Recension av Emmaljunga NXT Twin

Pris: Ordinarie pris för Emmaljunga NXT Twin med en liggdel och två sittdelar är cirka 17,000 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Emmaljunga.
Tillbehör: Insektsnät medföljer. Regnskydd, Winter Seat, åkpåse, adapter och många andra tillbehör kan köpas separat.
Typ av vagn: Syskonvagn.

Första gången jag såg NXT Twin måste ha varit på Kind + Jugend september 2018. Då var den en prototyp som visades upp, utan varukorg och med lite andra funktioner. Bland annat kunde man vinkla handtaget på ett annat sätt. Den NXT Twin som nu finns att köpa har givetvis fått en varukorg och är på alla sätt redo att rullas. Jag har testat vagnen under ett antal månader. Både som syskonvagn NXT Twin men jag har även använt sittdelarna på singelchassit NXT60, som även det har ändrats en del sen min recension av Emmaljunga NXT60 år 2018.

Mitt första intryck av NXT Twin var förstås att den är stor. För det här är en stor syskonvagn. Men jag vande mig snabbt och när man väl är ute och går så är Emmaljunga NXT Twin en riktig pansarvagn, i ordets bästa bemärkelse.

Vilket utförande ska man välja?

Precis som med de flesta ev Emmaljungas barnvagnar så är också NXT Twin av en flexibel design. Det finns flera olika utföranden att välja mellan, som omfattar både vilken typ av hjul vagnen har och hur klädseln ser ut. Chassit finns år 2020 i tre utföranden:

• NXT Twin Black Outdoor AIR
  Har lufthjul, svart chassi och brunt konstläder.
• NXT Twin Silver
  Har punkteringsfria däck, silverfärgat chassi och svart konstläder.
• NXT Twin Black
  Har punkteringsfria däck, svart chassi och svart konstläder.

Vad gäller klädseln så är det i princip inga funktionella skillnader mellan olika design, men utseende och detaljer varierar givetvis. Vilka chassin som har vilka färger på handtag och så vidare varierar från modellår till modellår. Så vad som gäller för år 2020 kan ha förändrat på NXT Twin årsmodel 2021. Emmaljunga byter modellår under sommaren, så NXT Twin 2021 bör därför börja säljas runt augusti 2020.

Man kan välja att köpa NXT Twin med chassi och valfritt antal sitt- och liggdelar till. Emmaljunga NXT Twin kan köras som tvillingvagn med två liggdel, med en liggdel och en sittdel eller med två sittdelar. Det finns inget singelvagnsläge. NXT Twin kan alltså inte göras smalare, man kan inte heller byta ut en sitt- eller liggdel mot en sidokorg.

Vagnen jag har testat är en Emmaljunga NXT Twin med ett Twin Black Outdoor Chassi samt sittdelar och liggdel i klädseln Lounge Navy Eco.

Emmaljunga NXT Twin i siffror

NXT Twin är 79 cm bred på vagnens bredaste punkt, vilket är över bakhjulen. När vagnen fälls ihop så måste man ta av sitt- och liggdelar först. Chassit ihopfällt med hjulen på mäter 89 x 79 x 45 cm. Chassits vikt, med hjulen på, uppger Emmaljunga vara “från 16 kg” – för olika hjul väger olika mycket. Totalt med en sittdel och en liggdel väger NXT Twin cirka 24-27 kg.

• Ergosittdel – 4,1 kg
• Flatsittdel – 5,7 kg
• Liggdel – 4,6 kg

Maxvikten per sittdel i NXT Twin är 22 kg. Det är samma maxvikt oavsett om det är en ergonomisk sittdel eller en vanlig Flat-sittdel. Liggdelen är godkänd för 9 kg. Varukorgen har en maxvikt på 5 kg.

Längre ned i detta inlägg beskriver jag skillnaderna mellan NXT Twins vanliga sittdel, kallad Flat, och den ergonomiska sittdelen. Där finns också en tabell med mina egnmätta mått för sittdelarna, såsom liggläge, sittdjup och dylikt.

NXT Twin med mysig, ombonad liggdel

Emmaljunga vet hur man tillverkar en liggdel med hög mysfaktor, och denna NXT-liggdel är inget undantag. Jag vet inte om det är fodret eller den supermjuka, tjocka madrassen som gör det. Eller kanske en kombination av dessa två? Men man känner aldrig någon tveksamhet inför att bädda ned sin bebis i en Emmaljunga-liggdel.

Liggdelslocket har en uppvikbar kant som knäpps fast på insidan av suffletten. Vill man öppna upp locket utan att ta av det helt så kan man öppna upp dragkedjorna på sidorna och vika undan locket nedåt. Under madrassen finns platta som kan fällas upp. På så sätt kan man skapa ett litet sittläge i liggdelen. Det är praktiskt för lite större bebisar som vill se ut ibland, men fortfarande sover bra på en plan liggyta.

En liggdel som är lätt att lossa från chassit

När man fäller ut suffletten på NXT Twin liggdel så klickar den i ett fast, något framåtlutat läge. Inbyggt i suffletten finns ett bärhandtag. Som alla andra liggdelar är NXT Twin godkänd att bära med bebis i, så länge liggdelens maxvikt om max 9 kg inte överskrids. Bärhandtaget är av bra storlek och känns greppvänligt.

På baksidan av suffletten kan man öppna upp en rejäl vädringsficka. Dra upp dragkedjan som löper längs med sufflettens kant och vik in tyget. Det går att fästa i position med en tryckknapp. Under sufflettens klädsel finns ett lager meshnät, som släpper in luft till bebisen men håller insekter ute. Vill man fälla ned suffletten så trycker man in de två gråa knapparna på sufflettfästenas insida.

Det är superenkelt att lossa liggdelen från chassit. På undersidan av fotändan finns en grå spärr som man drar mot sig med ena handen. Med andra handen lyfter man liggdelen rakt upp i bärhandtaget. Hela processen är otroligt smidig, det krånglar aldrig när man ska vare sig fästa fast eller lossa liggdelen från Emmaljunga NXT Twin.

Ergo eller flat – vilken sittdel ska man välja till NXT Twin?

Så länge det finns ett utbud av olika sorters sittdelar till barnvagnar så lär frågan om vilken man ska välja vara ständigt aktuell. Läs gärna mitt inlägg om ergonomisk jämfört med vanlig sittdel. Där går jag igenom upplevda för- och nackdelar med de olika slags sittdelarna. Personligen anser jag att man inte generellt kan säga att den ena är bättre än den andra. De handlar om personliga preferenser, men påverkas också av vilken vagn man har – för alla ergonomiska sittdelar är inte identiska med samma funktioner oavsett tillverkare. Och samma gäller förstås även vanliga sittdelar.

Emmaljunga kallar sina sittdelar för sittdel ERGO och sittdel FLAT. Båda sittdelarna har en maxvikt på 22 kg. De skiljer sig åt i funktion och utseende, vilket jag beskriver mer ingående i nedan, mer fördjupande avsnitt om respektive sittdel. För den som gillar mått så har jag dock med eget måttband mätt de båda sittdelarna.

Mått på NXT Twin sittdelar

Eftersom att jag mätt måtten själva kan de säkerligen diffa något mot verkligheten. Det är också inte alltid måtten överensstämmer med min egen upplevelse. Min känsla av NXT Ergo jämfört med NXT Flat är att de är lika rymliga i ligglängd, delvis eftersom att NXT Flat blir mindre i liggläge. Men också att NXT Flat i sittläge är klart och märkbart rymligare än NXT Ergo. Vilket inte riktigt speglas av de faktiska måtten, men höjd upp till suffletten samt sufflettens utformning är två aspekter som också påverkar hur långa barn som ryms i en vagn.

Recension av Emmaljunga NXT Flat sittdel

NXT Flat är den vanliga sittdelen. Den ser lite större och klumpigare ut på vagnen, och har en helt annan form på både sittyta och sufflett. Ryggstödet på NXT Flat kan ställas i tre olika lägen. Det finns ett upprätt, bra sittläge. Ett viloläge med bra lutning. Och slutligen, som visas längst ned till höger i collaget ovan, finns också ett plant liggläge.

När man vinklar ned ryggstödet till liggläge så viker översta delen upp sig till en skyddande kant. Det påverkar NXT Flats ligglängd till att bli i princip identisk i längd med liggläget i NXT Ergo.

NXT Flat har förlängningsbar sufflett med tittlucka

Suffletten på NXT Flat sittdel påminner en hel del om suffletterna på Emmaljungas klassiska barnvagnsmodeller. Suffletten har både en utvikbar solskärm längst fram, som dock är ganska kort, och går att förlänga. Öppnar man upp dragkedjan som löper tvärs över suffletten så kan man dra fram en extra panel. I det läget har suffletten bra längd, som effektivt skuggar barnet. Förlängningen utgörs av två lager klädsel. Den övre delen kan vikas undan. Under finns en kombinerad titt- och vädringslucka i meshnät.

Sufflett som anpassas med dragkedjor

När man justerar ryggstödet på NXT Flat sittdel så kan man även anpassa suffletten. På själva sufflettkåpan finns två lodräta dragkedjor. När ryggstödet är i sittläget så ska dragkedjorna vara igenstängda. Då sitter suffletten mer slickat runt sittdelen, det ser helt enkelt snyggare ut. När ryggstödet ska fällas ned till liggläge så får man först öppna upp de lodräta blixtlåsen, sen vinkla ner sittdelen. På så sätt får suffletten lite mer vidd och kan täcka runt hela ryggstödet även i vilo- och liggläge.

Att justera ryggstödet på NXT Flat sittdel är lätt. Vilket är en stor förbättring mot när jag skrev om den gamla NXT Flat sittdelen år 2018. Den var nämligen hopplöst jobbig att vinkla. Nu utgörs spärren på ryggstödets baksida både av två delar som kläms ihop uppåt, så låser man upp sittdelen för justering.

Även selen är lätt att justera. Remmarna kan tas isär i fem separata delar. Det gör det lätt att sätta fast en åkpåse eller en sittdyna i NXT Flat sittdelen. På mittbilden i den nedre raden i collaget ovan så ser man tydligt kanten som skyddar runt barnets huvud i liggläget. Selremmarna kan dras ut genom klädseln i olika lägen, både i ryggstödet vid barnets axlar och mellan barnets ben.

Smart fotstöd och swing away-bygel

NXT Flat-sittdelen har ett riktigt smart konstruerat fotstöd. Det kan ställas i flera olika vinklar. När man ska vinkla upp det så behöver man inte hålla in spärren, det är bara att dra fotstödet uppåt. När man ska vinkla ned fotstödet så täcker det satt hålla inne den grå spärren på ena sidan av fotstödet. Det gör det mycket enklare att komma åt om sittdelen används på NXT Twin. Och alltid ett plus med alla funktioner på en vagn som kan genomföras med bara en hand, tycker jag.

Bygeln på NXT Flat kan lossas helt från sittdelen. Man trycker bara in knapparna på fästenas insida. Man kan också välja att öppna upp bygeln bara på ena sidan, och svänga den ur vägen. Den typen av swing away-funktion är riktigt praktisk i synnerhet om man har ett barn som ofta vill klättra i och ur vagnen. Vill man verkligen kunna svänga bygeln helt åt sidan får man först öppna upp grenbandet, som sitter fast runt bygeln med en tryckknapp.

Recension av Emmaljunga NXT Ergo sittdel

NXT Ergo är förstås den ergonomiska sittdelen. Att en sittdel är ergonomisk betyder att hela sittdelen vinklas när man fäller den. NXT Ergo har ett upprätt sittläge, två vilolägen samt ett liggläge. Liggläget är förstås skålat, det är så ergonomiska sittdelar fungerar, så man kan kalla det för ett fullt liggläge (ramen är parallell med marken) men inte ett plant liggläge (för det kan endast vanliga sittdelar ha). Precis som Flat-sittdelen så har Ergo-sittdelen samma antal lägen oavsett om sittdelen är vänd framåt eller bakåt.

Det är enkelt att ändra vinkel på sittdelen. På baksidan av ryggstödet löper en tjock rem som en stel båge, klädd i fuskläder, som man drar uppåt innan man börjar tilta NXT Ergo uppåt eller nedåt. Det är fullt möjligt att dra i remmen och vinkla sittdelen med en och samma hand.

NXT Ergo har förlängningsbar sufflett med tittlucka

Suffletten på NXT Ergo kan förlängas, genom att man öppnar upp dragkedjan som löper tvärs över den. Fullt utfälld så ger suffletten en bra skugga över ett barn i liggläget. Jag tycker att den lilla, utvikbara solkepsen hade kunnat vara längre. Den är i nuläget så kort att den endast gör minimal skillnad.

Har man suffletten på NXT Ergo helt utfälld så kan man också använda sig av den kombinerade titt- och vädringsluckan som då blir åtkomlig. Viker man undan tyget hela vägen upp så blottas en stor lucka av meshnät. Då ser man in till barnet ordentligt. Är det varmt ute så kan luft cirkulera bättre genom sittdelen när luckan är öppen. Det gör det lite svalare i vagnen, vilket är bra då Emmaljungas tyger är rätt kompakta. Vilket i sin tur förstås är ett stort plus om vintern och när det blåser.

Justerbar sele och öppningsbart grenband

Selen i NXT Ergo kan anpassas på flera olika sätt. Axelremmarna kan fästas i två olika hljdlägen på ryggstödet. Grenremmen, alltså den del av selen som är mellan barnets ben, kan också dras genom klädseln i två olika skåror. Grenbandet, vilket är remmen man fäster runt bygeln, kan öppnas upp och hänga ned mot fotstödet om man inte vill använda den. Eller om man vill öppna upp och stäng igen bygeln.

Själva selen i NXT Ergo kan också anpassas efter behov, Axelremmarna kan hakas loss från midjebanden. Med fem separata remmar går det snabbt och lätt att sätta en sittdyna eller åkpåse i sittdelen. På bilden längst ned till höger i collaget ovan ser man också tydligt den bågformade rem man ska dra uppåt när man vill vinkla NXT Ergo.

NXT Ergo har ställbart fotstöd och svängbar bygel

För att vinkla fotstödet på NXT Ergo-sittdelen så behöver man tyvärr använda två händer. På vardera sida av fotstödrt sitter en rund, grå knapp. Dessa knappar måste tryckas in när man ska fälla fotstödet nedåt. Vill man vinkla fotstödet uppåt så behöver man inte trycka in någon knapp. Då trycker man bara fotstödet uppåt direkt med handen. Fotstödet på NXT Ergo kan ställas i väldigt många olika vinklar.

Precis som NXT Flat har också NXT Ergo en swing away-bygel. Men den kan bara lossas från höger sida, när den ska svängas undan. Det är lätt gjort. På insidan av bygeln, nere vid fästet, finns en knapp som är tydligt att hitta och lätt att trycka in. På vänster sida så är bygeln monterad på sittdelsramen genom att man trycker den nedåt på ett fäste. Att lossa den igen kräver kraft och tar lite tid. Vill man ofta kunna ta av och på bygeln helt så är NXT Ergo klart krångligare än NXT Flat i just det avseendet.

Lossa NXT Ergo och NXT Flat från chassit

Något oväntat så har en stor skillnad mellan sittdelarna visat sig vara hur man lossar de från chassit. NXT Ergo har öglor i läderimitation på båda sidor av sittdelen. När de pekar rakt uppåt så är det mycket lätt att stoppa in ett pekfinger i vardera ögla och dra rakt upp. Då lossnar sittdelen från chassi och kan lätt lyftas bort. Varenda gång jag har tagit loss NXT Ergo från ett chassi så har jag lyckats på första försöket, utan någon ansträngning.

Tyvärr har jag inte en enda gång lyckats på första försöket med att få loss NXT Flat från ett chassi. På båda sidor av sittdelen, vid armstödet, finns handtag i plast. Dessa ska man pressa uppåt, in i sittdelen. Handtagen är smala och hårda. De skär in i händerna när man tar i. Och man måste ta i, för de ska upp hela vägen in för att spärren inuti i sittdelen ska lossas. Jag är långt ifrån stark i armarna men det här har varit bisarrt svårt att hantera. Ofta har jag bara lyckats med högerhanden, så jag har fått lossa en sida i taget och försöket balansera den andra sidan från att åka ned i sitt fäste igen.

När jag testade den äldre versionen av NXT Flat-sittdelen så var detta inget problem alls. Nu har det istället varit ett stort problem och något som helt klart krävt mycket mer tid, kraft och energi än vad jag vill lägga ned på att lossa en sittdel från ett chassi.

Vilken är bäst – NXT Ergo eller NXT Flat?

Jag har använt NXT Ergo och NXT Flat lika mycket, både på NXT Twin-chassit men också på det NXT60 chassi jag har testat parallellt med syskonvagnen. Jag tycker att de olika sittdelarna har individuella för- och nackdelar. Mycket av det här handlar om personliga preferenser, så jämförelsen nedan speglar förstås endast mina egna åsikter om vilken sittdel som är bäst av NXT Ergo eller NXT Flat.

Så stora barn ryms i NXT Twin

Mina två yngsta barn är nu 6 och 3 år gamla. Sexåringen är cirka 115 cm lång och treåringen ganska exakt två decimeter kortare med sina 95 cm. Båda är väldigt normala i storlek för sin ålder (om man med normalt avser BVC-kurvorna alltså). Ingen av dem väger över 22 kg, vilket ju är maxvikten per sittdel i NXT Twin. Och det har fungerat förvånansvärt väl för dem att åka i vagnen.

Sexåringen är alldeles för lång för att kunna sova i vagnen, oavsett sittdel. Han är också för lång för att kunna sitta bekvämt i ergosittdelen. Men i NXT Flat så sitter han oväntat bra. Visst ser det tight ut. Men han kan vila fötterna mot fotstödets nedre kant och han får plats med både huvud och överkropp. Det funkar till och med att fälla ut suffletten över honom.

Treåringen sitter fortfarande alldeles utmärkt i NXT Ergo, även om det börjar bli på gränsen. Hennes tjocka mössa med en tofs uppepå fastnar i suffletten när den ska fällas ut. Men utrymmesmässigt i själva sittytan sitter hon bra, även när jag har monterat i NXT Ergo Winter Seat-klädseln i sittdelen (bilden nederst till höger i collaget ovan).

Ställbart knäledshandtag och rejäla lufthjul

NXT Twin går alltså att köpa antingen med punkteringsfria hjul eller med dessa luftfyllda Outdoor-hjul som jag har kört med. Ska man köra mycket i terräng och/eller snö så är min rekommendation alltid att man väljer lufthjul. De kräver mer underhåll – lufthjul ska pumpas regelbundet, gärna med en luftpump med tryckmätare. Men de fixar så mycket mer när det kommer till varierade underlag. Och det har märkts när jag kör NXT Twin, det har inte funnits ett enda tillfälle där vagnen har kört fast sig. Den bara rulla på – oavsett vad.

Alla hjul är enkla att klicka av från NXT Twin, om man exempelvis vill göra chassit så litet som möjligt. Framhjulen är rörliga, men kan även låsas i fast läge för extra bra och stabil terrängkörning.

Handtaget på NXT Twin är ett knäledshandtag med vad som nästan känns som ett oändligt antal lägen. Handtaget kan framåt vinklas hela vägen ned mot sig självt. Det funkar dock inte alltid när man har sitt- eller liggdelar på chassit. Oavsett längd på förälder kommer alla kunna hitta ett bra läge på handtaget med NXT Twin. Dess vinkel skapar dessutom gott om utrymme mellan chassi och benen på den som kör vagnen. Så även om man tar riktigt långa kliv kan man gå bekvämt med NXT Twin.

Lite krånglig men rymlig varukorg

Köper man Emmaljungas vagnar i butik så brukar man få dem färdigmonterade. Ska man montera NXT Twin själv så kommer man få klura lite med att få fast varukorgen. Tyget är rätt styvt och har knapphål, skåror, som ska träs på fästen på chassit. Det krävs att man tar i för att få fast alla. Ändå har jag märkt att ibland när chassit har fällts ihop och sen upp igen så har varukorgen lossnat från några fästen.

Väl monterad så är det enkelt att komma åt varukorgen både framifrån och bakifrån. Eftersom att den både har en tvärslå och en rejäl balk i mitten så rymmer NXT Twins varukorg inte enstaka, större föremål särskilt bra. Men ska man handla med NXT Twin får man plast med innehållet i två matkassar under vagnen. Tricket är att packa in matvarorna en för en. En normalstor skötväska och annat man behöver med två barnvagnsåkande barn går också in utan problem.

Fotbromsen på NXT Twin är en vanlig, enkel grå pedal mitt på chassit bakre stag. Den är enkel att pressa ned när bromsen ska läggas i. När vagnen ska börja rulla igen så pillar man upp bromsen med fotspetsen. När man ändå är nere på marknivå och kikar på broms och varukorg kommer man också upptäcka den seriösa dämpning som NXT Twin är utrustad med. Vagnen har inget supergung, det är den lite för tung för skulle jag tro. Men att den har en riktigt bra fjädring märks när man kör NXT Twin. Åkturen blir aldrig hård eller stötig. Lufthjulen lär dock bidra positivt till den goda körkänslan.

Så fäller man ihop Emmaljunga NXT Twin

När man ska fälla ihop NXT Twin så måste man först ta av sitt- och liggdelar från chassit (1). Dessa får man packa in separat, exempelvis om man ska ta med NXT Twin i bilen. Nästa steg är att man fäller mittstaget framåt (2). Det gör man genom att trycka in den stora, ljusgrå spärren. Därefter ska man fälla in sidofästena. Båda sidofästena har två runda gråa knappar där de fäster in i chassit (3). Båda knapparna trycks in, sedan kan man vika fästena inåt och ned mot varukorgen (4).

När man fällt ned alla tre fästena (5) så är nästa steg att vika in handtaget. Börja med att vika handtaget dubbelt (6). Därefter drar man först ut den svarta spärren som sitter nere till höger där handtaget fäster in i chassit och sedan måste man lossa de två gråa spärrarna för att handtaget ska bli rörligt. Därefter kan man vika handtaget framåt (7).

NXT Twin blir stor men platt ihopfälld

När man fäller ihop NXT Twin så förblir vagnen lika bred som den är uppfälld. Men den blir kortare, i och med att handtaget inte längre sticker ut från vagnen. Och den blir såklart mycket mycket lägre. När NXT Twin fällts ihop mäter chassit, med hjulen kvar på, 89 x 79 x 45 cm. 79 cm är bredden, 45 cm är höjden och 89 cm är längden. Att jämföra med att jag får NXT Twin till cirka 135 cm lång när man har en sittdel och en liggdel på chassit, samt har handtaget i ett normalt körläge.

Tar man av eller åtminstone öppnar upp byglarna på NXT Twins sittdelar så kan man smidigt stapla dem ovanpå chassit. Vagnen blir då ganska kompakt. Ska man ta med NXT Twin i bilen på en långresa, med mycket annan packning, så skulle jag ta mig tiden att klicka av hjulen från chassit. Det kommer spara en mycket plats i bagageutrymmet.

Köra NXT Twin i stan och i kollektivtrafiken

Emmaljunga NXT Twin är inte en liten och kompakt syskonvagn. Den kan inte beskrivas som smidig i formatet. För den tar plats. Däremot är den riktigt smidig att köra. Vilket gör att det ändå funkar att ha med sig NXT Twin in i butiker och i kollektivtrafiken. På den minsta av de lokala matbutikerna där jag bor så går NXT Twin inte in i alla gånger. Men på COOP kunde jag ta mig runt där jag behövde.

Att ha med NXT Twin på buss och tunnelbana har också funkat. Alla syskonvagnar på bredden känns klumpiga jämfört med en singelvagn. Men NXT Twin känns inte så mycket bökigare än Bugaboo Donkey Duo egentligen. Utom i de lägena när skillnaden i bred på 5 cm innebär att man inte kommer fram. För så är det med kollektivtrafiken i Stockholm. Även om standardbredden för alla dörröppningar ska vara 80 cm så finns det några gamla hissar och andra ställen kvar där en vagn på 79 cm inte kommer in. På bussen har man dock stor hjälp av att man kan vika in handtaget så bra. Då kommer folk förbi i gången bakom NXT Twin.

Körkänslan i Emmaljunga NXT Twin

Emmaljunga NXT Twin är en lättstyrd och lättkörd syskonvagn. De stora lufthjulen rullar mjukt och fint över grus och trottoarkanter. Den väl tilltagna fjädringen i chassit gör att en gropig gräsmatta eller en ojämn grusväg inte är något bekymmer alls. Och på asfalt och stenlagda trottoarer så rullar NXT Twin fjäderlätt fram.

Sen ska det säga att vagnen är ganska tung. Det märker jag i långa, sega uppförsbackar med två barn i vagnen. Har man två barn som väger runt maxvikt, alltså 22 kg per barn, samt varukorgen maxlastad med 5 kg, så tillkommer ju även vagnens egen vikt. Vilket gör att det totalt kan handla om 50-54 kg man ska trycka framför sig.

Min tid med NXT Twin har varit positivt laddad. När jag väl kommit ut genom ytterdörren, där marginalen är liten för att ta sig igenom, så är det bara trevligt att köra NXT Twin. Jag skulle inte gärna ta med mig NXT Twin ofta till centrala Stockholm, och inte välja den alls om jag vet att jag ska besöka små butiker eller affärer med trångt mellan gångarna inne i lokalen. Men för alla promenader utomhus så är NXT Twin en trevlig vagn att rulla.

Är en 79 cm bred syskonvagn för stor?

Den som bor trångt eller bara rör sig i stadsmiljö kommer antagligen uppfatta NXT Twin som lite för stor, lite väl klumpig. Bor man som jag i en närförort och promenerar i många olika miljöer så fungerar den bra. Bor man mer ute på landet och aldrig går där det är trångt så kommer man inte ens tänka på att NXT Twin är 79 cm bred. Med ett undantag förstås – det krävs en viss storlek på bagageutrymmet för att kunna ta med sig NXT Twin i bilen.

NXT Twin är alltid lika bred, oavsett vilken kombination av sitt- eller liggdelar man har på chassit. Och vagnen är som bredast över bakhjulen, som bilderna ovan visar. Där har jag också fotograferat när jag kör in vagnen i mitt hus – både genom altandörren på baksidan och genom vanliga ytterdörren på framsidan. Det är standarddörrar och det är inga problem att få in NXT Twin genom dem. Men man behöver köra i en rak vinkel. För som bilderna visar så handlar det inte många centimetrar i marginal.

Mitt omdöme av Emmaljunga NXT Twin

Jag är positivt överraskad av min egen uppfattning av NXT Twin. Jag trodde bredden och tyngden skulle dra ned helheten massivt. Men bredden och tyngden har jag bara tänkt på vid vissa specifika tillfällen. Vid en promenad hem från förskolan, 2,5 km på blandat underlag, så är upplevelsen att det här är en riktigt stabil, lättkörd syskonvagn som rymmer två stora barn väl.

Att man kan välja olika sorters hjul och olika sorters sittdelar på Emmaljunga NXT Twin tycker jag är fantastiskt. Hade Emmaljunga på något sätt kunnat komprimera ihop vagnen till max 75 cm bred (varför kan de inte det?) så hade NXT Twin fått toppbetyg från mig. Sen ska man förstås inte glömma prislappen. Men om varken bredd eller budget är något hinder så är Emmaljunga NXT Twin en syskonvagn värd att överväga om man väntar tillskott till familjen.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Emmaljunga NXT Twin hos: Baby V

Inlägget Emmaljunga NXT Twin dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Thule Chariot Cab 2

Pris: Ordinarie pris för Thule Chariot Cab 2 är cirka 11 000 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Thule.
Tillbehör: Chariot Infant Sling, skidset, joggingset, lasthållare, förvaringsöverdrag och många andra tillbehör finns att köpa separat.
Typ av vagn: Cykelvagn.

Thule har ett brett utbud av, vad de kallar, multisport- och cykelvagnar. Våren 2020 har de fem olika modeller i sitt sortiment, som sedan i sin tur finns i lite olika utföranden då en del vagnar görs både med en och med två sittdelar. Jag har tidigare recenserat ett par cykelvagnar från Thule – Thule Chariot Cross 2 och den äldre modellen Thule Coaster, som nu finns i en uppdaterad version.

Thule Chariot Cab 2 är inte den dyraste modellen av cykelvagn från Thule. Den saknar bland annat den inbyggda handbromsen i handtaget, vilket gör att den kanske inte är det optimala valet för den som i stor utsträckning vill använda cykelvagnen även för att springa med. Men alla de funktioner som cykelvagnen har känns, som alltid med Thule, både påkostad och genomtänkta. Dessutom är min upplevelse att både delar och funktioner håller hög kvalitet.

Thule Chariot Cab 2 i siffror

Chariot Cab 2 är en cykelvagn för två barn, med två sittdelar med separata ryggstöd. Självklart kan man även använda cykelvagnen med bara ett barn i. Barnet ska då sitta på höger sida. Thule Chariot Cab 2 är 80 cm bred. När vagnen fälls ihop mäter den 110 x 80 x 46 cm. Det är dock enkelt att klicka av hjulen och på så sätt göra vagnen mindre.

Cykelvagnen väger 16,9 kg. Maxvikten per sittdel är 22 kg. Den totala maxvikten, för barn plus last i packutrymmet, är 45 kg. Det rekommenderas att man använder Thule Chariot Cab 2 från sex månaders ålder. Thule rekommenderar även 4 år och 111 cm som maxålder och maxlängd. Min erfarenhet av Chariot Cab 2 är att cykelvagnen rymmer barn som är både äldre och längre än så.

Rymlig sittyta med vadderad, justerbara sele

Thule har inte snålat på sittutrymmet. Det kanske inte ser så ombonat ut, men dynorna är rejält vadderade. Det faktum att allt är gjort av lite mer tåliga material gör det enklare att hålla rent i vagnen. Mina barn har upplevt vagnen som komfortabel att klaga i. De är inte främmande för att klaga på ont i rumpan när de sitter på något hårt, eller på selar som skär in i axlarna. Inga klagomål har yttrats om Chariot Cab 2. En bidragande orsak kan mycket väl vara att alla selremmar är så ordentligt vadderade. Det bidrar till en högre komfort, i synnerhet på sommaren när barnen kanske inte har så mycket kläder på sig om det är varmt ute.

Det är lätt att anpassa sittutrymmet efter barn av olika längd. Selen kan justeras i höjd vid barnets axlar. Själva selremmarna är dessutom enkla att förlänga eller att dra åt så de blir kortare. Ett stort, stort plus är att man knäpper i selremmarna i spännet en i taget. Det är ofta bökigt nog att stå dubbelvikt över cykelvagnen med två mer eller mindre samarbetsvilliga barn. Så att man slipper fumla med att para ihop två seldelar med varandra innan de kan tryckas ned i spännet underlättar mycket i vardagen.

Golvet inne i Thule Chariot Cab 2 är hårt. En hård bottenplatta innebär att cykelvagnen blir lite tyngre. Men det gör den också mer stabil när barnen ska gå i och ur vagnen. Jag upplever också hård plattor som långsiktigt mer hållbara.

Chariot Cab 2 har ryggstöd med viloläge

Det är inte många år sedan som viloläge i en cykelvagn inte ens fanns på kartan. När jag skrev min första recension av en cykelvagn tänkte jag nog inte ens på det, för ingen efterfrågade en funktion man inte trodde kunde existera. Nu har det väldigt snabbt uppstått ett ganska bra utbud av cykelvagnar med viloläge och här går Thule i bräschen. Chariot Cab 2 har separata ryggstöd som individuellt kan vinklas mellan sittläge, svagt lutat viloläge samt ett bra viloläge. För att vinkla ryggstöden behöver man bara använda en hand. Först får man öppnar upp luckan som täcker för varukorgen. Sedan ser man att det på baksidan av sittdelarna finns en lättåtkomlig spärr som enkelt trycks in. Därefter kan ryggstödet dras nedåt.

I det mest nedfälla viloläget så uppstår en vinkel som utan tvekan är tillräcklig för att ett barn ska kunna sova bekvämt. Det viktiga då är förstås att huvudet inte faller framåt. Eftersom att ryggstöden på Thules cykelvagnar är låsta i sina lägen, man måste trycka in spärren på baksidan för att vinkla upp dem igen, så är de godkända att använda även när man cyklar. Jämfört med en cykelvagn utan viloläge, eller med viloläge som endast får användas när man går med vagnen, så innebär detta förstås en stor frihet. Det gör att man kan cykla när barnen ska sova middag, och att man inte behöver oroa sig för att ett barn som råkar somna under turen ska bli obekvämt hängandes i selen.

Bilden överst till vänster i collaget ovan visar Thule Chariot Cab 2 från sidan, med närmsta sittdelen i det mest nedfällda viloläget. Som man ser så innebär vilolägena på ryggstödet att man blir av med en hel del av utrymmet för packning baktill på vagnen.

Så stora barn ryms i Thule Chariot Cab 2

När jag testade Thule Chariot Cab 2 under sommaren 2019 så var mina barn 4,5 och 2,5 år gamla. De var båda vad jag skulle beskriva som normallånga för sin ålder. Fyraåringen var drygt 110 cm lång och tvåringen var drygt 90 cm lång. Båda barnen satt mycket bra i vagnen. Fast Thule själva menar att 111 cm är den rekommenderade maxlängden för Chariot Cab 2 så var min upplevelse att även min fyraåring hade gott om utrymme kvar att växa.

Det var även ett stort plus att sittdelarnas ryggstöd är väl utformande för att barnen ska kunna få plats bekvämt även när de sitter i vagnen med hjälmar på sig. Cykelhjälmen är ju rätt stor baktill. Men tack vare att klädseln vid barnens bakhuvuden har lite giv i sig så trycks inte deras huvuden framåt när de använder cykelhjälm.

Som bilden överst till höger i collaget ovan visar så finns det även rätt gott om utrymme för ben och fötter i Chariot Cab 2. Visst får en fyraåring sitta med benen böjda. Men det blir inte på något sätt obekvämt och det finns plats att ha benen i lite olika lägen och positioner. Och ja, absolut, det finns också gott om utrymme för två barn att ge varandra tjuvnyp eller bråka med varandras fötter. Sånt får man räkna med (och ha en plan för att förebygga) i ett gemensamt sittutrymme.

Lättåtkomligt och stabilt packutrymme

Jag föredrar verkligen den här typen av packutrymme i cykelvagnar. En del modeller har olika slags väskor eller inbyggda, stora förvaringsfickor baktill på klädseln på vagnen. Ofta kan man packa ned en hel del i dem, men all packning måste delas upp i mindre beståndsdelar. På Thule Chariot Cab 2 finns istället ett stort, stabilt packutrymme. Här kan man lätt ställa ned ett par matkassar som de är. Man får också plats med en stor strandväska när man ska på utflykt till havet.

För att hålla prylarna på plats har packutrymmet ett skydd, som hålls på plats med hjälp av två dragkedjor i sidorna. På insidan av packutrymmet finns en förvaringsficka, att ha instruktionsboken i så den alltid är tillgänglig. Övre bilden till vänster visar att den nedre halvan av varukorgen förblir opåverkad när man vinklar bak ryggstödet. Men utrymmet i den övre halvan försvinner då. Så man inte packar utrymmet proppfullt och sen inte har någon bra lösning för var man ska förvara allt om barnen ska sova på vägen hem från utflykten.

Tittlucka, insektsnät och justerbar solskydd

Ska man promenera med Thule Chariot Cab 2 så kan man ha cykelvagnen helt öppen. Då kan barnen enkelt kliva i och ur, vilket är praktiskt vid hämtning på förskolan och ändra snabba ärenden. Ska man cykla med vagnen så ska man ha nätet för öppningen. Man sätter det på plats med dragkedjor i sidorna. Och sedan knäpps nedre delen av nätet vid vagnen genom små spännen som trycks in. Att man behöver nätet i position när man cyklar är för att det ofta fastnar sten och annat i cykelns hjul, och detta kan sedan sprätta in på barnen vilket kan bli farligt.

Vid soligt väder så har Chariot Cab 2 ett separat solskydd i grått, som knäpps fast på ramen på cykelvagnen. Man kan fäste solskyddet i vilket höjdläge man vill, och även vika det dubbelt. Allt för att kunna anpassa så att barnen hamnar i skugga, men samtidigt kan se ut. Med Thule Chariot Cab 2 kommer också ett regnskydd i klarplast, som precis täcker öppningen. Det kan man använda vid lättare regnfall eller om man vill minska luftmotståndet när man cyklar. Uppe på cykelvagnen finns en tittlucka, så man under en promenad enklare kan se in till barnen.

På många andra cykelvagnar sitter både regnskydd och solskydd fast i överkant, precis som nätet på Chariot Cab 2 gör. De kan sedan snabbt bara vikas upp eller rullas ur vägen när de inte behövs. Men när de är separata så är det väldigt lätt att glömma dem hemma, så de inte finns med när de faktiskt behövs. Eller så råkar man tappa bort dem helt. Vilket faktiskt är fallet med detta testexemplar av Thule Chariot Cab 2. Det hade tidigare använts av någon annan, och regnskyddet i klarplast fanns inte med när jag mottog leveransen.

Smarta och genomtänkta detaljer

Thule slarvar sällan med detaljerna på sina produkter. Också Chariot Cab 2 känns i högsta grad väl genomtänkt. De två bilderna till vänster i collaget visar fästena med vilka man sätter fast det regnskydd/vindskydd i klarplast som täcker för öppninen. Skyddet har små elastiska öglor som spänns över dessa fästen när man vill använda det.

Mellan chassi och bakhjul på höger sida av cykelvagnen, sett bakifrån finns den röda fotbromsen. Det är bra att den är så tydligt utmärkt, då det gör den omöjligt att missa. Att ha en bra parkeringsbroms gör det mycket lättare att släppa taget om cykelvagnen när man ska lasta i och ur, eller förstås om man vill använda den som vanliga barnvagn och parkera den tillfälligt.

Thule Chariot Cab 2 kommer med färdigmonterade reflexer, både fram- och baktill på vagnen. Framtill finns även två luftinsläpp som man öppnar och stänger separat. På så sätt kan man göra sittutrymmet lite mindre kallt om det blåser friskt eller om cykelvagnen används på vintern. Och om sommaren kan man öppna upp insläppen och få in mer luft, så det blir svalare inne i Chariot Cab 2.

Innovativ förvaringslösning för framhjulen

Något man aldrig riskerar att tappa bort eller glömma kvar hemma är promenadhjulen till Chariot Cab 2. Framhjulen har nämligen en riktigt smart, dubbelsidig infästning. Ska man promenera med cykelvagnen ska framhjulen förstås vara nedåtvända. Ska man cykla med vagnen så drar man i den knallblå spärren och sedan kan man lossa hjulet. På Thules vagnar är allt med en funktion markerat med blått. Sedan öppnar man spärren igen och klickar i framhjulet ovanifrån. Då sitter det på plats, redo att använda när man cyklat till sin destination och vill börja använda Thule Chariot Cab 2 som barnvagn igen.

Bakhjulen på Chariot Cab 2 är förstås stora, luftfyllda cykelhjul. Även de har en blå knapp mitt på, som man trycker in om man vill ta loss hjulet från cykelvagnen. Som bilden nederst till vänster i collaget ovan visar så är Thule Chariot Cab 2 utrustad med justerbar fjädring. Fjädringen ska anpassas efter hur tungt cykelvagnen är lastad, så att åkturen inte blir skumpig och obekväm för passagerarna.

Så fäster man Thule Chariot Cab 2 vid cykeln

Med Chariot Cab 2 kommer ett snabbfäste i metall. Det ska fästas vid cykelns bakhjul. Vill man kunna alternera mellan flera olika cyklar som ska dra cykelvagnen så går det att köpa till extra fästen. De brukar kosta omkring 200 kr styck. Med fästet väl på plats på cykeln så ska man fäste cykelarmen på Chariot Cab 2. Den ska sitta på höger sida. Man använder samma blåa spärr för att öppna upp för som cykelarmen som för att lossa eller sätta fast framhjulet. Cykelarmen säkras sedan ytterligare vid vagnen med hjälp av en svart rem.

Infästningen vid cykeln är enkel. Cykelärmens ände, det svarta klotet, passa in i snabbfästet. Det låses på plats med en sprint i metall. Sedan säkras armen ytterligare vid cykeln genom en rem som dras genom cykelramen och sedan förankras i cykelarmen med en hake. När man vet hur man ska göra tar det inte ens en minut att fästa Chariot Cab 2 vid cykeln.

Chariot Cab 2 kan fällas ihop och packas in i bilen

Cykelvagnar är ju ofrånkomligen ganska stora och klumpiga till sin form. För den som vill spara lite på utrymmet när Chariot Cab 2 ska förvaras, eller som vill kunna ta med vagnen i bilen, så är det här en cykelvagn som lätt kan fällas ihop. Ungefär mitt på sidorna av Thule Chariot Cab 2 finns blåa knappar. På ena sidan är det bara en blå knappen, på den andra har den ett genomskinligt plastlock över sig. Det är för att man inte, på något sätt, ska råka fälla ihop vagnen. När knapparna är intrycka så kan man vika Chariot Cab 2 nedåt och inåt, så att cykelvagnen blir riktigt platt.

Vill man göra Thule Chariot Cab 2 minimalt liten så är bästa tillvägagångssättet att först fälla ihop vagnen. Sen kan man klicka loss alla hjulen och packa in dem i vagnen och dra för nätet. Då är allt samlat i ett paket och Chariot Cab 2 kan enkelt lastas in i bilen eller packas undan för vintern.

Ställbart handtag på en bra promenadvagn

Thule Chariot Cab 2 har ett ställbart knäledshandtag. Enligt manualen ska handtaget vara rakt uppåt, eller vikt framåt över vagnen, när man cyklar med den. När man använder Chariot Cab 2 som barnvagnar så finns det flera bakåtvinklade lägen man kan ställa handtaget i. Det skapar ett bra mellanrum mellan cykelvagnens bakstycke och den som kör, så att man kan gå som vanligt, med normal steglängd.

På handtaget finns också en säkerhetsrem. Den trär man runt handleden som en extra säkerhet, så att vagnen inte kan rulla bort från en om man skulle råka tappa greppet om handtaget. Det är extra bra att ha när man går i nedförsbackar, i synnerhet om vagnen är tungt lastad och man oroar sig för att tappa taget om den.

Thule Chariot Cab 2 som cykelvagn

Jag har skrivit det förr och jag kan skriva det igen; När man väl sitter uppe på cykeln, och cyklar med en cykelvagn bakom sig, så är det väldigt liten skillnad mellan olika modeller. Det som, i mitt tycke, främst påverkar upplevelsen under själva cykelturen är cykelvagnens vikt samt i viss mån dess form. En del vagnar är lite mer strömlinjeformade, vilket minskar luftmotståndet. Man ska dock komma ihåg att har man bara nätet och ingen klarplast framtill på vagnen så kommer cykelvagnen alltid fånga upp väldigt mycket luft, vilket ökar motståndet.

I övrigt är det vid övergångarna som cykelvagnar skiljer sig åt. Hur smidig är det att koppla vagnen vid cykeln, hur stora barn ryms i cykelvagnen, hur är sittkomfort och finns det viloläge för barn som ska sova? Här kan man ju verkligen säga att Thule Chariot Cab 2 bockar av alla tänkbara krav och önskemål. Till skillnad från Thule Chariot Cross 2, som också är en utmärkt cykelvagn, så har ju Chariot Cab 2 en riktigt bra packutrymme. Och ett sådant ska inte underskattas. Att kunna handla med cykelvagnen, att kunna få med matsäck, skötväska och allt annat som behövs för en utflykt -det tycker jag är väldigt viktigt.

Mitt omdöme av Thule Chariot Cab 2

Ur barnets perspektiv är Thule Chariot Cab 2 verkligen toppen. Barnen ryms länge på längden, de sitter bekvämt både tack vare väl vadderade säten men också eftersom att cykelvagnen har justerbar fjädring. Och att ryggstöden kan vinklas till viloläge är verkligen guld värt för alla familjer med barn som sover middag, och gärna somnar när man är ute och rullar.

Ur en vuxens perspektiv är Chariot Cab 2 mycket lätt att hantera. Inga spärrar som krånglar, lätt att klicka i selspännen en och en, mycket smidigt att växla från cykelläge till barnvagnsläge. Med den smart genomtänka förvaringen av framhjulen, så de alltid ska finnas med om behov uppstår så är min enda kritik utformningen av solskydd och klarplasten för öppningen. Det är lite för lätta att tappa bort. Eller glömma kvar hemma. Men det är en marginell kritik mot en i annars stort sett felfri cykelvagn.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Thules cykelvagnar hos: Baby V
Se pris för Thules cykelvagnar hos: Jollyroom

Inlägget Thule Chariot Cab 2 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Skillnaden mellan olika versioner av Cybex Balios

Cybex gör det inte lätt för någon när så många barnvagnsmodeller har så snarlika namn. Å ena sidan är det logiskt, då dessa modeller alla är nära besläktade med varandra. Både vad gäller utseende och funktioner. Å andra sidan är det förvirrande – för vad kan egentligen skillnaden vara på två produkter som heter nästan exakt samma sak?

För att reda ut begreppen har jag nu sammanställt följande information:

• Allt om de versioner av Cybex Balios som hittills har sett dagens ljus
• Vad som skiljer gamla Cybex Balios S mot nya Cybex Balios S Lux
• Skillnaderna mellan Balios S Lux och Balios S 2-in-1

Cybex Balios M

Allt började med den första Balios. Min recension av Cybex Balios M publicerades sommaren 2015. Då var jag blown away av hur en så pass stor och rejäl vagn – med vändbar sittdel – ändå kunde bli så pass liten och kompakt när den fälldes ihop. Balios M hade ergonomisk sittdel, ställbart fotstöd och en sufflett som inte kunde förlängas. Den vanligaste kritiken vagnen fick var att den var stum, helt utan stötdämpning.

Cybex Balios S

Tre år senare, våren 2018, släpptes Cybex Balios S. Fast namnet bara skilde en bokstav från Balios M så var vagnarna väldigt olika. Cybex Balios S hade en vanlig sittdel, en lång förlängningsbar sufflett och fjädring i chassit. Den vanligaste kritiken var att det kunde fastna grus i hjulen och att ryggstödet är tillbakalutat i sittläge.

Både Balios M och Balios S har funnits i lite olika designutföranden. Balios M hade i en period en sufflett med tittluckor i klarplast på sidorna. Och Balios S har släppts i en specialkollektion med annan klädsel och läderimitation på bygel och handtag.

Cybex Balios S Lux och Cybex Balios S 2-in-1

Våren 2020 släpptes de två senaste versionerna av Cybex Balios. De heter båda Balios S, precis som den senaste föregångaren. Men sen har de varsitt tillägg till namnet – Lux respektive 2-in-1.

Cybex Balios S Lux säljs som en vändbar sittvagn till vilken man kan köpa till en liggdel. På så sätt kan den även bli en vanlig duovagn. Cybex Balios S 2-in-1 säljs komplett i paket med både sitt- och liggdel, som utgörs av olika klädslar som fästs på vagnens ram.

Läs gärna mina recensioner av:
– Cybex Balios S Lux
– Cybex Balios S 2-in-1

Skillnaden mellan Cybex Balios S Lux och Balios S 2-in-1

Jag har endast testat vagnarna med sittdel på. Liggdel ingår som sagt med 2-in-1, men köpes till separat till Lux. Den främsta skillnaden mellan vagnarna är att Balios S Lux har vanlig sittdel, medan Balios S 2-in-1 har ergonomisk sittdel. Läs gärna mer om skillnaderna mellan vanlig och ergonomisk sittdel.

Som bilderna ovan visar så påverkar typen av sittdel även hur högt barnet sitter. Den gråa vagnen är Balios S 2-in-1, med en sittdel som hamnar högre på chassit än sittdelen på den rosa Balios S Lux gör. I sittläge märks inte skillnaden av så mycket, men i liggläget ser man det tydligare.

Mått på de två olika Balios S-sittdelarna

Jag har själv mätt sittdelarna till Balios S Lux och Balios S 2-in-1, vilket som alltid kan innebära att måtten inte är helt exakta.

Så ryms barn i Balios S Lux och Balios S 2-in-1

Min yngsta dotter är numera 3 år gammal, väger omkring 15 kg och är cirka 95 cm lång. Hon sitter fortfarande bra i båda sittdelarna. Det börjar dock bli tight under suffletten i den ergonomiska 2-in-1 sittdelen. Och å ena sidan sitter hon bättre med benen framåtvänd i Cybex Balios S Lux. För då kan hon ha fötterna mot det fotstöd som finns framtill på chassit, som inte finns på chassit som hör till Balios S 2-in-1. Se bilden längst ned till vänster i collaget ovan. Å andra sidan sitter hon bättre med benen bakåtvänd i 2-in-1, för då finns sittdelens fotstöd med en rejäl nedre kant att sätta fötterna mot.

Även om man rent fysiskt kan fälla ihop Cybex Balios S 2-in-1 med sittdelen på så blir vagnen otroligt stor och klumpigt då. Det gäller oavsett om sittdelen är vänd bakåt eller framåt. För att packa den smidigt i bilen så gör man enklast i att ta loss sittdelen och fälla chassit separat. Den har heller inget bärhandtag. Balios S Lux kan däremot enkelt fällas i ett stycke oavsett hur sittdelen är vänd. Och den har ett inbyggt bärhandtag i sittdelen.

Skillnaderna mellan gamla Balios S och nya Balios S Lux

För den som funderar över vad skillnaderna egentligen är mellan Balios och Balios S Lux så är det förståeligt. Vagnarna ser nämligen väldigt lika ut. Men det är en hel del som har gjorts om på vagnen.

• Balios S Lux har en ny klädsel, med andra textiliter – som påminner lite mer om den ombonade sittdelen i Cybex Priam. Bland annat har klädseln i Balios S Lux mer uppbyggda kanter.
• Cybex Balios S Lux har en omgjord design på plastdelar som fotstöd och broms.
• Fällningsmekaniken på Cybex Balios S Lux har gjorts om och vagnen är nu märkbart smidigare att fälla ihop, det går utan krångel.
• Selen har gjorts om, och selspännet på Balios S Lux är enklare att använda sig av.
• Även liggdelen som hör till Balios S Lux har fått ny textil och insida. Liggdelen har numera också den en vädringslucka i suffletten.
• Högre maxvikt – Cybex Balios S har 17 kg maxvikt i sittdelen medan Cybex Balios S Lux tar 22 kg i sittdelen.
• Bland annat för att kunna hantera den högre maxvikten så har Balios S Lux utrustats med en lite hårdare fjädring. Det ger lite mindre gung, men en lite mer stabil känsla i chassit.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för olika versioner av Cybex Balios S hos: Babyland
Se pris för olika versioner av Cybex Balios S hos: Jollyroom

Inlägget Allt om Cybex Balios dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Cybex Balios S Lux

Pris: Ordinarie pris för Cybex Balios S Lux är cirka 5200 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Cybex.
Tillbehör: Ståbräda, liggdel, babyskyddsadaptrar och andra tillbehör kan köpas till separat.
Typ av vagn: Vändbar sittvagn, duovagn.

Cybex Balios S Lux är den direkt uppföljaren till populära, vändbara sittvagnen Cybex Balios S som hade sin release under år 2018. Balios S har varit en omtyckt modell mycket för att den så väl har lyckats kombinera en vändbar, vanlig sittdel med bra liggläge ihop med lite tåligare hjul och en relativt kompakt ihopfällning. Frågan är hur väl det bra i gamla Balios S har förvaltats i Balios S Lux? Och om Cybex har lyckats förbättra det som var mindre bra med den äldre modellen?

Jag har alltid gillat alla modeller av Balios S jag har kört hittills. Och det är intressant att varje modell, i mitt tycke, verkligen har blivit lite bättre än den som kom innan. Och jag tycker att det stämmer även för Cybex Balios S Lux. Skillnaderna mot föregångaren är varken många eller så väldigt stora, men på detaljnivå är det ett lyft till det bättre.

Cybex Balios S Lux i siffror

Cybex Balios S Lux har en maxvikt på 22 kg i sittdelen. Vagnen väger 11,7 kg med chassi, hjul och sittdel. Den bredaste punkten är över bakhjulen och där mäter Balios S Lux 60,5 cm. När man fäller ihop vagnen med sittdelen på så mäter den 75 x 60 x 41 cm. Teleskophandtaget mäter i lägsta läget cirka 101 cm från marken och i högsta läget är det cirka 11 cm högt.

Vanlig sittdel med ombonad klädsel

Balios S Lux har en vanlig sittdel. Klädseln är uppbyggd i sidorna med rejäla kanter, vilket ger en väldigt ombonad känsla i sittytan. Selen har rejäla vadderinga både på axelremmarna och på grenremmensom löper mellan barnets ben. Selen kan lätt justeras i höjd vid barnets axlar. Det är bara att dra remmen upp och ned längs med ryggstödet. Alla delar av selen kan även justeras i längd.

Det här är inte en sele som är enkelt delbar i fem separata remmar, vilket gör att det krävs lite mer jobb när man ska sätta i en åkpåse eller en sittdyna i vagnen. Men det är väldigt smidigt att stänga och öppna selen. Selspännen kan klickas i det stora spännet en och en. Klädseln i Cybex Balios S Lux har en väldigt fin, lyxig känsla. Färgen på vagnen på bilderna heter Magnolia Pink och det är en riktigt förförande nyans, precis lagom rosa.

Balios S Lux har en vändbar sittdel

Sittdelen är vändbar, vilket betyder att den kan klickas på chassit så att barnet kan sitta framåt och vänd bakåt mot den som kör. Att byta riktning på sittdelen är väldigt enkelt. På båda sidor om sittdelen finns tydliga, vita knappar. Dessa är så kallade memory-knappar. Det innebär att man kan trycka in dem en och en, och så stannar de i upplåst läge. Därefter kan man bara lyfta upp sittdelen i bygeln, vända den och klicka fast den på chassit igen. Detta gör man förstås inte när det sitter ett barn i sittdelen.

Så stora barn ryms i Cybex Balios S Lux

Maxvikten i Balios S Lux är 22 kg, och hur gammalt ett barn är när de väger 22 kg kan förstås variera väldigt mycket. Min yngsta är drygt 3 år gammal och omkring 95 cm lång. Hon kan sitta väldigt bra i Cybex Balios S – åtminstone med sittdelen framåtvänd. Då finns nämligen ett rejält fotstöd inbyggt i chassit, som gör att hon bekvämt kan placera fötterna där under promenaden.

Med sittdelen bakåtvänd är sittdelens eget fotstöd i princip utan funktion för ett barn av hennes storlek. Fötterna hänger löst rakt ned, vilket gör att hon glider lite nedåt och framåt i sittdelen. Det beror delvis på att fotstödet inte har någon kant. Det finns inget att ta spjärn mot. Ett mindre barn, med kortare ben, kan få stöd bakåtvänd genom att man vinkla upp fotstödet ett snäpp. För små barn så funkar sittdelen förstås lika bra oavsett hur den är vänd.

Ryggstöd som kan vinklas ned till bra liggläge

Balios S Lux har en vanlig sittdel, där ryggstödet kan justeras i tre olika positioner. Sittläget är något tillbakalutat, inte så att det känns som ett viloläge alls. Men det är inte helt upprätt heller. Viloläget har en bra tillbakalutning och liggläget är så gott som helt plant. När man fäller ned ryggstödet helt samt fäller upp fotstödet till vågrätt läge så är den fulla ligglängden på sittdelen cirka 92 cm, mätt av mig med måttband.

Att ändra position på ryggstödet är lätt att göra med en hand. På baksidan av sittdelen finns en vit spärr. Den vinklar man uppåt och utåt för att låsa upp ryggstödet, sen kan man fälla upp eller ner det som man önskar.

Förlängningsbar sufflett med stor vädringslucka

Cybex Balios S Lux har en lång sufflett. Längst fram på suffletten finns en utvikbar solkeps. Den är inte superlång, men tillräckligt lång för att göra skillnad för hur mycket sol som kommer in. Suffletten kan också förlängas ett extra steg. Då öppnar man upp dragkedjan som löper runt om suffletten. När man drar ut suffletten ett extra steg så blir täckningen riktigt bra. Även i liggläget så får Cybex Balios S Lux en bra skugga över hela barnets överkropp.

I förlängningen finns även en vädringslucka, med lock. Viker man undan locket så döljer sig ett svart meshnät. Genom att ha luckan öppen så kan luft cirkulera bättre genom sittdelen, vilket gör det lite svalare i vagnen när det är sommar och varmt. Vädringsluckan funkar ju även som tittlucka, om man kör Balios S Lux med sittdelen framåtvänd och vill kunna se in till barnet.

Ställbart fotstöd och fotstöd i chassit

Balios S Lux har ett ställbart fotstöd. För att vinkla det uppåt är det bara att dra fotstödet uppåt. Men när man ska vinkla fotstödet nedåt så måste man trycka in både de vita knapparna för att kunna ändra position på fotstödet. Sittdelens fotstöd funkar bra. Men jag saknar en nedre kant på det. Något barnet kan ta spjärn mot med sina fötter. Som nu är det visserligen väldigt ombonat och mysigt att fotstödet är helt klätt i tyg, men det gör att fötterna lättare glider av. och större barn som även är uppe och går kommer även snabbt smutsa ned fotstödet om skorna är leriga.

På Balios S Lux chassi finns det framtill ett inbyggt fotstöd. Det är brett, rejält och i hård plast – vilket gör det enkelt att hålla rent. När ett längre barn sitter framåtvänd i vagnen så är det väldigt bra att detta fotstöd finns, det ger en mer bekväm sittposition när barnets ben inte behöver dingla fritt.

Swing away-bygel, ställbart teleskophandtag och rymlig varukorg

Eftersom att Cybex Balios S Lux har en sittdel som är relativt högt placerad så är det inte svårt att komma åt varukorgen undertill (1). Enklast är det att komma åt den bakifrån om sittdelen är framåtvänd, och framifrån om sittdelen är vänd mot den som kör vagnen. Det går också att packa i och ur varukorgen från sidorna (2).

På sidan av chassit, uppe vid handtaget, finns en liten knopp (3). Den är Balios S Lux integrerade fäste att sätta Cybex mugghållare på. Sittdelen är utrustad med en bygel. Denna kan lossas helt. Man kan också välja att knäppa upp den i ena eller andra sidan, genom att trycka in den vita knappen (4). Det praktiska med en sådan här swing away-bygel är att man så lätt kan få den ur vägen när man ska sätta i eller ta ur barnet. Men också lika lätt klicka fast den igen, eftersom att man aldrig behöver lägga den åt sidan.

De vita memoryknapparna man trycker in när man vill lossa sittdelen, exempelvis för att vända på den, syns tydligt på sidorna av vagnen (5). Cybex Balios S Lux har ett teleskophandtag som kan ställas i flera olika höjdlägen. Det lägsta läget mäter 101 cm från marken (6) och det högsta är 111 cm från marken (7). För att reglera höjden på handtaget trycker man med ena handen in den knapp som sitter på mitten av handtagets undersida.

Stora, punkteringsfria hjul med fjädring

Cybex Balios S Lux har fyra hjul. Alla hjul är punkteringsfria. Precis som den äldre versionen av Cybex Balios S så ser jag vissa tendenser till att enstaka småstenar fastnar i hjulens yttre lager, eller gör små gropar i dem. Men det är inget jag har uppfattat som ett stort problem med dessa hjul, något som vanligtvis brukar visa sig snabbt.

Framhjulen på Cybex Balios S Lux är svängbara. Vill man ha lite bättre framkomlighet i terräng eller snö så kan man låsa framhjulen i ett fast läge. Alla hjul kan också enkelt tas loss från chassit, om man vill göra vagnen maximal liten för att packa in i bilen till exempel.

En grej jag gillade med Cybex Balios S var vagnens fjädring. S Lux har också fjädring, både i framhjulen och baktill i chassit. Men den är lite hårdare än fjädringen i gamla Balios S. Förklaringen ska vara att det behövs med tanke på att maxvikten är högre, 22 kg i S Lux mot 17 kg i gamla Balios S. Och det köper jag. Jag tycker fortfarande att Balios S Lux har en skön och mjuk körkänsla.

Balios S Lux har en smidig enhandsfällning

Jag har sagt det förr och jag säger det igen: en vändbar sittvagn kan aldrig, i mina ögon, anses vara riktigt smidig om den inte kan fällas med sittdelen på oavsett åt vilket håll den är vänd. Och i det avseendet får Cybex Balios S Lux höga betyg från mig. Framåtvänd eller bakåtvänd – vagnen kan enkelt fällas ihop med en hand.

För att fälla ihop Cybex Balios S Lux så börjar man med att vika ihop sittdelen. Då använder man sig av samma vita spärr på ryggstödets baksida som när man ska vinkla sittdelen till liggläge. Rygstödet ska vikas framåt, ned mot fotstödet. När sittdelen har vikts ihop så lägger man en hand på handtaget. Den vita spärren på handtagets ovansida förs åt sidan med tummen, samtidigt som övriga trycker in knappen på handtagets undersida. När man gjort detta lossar spärren inuti chassit. Därefter trycker man bara handtaget inåt, och sedan nedåt. Därefter viker vagnen ihop sig.

Spärr som låser chassit och inbyggt bärhandtag

Väl ihopfälld så är Cybex Balios S Lux självstående och chassit låses ihop med en spärr på vänster sida. Det gör att den inte börjar fälla upp sig när man lyfter upp den, för att lägga in den i bilen.

Hopfällningen med sittdelen framåtvänd går till på precis samma sätt. Först viker man ihop sittdelen, sedan fäller man chassit. Vagnen blir ungefär lika stor hopfälld oavsett hur sittdelen är vänd. Däremot tycker jag den är enklare att hantera när den fälls bakåtvänd. Då håller handtaget ryggstödet på plats, fälld framåtvänd har det en tendens att flaxa ut när man lyfter vagnen tycker jag.

En detalj som underlättar hanteringen av en hopfälld Balios S Lux är att det under sittdelen finns ett inbyggt bärhandtag. Det är greppvänligt och gör det mycket enklare att bära vagnen med sig.

Skillnaden mellan olika versioner av Balios S

Det är inte helt lätt att förstå vad som skiljer sig mellan olika versioner av Cybex Balios. Balios har funnits i olika varianter. En första Balios M som kom 2015, sedan Balios S som kom våren 2018.

Skillnaden mellan Balios S och Balios S Lux kan sammanfattas i att den senare har ny klädsel, högre maxvikt, omgjord sele, enklare hopfällning och omgjord design på fotstöd och en del andra plastdetaljer.

Skillnaden mellan Balios S Lux och Balios S 2-in-1, som båda hade release våren 2020, är framför allt att Lux har en vanlig sittdel medan 2-in-1 har en ergonomisk, och att liggdel medföljer när man köper 2-in-1-

Läs gärna min guide över olika varianter Cybex Balios för för mer information om skillnader och likheter mellan de olika modellerna.

Körkänslan i Cybex Balios S Lux

Det här är en härligt lättrullad vagn. När jag promenerar med Cybex Balios S Lux så krävs det aldrig någon armstryka för att knuffa igång, det är bara att börja gå helt utan ansträngning. Balios S Lux är väldigt lättsvängd. Vagnen kan med enkelhet styras med en hand, och svänger smidigt runt snäva hörn.

Självklart gör den sig bäst i stadsmiljö eller på asfalt. Men Balios S Lux funkar även på lite grusväg. Dels för att hjulen är ganska väl tilltagna i storlek, åtminstone om man förhåller hjulstorleken tills vagnens smidiga storlek när den har fällts ihop. Men dels tack vare att det faktiskt finns fjädring i hjul och chassi. Det gör att man inte får den där hoppiga, stötiga känslan som ibland kan bli med små sittvagnar som helt saknar fjädring och som inte heller har stora hjul med lite stuns i.

Mitt omdöme av Cybex Balios S Lux

Jag tycker väldigt mycket om körkänslan i Balios S Lux. Det här är en vagn jag kan välja både för långpromenader runt min förort när barnet ska sova middag, men också för en shoppingtur in till stan. Användningstiden är ju direkt från födseln tack vare sittdelens liggläge. Det går ju att använda den med mjuklift om man inte vill köpa till den separata liggdelen. Och sen tycker jag att den funkar åtminstone under de tre första åren.

Min egen treåring sitter ännu bra i Balios S Lux, när sittdelen är vänd framåt. Men bakåtvänd så hänger benen fritt på ett inte helt bekvämt sätt med tanke på att hon då glider med kroppen ned mot selens grenrem. Jag kan också känna att det blir lite tungt att lyfta större barn högt upp. Så i mina ögon gör sig Balios S Lux absolut bäst antingen istället för en duovagn, eller som ett mycket smidigare komplement till den som vill byta ut duovagnen mot något mindre. Men som fortfarande vill kunna ha sitt barn vänd mot sig. Suffletten är utmärkt, varukorgen utan anmärkning och sittdelen är väldigt ombonad och inbjudande både för sömn och vakentid.

Cybex Balios S är en vagn jag tipsat många, många om under de senaste åren. Utan tvekan har Cybex Balios S Lux tagit över stafettpinnen nu och kommer vad jag tror bli en sittvagn som blir minst lika uppskattad som dess föregångare.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för olika versioner av Cybex Balios S hos: Babyland
Se pris för olika versioner av Cybex Balios S hos: Jollyroom

Inlägget Cybex Balios S Lux dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Baby Jogger City Mini GT 2 Double

Pris: Ordinarie pris för GT 2 Double är cirka 8500 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Baby Jogger.
Tillbehör: Liggdel, babyskyddsadapter, bygel, regnskydd och andra tillbehör köps till separat.
Typ av vagn: Syskonvagn.

Baby Jogger har låtit genomföra en rejäla uppdatering av så gott som samtligs barnvagnsmodeller under den senaste tiden. Jag har tidigare skrivit om förbättrade Baby Jogger City Mini GT 2 och de nya versionerna Baby Jogger City Mini 2 och City Mini 2 4W. Även Baby Jogger City Elite har lanserats i en ny version. Och nu, två år efter att jag skrev om den första versionen av Baby Jogger City Mini GT Double så har jag ju även färdigställt en recension av syskonvagnen Baby Jogger City Mini GT 2 Double.

Och ja. Produktnamnet är verkligen väl tilltaget i längd. Men det viktiga med det långa namnet är att det säger en hel del om vagnen. Det första är det handlar om en GT-modell, alltså med de mer rejäla och skumfyllda hjulen och med ett ställbart handtag. Det andra att det är en Double – alltså med två sittdelar. Och det tredje att det rör sig om en GT 2 – där tvåan står för att det är den senaste varianten av vagnen.

Baby Jogger City Mini GT 2 Double i siffror

City Mini GT 2 Double är en syskonvagn för två barn. Maxvikten per sits är 23 kg. Det är den maxvikt Baby Jogger själva uppger. Som den uppmärkesamme noterar är sittdelarna märkta med blåa lappar där det står max 22 kg per sittdel. Det beror på att det är den högsta maxvikt en vagn kan testa och godkännas för inom EU, enligt barnvagnsstandarden EN 1888:2018. Den totala viktkapaciteten är 51,5 kg. Förutom 46 kg i sittdelarna räknas då även varukorgen (4,5 kg) samt förvaringsfickorna på baksidan av ryggstöden in.

GT 2 Double är 75,5 cm bred över vagnens bredaste punkt. När vagnen fälls ihop mäter den 84 x 75,5 x 30,5 cm. Vagnens hjul är 22 cm i diameter, det motsvarar 8,5 tum i storlek.

Framåtvända sittdelar med enkelt delbar sele

Många tänker nog på City Mini GT 2 Double som en syskonvagn för större barn. Mycket för att sittdelarna är fast framåtvänd, och de flesta vill kunna ha mindre barn vända mot sig. Men det går alldeles utmärkt att använda GT 2 Double från födseln. Då köper man till en eller två bakåtvända liggdelar, som man fäster på chassit. Till skillnad från gamla versionen av GT 2 Double så går det att sätta ett babyskydd på Baby Jogger City Mini GT 2 Double. Men bara ett babyskydd, inte två samtidigt. Det innebär att vagnen är mindre lämplig för tvillingar.

När liggdelarna är urvuxna, och alla liggdelar har en maxvikt på 9 kg, så är det dags för sittdelen. City Mini GT 2 Double har två fast framåtvända sittdelar som är vanliga, inte ergonomiska. Läs mer om skillnaden mellan vanliga och ergonomiska sittdelar. Klädseln på GT 2 Double har uppdaterats och känns, i mitt tycke, lite mer ombonad. Lite mindre hal och glansig än jämfört med tidigare.

Selen i sittdelarna är busenkel att dela i separata remmar. Det innebär att man snabbt och smidigt kan sätts i en åkpåse eller en sittdyna i City Mini GT 2 Double. Det gör det också lätt att välja om man vill spänna fast hela barnet med selen, eller bara sätta fast selen över höfterna.

Så stora barn ryms i City Mini GT 2 Double

Mina två yngsta barn är numera 6 respektive 3 år gamla. Sexåringen är omkring 115 cm lång och treåringen cirka 95 cm lång. Treåringen ryms fint i City Mini GT 2 Double. Hon sitter med utrymme kvar under suffletten och benen hamnar i en väldigt bra position. Hon är precis lagom lång för att fötterna bekvämt ska kunna ta spjärn mot fotstödet.

Sexåringens ben är förstås för långa för att han ska kunna ha dem helt rakt, utan hans sittposition i City Mini GT 2 Double blir med mer böjda knän. Toppen av hjässan ligger något mot sufflettebågen när suffletten är nedfälld. Än går han dock in under. Det är däremot riktigt gott om plats kvar för honom i City Mini GT 2 Double med suffletten utfälld.

Steglöst ställbara ryggstöd med liggläge

Baby Jogger City Mini GT 2 Double har framåtvända, vanliga sittdelar med steglöst ställbara ryggstöd. Ryggstöden regleras individuellt, med remmar på baksidan. En vanlig kritik mot den här typen av sittdelar är att sittläget blir lite för tillbakalutat. Det är fallet även med GT 2 Double. I maxat sittläge sluttar ryggstödet ändå bakåt något. Det går att trycka fram ryggplattan något, pressa den framför sittdelsklädseln. Men det är inte en optimal lösning. Har man ett barn som är kinkig med att sitta upprätt så är det bra att ha i bakhuvudet att detta är svårt att uppnå med Baby Joggers syskonvagn.

Däremot behöver man inte oroa sig det minsta för liggläget i GT 2 Double – det är nämligen helt exemplariskt. När barnet har somnat eller ska sova, så trycker man ihop klämman på ryggstödets baksida. Då glider ryggstöd tyst och smidigt ned till ett plant liggläge. Ryggstödet sluttar något på mina bilder, men det beror på att sittdelen är tom när jag fotar vagnen. Med ett tyngre barn i så kommer sittdelsklädseln tyngas ned till liggläget.

Individuellt ställbara, vadderade fotstöd

Något som är ett stort plus för GT 2 Double, i synnerhet ur det sovande barnets perspektiv, är att syskonvagnen numera har individuellt ställbara fotstöd. De är väldigt diskreta, man förstår knappt att de finns där efter som att fotstöden trycks fast i ett fäste när de är nedfällda. Själva fördjupningen för barnets fötter blir lite grundare på GT 2 Double än på gamla GT Double, som ej hade uppfällbart fostöd. Men det funkar fortfarande för barnet att ta stöd mot, tycker jag.

Fotstöden kan regleras i två lägen – nedfällt och uppfällt. Man behöver inte trycka in några knappar för att ändra läge. Men man måste vara stark. Och man måste lägga i vagnens broms innan man sätter igång. Jag tycker fästet blir smidigare ju fler gånger man använt fotstöden men under den första perioden är det riktigt trögt både att trycka fast fotstödet i de två olika lägena, men också att lossa dem. Det är inget man gör smidigt med en hand… I alla fall lyckas inte jag med det. Väl uppfällda så innebär fotstödet att liggläget i Baby Jogger City Mini GT 2 Double förstås blir mycket bättre. Ett barn som ska sova i vagnen behöver inte göra det med benen hängandes.

Suffletter som ger en bra skugga i sittdelen

Baby Joggers suffletter på City Mini-vagnarna är väldigt rakt på sak. Suffletten monteras på vagnen efter inköp, då bara låter man dessa sufflettspännen glida ned och förankra sig på fästena på chassit. Lätt som en plätt. Suffletterna kan ställas i olika lägen men personligen brukar jag antingen ha dem helt utfälld, eller inte använda suffletterna alls.

Suffletten har två hårda bågar i sig. Som bilden längst ned till vänster i collaget ovan visar så hamnar dessa bågar lägre ned på sittdelen är stången som löper tvärs över vagnen. Man kan tycka att det stjäl lite av barnets utrymme på höjden i vagnen. Jag har dock inte upplevt detta som något större problem. Kan min sexåring sitta okej i vagnen så innebär det för mig att de flesta barnvagnsåkande barn kommer rymmas väl i GT 2 Double.

Båda tittlucka och vädring i GT 2 Double

Det som man kan uppleva som negativt med framåtvända sittdelar är förstås att kontakten med barnet ska försämras. Baby Jogger har dock inte snålat med möjligheterna att se in till barnet även om suffletten är utfälld. Varje sufflett innehåller två, stora tittluckor i klarplast. Luckorna har magnetfästen när de är förtäckta, så att man helt ljudlöst kan kika in till barnet. Vill man ha tittluckorna helt öppnar så rullar man upp dem en och en och fäster i den elastiska snodden.

En varm sommardag kan det lätt bli varmt inne i vagnen med utfälld sufflett. Det man vill undvika är förstås att luften i sittdelen blir stillastående när barnet ligger och sover i vagnen. Samtidigt vill man ju verkligen skugga sitt barn ordentligt när solen skiner. När man har GT 2 Doubles sittdelar i liggläge så kan man rulla upp bakstycket och fästa undan det. Då blottar man ett lager meshnät. På så sätt kan luften röra sig rätt genom vagnen, vilket får en nedsvalkande effekt. Samtidigt som den utfällda suffletten skuggar ovanifrån.

Individuella byglar, handbroms och förvaringsficka

Gamla GT Double hade en bygel, men endast en dubbelbygel som löpte över båda sittdelarna samtidigt. Som jag minns det innebar det att bygel inte kunde användas om man ha en liggdel på vagnen. På Baby Jogger City Mini GT 2 Double är upplägget för att använda bygel så mycket bättre. Båda sittdelarna har individuella fästen, vilket innebär att det är en bygel per sittdel. Och då går det också utmärkt att ha bygel på ena sittdelen men inte på den andra, eller att ha bygel på sittdelen och en liggdel bredvid.

På baksidan av ryggstöden finns som sagt förvaringsfickor i nät. Så länge sittdelarna har ryggstöden i sittläge så är förvaringsfickorna perfekt för sånt man vill ha nära till hands. Vinklar man ned i liggläge så bör man inte ha hårda tunga saker däri. Till exempeln en mobiltelefon upplever jag kan råka glida ut. Men extra vantar, en snuttefilt, näsdukar – sånt passar perfekt i förvaringsfickan.

Handbroms och ställbart knäledshandtag

GT 2 Double har en praktisk handbroms på höger sida av vagnen. När man ska bromsa vagnen så drar man bara spaken nedåt och bakåt. När man vill börja rulla vagnen igen så drar man först den grå spärren på handbromsen mot sig. Sedan kan man vika ned och fram bromsen, och påbörja sin promenad igen.

Ovanför handbromsen syns också de knappar som finns på båda sidor av handtaget. Knäledshandtaget kan vikas hela vägen in mot vagnen, vilket gör GT 2 Double lite mindre på längden om man exempelvis åker buss med vagnen. Handtaget kan ställas i flera olika positioner. Både jag på 170 cm och min man på 183 cm kunde hitta ett läge på handtaget som kändes bekvämt och som också skapade tillräckligt mycket avstånd mellan vagn och den som kör, så man kan gå normalt bakom GT 2 Double.

Stor men inte helt lättåtkomlig varukorg

Under City Mini GT 2 Double finns en stor varukorg. Den rymmer mycket, men man måste packa rätt. Det här är inte varukorgen man med lätthet ställer ned två matkassar i. Men om man jobbar med många mindre föremål och packar in från sidorna så får man in väldigt mycket under vagnen. Absolut ryms en normal middagshandling. Man får också in en vanlig skötväska och en hel del annat utan problem.

Det är lättast att packa från sidorna eftersom att de är lite elastiska, på så sätt kan man också få in lite större föremål. Rakt bakifrån är det desto svårare. Där löper ett steg mellan de delar av chassit som leder ned till bakhjulen. Så bakifrån kan man bara lägga in små saker. Dessutom är varukorgen ändå mycket svår att komma åt bakifrån om man har sittdelarna i liggläge.

Punkteringsfria däck och chassi med fjädring

GT 2 Double har 8,5 tum stora hjul som är punkteringsfria och skumfyllda. Det yttre lagret på hjulen är gjort av rejält gummit, här fastnar inga stenar eller grus i däcken alls. Hjulen är inte jättestora, men de är tillräckligt stora för att fixa grusväg och gräsmatta utan några problem. Jag har inte kört just Baby Jogger City Mini GT 2 Double i snö, men jag har kört GT som singelvagn i snö och det har också gått bra. Ska man enkom promenera i djup snö och grov terräng så skulle jag dock välja en syskonvagn med större, gärna luftfyllda hjul. För blandad körning funkar GT 2 Double väldigt bra.

Alla vagnens hjul är mycket enkla att snabbt klicka av från chassit, om man exempelvis vill göra GT 2 Double mindre när den är ihopfälld. Framhjulen kan lätt låsas i fast läge genom att man vrider på den gråa ringen. Det kan göra vagnen lite mer terrängtålig, i just snö eller på gräsmatta och liknande underlag.

En stor förbättring med Baby Jogger City Mini GT 2 Double, som faktiskt överraskade mig rejält vid första promenadtillfället, är fjädringen. De två bilderna längst ned till vänster har fokus på fjädringen som sitter baktill på chassit. Bilden längst till vänster är när vagnen stor parkerad normalt. Bilden till höger är när jag pressar handtaget hårt nedåt. Man kan se hur fjädringen har tryckts ihop. Denna fjädringen ger en märkbara effekt på körkänslan. Givetvis till det bättre, GT 2 Double känns mycket mindre stötigt i körningen än sin föregångare.

Kompakt syskonvagn som lätt fälls ihop

Tänk om ändå alla syskonvagnar var så här enkla att fälla ihop? Och blev så här kompakta, fast de är så rymliga? Nu är det långt ifrån fallet. Men av de bästa fördelarna med GT 2 Double är just hopfällningen. Den är så enkel att det inte går att göra fel. I varje sittdel finns en hopfällningsrem. Allt man behöver göra för att fälla ihop Baby Jogger City Mini GT 2 Double är att lyfta vagnen i hopfällningsremmarna, en hand runt varje. När man gör det viker vagnen automatisk ihop sig på mitten. En spärr på ena sidan av chassit låser ihop GT 2 Double, vilket gör den mycket enkelt att lasta in i bilen.

City Mini GT 2 Double blir 84 x 75,5 x 30,5 cm stor när vagnen fälls ihop. Vagnen är självstående ihopfälld, vilket underlättar om man har en trång hall som man behöver förvara syskonvagnen i. För att fälla upp GT 2 Double igen så trycker man ihop vagnen lite lätt, lossar spärren på sidan och lyfte upp vagnen i handtaget, gärna med ett litet tryck. Både fälla ihop och att fälla upp GT 2 Double går på mindre än tio sekunder. Det finns få eller inga syskonvagnar som är smidigare att fälla än Baby Jogger City Mini GT 2 Double.

Körkänslan och terrängkörning med GT 2 Double

Jag gillade att köra gamla Baby Jogger City Mini GT Double. Därför utgick jag förstås ifrån att GT 2 Double skulle vara förbättrad vad gäller detta. Men verkligheten överträffade faktiskt mina förväntningarna. Gamla GT Double kunde kännas lite trög i rullet och när man skulle svänga den. Nya GT 2 Double känns betydligt mer lättrullad. Min tanke är att det måste vara något med hjulen som har ändrats, eller hur hjul och chassi möts. För GT 2 Double har ett riktigt bra rull. Och det gäller även på grus och gräs, och med två stora barn i sittdelarna. Jag är imponerad.

Fjädringen bidrar förstås också till att jag upplever körkänslan som bättre. Jag visste att GT 2 Double hade fått fjädring i chassit men jag hade inte förväntat mig att man skulle känna av den så tydligt. Det går faktiskt att få till ett litet gung om man pumpar handtaget upp och ned. Åkturen blir bekvämare för barnen och jag tycker vagnen känns klart mindre stötiga att köra, speciellt när jag promenerar runt i skogen där underlager är knöligt och ojämnt. Kan bara säga det igen, är imponerad av hur stor skillnad – till det bättre – som Baby Joggar har fått till hos körkänslan i GT 2 Double.

När kan man använda en syskonvagn med framåtvända sittdelar?

För mig personligen går syskonvagnar med endast framåtvända sittdelar bort under barnets första år. Jag tycker det är mysigt, roligare och smidigare att kunna se små barn tydligt. Med större barn är framåtvänt inget problem. De kan lätt vända sig om för att prata och är så pass verbala att det inte blir några bekymmer att ha kontakt med dem. Jag får också ofta frågan om barn som ska få småsyskon, och som är på gränsen till att behöva syskonvagn. Eller kanske är lite för stora för syskonvagnar med vändbara sittdelar. Då kan ju faktiskt en vagn som GT 2 Double funka utmärkt. För under första 5-6 månaderna ligger ju bebisen i den bakåtvända liggdelen ändå, och det större barnet kan åka framåtvänd. När bebisen ska börja sitta kanske det större barnet klarar sig utan vagn, eller kan stå på ståbräda bakom en singelvagn med vändbar sittdel.

Mitt omdöme av Baby Jogger City Mini GT 2 Double

Så länge man är med på att sittdelen är vända framåt så tycker jag att Baby Jogger City Mini GT 2 Double är en toppenbra syskonvagn. Sittdelarna är rymliga för stora barn, och har fullt liggläge och ställbart fotstöd för mindre barn. Körkänslan är som sagt riktigt imponerande. Och hopfällningen är så himla himla härlig. GT 2 Double är i princip den enda syskonvagn jag skulle orka ha om jag regelbundet skulle packa den in och ut ur bilens bagageutrymme. Suffletten ger en bra täckning, varukorgen får absolut godkänt.

Det är mycket positivt att GT 2 Double fått individuella byglar, fjädring i chassit och ställbara fotstöd. Jag tycker fotstöden är alldeles för tröga att lossa och fästa. Men om GT 2 Double är som Baby Joggers andra vagnar med samma lösning för fotstödet så kommer det bli enklare ju mer man använder den. För att vara en uppdaterad version av en redan omtyckt syskonvagn så måste jag säga att det inte finns mycket kvar att förbättra hos Baby Jogger City Mini GT 2 Double.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för BJ City Mini GT 2 Double hos: Babyland
Se pris för BJ City Mini GT 2 Double hos: Baby V

Inlägget Baby Jogger City Mini GT 2 Double dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Vad har uppdaterats på Bugaboo Donkey 3?

April 2020 släppes Bugaboo den tredje versionen av sin populära singel- och syskonvagn Donkey. I det här inlägget kommer jag förklara vad som skiljer nya Donkey 3 från den äldre modellen Donkey 2. För den som verkligen vill läsa på om Bugaboo Donkey så rekommenderar jag att inleda med följande inlägg på bloggen:

• Läs gärna min kompletta recension av Bugaboo Donkey 3.
• Gå igenom min guide över Bugaboo Donkey och hur vagnen har uppdaterats genom åren, samt vad man ska kolla efter om man ska köpa en begagnad Bugaboo Donkey.
• Min recension av Bugaboo Donkey 2 och allt om hur den skiljer sig från den första versionen av Bugaboo Donkey

I och med releasen av Donkey 3 så dyker det förstås upp frågor om vad som skiljer de nya modellen från den föregående. Men också om huruvida Donkey 3 är värd ett högre pris än Donkey 2. Jag har fått låna en Bugaboo Donkey 3 från Bugaboos och har min egen Donkey 2 hemma, och har därför passat på att jämföra de två vagnarna med varandra.

Donkeyn med aluminiumfärgat chassi, klädsel i grey melange och röd sufflett är en helt ny Donkey 3. Donkeyn med svart chassi, svart klädsel och blåmelerad sufflett är min Donkey 2 från hösten 2017.

Donkey 3 har nya hjul med uppdaterad design

Donkey 2 och Donkey 3 kan se förvillande lika ut på avstånd. Det enklaste sättet att se skillnad är på hjulen. Donkey 3 har fått en uppdaterad hjuldesign, som påminner mer om hur hjulen på Bugaboo Fox och Fox 2 ser ut. Hjulen är smalare, men också lite större – vilket syns på min jämförelsebild överst i collaget ovan. Även om Donkey 3 har hjul som ser ut som Fox-hjul så är de inte identiska. Dessa hjul är särskilt anpassade för att klara av den högre viktbelastning som Donkey 3 är godkänd för. Hjulen är punkteringsfria och skumfyllda.

När man kör Donkey 3 och jämför körkänslan med Donkey 3 så märker man inte av någon direkt skillnad. Inte på plan mark, inte på grusväg eller annan enklare terräng. Det återstår dock att se hur de nya Donkey 3-hjulen är i snö. Det man ska känna till om hjulen är dock att de påverkar vagnens maxvikt. Donkey 3 tar 22 kg per sittdel i alla lägen, utom om man kör vagnen som singelvagn (Donkey Mono) med barnet vänt mot sig. Av balansskäl är Donkey 3 då endast godkänd för en belastning upp till 15 kg. Läs mer om detta i mitt inlägg om ny maxvikt för Bugaboo Donkey 3. Donkey 2 med de punkteringsfria skumhjul som hör till Donkey 2 tar 22 kg i sittdelen oavsett hur den är vänd.

Avtagbara navkapslar och ny design på varukorgen

De nya Donkey 3-hjulen har också fått avtagbara hjulsidor, precis som Bugaboo Fox och Bugaboo Bee 5 redan har. Den information jag har från Bugaboo är att det finns en framtidsplan för att sälja lösa hjulsidor till Donkey 3, så man kan ändra utseendet på vagnen. I nuläget säljs Donkey 3 med aluchassi med hjul som har vita hjulsidor, medan Donkey 3 All Black säljs med helsvarta hjul. Den vita nyansen på Donkey 3-hjulen är även skarpare än det vita på Donkey 2-hjulen.

Även varukorgen har fått en del förändringar. Dels är fästena på Donkey 3-varukorgen kardborrefästen som kan glida längs med chassit när man växlar mellan duo och mono. Dels är insidan på varukorgen annorlunda. Varukorgen till Donkey 3 har endast en stor förvaringsficka framtill, och inga fickor på sidorna. Donkey 2 har förvaringsficka i nät både framme och i sidorna av varukorgen.

Äntligen – en svängbar bygel!

Den kanske mest efterlängtade funktionen hos Bugaboo Donkey har blivit verklighet, för Donkey 3 har fått en swing away-bygel. En svängbar bygel är en bygel som kan öppnas upp i båda sidorna och vikas åt sidas, utan att man måste lossa bygeln helt från båda fästena. Det gör det väldigt smidigare om man ofta lyfter i och ur barnet ofta. Det går inte att använda Donkey 3-bygeln på Donkey 2. Som mina jämförelsebilder ovan så ser byglarnas fästen olika ut, med en rektangulär uppstäckande form på Donkey 3-bygelns fästen som gör att den inte alls går att klicka i en Donkey 2-ram.

Svängbar bygel på gamla Donkey & Donkey 2?

Skulle man ändå vilja ha en svängbar bygel på sin Donkey 2 eller sin Donkey av första versionen så går det att fästa en Donkey 3-ram på ett äldre chassi. På bilderna ovan har jag testat just detta. Donkey 3-sittdelen med röd sufflett sitter på mitt svarta Donkey 2-chassi. Och Donkey 2-sittdelen med blå sufflett sitter på det alufärgade Donkey 3-chassit.

Ny sufflett med smart titt- och vädringslucka

En annan mycket uppskattad uppdatering hos Donkey 3 är förstås den nya suffletten. I förlängningen finns numera en tittlucka med lock. Luckan utgörs av ett svart meshnät. Det innebär att man kan använda luckan både för att se in till barnet om man kör Donkey 3 med sittdelen framåtvänd. Men också man kan ha luckan öppen för att släppa in mer luft i sitt- eller liggdelen, och genom att vädra få den lite svalare om det är varmt ut.

Grundkonstruktion är precis samma som hos äldre suffletter. Det vill säga, man kan sätta en Donkey 3-suffletter på alla äldre versioner av Donkey. Och äldre suffletter funkar utmärkt att använda på Donkey 3.

Uppdaterat handtag och ny sidokorg

Donkey 3 har ett handtag i läderimitation. Skillnaden mot handtaget på Donkey 2 är att läderdelen är avtagbar. Handtagetsöverdraget trycks fast i hål i chassit, så Donkey 3 gripsen kan endast användas på Donkey 3-chassit. Här gäller vid Donkey 3s release våren 2020 samma som för hjulsidorna; Även om handtaget kan tas av så är det först längre fram i tiden (oklart när) som man kommer kunna köpa till och byta ut handtagsgreppet på sin Donkey 3.

Att sidokorgen har ändrats syns väldigt tydlig. Maxvikten är samma för sidkorgen hos Donkey 2 och Donkey 3 – båda tar 10 kg. Men medan sidokorgen för Donkey 2 har sidor i nät och ett separata lock, så har sidokorgen till Donkey 3 heltäckta sidor och ett inbyggt lock med dragkedja. Locket ska vara vattenavstötande och funkar alltså som ett regnskydd för sidokorgen till Donkey 3.

Utöver dessa skillnader har Donkey 3 också fått förvaringsfickor på utsidan av liggdelen, lite fler färger och, som Bugaboo beskriver det, en allmänt uppdaterad design och estetik.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Bugaboo Donkey hos: Babyshop

Inlägget Skillnaden mellan Bugaboo Donkey 2 och Donkey 3 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Bugaboo Donkey 3

Pris: Ordinarie pris för Donkey 3 Mono är cirka 13,000 kr. Donkey 3 Duo kostar cirka 17,000 kr och Donkey 3 Twin cirka 18,000 kr. Exakt pris beror på val av färg på chassi, klädsel och suffletter. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Bugaboo.
Tillbehör: Regnskydd medföljer. Babyskyddsadaptrar, sittdyna, mugghållare, åkpåse och en stor mängd andra tillbehör köps separat.
Typ av vagn: Singelvagn och syskonvagn.

Det var efter min första Bugaboo Donkey, inköpt sommaren 2011, som jag startade min grupp Barnvagnar! på Facebook. Och några månader därefter skrev jag det första inlägget på den här bloggen. Så på sätt och vis var det den vagnen som omvandlade mitt barnvagnsintresse från en perifer del av mitt liv till det som (nästan) allt kretsar kring. Det gör att jag är lite nostalgisk kring just detta vagn. Samtidigt är den största anledning till mina starka känslor för Bugaboo Donkey att det är en unik barnvagn som i snart ett decennium hela tiden fortsatt vara relevant och en av de bästa modellerna i sin klass. Det är så otroligt imponerande i mina ögon. Nästan ingen annan modell som fanns 2011 är lika aktuell år 2020 som så.

Vill man ha koll på hur Donkeyn utvecklats sen första modellen fram till nutid så ser jag alltid till att min guide över Bugaboo Donkey är uppdaterad.

Donkey Mono, Donkey Duo och Donkey Twin

Jag kommer gå igenom Donkeyn både som singelvagn (Mono) och som syskonvagn (Duo). Och det ju just det som gör Donkeyn unik än idag – att det här är den enda vagn som på bredden kan dras ut och skjutas ihop. Donkey 3 kan gå från att vara en normalbred singelvagn till att på nolltid göras om till en relativt smal syskonvagn. Donkeyn kan även köpas som tvillingvagn (Twin). Enda skillnaden mellan Duo och Twin är att det följer med en till liggdel när man köper Twin. Det finns också en särskild Twin-adapter, om man vill kunna fästa två babyskydd samtidigt på vagnen.

Det här är en recension för den som verkligen gillar att långläsa om barnvagnar. Kanske bloggens längsta recension någonsin? Håll till godo!

Maxvikten för Bugaboo Donkey 3

Donkey 3 har en maxvikt på 22 kg per sittdel, i enlighet med den nya barnvagnsstandarden EN1888:2018. Men med ett undantag. När man använder Donkey 3 som singelvagn och har sittdelen vänd bakåt, så är maxvikten 15 kg. Det beror på att de nya hjulen, som jag förstått det, påverkar vagnens balans. Uppenbarligen till det sämre. Men det är endast med chassit i monoläge och sittdelen bakåtvänd som det är max 15 kg. Till och med om man har endast en sittdel på, bakåtvänd, men drar ut chassi till duoläge så blir maxvikten 22 kg. För ja, maxa packningsutrymmet i Donkey så kan man dra ut chassit från mono till duo även när man har bara en sittdel och sidokorgen på. Vad gäller maxvikten, läs mer om vad som gäller i mitt inlägg om ny maxvikt för Bugaboo Donkey 3.

Bugaboo Donkey 3 i siffror

Donkey 3 Mono är 60 cm bred, över bredaste punkten vid bakhjulen. Den går inte att göra smalare av att man ta bort sidokorgen, då sidokorgen monteras på de fästen som används för den andra sitt-/liggdelen i duoläge. När chassit dras ut blir vagnen 74 cm bred över bakhjulen.

Vikten för Bugaboo Donkey 3 i mono är 13 kg, i duo 15 kg. Sidokorgen är godkänd för en belastning om 10 kg och rymmer 18 liter. Varukorgen undertill tar också 10 kg och rymmer 28 liter. Donkey 3 har framhjul som är 10 tum och bakhjul som är 12 tum stora.

Om vagnen fälls ihop som Mono med sittdelen på så blir den 93 x 60 x 52 cm stor. Fälls Donkey 3 ihop som Duo med sittdelarna kvar blir vagnen 93 x 74 x 52 cm stor. Packar man vagnen med chassi (ihopskjutet till mono) och sittdel för sig kan man få Donkey 3 till att bli cirka 91 x 60 x 24 cm stor. Staplar man även den andra sittdelen på blir vagnen ytterligare någon decimeter högre. Chassit fällt för sig, med hjul på, mäter jag till cirka cirka 64 x 39 x 60 cm.

Donkey 3 är en vagn som kan göras relativt kort, vilket gör att den kan funka bra i små, grunda hissar fast man kanske inte tror det. Har man handtaget i lägsta läge och en liggdel på vagnen så är den 90 cm lång. Samma om man har en sittdel i liggläge givetvis. Har man handtaget på lägsta och sittdelen i sittläge så blir Donkey 3 bara 83 cm lång.

Vad är skillnaden mellan Donkey 2 och Donkey 3?

För den som främst är intresserad av hur Donkeyn har uppdaterats sen föregående version så tipsar jag om att läsa mitt inlägg om skillnaden mellan Bugaboo Donkey 2 och Bugaboo Donkey 3. Där går jag i detalj igenom exakt vad som ändrats från Donkey 2 till Donkey 3, med jämförelsebilder.

Sammanfattningsvis handlar det som följande uppdateringar som är nya för Bugaboo Donkey 3 om man jämfört mot Bugaboo Donkey 2:

• Ny sufflett med kombinerad tittlucka och vädringslucka
• Uppdaterad hjuldesign, med hjul som påminner mer om de som hör till Bugaboo Fox och som har avtagbara hjulsidor
• Äntligen har Donkey fått swing away-bygel
• Ny sidokorg med inbyggt lock
• Uppdaterat handtag med avtagbar överdrag i läderimitation
• Liggdelen har fått förvaring på utsidan
• Ny konstruktion på varukorgen

Så monterar man liggdelen till Donkey 3

När Bugaboo frågade om jag ville testa Donkey 3 under en period (en riktig no brainer för en barnvagnsnörd som jag) så var det såklart inte första gången jag monterade ihop den liggdelen. Det tar lite tid om man vill få tyget snyggt och jämnt, men det är faktiskt inte svårt. Principen är att Donkey utgörs av ett chassi, samt av ramar som fästs på chassit. Ramarna klär man först med liggdelstyget, och när liggdelen är urvuxen gör man om vagnen och monterar istället på sittdelstyget.

Liggdelen utgörs av ett liggdelstyg med en bottenplatta av trä, en madrass och ett liggdelslock (1). När liggdelen inte ska användas så tar det nästan ingen plats alls att förvara den. Liggdelen är inte symmetrisk. Huvudändan är bredare än fotändan (2). Så det är viktigt att man lägger i madrassen rätt och fäster liggdelstyget åt rätt håll på ramen. På Donkey 3 ser man enklast rätt håll på liggdelstyget med hjälp av den förvaringsficka på som sitter på utsidan av fotändan.

Liggdelstyget fästs på ramen med kardborrefästen. Jag monterar alltid liggdelen enligt motsatsprincipen. Jag börjar i huvudändan (3). Sedan tar jag fotändan (4). Och därefter ett fäste i taget på vardera långsida. Notera att det både i fot- och huvudändan finns svarta plastpinnar i klädseln, deras funktion är att ge stadga (5). När liggdelstyget väl är på plats så fäster man liggdelslocket med en dragkedja i fotändan (6), drar ner det runt kanterna och fäster det sedan framtill nedanför bygeln

Ombonad och rymlig liggdel med lång sufflett

Maxvikten för Donkeys liggdel, precis som för alla andra liggdelar, är 9 kg. Man får bära liggdelen i bygeln, så länge liggdelens maxvikt inte överskrids. Jämfört med en vanlig singelvagn har Donkey 3 kanske inte ens så extremt rymlig liggdel. Men för att vara en vagn som även kan använda som syskonvagnen så är liggdelen till Donkey faktiskt rätt väl tilltagen i storlek. Madrassens längd är 78 cm, och liggdelen är 32 cm bred i huvudändan och 27 cm bred i fotändan. Liggdelens djup får jag till cirka 20 cm. Madrassen kan förstås tas ur och överdraget kan tas av, och tvättas.

Det är samma suffletten som används till sittdelen som till liggdelen. Längre ned i recensionen visar jag hur suffletten funkar, med förlängning, tittlucka och allt. Fullt utfälld ger suffletten ett väldigt bra skydd för den lilla bebisen, vare sig det handlar om att hålla kalla vindar eller solens bländande strålar ute.

Obegripligt kort liggdelslock och smart ficka

Jag körde Donkey med liggdel med både mitt tredje och mitt fjärde barn och det enda som jag verkligen inte gillar med den, är liggdelslocket. Passformen är visserligen bättre nu än den var förr. Men det irriterar mig att locket är så kort och slutar redan innan bygeln. Locket fästs alltså med en dragkedja i fotändan. Sedan drar man ned locket runt ramen och fäster den framtill med kardborrefästen på de dubbelhäftade kardborrebanden som sitter mitt på liggdelstygets långsidor. Konstruktionen syns på bilden i mitten nederst i collaget ovan.

Nytt för Donkey 3 är förvaringsfickan som sitter på utsidan av liggdelens fotända. Den är hyfsat rymlig i storlek. Ett paket våtservetter går absolut in, eller varför inte en telefon, en napp eller annat viktigt man snabbt vill kunna komma åt.

Så monterar man sittdelen till Donkey 3

När liggdelen är urvuxen är det dags att istället montera sittdelstyget på ramen. Det är inte heller särskilt svårt. Fördelen med ett system med en ram som man fäster olika klädslar på är att den liggdel eller sittdel som inte används är väldigt smidig att förvara, de tar nästan ingen plats alls. Nackdelen är att man inte på nolltid kan växla mellan ligg- och sittdel. Vilket jag vet att en del gillar att göra under en period innan man definitivt byter till sittdel från liggdel.

Sittdelen utgörs bara av en enda del – ett sittdelstyg (1). Det första man gör är att dra sittdelens huvudända över ramen, och ser till att den vita spärren för att vinkla sittdelen träs genom klädseln (2). Är sittdelstyget helt nytt kan man behöva försiktigt stretcha det lite nedåt, så man sedan snyggt och tight kan dra de tre kardborremmarna i fotändan runt ramen (3). Därefter ska man knäppa ihop spännet på fotstödets baksida runt ramen (4). Dra ut remmen på längsta läget först, knäpp ihop, och dra sedan åt så remmen sitter tight runt ramen (5). Och sedan är man klar – nu har man en sittdel redo att användas!

Faktum är att man faktiskt kan och får använda Donkeyns sittdel fristående som på bilden (6). Som en slags babysitter. Inget jag har använt mig av i mitt eget hem men det har varit toppen om man är på besök hos någon som inte har en barnstol. Det har också varit toppen när vi haft picknick med familjen och bebisen inte varit stabil nog att sitta själv på marken än.

Ergonomisk vändbar sittdel med smart sele

Bugaboo Donkey 3 har en ergonomisk sittdel, vilket innebär att den alltid har en skålad form. För mer information om vad det innebär, samt för och nackdelar med ergosittdel – läs gärna mitt inlägg om skillnaden mellan vanlig och ergonomisk sittdel. Selen i Donkeys sittdel är riktigt smart, en sele blir inte bättre än såhär, Den utgöras av fem separata remmar. Grenremmen är den som går mellan barnets ben, och på den sitter ett fäste med en tydlig, vit knapp. Två av remmarna löper ut från mitten av ryggstödet och spänns runt barnets midja. De andra två remmarna kan justeras i höjd på ryggstödet och spänns över barnets axlar. Alla remmar fästs i fästet separat, och kan förstås justeras i längd.

Det som är så bra med den här selen är dels att man själv kan välja exakt hur man vill spänna fast sitt barn i sittdelen. Dels att de separata remmarna gör det superenkelt att sätta i en åkpåse eller en sittdyna i sittdelen.

Lätt att vinkla mellan sittläge och liggläge

Det räcker med att ha en hand fri för att man lätt ska kunna vinkla sittdelen mellan de olika lägena. På baksidan av ryggstödet finns en vit spärr. När man drar den uppåt och utåt så blir sittdelen rörliga och kan justeras mellan olika lutningspositioner.

Framåtvänd har sittdelen till Donkey 3 (det gäller alla versioner av Donkey, och oavsett om man har vagnen i Mono- eller Duoläge) två lägen: Sittläge och viloläge. Bakåtvänd kan man även vinkla ned sittdelen till ett fullt liggläge. I och med att sittdelen är ergonoisk så förblir den skålad även i liggläge, men ramen är parallell med marken.

Så stora barn ryms i Bugaboo Donkey 3

Känslan av utrymme i en barnvagn verkar vara något subjektiv för många. Min ingångspunkt är att utgå ifrån hur mina barn uppfattar det. Det har aldrig varit det minsta blyga för att klaga om en sittdel är för trångt, för tillbakalutad eller på andra sätt inte tillräckligt bekväm. Vad gäller Donkeyns sittdel så har mina tre äldsta barn suttit helt utmärkt upp till cirka 4 års ålder, då de varit omkring 100 cm långa. Min yngsta är 3 år och 95 cm. Ur både mitt och hennes perspektiv sitter hon toppen i Donkeyn. Suffletten kan fällas ut och in utan att den slår i huvudet. När suffletten inte används så vilar huvudet förstås mot det ihopvikta sufflettyget, men det är mjukt så det är inget man tänker på. Benen sitter helt lagom böjda. Och fotstödet är djupt nog för att ge en bra yta för fötterna att ta spjärn mot.

Jag har även låtit min sexåring provsitta vagnen. Han uppnår ännu inte vagnens maxvikt om 22 kg. Höjer jag suffletten på ramen (mer om det under nästa bild) så funkar det hur bra som helst att fälla den ut och in utan att den slår i hans huvud. Och då är han 115 cm lång nu. Sittytan funkar också bra. Benen är förstås en bra bit för långa, men för kortare sträckor funkar det väldigt bra ändå, fast han får ha den böjda. För att vara en syskonvagn med vändbara sittdelar så tycker jag att utrymmet i Bugaboo Donkey 3 är mycket bra.

Donkey 3 har en förlängningsbar och höjbar sufflett

Suffletten till Donkey 3 utgörs av ett tyg, genom vilket man trär tre bågar, som man sedan fäster i två stycken sufflettfästen. Fästena klickas sedan fast på ramen. Det är enkelt att ta av och på suffletten från ramen, men också enkelt att dra ut bågarna och byta till en annan sufflett. Kanske för att byta färg, kanske för att använda Bugaboos särskilda sommarsuffletter – Bugaboo breezy solsuffletter.

Vad många inte känner till är att man kan välja var på ramen man vill sätta fast suffletten. Har man längre barn kan man klicka fast fästena 4-5 cm högre upp på ramen, något in under sittdelsklädseln. På så sätt höjs suffletten upp så att större barn ryms längre i sittdelen.

Suffletten till Donkey 3 är förlängningsbar. Öppnar man upp dragkedja som löper runtom suffletten så kan den dras fram ett tredje steg. Fullt utfälld ger suffletten en superbra täckning, man behöver ingen extra solgardin eller annat kompletterande solskydd. Suffletten till Donkey 3 funkar även på äldre versioner av Bugaboo Donkey, precis som äldre Donkey-suffletter kan användas på Donkey 3.

Inbyggd titt- och vädringslucka i suffletten

En av de mest lättupptäckta skillnaderna mellan Donkey 2 och Donkey 3 är förstås att suffletten nu har fått tittlucka. När Bugaboo först släppte nyheten om nya Bugaboo Donkey 3 så visade man upp en sufflett med två stycken luckor. Vid leveransen av denna testvagn frågade jag Bugaboo om detta men det verkar råda en del oklarheter kring sufflettens framtida utformning.

Här och nu har i alla fall Donkey 3 suffletten en kombinerad tittlucka och vädringslucka, som sitter på den mittersta panelen om man har förlängningen utfälld. Har man inte förlängningen utfälld så hamnar tittluckan helt perfekt för att man ska kunna se in till och kommunicera med sitt barn om hen sitter i en framåtvänd sittdel. Luckan utgörs av ett svart meshnät. Så man kan både se in, men nätet släpper också in luft. Det gör att man kan få det lite svalare i sitt- eller liggdelen genom att ha luckan öppen. Vill man ha luckan stängd så är det bara att vika för locket, som hålls på plats utan några fästen.

Svängbar bygel som underlättar i vardagen

Om det är något jag tappat räkningen över hur många gånger jag läst, så är det önskemålet om en swing away-bygel till Donkeyn. Och med Donkey 3 blir drömmen verklighet! Den svängbara bygeln kan endast användas på Donkey 3-ramen, och funkar inte på andra ramar. Jag har själv provat. Läs mitt inlägg om skillnaderna mellan Donkey 2 och Donkey 3 för bilder på hur fästet på Donkey 3-bygeln skiljer sig från fästet på Donkey 2.

En swing away-bygel är en bygel som precis som en vanlig bygel kan lossas i båda ändar och tas bort helt från sitt- eller liggdelen. Men man kan också välja att bara öppna en svängbar bygel i ena eller andra sidan, och sedan – som namnet antyder, svänga den åt sidan. Har man ett barn som ofta ska i och ur sittdelen så underlättar det väldigt mycket att inte hela tiden behöva lossa bygeln helt. Istället trycker man in den vita knappen på bygelns insida, svänger bygeln åt sidan och så blir det mycket enklare att komma åt barnet och sittdelen. Jag tycker den svängbara bygeln på Donkey 3 fungerar exakt så bra som jag hade hoppats på.

Ställbart teleskophandtag och säkerhetsrem

Bugaboo Donkey 3 har ett teleskophandtag som justeras i höjd, från cirka 84 cm från marken i lägsta läget till cirka 103 cm i högsta läget. Handtaget justeras i fasta höjdnivåer, genom att man öppnar de båda vita spärrarna på sidorna av handtaget. Att höja och sänka handtaget är alltså inget man gör i ett enhandsgrepp. Jag är 170 cm lång och min man är 183 cm lång. Vi kan båda gå bekvämt bakom Donkey 3. Steglängden kan man till och med ta ute lite extra, för tack vare handtagets vinkel så finns det gott om plats för fötterna för den som kör barnvagnen.

Handtaget är klätt i ett överdrag av läderimitation, som klickas i handtaget. Planen, som jag förstått det, är att man i framtiden ska kunna köpa nya handtagsöverdrag i olika färger till Bugaboo Donkey 3. På samma sätt som man redan nu kan göra till Bugaboo Fox och Bugaboo Bee 5. Vid releasen av Donkey 3 så finns dock inte lösa handtagsöverdrag till försäljning. När överdrag börjar säljas så kommer de endast funka till Donkey 3, då äldre versioner av Donkey inte har fästena på insidan av handtaget.

Mitt på handtaget sitter en kort rem med en ögla. Det är en säkerhetsrem, som man ska ha runt handleden när man kör med vagnen. Tanken är att remen ska göra att man inte kan tappa kontrollen över Donkey 3 även om man skulle råka tappa greppet om handtaget. Jag använder alltid säkerhetsremmen om jag går i backar, på tåg- och tunnelbaneperronger och om det är halt ute.

Punkteringsfria skumdäck med ny design

Som jag nämnde i början av recensionen så har Bugaboo Donkey 3 fått helt nya hjul. Faktum är att dessa hjul började produceras redan november 2019, så även de sista omgångarna av Donkey 2 som såldes har de nya hjulen. De nya hjulen är lite smalare än de gamla, för jämförelsebilder hänvisar jag åter till mitt blogginlägg om skillnaderna mellan Donkey 2 och Donkey 3.

Donkey 3 har fyra hjul. Alla hjul är mycket lätta att lossa från chassit, man trycker bara på de vita knapparna på insidan av hjulens fästning mot chassit. Framhjulen är svängbara men kan låsas i fast läge. För att göra det drar man den stora vita spärren framtill ovanför hjulen nedåt. För att få hjulen svängbara igen trycker man bara upp spärren. Det kan man göra med tåspetsen, så man behöver inte smutsa ner händerna.

Hjulen är skumfyllda och därmed punkteringsfria. Jag har varvat att köra Donkey 2 och Donkey 3 och om jag fått göra ett blindtest enbart baserat på hur hjulen känns när man rullar vagnen… så hade jag inte kunnat säga vilken som var vilken. Hjulen är hårda men inte helt stumma. Rullet är riktigt bra. En av Donkeyns främsta styrkor är hur otroligt lättrullad den är. Man behöver aldrig trycka igång vagnen utan det räcker med att lägga en hand på handtaget och börja gå. Även om man kör Donkeyn i syskonläge, fullastad med barn och packning.

Sidokorg med täckta sidor och inbyggt lock

När man kör Bugaboo Donkey 3 som singelvagn så använder man den ena uppsättning fästen på chassit för en sittdel eller en liggdel. De andra fästena, som är ihoptryckta, fäster man då en sidokorg på. Sidokorgen till Donkey 3 har täckta sidor. Inuti, i ena kortsidan, finns en förvaringsficka i nät. Sidokorgen har två bärhandtag, och det är bara att lyfta korgen i dessa för att bära den med sig. Man behöver inte öppna någon spärr eller på annat sätt lossa den.

Vill man så kan man använda sidkorgen som en öppen varukorg. Då har man dragkedjan helt öppnar och låter locket ligga nedåt, längs med sidokorgens insida. Jag älskar sidokorgen. Att handla mat med Donkeyn kräver ingen varukorg, jag kan ledigt lägga mina varor i varukorg. Ute på promenader kan jag ha handväskan där, eller ett gäng leksaker som ska finnas tillgängliga för ett rastlöst barn att roa sig med. Vid dåligt väder, eller om man vill dölja sidokorgens innehåll, så drar man igen lockets dragkedja. Locket är vattentåligt, så något regnskydd över sidokorgen behövs inte om man har det stängt. Jag har dock själv inte haft möjlighet att testa sidokorgen i kraftigt regn än.

Stor varukorg med förvaringsficka

Men Donkey 3 har inte bara en sidokorg, vagnen har givetvis en vanlig varukorg också. Varukorgen hängs upp runt chassits mittstång, samt fästs i sidor och framtill med kardborrefästen. I den främre delen av varukorgen finns en stor förvaringsficka i nät. Där brukar jag ha regnskyddet, så att det aldrig glöms hemma. Donkey 3 levereras med ett enkelt regnskydd som funkar, men som jag personligen inte gillar. Jag föredrar att använda ett universalt regnskydd på Donkey, Elodie Details regnskydd sitter riktigt bra. Och sen är jag också väldigt förtjust i det särskilda Bugaboo High Performance-regnskyddet för Donkey.

Varukorgen under Donkey 3 är inte den mest lättåtkomliga. Jag gillar att den bakre delen fått mer stadga. Och det går att ställa ned en matkasse i den. Men ska jag storhandla veckomatsedeln med Donkeyn så skippar jag påsarna helt och packar alla matvaror en och en under vagnen. En normalstor skötväska ihop med en bärsele och lite annat smått och gott ryms utan problem under Donkeyn.

Memoryknappar och expanderbar varukorg

En häftigt aspekt av Donkey 3s varukorg är förstås att den expanderar när chassit dras ut från mono till duoläge. Som bilderna till höger i collaget ovan visar så blir den rejält mycket större, och rymmer då lätt all packning man behöver för två blöjbarn.

Vid vänster bakhjul sitter fotbromsen. Bugaboo Donkey 3 har en klassisk broms som trycks ned när man ska lägga in den, och som får tryckas upp igen när man åter vill börja gå. Bromsen är inte trög. Men det är givetvis ändå inte helt bekvämt att trycka upp den om man har sandaler på sig, eller om man är rädd om ovansidan av sina skor.

En smart detalj hos Donkey 3 är memoryknapparna på ramen. De vita knapparna på båda sidor av ramen används när man ska lossa liggdelen eller sittdelen från chassit. Det smarta är att man kan trycka in dem en i taget. Ska man lossa liggdelen så gör det att hela processen kan genomföras med en hand. Först trycker man in knapparna en och en, sen använder man samma hand för att lyfta upp liggdelen med ett grepp runt bygeln.

Så gör man om Donkey 3 från mono till duo

Tillökning till familjen? Då är det dags att göra om sin Donkey 3 från mono till duoläge! Vilket man göra på mindre än en minut. Och även om manualen kanske säger något annat så har jag gjort det med ett barn eller en bebis kvar i vagnen, många gånger. Sjukt smidigt när man lämnar det äldre syskonet på förskolan och kan lämna kvar hens sittdel i barnvagnsförrådet, snabbat trycker ihop Donkeyn till singelläge och sen rullar vidare utan att ta upp mer utrymme än nödvändigt.

Donkey 3 blir alltså 14 cm bredare när vagnen dras från monoläge (1) till duoläge (2). För att göra om chassit måste man öppna upp tre spärrar och trycka in en knapp. Den första spärren sitter sitter framtill på vagnen (1). Den andra sitter uppe, mitt på handtagets undersida (3). Den tredje sitter baktill på chassit, mittemellan bakhjulen (4). När alla spärrar är öppna så trycker man in den vita knappen på chassits mittnav (5) och sedan drar man bara isär chassit. När man ska göra om Donkey 3 från duo till mono gör man förstås precis tvärtom.

Se alltid till att stänga spärrarna

Jag ser ofta Donkeys köra omkring med spännena öppna. Det är inte bra, då det givetvis påverkar stabiliteten i chassit. En anledning till att ha spärrarna öppna är förstås om det inte längre går att stänga igen. Vilket ofta kan bero på att man försökt pressa in spärrarna utan att chassit varit 100% utdraget eller 100% ihopskjutet. Den vita spärren har en liten pigg på insidan, som ska passas in i en öppning i chassit (6). Är de inte helt linjerade med varandra, men man pressar på ändå, så kommer piggen nötas ned och till slut inte fungera. Har man svårt att få in spärren så beror det på att chassit inte är helt utdraget (eller helt ihopskjutet). Mitt bästa tips är att ta tag i chassit och försiktigt skaka och lirka med det, så man får ut de sista millimetrarna.

Bugaboo Donkey 3 Duo – recension av Donkey 3 som syskonvagn

Det exemplar av Bugaboo Donkey 3 som jag har testat är en Donkey 3 Mono. För att kunna fota den som en Duo har jag tagit sittdelen till min Donkey 2. Den svarta sittdelen med blå suffletter hör alltså egentligen till Donkey 2. Men som bilden tydligt visar, så funkar en Donkey 2-sittdel på ett Donkey 3-chassit (och vice versa), så det fick bli en lösning för att kunna ta bilder på Donkey 3 i duoläge.

Som syskonvagn tar Donkey 3 alltså 22 kg per sittdel, och maxvikten för liggdelen är som vanligt 9 kg. Vagnen är 74 cm bred oavsett om man har två sittdelar, två liggdelar eller en av varje. Jag har kört Donkeys som syskonvagn väldigt mycket. Ofta även med tre barn, då jag tycker att Donkeyn är helt fantastisk ihop med Bugaboos Komfort+ ståbräda. Donkey 3 är precis lika lättkörd som syskonvagn som den är som singelvagn. Givetvis blir vagnen tyngre, framför allt i backar, ju fler barn och desto mer packning man har i den. Men själva rullet, och hur vagnen är att svänga, påverkas i min uppfattning så gott som inte alls.

Olika konfigurationer för sitt- och liggdelar

Donkey 3 Duo har samma restriktioner för sittdelarna som vagnen har i monoläge. Framåtvänd kan man ha sittdelen i sittläge och viloläge. Bakåtvänd kan sittdelen även vinklas hela vägen ned till viloläge. Det går att pressa ned till liggläge även med sittdelen framåtvänd, men vagnen får inte användas chassi och chassit belastas så att handtaget trycks utåt – vilket kan påverka konstruktionen.

Man kan fritt kombinera sittdelar och liggdelar med varandra. Det funkar alltså att ha båda sittdelarna vända framåt, båda bakåt, eller en åt vardera håll. Liggdelen har man givetvis bara bakåtvänd. Det går att ha ett babyskydd och en sittdel på vagnen samtidigt. Babyskyddet fästs då, med adapter, på vänster sida. I övrigt spelar det ingen roll vilken del man har på vilken sida. Jag brukar dock ha det mindre barnet på vänster sida, eftersom att det är höger sida som skjuts ihop när man gör om från duo till mono.

Det kan bli lite tight mellan suffletterna, det finns inte direkt någon luftspalt där emellan. Men att fälla upp och ned suffletterna i duoläge fungerar på samma sätt som i monoläge.

Så fäller man ihop Bugaboo Donkey 3

Det går att fälla ihop Donkey 3 med sittdelen på. Personligen kan jag inte riktigt begripa varför man skulle vilja det, för vagnen blir stor och framför allt väldigt klumpig då. Ska Donkey 3 ändå fällas med sittdelen så får man först vinkla den i hopfällningsläge, markerat med en röd liten pil på sidan av ramen. Att det är hopfällningsläget går dock inte att missa, är sittdelen bakåtvänd så lutar den kraftigt bakåt.

Därefter är hopfällningsprocessen samma oavsett om man fäller Donkey 3 med sittdelen på eller om man fäller chassit separat. På båda sidor av chassits undersida, precis nedanför de vita reglagen för att höja och sänka handtaget, sitter två vita spärrar med en svart knapp på. Knapparna ska samtidigt tryckas in, man behöver alltså använda båda händerna, och med knapparna intryckta så drar man spärrarna uppåt, mot sig. Då låses chassit upp, varpå man kan fälla handtaget nedåt mot marken. Sen lyfter man upp Donkey 3 i den tjocka mittstången på chassit, och så viker vagnen ihop sig. Chassit låser sig i hopfällt läge, om det är hopfällt hela vägen in – ibland hamnar framhjulen i vägen. För att låsa upp och fälla ut chassit så trycker man in knapparna och drar de vita spärrarna emot sig, varefter man lyfter upp vagnen i handtaget.

Fälla ihop Bugaboo Donkey 3 som syskonvagn

Det går faktiskt att fälla ihop Donkey 3 även i duoläget, med sittdelarna på. Man gör på precis samma sätt som i mono. Vagnen blir då helt enorm. Det krävs en minibuss för att få in vagnen hopfälld i ett stycke med sittdelarna på. Faktum är att vi har en minibuss, och Donkey 3 skulle endast gå in på höjden om jag fällt den som syskonvagn med sittdelarna kvar på chassit.

Så blir Donkey 3 när vagnen fällts ihop

Jag gillar verkligen Bugaboo Donkey, men vagnen främsta nackdel är i mina ögon att det här är en vagn som är rätt bökig att fälla. Missförstå mig rätt. Tar man sig tiden, och orkar med alla moment, så kan man få den mer kompakt ihopfälld än så gott som alla andra syskonvagnar på bredden. Åtminstone blir den mindre än alla syskonvagnar med vändbara sittdelar. Men skulle jag dagligen behöva fälla ihop och packa in en syskonvagn i bilen, så skulle jag nog inte välja Bugaboo Donkey 3 i första hand.

Med det sagt, för att göra Donkey 3 så kompakt ihopfälld som möjligt så är förstås steget förstås alltid att trycka ihop chassit från duo till mono (1). Fäller man chassit för sig, utan sittdel och sidokorg men med hjulen på, så blir det faktiskt riktigt kompakt. När jag mäter chassit då får jag det till cirka 64 x 39 x 60 cm (2). Det är bra mycket mindre än de mått som Donkey 3 Mono får när den fälls ihop med sittdel, vilket är 93 x 60 x 52 cm (3).

Det enligt mig mest effektiva sättet att packa Donkey 3 är genom att stapla sittdelen ovanpå chassit, med bygeln avtagen och sittdelens baksida uppåt (4). Kör man Donkey 3 i Duo så staplar man förstås båda sittdelarna ovanpå varandra, ned byglarna avtagna. Förslagsvis tryggt nedpackade i sidokorgen, som kan stoppas in under sittdelarna (5).

Körkänslan i Bugaboo Donkey 3

Visst är det så att Donkeyn har en smart sidokorg, den unika funktionen att kunna dras ut och skjutas ihop mellan singel- och syskonläge, en riktigt lång och bra sufflett samt många andra positiva egenskaper. Men ändå är det körkänslan som jag gillar allra mest! Av alla vagnar jag har kört så finns det ingen som är så lättrullad som Donkey, och det är sant även för Bugaboo Donkey 3. Man behöver varken starka armar eller kraftfulla ben för att transportera 2-3 barn i Donkey 3. De stora, punkteringsfria hjulen gör sig utmärkt både i stadsmiljö men också en den blandade terräng som finns här i min närförort till Stockholm. Jag kör ofta på grusväg och i elljusspår i Nackareservatet och framkomligheten är genomgående god.

Jag har förstås inte kunnat testa Donkey 3 i snö. Och det ska erkännas att jag är lite nyfiken på hur den nya hjuldesignen kommer påverka hur vagnen tar sig fram vintertid. Jag upplever Fox som märkbart sämre i terräng än Donkey. Samtidigt så är Donkey 3 mycket mer rejäl, och även tyngre, vilket jag upplever bidrar positivt när man ska ta sig fram i snö. Min gissning är alltså att framkomligheten inte kommer vara påverkad i någon större utsträckning.

Många tror att Bugaboo Donkey är en stor vagn. Men en bredd på 60 cm är helt normalt för en duovagn. Däremot är vagnen, alltså chassit, ganska fyrkantigt till sin form. Medan många andra modellen är avsmalnande framtill. En fördel med den fyrkantiga formen är att det gör vagnen mer lättsvängd. Jag har kört Donkey Duo med två barn i hela vägen från förskolan hem en gång, med enbart två pekfingrar på handtaget. Mer än så behövs inte för att manövrera svängarna.

Är Donkey 3 bättre än Donkey 2?

Precis som när jag skulle testa Bugaboo Donkey 2 för första gången kändes det pirrigt under de första promenaderna med Donkey 3. För när man gillar en modell mycket så finns alltid oron att en uppdatering ska ha gjort vagnen sämre, snarare än bättre. Jag är väldigt glad att jag tycker att allt med Donkey 3 är bättre än Donkey 2. Utom att maxvikten sänkts för bakåtvänd sittdel i monoläge. I det avseendet är 22 kg hos Donkey 2 såklart mycket bättre än 15 kg för Donkey 3. Åtminstone för mig, som vill kunna ha mina barn vända mot mig länge. Jag hoppas det kommer korrigeras med eventuella framtida uppdateringar.

Den svängbara bygeln, som jag aldrig saknat så överdrivet mycket hos förgående versioner, är verkligen fantastisk att ha att göra med. När jag väl haft den så känns det nästan plågsamt att jag nu ska återgå till min egen Donkey 2 med gamla bygeln. Tittluckan i suffletten är väldigt praktisk och den uppdaterad sidokorgen är jag oväntat nöjd med. Det inbyggda locket är dessutom enklare att hantera än det separata som fanns till Donkey 2.

Mitt omdöme av Bugaboo Donkey 3

Jag har kört Donkey mer som singelvagn än som syskonvagn. Men jag har utan tvekan rekommenderat den mer som syskonvagn än som singelvagn. För det är som syskonvagn Donkeyn sticker ut som unik. Så som mitt liv med flera barn har sett ut så har funktionen att kunna göra om en och samma vagn från att användas till ett barn, till att ha sittplats för två barn, och att dessutom kunna ha ett tredje på ståbrädan, varit guld värt. Har man inget körkort (vilket jag inte har) så behöver man kunna få med sig allt och alla i barnvagnen istället. Med Donkeyn så fixar jag det lätt.

Bugaboo Donkey 3 är en singelvagn för den som vill ha gott om packutrymme och en helt fantastisk körkänsla. Och Donkey 3 är en syskonvagn för den som vill ha en nästan obegränsad flexibilitet, och en fantastisk körkänsla. Visst kan Donkeyn packas kompakt (i många moment, i många delar) i bilen. Men för den som behöver en barnvagn att varje dag lasta in i bagageutrymmet så finns det andra modeller som smidigare fälls ihop. Och det i ett stycke med sittdelen på. Som syskonvagn på bredden med individuellt vändbara sittdelar så är det dock ändå imponerande att Donkey 3 kan göras så pass liten, om den packas ihop kompakt.

När en favorit lever upp till förväntningarna

Jag har gillat Bugaboo Donkey i snart nio år. Det är en lång tid. Och jag måste säga att det känns väldigt bra att kunna säga att Bugaboo Donkey 3 utan tvekan tar över efter Donkey 2 där uppe bland topplaceringarna i min personliga lista över favoritbarnvagnar. Och jag har kört nästan 200 vagnar, så det säger nog en del.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Bugaboo Donkey hos: Babyshop

Inlägget Bugaboo Donkey 3 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Bugaboo Fox 2

Pris: Ordinarie pris för Bugaboo Fox 2 är cirka 12,000 kr. Exakt pris beror på val av färg på chassi, klädsel och suffletter. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Bugaboo.
Tillbehör: Regnskydd medföljer. Babyskyddsadaptrar, ståbräda, mugghållare, parasoll och en stor mängd andra tillbehör köps separat.
Typ av vagn: Duovagn.

Fox 2 är den andra versionen av Bugaboos mycket populära duovagn. Min första recension av Bugaboo Fox publiceras i april år 2018 och exakt två år senare, april 2020, släpptes så Bugaboo Fox 2. Att en ny version var på gång har varit känt sen hösten 2019, efter att Bugaboo visade upp både nya Fox 2 och Bugaboo Donkey 3 på Kind + Jugend-mässan i Köln.

Bugaboo Fox är den enligt många ultimata kombinationen mellan flera andra av Bugaboos barnvagnsmodeller: Fox har samma snabba rull som Bugaboo Donkey, bred sittdel och rymlig varukorg som Bugaboo Buffalo och är lika lätt och kompakt som Bugaboo Cameleon. Fox har dessutom smarta integrerade fästen för ståbräda, mugghållare och parasoll – egenskaper den helt eller delvis delar med Bugaboo Ant och Bugaboo Bee.

I den här recensionen kommer jag både skriva om hur Bugaboo Fox 2 är och vad som skiljer nya Fox 2 från den första versionen av Bugaboo Fox. Det utförande av vagnen som jag har kört är en Bugaboo Fox 2 All Black med sufflett i nya, fina färgen Vapor Blue.

Bugaboo Fox 2 i siffror

Maxvikten för Bugaboo Fox 2 är 9 kg i liggdelen och 22 kg i sittdelen. Med sittdel på väger vagnen endast 9,9 kg, vilket är en relativt lågt vikt för en duovagn. Varukorgen är godkänd för 10 kg och rymmer enligt Bugaboo 30 liter packning. När man fäller ihop chassit så blir det, med hjulen på, 62 x 60 x 29 cm stort. Det ställbara teleskophandtaget kan justeras från en lägsta läge på 87 cm upp till en högsta höjd om 107 cm.

Fox 2 är 60 cm bred över bakhjulen. Har man en liten eller framför allt grund hiss så går det att få Fox 2 att bli 92 cm lång när liggdelen är på, givetvis med handtaget i lägsta läge. Kör man Bugaboo Fox 2 med sittdel, och har den i sittläge, så är vagnen endast 83 cm lång då.

Bugaboo Fox 2 – mått för liggdelen

Bugaboo Fox 2 – mått för sittdelen

Skillnaderna mellan Bugaboo Fox och Fox 2

Läs gärna min recension av Bugaboo Fox för att få en uppfattning om hur den tidigare versionen av vagnen var. Skillnaderna mellan Fox och Fox är inte jättestora, men sammantaget ger de ändå en smidigare användning av vagnen enligt min upplevelse. Varje ny funktion förklaras mer ingående i detta inlägg. Kortfattat är det följande som skiljer Fox från Fox 2:

• Liggdelen har fått förvaringsfickor på utsidan fotändan
• Förbättrad och enklare swing away-bygel
• Uppdaterad sufflett med titt- och vädringslucka
• Smidigare hopfällningsknappar på chassit
• Mer lättanvänd fällningsmekanism på sittdelen
• All Black är genomgående svart med även nitar infärgade

Rymlig liggdel med smidigt liggdelslock

Mitt yngsta barn är numera tre år gammal, så någon bebis att rulla i liggdelen har jag inte. Det hade jag i och för sig inte när hon var nyfödd heller, eftersom att hon likt sina tre syskon konsekvent hatat att ligga i liggdelen. Likväl har jag testat flera hundra liggdelar och jag gillar liggdelen som hör till Bugaboo Fox 2. Den är rymligt luftig, med uttagbar madrass och höga liggdelssidor.

Maxvikten i liggdelen, i alla liggdelar, är 9 kg. Bugaboo Fox 2 är rymlig nog att man ska kunna bädda i liggdelen både med mjuklift eller med åkpåse. Man får bära liggdelen i bygeln. Det är mycket lätt att med en hand först lossa liggdelen från chassit och sen lyfta upp den i bygeln.

Smart förvaringsficka och utmärkt solskydd

På Bugaboo Fox 2 använder man samma sufflett till sittdelen som till liggdelen, och jag kommer beskriva suffletten mer ingående en bit ner i recensionen. Det man snabbt kan konstatera är att det finns få, om några, liggdelar som har bättre solskydd än den till Fox. Suffletten går nästan ända ner till ramen. Nu när den har utrustats med en vädringsficka så kan man både enklare se in till sin bebis. Och man kan även, genom att ha luckan öppen, släppa in luft och på så sätt göra liggdelen lite svalare.

Liggdelslocket som hör till Bugaboo Fox 2 fästs med dragkedja, och kan tas bort helt. I liggdelen fotända, på utsidan av liggdelstyget, finns numera förvaringsfickor. På bilden har jag vikt ihop en snuttefilt och stoppat ned i fickan. Men den är även stor nog för en napp, ett paket våtservetter eller en mobiltelefon.

Fox 2 har en vändbar, ergonomisk sittdel

Bugaboo Fox 2 är en duovagn där man först använder liggdel, och sedan tar man bort liggdelsklädseln från ramen och monterar istället på sittdelen. Att sätta på sittdelen är inte svårt, men det är inget som görs helt intuitivt heller. Det är betydligt enklare att sätta på sittdelen på Donkey eller Cameleon. Vad jag dock märkte av när jag monterade Fox 2 är att plastdelen av fotstödet har förbättrats. Jag upplevde det som betydligt enklare att få ihop sittdelen på Fox 2 än på gamla Fox. Inte för att monterar sittdelen så ofta, men en klar förbättring likväl.

Fox 2 har en ergonomisk sittdel. För den som undrar över skillnaden mellan vanlig och ergonomisk sittdel, så innebär det i korthet att en ergosittdel alltid är skålad, oavsett om den är i sittläge eller i liggläge. Fox 2 har en otroligt smidig sele, med rejäla vadderingar som gör att selen står ut en bit från sittdelen. Det gör att remmarna inte hamnar bakom eller under barnet och måste grävas fram när man ska spänna fast. Jag älskar även selen för att den utgörs av separata remmar, som klickas i spännet en och en. Tack vare det kan man variera hur man spänner fast barnet, samt väldigt enkelt sätta i åkpåse eller sittdyna i vagnen.

Min rekommendation för sittdyna är att använda Bugaboos egen sittdyna i Bugaboo Fox. Den kan spännas fast i sittdelstyget, så man slipper att den glider nedåt när man sätter i sitt barn.

Lätt att justera mellan sitt- och liggläge

När jag testade första versionen av Bugaboo Fox så upplevde jag stundvis att sittdelen kunde vara svår att fälla. På baksidan av ryggstödet finns en vit spärr. När man vill vinkla sittdelen så tar man tag i spärren och drar den uppåt och utåt. Då lossar man ett lås inne i chassit, och sittdelen blir rörlig. På gamla Fox kunde spärren vara väldigt trög att få upp. På Fox 2 är det busenkelt varenda gång, och sittdelen kan lätt justeras med en hand.

Oavsett om man har sittdelen vänd framåt eller bakåt så kan man ställa den i tre olika lägen. Ett upprätt sittläge där ryggstödet har en väldigt rak position, absolut inte tillbakalutad. Ett vinklat viloläge och ett fullt liggläge, som dock inte är plant i och med att sittdelen är ergonomisk. Man kan således inte använda en mjuklift för att köra en bebis i Fox 2 sittdel.

Så stora barn ryms i Bugaboo Fox 2

Jag är otroligt förtjust i Bugaboo Fox 2, precis som jag var i första versionen av Fox. Ingen vagn är perfekt för alla familjer eller för alla typer av användning. Men Fox är väldigt bra på väldigt mycket. Utifrån mina egna preferenser har den egentligen bara ett fel. Och det är att användningstiden begränsas ganska kraftigt av det korta fotstödet.

Min yngsta dotter är när bilderna tas 3 år och 3 månader gammal. Hon är 95-96 cm lång och har storlek 98 i kläder. Från knäna och uppåt sitter hon toppenbra i Fox 2. Sittdjupet funkar utmärkt, och ryggstödet är högt. Hon skulle kunna växa en decimeter i ryggen och fortfarande rymmas under suffletten. Men från knäna och nedåt är Fox 2 redan urvuxen.

Ett fotstöd som tyvärr är något för kort

Kruxet med min treåring och Bugaboo Fox 2 är att fotstödet slutar på halva vaden. Visserligen kan hon ta stöd med fötterna mot sittdelens nedre kant. Men den ytan är väldigt grund, och hennes skobeklädda fötter glider ofta av. Så då slutar det med att hon blir sittande med benen hängandes. Det funkar för kortare stunder men för längre promenader är det inte bekvämt, och då säger min dotter ifrån att hon inte vill åka i den här vagnen. Och hon är annars inte alls kräsen med vilken vagn vi använder.

Min bedömning är att de flesta barn sitter bra i Bugaboo Fox 2 upp till cirka 2,5 år. En del ryms nog fint längre än så, det beror lite på längd men också på kroppsproportioner. Det är dock synd att fotstödet inte kunde vara en 7-10 cm längre. Det hade gett Fox 2 flera år till i användningstid. Det skulle även bättre ha matchat den förhöjda maxvikten, sittdelen tar numera 22 kg. I Bugaboo Donkey 3 får min dotter fortfarande plats med marginaler, och hon kommer nog kunna åka bra i den upp till cirka 4 års ålder – minst.

Förlängningsbar sufflett med rejäl tittlucka

Suffletten till Bugaboo Fox 2 är i grunden likadan som suffletten till gamla Fox. Och den går att använda även på gamla Fox, samt på alla versioner av Bugaboo Cameleon, utan att man behöver byta vare sig sufflettbågar eller fästen.

Suffletten har en dragkedja man kan öppna upp för att dra ut förlängningen. Fullt utfälld är solskyddet absolut superbt, det finns ingenting att klaga på. Det nya med suffletten är att den har utrustas med en öppningen täckt med svart meshnät. Det finns också ett stycke tyg som kan vikas över, så man kan välja om man vill ha luckan öppen eller stängd. Förutom att funka som tittlucka kan man även ha den öppen för att släppa in mer luft i vagnen. Det gör att nya suffletten påminner en aning om Bugaboos breezysufflett. Men enligt min åsikt är den inte tillräckligt luftig för att komma nära den svalkande funktion som breezysuffletten ändå erbjuder. Likväl är det här en klar förbättring av suffletten, som jag verkligen gillar och som dessutom fungerar väl.

Förbättrad och smidigare swing away-bygel

På första versionen av Bugaboo Fox så skulle man trycka in bygeln innan man kunde pressa in de vita knapparna för att lossa den. Det var konstruerat så av säkerhetsskäl. I praktiken blev det dock bökigt, och många hade svårt att lyckas med att lossa bygeln. Detta lyssnade Bugaboo till och nu har problemet åtgärdats.

På Bugaboo Fox 2 har swing away-bygeln fått en helt ny konstruktion. Nu har den en vanligt vit knapp på insidan av fästet, som man trycker in när man vill svänga bygeln åt sidan. Fördelen med en svängbara bygel är att man enkelt kan öppna den i ena eller andra sidan och bara svänga den ur vägen när man ska sätta i eller ta ur barnet. Vill man inte använda bygeln alls går den givetvis att ta bort helt också.

Ställbart handtag och inbyggda fästen

Fox 2 har ett ställbart teleskophandtag. På båda sidor av handtaget finns stora vita spärrar som man öppnar, sedan kan man justera handtagets höjd. Högsta läget får jag till 107 cm ovanför marken, och lägsta läget till 87 cm från golvet.

Handtaget är klätt med ett överdrag i läderimitation, så kallade grips. Överdragen fanns till Bugaboo Fox i flera olika färger och kan bytas ut efter tycke och smak, gissningsvis kommer det fungera enligt samma princip på Bugaboo Fox 2.

Chassit har flera integrerade fästen. Mitt på handtaget sitter ett fäste att sätta Bugaboos egen mugghållare på. Ned från handtaget hänger också den säkerhetsrem, tänkt att man ska ha runt handleden som en extra säkerhet ifall man skulle råka tappa greppet om handtaget. Jag använder alltid säkerhetsremmen om det är halt ute och när jag går i backar med vagnen. Det finns även fästen på sidan av handtaget och på ramen, för mugghållare eller parasoll.

Rymlig varukorg och tydlig fotbroms

Bugaboo Fox 2 har en ljuvlig varukorg som man kan lasta med så mycket grejer. Vilket jag också har gjort men tydligen ej lyckats fånga på bild. Framtill och baktill på varukorgen finns en liten kant, som håller prylarna på plats. Eftersom att det är så enkelt att komma åt varukorgen så kan man med lätthet ställa ned ett par matkassar som de är. Varukorgen är dock inte riktigt lika lättåtkomlig med liggdelen på, men då kan man packa produkterna en och en istället. Maxvikten för varukorgen är 10 kg. Och jag kan erkänna att jag aldrig på elva år som mamma kontrollvägt min packning innan jag lastat in den under vagnen. Så de flesta varukorgar orkar en hel del mer än vad som utlovas.

Fotbromsen på Bugaboo Fox 2 är också den mycket lättanvänd. Med fotsulan trycker man bromsen nedåt när man ska parkera vagnen. Om bromsen lagts i så syns en tydligt, röd markering strax nedanför. Den går inte att missa. Sen när man ska börja rulla igen så trycker man återigen ned på bromsen och vips så kan man fortsätta sin promenad. Det är väldigt smidigt. Och om sommaren, om man har sandaler, så slipper man det obekväma med att pressa en broms uppåt med foten – som på så många andra vagnar.

Punkteringsfria och mycket lättrullade hjul

Bugaboo Fox 2 har fyra hjul, som alla är skumfyllda och därmed punkteringsfria. Fördelen med punkteringsfria hjul – jämfört med lufthjul – är att man inte behöver oroa sig för punka, men inte heller ta hand om dem genom att regelbundet pumpa och kolla trycket i däcken. Nackdelen är att punkteringsfria däck är lite hårdare än lufthjul, vilket kan märkas av när man kör vagnen. Generellt är punkteringsfria hjul också sällan lika bra i snö som framför allt stora lufthjul är. Hjulen på Fox 2 håller dock hög kvalitet. Körkänslan jämfört med körkänslan hos liknande vagnar med lufthjul är väldigt god.

Alla hjul kan enkelt klickas av från chassit. Man trycker bara in den vita knappen som sitter ovanför framhjulen eller innanför bakhjulen. Framhjulen är snurrbara men kan även låsas i fast läge. För att göra det trycker man ned den vita flärpen som sticker ut på insidan, ovanför framhjulen. Såväl framhjul som bakhjul har avtagbara hjulsidor. Det går att byta ut navkapslarna på Bugaboo Fox 2, vilket är ytterligare ett sätt på vilket man kan anpassa vagnens utseende.

Så fäller man ihop Bugaboo Fox 2

Fox 2 kan fällas ihop i ett stycke med sittdelen på. Jag tycker vagnen blir rätt klumpig då, men det går åtminstone. Och eftersom att den väger under 10 kg tycker jag det funkar att lyfta in den i bilen i sin helhet. Men smidigast blir Bugaboo Fox 2 om man tar bort sittdelen först. Liggdelen måste alltid lossas från chassit innan man fäller ihop vagnen.

Vill man fälla med sittdelen på så kan man göra det oavsett om den är vänd framåt eller bakåt. Först måste man vinkla sittdelen till rätt läge. Är den bakåtvänd ska den vinklas ett extra steg efter liggläge. För att sedan fälla chassit så tar man en hand på vardera spärr, som sitter på sidan av handtaget. Den runda, svarta knappen trycks in och hela vita spärren drar man uppåt, mot sig. Då lossar spärren inuti chassi, så att handtaget viks nedåt mot marken. Därefter kan man lyfta upp vagnen i chassits mittstång, så fullföljs hopfällningen.

Vill man fälla ihop chassit separat så gör man förstås på precis samma sätt: Lossa spärrarna på handtaget, fäll handtaget nedåt, lyft chassit i mittstången. Hopfällningen hos Fox 2 är ännu enklare än hos gamla Bugaboo Fox, då spärrarna har konstruerats om för att bli smidigare.

Memoryknappar och smart vridlås på chassit

Även om själva hopfällningen av chassit kräver två händer, så kan man faktiskt lossa både sittdel och liggdel från Fox 2 med bara en hand. På ramens fästen, som klickas på chassit, sitter stora vita knappar. Dessa har en minnesfunktion, vilket översatt från barnvagnsspråk innebär att de förblir intryckta när man har tryckt in dem. Man kan alltså först trycka in den ena vita “sockerbiten” och sen den andra. Och därefter kan man lyfta av sitt- eller liggdelen genom att ta tag i bygeln och dra rakt upp.

När man fäller ihop Bugaboo Fox 2-chassit så har hopfällningen två lägen. Ett första läge, i vilket chassit även är självstående, balanserandes mot handtaget. I det andra läget blir chassit som mest kompakt, det visas på bilden längst ned till vänster i collaget ovan. Man kan låsa upp chassit för det mer kompakta läget genom att vrida på de vita låsmekanismerna som sitter på vardera sidan om mittstången. Som bilderna visar kan man rotera dem mellan låst och upplåst läge.

Packa in Fox 2 extra kompakt i bilen

Har man ont om plats i bilens bagageutrymme så vill man förstås att barnvagnen ska ta upp så lite plats som möjligt. Som bilderna ovan visar är det i ett sånt läge lätt värt att fälla sittdel och chassit separat, då Fox 2 blir mycket mer kompakt så. Jag tycker vagnen blir som allra minst om jag fäller chassit först, lossas bygeln från sittdelen och sedan staplar sittdelen uppochned, ovanpå chassit.

Men sen går det också att få Bugaboo Fox 2 ytterligare ett snäpp mer kompakt. Detta genom att man plattar till sittdelen. På ryggstödets baksida, där ryggstöd möter sittyta, finns knappar så att man kan lossa på sittdelens stödkonstruktion. Men den spärren upplåst kan sittdelen plattas till, vilket sparar ytterligare lite plats när vagnen ska packas ihop.

Även om Bugaboo Fox 2 inte direkt blir pytteliten, så går den ändå att packa relativt kompakt. Det ihop med vagnens låga vikt innebär att den ändå känns smidigt att hantera även för den som regelbundet ska ta med sig barnvagnen i bilen.

Otroligt bra och smidig lösning för ståbräda

För den som väntar tillökning till familjen, men inte är i behov av en syskonvagn, så kan jag med gedigen egen erfarenhet tillstå att Bugaboo Fox 2 är alldeles utmärkt ihop med Bugaboos ståbräda. Har man en Bugaboo-vagn så är min rekommendation att alltid välja Bugaboos egen ståbräda om man vill kunna rulla med ett äldre syskon samtidigt. Bugaboo Fox 2 har inbyggda fästen för den senaste versionen av ståbrädan – Bugaboo Komfort+ Ståbräda.

Det bra med Bugaboos ståbräda är dels att den bara har ett hjul, vilket ger ett tyst rull och mer plats för fötterna för den som kör vagnen. Det faktum att ståbrädan är lite vriden till sidan bidrar ytterligare till att man som förälder kan gå bakom vagnen. Istället för som så ofta annars med ståbrädor behov gå bredvid eller med ryggen helt böjd. Det går också att sätta en pall på ståbrädan. Men bäst av allt, tycker jag, är att man med foten kan trycka upp ståbräda i flera olika steg. Så fort det äldre barnet hoppar av för att gå själv så kan man alltså på nolltid få ståbrädan ur vägen och gå helt normalt bakom vagnen igen.

Körkänslan i Bugaboo Fox 2

Fox 2 är en oerhört lätt och lättkörd barnvagn. Det här är en vagn man orkar och vill gå långa promenader med, själva vagnen kommer aldrig tynga ned ens steg och tempo. Den är otroligt lätt att svänga, och kräver inte mycket kraft för att rotera runt. När jag kör Fox 2 har jag alltid handtaget i några av de högre lägena. Hävkraften, för att få barnvagnen över trottoarkanter, funkar då väldigt väl och man behöver inte hänga sig på vagnen för att få upp framhjulen. Det räcker fint med ett lätt tryck på handtaget.

Jag har bara testat Bugaboo Fox 2 på våren, men jag har kört första versionen av Fox i snö och körkänslan samt terrängframkomligheten i vagnarna är samma oavsett version. Bugaboo Fox 2 klarar av både lite snö, grusväg och gräsmatta men det är ingen terrängvagn i mina ögon. Den rullar bäst i stadsmiljö och på asfalt. Men på plana underlag är rullet verkligen fantastiskt. Det räcker med en lätt touch på handtaget för att sätta Fox 2 i rörelse. Många andra vagnar borde studera rullet i Fox 2 och Donkey 3, för det är bland de bästa banvagnsrull som finns, tycker jag.

Mitt omdöme av Bugaboo Fox 2

Jag får ofta frågan vilken av just Bugaboos modeller jag skulle välja för en kommande bebis. Och mitt svar blir så gott som alltid Bugaboo Fox. Jag har gillat vagnen sen första gången jag fick testa den och den känslan har inte förminskats under den period som jag har rullat Bugaboo Fox 2.

Fox 2 skiljer sig inte kraftigt från den föregående modellen. Det är små förändringar. En del av dem vet jag inte varifrån inspirationen kommer. För även om en förvaringsficka på utsidan av liggdelen kan vara praktiskt så är det inte en egenskap som stått med på min egen lista över önskade förbättringar hos Fox. Men andra uppdateringar är väldigt spot on. Bygeln är mycket smidigare att öppna, sittdelen löjligt lätt att fälla och även fällningen av chassit har onekligen gjorts enklare. Och även om jag sett att en del tycker att den nya suffletten med lucka är ful, så tycker jag personligen att funktion går före. Och jag skulle haft mycket användning av en titt- och vädringslucka under mina barns första år av barnvagnsåkande.

En ultimat promenadvagn för de första åren

Det enda jag saknar och verkligen skulle vilja förändra hos Bugaboo Fox 2 är höjd på fotstödet. Kunde man lägga till en decimeter där skulle min treåring fortfarande sitta bekvämt, och då skulle jag velat rulla Fox 2 hela tiden än idag. Har man 2,5 km enkel väg till förskolan så är det nämligen en toppenbra vagn även i vardagen. Och om man dessutom kan känna igen sig i min situation, med ett äldre syskon med trötta ben som ska ta sig fram samma sträcka, så är ju Fox 2 med ståbräda verkligen en ultimat kombination. Men jag skulle inte låta detaljen med fotstödet styra mitt val om jag skulle välja barnvagn för en kommande bebis. De allra flesta vill och har ändå bytt till en enklare sittvagn vid 2,5-3 års ålder. Så användningstiden för Fox 2 är fullt acceptabel.

Benstödet bortsett så har jag bara positivt att säga om Bugaboo Fox 2. Jag gillar uppdateringarna. Det är små och få detaljer. Men sammantaget har de gjort en redan bra barnvagn snäppet ännu bättre.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Bugaboo Fox 2 hos: Babyshop

Inlägget Bugaboo Fox 2 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Britax B-Agile R

Inköp: Ordinarie pris för Britax B-Agile R är cirka 3000 kr.
Tillbehör: Mugghållare, regnskydd och bygel medföljer.
Typ av vagn: Sittvagn, sulky.

Så många barnvagnstillverkare har en stark förkärlek för att döpa sina barnvagnsmodeller till extremt snarlika namn. Jag begriper det inte riktigt. Jag kan förstå att man vill visa att vissa modeller är nära besläktade, med många gemensamma funktioner. Men de så gott som identiska modellnamnen blir ändå ofta mer förvirrande än förklarande. Och Britax visar med modellen B-Agile R ett tydligt exempel på detta.

Britax B-Agile R är nämligen den lyxigare, mer påkostade – och ärligt talat aningen bättre – versionen av den på bloggen tidigare recenserade Britax B-Agile M. Jag har även ett inlägg där jag beskriver exakt vad som är skillnaden mellan Britax B-Agile M och Britax B-Agile R, för dem som är nyfiken på det.

Med min namnfrustration avklarad lovar jag att enbart fokusera på själva vagnen. B-Agile R visade sig snabbt vara en i mina ögon mycket prisvärd liten sulky, som med tanke på vad den kostar faktiskt har väldigt många och välkonstruerade funktioner.

Britax B-Agile R i siffror

Maxvikten i sittdelen på B-Agile R är 22 kg. Vagnen väger 10,5 kg och i varukorgen kan man packa 4 kg viktiga prylar. Mugghållaren, som medföljer med vagnen, kan ta 2 kg viktbelastning.

B-Agile R har ett fast handtag som mäter cirka 103 cm från marken. Vagnen är 56 cm bred över bakhjulen. När man fäller ihop Britax B-Agile R så blir den 69 x 56 x 36 cm stor.

Framåtvänd sittdel med justerbar sele

B-Agile R är en sittvagn med en framåtvänd sittdel, som inte kan vändas. Sittdelen är rymlig i bredden med en klädsel som inte känns sträv, men samtidigt tål smuts och damm riktigt väl. Efter användning ut så har det varit enkelt att borsta av sitsen med handen. Kladdigare fläckar har varit enkla att torka bort med våtservett.

Selen i Britax B-Agile R kan justeras på flera olika sätt. Höjdläget vid barnets axlar är lätt att reglera, man bara drar fästet upp och ned längs med en rem som är fastsydd i ryggstödet. Selremmarna kan paras ihop, så det blir enklare att spänna ihop selen. Men man kan också ha dem separat, så att man enbart sätter fast barnet över höfterna. Selspännet är enkelt att öppna och stänga, och vadderingarna på axelremmarna kan tas loss men sitter även hyfsat väl på plats.

Så ryms stora barn i Britax B-Agile R

Maxvikten för B-Agile R är 22 kg, vilket innebär att vagnen i teorin skulle kunna ta barn i 5-6 års åldern. Min egen sexåring är lätt nog för att få åka i vagnen. Och visst kan han sitta i den, men ryggstödet är rätt rejält urvuxet på längden för ett barn på 115 cm.

Min treåring är något kortare med sina 95 cm, och hon sitter ganska perfekt i Britax B-Agile R. Även när hon har en tjock vinteroverall på, och jag har en ulldyna i vagnen, så finns det sittdjup nog för att rumpa och lår ska få ett bra stöd. När hon lutar sig tillbaka slutar ryggstödet på halva huvudet, vilket gör att hon får stöd nog för att kunna vila rygg och nacke.

Fällbart ryggstöd med bra liggläge

Ryggstödet på B-Agile R kan vinklas mellan tre olika lägen. För att ändra läge på ryggstödet så fäller man upp den svärta spärren på baksidan av sittdelen. Den är enkel att greppa och lika lätt att böja upp, så ryggstödet justeras smidigt med bara en hand.

Sittläget är en aning tillbakalutat, men inte så det har irriterat mina barn när de har suttit i vagnen. Viloläget är ett bra mellanläge och liggläget är väldigt bra, om än inte helt plant. Men det är inte många grader som återstår. Och som alltid så tyngs ryggstödet ned lite mer i verkligheten, med ett tyngre barn i vagnen, än på mina bilder där B-Agile R är tom.

Förlängningsbar sufflett med bra solskydd

Suffletten på Britax B-Agile R kan ställas i flera olika lägen, vilket gör det enklare att finjustera hur mycket man vill att barnet skuggas eller skärmas av från vind och väder. Längst fram på suffletten finns en liten, utvikbar solkeps. Den hade kunnat vara lite längre, om man velat att den verkligen skulle göra skillnad.

Tvärs över suffletten löper en dragkedja. Öppnar man upp den så kan man dra ut suffletten ett extra steg. Med förlängningen utfällt får man till ett bra solskydd i B-Agile R. På sommaren, när solen står högt, kommer övre delen av barnets kropp skuggas väl. Tidigt vår, när solen står lägre, kan man eventuellt behöva komplettera med något extra solskydd när man har ryggstödet i liggläge.

Sufflett med inbyggd tittlucka och vädring

Suffletten har rejält med möjligheter för att släppa in luft och bättre ventilera sittdelen. När suffletten på B-Agile R är förlängd så blottas alltid två trianglar med meshnät, på sufflettens båda sidor. Uppe på suffletten finns även en större tittlucka, med ett lock som man fäster med kardborre. Viker man fram locket så kan man både se in till barnet, men öppnar också ytterligare en öppningen för att bättre låta luft cirkulera i vagnen.

Smidig, svängbar bygel och ställbart fotstöd

När man köper Britax B-Agile R så medföljer en bygel, som fungerar riktigt smidigt. Bygeln är en swing away. Det innebär att man kan öppna upp den i ena eller andra sidan och sedan helt enkelt bara svänga den åt sidan. Jag är alltid ett fan av swing away-byglar, men det är faktiskt extra mycket värt på sittvagnar för lite större barn. Detta eftersom att dessa, enligt min erfarenhet, tenderar att betydligt mer frekvent vilja hoppa i och ur vagnen.

Jag har verkligen haft glädje av hur enkelt det är att få bygeln ur vagnen så min treåring kan gå ur eller klättra upp själv i vagnen när det är dags att börja åka igen. Allt man behöver göra är att trycka in den lilla knappen, på insidan av bygelns fäste på vagnen. Givetvis går det även att ta bort bygeln helt, om man inte vill använda den alls. Då lossar man den bara i båda ändarna.

Britax B-Agile R har även ett okomplicerat, ställbart fotstöd. Fotstödet kan regleras mellan ett nedfällt läge. Barnet kan då sätta fötterna mot det fotstöd som finns inbyggt framtill på chassit. I uppfällt läge så innebär det vågräta fotstödet att ligglängden i sittdelen förlängs, vilket gör att mindre barn kan sova lite mer bekvämt eftersom att de inte behöver ha benen nedåt under tuppluren.

Medföljande mugghållare och smarta detaljer

Förutom bygeln så ingår också en mugghållare när man köper Britax B-Agile R. Vagnen har ett inbyggt fäste för mugghållare på sidan av chassit. För att lossa eller sätta dit mugghållaren behöver man bara dra uppåt eller trycka nedåt, det finns ingen spärr som ska tryckas in eller så.

För att reglera fotstödet behöver man dock lossa spärrarna på dess undersida. Man kan fälla fotstödet upp, från nedfällt till vågrätt läge, utan att trycka in dem. Men när man ska vinkla ned fotstödet påB-Agile R så måste spärrarna lossas.

Handtag och bygel på Britax B-Agile R är klädda med läderimitation. En smart detalj på handtaget är den svarta plastbiten som sitter mitt på. När man fäller ihop vagnen är den självstående, och det är då plastbiten som vilar mot marken. Detta för att undvika slitage på handtaget, men också för att inte smutsa ner det i onödan givetvis.

Lättåtkomlig varukorg och rejäl fotbroms

För att vara en relativt liten och nätt barnvagn så har Britax B-Agile R ändå en bra storlek på varukorgen. Den går i princip inte alls att komma åt framifrån. Men det gör inget, eftersom att man lätt kan packa in stora föremål bakifrån. Man kommer också åt varukorgen från sidorna. Det går att lirka in en hel matkasse under vagnen. Men när jag har handlat med B-Agile R så har jag föredragit att skippa påsen och lassa in alla matvaror en och en. Det är inte heller något problem att få in en normalstor skötväska under B-Agile R.

Vid höger bakhjul sitter fotbromsen på Britax B-Agile R. Den är svart och av plast, och en väldigt rakt på- variant av en fotbroms. Tryck neråt med foten när du ska bromsen. Pressa bromsen uppåt med tåspetsen när det är dags att börja gå igen.

Tåliga och punkteringsfria hjul

B-Agile R har fyra hjul, som är punkteringsfria och tillverkade av ett tåligt material. Jag har kört vagnen flitigt på grusväg och på asfaltsvägar med mycket småsten. Inga stenar har fastnat i däcken. De små gropar man ser på hjulen är ett mönster i hjulen, som finns där från start.

Framhjulen på Britax B-Agile R är snurrbara men kan även låsas i fast läge, vilket kan ge lite bättre styrsel i vagnen om man kör i snö eller terräng. Den här typen av mindre, punkteringsfria hjul är dock bäst för stadskörning och inget för skogspromenader och dylikt. Alla hjul på B-Agile R är väldigt enkelt att ta loss från chassit, vilket är smidigt om man vill få vagnen riktigt liten ihopfälld.

Sulky som är mycket lätt att fälla ihop

Hela hopfällningen av Britax B-Agile R kan genomförs med en hand. Måna vagnar påstår sig ha en enhandsfällning, men i praktiken görs det enklast om man faktiskt har båda händerna tillgängliga. B-Agile R kan verkligen fällas samtidigt som man bär sitt barn på armen.

Det första man gör är att lokalisera den lilla knappen på sidan av chassit. Den ska tryckas inåt och uppåt. När man väl gjort det så återstår bara att lyfta B-Agile R i den hopfällningsrem som finns i sittytan. Den är delvis dold under klädseln, men enkel att komma åt. Lyfter man vagnen, gärna med ett litet ryck, så viker sig Britax B-Agile R på hälften och fälls snabbt ihop kompakt. En inbyggd spärr håller vagnen hoplåst när den fällts ihop. Enklast tycker jag är att bära B-Agile R i bygeln. Men använder man inte den kan man även bära vagnen i hopfällningsremmen.

Körkänslan i Britax B-Agile R

Visserligen skrev jag bara en liten bit längre upp i denna recension att Britax B-Agile R inte är en vagn för skogspromenader. Ändå lägger jag upp en bild på B-Agile R mitt inne i Nackareservatet. Men det beror på att jag fick dra vagnen på bakhjulen bakom mig större delen av sträckan genom skogen.

Men så fort man kommer ut på en grusväg rullar B-Agile R på bra. Och i stadsmiiljö, på alla sorters stenlagda trottoarer och asfalt, så rullar den här vagnen precis som förväntat. Vill man ha en mjuk körning med gung så ska man välja en snäpper större vagn, med fjädring och gärna med lufthjul. Men som vardagsvagn, för lite enklare promenader, så tycker jag att körkänslan duger alldeles utmärkt.

B-Agile R är lätt att styra, och enkelt att svänga och manövrera med en hand. Handtaget är inte ställbart, men både jag på 170 cm och min man på 183 cm kan gå bekvämt bakom vagnen. Det är rätt bra höjd mellan bakhjulen, och bromsen sitter ju åt sidan. Så det finns inte så mycket som man kan råka slå in fötterna i när man promenerar med Britax B-Agile R.

Mitt omdöme av Britax B-Agile R

Överlag har jag varit väldigt nöjd med B-Agile R, och använt vagnen mer än jag trodde. Det finns något smidigt i hur enkelt allt är med den här sittvagnen. Jag gillar att den känns ganska tålig och obrydd för lite mer omild behandling. Min treåring har suttit bra i vagnen, även om hon kanske närmar sig åldern, eller framför allt längden, då ryggstödet snart blir urvuxet. Inte riktigt i sittläge, men i liggläget blir det lite ont om plats för barn av hennes storlek.

Jag gillar att B-Agile R har både förlängningsbar sufflett (med vädring och tittlucka), ställbart fotstöd, swing away-bygel och enhandsfällning. Hjulen är tåliga nog för min smak och jag får inte allt jag behöver i varukorgen. Att vagnen så lätt viks på hälften gör den mycket smidig att packa in och ut ur bilen. Men det innebär också att B-Agile R enkelt kan förvaras i en hall, eller i en garderob om den inte ska användas en längre period. Överlag tycker jag det är riktigt positivt hur mycket funktion man får för pengarna med Britax B-Agile R.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Britax B-Agile R hos: Babyland
Se pris för Britax B-Agile R hos: Baby V

Inlägget Britax B-Agile R dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Cybex Balios S 2-in-1

Pris: Ordinarie pris för Cybex Balios S Lux är cirka 5700 kr, vagnen säljas i duopaket med både sitt- och liggdel inkluderat. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Cybex.
Tillbehör: Ståbräda, mugghållare, babyskyddsadaptrar och andra tillbehör kan köpas till separat.
Typ av vagn: Vändbar sittvagn, duovagn.

Cybex Balios S 2-in-1 säljs som en komplett duovagn, det vill säga både sitt- och liggdel medföljer när man köper vagnen. Vagnen utgörs ett chassi med hjul och en ram, som man monterar först liggdels- och sedan sittdelstyget på. Jag har bara testat Balios S 2-in-1 som sittvagn. Men jag har sett liggdelen, och tycker den kändes både rymlig och väldigt mysig.

Även om upplägget med Balios S 2-in-1 är att man måste köpa den med liggdel, så tror jag att detta för många i Sverige är en vagn man kompletterar en något större, något mer rejäl duovagn med. Visserligen har jag kört Cybex Balios S, den äldre varianten (mer om de olika varianterna längre ned i detta inlägg) i snö men bor man där vintern kan bli lång så är det inte en fullträff. Med det sagt – jag har testat Cybex Balios S 2-in-1 som sittvagn, och jag gillade upplevelsen.

Cybex Balios S 2-in-1 i siffror

Balios S 2-in-1 väger 11,5 kg och har en maxvikt om 9 kg i liggdelen, samt 22 kg i sittdelen. Vagnen har ett teleskophandtag som kan justeras från 101 cm från marken (mätt till handtagets övre kant) till att bli 111 cm högt. Vagnen är 60,5 cm bred över bakhjulen. Den kan fällas ihop med sittdelen på, men blir väldigt stor då – cirka 90 x 60,5 x 41 cm.

Ergonomisk sittdel med enkelt selspänne

Balios S 2-in-1 har en ergonomisk sittdel. Läs gärna mitt tidigare inlägg om skillnaderna mellan vanlig och ergonomisk sittdel. Sittdelsklädseln fästs på ramen och kan därmed även tas loss, för att tvättas eller stuvas undan om man istället vill fästa liggdelen på vagnen. Sittdelstyget har en härlig känsla, det känns ombonat utan att bli för känsligt för slitage eller smuts.

Selen i Cybex Balios S 2-in-1 är lätt att justera i höjd vid axlarna, hela bandet kan dras upp och ned längs med remmarna som är fastsydda i klädseln. Efter en tid insåg jag dock att denna konstruktion, som är väldigt smidig om man växlar mellan att köra olika långa barn i vagnen, faktiskt också innebär ett problem. Det är nämligen svårt lossa selen från sittdelsklädseln. Jag gissar att det går på något sätt, men jag har inte listat ut hur.

Det är också lätt att justera längden på remmarna, både att dra åt samt att förlänga dem. Selspännena klickar i fästet en och en, vilket underlättar om man har ett barn som ibland kan protestera lite när det är dags att spännas fast i barnvagnens sittdel.

Vändbar sittdel med memoryknappar

Det som gör Cybex Balios-vagnarna så omtyckta är kombinationen av en kompakt och smidig hopfällning, ihop med en vändbar sittdel. Även om Cybex Balios S 2-in-1 är normalbred över bakhjulen så känns den ändå ganska nätt, jämfört med många av de mest populära duovagnarna. Att vända på vagnen sittdel är också mycket smidigt. På båda sidor av sittdelen, precis där den fäster in i chassit, finns vita memoryknappar. Dessa kan pressas in en och en, och sedan kan sittdelen lyftas upp i bygeln och vändas – allt med bara en hand.

Så stora barn ryms i Cybex Balios S 2-in-1

Jag var initialt lite skeptisk till hur min treåring skulle rymmas i sittdelen på Cybex Balios S 2-in-1, för den ser ganska trång ut. Men jag blev mycket positivt överraskad. Min treåring är cirka 95 cm lång när bilderna tas.

Jämfört med Cybex Balios S Lux, som har en vanlig sittdel, så är 2-in-1 lite mer tight i utrymmet i ryggstöd, under suffletten. Men fotstödet hade en bra längd. Och det faktum att den ergonomiska sittdelen har ett inbyggt fotstöd innebär att min treåring faktiskt kan sitta med bra support för fötterna även bakåtvänd. Vilket inte är fallet med Balios S Lux, som inte har en nedre kant på sitt fotstöd. Så lite otippat så har min dotter alltså suttit väldigt bra i Cybex Balios S 2-in-1.

Balios S 2-in-1 justeras lätt till liggläge

För att vinkla sittdelen mellan olika lutningslägen så behöver man bara använda en hand. På baksidan av sittdelen finns en vit fällningsknapp, en spärr man drar uppått för att göra sittdelen rörlig.

Balios S 2-in-1 kan justeras mellan tre olika lägen. Ett fullt liggläge, som dock inte är plant i och med att den ergonomiska sitsen alltid är skålad. Ett viloläge med en bra och lagom vinkel. Samt ett bra sittläge, med en endast ytterst svag, bekväm lutning bakåt. Jag upplever sittläget i Balios S 2-in-1 som väldigt upprätt.

Förlängningsbar sufflett med tittlucka

Cybex Balios S 2-in-1 har en mycket välformade sufflett, som verkligen sitter som ett smäck på sittdelen. En fröjd att se en så pass bra, och stram passform. Suffletten är förlängningsbar och har en utvikbar solkeps längst fram. För att få fram förlängningen drar man upp dragkedjan som löper runt om suffletten. Fullt utfälld ger suffletten ett superbra solskydd, ingen extra solgardin eller liknande behövs ens i liggläget.

I den panel man drar fram då finns en tittlucka av meshnät, med ett lock som kan vikas ur vägen. Luckan kan även användas för att släppa in mer luft i sittdelen.

Smarta detaljer såsom svängbar bygel

Det finns gott om genomtänkta detaljer på Cybex Balios S 2-in-1. En funktion jag gillar är förstås memoryknapparna på ramen. De är lika användbara oavsett om man kör vagnen med liggdel eller sittdel. Memoryknapparna syns som två vita fördjupningar på ramens sidor (1). Dessa kan man trycka inåt och uppåt en och en (2). Sen är det bara att lossa sitt- eller liggdelen genom att lyfta den i bygeln, till exempel om man ska fälla ihop vagnen. På så sätt kan hela hopfällningen göras med en hand, från första till sista momentet.

Balios S 2-in-1 har inget ställbart fotstöd, men ramen har en nedre kant (3) som fungerar perfekt för barnet att sätta sina fötter mot. Det finns inget inbyggt fotstöd i chassit, till skillnad mot på Cybex Balios S Lux. Men det behövs heller inte.

Vagnen har en svängbar bygel, som enkelt kan öppnas upp i ena eller andra sidan. Då trycker man helt enkelt in den lilla knappen vid bygelns fäste (4), och svänger bygeln åt sidan (5). Man kan förstås även ta loss bygeln helt, om man inte vill använda den.

Punkteringsfria däck och chassi med fjädring

Cybex Balios S 2-in-1 har stora hjul av ett gummiaktigt plastmaterial, så kallade EVA-hjul. Dessa hjul kan det ibland, det varierar lite beroende av exakt vilken typ av material som hjulen är tillverkade, fastna grus i. Just på detta ex var det inte ett problem, men om det fastnar lite småsten i däcken så är det normalt för det här materialet. Däcken är punkteringsfria och även om Balios S 2-in-1 främst är en stadsvagn så fixar den enklare grusväg och annan lätt terräng på ett acceptabelt sätt.

Framhjulen är snurrbara, men kan även låsas i fast läge. Alla hjulen är väldigt enkla att snabbt klicka loss från chassit. Balios S 2-in-1 har fjädring i alla hjulen, det ger inget stort gung som märks när man kör men det gör att vagnen absolut inte känns stötig. Snarare har Cybex Balios S 2-in-1 en mjuk, mycket behaglig känsla i rullet – vilket hjul och fjädring skapar ihop.

På mitten av vagnens bakre stag finns ens vart bromspedal. Utformningen är smart Man kan pressa nedåt bakåt när man ska lägga i bromsen, och nedåt framåt när man ska börja gå med vagnen igen. Man behöver således aldrig trycka bromsen uppåt med fotspetsen.

Rymlig varukorg och ställbart teleskophandtag

Balios S 2-in-1 har en varukorg som kanske inte är gigantisk, men som inte heller är liten. Det finns väldigt mycket rymd mellan varukorg och sittdelens undersida, så vill man bygga på höjden med jackor och tröjor går det utmärkt. Och en normalstor matkasse man absolut ställas ned i varukorgen som den är.

Handtaget är ett ställbart teleskophandtag som kan höjas från 101 cm till att bli 111 cm högt. Handtagets höjd justeras genom att man trycker in knappen som sitter på mitten av dess undersida. Samma knapp som använda för att fälla ihop chassit. På handtagets utsida sitter också en svart liten knopp. Det är fästet för Cybex egen mugghållare, som helt enkelt trycks på plats på Balios S 2-in-1.

Så fäller man ihop Cybex Balios S 2-in-1

Som bilderna längst till höger i collaget ovan visar, så går det absolut att fälla ihop Cybex Balios S 2-in-1 med sittdelen på. Översta bilden visar vagnen med sittdelen framåtvänd, nedre bilden är Balios S 2-in-1 med sittdelen bakåtvänd. Chassits fälls ihop men sittdelen kan ju inte vikas, och vagnen blir obscen i både storlek och form om man väljer att fälla den i ett stycke. Så Cybex Balios S 2-in-1 är helt klart en vagn som bör tas isär i två delar innan den ska fällas ihop.

För att fälla ihop chassit krävs bara en hand. Man pressar in spärren på handtagets undersida efter att ha dragit knappen på dess ovansida åt sida. Och sedan trycker handtaget inåt mot chassit, tills man känner hur det liksom klickar till. Sen viker man handtaget inåt och nedåt, varpå chassit då fäller ihop sig dubbelt. Balios S 2-in-1 låser automatiskt ihop sig när den fällts ihop, med en spärr på chassits sida. Staplar man sedan sittdelen ovanpå chassit så blir vagnen ganska platt och kompakt, och enkelt att packa in i bilen. Chassit är även självstående när den har fällts ihop.

Skillnaden mellan olika Cybex Balios

Det är utan tvekan förvirrande att Cybex Balios funnits i så många olika utföranden, men mycket snarlika namn. För vagnarna i sig har faktiskt inte ens varit så himla lika alla gånger. Den första versionen hette Cybex Balios M och den kom sommaren 2015. Några år senare, i böran av år 2018, släpptes nästa versioner – Cybex Balios S. Och år 2020 säljs två olika versioner av Balios samtidigt – Cybex Balios S 2-in-1 och Cybex Balios S Lux.

Det här är skillnaderna mellan den äldre modellen Cybex Balios S och den år 2020 släppts modellen Balios S Lux:

• omdesignad klädsel
• högre maxvikt, från 17 till 22 kg
• annan sele
• smidigare att fälla ihop
• ny formgivning av fotstöd samt andra plastdetaljer.

Skillnaden mellan de samexisterande barnvagnsmodellerna Cybex Balios S Lux och Cybex Balios S 2-in-1 är egentligen bara en: Balios S Lux har vanlig sittdel medan Balios S 2-in-1 har en ergonomisk sittdel. För att läsa mer om vad som skiljer en Balios-vagn från en annan, läs gärna min guide över olika varianter Cybex Balios.

Körkänslan i Cybex Balios S 2-in-1

Cybex Balios S 2-in-1 är en väldigt lättrullad vagn. Jag har kört alla versioner som funnits, hittills, av Balios och jag tycker Cybex har gjort ett bra arbete med att förfina rullet. Fjädringen är lite mer stabil i Balios S 2-in-1 än i förra versionen, Cybex Balios S, vilket jag tror kommer tas emot positivt av många. En del uppfattade Balios S som ranglig för att den var så pass rörlig. Själv tycker jag att den typen av fjädring är härlig. Men jag har inget emot den lite hårdare fjädringen i Balios S 2-in-1, i synnerhet som att den möjliggör den högre maxvikten.

Rullet är lätt och smidigt, vagnen glider fram under promenaden. Lite grusväg och gräsmatta är inget större hinder. Men jag skulle inte ta med mig Cybex Balios S 2-in-1 på skogspromenaden. Vad jag försöker få fram att det inte är en terrängvagn, men att det är mycket mer än en simpel cityvagn som ger upp på andra underlag än slät asfalt. Jag har kört äldre versionen Balios S i snö, och det gick helt okej. Så Balios S 2-in-1 borde också fixa enklare vinterväglag.

Mitt omdöme av Cybex Balios S 2-in-1

Eftersom att jag testade Cybex Balios S 2-in-1 och Balios S Lux samtidigt så hade jag en idé om att jag skulle gilla Lux mer, att den skulle var rymligare och bättre för min treåringen. I körkänsla är ju de två modellerna identiska, men Balios S Lux kan fällas i ett stycke. För den som kär mycket bil så är förstås det extra momentet när Balios S 2-in-1 ska packas in i bagageutrymmet ett minus. Men bortsett från det så överraskade jag alltså av att min dotter, tack var den ergonomiska sittdelens inbyggda fotstöd, faktiskt satt lite bättre i Balios S 2-in-1. I synnerhet när sittdelen är vänd bakåt.

Jag är medveten om att Cybex Balios S 2-in-1 säljs som en duovagn, även om den i mitt huvud mer klassas som den vändbara vagnen man vänder sig till efter att ens första duovagn börjar kännas lite stor och klumpig. För mig, som kört vagn under långa och väldigt snörika vintrar i Stockholm, så känns Balios S 2-in-1 kanske inte riktigt tillräckligt rejäl för att vara en enda, året runt vagn. Men bor man längre söderut, men snöfattiga vintrar. Då skulle faktiskt Balios S 2-in-1 utan tvekan kunna bli en ytterst prisvärd duovagn.

Vilken Balios ska man välja?

Jag tror att Balios S Lux kommer förbli mer populär än Balios S 2-in-1. Dels för att vanlig sittdel är väldigt efterfrågat. Dels för att den kan fällas i ett stycka med sittdel på, en mycket ofta efterfrågad egenskap hos den mindre, smidigare vändbara sittvagnen efter duovagnen. Men jag tycker inte att Balios S 2-in-1 ska räknas ut för det. Fotstödet och den ergonomiska sittdelen visar att det utan tvekan finns gott om poänger även hos Cybex Balios S 2-in-1.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för olika versioner av Cybex Balios hos: Babyland
Se pris för olika versioner av Cybex Balios hos: Jollyroom

Inlägget Cybex Balios S 2-in-1 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av UPPAbaby Cruz V2

Pris: Ordinarie pris för UPPAbaby Cruz V2 med sittdel är cirka 8400 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från UPPAbaby.
Tillbehör: Regnskydd och insektsnät ingår. Liggdel, babyskyddsadaptrar och andra tillbehör kan köpas till separat.
Typ av vagn: Vändbar sittvagn, duovagn.

UPPAbaby är märket som länge varit riktiga giganter i USA, och nog kryllar det av deras modeller om man faktiskt tar sig till Nordamerika. I Sverige har utvecklingen varit lite mer blygsam men UPPAbaby Vista har funnits i flera år och varit en väldigt omtyckt modell av de som provat den. Jag publicerade en recension av UPPAbaby Vista år 2016, och en kort, uppdaterad variant av en recension av UPPAbaby Vista våren 2017. Och faktum är att jag testkörde den första varianten av UPPAbaby Cruz under samma tidsperiod i april 2017. Men den föll mig verkligen inte på läppen. Alls.

Skulle det vara så att fler än jag är något negativt färgade till UPPAbaby Cruz så vill jag inleda med att betona att Cruz V2 inte har något gemensamt med den äldre varianten. Annat än namnet förstås. För Cruz V2 är så himla mycket bättre, på alla sätt och vis.

UPPAbaby Cruz V2 kan köpas som en komplett duovagn med liggdel och sittdel, eller som en smidigare, vändbar sittvagn. Jag har endast testat Cruz V2 med sittdel. Färgen på vagnen jag har kört heter Finn.

UPPAbaby Cruz V2 i siffror

Cruz V2 har en maxvikt på 22 kg i sittdel. Liggdelen är, som alltid med liggdelar, godkänd för 9 kg. Den stora varukorgen tar även den 9 kg. Vagnen, med sittdel på, väger 11,6 kg. Det är relativt lätt, vilket innebär att Cruz V2 inte känns tung att exempelvis packa in i bilen.

Vagnen är 58 cm bred över bakhjulen, vilket är lite smalare än medel. Fäller man ihop UPPAbaby Cruz V2 i ett stycke med sittdelen på, den måste då vara framåtvänd, så blir vagnen cirka 84 x 52 x 48 cm stor. Bara chassit ihopfällt mäter cirka 76 x 58 x 30,5 cm.

Cruz V2 har ett ställbart teleskophandtag som i lägsta läget mäter cirka 102 cm från marken. Drar man upp handtaget till högsta läge så hamnar det cirka 109 cm över golvet.

Rymlig och vändbar ergonomisk sittdel

UPPAbaby Cruz V2 har en ergonomisk sittdel. Det innebär i korthet att sittdelen alltid är skålad, både i sitt- och liggläge, och att hela sittdelen vinklas bakåt när man ska fälla sitsen. Läs gärna mitt inlägg där jag mer ingående beskriver skillnaderna mellan vanlig och ergonomisk sittdel. Spoiler alert: Ingen sorts sittdel är bättre (eller sämre) än den andra sorten.

Cruz V2 gar en rymlig sittdel, med betydligt mer utrymme än vad den kanske ger sken av på bild. Selen kan lätt justeras i höjd vid axlarna. Man drar bara remmarna upp och ned längs med de remmar som är fastsydda i klädseln. Det är också lätt att förlänga och dra åt selbanden. Selen trycks fast i selspännet ett fäste i taget.

Mått för UPPAbaby Cruz V2 sittdel

Nedan mått är mätta av mig, med eget måttband, och det finns säkerligen en viss felmarginal på måtten men de ger en bra uppskattning av utrymmet i sittdelen.

Mycket lätt att vinkla ned till liggläge

UPPAbaby Cruz V2 har väldigt gott om lutningslägen. Oftast finns bara sittläge, viloläge och liggläge. Men Cruz V2 erbjuder ytterligare ett par lägen, så man kan hitta precis rätt vinkel. Att fälla sittdelen upp och ned från liggande läge till sittposition är mycket enkelt. På baksidan av ryggstödet finns en tydlig, grå spärr som är enkel att pressa in med en hand. Sittdelen glider smidigt mellan de olika positionerna.

Sittläget på Cruz V2 är upprätt och bra, ett bekvämt sittläge där ryggstödet bara är svagt sluttande, inte alls tillbakalutat. Liggläget är fullt, men såklart inte plant. Ska man ha vagnen till en bebis så måste man ha liggdel till, då man inte kan ha en mjuklift i sittdelen.

Rymlig sittdel med bra utrymme för större barn

Jag har bara kört UPPAbaby Cruz V2 med min treåring, vilket har funkat riktigt väl. Men jag ville ändå testa att sätta min sexåring i vagnen, då han befinner sig inom maxvikten för sittdelen (22 kg) och jag misstänkte att han faktiskt skulle rymmas. Och i framåtvänt läge så funkade det faktiskt. Trots att han numera är 115 cm lång så kändes sittytan rätt väldimensionerad för honom. Sittdelens ställbara fotstöd är såklart för kort men chassit har ett inbyggt fotstöd framtill, vilket gör att han kan få bra stöd för benen ändå. Han ryms att luta sig mot ryggstödet. Men suffletten tar i när man fäller upp den.

Min treåring har suttit helt perfekt Cruz V2. Ibland, med vissa kläder och om jag inte spänt fast hennes med selen (vilket man förstås alltid ska…) så kan hon efter en tid glida lite framåt i sitsen. Men sittytan har ett bra djup och fotstöd funkar fortfarande fint för hennes längd. Ryggstödet räcker till för både nacke och huvud. Att fälla upp suffletten över hennes huvud är inget problem alls, det finns gott om luft kvar.

Förlängningsbar sufflett med två luckor

Cruz V2 har en mycket vältäckande sufflett. I sitt normalt, utfällda läge ger den bra skugga i sitt- och viloläge. Men fäller man ned sittdelen till liggläge så blir man snabbt tacksam över att suffletten går att förlänga. Öppnar man upp dragkedjan som löper runt om så kan man dra fram en hel panel till.

I förlängningen döljer sig en mindre vädringslucka, som utgörs av ett smalt fält meshnät precis längs med ryggstödets övre kant. Det är en bra placering av en lucka som inte kan täckas för, då den släpper in luft samtidigt som ljuset inte kommer lysa barnet rakt i ansiktet.

Suffletten har även en större vädrings- och tittlucka mitt uppepå. Om man inte har suffletten förlängd så hamnar den luckan perfekt för att man ska kunna se in till barnet om sittdelen är vänd framåt. Luckan har samma svarta meshnät, och ett lock som kan vikas över eller undan beroende på hur man vill använda suffletten.

Tydliga knappar, svängbar bygel och ställbart fotstöd

UPPAbaby Cruz V2 är en vagn som det är lätt att förstå sig på. När man ska lossa sittdelen från chasssit, för att vända på den eller kanske för att fälla ihop vagnen, så trycker man in de gråa knapparna om sticker upp på båda sidorna av sittdelsramen (1). Knapparna måste pressas in simultant med att man lyfter sittdelen uppåt, till exempel i bygeln (2). Cruz V2 är utrustad med en smidig, swing away-bygel. Trycker man in den lilla gråa, runda knappen på bygelns undersida (3) så kan bygeln svängas åt sidan (4). Det underlättar mycket för att man snabbt ska kunna sätta i eller ta ur barnet ur sittdelen.

Det är inte helt vanligt med ställbart fotstöd på en ergonomisk sittdel, med Cruz V2 har just det. Den nedre delen av sittdelsramen har alltså en knäled, så att fotstödet kan böjas mellan ett antal olika positioner. Har man fotstödet helt nedfällt (5) så kan barnet ha barnen i en nittiogradig vinkel, eller använda det inbyggda fotstödet framtill på chassit. Fotstödet kan även vinklas upp till ett vågrätt läge (6) eller i ett ännu mer uppfällt läge (7). Oavsett om man ska fälla upp eller ned fotstödet så måste man trycka in båda knapparna på sidorna av sittdelsramen (8).

Exemplariskt stor och lättåtkomlig varukorg

Vad kan man säga om varukorgen på UPPAbaby Cruz V2, annat än bravo? Varukorgen är godkänd för att ta en belastning om 9 kg. Men i ärlighetens namn så känns det som man kan packa med sig halva hushållet och ett mindre barn i den. Den är väldigt lätt att komma åt. Baktill kan man rakt ned ställa in en hel skötväska av ryggsäcksmodell. Och då har man mer än halva varukorgen kvar att packa annat löst i. Det går dessutom att komma åt varukorgen framifrån också, om man bara fäller upp fotstödet först.

Baktill i varukorgen finns en liten förvaringsficka, känns som att den är formad som för en vattenflaska. Det finns också som ett fack i botten av varukorgen. Det använde jag mig aldrig av, utan jag sorterade upp sakerna i tygkassar. Packkapaciteten är absolut maxad i Cruz V2.

Punkteringsfria hjul och praktiska bromsar

UPPAbaby Cruz V2 är utrustad med fjädring på alla fyra hjulen. Hjulen är punkteringsfria med ett tåligt, yttre lager som det inte fastnar grus i. Framhjulen är mycket praktiskt konstruerade. De är svängbara men lätta att låsa i ett fast läge. Man trycker bara in den gråa knappen på framhjulens ovansida. När hjulen är rörliga syns en grön liten prick. När de är låsta i fast läge så försvinner den gröna pricken.

Alla hjul kan lätt lossas från chassit. Det enda man behöver göra är att trycka in små, smala metallknappar som hittas på insidan av de punkter där hjulen fäster i chassit.

Båda bakhjulen har varsin bromspedal, Lite okonventionellt, men det funkar. Vid vänster bakhjul sitter en grönmarkerad bromspedal. Den trycker man in när man vill börja promenera med vagnen. Vid höger bakhjul sitter den röda bromspedalen, som man förstår trycker in när man ska parkera vagnen.

Ställbart teleskophandtag med överdrag i läder

Handtagets design är en av ytterst få detaljer hos UPPAbaby Cruz V2 som jag inte förstår mig på. Att en tillverkare år 2020 väljer äkta läder på en barnvagn är obegripligt tycker jag. Jag har förstått att det är ett väldigt tåligt material. Men det känns onödigt. Det finns gott om läderimiterande material som hade funkat lika väl på handtaget.

Med det sagt så är handtaget mycket enkelt att ha att göra med. Teleskophandtaget kan höjas från 102 till 109 cm över marken. Man justerar det i höjdled med hjälp av knappen på handtagets undersida, så det görs lätt med bara en hand.

Några detaljer hos Cruz V2

På båda sidorna av vagnen, där handtaget möter chassi, sitter grå spärrar med som små utstickande hakar. Det är hopfällningsknapparna, som man helt enkelt drar uppåt, mot sig, för att låssa spärren inuti chassit. Därefter kan man fälla ihop vagnen.

Mitt på handtagets ovansida finns en förstärkt del i hårdplast med två knoppar. Det skyddar det perforerade läderöverdraget från att skadas, när vagnen är ihopfälld och självstående placeras på golvet eller marken.

På sidorna av chassit finns vad jag tolkar som reflekterande ytor, vilket är ett smart sätt att få praktiskt användning av annars outnyttjade ytor av chassit.

Så stor blir UPPAbaby Cruz V2 ihopfälld

Det går att fälla ihop Cruz V2 i ett stycke, om man har sittdelen framåtvänd. Se bilden överst till vänster i collaget ovan. Viker man fotstödet inåt och nedåt så blir vagnen väldigt behändig i formatet. Den kan dock inte fällas i ett stycke med sittdelen bakåtvänd. Utan då får man istället lossa sittdelen först och sen fälla chassit separat. Vagnen blir också något mer kompakt om den packas ihop i två delar, tycker jag.

Vagnen med sittdel, eller bara chassit för sig, är självstående. Chassit låser ihop sig automatiskt när man fäller UPPAbaby Cruz V2. Den lilla, ljusgråa haken för att låsa upp chassit sitter på vagnens vänstra sida. När man lossat den är det bara att lyfta vagnen uppåt i handtaget så fälls den ut igen.

Cruz V2 ihopfälld med sittdelen på blir cirka 84 x 52 x 48 cm stor. Fäller man ihop bara chassit för sig, så blir det cirka 76 x 58 x 30,5 cm.

Körkänslan i UPPAbaby Cruz V2

Det har varit en väldigt behaglig upplevelse att köra Cruz V2. Vagnen är mycket lättkörd och kräver inte att man pressar på för att den ska komma i rullning. Jämfört med första versionen av Cruz så är Cruz V2 ett under av fjädring. Men det är inte så att den har ett klassiskt jättegung, mer att den känns mjuk och behaglig under promenaden. Vagnen är enkel att svänga och styra bara med en hand, även om det lätt blir att man inte håller precis mitt på handtaget i och med att hopfällningsknappen sitter på undersidan. Att hålla lite vid sidan av har dock i mitt tycke inte påverkat hur vagnen är att köra.

De punkteringsfria hjulen är tåliga nog för lite gräsmatta och fixar en grusväg. Men UPPAbaby Cruz V2 är helt klart mer en stadsvagn än en terrängvagn. För shopping, kollektivtrafik, stadspromenader eller alla typer av promenader på asfalt och liknande så rullar vagnen lätt och ledigt, och funkade både för vardagstransport och långpromenader.

Mitt omdöme av UPPAbaby Cruz V2

Den första versionen av UPPAbaby Cruz var i mitt tycke hopplöst stel och stum. Och jag har nog, likt många andra, placerat den första versionen av Cruz i kategorin liten, smidig vändbar sittvagn. Det vill säga, den duger som extravagn att ha i bilen kanske.

Men det var den vagnen. Och UPPAbaby Cruz V2 är en helt annan vagn. Jag tycker att Cruz V2 känns som mycket mer än en extra vagn. Visst är den liten och smidig, men en liten och smidig duovagn snarare. Det vill säga, betydligt mer allround än sin föregångare. Och det är positivt!

Jag har inte kunnat testa Cruz V2 i vinterväglag, men den skulle antagligen klara sig helt okej när det är plogat. Med torra gator är den härlig att spatsera runt med. Och så gott som alla funktioner finns där. En förlängningsbar sufflett som ger utmärkt skugga, en överraskande rymlig sittdel, ställbart fotstöd och en absolut klanderfri varukorg. Fick jag ändra något så skulle det vara att kunna fälla ihop Cruz V2 i ett stycke även med sittdelen bakåtvänd. Men det är okej att man inte kan få allt i UPPAbaby Cruz V2, för man får himla mycket redan som det är.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för UPPAbaby Cruz V2 hos: Babyshop
Se pris för UPPAbaby Cruz V2 hos: Lekmer

Inlägget UPPAbaby Cruz V2 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Emmaljunga NXT90

Pris: Ordinarie pris för NXT90 med sitt- och liggdel är cirka 10,000 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Emmaljunga, via Jollyroom.
Tillbehör:  Babyskyddsadaptrar, regnskydd, åkpåse, sittdyna och andra tillbehör kan köpas till separat.
Typ av vagn: Duovagn.

Det här är faktiskt min andra recension av Emmaljunga NXT90, men det är ytterst välbehövligt med en uppdatering. Första gången jag skrev om vagnen hade NXT90 precis lanserats. Och precis som med en majoritet av andra nya barnvagnsmodeller så drogs den dels med en del barnsjukdomar, dels med en del uppenbara svagheter. Nu när jag fått köra årsmodell 2020 av NXT90 kan jag konstatera att barnsjukdomarna är botade, och de svaga sidorna har förstärkts rejält.

Jag har kört Emmaljunga NXT90 parallellt med både Emmaljunga NXT60 årsmodell 2020, och med märkets nya syskonvagn Emmaljunga NXT Twin. Och jag måste säga att jag fortfarande föredrar NXT60 framför NXT90. Givetvis är det mer en smaksak, baserat på personliga preferenser, än ett vedertaget faktum.

Jag har testat en Emmaljunga NXT90F Outdoor Trek Black. NXT90 kan köras som singelvagn, och det är i det utförandet jag har testat modellen. Men det förstärkta chassit är även konstruerat för att man med hjälp av en syskonadapter ska kunna fästa en sittdel till. På så sätt kan man göra om sin NXT90 till en syskonvagn.

Emmaljunga NXT90 i siffror

Maxvikten i liggdelen är, som i alla liggdelar, 9 kg. Sittdelen, oavsett om man har Flat eller en ergonomisk sittdel, tar 22 kg. Varukorgen är godkänd för 5 kg.

Det ställbara handtaget kan både vinklas och justeras i höjdled, och kan ställas in i otroligt många olika höjdlägen mellan 50 och 115 cm. Vagnen är 59 cm bred över bakhjulen. Chassit med hjul väger cirka 12 kg, beroende av vilka hjul man har. Sittdelen väger 4,1 kg medan liggdelen väger 4,1 kg.

Flat-sittdelen har ett fotstöd som är 28 cm högt, samt en sittyta som är 25 cm djup och 30 cm bred. Ryggstödet mäter 48 cm och den totalt ligglängden är 80 cm. För den ergonomiska sittdelen mäter jag fotstödet till 27 cm, sittytan är 23 cm djup och 28 cm bred. Ryggstödet mäter 49 cm och den totala ligglängden är samma som hos Flat, det vill säga 89 cm.

Man kan fälla ihop Emmaljunga NXT90 med sittdelen på, men vagnen blir stor då. Bara chassit ihopfällt, med hjulen på, mäter jag till 100 x 59 x 30 cm. Fäller jag ihop chassit och placerar Flat-sittdelen ovanpå blir vagnen cirka 100 x 59 x 51 cm stor.

Mysigt ombonad liggdel med vädring

Emmaljunga kan verkligen skapa myskänsla i en liggdel, och NXT-liggdelen är inget undantag. Madrassen är rejält vadderad och känns maximalt ombonad, här behövs inga extra inlägg för att skapa en mjuk sovyta. Liggdelslocket kan lossas helt eller vikas ur vägen.

Suffletten på liggdelen skulle kunna vara längre. En vårdag när solen står lågt finns det risk att det lyser in på bebisens ansikte. Vädringen är dock väldigt bra. Suffletten har dubbla lager tyg. Viker man undan det övre blottas en rejäl yta meshnät, som effektivt släpper in luft.

I suffletten finns ett inbyggt bärhandtag. När man vill lossa liggdelen från chassit så behöver man ha båda händerna fria. På undersidan av liggdelens fotändan finns en spärr. Spärren ska pressas in samtidigt som man drar den mot sig. Liggdelen släpper då chassit, varpå man med andra handen kan lyfta upp den i bärhandtaget. Det låter kanske komplext, men det är smidigt och görs på några sekunder. När liggdelen ska fästas igen är det bara att klicka den rakt in i chassits fästen.

Ihopfällbar liggdel med smart ryggplatta

Liggdelen som hör till NXT-vagnarna är precis som de flesta liggdelar ihopfällbara. Det är kanske inget man vill göra dagligen. Men ska man resa långt med bil och vill packa bagageutrymmet så effektivt som möjligt så är det väl värt några minuter av liggdelsdemontering. Likaså om liggdelen är urvuxen och ska långtidsförvaras inför kommande syskon eller vagnsförsäljning.

Lyfter man på madrassen så hittar man en ryggplatta i svårt hårdplast. Denna kan man vinkla upp så att liggdelen temporärt förvandlas till en liten sittdel. En praktiskt detalj för bebisar som gärna sover raktlång men som när de är vakna blivit mer nyfikna och vill se ut bättre. Har man ett barn sittandes i liggdel så ska man alltid använda en lös sele, då fallrisken är mycket stor om barnet får huvudet över liggdelskanten.

På just den liggdel jag har testat så uppskattar jag mycket att fodret är så fint prickigt. Jag gillar också förvarinsgfickan i fotändan. Jag har alltid haft liggdelens fotända lite som en inofficiell varukorg för mina egna prylar, så att ha en dedikerad ficka att stoppa nycklar och telefon i är helt perfekt i mina ögon.

Vilken sittdel är bäst – Flat eller ergo?

Alla NXT-liggdelar och NXT-sittdelar funkar på alla NXT-chassin, oavsett årsmodell. Då syftar jag på NXT60, NXT90 och NXT Twin. Sittvagnen Emmaljunga NXT30 har sin egen sittdel och är inte kompatibel med de andra NXT-modellerna. Och Emmaljunga har två olika sorters sittdelar i NXT-serien. Den ergonomiska sittdelen, som ihop med chassit säljs under namnet NXT90, och den vanliga sittdelen, som marknadsförs som NXT90F.

Jag har tidigare skrivit om skillnaderna och likheterna mellan de olika sittdelarna, i en jämförelse en bit ned i min recension av Emmaljunga NXT Twin. Där kan man fördjupa sig både i hur de olika sittdelarna fungerar, och i deras mått. Läs även gärna mitt inlägg om för- och nackdelar med ergonomisk vs vanlig sittdel.

För denna recension valde jag att testa en Emmaljunga NXT90F Outdoor Trek Black, vilket innebär att det är den vanliga sittdelen med fullt, plant liggläge som jag har bilder på och som mina barn har åkt i.

NXT90 med Flat-sittdel som har justerbar sele

En i mitt tycke solklar fördel med den vanliga Flat-sittdelen är att den är väldigt rymlig i sittläge. Och eftersom att jag inte längre har något barn som sover dagtid, så är sittläget lite extra i fokus när jag testar vagnar numera. Men eftersom att jag även har en äldre jämförelse mellan NXT Flat och NXT Ergo så vet jag redan en del om hur sittdelarnas sovkomfort ser ut.

Sittdelen till NXT90F Outdoor Trek Black har en snygg svart klädsel och accentuerande detaljer i cognacfärgad läderimitation, exempelvis på handtag, bygel och på nedre delen av fotstödet. Selen är enkel att justera. Dels kan den fästas i flera olika höjdlägen i ryggstödet. Dels kan grenremmen dras upp genom två olika öppningar i sittytan. Selen är även lätt att förlänga eller dra åt. Remmarna kan tas isär i fem separata, något som underlättar när man vill sätta en åkpåse eller sittdyna i vagnen.

Så stora barn ryms i NXT90

Både min treåring på strax under meterna och min drygt 115 cm långa sexåring kan sitta bekvämt i Emmaljunga NXT90 Flat. Höjden mellan sittyta och sufflett är imponerande. Ofta när en vagn har en sittdel med maxvikt om 22 kg så är det mest intressant i teorin, då många sittdelar inte faktiskt rymmer ett barn med den vikten. Men NXT90, med Flat-sittdelen, gör det utan tvekan. Vagnen känns dessutom lika enkel att köra och svänga oavsett om det är ett lite större eller ett mindre barn som åker i den.

Det finns även gott om utrymme på bredden i själva sittytan. Så även om det varit vinter så hade barnen kunnat sitta bekväm, med overall på eller med en åkpåse i sittdelen.

NXT90F med ryggstöd ställbart till liggläge

NXT90F har en genomtänkt design, vilket bland annat visar sig i att suffletten kan anpassas efter hur sittdelen ska användas. I upprätt sittläge (1) drar man igen två dragkedjor baktill på suffletten, vilket tightar till sittdelens siluett en aning. Visserligen är det också ett extra moment, men stör man sig inte på klädsel som hänger så kan man ju alltid strunta i att dra igen dragkedjorna i sittläget.

För att justera lutning på ryggstödet använder man sig av ett enhandsgrepp på sittdelens baksida (2). Denna spärr har uppdaterats kraftigt till det bättre sen förra gången jag testade en Flat-sittdel. Nu är det riktigt enkelt att få grepp om och använda sig av spärren. Det första läget efter det upprätta sittläget är ett lagom tillbakalutat viloläge (3). Därefter följer det plana liggläge.

När sittdelen var ny upplevde jag det som ibland lite trögt att få ned ryggstödet i liggläge. Det kändes som att jag behövda pressa på med andra handen, kanske som att klädseln tog emot lite också. Vilket gjorde att jag ibland inte fick ryggstödet till önskad position utan att den fastnat lite innan, utan att jag förstod det. Jag tyckte dock att detta blev bättre ju mer man använde sittdelen.

Liggytan kortas av när kant fälls upp

Det som händer med övre delen av ryggstödet i liggläget är att en kant viks upp (4). Det är därför Flat-sittdelen och Ergo-sittdelen upplevs som olika rymliga i sittläge, men har samma längd på liggytan i liggläge.

Med fotstödet uppfällt får man en väldigt bra och skyddas sovyta i Emmaljunga NXT90F (5). Det går som sagt att hoppa över liggdelen och använda vagnen direkt från födseln med en mjuklift i sittdelen. De flesta mindre varianter av universala mjukliftar passar. Läs gärna mitt inlägg med tips på hur man kan bädda med mjuklift i vagnen.

Förlängningsbar sufflett med ventilation

Å ena sidan så tycker jag att suffletten på NXT90F är bra. Å andra sidan tycker jag att den är lite, lite krånglig. Ibland när jag drar fram suffletten för att få den maximalt lång, så råkar jag dra med ryggstödet uppåt i samma veva. Vilket beror på det som nämnts ovan, att det ibland är oklart om jag fått ned ryggstödet i liggläge ordentligt. På samma sätt upplever jag som sagt att det är ett plus att man kan tighta till suffletten runt ryggstödet i sittläge, men det är också extra moment att ständigt dra upp och ned blixtlåsen på sufflettkappan.

Överlag är jag dock nöjd med att suffletten ger ett mycket bra solskydd. Längst fram finns en utvikbar solkeps och suffletten är även förlängningsbar. När man öppnat upp dragkedjan och dragit fram förlängningen så kan man även vika undan klädseln där, och på så sätt blotta en stor lycka med meshnät. Luckan funkar både som tittlucka och för vädring av sittdelen.

Ställbart fotstöd med mycket smidig spärr

Fotstödet på NXT90F kan vinklas i många olika lägen. Helt nedfällt så kan barnet få plats med att sätta fötterna direkt mot chassit, mellan framhjulen. Det är ett ytterligare en detalj som gör att vagnen kan funka väl med större, eller framför allt längre barn.

Något jag gillar extra mycket med fotstödet är att man bara behöver en hand för att lossa spärren. På vänster sida sitter en grå plastspärr som man med lätthet kan låsa upp fotstödet med, medan man med andra handen kan vinkla det till önskat läge. En lösning att föredra framför de fotstöd som har två knappar som ska tryckas in samtidigt för att spärren inuti ska låsas upp.

Rymlig och lättåtkomlig varukorg

Varukorgen är kanske inte gigantisk, men den är inte heller liten. Den är högt placerad på chassit, vilket är positivt när man kör i djup snö och terräng. Men det begränsar förstås packutrymmet på höjden. Man kan få in en matkasse som den är. Jag upplever det dock som enklare att packa in matvarorna en och en. Att få in en skötväska, en bärsele och lite annat smått och gott under NXT90 är inget bekymmer. Och man kan enkelt komma åt att packa in i varukorgen både från sidorna och givetvis även bakifrån.

De två bilderna längst till höger i collaget ovan visar i närbild den läderimitation som handtaget är klädd med. Mitt från handtaget hänger en svart säkerhetsrem. Den trär man runt handleden när man går med vagnen. Jag använder den främst när det är halt ute eller om jag går där det är backigt, då det finns risk att vagnen rullar ifrån mig om jag av någon anledning skulle råka tappa greppet om handtaget.

Rejäla lufthjul med bra grepp i terräng

NXT90 Outdoor kommer med riktigt rejäla lufthjul, som både är stora och har ett grovt mönster för bästa grepp. De här hjulen fixar både snö och terräng. Grusväg, gräsmatta – det finns inte mycket som kan sätta stopp för framfarten. Alla hjul är enkla att lossa från chassit om man vill packa vagnen maximalt kompakt. Framhjulen är svängbara, men kan låsas i fast läge med den gråa spärren, tryck den bara ned och upp för att växla mellan lägena. På insidan av framhjulen finns även möjlighet att justera rörligheten i framhjulen. Men min upplevelse av denna NXT90 är att vagnen varit mycket lättsvängd.

På staget mellan bakhjulen sitter den grå fotbromsen. Den är lätt att hitta med foten och enkel att pressa ned i låst läge. Jag är dock inte helt förtjust i hur den känns att låsa upp. Med rejäla skor på är det inget problem. Men om man om sommaren har sandaler på sig så känns bromsens kant väldigt vass och obekväm när bromspedalen ska pressas upp.

Vagn med både teleskop- och knäledshandtag

Ett innovativt initiativ som Emmaljunga har lyckats mycket väl med är hur handtaget på NXT90 är konstruerat. Det kan justeras på två olika sätt. Dels som en teleskopled, där det kan dras upp och ned i flertalet olika höjdpositioner. Dels med en knäled, där handtaget kan positioneras i en stor mängd olika vinklar. Det ska väldigt mycket till för att inte alla, oavsett längd, ska kunna hitta ett bra och bekvämt läge på handtaget.

Själva delen man håller i är rejäl i omfånget och väldigt greppvänlig. Handtaget kan dessutom vikas hela vägen in mot chassit. Har man handtaget i lägsta teleskopläget och helt invikt så innebär det att Emmaljunga NXT90 blir väldigt kort och smidig i formatet. Något som snabbt visar sig användbar både i kollektivtrafiken, i små hissar och när vagnen ska stå hemma i hallen.

Alldeles för trögt att lossa Flat-sittdelen

I princip alla funktioner hos NXT90 fungerar precis som avsett, och en hel del av dem är riktigt bra. Det finns dock en grej som verkligen inte har fungerat väl för mig, och det är hur man lossas Flat-sittdelen från chassit. När jag först upplevde det problemet med Flat-sittdelen jag använt till NXT60 och NXT Twin så funderade jag på ifall det handlade om den specifika sittdelen. Men nu när jag kört denna NXT90 med en annan Flat-sittdel, som är precis likadan, så kan jag inte låta bli att dra slutsatsen att det handlar om konstruktionen. Vilket är märligt. För den Flat-sittdel jag testade 2018 var inte alls såhär

På Flat-sittdelens båda sidor finns två handtagsliknande grepp (1). Tanken är att man sätter händerna där, pressar spärren inuti handtaget uppåt (2) och sedan lyfter loss sittdelen. Borde vara enkelt. Men för mig har det varit otroligt svår. Inte en enda gång har jag lyckats på första försöket. Spärrarna inuti i handtaget är så smala och ska pressa så hårt in, jag är för svag i fingrarna för att lyckas och jag får ont i händerna av att försöka. Ibland har jag inte ens lyckats alls, utan fått be min man om hjälp och det känns inte kul.

Jag är väldigt besviken på den här funktionen och tycker man ska vara noga med att testa om man fixar att lossa sittdelen innan man väljer en Flat-sittdel. Fäller man aldrig ihop vagnen eller har alltid sittdelen åt samma håll så är det ingen stor sak. Men vill man ofta lassa in NXT90 i bilen eller kunna vända barnet ömsom framåt, ömsom bakåt – ja då är detta ett rejält aber med NXT90.

Gott om bra detaljer såsom svängbar bygel

• NXT90 har spärrar på insidan av chassit, öppnar man upp dem kan man lossa bakhjulen (3).
• Vagnen är utrustad med en svängbar bygel som är enkel att öppna upp och vika åt sidan, och som även kan tas bort helt (4).
• Flat-sittdelen har ett grenband som fästs runt bygeln med en tryckknapp (5), så vill man använda swing away-funktion får man först lossna grenbandet (6) och sen öppna upp.
• Precis under de gråa knapparna man trycker in för att vinkla knäledshandtaget sitter metallöglor, att fästa Emmaljungas skötväska/organizer i (7).

Så fäller man ihop Emmaljunga NXT90

Det går att fälla ihop Emmaljunga NXT90F med sittdelen på, men vagnen blir ohemult stor och klumpig då. Jag föredrar alla gånger att lite snabbt (eller inte…) lossa sittdelen och fälla ihop chassit separat. Och fällningen är väldigt enkel.

1. Ta bort sittdelen från chassit. Liggdelen måste alltid lossas innan fällning.
2. På insidan av handtaget ser man de metallfärgade fördjupningar som visar handtagets olika höjdlägen.
3. Öppna de grå spärrarna för handtagets teleskopfunktion.
4. Skjut ned handtaget till lägst läget.
5. Vik även in knäleden, förslagsvis ned mot chassit.
6. Tryck in knappen och lossa spärren som sitter på chassits mittstång. Lyft stången uppåt och vips viker vagnen ihop sig.

NXT90 ihopfälld med och utan sittdel

Här är lite bättre bilder på NXT90s hopfällningsmekanism. På den svarta plastdelen på mittstången finns en knapp som ska pressas in, sen dras hela delen åt vänster. Samtidigt drar man den grå spärren bredvid åt höger. Spärrarna ska alltså tryckas mot varandra, och det är så chassit låses upp.

Som bilderna till vänster i collaget ovan visar, så blir NXT90 betydligt mer kompakt om man tar Flat-sittdelen separat och staplar den på chassit. Det enda jag gjort med sittdelen då är att lossa bygeln, men den hänger kvar i grenremmen så man inte råkar förlägga den.

När Emmaljunga NXT90 fälls ihop så låser chassit automatisk ihop sig. När vagnen ska fällas upp igen så drar man i den grå spärren på insidan av chassit framme vid vänster framhjul. Samtidigt lyfter man vagnen i handtaget och den fäller då upp sig. När NXT90 står på alla fyra hjulen igen så trycker man till på mittstången, så vagnen låser sig i uppfällt läge.

Körkänslan i Emmaljunga NXT90

Om mitt intryck av den första versionen av Emmaljunga NXT90 var minst sagt skakigt, mycket på grund av en väldigt liten sittdel och en alldeles för trög styrning, så är min bild av NXT90 årsmodell 2020 många gånger mer stabilt. Egentligen finns det inget jag inte tycker om med vagnen. Och jag kan förstå varför den är populär. En vanligt förekommande kritik, som jag personligen inte håller med om, är att moderna vagnar ofta är rangliga eller upplevs veka. NXT90 är ju definitivt både rejäl och gedigen.

Vagnen är mycket lättrullad och även lika lättstyrd. NXT90 kan enkelt rattas runt med bara en hand på handtaget. Vagnen har fjädring i chassit men det är en hård fjädring som mer förhindrar stötighet än ger ett klassiskt gung. Är man ute efter en mjuk, vaggande körkänsla så är Emmaljunga NXT90 inte rätt modell. Vagnen känns stark i chassit och trots att den inte är någon lättviktare så upplever jag det inte som extra tungt när den körs.

Mitt omdöme av Emmaljunga NXT90

Som jag ser det är NXT90 en lite för stor vagn för den som bor mitt i stan och endast ska spatsera i citymiljö. Då behöver man inte de väl tilltagna hjulen eller ett förstärkt chassi. Men bor man på landet har jag förstått från andra att även om en NXT90 Outdoor med stora lufthjul tar sig fram längs traktorstigar och över åkrar, så upplevs fjädringen som för snålt tilltagen för att vagnen verkligen ska lämpa sig på landet. Så lite för mycket city för landsbygden. Och lite för mycket terrängvagn för stadsliv.

Så kanske är det de som lever och rör sig precis på samma sätt som jag – tjugo minuter från city och 50 meter från skogen – som gillar Emmaljunga NXT90 mest? Med ett relativt rymligt hus där förvaring av vagnen i den egna hallen inte är ett problem. Och där man ömsom åker buss och går i butiker, ömsom rör sig i skog och mark. Ett förortsliv helt enkelt.

För just mig personligen så klickar inte NXT90 på samma sätt som NXT60, som är en vagn jag verkligen, verkligen gillar. Sitt- och liggdelar är ju samma, så det är framför allt storlek på chassit som gör skillnaden för mig. Jag behöver inte det där extra robusta för hur vagnar används i min vardag. Men för den som vill ha gedigen konstruktion, hög kvalitet och en vagn för sann allround-användning så är det stor chans att NXT90 kan bli duovagnen som bockar av alla önskemål.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Emmaljunga NXT90 hos: Jollyroom

Inlägget Emmaljunga NXT90 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Det är inte bara vi föräldrar som har det svettigt när vi rullar barnvagn en varm sommardag. Barnen själva får ofta kämpa ännu mer för att hålla sig svala, och att bibehålla ett gott humör hos kidsen faller ju ofta just på oss vuxna. En sak som kan öka på komforten i vagnen är att välja en sittdyna som skapar svalka eller åtminstone gör sittytan lite mer luftig.

Jag har tidigare skrivit om vilken sittdyna man ska välja i barnvagnen på sommaren, men nu har utbudet av svalkande sittdynor blivit ännu större. Denna gång har jag också varit lite mer okonventionell i mina utvärderingsmetoder.

Recension av fyra sommarsittdynor

De fyra sittdynor jag skriver om i detta inlägg har alla, enligt tillverkaren, uttalat kylande eller svalkande funktioner. Däremot fungerar de på olika sätt för att uppnå detta syfte. De har också väldigt olika passform, material och olika prislapp. Följande dynor är inkluderade i inlägget:

• AeroMoov Sittdyna Group B för barnvagn
• PS Selection Kylande dyna till Baby Jogger
• Bugaboo Breezy Sittdyna
• Beemoo Breeze

Varför ska man ha en särskild sittdyna på sommaren?

Man måste absolut inte ha en särskild sittdyna. Men upplever man att barnet blir väldigt svettig om rygg och rumpa i vagnen så kan en sommarsittdyna ibland göra läget bättre. Ingen av dynorna är dock något mirakelmedel i mina ögon. Är det varmt väder kommer det vara varmt i vagnen. Men sittdynor avsedda att använda på sommaren blir oftast bra mycket mindre svettiga än sittdynor som ska användas året om.

Framför allt skulle jag sommartid avråda från glansiga sittdynor. De är toppen när det är blött och lerigt ute, eftersom att de är så enkla att torka av. Men de är inte roliga i gassande solsken och höga temperaturer. Många dynor säger sig också vara vändbara och att de olika sidorna ska ha olika effekt. Min erfarenhet är att detta ofta inte stämmer.

Hur vet man om dynan funkar?

Jag har använt de fyra sommarsittdynor i olika barnvagnar. Mina barn är rätt bra på att säga sin åsikt och man känner ju även på kläderna om de blir svettigt. Men, jag har också testat att sitta på dem själv. Minst en timme per sittdyna, under en arbetsdag i mitt kök där temperaturen (tyvärr) aldrig steg under 27 grader. Jag har haft short på mig, så jag har delvis suttit med ett lager tyg mellan hud och dyna, delvis suttit direkt på dynan.

För att ha något att jämföra de fyra svala sommardynorna med så testade jag även att sitta en timme på en glansig, smutstålig sittdyna av ett annat märke. Och att sitta med huden bar mot en glansig sittdyna blev snabbt otroligt obekvämt, och huden var efteråt röd av obehag. Något som inte hände med någon av de fyra sommarsittdynorna.

Jag kommer betygsätta dynornas uppleva effekt utifrån följande skala:

• Ingen
  Den är lika svalkande, det vill säga inte alls, som en vanlig dyna
• Måttlig
  Dynan är något mer svalkande än en vanlig sittdyna
• Bra
  Sittdynan har en tydlig effekt jämfört med en vanlig dyna
• Utmärkt
  Sittdynan är mycket svalare än en vanlig sittdyna

Bugaboo Breezy Sittdyna

Bugaboos sortiment innehåller för närvarande tre modeller av sittdyna. En vanlig, en Bugaboo Wool lammskinnsdyna för vintern samt Bugaboo Breezy Sittdyna, en luftig sittdyna för sommaren. Detta är den senaste varianten av sittdynan vad gäller formgivning och placering av selhål, jämför gärna med äldre versioner i min guide till Bugaboos sittdynor.

Så fungerar sittdynan enligt tillverkaren

Bugaboo Breezy Sittdyna är vändbar och finns i en handfull olika färger. Dynan är tillverkad av 75% polyester, och 25% utgörs av en “foam pad” av polyurethane. Den ena sidan har tydligare meshstruktur men effekten ska vara densamma oavsett åt vilket håll man vänder dynan.

Bugaboo Breezy Sittdyna hjälper till att reglera temperaturen och ser till att ditt barn sitter skönt även när temperaturen stiger. Sittdynan absorberar fukt och torkar snabbt tack vare sitt mjuka pikétyg med Cooldry®-egenskaper. Materialet tillåter luften att cirkulera vilket bidrar till att ditt barn inte överhettas. Sittdynan finns i fyra färger och är vändbar så att du kan välja den sida som är mest bekväm för ditt barn.

Bugaboo

Bugaboo Breezys passform i olika sittdelar

Upptill på dynan finns två öglor, för att fästa dynan i Bugaboo Bee. Tygstycket på baksidan är för att fästa dynan under sitsen i Bugaboo ergonomiska sittdelar tillhörande Cameleon, Buffalo och Donkey. I Bugaboo Fox fäster man dynan enbart med selen. Selhålen utgörs av långa skåror, vilket innebär att dynan är kompatibel med olika sorters barnvagnsselar.

Bugaboo Breezy Sittdyna sitter förstås som ett smäck i Bugaboos sittdelar, på bilden ovan i en Bugaboo Donkey 3. Men passformen fungerar väldigt väl i både den ergonomiska och den vanliga Flat-sittdelen från Emmaljunga.

Upplevd effekt hos Bugaboo breezy sittdyna

Jag har testat förra versionen av dynan vid en riktigt svettigt semesterresa i Florida och upplevde då en tydlig effekt i hur blöt min dotter blev på ryggen efter att ha sovit i vagnen. Inte så att hon inte svettades i den tropiska hettan. Men hennes svett verkade faktiskt ledas bort av dynan ungefär så som Bugaboo beskriver det.

I mitt eget sitt-test så hade dynan ingen omedelbart kylande effekt. Men jag upplevde heller inte att jag svettades mer av att sitta på dynan, som jag gjorde på den vanliga glansiga sittdynan. Den sida av Bugaboo Breezy som har tydligare meshstruktur kändes lite stickig mot bar hud, men den vande jag mig snabbt vid. Efter en timme var jag absolut inte svalare än innan, men inte heller svettig och klibbig om låren.

Mitt omdöme av effekten hos Bugaboo Breezy Sittdyna: Bra

Se bästa pris för Bugaboo Breezy Sittdyna hos: Babyshop

AeroMoov Sittdyna Group B (Barnvagn)

AeroMoov är ett märke som tillverkar en mängd olika produkter, alla med fokus på god luftcirkulation. Jag har använt AeroMoovs dynor i barnens bilstolar under många år och skrev om dynan första gången år 2014. Sittdynan finns i fyra olika varianter och storlekar, varav en av dem – Group B – är avsedd för barnvagnssittdelar.

Så fungerar sittdynan enligt tillverkaren

AeroMoovs sittdyna finns i flera roliga utföranden, både enfärgade och mönstrade varianter. Framsidan av dynan är täckt med ekologisk bomull, baksidan utgörs av en 3D-struktur av 100% polyester.

Sittdyna som ger en behaglig sittyta i olika väder och temperaturer tack vare en 3D-struktur på undersidan. På sommaren skapar 3D-strukturen svalka i vagnen eftersom luften tillåts cirkulera. På vintern bidrar 3D-strukturen till att snabbt ge en värmande sittyta, även här för att luften tillåts cirkluera och kan snabbare värmas upp när det är kyligt ute.

AeroMoov

AeroMoovs passform i olika sittdelar

Sittdynan är relativt smal i formen. Smalast är den precis vid barnets nacke, sen breddar den ut sig för att täcka hela ytan som barnet lutar sitt huvud mot. Trots att den är smal så kan den i vissa sittdelar vara en aning för bred mellan selens axelfästen. Men det funkar ändå.

Dynans enda selhål är en stor öppning för grenselet mellan barnets ben. Övriga selband får dras runt sittdynans kanter. AeroMoov sittdyna fungerar enligt min åsikt lika bra i vanliga som i ergonomiska sittdelar. Det går att fästa upp den med knytbanden på baksidan. I vissa sittdelar kan det dock ändå bli att huvudändan faller nedåt om ryggstödet är mycket upprätt. Knyter man fast dynan så glider den inte i sittdelen.

Upplevd effekt hos AeroMoov Barnvagnsdyna

Efter att ha haft AeroMoovs dynor för bakåtvänd bilstol och framåtvänd bältesstol under många somrar så visste jag redan att dynan fyller en funktion. Det handlar åter igen inte om någon magisk kylande effekt, utan om att det faktiskt verkar hjälpa att 3D-strukturen samlar luft bakom barnet.

I mitt eget testande av sittdynan så upplevde jag samma sak. Dynan kyler inte ned, men den samlar inte heller värme så att man svettas mer. Den släta ytan är bekväm mot bar hud och man blir inte röd om huden av att sitta direkt på dynan. Efter en timme på AeroMoov sittdyna var jag inte alls blöt av svett som på en vanlig, glansig sittdyna.

Mitt omdöme av effekten hos AeroMoov Sittdyna Barnvagn: Bra

Se bästa pris för AeroMoov sittdyna hos: Babyland
Se bästa pris för AeroMoov sittdyna hos: Jollyroom

Beemoo Breeze Mesh Sittdyna

En gemensam faktor för många sommarsittdynor är att de kostar en hel del. Har man då redan köpt en vanligt sittdyna kan det känns rätt tröstlöst att behöva betala dyrt för ytterligare en dyna. Beemoo Breeze från Jollyroom är intressant då dynan är jämförelsevis billig

Så fungerar sittdynan enligt tillverkaren

Beemoo Breeze är tillverkad av 100% polyester och har en meshstruktur över hela dynan, samma struktur på dynans framsida som på baksida. Sittdynans funktion är förstås att vara ett luftigt underlag som svalkar och som avleder svett bort från barnets kropp.

Denna sittdyna har ett mesh-tyg som andas vilket gör att sittdynan hjälper ditt barn att hålla rätt kroppstemperatur. Dynan kan användas i din barnvagn och gör att ditt barn har det bekvämt under hela er färd tack vare den mjuka dynan och mesh-tyget. Den blir dessutom en riktigt snygg detalj i barnvagnen.

Jollyroom

Beemoo Breezes passform i olika sittdelar

Beeemoo Breeze är en ganska tjock och bylsig sittdyna. Men den är också mjuk och kan ganska lätt forma sig efter olika sittdelar. Den stjäl dock onekligen en hel del utrymme av sittytan, vilket kan göra sittdelen lite tightare.

På baksidan av sittdynan finns en elastisk rem, som man kan trä runt ryggstödet om man har en sittdel där sufflett och ryggstöd inte sitter ihop. Beemoo Breeze kan på så sätt fästas upp så att dynan inte glider ur sittdelen. Dynan har separata selhål i två olika höjder både för axelremmar och för grenremmen.

Upplevd effekt hos Beemoo Breeze Mesh Sittdyna

Å ena sidan så borde Beemoo Breeze fungerar på samma sätt som AeroMoov och Bugaboo breezy, eftersom att konstruktionen med 3D-mesh är snarlik. Å andra sidan gör dynans tjocklek att den känns ganska varmt och kompakt ändå.

Min upplevelse av att sitta på Beemoo Breeze är att man märker en positiv skillnad jämfört med en vanlig, glansig sittdyna. Det byggs inte upp svett som samlas i pölar så att huden blir röd och irriterad. Men jag tycker inte att effekten är lika tydlig när dynan är så tjock, det känns som att allt material i sig gör den lite varmare. Jag hade också föredragit om dynan varit vändbar med en slätare sida, då meshmaterial känns ganska stickigt mot bar hud. Det är dock inget man tänker på om man har kläder emellan.

Mitt omdöme av effekten hos Bugaboo Breezy Sittdyna: Måttlig

Se bästa pris för Beemoo Breeze hos: Jollyroom

PS Selection Kylande dyna till Baby Jogger

I några år har jag hört om kylande underlägg som varma husdjur kan få vila på under riktigt svettiga dagar. Det har talats om att dessa även kan användas i liggdelen, men att ta husdjursprodukter och använda till barn känns väldigt tveksamt. Men nu finns det alltså en sådan dyna avsedd för barn.

Så fungerar sittdynan enligt tillverkaren

PS Selection Kylande Sittdyna bygger inte på att skapa en luftspalt mellan barn och sittdel, utan har en aktivt kylande funktion. Enligt tillverkaren ska dynan kunna kyla ned med någonstans mellan 3 och 5 grader. Den ska förvaras plant, vilket kan rimma illa för den som vill ha vagnen ihopfälld på högkant när den förvaras eller bara vill ha sittdelen i sittläge när vagnen inte används.

PS-Selection Baby Cool Stroller Mat är en bekväm och praktisk sittdyna som reglerar sig efter barnets kroppstemperatur i cirka 3 till 4 timmar och återaktiveras efter 2 timmar vilande från användning. Färgen är stilrent gråmelerad. Denna barnvagnsdyna är uppbyggd i flera lager. Ytterst är det ett mjukt tyg i 100% polyester, behagligt mot barnets hud. Därefter kommer en vattentät barriär som skyddar och längst in är lagret av den kylande gelen. Baksidan är i ett material av 100% polyester som förebygger att dynan glider. Dynan behöver inte stoppas i kyl eller frys för att få de kylande egenskaperna, det regleras helt och hållet av dess komponenter.

PS Selection

PS Selection Kylande dynas passform i olika sittdelar

Sittdynan heter Kylande dyna för Baby Jogger, men fungerar utan tvekan väl även i andra barnvagnar. Dynan har en särskild öppning för fällningsremmen i Baby Joggers vagnar. Men det är inget som stör om den används i andra sittdelar. Dynan är rätt bred över ryggen, så den blir något krökt i smalare sittdelar – kanske en aning mer i ergonomiska sittdelar.

Det finns inget sätt at fästa upp sittdynan i vagnen, men den upplevs inte glida särskilt lätt. Dynan har separata selhål, som är rätt tighta. Så man behöver en sittdel där selen kan tas isär för att man ska kunna dra remmarna genom dynan.

Upplevd effekt hos PS Selection Kylande sittdyna

Jag är rätt blown away av effekten i dynan. När jag satte mig på den så kände jag mig på några minuter så nedkyld om benen att jag knappt kunde tro det. Det blev svalt, men absolut inte så kallt att det kändes obehagligt. Den direkt kylande effekten försvann på någon halvtimme, kanske för att man vande sig, och sen stannade man på samma nivå av välbehag.

Dynan måste få återaktivera sig mellan användningarna. När jag testade att sätta på mig på PS Selection Kylande sittdyna någon timme senare så märkte jag inte alls av samma kylande effekt. Då var dynan bara neutral. Så under en lång varm dag då barnet ska i och ur vagnen så kommer man ju inte alltid kunna uppnå den kylande effekten. Men när man gör det, så gör den verkligen under för en svettig liten kropp.

Mitt omdöme av effekten hos PS Selection Kylande sittdyna: Utmärkt

Se bästa pris för PS Selection kylande sittdyna hos: Babyland

Inlägget Svala sittdynor för sommaren dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Baby Jogger City Elite 2

Pris: Ordinarie pris för City Elite 2 är cirka 5500 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Baby Jogger.
Tillbehör: Bygel, snack tray, regnskydd, liggdel och andra tillbehör kan köpas till separat.
Typ av vagn: Sittvagn.

Rymliga sittdelar och smidig hopfällning – det är oftast det första man tänker på när man hör Baby Jogger. Under de senaste åren har märket satsat stort framför allt på att ta fram ett utbud av riktigt kompakta vagnar, av alla sorter. Några bra exempel är lilla men ändå rymliga resevagnen Baby Jogger City Tour 2, den vändbara lilla sittvagnen Baby Jogger City Tour Lux samt en av de minsta syskonvagnar som finns tillgängliga – Baby Jogger City Tour 2 Double.

Därefter har Baby Jogger uppdaterat deras klassiska modeller, bland annat har Baby Jogger City Mini GT 2 sett dagens ljus och även syskonvagnen Baby Jogger City Mini GT 2 Double har nu fått den nya designen och förbättrade funktioner. Baby Jogger City Elite har sett i stort sett likadan ut under många år, men nu har alltså denna rejäla modell också fått sig samma rejäla ansiktslyft.

Baby Jogger City Elite 2 i siffror

City Elite 2 är en gedigen barnvagn som ändå bara väger 11,5 kg. Vagnens totalt maxviktskapacitet om 39,5 kg. Det är fördelat på 34 kg i sittdelen, 4,5 kg i varukorgen och 1 kg i förvaringsfickan på ryggstödet. I EU är Baby Jogger City Elite 2 förstås testad enligt rådande maxviktsbegränsningar, varför det står max 22 kg för sittdelen. I exempelvis USA testas exakt samma vagn enligt andra regler, därav olika rekommendationer kring maxvikt.

Även om City Elite 2 inte väger så mycket så är det en stor vagn. Över bakhjulen, den bredaste punkten, mäter den hela 68 cm. Normalspannet för en duovagn ligger på en bredd runt 60 cm. Ihopfälld blir City Elite 2 cirka 80 x 68 x 34 cm stor. Tar man av hjulen, som är 12 tum stora, så blir vagnen betydligt mindre – 77 x 53 x 31 cm.

Rymlig sittdel med enkelt justerbara sele

City Elite 2 är en duovagn, i den meningen att man kan köpa till en liggdel att fästa på chassit. Men i och med att sittdelen endast är framåtvänd så är den ett sällsynt val av första vagn till en bebis. Elite 2 är mer av en väldigt rejäl sittvagn, man längre fram byter sin duovagn mot.

Sittdelen har en väldigt generös sittyta, sett både till bredd, djup och höjd på ryggstödet. City Elite 2 har en vanlig sittdel som regleras med en rem. Som så ofta är fallet med den typen av sittdelar så har även Elite 2 ett aningen bakåtlutat sittläge. Mina barn kan ibland protestera om de upplever att ett bakåtlutat sittläge så att säga tvingar dem att vila. De har dock inte klagat i City Elite 2. Det kan gå att pressa fram ryggstödet lite mer, framför suffletten, men det är rätt omständligt att få till.

Selen i Baby Jogger City Elite 2 är riktigt bra. Den kan fästas i flera höjdlägen i ryggstödet. Selremmarna är enkla att ta isär till fem separata remmar, vilket gör det mycket lätt att sätta i åkpåse eller sittdyna i vagnen. På så sätt kan man även välja om man vill spänna fast hela barnet, eller bara fästa selen över barnets höfter.

Så stora barn ryms i City Elite 2

Mina två yngsta barn ryms både utmärkt i Baby Jogger City Elite 2. Faktum är att de ryms utmärkt båda två – samtidigt – i City Elite 2. Nöden har ingen lag när promenaden hem från förskolan är lång och benen är alldeles för trötta. Särskilt bekvämt var det nog inte för barnen att bli staplade på varandra, men det gick. Och jag överskred inte ens maxvikten.

Att min treåring, som är strax under metern lång, ryms utmärkt i Elite 2 är förstås rätt väntat. Hennes ben hamnar helt perfekt längs med fotstödet och hon väldigt mycket utrymme kvar i ryggstödet och upp till suffletten.

Min sexåring var omkring 115 cm lång när vagnen testades. Han får sitta med benen betydligt mer böjda. men inte så att det blir obekvänt för honom. Precis som sin lillasyster så har han bra med utrymme för överkroppen. Suffletten kan, till och med med en liten marginal, fällas upp över hans huvud utan att den tar i hjässan. Man kan inte säga annat än att City Elite 2 har en lång användningstid.

Steglöst ställbart ryggstöd med bra liggläge

City Elite 2 har ett ryggstöd som fälls steglöst ned till ett fullt liggläge. För att få ryggstödet att glida nedåt trycker man bara ihop den svarta klämman som sitter fast runt remmarna. Om ett barn sitter i vagnen så trycks ryggstödet ned av barnets tyngd. Detta görs alltså lätt med en hand. När man ska trycka upp ryggstödet till sittläge igen så behöver man dock båda händerna. Med den ena får man dra i remmarna, med den andra handen trycker man ryggstödsplattan uppåt.

Ryggstödet har en svag, svag sluttning uppåt på mina bilder. Med barnets tyngd pressad det nedåt och blir ännu lite planare, i synnerhet om barnet väger lite mer.

Precis under remmarna finns en halvstor förvaringsficka i meshnät. Med ryggstödet i sittläge är förvaringsfickan väldigt lätt att komma åt för den som kör vagnen. Jag förvarar gärna mina egna saker där i, såsom näsdukspaket eller vantar – grejer man snabbt vill kunna komma åt helt enkelt. När ryggstödet fälls ned i liggläge blir förvaringsfickan dels mycket svårare att nå. Dels kan små, tunga föremål riskera att falla ut då. Jag låter utan tvekan vantarna ligga kvar. Men jag skulle inte förvara mobiltelefonen i förvaringsfickan när ryggstödet är nedfällt.

Vältäckande sufflett och tips för att fixa sittläge

Stör man sig på det bakåtsluttande sittläge så finns det som sagt ett sätt att trycka fram ryggplattan. Bilderna till vänster i collaget ovan visar ryggstödet i ett normalt, uppfällt läge. Med normalt menar jag att jag helt enkelt dragit åt remmarna så hårt det går. Bilden under visar när jag även tryckt fram ryggstödet framför klädsel och sufflettyget. Det kräver att man tar i, och sen måste man lirka en del för att få loss ryggstödet för att kunna fälla ned det igen.

Suffletten på Baby Jogger City Elite 2 kan inte förlängas på något sätt. Men det känns heller inte nödvändigt. Den är nämligen väldigt lång och vältäckande fullt utfälld som den är. I sittläget blir helt barnet som inkapslat under suffletten. Och med ryggstödet i liggläge så får man en bra skugga över barnets övre kroppshalva.

City Elite 2 har både tittlucka och gott om vädring

Vad suffletten däremot har, är riktigt gott om smarta luckor. På en framåtvänd sittvagn känns det som ett måste med en tittlucka, för att man ska kunna se sitt barn även när suffletten är utfälld. Och Baby Jogger City Elite 2 har en stor tittlucka i klarplast, mitt på suffletten. Luckan har ett lock som hålls på plats med tysta magnetfästen. Vill man har luckan helt öppen så kan man rulla ihop den och fästa upp den med den elastiska snodden. Med luckan öppen och ryggstödet i liggläge så ser man barnets ansikte perfekt och kan enkelt hålla koll på om och när barnet somnar och vaknar.

På båda sidorna av suffletten finns mindre, trekantiga vädringsluckor. Det har en väldigt bra position, då man oavsett hur solen står alltid kan ha en av dem öppen utan att sol skiner in på barnets ansikte. Går man i skuggan eller solen står högt kan man förstås ha båda luckorna öppna samtidigt. Då kan svalkande luft ännu enklare passera genom sittdelen. Även dessa luckor har magneter som håller dess lock på plats, både när luckan är öppen och när den är stängd.

Men som det inte räckte med dessa vädringsluckor så bjuder Baby Jogger på rejält med ventilation när ryggstödet är nedfällt till liggläge. Då kommer man nämligen åt klädselns bakstycke, som utgörs av två lager. Det övre lagret är av samma material som resten av klädseln. Detta kan man lossas, rulla ihop och fästa undan. Då blottar man det undre lagret, som helt utgörs av meshnät. Med denna stora vädringslucka öppen när barnet sover finns det ingen risk att det blir svettigt varmt och syrefattigt inne i City Elite 2.

Ställbart fotstöd ger ett längre och bättre liggläge

Även den äldre versionen av City Elite hade ställbart fotstöd. På City Elite 2 har konstruktionen förfinats och det ställbara fotstödet går nu hela vägen ned till chassit. Tittar man på fotstödet baksida ser man en liten ställning i metall. När fotstödet är nedfällt så trycker man fast det lilla fästet ovanför ställning i greppet som finns i chassit. Man får ta i en hel del för att få fotstödet att klicka fast. Att ta loss det igen är enklare.

När fotstödet ska fällas ut, och man lyfter upp det för att vinkla ut metallställningen och trycka fast den, så bör man först ha lagt i bromsen. För min upplevelse är att man måste trycka till så pass rejält för att få City Elite 2s fotstöd att klicka fast i uppfällt läge att vagnen kommer börja rulla bakåt. Alla moment med att hantera fotstödet kräver således två händer och en del armstyrka. Det jag kan säga dock är att detta var svårast när vagnen var helt ny, och blev smidigare med användning. När man fällt upp och ned fotstödet ett ental gånger krävs det förhoppningsvis inte längre lika mycket armstyrka.

Den stora fördelen med ett ställbart fotstöd är sovkomforten för barnet som sitter i Baby Jogger City Elite 2. Många barn verkar kunna sova bra även med benen nedåtvinklade. Men det ser onekligen mer bekvämt ut med en plan sovyta. Det fällbara fotstödet på City Elite 2 förlänger sittdelens liggläge rejält.

Rymlig varukorg och ställbart knäledshandtag

City Elite 2 har en stor varukorg, av lite påsliknande form men jag gillar den. Varukorgen är väldigt enkel att komma åt från sidorna. Kanterna i meshtyg har en elastisk övre kant, så även relativt stora föremål kan packas in i sin helhet. Man kan även packa varukorgen bakifrån, men där sitter en metallstång som gör att man enklast stuvar in mindre föremål en och en. Det går att lassa in en matkasse under City Elite 2. och en normal packning för en utflyktsdag är inget problem alls att få in under vagnen.

För att bättre passa för föräldrar av olika längd så är Baby Jogger City Elite 2 försedd med ett knäledshandtag. Handtaget kan vinklas i totalt sex olika positioner. Det kan även fälls helt rakt upp mot taket, vilket gör vagnen lite kortare på bussen eller inne i en mindre hiss. För att justera handtagets vinkel så trycker man in knapparna på båda sidorna.

Stora och tåliga punkteringsfria hjul

Baby Jogger City Elite 2 har tre stora, punkteringsfria hjul. Hjulen är av hög kvalitet med en gummerad uta som det inte fastnar ett enda gruskorn i. Alla hjul är väldigt enkla att lossa från chassit. Med ett snabbt knapptryck kan man dra loss dem. Det gör att det inte blir så jobbigt att få Elite 2 mer kompakt ihopfälld, exempelvis om man har trångt om plats i bagageutrymmet.

City Elite 2 har ett snurrbart framhjul. Det kan även låsas i ett fast läge, genom att man justerar spärren vid hjulets infästning i chassit. När man kör vagnen med framhjulet i fast läge så blir vagnens redan mycket goda terrängframkomlighet faktiskt snäppet ännu bättre.

City Elite 2 har gott om smarta detaljer

Något man kan förvänta sig av en uppdaterad version av en barnvagn som har funnits länge, är förstås riktigt genomtänkta detaljer. Inget kan förfina en modell så mycket som många års feedback från användarna. Det här tycker jag att Baby Jogger har gjort bra. Och inte behöver man tvivla på att det är en Baby Jogger man kör heller, loggan sitter tydligt mitt på chassit (1). Eventuellt är den lilla ringen runtom reflekterande, jag har inte riktigt lyckats få klarhet i det.

Ett roligt tillägg till City Elite 2 är att vagnen numera har sufflettfästen i två olika höjdlägen. Jag har hela tiden använt mig av det högre läget, eftersom att jag även velat kunna köra min sexåring i vagnen. Men lite längre ned på chassit sidor sitter alltså ett till par sufflettfästen (2). Ska man köra vagnen med ett lite kortare barn är det toppen att kunna fästa suffletten längre ned, så att den täcker en större del av barnet från solen. Att flytta suffletten mellan fästen är mycket enkelt och går snabbt att göra.

Lättåtkomlig och smidig handbroms

På höger sida av chassit sitter vagnens handbroms, som man bara drar nedåt och bakåt för att lägga den i låst läge (3). Vill man börja promenera igen så drar man den lilla grå spärren på handbromsen mot sig. Sedan kan man fälla bromsen nedåt och framåt, varpå den hamnar i upplåst läge (4) och man åter kan rulla vidare.

Det finns både bygel och snack tray som tillbehör till Baby Jogger City Elite 2. Använder man inget av dem så är fästet i sittdelens sidor snyggt dolt av en svart, elastisk yta (5). Vill man fästa en bygel så är det lätt att trycka materialet åt sidan för att komma åt fästena (6). Avslutningsvis en närbild på knäledshandtagets knapp för att reglera vinkel (7).

Att använda snack tray som bygel på Elite 2

Det finns som sagt både bygel och snack tray till Baby Jogger City Elite 2. Jag föredrar utan tvekan att använda snack tray. Detta eftersom att den har ledade sidor, vilket innebär att man kan öppna upp i ena sådan och vinkla snack tray ur vägen. Bygel kan justeras i lutning men har ingen swing away-funktion.

Med den här typen av sittvagn för lite större och mer rörliga barn så är min erfarenhet att barnen ofta går i och ur vagnen. Då blir det snabbt riktigt irriterande att behöva ta loss och fästa fast bygeln helt och hållet varje gång. Att bara snabbt kunna trycka in knappen i ena sidan och vika upp Elites snacktray är en mycket smidigare lösning.

Sen har både jag och barnen gillar att en snack tray blir som ett litet bord för barnet att samla sina upphittade stenar och pinnar på. Och mugghållare som finns inbyggd i snack tray är riktigt praktisk på sommaren, när man vill att barnet alltid ska ha dryck nära till hands om det är varm ute.

Självklart behöver man inte ha vare sig bygel eller snack tray till City Elite 2. Men det är ett sätt att hålla ett större barn, som kanske inte behöver spännas fast med selen på samma sätt, lite mer fast i vagnen. Så jag rekommenderar detta tillbehör mest av alla accessoarer man kan köpa till Baby Jogger City Elite 2.

Lätt att fälla ihop och packa in i bilen

Man kan inte säga något annat om City Elite 2 än att den är löjligt enkel att fälla ihop. Vem som helst kan fixa det och det är i princip omöjligt att göra fel. I vagnen sittyta finns en längre rem och en kortare ögla. Den korta öglan är numrera med 1, den längre ihopfällningsremmen har siffran 2 på sig. För att fälla ihop Baby Jogger City Elite 2 så för jag in tummen i öglan och drar åt, så att chassits säkerhetsspärr låser upp sig. Sedan lyfter jag resolut upp hela vagnen i hopfällningsremmen.

Och så fort man böjar lyfta City Elite 2 så viker den sig på mitten till ett väldigt platt paket, i förhållande till hur stor vagnen är uppfälld åtminstone. Chassit låser automatisk ihop sig med en spärr på högra sidan. På så sätt kan man lyfta och hantera den hopfällda vagnen utan att den börjar fälla ut sig igen. City Elite 2 blir förstås inte smalare när den fällts ihop. Men den blir väldigt platt och är enkel att lasta in i bilen, oavsett om man vill ha den liggandes, ståendes eller vilande på högkant på sidan. Orkar man med det extra momentet att klicka av ett eller båda bakhjulen så går City Elite 2, trots sin storlek, även in i mindre bilar.

Härlig körkänsla och grym terrängkörning

Visst kan man köra Baby Jogger City Elite 2 i stadsmiljö. Den känns med sina 68 cm över bakhjulen lite bred och klumpig inne i små butiker. För mig är detta inte ett förstahandsval för shopping. Men så fort jag ska bara lite off road så är det direkt City Elite 2 jag vill ta med mig ut på äventyr. Den här vagnen kör genom terräng som en varm kniv glider genom smör. Sandstrand? Inget problem. Grusväg? Rullar på. Snö? Det fixat Elite 2. Och att man lämnat asfalten för en grusväg märker man knappt av alls. Det är nästan löjligt hur terrängtålig den här vagnen är.

I övrigt är körkänslan mycket god. Vagnen är lättstyrd men kräver två händer på handtaget när man ska svänga om man har större, tyngre barn i sittdelen. Det känns dock aldrig tungt eller slitigt att manövrera City Elite 2. Som med alla trehjulingar krävs en särskild körteknik vid högre kanter. Det gäller att närma sig dem rakt på, istället för att snedda upp. Och gärna bara häva upp framhjulet först och sedan rullar hela vägen tills bakhjulen tar emot kanten innan man lyfter upp vagnens bakre del.

Jag har kört många trehjulingar och har aldrig vält med vagnen. Det var nära någon gång med min första trehjuling, just för att jag försökta ta en kant i vinkel så att tyngdpunkten hamnade fel. När man väl vet hur man ska göra så kommer det gå per automatik.

Mitt omdöme av Baby Jogger City Elite 2

Den främsta nackdelen med Baby Jogger City Elite 2 är att den är stor. Framför allt att den är bred. Den tar upp plats i hallen hemma och bakhjulen som sticker ut en hel del utgör en viss snubbelrisk för äldre syskon som ska gå bredvid. Har man ont om utrymme eller vill få plats i lokala matbutikens trånga gånger ska man vara medveten om att 68 cm är en bredd som (no pun intended) sticker ut från många andra barnvagnsmodeller.

Men. City Elite 2 är även just tack vare dess bredd väldigt stadig. Mina barn har fått klättra i och ur vagnen själva en hel del och den har inte vinglat till en millimeter. För den som är ute efter en smidig sittvagn så är City Elite 2 inte första valet man gör tänker jag. Men för den som vill ha något som fixar terräng på riktigt, jag körde inte fast en enda gång och då korsade jag med flit över riktigt gropiga, leriga åkrar – då är det här en riktig fullträff. Och för att vara så pass terränggående är Baby Jogger City Elite 2 dessutom relativt kompakt när den fälls ihop. De två goda egenskaperna i kombination med varandra, och ihop med den rymliga sittdelen, gör City Elite 2 en lång användningstid – i alla sorters miljöer.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Baby Jogger City Elite 2 hos: Babyland
Se pris för Baby Jogger City Elite 2 hos: Jollyroom

Inlägget Baby Jogger City Elite 2 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Så funkar Bugaboo Ant med fotstöd

I min recension av Bugaboo Ant raddade jag upp en bra egenskaper jag tycker var mycket bra hos denna fenomenalt lilla men ändå vändbara sittvagn. Vad jag främst tyckte kunde förbättras var att selen ofta fastnar när vagnen fälls ihop, att suffletten är lite kort – och att vagnen helt saknar fotstöd. En detalj jag knappast var ensam om att ha adderat till minuslistan. för Bugaboo agerade ovanligt snabbt och bara ett drygt halvår efter att nyheten om Bugaboo Ant släpptes så kom så ett fotstöd, att köpa till som tillbehör.

I samma veva åtgärdade Bugaboo en annan efterfrågad detalj – en bärrem. Ant blir väldigt liten när den fälls ihop, och kan förstås bäras direkt i handtaget. Men med en bärrem kan man få upp vagnen över axeln och på så sätt få båda händerna fria, vilket är praktisk om man är ute och reser med barnen.

Ants fotstöd är enkelt att montera

Bugaboo Ants fotstöd ser inte mycket ut för världen när det levereras i en liten kartong. Fotstödet utgörs av en ram av hårdplast, samt en platta täckt av tyg. Fotstödet var enkelt att montera på Ant. Fästena finns redan där om man bara kikar under sittplattan. Jag antar att ett fotstöd för Bugaboo Ant hela tiden fanns med i planerna. Men att det kanske inte hann färdigställas innan vagnen hade sin release.

För att fästa Ants fotstöd på sittdelen så passar man in fotstödets fästen med öppningarna under sittytan. Sen drar man fotstödet i läge så att det klickar i rätt position.

Ants fotstöd kan vinklas i flera lägen

Mitt yngsta barn är tre år gammal. När jag kör Ant med henne i sittdelen så har jag hela tiden föredragit att ha henne framåtvänd. Då kan hon nämligen få stöd för fötterna mot chassit framtill på vagnen. I bakåtvänt läge blir hennes ben hängandes och dinglar. Något hon tycker är sådär och jag tycker inte heller det ser så väldigt bekvämt ut.

Fotstödet till Bugaboo Ant kan vinklas mellan olika lägen. Har man ett barn som ska sova i vagnen så är fotstödet i princip ett måste. I vågrätt läge gör det under för barnets sovkomfort. Men även min minsting, som slutade sova dagtid för ett bra tag sedan, har haft stor glädje av fotstödet. Vi använder det i nedfällt läge. Och trots att fotstödets nedre del bara utgörs av en smal ram så är det precis lagom för att stötta fötterna mot. Man slipper helt känslan av att benen dinglar fritt, så att barnet nästan glider framåt i sittdelen av det.

För att ändra vinkel på fotstödet får man använda båda händerna. Med pek- och långfingret trycker jag in de vita knapparna på sidorna av fotstödet, och med tummarna trycker jag fotstödet uppåt eller nedåt.

Förlängt liggläge och oförändrad hopfällning

Bugaboo Ant är en väldigt liten vagn, som ändå på ett förvånande bra sätt rymmer relativt stora barn. Min sexåring kan sitta bekvämt i Ant, i framåtvänt läge och om jag inte fäller ut suffletten. Men treåringen sitter förstås bättre. Och jag tror det är just för mindre barn, upp till 2-3 års ålder och som man vill kunna ha vända mot sig, som man väljer en Bugaboo Ant.

Små bebisar sover ofta och mycket i vagnen. Och i det läget är det som sagt verkligen ett lyft för Bugaboo Ant när fotstödet har tillkommit. Det gör att liggytan inte slutar efter barnets rumpa, utan att det faktiskt finns stöd för benen också. Sovytan blir inte extremt mycket längre. Men det gör stor skillnad för hur länge liggläget funkar.

Fotstödet kan förstås även använda i framåtvänt läge. Det blir ett bra stöd för ben och fötter för de barn som vill åka framåtvända men som ännu inte är långa nog för att ta stöd mot chassit. Oavsett hur man har sittdelen vänd så kan Bugaboo Ant fällas ihop med fotstödet på. Utan att vagnens storlek ihopfälld påverkas. Fotstödet adderar förstås ett till steg till den redan ganska invecklade hopfällningsprocessen av Ant. Men jag tycker inte det gör något. Jag föredrar ett moment till men att fotstödet sitter kvar många gånger hellre än att fotstödet måste lossas innan vagnen fälls ihop.

Mitt omdöme av Bugaboo Ant fotstöd

Min kortfattade mening om Ants fotstöd är att det känns som ett måste-tillbehör om man ska använda Ant till ett barn som är mindre än tre år. Faktiskt känns fotstödet så givet att jag kan tycka att det borde ingå med vagnen. Även om det skulle höja Ants pris en aning. För mig är fotstödet absolut värd sitt pris. I synnerhet om man tänker sig att barnet ska sova i Bugaboo Ant.

Bärrem för enklare hantering av Ant

På samma sätt som jag känner att fotstödet borde vara ett tillbehör som medföljer vid köp av Bugaboo Ant, så kan jag tycka att bärremmen också känns given som en inkluderad funktion. Nu köper man till remmen separat för en mindre summa pengar. Den träs sedan fast runt chassit, tydliga instruktioner medföljer. Och sen är det klart och redo att bäras.

Remmen i sig är inget särskilt, men lyckas ändå ha en särpräglad Bugaboo-design. Jag uppskattar att den har en vaddering på sig. Det är inte alltid resevagnars bärremmar har det. Och en plastig rem som skär in i axeln är väldigt oskönt. Så att vadderingen finns där gör väldigt mycket för komforten om man ska ha Bugaboo Ant över axeln en längre tid.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Bugaboo Ant och tillbehör hos: Babyshop

Inlägget Bugaboo Ant med fotstöd dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Elodie Details Mondo

Pris: Ordinarie pris för Elodie Details Mondo är cirka 4000 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Elodie Details.
Tillbehör:  Varukorgsväska medföljer. Mugghållare, babyskyddsadapter och bygel kan köpas till separat.
Typ av vagn: Sittvagn, sulky, resevagn.

Elodie Details som märke kommer alltid ligga mig varmt om hjärtat. Släpper av deras första barnvagn, Elodie Details Stockholm Stroller, var den första modell en tillverkare lät mig testa för bloggen, för mer än åtta år sedan. Stockholm Stroller utvecklades i omgångar, jag skrev om den senaste varianten – Elodie Details Stockholm Stroller 3.0 – sommaren 2017. Men framför allt är jag ett stort fan av Elodie Details barnvagnstillbehör. Regnskydd, åkpåsar, skötväskor – mycket av det de gör är bland det bästa (och snyggaste) som finns på marknaden.

Och våren 2020 kom så en helt ny barnvagnsmodell från märket – Elodie Details Mondo. En lätt och liten resevagn som känns mycket genomtänkt, så gott som alla de vanliga fallgroparna för nya sittvagnar har man faktiskt lyckats undvik. Så det finns en hel del att gilla med Mondo.

Elodie Details Mondo i siffror

Mondo är godkänd enligt nya barnvagnsstandarden EN1888:2018 och maxvikten i sittdelen är därmed 22 kg. Vagnen i sig väger bara 6,7 kg. Den är 42 cm bred. När man fäller ihop Elodie Details Mondo blir vagnen 54 x 42 x 18 cm stor. Det innebär att den är liten nog att gå som handbagage på flyget, även om exakta maxmått kan variera mellan olika flygbolag.

Den övre kanten av handtaget mäter jag 103 cm från golvet. Suffletten har en solskyddsfaktor på UPF 50+. Men vad som imponerar mig allra mest med Mondo är att hela klädseln till 100% är tillverkad av återvunna PET-flaskor. Ett härligt ställningstagande för ökad hållbarhet.

Smutstålig sittdel och enkelt delbar sele

Att Elodie Details Mondo har en klädsel av återvunnet material är inget som märks av när vagnen används. Tyget känns precis lika tåligt som ett “vanligt” tyg i en resevagn av den här typen. Tyget är lite lätt glansigt, vilket gör vagnen mycket enkel att hålla ren. Fläckar kan snabbt torkas bort med en våtservett och sand borstas väldigt enkelt av. Mondo är en vagn som är lätt att hålla i fräscht skick.

Selen i vagnen kan träs om i flera olika höjdlägen i ryggstödet. Det är dock inte helt lätt att göra det, för jag hittar ingen öppning i klädseln för att komma åt selfästena. Istället för jag pilla genom klädseln, för att få ut plastbrickorna ut ett läge och sen fästa dem i ett annat. Lite bökigt, men det gick ju i alla fall.

Vad som däremot inte är bökigt alls är själva selen. Den kan lätt tas isär i fem separata remmar, vilket underlättar om man vill fästa en åkpåse eller en sittdyna i Mondo. Det är också smidigt att tighta till och att dra ut selen, så den passar i omfång runt barnets kropp.

Så stora barn ryms i Mondos sittdel

Ryggstödet i Elodie Details Mondo känns högre än förväntat, det mäter 45 cm. Min treåring är lite drygt 95 cm lång och har fortfarande stöd för mer än halva huvudet. Min sexåring är strax över 155 cm lång och även han har ett tillräckligt stöd för nacke och huvud i Mondo. En mycket positivt egenskap i mina ögon. Det är annars vanligt med väldigt korta ryggstöd i den här typen av vagnar, för möjliggöra för att vagnen ska bli så kompakt som möjligt när den fälls ihop.

Mondo har ett ställbart fotstöd. Men även min treåring känns lite för lång för att ha användning av fotstödet i sittläge. I liggläge skulle hon dock få plats att sova godkänt, om hon kan krypa ihop lite. Vilket hon, och de flesta barn, ju faktiskt brukar göra när de ska sova. Mondo har även ett fotstöd framtill på chassit, som blir helt lagom för ett barn runt metern lång att stödja fötterna mot. Men även min sexåring sitter helt okej i vagnen, om än med något mer böjda ben.

Steglöst ryggstöd med något vinklat liggläge

Elodie Details Mondo har ett steglöst ställbart ryggstöd som regleras med en spärr och två remmar. För att släppa ned ryggstödet pressar man helt enkelt ihop spärren. Med ett barn i vagnen så glider ryggstödet ned av barnets tyngd. Att fälla ryggstödet görs lätt med en hand.

Sittläget i Mondo är ganska upprätt, något tillbakalutat men inte så det stör. Liggläget är inte helt plant men jag tycker det duger fint för en tupplur som det är. Mina barn har å andra sidan aldrig varit kinkiga med att det ska vara helt plant underlag för att de ska kunna sova. Hela sovytan, från ryggstödets övre kant till fotstödets nedre, mäter 82 cm.

Som alltid med steglöst ställbara ryggstöd så är de enkla att fälla ned, desto bökigare att fälla upp. Då krävs båda händerna. En för att dra i remmarna och en för att trycka ryggstödet uppåt mot sittläge igen.

Riktigt lång och vältäckande sufflett

Här finns då absolut inget behov av en extra solgardin eller annat solskydd för att komplettera en för kort sufflett. Elodie Details Mondo har nämligen en exemplariskt lång sufflett. Innan den förlängs, genom att man öppnar upp en dragkedja, så är suffletten bra i sittläge men aningen kort i liggläge. Och det ser då inte ut som att den skulle kunna bli så mycket längre.

Men det som händer när man förlänger Mondos sufflett är att man inte bara dra ut en panel till av suffletten, man ändrar också vinkeln på den. Så suffletten fälls liksom mer nedåt. Det gör en otroligt bra täckning över barnets överkopp och absolut ingen chans att en sovande bebis kan få sol i ansiktet under tuppluren.

Det enda jag saknar hos Mondos sufflett är en tittlucka. En liten meshluck med nät, för att se in till barnet men även kunna släppa in lite luft under varma dagar, hade varit positivt.

Stow & Go-ryggsäck anpassad för varukorgen

Elodie Details Mondo har en varukorg som storleksmässigt stämmer väl överens med vagnens storlek. Jag fick ändå in mer än jag trodde under vagnen, så en liten tur förbi matbutiken eller en inte allt för stor skötväska går att packa in.

Men med Mondo kommer också ett smart tillbehör, av Elodie Details kallad för Stow & Go-ryggsäck. Det är en väska som i sina mått är perfekt anpassad för Mondos varukorg, och som öppnas på sånt sätt att man lätt kan packa in saker i väskan medan den är placerad i varukorgen.

Men ska man fälla ihop Mondo så måste varukorgen förstås vara tom. Och då är det riktigt praktiskt att snabbt bara kunna lyfta ur väskan, med all packning, och sedan enkelt fälla ihop vagnen med andra handen. Väskan har dessutom ryggsäcksremmar, så man kan ha den på ryggen och ha båda händerna fria för att hantera barn och vagn med.

Ställbart fotstöd, inbyggda fästen och extra förvaring

Mondo har ett ställbart fotstöd som kan justeras i två olika lägen. Dels ett nedfällt läge, så barnet kan använda fotstödet framtill på chassit. Och så ett uppfällt, vågrätt läge. Med fotstödet uppfällt får mindre barn ett bättre sittstöd i vagnen. Och det förlänger liggläget, vilket ger en ökad sovkomfort. För att ändra fotstödets position trycker man in de små knapparna på båda sidorna.

Baktill på vagnen finns en extra liten förvaringsficka, i väldigt snyggt utförande som matchar vagnens design i övrigt. Den lilla fickan ser ut som en ryggsäcksficka. Locket hålls på plats med tysta magnetlås.

I sidorna på Elodie Details Mondo finns fästena för vagnens babyskyddsadaptrar, som köps till separat. När fästena inte används sitter det brickor i dem, för att släta ut ytan. Jag har inte testat babyskyddsadaptrarna och kan inte säga så mycket om dem. Men det är praktiskt att de kan användas direkt på vagnen, så man lätt kan växla mellan att köra Mondo med en bebis i babyskydd och att använda vagnen för ett större syskon.

Hyfsat tåliga plasthjul och lättåtkomlig broms

Mondo har fyra plasthjul som kanske inte kan beskrivas som stora, men som ändå är lite större än vad man annars ofta ser på små resevagnar. Att hjulen är av plast kan innebära att de känns lite stötiga och Mondo rullar såklart bäst på asfalt och stenglagda ytor. Det är inte en terrängvagn på något sätt, även om om hjälpligt kan ta sig fram på en grusävg. En fördel med plastjhul är att det inte fastnar sten i hjulet.

Nere vid höger bakhjul hittar man Elodie Details Mondos fotbroms. En klassisk bromspedal som är lätt att komma åt med foten. Bromsen pressas ned när vagnen ska parkeras, och trycks åter upp med fotspetsen när det är dags att börja gå igen.

Enkel fällning som lätt görs med en hand

Elodie Details Mondo är föredömligt enkel att fälla ihop. Handtaget har på undersidan en bred knapp mitt på. För att fälla vagnen så greppar man om handtaget med en hand, trycker in knappen och vrider sedan hela handtagets mittdel framåt. När handtaget vrids runt så låser spärren inuti i vagnen upp sig och Mondo viks ihop, snabbt och lätt.

På sidan av chassit finns en svart spärr som låser ihop vagnen. Det ihop med att Mondo är så kompakt när den fällts ihop, och dessutom väger så lite, gör den väldigt lätt att hantera hopfälld. Men här saknar jag faktiskt en funktion, kanske den enda detaljen hos Mondo jag inte är helt nöjd med.

Den här typen av resevagn eller smidig liten sulky är ju en modell man väljer för att man ofta ska fälla ihop och packa undan den. Så jag saknar verkligen någon typ av bärrem eller handtag att greppa vagnen i. Visst kan man ta tag på sidan av vagnen, eller i ett selband, men det är inte helt optimalt ändå.

Körkänslan i Elodie Details Mondo

Mondo är en lättrullad, och lättstyrd vagn. Att hjulen är av plast och inte så väldigt stora har inte stört mig. Jag har valt Mondo när vi ska åka någonstans med bilen, och att ha med mig för kortare turer i butiker eller till lekparken. För den typen av användning är Mondo väldigt smidig. På grusväg eller gropigare underlag är körningen inte så kul, men något annat räknar jag inte med heller.

När jag kör min treåring i Mondo, hon väger omkring 15 kg, så rullar vagnen fint och jag kan få den över trottoarkanter. Nu ska vagnen ha en maxvikt på 22 kg och den känns utan tvekan stabil när min sexåring åker i den. Vad han väger vet jag inte exakt, men någonstans mellan 15 och 20 kg uppskattningsvis. Så länge underlaget är plant går det bra. Men när man ska upp över en trottoarkant med honom i vagnen så är chassit lite för mjukt för att man ska få till en bra hävstångseffekt. Och jag vågade inte trycka mer och belasta vagnen tyngre än så, så han fick kliva ur vid höga kanter. Så även om maxvikten är hög och sittdelen är väldigt rymlig så skulle jag säga att Mondo passar bäst för de mindre eller lättare barnen.

Mitt omdöme av Elodie Details Mondo

Utbudet av små smidiga resevagnar är väldigt mättat. Och när resandet går ner som en följd av den rådande pandemin så innebär det att många vagnmodeller måste konkurrera om de som efterfrågar en liten sittvagn. Så releasen av Mondo hade en ganska oturlig tajming.

Men Mondo har en hel del som talar för modellen också. Den långa suffletten och den väldigt smidiga fällningen. Och så tycker jag det är riktigt positivt att klädseln är tillverkad av återvunnet material. Som alltid har Elodie Details också varit noga med att producera Mondo i flera olika designutföranden. Både de mer stilrena, enfärgade klädslarna men också roliga, lite mer personliga mönstrade varianter.

För mindre barn mellan kanske 1 och 4 år så erbjuder Mondo bra solskydd, bra liggläge, ställbart fotstöd och överlag en bra komfort. Det är klart att utveckligen av Elodie Details barnvagnar går åt helt rätt håll.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Elodie Details Mondo hos: Babyland
Se pris för Elodie Detail Mondo hos: Elodie Details

Inlägget Elodie Details Mondo dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Done By Deer Skötväska

Done By Deer är ett märke främst känt för inredning och andra detaljer för barnrummet. Jag fastnade för dem som tillverkare när jag i väntan på mitt fjärde barn gav mig ut på jakt efter det perfekta babynestet. Vilket, i mitt tycke, visade sig vara ett babynest just från Done By Deer. Man kan se och läsa lite mer om det i mitt inlägg om att bädda liggdelen med babynest.

När jag så fick nys om att Done By Deer skulle släppa en ny skötväska, som inte bara vara väldigt stilren i formgivningen utan dessutom tillverkad av 100% återvunnen polyester från 38 PET-flaskor så kände jag direkt att det här är en skötväska jag vill testa. Väskan har dessutom en PU-beläggning, som gör den vattentät – en riktigt praktisk egenskap.

Done By Deer Ryggsäck är en väldigt lätt och smidig skötväska. På framsidan finns ett ytterfack med dragkedja. På baksidan sitter två axelremmar, så att skötväskan kan bäras som en ryggsäck. De tillbehör som medföljer Done by Deer Ryggsäck är en hopvikbar skötbädd och ett par avtagbara barnvagnskrokar.

Rymlig väska med gott om förvaringsfack

Sett utifrån är det lätt för den organiserade föräldern att känna sig skeptisk inför Done By Deer Ryggsäck. Jag gillar att ha mycket grejer med mig när jag ska iväg med barnen. Och jag vill snabbt kunna hitta precis den grej jag behöver för stunden. Skötväskans enda ytterfack är visserligen ganska rymligt, med en bred öppning. Men det är ändå bara ett fack.

Som tur är överraskar insidan på ett positivt sätt. Här finns det alla möjlighet att prydligt organisera även en större packning. Flera stora förvarinsgfickor, flaskfack i sidorna och en ficka med dragkedja för värdesaker.

På bilden ovan har jag stuvat ned allt som behövs för en heldagsutflykt med en treåring och en sexåring. Ett gäng blöjor, våtservetter, varsitt ombyte kläder, en necessärer med lite bra att ha grejer – plåster, salva, blöjpåsar, näsdukar, små mutor för krisiga lägen. Det fanns ett fack för det mesta och med all packning i väskan så finns det fortfarande gott om utrymme kvar.

Separata upphängningskrokar för barnvagnen

Det finns flera sätt att transportera med sig Done By Deer Ryggsäck. Mitt på skötväskans topp sitter två bärhandtag. De funkar för när man vill hålla väskan i handen, eventuellt kan man trä armen igenom handtaget och ha den i armvecket. Har man en vagn med liten varukorg, eller varukorgen full med annat, så kan man hänga Done By Deer Ryggsäck på vagnens handtag med de medföljande barnvagnskrokarna.

Krokarna är separata. De fästs runt handtaget med kardborre, vilket gör att de passar på så gott som alla barnvagnar. Man kan sedan ha krokarna hängandes där, redo för när man vill haka på väskan. Krokarna sitter stabilt men själva krokdelen är av plast. De har visserligen hållit fint för användning men de känns ändå inte riktigt så gedigna som jag skulle önska. Men det kanske inte är mer än en obefogad känsla.

Done By Deer Ryggsäck hänger väldigt välbalanserat på vagnens handtag. Sen ska man, som alltid, vara medveten om att de flesta barnvagnar inte är godkända för att handtaget belastas på det sättet. Oftast handlar det om att risken för att vagnen ska tippa bakåt ökar.

Tåligt material och bra ryggsäcksfunktion

Att Done by Deer Ryggsäck är vattentät är väldigt praktiskt. Då kan den hänga kvar på vagnens handtag även om det börjar regna. Nu är det kanske inte så ofta fallet att regn in i skötväskan är ett stort problem, tycker jag. Men det är likväl ett plus att man inte behöver tänka på det med den här modellen.

Jag uppskattar det tåliga material som Done By Deer Ryggsäck är tillverkad av väldigt mycket. Det visar också att återvunnet material är (minst) lika bra som nyproducerade material. När bilderna ovan tas är väskan flitigt använd. Den har tryckts in i små varukorgar, ställts på grusig mark, stått på ett smutsigt bilgolv och mycket annat. Ingen ågren om man måste ställa den på golvet på en inte helt ren offentlig toalett, för den är väldigt lätt att torka av och få fräsch igen.

Något annat som fungerar väldigt väl är själva ryggsäcksfunktionen. Remmarna är inte vadderade, men det har inte påverkar komforten när man bär den på ryggen nämnvärt tycker jag. Ryggsäcksremmarna är enkla att reglera i längd och Done by Deer Ryggsäck har fungerat lika väl på mig som på min man som är både bredare och längre. Sen uppskattar jag också riktigt mycket att väskan har ett spänne man kan knäppa ihop över bröstet. Då får man verkligen båda händerna fria, för det finns ingen risk att ryggsäcken glider av ens om man måste bära på ett trilskande barn samtidigt.

Mitt omdöme av Done by Deer Ryggsäck

Vissa produkter klickar man med direkt. Och för mig var Done by Deer ryggsäck en skötväska som jag direkt kände: den här passar mig. Jag gillar verkligen att väskan är mjuk och smidig. Det gör att den aldrig tar upp mer plats än den måste. Har man en mer stabil skötväska så är den lika stor oavsett om den är fullproppad eller bara halvfull.

Ryggsäckfunktionen funkar utmärkt, innerfacken gör det mycket lätt att hitta i väskan. Hade jag fått förbättra några detaljer så hade jag gjort om barnvagnskrokarna, själva krokdelen, till metall istället för plast. Och jag hade adderat något eller ett par fler ytterfack. Men det är petitesser. Min tid med blöjbarn börjar närmar sig sitt slut. Men hade jag haft en bebis hade jag med glädje använt Done by Deer Ryggsäck som skötväska dag efter dag.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Done By Deer Ryggsäck hos: Babyland
Se pris för Done By Deer Ryggsäck hos: Jollyroom

Inlägget Done by Deer Ryggsäck dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Emmaljunga NXT60

Pris: Ordinarie pris för NXT60 med sitt- och liggdel är cirka 11,000 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Emmaljunga.
Tillbehör:  Babyskyddsadaptrar, regnskydd, åkpåse, sittdyna och andra tillbehör kan köpas till separat.
Typ av vagn: Duovagn.

En del barnvagnstillverkare uppdaterar sina barnvagnar på en kalenderbasis, vilket innebär att deras vagnsmodeller finns i olika årsmodeller. Ibland är skillnaden mellan två årsmodeller minimal. Ibland har man gjort stora förändringar. Andra tillverkare släpper istället uppdaterade versioner av vagnarna så snart konstruktionen eller funktionerna har uppdaterats. Ett exempel på en sådan tillverkare är Bugaboo. Och ett väldigt bra exempel på en tillverkare som jobbar med årsmodeller är svenska Emmaljunga.

Min första recension av Emmaljunga NXT60 publicerades i början av 2018, och vagnen släpptes under andra halvan av 2017. Så modellen är fortfarande relativt ny i Emmaljungas sortiment. I början av sommaren 2020 publicerade jag min uppdaterade recension av Emmaljunga NXT90. I och med att NXT60 också förändrats en hel del sedan release så har jag nu testat om även denna populära modell från Emmaljunga. Som, i mitt tycke, borde vara mer populär än det faktiskt är – för det här är en riktigt bra barnvagn.

Emmaljunga NXT60 i siffror

Vagnen jag har testat är en Emmaljunga NXT60 årsmodell 2020. Chassit har punkteringsfria däck. Jag har använt vagnen med både den ergonomiska NXT Ergo-sittdelen och med den vanligt NXT Flat-sittdelen. Jag har även testat den tillhörande NXT-liggdelen på chassit.

Maxvikten i Emmaljunga NXT60 är numera 22 kg i sittdelen, samt precis som tidigare 9 kg i liggdelen. NXT är 58 cm bred över bakhjulen. NXT60 med sittdel väger knappt 14 kg. Fäller man ihop chassit så mäter jag det till 85 x 58 x 25 cm, det är med hjulen på. NXT60 har ett ställbart handtag som kan justeras i en mängd olika höjder mellan 50 och cirka 115 cm.

Skillnaden mellan äldre och nyare Emmaljunga NXT60

För den som undrar över hur olika årsmodeller skiljer sig åt så har Emmaljunga NXT60 bland annat uppdaterats med följande sen den första modellen:

• Ergosittdelen har blivit längre i ryggstödet och därmed rymligare
• Handtaget har fått en annan form
• Förbättrade kullager för smidigare rull
• Omgjort chassit med enklare hopfällning

NXT60 med mysigt ombonad liggdel

Jag har sagt det förr och säger det igen, ingen kan skapa mysfaktor i en liggdel så som Emmaljunga kan. Den mjuka madrassen är tjock och inbjudande att lägga ned sin bebis på. Det ljusa fodret är måhända en aning opraktiskt (i synnerhet om man har äldre syskon i familjen, som gärna håller i liggdelen med smutsiga vantar). Men det skapar i alla fall ett ljust och härlig sovutrymme i vagnen, som verkligen känns mysigt.

Liggdelen är enkel att lossa från chassit. På undersidan av dess fotända finns en spärr som ska pressas in samtidigt som man drar den mot sig. Sedan kan man bara lyfta liggdelen rakt upp. I suffletten finns ett inbyggt bärhandtag som kan man bära liggdelen med, även när bebis ligger i. I sufflettens bakre stycke finns en dragkedja man kan öppna. Under tyget finns ett lager meshnät. När tyget viks åt sidan kan man blotta meshnätet och på så sätt släppa in mer luft. En smart funktion att använda sig av när det är varmt ute.

Jag gillar också liggdelslocket på NXT-liggdelen. Dels kan det tas loss helt. Dels har det dragkedjor i sidorna. Det innebär att man kan öppna upp liggdelen och vika locket nedåt för att komma åt barnet utan att behöva lossa locket helt och hittat en lämpligt plats att lägga på det. Den typen av detalj som kan låta som en petitess men som kan vara så uppskattade i vardagen med bebis.

Ska man välja Flat- eller Ergosittdel?

Emmaljungas NXT-vagnar är alla, med undantag för något bortglömda sulkyn NXT30, del av samma system. Det innebär att alla NXT-modeller använder samma sitt- och liggdelar. Och att det finns olika sorters sittdelar, båda ergonomiska sittdelar och vanliga sittdelar, av Emmaljunga kallad Flat. Det finns även fler bilder på NXT Flat-sittdelen i min recension av Emmaljunga NXT90.

I mitt tycke är det till största delen en smaksak vilken sittdel man ska välja. Jag rekommenderar gärna att läsa igenom mitt inlägg om de generella skillnaderna mellan ergonomisk och vanlig sittdel. För en fördjupning i skillnader och likheter mellan just Emmaljungas olika NXT-sittdelar så finns en utförlig jämförelse i min recension av syskonvagnen Emmaljunga NXT Twin.

Kortfattat kan man konstatera att båda sittdelarna är vändbara, har ställbart fotstöd, förlängningsbar sufflett, svängbar bygel och kan vinklas mellan sitt-, vilo- och liggläge. De har även samma maxvikt – 22 kg.

Emmaljunga NXT60 med Flat-sittdel

Flat-sittdelen är den vanliga sittdelen, där ryggstödet kan vinklas ned till ett fullt, plant liggläge. Som jag ser det är fördelarna med NXT Flat just det fulla liggläget, för de barn som gärna vill sova på sidan eller på magen i vagnen. Det innebär också att man skulle kunna skippa liggdelen och använda vagnen med sittdelen från födseln, med en liten och smal mjuklift i.

Flat-sittdelen är något större än ergosittdelen, men bara i sittläge. Som bilden längst ned till höger i collaget ovan visar så viks övre kanten av ryggstödet uppåt, för att skapa ett skydd runt det sovande barnets huvud, när ryggstödet fälls ner. I liggläge är alltså de båda sittdelarna likavärdiga i sitt utrymme för barnet.

Vad jag ogillat med Flat-sittdelen är att jag tycker att den kan vara svårare att lossa från chassit än vad den ergonomiska sittdelen är. För min man, som är klart starkare i nyporna än vad jag är, så går det alltid på första försöket att trycka in spärrarna i sittdelens sidor. Medan jag måste kämpa och ta i rejält. Faktiskt lite för mycket för min smak.

Emmaljunga NXT60 med Ergo-sittdel

Den ergonomiska sittdelen är lite mindre i sittläget, men erbjuder samtidigt ett bättre sittstöd för de mindre barnen – i synnerhet när man precis bytt från liggdelen. Ergosittdelen kan ställas i fyra olika lägen och det är väldigt lätt att vinkla den. På baksidan av sittdelens ryggstöd löper en bågformad spärr som man drar uppåt, mot sig för att låsa upp sittdelen. Med samma hand kan man sedan ändra sittdelens läge.

Min upplevelse är att vagnen känns lite nättare med den ergonomiska sittdelen på. Jag tycker också att den är lite mindre krånglig. Till skillnad från med Flat-sittdelen så behöver man inte justera suffletten genom att öppna och stänga dragkedjor när man ska ändra mellan sittläge och liggläge. Det är också väldigt lätt och smidigt att lossa NXT Ergo från chassit. På sittdelens sidor sitter öglor som man drar uppåt och vips är sittdelen lös. Någon särskilt fingerstyrka för att lyckas behövs inte.

Så stora barn ryms i Emmaljunga NXT60

Min strax under meter långa treåring sitter bra i NXT60 med ergonomiska sittdel, även med åkpåse i. Det finns lite utrymme kvar för att växa men vid fyra år kommer sittdelen troligtvis kännas för trång för henne.

I den vanliga Flat-sittdelen är sittutrymmet ett helt annat. Där kan min sexåring fortfarande sitta bekvämt. Det är precis att suffletten kan fällas ut över hans huvud och han skulle aldrig rymmas i liggläget. Men i vanligt sittläge, så han kan ha fötterna mot chassit istället för på sittdelens eget fotstöd, så sitter han riktigt bra.

Så å ena sidan blir båda sittdelarna lite små i liggläge vid strax efter 3 år. Exakt när beror givetvis mer på längd och storlek på barnet än på en precis ålder. Å andra sidan så är användningstiden för sittläget mycket längre i Flat-sittdelen.

Handtag som kan justeras i höjd och vinkel

En något unik funktion hos NXT60 och NXT90 är att handtaget kan justeras på så många olika sätt, både med teleskopled och med knäled. Knäledshandtaget vinklas genom att man trycker in de båda knapparna på sidan av handtaget. Sedan kan man böja handtaget till i princip vilken position som helst. Det gör det väldigt enkelt att hitta ett bekvämt läge. Det innebär också att föräldrar som är väldigt olika långa får en chans att båda kunna hitta en handtagshöjd som passar dem.

Kompakt chassit som är smidigt i små hissar

Ett annat plus med att handtaget kan vikas in är att det i ett huj gör vagnen mycket kortare. En funktion jag ofta haft stor glädje av på en trång buss eller tunnelbana, när man behöver blir kompakt för att få plats och slippa känna sig mer i vägen än nödvändigt. Att chassit även har en teleskopled underlättar ytterligare för detta.

Förutom att vinklas kan NXT60 handtag även höjas och sänkas i flera olika steg. Helt infällt och i kortaste läget så är NXT60 inte längre än avståndet mellan och framhjul. Det gör att den går in i många små hissar som kanske har en öppning på 60 cm, men som inte är så djupa.

Att höja och sänka handtaget görs genom att man öppnar upp den gråa spärrarna nere vid fästet till sitt- och liggdelen. Sedan drar man handtaget till önskat höjdläge och trycker fast spärrarna igen. Det är enklare att vinkla handtaget i olika positioner än att höja och sänka det. Jag väljer alltid att ha teleskopleden i högsta läget. Och sedan justerar jag med knäleden mellan olika höjder beroende av hur jag ska köra vagnen.

Punkteringsfria hjul som kan låsas

NXT60 kan köpas med olika typer av hjul, både luftfyllda och punkteringsfria. De punkteringsfria hjulen jag har testat ger en körkänsla som är väldigt snarlik den med lufthjul. De känns inte hårda eller stötiga, samtidigt som man slipper allt underhålla med att pumpa till rätt luftryck. Man behöver inte heller oroa sig för punkteringar.

Alla fyra hjul på Emmaljunga NXT60 är väldigt enkla att ta av från chassit, om man vill göra vagnen riktigt liten för att packa in i bilen. De svängbara framhjulen kan låsas i fast läge, vilket gör vagnen lite mer stabil att köra genom terräng eller i snö.

Lättåtkomlig varukorg och rejäl fotbroms

Jämfört med NXT90 så är varukorgen på Emmaljunga NXT60 något mindre. Jag skulle dock inte kalla den liten, men det beror möjligtvis på att jag har kört andra duovagnar med betydligt snålare om packutrymme. Jag får med lätthet in både en skötväska, regnskydd, lås för vagnen och lite annat smått och gott.

Det här är inte typen av varukorg som man lätt och ledigt ställer in en hel matkasse i. Men det är inget problem att handla middag med NXT60. Väljer man bort kassen och lassar in matvarorna en och en i varukorgen så får man in riktigt mycket. Jag gillar också att jag enkelt kan komma åt varukorgen från alla fyra håll. Då hittar man snabbare den specifika grej man letar efter.

Fotbromsen på Emmaljunga NXT60 är rejäl. Jag ska vara uppriktig med att jag inte är helt förtjust i de här bromsarna som finns på NXT-vagnarna. Vintertid går de an. Men på sommaren, när i alla fall jag har sandaler, så är det riktigt obekvämt att använda fotens ovansida för att pressa upp bromsen ur låst läge. Bromsen kant är nämligen smal och vass och skär gärna in i huden. Samtidigt är det bra att den är rejäl, för man känner direkt om man lagt i den ordentligt. Och att trampa bromsen nedåt är enkelt – året runt.

Så fäller man ihop Emmaljunga NXT60

Som jag nämnde inledningsvis i recension så är fällningen en av de större förändringar som Emmaljunga på NXT60 sen den första versionen av vagnen hade sin release. Numera fälls NXT60 enligt samma princip som NXT90, istället för som tidigare med en spärr nere vid varukorgens bakre kant. Emmaljunga NXT60 kan fällas med sittdelen på. Jag tycker dock att själva fällningen blir betydligt bökigare då, och har föredragit att snabbt lossa sittdelen från vagnen för att sedan fälla ihop chassit separat.

Efter att ha lyft av ligg- eller sittdelen så ser man tydligt de spärrar och knappar som används för att chassit ska kunna fällas. På den svarta kolven på stången som löper tvärsöver chassit finns en grå knapp som man håller in. Därefter drar man kolven mot mitten, mot den gråa lilla spärren. Den lilla spärren, som man samtidigt drar mot den svarta kolven. Det låter lite invecklat men det är en rörelse man avklarat på någon sekund när man lärt sig hur man ska göra. Så fort chassit är upplåst så drar man stången uppåt och framåt. Därpå viker NXT60 ihop sig till ett väldigt platt format.

NXT60 hopfälld med sitt- och liggdel

Det är inte bara i små hissar som NXT60 är ett bra barnvagnsval. Eftersom den kan packas ihop så pass kompakt funkar den ofta väldigt väl även med små bilar. På bilderna ovan har jag placerat chassit underst, så som jag skulle göra i bilen med då sitt- och liggdelar är mycket mer smutskänsliga. Sedan har jag lagt liggdelen, Flat-sittdelen och ergosittdelen ovanpå, för att visa ungefär hur mycket utrymme Emmaljunga NXT60 tar upp i bilens bagage. Bara chassit blir 85 x 58 x 25 cm stort ihopfällt.

Bilden nederst till vänster i collage ovan visar den grå spärren som sitter på chassit insida, ofta lite lätt dold av varukorgen. När man fäller ihop NXT60 så låser sig chassit automatiskt, så man kan lyfta det utan att det börjar veckla ut sig. När man ska fälla upp NXT60 igen så placerar man chassit plant, böjer ut spärren och sedan är det bara att lyfta uppåt för att vagnen ska fälla ut sig. Det sista steget är att man får trycka ned mittstången igen, så den klickar i låst läge och vagnen är säker samt redo att rulla.

NXT60 i stadsmiljö och kollektivtrafik

En stor fördel med Emmaljunga NXT60 är att vagnen känns så nätt och smidig. Oavsett i vilket sammanhang jag har använt vagnen i, så upplever jag aldrig att jag och vagnen som ett ekipage tar upp mer plats än vi måste. Och det är väldigt positivt om man rör sig i stadsmiljö, åker buss och tunnelbana, har liten hiss, ofta går i butiker där det är trångt i gångarna och så vidare.

Men det är inte bara storleken på NXT60 som gör den lämplig i stadsmiljö. Det faktum att vagnen är så lättrullad, vilket bara förbättrats på senare versioner av modellen, innebär att man inte drar sig för att manövrera runt där det är tight om plats. NXT60 kan snurras runt på plats och kan aldrig krånglig eller klumpig att svänga.

Körkänslan i Emmaljunga NXT60

Vi bor ett bokstavligt stenkast från ett stort naturreservat, men också 20 minuter från Stockholm city. NXT60 är en vagn som fungerar mycket väl i dessa helt olika miljöer. Framkomligheten i snö och terräng är generellt bättre ju större hjul en barnvagn har, varför NXT90 skulle varit att föredra om man kör mycket i skog och mark. Ofta tycker jag dessutom att lufthjul, på sådant underlag, är bättre än punkteringsfria. Men om ens promenader i terräng handlar just om grusväg eller elljusspår i skogen, då räcker det utmärkt med en NXT60 med punkteringsfria hjul.

Visst finns det ännu mindre och nättare vagnar. Men då får man oftast även gå ned rejält i framkomlighet, för att hjulen är små eller av sämre (billigare) material. Det väldigt härliga körkänslan i kombination med att vagnen är så pass kompakt är ekvationen som jag tycker mynnar ut i att Emmaljunga NXT60 är en riktigt bra duovagn. Jag älskar att välja NXT60 för långpromenader, jag blir varken trött i benen eller i armarna av att gå ett par timmar non stop. Vagnen styrs mycket enkelt med en hand på handtaget, även med ett tyngre barn i sittdelen och en fullproppad varukorg.

Mitt omdöme av Emmaljunga NXT60

Min uppfattning är att NXT90 är det populärare valet framför NXT60. En vanlig kritik mot NXT60 är att handtaget är för smalt, inte sett till omkrets utan sett till hur brett isär man kan hålla händerna. Jag har aldrig upplevt det som ett problem men jag kan förstå varför man väljer bort NXT60 om det känns obekvämt, att händerna hamnar för tätt. NXT90, med dess större hjul, innebär ju också mer möjlighet till terrängkörning.

Men utöver dessa egenskaper så är NXT60 en given favorit i min bok. Vagnen är kompakt uppfälld och ihopfälld. Den kan göras superkort och är perfekt för små lägenheter och trånga hissar. Den har körkänsla som vilken stor duovagn som helst, med ett underbart rull och en lättsvängdhet som verkligen inbjuder till att hela promenaden ska bli så smidig som möjligt. Priset man får betala för en komplett NXT60 duo är, i mina ögon, riktigt bra och då får man en kvalitetsvagn för pengarna.

Jag är mycket nöjd med hur Emmaljunga har valt att uppdatera NXT6060 och med årsmodell 2021 på väg ut i butik såhär under hösten 2020 så hoppas jag att fler får upp ögonen för en modell jag tycker förtjänar mycket mer uppmärksamhet.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Emmaljunga NXT60 hos: Jollyroom

Inlägget Emmaljunga NXT60 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Det här inlägget innehåller affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Låt oss gå rakt på sak och konstatera att om det finns ett enda barnvagnstillbehör som känns som ett måste, så är det åkpåsen. Klarar man sig inte utan åkpåse? Jo det gör man absolut, man klarar sig utan vagn med för den delen. Men har man en vagn, och ska använda den under vinterhalvåret, då är det väldigt praktiskt att också ha en åkpåse.

Precis som utbudet av barnvagnar har också utbudet av åkpåsar ökat exponentiellt. Idag finns det åkpåsar i alla prisklasser, allt från några hundralappar till modeller som kostar som en billigare barnvagn. Det finns åkpåsar tillverkade i många olika sorters material, med många olika slags funktioner och med varierande passform. Så hur ska man kunna välja rätt?

Hur väljer man åkpåse?

På frågan om hur man vet vilken åkpåse som passar den egna vagnen så ska man veta att de flesta åkpåsar kan användas i de flesta vagnar. Men det är enklare att hitta en åkpåse med riktigt bra passform om man har koll på följande om sin egen barnvagn:

• Har du en vanlig eller en ergonomisk sittdel?
• Är det lätt att dela selen?
• Sitter sufflett och ryggstöd ihop?

Samma sak gäller för åkpåse som med vagnar. Någon annans favoritåkpåse inte nödvändigtvis vara den som du kommer bli mest nöjd. Ibland kan man ha samma vagn men ändå föredra olika åkpåsemodeller. Här är några olika funktioner som man kan fundera över om man vill ha, eller kan klara sig utan:

• Dragkedja runtom åkpåsen eller öppning mitt på locket?
  Öppnas åkpåsen runt om kan locket ofta tas loss helt. Öppnar man på mitten av åkpåsen så kan det upplevas enklare att öppna upp och stänga igen ofta, praktiskt exempelvis om man går in och ut i affären när det är kallt utomhus.
• Ska åkpåsens lock vara avtagbart?
  Har åkpåsen avtagbart lock så kan man använda åkpåsen som vanligt en kall morgon, och sedan lossa locket och behålla bakstycket som en sittdyna i vagnen när det blir varmare framåt dagen.
• Kan åkpåsen hängas upp i vagnen?
  Innan man varit med om det själv kan det vara svårt att förstå hur enerverande en glidande åkpåse är. Men efter att man upplevt hur åkpåsen blir en klump mitt i sittdelen när man försöker stoppa ned ett protesterande barnet så kommer men högt prioritera om åkpåsen på något sätt kan fästas upp sittdelen.
• Har åkpåsen olika lock eller annat sätt att reglera värme?
  De flesta åkpåsar är tänkta för en specifik säsong. Men det finns också modeller som kan anpassas beroende av hur varmt, eller kallt, det är utomhus.
• Kan åkpåsen förlängas?
  Standardlängden för en åkpåse är 100 cm. I den typen av åkpåse sitter många barn bra upp till omkring tre års ålder. Men för äldre, eller längre barn, så behöver man en rymligare åkpåse. Vissa modeller är antingen extra lång, eller kan förlängas med 2-3 dm för en användningstid upp till 5-6 års ålder – eller mer.
• Fasta öppningar för selen eller justerbar kardborreöppning?
  En del åkpåse har separata öppningar för selen, vilket betyder att man i vissa sittdelar måste trä ur selremmen ur sina fästen för att få i åkpåsen. Om man snabbt och smidigt vill kunna växla mellan att använda åkpåsen och att plocka ur den, och inte har en sittdel där barnvagnsselen utgörs av separata remmar, så kan man istället välja en åkpåse med kardborreöppning för selen.

Mina tips på bästa åkpåsarna

Jag har under mina mer än elva år som förälder (med fyra barn alla födda på vintern) och snart nio år med bloggen testat åtminstone 50 olika åkpåsar. Antagligen fler.

I det här inlägget tipsar jag om 21 åkpåsemodeller som finns att köpa nu, och som alla har någon typ av spetsfunktion, varför den lämpar sig extra väl för en särskild typ av användning. Många har jag testat själv och finns en recension av åkpåsen här på bloggen så kan man komma till den genom att klicka på åkpåsens namn.

Lycka till i jakten på den rätta åkpåsen!

3 riktigt varma åkpåsar

För den som bor där vintern är lång och där termometerna ofta visar många minusgrader så är en rejält varm vinteråkpåse det bästa sättet att hålla det lilla barnet varmt under barnvagnspromenaderna.

3 åkpåsar för ergonomiska sittdel

Den som någon gång provat att sätta en vanlig åkpåse en i ergonomisk sittdel vet vilken chansning det är. Ibland funkar det helt okej, ibland blir den raka åkpåsens form orsak till att sittytan krymper rejält. För att bibehålla sittdelens rymlighet även på vintern så är en ergonomiskt formad åkpåse det bästa valet för en ergonomisk sittdel.

3 universella åkpåsar med fokus på design

Lever man där vintern blir normalt kallt till mild, kanske ser man minusgrader men oftast inte särskilt många, så är en åkpåse ändå ett väldigt bra vintertillbehör. Men oftast är det onödigt att betala för de allra varmaste modellerna. Så då kanske man hellre väljer en med lite roligare utseende – och sådana finns det gott om!

3 små åkpåsar för babyskydd och liggdel

Ska man få en vinterbebis och vill bädda i vagnen så är en miniåkpåse det enklaste sättet att hålla barnet varmt. En normalstor åkpåse kan oftast vikas till för liggdelen men en miniåkpåse ligger bra direkt, utan krångel. Många miniåkpåsar kan dessutom ofta användas även i babyskyddet!

3 tunna åkpåsar för höst och vår

Är vintern alltid mild, mest kyliga vindar och kanske lite slask, så är en tunn åkpåse kanske det bästa valet för att hålla lagom varmt men slippa att barnet svettas i vagnen. Tunna åkpåse är dessutom väldigt användbara att ha under höst och vår!

3 långa vinteråkpåsar för stora barn

Standardlängden för åkpåsar är 1 meter, vilket för de flesta barn fungerar upp till 2-3 års ålder. Har man ett långt barn, eller använder barnvagnen vintertid även när barnet blivit större så är en förlängningsbar vinteråkpåse en bra investering. De kostar ofta en hel del, men kan å andra sidan användas i väldigt många år.

3 billiga vinteråkpåsar

Mitt bästa tips till den som ska handla barnvagnar och tillbehör på en begränsad budget är att köpa begagnat. Barnprodukter används oftast en väldigt kort period och för ett väldigt reducerat pris kan man på andrahandsmarknaden få en åkpåse som ser ut som som ny. För den som ändå vill köpa nytt, så finns det absolut billiga men ändå varma åkpåsar!

Inlägget Så väljer du rätt åkpåse för din barnvagn! dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Cybex Talos S Lux

Pris: Ordinarie pris för Talos S Lux är cirka 5700-6300 kr beroende av designval. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Cybex.
Tillbehör:  Fotsack medföljer. Liggdel, babyskyddsadaptrar, regnskydd och andra tillbehör kan köpas till separat.
Typ av vagn: Vändbar sittvagn, duovagn.

Cybex har gjort ett gediget jobb med att bygga upp ett brett utbud av sittvagnar, och senast ut är Talos S Lux. När modellen för första gången visades upp, under Kind + Jugend-mässan hösten 2019, så sades det att Talos S skulle ha lufthjul. Detta har dock reviderats i slutskedet av produktionen. Och den Talos S Lux som började säljas sensommaren 2020 har istället fått skumfyllda hjul av god kvalitet.

Cybex har sedan tidigare producerat flera olika versioner av sin populära modell Balios, om vilka man kan läsa mer i min guide över Cybex Balos. En kortfattad beskrivning av skillnaderna mellan Cybex Talos S Lux och den senaste Balios-modellen, Cybex Balios S Lux, är att Talos har skumfyllda hjul, annan form på sittdel och en sufflett med uppdaterad design.

Cybex Talos S Lux i siffror

Cybex Talos S Lux är godkänd för en belastning av 22 kg i sittdelen. Varukorgen är godkänd för 5 kg. Köper man till liggdelen så är maxvikten där 9 kg. Själva vagnen väger 14,2 kg.

När jag fäller ihop Cybex Talos S Lux med sittdelen på framåtvänd så blir vagnen 79 x 59 x 48 cm stor. Fäller man istället ihop vagnen med sittdelen bakåtvänd så blir den lika bred och lång, men 10 cm lägre. Då mäter Talos S Lux alltså 79 x 59 x 38 cm.

Talos S Lux är 59 cm bred över bakhjulen. Vagnen har teleskophandtag som kan höjas i flera olika steg. Lägsta läget är cirka 102 cm från marken, och handtagets högsta läge mäter jag till cirka 112 cm från marken.

Sittdelen har ett 90 cm lång liggläge, då mäter jag från översta kanten på ryggstödet och ned till fotstödets kant. Har man sittdelen i sittläge och fotstödet nedfällt så är fotstödets höjd 18 cm. Sittytan är 23 cm djup och 30 cm bred. Ryggstödets höjd är 50 cm från sittyta till över kant.

Talos S Lux har vanlig, vändbar sittdel

Jag har inte testat Talos S Lux med liggdel, men har förstått att den ska vara likvärdig den ombonade liggdel som finns till Balios-modellerna. Sittdelen till Talos vet jag desto mer om.

Cybex Talos S Lux har en vanlig sittdel som kan fästas på chassit både framåtvänd och bakåtvänd. På sittdelens sidor finns väldigt lättanvända handtag, som inte går att missa med tanke på att de är utmärkta med en tydlig vit ring. Placerar man händerna i handtagen så trycker man bara lätt uppåt med fingrarna. Då känner man direkt att sittdelen lossnar från chassit. Att lyfta upp och vända sittdelen går på ett par sekunder.

Ryggstöd som kan justeras i tre olika lägen

Att Talos S Lux har en vanlig sittdel innebär att man fäller ryggstödet separat från resten av sittdelen. Läs gärna mitt inlägg om skillnaderna mellan vanlig och ergonomisk sittdel. På baksidan av ryggstödet finns en vit fällningsspärr, som man med handen böjer uppåt för att ryggstödet ska lossa.

Talos sittdel kan vinklas i tre olika lägen. Sittläget är relativt upprätt och har en bra sittposition där barnet inte upplevs bli tillbakalutad. Nästa läge är ett bra viloläge och slutligen fäller man ryggstödet ned till liggläge. Liggläget är inte helt plant utan sluttar några grader. Har man ett barn på 22 kg i sittdelen så trycks ryggplattan ned lite mer än på mina bilder men helt plant blir det inte. Det är dock plant nog för att jag ska tycka att det är ett bra liggläge.

Skulle man vilja använda Talos S Lux med mjuklift så borde det funka helt okej. En kortare mjuklift kan ju placeras lite längre ned mot fotstödet om man föredrar det.

Så ryms barn i Cybex Talos S Lux

Jag tycker att Talos sittdel har väldigt gott om utrymme för det sittande barnet. Min yngsta dotter är 3,5 år gammal när bilderna tas och strax under en meter lång. I framåtvänt läge så väljer jag att vika undan fotstödet helt lodrätt ned, så att hon istället kan sätta fötterna mot det inbyggda fotstödet framtill på chassit. Sittytan har ett bra djupt för hennes ben och hon har fortfarande stöd för hela huvudet. Det är inget problem att fälla ut suffletten över hennes huvud.

När min treåring sitter bakåtvänd i sittdelen på Talos S Lux så finns inget fotstöd i chassit, utan då får vi använda sittdelens fotstöd. På bilden har ju fotstödet uppfällt ett steg. Benen blir förstås mindre böjda om fotstödet vinklas ett läge till. Från knäna och uppåt sitter hon bra i den bakåtvända sittdelen men fotstödet är något urvuxet. Hon tyckte själv att det var lite obekvämt att sitta bakåt i Talos S Lux och ville därför åka i vagnen bara med sittdelen framåtvänd.

Att Talos S Lux ändå så pass väl rymmer barn upp till 3-3,5 års ålder tycker jag dock är bra, då många andra vändbara sittdelar – i synnerhet på vagnar som ska bli relativt kompakta hopfällda – är urvuxna tidigare än så.

Lång, förlängningsbar sufflett med fönster

Jag har dubbla känslor för suffletten på Talos S Lux. Å ena sidan så är den riktigt rejäl och täcker sittdelen på ett effektivt sätt. Å andra sidan så känns alla fönster i klarplast väldigt onödigt. Jag är också inte helt förtjust i hur suffletten är konstruerad rent teknisk. Men med det sagt: Det här är ändå en bra sufflett. Jag har många gånger hellre en lång sufflett med lite tittfönster än en kort sufflett utan tittfönster.

Bilderna ovan visar de olika sufflettlägena på Cybex Talos S Lux. Den första bilden överst till vänster visar suffletten när den är förlängd, vilket man åstadkommer genom att öppna upp en dragkedja. Jag lyckas bara använda suffletten helt utfälld, med förlängningen, när sittdelen är i liggläge. I sittläge så slår sufflettfästena emot sittdelens sidor, så då kan man rent fysiskt inte dra ut den hela vägen. Å andra sidan behövs det inte riktigt att man har suffletten helt utfälld i sittläge. Jag tycker ändå det är lite märkligt. Och det är inget jag kan minnas att jag varit med om på andra vagnar.

Med sittdelen i liggläge och suffletten helt utfälld, med förlängningen, så skuggas hela barnets överkropp och större delen av underkroppen också. Både långt fram och långt bak på sufflettens båda sidor finns tittfönster i klarplast, som dock har gjorts mörkare genom att ett svart meshnät finns ingjutet i plastfönstret. Jag tycker ändå att det blir helt okej mörkt under suffletten och tycker inte att fönsterna stör för mycket. Men det är däremot helt onödigt att de finns där. Och jag förstår inte när det är tänkt att man ska använda dem? Vill barnet se ut ur vagnen så fäller man väl helt enkelt tillbaka suffletten?

Knepig sufflettkonstruktion och bra vädring

Förutom att det är ganska ovanligt att man inte kan ha suffletten helt utfälld i sittläge så har jag också varit lite missnöjd med hur sufflett och sittdel sitter ihop. Man kan lossa själva sufflettyget från ryggstödet lätt, då de sitter ihop med tryckknappar. Det är främst positivt, då det innebär att man kan fästa en åkpåse i sittdelen genom att dra den över ryggstödet (om åkpåsen har en upphängningsficka). Suffletten sitter kanske lite vingligare då. Men det funkar.

Suffletten följer dock inte med ryggstödets rörelser. Som bilden överst till höger i collaget visar så får man justera ryggstöd och sufflett separat. Trycker man upp ryggstödet från viloläge eller liggläge så pressas det då genom suffletten, som sedan blir hängande bakom sittdelen. Det här är enbart en estetiskt grej. Och det kan vara jag som är petig. Men jag tycker det är fult när suffletten hänger bakom ryggstödet. Jag irriterar mig på att jag måste finjustera suffletten varje gång jag ändrat läge på ryggstödet. Det är ju dock varken svårt eller jobbigt, och överlag är jag nöjd med suffletten så det är fortfarande värt det extra böket. Jag hoppas dock att detta är en såndär grej som uppdateras på framtida versioner av Cybex Talos S Lux.

Längst bak på suffletten finns en vädringslucka, med meshnät. Det här är en bra placering av ventilation tycker jag. Lossar man luckans lock, som sitter med kardborre, så kan man därefter rulla ihop det och fästa med en snodd. Då kommer luft in till barnets huvud, men i en vinkel så att solen inte kan skina i barnets ögon.

Sittdel med smidig sele och svängbar bygel

Jag är väldigt nöjd med hur Talos sittdel är utformad. Klädseln känns lagom ombonad, utan att vara så fluffig att den stjäl utrymme eller för enkelt smutsas ned av ett större barns kläder och skor. Sittytan är bekväm. Och selen är smidig, i det avseende att remmarna lätt kan förlängas och förkortas för att passa barnets kropp. Det går att pilla ut selremmarna uppe vid axelfästena, om man tar bort axelvadderingen först. Det är inte krångligt, men givetvis är det att föredra med mer enkelt delbara selremmar. Genom att dra ut selremmarna ur axelfästena så kan man sätta i en åkpåse eller sittdyna i Talos S Lux, om man skulle ha en modell som inte har kardborreöppning för vagnens sele.

Sittdelens bygel är av typen swing away. Det betyder att man kan öppna upp bygeln i båda sidorna, genom att trycka in den vita knappen på insidan. Sen kan man svänga bygeln åt sidan, så att man enklare kan sätta i eller lyfta ur barnet. Man kan också ta bort bygeln helt, om man tycker att den är i vägen.

Ställbart fotstöd på sittdelen

Sittdelen har ett fotstöd som kan vinklas i flera olika lägen. För att justera fotstödets lutning måste man använda båda händerna för att trycka in de vita knapparna på fotstödets sidor. Den nedre delen av fotstödet utgörs av hård plast, vilket gör det enkelt att torka av om barnet suttit i vagnen med blöta eller smutsiga skor. Att vinkla fotstödet fungerar precis som på andra vagnar, det finns inget med Talos fotstöd som sticker ut, utan det funkar som det ska.

Stora, skumfyllda hjul med fjädring

Vad som i mångas tycke, så även mitt, är mest intressant med Cybex Talos S Lux är förstås hjulen. Bara Cybex har ju redan flera liknande sittvagnar, och inkluderar man utbudet från andra tillverkare så finns det numera många små, vändbara sittvagnar att välja mellan. En gemensam nämnare för dessa är dock att hjulen är små eller av sämre kvalitet. Cybex har hos andra modeller tidvis haft problem med den typ av EVA-hjul som det tyvärr kan fastna sten i. Gruskorn gräver sig helt enkelt in i däcket, vilket ser tråkigt ut då hjulen blir fulla med små hål men också kan få vagnen att låta och rassla när man kör på släta underlag.

Här utmärker sig Talos S märkbart. Det finns få, eller kanske inga andra vagnar som har vändbar sittdel och samma kompakta hopfällning som Talos S, men som samtidigt har rejäla foamhjul. Talos hjul är skumfyllda, vilket ger en känsla snarlik den hos lufthjul men helt utan risk för punktering. För körning i snö och terräng är min åsikt att stora lufthjul alltid är att föredra. Men foamhjul är klart näst bäst.

Talos S Lux har fyra foamhjul, två mindre framhjul och två större bakhjul. Framhjulen kan låsas i fast läge. Alla hjul kan lossas från chassit, om man vill göra vagnen så liten som möjligt när den fälls ihop exempelvis. Bilderna ovan är tagna efter åtskilliga promenader både på grusväg, gräsmatta och i skogen och hjulen är fortfarande i perfekt skick, om än lite dammiga förstås.

Mycket rymlig och lättpackad varukorg

Talos S har en mycket lättåtkomlig varukorg. Den får bara lastas med 5 kg men utrymmesmässigt kan den ta så mycket mer. Med fotstödet uppfällt kan man lasta in grejer framifrån, men lättast kommer man förstås åt varukorgen rakt bakifrån. Att ställa in en matkasse i sin helhet är inget problem. Kör man vagnen med ett litet barn så kan man med lätthet packa in både skötväska och annat man behöver ha med sig, för vardagsbestyr eller heldagsutflykter.

Varukorgens sidokanter är höga men den bakre kanten är lite lägre. Det gör det lättare att lassa in stora saker. Den kant som finns där är ändå hög nog för att även småsaker ska kunna lägga tryggt och säkert i varukorgen.

Fotsack som ett enklare vindskydd

Jag vet att fotsacks i perioder varit en stor grej, men jag har personligen aldrig varit ett fan. Att Cybex väljer att skicka med en fotsack med Talos S Lux gör mig lite förvånad. Jag antar att det handlar om inriktning mot outdoor med denna barnvagnsmodell, och att ha en vagn som funkar året om i olika väder. Men med tanke på att regnskydd inte medföljer så kan jag anser att den motivering haltar en aning, om det ens är så Cybex har resonerat.

Fotsacks används framför allt i gråzonen mellan väder som inte kräver något mer än barnets kläder och väder som kräver åkpåse. Talos fotsack är ofodrad och ger ingen direkt värme i sig, mer än vad ett lager textil alltid gör. Men den skyddar och värmer ju ändå barnet genom att hålla vind ute. Fotsacken fästs runt bygeln med två tryckknappar samt träs runt fotstödet, för att inga glipor ska uppstå vid fötterna. Den kan även fästas på insidan av sittdelen för att komma tightare runt barnet. Fotsacken kan användas både framåt- och bakåtvänt.

Ställbart teleskophandtag och bra fotbroms

Jag gillar Talos broms. Den är enkelt att hitta med foten och sitter mitt på stången mellan bakhjulen. Det är en tydlig platta man ska pressa ned, bra med räfflor så man får grepp även om skorna känns blöta och hala. Jag gillar också att man kan pressa nedåt oavsett om man ska lägga i eller ur bromsen. Nedåt och framåt bromsar vagnen, medan nedåt och bakåt låser den.

Lite högre upp på chassit finns handtaget. Cybex Talos S Lux har ett teleskophandtag som man höjer och sänker genom att trycka in den vita knappen på handtagets undersida. Handtaget kan fästas i fyra olika höjdlägen, mellan 102 och 112 cm från marken – uppmätt av mig från golv till övre kant av handtaget.

Smidig hopfällning och inbyggt bärhandtag

Cybex Talos S Lux har en hopfällning som helt kan genomföras med en och samma hand. Det är således inget problem att fälla vagnen och samtidigt bära sitt barn på andra armen. Det första steget är att vika ihop sittdelen, vilket görs med samma vita spärr på ryggstödet som man använder för att vinkla till liggläget. Därefter använder man sig av knapparna på handtaget.

På handtagets ovansida sitter en vit knapp som ska pressa åt sidan, och med den spärren urkopplad så trycker man knappen på handtagets undersida hela vägen in och sedan pressar man handtaget inåt och nedåt. Talos S Lux viker då ihop sig på hälften och låses automatiskt med en spärr på ena sidan av chassit.

Bilder längst ned till höger visar det inbyggda bärhandtag som gömmer sig under sittdelen och som visar sig när sittdelen har vikts ihop. Det är inte ett bekvämt handtag, och inte en lösning för att ta Talos över axeln och gå iväg. Det är den för övrigt lite för tung för. Men det ger ett utmärkt ställe att greppa på exempelvis om man ska lasta in Cybex Talos S Lux i bilens bagageutrymme.

Talos S Lux hopfälld med sittdelen på

En bra funktion hos Talos S Lux, som i princip känns som ett måste för att en vändbar sittvagn ska vara riktigt bra, är att man kan fälla ihop vagnen med sittdelen på oavsett hur sittdelen är vänd.

Bilderna ovan visar stegen för att fälla ihop Talos, där sittdelen först vika ihop – ryggstödet fälls ned mot fotstödet, och sedan ska handtaget tryckas ned och vagnen fällas ihop. Det är lika enkelt att fälla Talos S Lux oavsett hur sittdelen är vänd. Till min stora glädje blir vagnen något mer kompakt bakåtvänd än framåtvänd. Måtten nedan är uppmätta av mig med måttband och kan diffa någon centimeter.

Mått Talos S Lux framåtvänd: 79 x 59 x 48 cm.
Mått Talos S Lux bakåtvänd: 79 x 59 x 38 cm.

Att chassits låsers ihop sig med en spärr när man fällt ihop Talos S Lux möjliggör också för att vagnen är självstående ihopfälld. Har man en liten hall är det toppen att man på så sätt smidigt kan packa in Talos i ett hörn eller i en djupare garderob när den inte används.

Körkänslan i Cybex Talos S Lux

Talos S Lux är en lättkörd barnvagn med en mjuk körkänsla. Fjädringen i chassit vid bakhjulen är stabil och ger en bra dämpning när man kör över trottoarkanter och på gropigare underlag. Fjädringen i framhjulen är också bra. I djupt, löst grus får Talos förstås kämpa med att ta sig fram. Men i sådan terräng är det få hjul som kan briljera.

Jag tycker att Cybex Talos S Lux fixar blandade underlag tydligt bättre än snarlika sittvagnar. Jag skulle inte ta den här vagnen ut i skogen, framhjulen är lite för veka för att köras i seriös terräng. Men om man, som jag, bor i närförort och blandar mellan små butiker och elljusspår i skogen så fungerar Talos S Lux väldigt bra.

Lättkörd även om det inte är en lättviktare

Handtaget är bekvämt att hålla i och vagnen är mycket enkel att köra. Då avser jag både att det är väldigt lätt att styra Talos S Lux. Man kan med lätthet svänga vagnen med en hand. Men vagnen är också lätt att putta igång, det krävs ingen kraft för att få igång vagnen när man vill börja promenerade.

Vagnen känns inte heller tung i backar. Vilket är intressant, för Talos väger ändå drygt 14 kg vilket inte kan anses vara en låg vikt för den här typen av vändbar sittvagn. Jag blev förvånad över vagnens vikt, för aldrig under användning – vare sig vid promenad eller när jag lyft in Talos i bilen – har jag uppfattat den som tung. Utan den har hela tiden känns lätthanterlig.

Mitt omdöme av Cybex Talos S Lux

Mina intryck av Cybex Talos S Lux är så gott som enbart positiva. Sittdelen är rymlig, suffletten är lång, vagnen är lätt att fälla ihop och körkänslan ihop med skumhjulen får mina vitsord. Dessutom sitter barn upp till minst 3-4 år riktigt bra i vagnen, längre än så i framåtvänt läge. Vagnens tveksamma detaljer kan alla härröra till suffletten. Som jag alltså totalt sett är nöjd med men som ändå har en rätt märkligt konstruktion. Det handlade om de onödiga fönsterna i suffletten, att suffletten inte kan förlängas helt i sittläge och att den kan hamnar bakom ryggstödet – vilket enbart är en estetisk brist.

För den som velar mellan olika sittvagnar från Cybex så blir min rekommendation, om pris inte är en faktor, solklart att välja Talos S Lux. Det baserar jag på mina erfarenheter av att ha testat andra sittvagnar från Cybex, såsom Balios-modellerna. Körkänsla, framkomlighet samt design på sittdel har i mitt tycke gjorts klart bättre på Talos S Lux.

Bättre anpassad för Norden än många andra

Vagnen är så pass rejäl att jag kan tänka mig att den för många faktiskt kan bli intressant som enda vagn. Jag vet inte hur Talos S Lux tar sig fram i djup snö dock. Jag gissar att vagnen rullar hjälpligt åtminstone men säkert inte optimalt. Men bor man där vintern är kort och mild så funkar Cybex Talos S Lux definitivt året om. Och det är riktigt kul att Cybex kommit med en första sittvagn som faktiskt – precis som marknadsföringen för Talos utlovar – lämpar sig bättre för nordisk användning och klimat.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Cybex Talos S Lux hos: Babyland
Se pris för Cybex Talos S Lux hos: Baby V

Inlägget Cybex Talos S Lux dök först upp på Allt Om Barnvagnar.