. Tillbehör: Förvaringsväska och regnskydd medföljer. Bygel och fotstöd kan köpas till separat. Typ av vagn: Resevagn.
I en fortlöpande ambition att alltid vara helt och hållet transparent kring vad jag tycker om vagnar jag testar så ska jag säga att jag inte ens var särskilt intresserad av att testa Joolz Aer först. Mitt första intryck, när jag såg Aer visas upp på barnvagnsmässan i Köln, var att Joolz var sist på den boll exakt alla andra barnvagnstillverkare redan sparkat på – för länge sedan. Att släppa en liten resevagn år 2020 kändes bara så väldigt gjort.
Hur som haver blev jag strax före vagnens release mars 2020 tillfrågad om jag ville testa och jag tackade ändå ja. För jag är ju i grund och botten ett fan av Joolz. Jag älskade att köra Joolz Day2 när min yngsta dotter var nyfödd år 2017 och blev ganska blown away av fantastiska Joolz Hub under sommaren 2018. Och jag är glad att jag tackade ja. Inte för att Joolz Aer är den bästa resevagnen jag kört, för det är den inte. Men den överträffade mina förväntningar. Här har Joolz en del kvar att jobba på, men det finns funktioner hos Aer som andra barnvagnstillverkare gärna får ta efter.
Joolz Aer i siffror
Aer är en lättviktare till barnvagn, den väger endast 6,1 kg. Vagnen är 45 cm bred. När Joolz Aer fälls ihop mäter den 53 x 45 x 23 cm. Maxvikten i sittdelen är 18 kg medan varukorgen är godkänd för en belastning om 5 kg.
Handtaget på Joolz Aer är fast och från golv till handtagets övre kant är det 105 cm lång. Ryggstödet i vagnen mäter 55 cm från sittyta till övre kant.
Fast framåtvänd sittdel med smart delbar sele
Joolz Aer har en fast framåtvänd sittdel som uppfattas som både bred och öppen, i synnerhet med tanke på att vagnen i sig är smal och liten. Enligt mig är detta ett plus. Det skapar utrymme för större barn att åka i vagnen och gör också att det finns mycket mer space för ett mindre barn som ska sitta i åkpåse eller i tjocka vinterkläder. Selen i Aer är så bra, och enligt den information jag har kommer alla Joolz barnvagnsmodeller få den här selen framöver.
Alla remmarna klickas i spännet separat, så man kan välja fritt hur man vill spänna fast barnet. Alla remmar kan regleras i längd, även grenremmen. Axelremmarna kan även justeras i höjd. Det gör man enkelt genom att dra dem upp och ned längd med ryggstödet.
Resevagn med unikt högt och stabilt ryggstöd
Men det bästa och mest unika är att ryggstödet är så pass högt, och och att det finns stöd för barnets rygg och huvud hela vägen upp. Ofta på små resevagnar så finns det bra med rymd mellan sufflett och sittyta, men ryggstödet slutar inte sällan halvvägs där emellan. På Joolz Aer så slutar ryggstödet aldrig.
Det ser ut som att det sitter en dyna i vagnen, men även bakom dynan är ett styvare material som man absolut kan luta sig mot bekvämt. Och den går hela vägen upp till sufflettens övre fästning på vagnen. Det är riktigt imponerande och något jag inte sett på andra vagnar i samma storlek som Aer.
Så stora barn ryms i Joolz Aer
Mina två yngsta och enda barnvagnsåkande barn är nu 3 år och 95 cm lång respektive 6 år och 115 cm lång. Och båda kan sitta riktigt bra i Joolz Aer. Självklart får ett så pass långt barn som min sexåring sitta med benen böjda och knäna uppåt. Men han har fortfarande stöd för huvudet. Blir han trött efter en lång dag med utflykter så kan han luta sig tillbaka i vagnen på vägen hem. Ibland kan jag få höra att sexåringar aldrig ska åka vagn, men för mig som inte har körkort har jag aldrig förstått varför det är ok att skjutsa en trött sexåring i en bil men inte i en vagn? Och det faktum att min sexåring ryms så bra i Joolz Aer innebär ju att yngre barn som är långa för sin ålder definitivt också kommer kunna sitta bra.
Min treåring sitter också toppen i Joolz Aer. Sittytan är kanske något nedsjunken, den sluttar lite lite bakåt. Det inbyggda fotstödet framtill på chassit ger ett väldigt bra stöd för barnets ben, och att det är så brett och rejält gör att fötterna inte glider av så fort barnet rör på sig. Båda mina barn har space kvar mellan huvud och sufflett när suffletten fälls ut. Och som bilderna ovan visar så kan båda barnen luta huvud bakåt med fullt stöd.
Krånglig fällning ned till viloläge
Så, å ena sidan är ryggstödet riktigt smart i hur högt och stabilt det är. Å andra sidan är det riktigt krångligt när det ska vinklas ned till viloläge. Längs med ryggstödet baksida löper en dragkedja. Det kan tyvärr inte öppnas från två hål utan man börjar på vänster sida och öppnar dragkedjan åt höger. Jag kan förstå varför man har den här lösningen. En dragkedja glider inte, så det gör att ryggstödet – i sittläge – blir stadigt och inte kan glida bakåt.
Men har man ett barn som ska sova eller vila i Joolz Aer så kommer man mest troligt irritera sig rejält på hur vagnen är konstruerad när ryggstödet ska vinklas ned. För efter att man har öppnat upp dragkedjan så hittar men en rem på höger sida av ryggstödet. Den kan man spänna upp eller spänna åt, för att finjustera viloläget. Remmen är dock svår att spänna åt ordentligt och även om man får till det så upplever jag att ryggstödet blir snett. Mer åtspänt på den sida spännet sitter, mer mer slapp på den andra sidan.
Stabilt ryggstöd med förvaringsficka
Fullt nedfälld så har Jool Aer ett bra viloläge, som absolut räcker för att ett barn ska kunna sova i vagnen utan att huvudet faller framåt. På bilden högre upp ser man viloläget från sidan. Tittar man på det rakt framifrån, som på bilden i mitten i collaget ovan, så ser det rätt mysigt och ombonat ut i vagnen. Här ser man också tydligt den smala remsa med meshtyg som blottas när man fäller ned ryggstödet. Meshtyget är placerat högt, i höjd med dragkedjan. Luft kommer inte men barnets huvud hamnar längre ned, i skuggan.
På baksidan av Aers ryggstöd finns en förvaringsficka, för småsaker. Den är väldigt subtil i sin design. Och öppningen är väldigt tight. Så denna förvaringsficka funkar dåligt för bulkiga föremål men borde funka väldigt väl för att hålla plattare värdesaker på plats – även när vagnen fälls ihop.
Förlängningsbar sufflett med meshnät
Jag minns en tid då en förlängningsbar sufflett var en stor överraskning. Nu är de tvärtom standard och det är en besvikelse när suffletten inte kan förlängas. Givetvis har Joolz Aer en förlängningsbar sufflett, som öppnas upp med en dragkedja för att kunna fällas fram ett extra steg. I sittläge är skuggan över barnet utmärkt, i viloläge hade suffletten kunnat få vara lite längre.
När man fäller ut suffletten på Aer så utgörs förlängningen till största delen av meshnät. Det låter luft cirkulera genom vagnen, vilket är en bra funktion hos resevagnar som ofta används på sommaren eller i varmare klimat. Det är också lite smart att mitten av förlängningen är täckt med det tjockare tyget. Skiner solen rakt ovanifrån så hamnar i barnets ansikte ändå i skuggan. Förlängningen med meshnät kan också fungera som en slags tittlucka för den som vill se in till barnet under promenaden.
Små, tåliga hjul och lättåtkomlig varukorg
Aer har små hjul, som kan klickas av från chassit. Hjulens ytter lager är tåligt, det fastnar inte småsten och grus i dem och det blir inga märken på hjulen. Framhjulen är svängbara och roterar lätt. Varukorgen på Joolz Aer är ganska grund men känns samtidigt lång och blir därför rymlig. Packar man matvarorna en och en under vagnen så rymmer Aer oväntat mycket. En normalstor skötväska går också in under vagnen.
Fast handtag och en lätthittad broms
Handtaget på Joolz Aer kan inte justeras i höjd och mäter 105 cm högt. Det är klätt i läderimitation med små perforeringar, och känns bekvämt och greppvänligt att hålla i. Tack vare vinkeln på handtaget så är min upplevelse, som är 170 cm lång, att det går att gå bekvämt bakom vagnen – med normal steglängd.
På mitten av vagnens stag mellan bakhjulen sitter Aers fotbroms. Det är en smidigt pedal som kan trampas nedåt med foten både när bromsen ska läggas i och när den ska lossas. Jag gillar alltid den här typen av broms. Men extra mycket så på en resevagn, som man ofta kör med sandaler eller skor utan tå – och då vill man inte behöva pressa upp en trög fotbroms med skospetsen för det gör ont. Det är lätt att hitta bromsen med foten, men finns också en liten risk för att den med mycket långa ben råkar komma åt den medan man går med vagnen.
Så fäller man ihop (och upp) Joolz Aer
Precis såhär ska en resevagn fällas upp och ihop. Jag har inga användningar alls och delar ut guldmedalj direkt – Joolz Aer är otroligt smidig att fälla. På handtagets mitt sitter ett fäste med två knappar. Dels en bred, avlång knapp och dels en liten knapp på handtagets undersida. När både dessa knappar/spärrar har pressats in så släpper fästena i chassit. Då kan man vinklas handtaget framåt och nedåt i samma rörelse. På så sätt kan man i ett enda svep vika ihop vagnen.
Att fälla ihop Joolz Aer tar bokstavligt talat max tre sekunder och är så enkelt, efter första försöket sätter man det varje gång. Väl ihopfälld låser vagnen automatiskt ihop sig, vilket gör det enklare att bära runt på den. När Joolz Aer ska fällas upp igen så håller man in samma knappar på handtaget och lyfter upp vagnen med ett knyck, så fälls den ut av rörelsen.
Joolz Aer blir liten och smidig ihopfälld
När man fällt ihop Joolz Aer blir vagnen 53 x 45 x 23 cm stor, eller snarare liten. För Aer känns väldigt nätt i formatet och den väger inte mycket heller. Vagnen är enkel att förvara, man kan lägga den platt på marken givetvis men den kan också förvaras stående. Chassit är konstruerat så att tydliga, och tåliga, stödben håller Aer i balans när den ställs på hög kant. Man kan således ställa vagnen på marken utomhus också, utan att fläcka klädseln.
Bilden på en bagagelucka föreställer Joolz Aer till vänster och Bugaboo Ant till höger, i bagageutrymmet på en VW Golf. Som collaget ovan också visar så ingår en transportväska med Joolz Aer. Det är en tunn väska för förvaring, den ger inget skydd om man exempelvis vill checka in Aer som bagage när man ska flyga. Men den skyddar vagnen från smuts och stängs igen med en dragsko. Väskan är också försedd med en bärrem, som kan justeras i längd.
En ologisk, inbyggd bärrem
Men det finns också en bärrem som sitter fast direkt på Joolz Aer chassi. När vagnen är uppfälld ligger bärremmen på tvärsen över varukorgens botten, så då tänker man knappt på den. Inbyggd bärrem på en resevagn är inget konstigt men den här bärremmen är faktiskt konstig. För den är elastisk. Det gör den knepig att bära med, man lyfter i remmen och sen får man göra som ett lyft till när stretchet i den tar slut och själva tyngden av vagnen tar vid.
Tunga föremål vill man bära i styva tyger, inte i elastiska. Jag förstår inte varför Joolz väljer att sätta en stretchig bärrem på Aer. Visst funkar den som den är, men den hade varit mycket bättre om den inte vore elastisk.
Körkänslan i Joolz Aer
Körkänslan i Aer överraskar mig en aning. Vagnen är betydligt mjukare att köra än den ser ut att vara. Och det utan att det blir för gungig eller mjuk i chassit. Det finns faktiskt lite fjädring i vagnen och det märker man av när man kör den. Istället för att bli hårt hoppig vid ojämnheter så klarar Aer av sådana underlag relativt smidigt. Jag har kör vagnen på grusväg och på gräsmatta. Självklart är det inte där den gör sig bäst, små hjul trivs på plana ytor. Men jag körde inte fasta.
I stadsmiljö, små butiker, på tunnelbanan och bussen – där är Joolz Aer otroligt härlig att köra runt med. Vagnen är väldigt lättsvängd och kan lätt styras med en hand. Chassit har bra balans. Handtagets vinkel bakåt är toppen för att skapa utrymme för steglängden hos den som kör vagnen, samtidigt som det gör Joolz Aer lätt att häva över trottoarkanter.
Mitt omdöme av Joolz Aer
Precis som jag inledde recensionen så är Joolz Aer en blandning mellan högt och lågt. Ett långt högt ryggstöd, ihop med en relativt hög maxvikt om 18 kg i sittdelen, borgar för en lång användningstid. Här sticker Aer verkligen ut åt det positiva hållet. Jag gillar rymligheten i sittytan och tycker att vagnens hop- och uppfällning är absolut felfri. Storleken på Joolz Aer ihopfälld är mycket bra för en resevagn, varukorgen är relativt rymlig och körkänslan är härlig.
Men suffletten är lite för kort och framför allt är ryggstödets konstruktion riktigt knepig. Min treåring sover inte i vagnen längre så jag behövde inte kämpa med att fälla upp och ned ryggstödet. Men hade jag kört vagnen dagligen med ett barn som ska sova i den så hade jag irriterat mig mycket på detta. Det ska vara smidigt att smyga ned ett trött barn till ett vilo- eller liggläge. På Aer är det inte smidigt, snarar klumpigt och svårt att få till. Joolz kan bättre.
Bättre än jag trodde men ingen fullträff
Sen länge är Joolz förknippade med långa föräldrar, och med Aer visar denna barnvagnstillverkare att de även tänker på långa barn. Har man lite större barn som inte ska sova i vagnen, så man slipper hålla på med ryggstödet, så är Joolz Aer riktigt trevlig att ha att göra med. Både i vardagen till förskolan eller att ha i bilen för shopping, men absolut även som resevagn.
Jag tycker inte riktigt att Aer är den fullträff den skulle behöva vara för att verkligen kunna konkurrera men det ganska mättade utbudet av resevagnar som finns. Det hade behövts något mer. Men mina första förutfattade meningar om att Joolz Aer kanske inte ens var en vagn värd att recensera har definitivt fått komma på skam.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för Joolz Aer hos: Babyland Se pris för Joolz Aer hos: Adlibris
Inköp: Ordinarie pris för Nordic Crown Twinsitty ligger på cirka 3000 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Nordic Crown. Tillbehör: Sufflett, myggnät och regnskydd kan köpas till separat Typ av vagn: Syskonvagn.
Sykonvagnar idag tenderar att bli allt mer avancerade konstruktioner. Därmed blir de också dyrare, och dyrare. Även om man är ute efter en enklare, framåtvänd syskonvagn så kan en sådan modell i nyinköp kosta en bra bit över femtusen kronor. Därför tycker jag att det känns intressant och lite uppfriskande att det fortfarande tillverkas syskonvagnar med ett nypris på så lite som 3000 kr.
När Brio Barnvagnar blev uppköpta av Britax så ville Britax endast ta över vissa av Brios barnvagnsmodeller – såsom Smile, Go och Go Next. Andra modeller slutade produceras. I samma veva grundades Nordic Crown, som då tog över vissa av Brios vagnsmodeller. Jag har tidigare skrivit om Nordic Crown Spin och Nordic Crown Race samt Nordic Crown Promenad, som är bra exempel på uppdaterade och förbättrade versioner av Brio-vagnar. Nu kan jag lägga till Nordic Crown Twinsitty till listan, då denna modell bygger på syskonvagnsklassiker från Brio.
Twinsitty i siffror
Maxvikten för Nordic Crown Twinsitty är 20 kg per barn,
alltså 40 kg totalt i sittdelen. Varukorgen är godkänd för en belastning om 5
kg, men känns väldigt tålig. Vagnen väger 10 kg, vilket gör den lätt att orka
lasta in i bilen.
När Nordic Crown Twinsitty fälls ihop så mäter den 82 x 72 x
38 cm. Vagnens bredd är alltså 72 cm, vilket är smalt för att vara en
syskonvagn med sittdelarna bredvid varandra.
Rymlig och rejäl sittdel med avtagbara grenband
Nordic Crown Twinsitty är en syskonvagn med fast framåtvänd
sittdel. Sittytan är rymlig och klädseln är tålig, det här är en vagn som är
gjord för att användas. Barnen kan enkelt klättra i och ur själva. Sitsen är
vadderad och relativt bekväm. Det finns två grenband som knäpps fast runt den
fasta bygeln. Utrymmet under bygeln är generöst, även större barn får lätt
plats med benen.
Något ganska unikt med Twinsitty är förstås att vagnen
levereras utan sufflett. En Nordic Crown Twinsitty Sufflett i svart färg går
att köpa separat. Den har en utfällbar solkeps framtill och ger ett ganska bra
solskydd. Men sufflett handlar ju inte bara om att skugga, utan skyddar också
från vind och annat väder. Twinsitty utan sufflett blottar barnen för sådant.
Men samtidigt känns detta som en vagn för lite större barn, som kanske ändå är
fullt klädda för utevistelse. I många avseenden känns Twinsitty som en perfekt
förskolevagn för syskon.
Ställbart ryggstöd som kan vinklas till viloläge
Twinsittys ryggstöd kan ställas i två olika lägen. Det är å
ena sidan en väldigt analog lösning, i brist på bättre uttryck. Å andra sidan
är den inte helt enkel. Ryggstödets hålls uppe av en metallram. På vagnens
sidor finns en röd spärr som kan roteras runt. På så sätt kan man välja att
ställa ryggstödet i två olika lägen – sittläge och ett tillbakalutat viloläge.
Det tog några försök innan jag förstod att även i viloläget kunde den röda
spärren hålla ryggstödet på plats.
Viloläget är relativt blygsamt i sin vinkel. Nordic Crown
Twinsitty är således inte en vagn för små barn som ska sova ofta och länge. Men
viloläget är fullt tillräckligt för att lite större barn, som ibland kanske
råkar somna i vagnen, ska kunna sova mer bekvämt. Och utan att huvudet faller
framåt i sömnen.
Så stora barn ryms i Twinsitty
På bilden är mina barn 5,5 och 2,5 år gamla rätt så exakt på
dagen. Nu var det visserligen sommar när vagnen användes som mest men det är
väldigt tydligt hur mycket utrymme det finns för barnen i sittdelen. Jag skulle
gissa att mina barn tillsammans väger mellan 25 och 30 kg, så det finns en hel
del viktkapacitet kvar att utnyttja. Jag tvivlar inte på att den med tre mindre
barn kan få in hela skaran bredvid varandra i Twinsitty. Och även på vintern,
med rejäla overaller på, finns det plats att åka bekvämt.
Min femåring ryms bra i Twinsitty när vagnen är i sittläge.
I viloläge kombinerat med uppfällt fotstöd så blir det för trångt för honom,
som är cirka 113 cm lång. Men min 2,5-åring som är ungefär 93 cm lång kan ligga
bekvämt tillbakalutad i vagnen.
Löstagbara selar för de små barnen
För den som inte tummar på säkerheten, och som har små barn som gärna kastar sig ut från vagnen med huvudet före, så medföljer två lösa selar med Nordic Crown Twinsitty. Dessa spänner man fast i vagnen, i metallöglor, både i sidan och mitt emellan sittytorna. När selarna inte ska användas så är öglorna dolda under klädseln. Det går utmärkt att ha två selar samtidigt, eller att bara använda en av dem.
Själva selarna har samma konstruktion som lösa selar brukar
ha, även om dessa blir allt mer ovanliga. För tio år sedan vara lösa selar ofta
förekommande. Inte sällan som ett sätt att kunna använda liggdelen längre,
genom att tryggt och säkert kunna förankra ett sittande barn däri. Även
Twinsittys sele kan justeras i omfång och kommer med axelvaddering för bättre
komfort.
Fotstöd som kan vinklas i flera olika lägen
Nordic Crown Twinsitty har ett ställbart fotstöd som man kan justera genom att man lyfter upp det och flyttar på metallbågen under. Bågen kan haka i flera olika lägen på fotstödets undersida. Har man mindre barn som ska sitta, eller sova i vagnen, så är fotstödets vågräta läge mycket praktiskt. Dock gör det benutrymmet mycket mindre. När min femåring satt i vagnen så var det endast det mest nedfällda läget som funkade för att han skulle kunna sitta bekvämt.
Rejäla hjul och en tålig varukorg i metall
Nordic Crown Twinsitty levereras med fyra likadana,
punkteringsfria hjul. Alla hjul har bromskuggar på insidan, vilket gör att de
kan placeras valfritt på chassit (1). Att framhjulen är fasta innebär att man
får använda en annan teknik när vagnen ska svängas, jämfört med en vagn med
rörliga framhjul (2). Framhjulen är enkla att klicka av chassit om man vill gör
vagnen mindre. Några enstaka småstenar har fastnat i hjulen vid första
användningarna. Därefter har de hållit sig fina.
Varukorgen på Twinsitty utgörs av en rejäl stålkorg i nät
(3). Den är enkelt att komma åt och det är lätt att packa i större föremål, så
som en picknickväska eller en matkasse. Alla småsaker trillar dock ur
varukorgen direkt, så det här är inte en vagn där man bör packa mindre föremål
en och en.
Fast handtag och stabil fotbroms
Vagnen har ett fast handtag som varken kan vinklas eller
höjas. Från marken upp till handtaget är det 103 cm (4). Höjden tycker jag har
funkat bra för mig som är 170 cm lång, och även för min man som är 183 cm. Jag
förstår dock inte riktigt varför gummit på handtaget inte går hela vägen. Vill
man köra Twin Sitty med en hand på mitten av handtaget så får man hålla direkt
i smalt, kallt stål.
Fotbromsen på Nordic Crown Twinsitty är mycket enkelt att
hitta med foten, där den löper hela vägen längs med vagnens bakaxel (5). Att
den är i räfflad metall är inte helt bekvämt om sommaren när man har sandaler
på sig, men den är lyckligtvis relativt lätt att lägga ur. Bromsen funkar genom
att två metallpinnar, ett vid varje bakhjul, trycks ner i kuggarna på hjulen så
att de inte längre kan rotera (6). Enkelt och mycket effektivt.
Fälls i ett stycke till ett platt paket
Twinsitty är enkel att fälla ihop. På sidan av sittdelen finns en metallspärr som är lite pillig att komma åt, men den är enkel att öppna när man övat sig några gånger. När den spärren är lossad så börjar vagnen vika ihop sig. Därefter måste man öppna upp säkerhetsspärrarna, vilka utgörs av två metallringar på båda sidor av handtaget. Dessa drar man uppåt, mot sig, tills chassit frigjorts och handtaget kan fällas framåt.
Väl ihopfälld blir Nordic Crown Twinsitty väldigt platt och kompakt. Tar man av hjulen och packar dem separata så tar denna ändå rymliga syskonvagn knappt upp någon plats alls.
Körkänslan i Nordic Crown Twinsitty
Det är svårt att jämföra Twinsitty med andra syskonvagnar,
då även de som kommer nära i prisklass ändå är större med fler funktioner. Men
det är inte alltid till deras fördel. Det härliga med Nordic Crown Twinsitty
tycker jag är hur enkel vagnen är att använda. Och eftersom det inte finns så
många, eller så särskilt avancerade funktioner, så är det väldigt få saker som
kan krångla.
Själva körkänslan är jämförbar med den hos andra vagnar med fasta framhjul. Så länge man rullar rakt fram eller bara gör mindre justeringar av körriktning så tänker man inte på framhjulen. Men vid snabba och plötsliga svängar så måste man trycka ned handtaget, för att häva upp framhjulen och kunna svänga Twinsitty. Det är något som förstås blir rätt tungt om man har två större barn i vagnen.
Hjulen fixar en hel del terräng. Jag har kört Twinsitty på
grova traktorstigar och över gotländska åkrar och ängar, det är mycket sällan som
den fastnar. Jag tror den skulle kunna funka helt okej i snö också.
Mitt omdöme av Nordic Crown Twinsitty
Skulle jag köra Nordic Crown Twinsitty hemma i stan så skulle jag nog inte alls uppskatta de fasta framhjulen på samma sätt. Jag misstänker att vagnen i vissa sammanhang, såsom shopping i trånga butiker, skulle kunna kännas lite klumpig att manövrera. Samtidigt är Twinsitty så pass nätt och smal i formen. Det väger upp en del för hur den uppfattas i sådana sammanhang.
Överlag har jag varit mycket nöjd med Nordic Crown Twinsitty. Under rätt omständigheter är den ett väldigt pålitligt transportmedel för barn av olika storlek och olika behov. Skulle jag använda vagnen året om skulle jag utan tvekan köpa till suffletten. Avslutningsvis skulle jag vilja beskriva Twinsitty som något utav en scout: alltid redo (att rullas).
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för Nordic Crown Twinsitty hos: Jollyroom Se pris för Nordic Crown Twinsitty hos: Babyland
Precis som många andra barnvagnstillverkare är också Britax förtjusta i snarlika modellnamn. Oftast finns det en logik bakom det, och så är fallet även för Britax B-Agile M och Britax B-Agile R. Det har även funnits flera andra B-Agile-modeller från Britax, men R och M är de senaste.
När jag skriv min recension av Britax B-Agile M så visste jag inte att det skulle komma en till version av vagnen. Men jag är väldigt glad för nyheten om att Britax nu har släppt B-Agile R, då den har så gott som alla de förbättringar jag efterfrågade hos B-Agile M. Den första skillnaden man ser är förstås priset. Britax B-Agile R kostar cirka 600 kr mer än B-Agile M.
Britax B-Agile R jämfört med Britax B-Agile M
Britax självar kallar B-Agile R för en premiumversion av B-Agile M. Olikheterna mellan de två olika modellerna är inte så många, men de gör ändå märkbar skillnad för hur vagnen är att använda:
Uppdaterad design på bygel och handtag Britax B-Agile R har överdrag av konstläder både på handtag och bygeln. Vilken färg konstlädret har beror på vilken färg på klädseln man väljer. Blåa klädseln Navy Ink har brunt konstläder i färgen Brown medan ljusgrå klädseln Elephant Grey har svart konstläder i färgen Black. Den svarta klädseln Shadow Black finns med bygel och handtag i både Brown och Black.
Svängbar bygel Medan Britax B-Agile M har en bygel som kan lossas helt från vagnen genom att klickas bort i båda ändarna, så bjuder B-Agile R på ökad användarvänlighet. Bygeln på Britax B-Agile R är en swing away. Den kan alltså öppnas upp i sidan och sedan svängas ur vägen, så barnet lättare kan klättra i och ur vagnen.
Bättre hjul Britax B-Agile M har plastdäck som snabbt slits då småsten och grus fastnar i däcken. Tar man bort stenarna lämnar de små hjul i däcken efter sig. Låter man sitta kvar så låter det från däcken när man kör dem inomhus, exempelvis i butiker. Britax B-Agile R har istället fått skumfylldagummidäck. De ser snarlika ut, men däcken på B-Agile R är mycket mer slittåliga och det fastnar inte sten i dem.
I övrigt är Britax B-Agile M och Britax B-Agile R precis likadana. Samma liggläget på sittdelen, samma hopfällning, samma höjd på handtaget. Det enda jag tycker mig märka är att Britax B-Agile R är lite mer lättsväng än B-Agile M. Om det beror på att just detta ex är mer välsmörjt eller om det faktiskt är så att materialet gör en skillnad för körkänslan vet jag inte.
Om prisskillnaden på 600 kr inte spelar någon roll för den som vill köpa någon av dessa sittvagnar från Britax så skulle jag lätt välja Britax B-Agile R.
Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!
Se pris för Britax B-Agile M och B-Agile R hos: Baby V Se pris för Britax B-Agile M och B-Agile R hos: Babyland
