Recension av Joolz Day +

Pris: Ordinarie pris för Joolz Day + som duovagn, med sitt- och liggdel, är cirka 12000 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Joolz.
Tillbehör:  Inga tillbehör medföljer men babyskyddsadapter, organizer, transportväska och annat kan köpas till separat.
Typ av vagn: Duovagn.

När jag började leta i bloggens arkiv efter mina tidigare inlägg om Joolz Day så insåg jag snabbt att Joolz har en rätt bra produktionstakt. Den första versionen av Joolz Day förblev oförändrad under en ganska lång period. Men i början av 2017 kom Joolz Day 2, och hösten 2018 fick jag rulla uppföljaren Joolz Day 3. Två senare har Joolz nu släppt den senaste versionen – och här är recensionen av nya Joolz Day +.

Efter att ha kört vagnen under ett antal månader så har jag ett väldigt positivt intryck av Day +. Mitt yngsta barn är nu 3,5 år gammal och något som imponerade mycket på mig är hur lång användningstid Day + har. Med den högre maxvikten och en sittdel som ha bra utrymme på längden så kan en snart fyraåring sitta riktigt bra i vagnen, utan att körkänslan påverkas negativt alls.

Vad är skillnaden mellan Joolz Day 3 och Joolz Day +?

Vid första anblick så kan Day 3 och uppdaterade Day + se väldigt lika ut, och de har också många funktioner gemensamma. De huvudsakliga förändringarna på Joolz Day + är följande:

• Enhandsfällning av sittdelen
• Större varukorg
• Högre maxvikt i sittdelen
• Förbättrade, mer tåliga hjul
• Smidigare sele
• Svängbar bygel
• Större varukorg
• Inbyggda LED-lampor

Joolz Day + i siffror

Joolz Day + har en liggdel som kan ta 9 kg och har innermått på 79 x 35 cm. Sittdel är godkänd för en belastning om 22 k.g Vagnen är 60 cm bred, mätt över bakhjulen av mig, och väger 13,3 kg med sittdel på. Med liggdel väger Day + 14,2 kg.

Day + har ett teleskophandtag som kan ställas i flera olika lägen. I lägsta läget mäter jag 101 cm från golvet till handtagets övre kant. I högsta läget får jag handtaget till 111 cm högt.

Sittdelen har ett ställbart fotstöd, som kan justeras att vara mellan 14 och 24 cm långt. Sittytan är 22 cm djup och 30 cm bred. Joolz Day + har ett ryggstöd jag får till 55 cm högt. Den totala ligglängden, med fotstödet på längste läget, är 89 cm från ramens huvudända till fotända.

Man kan fälla ihop Joolz Day + med sittdelen på, om sittdelen är vänd framåt. Då mäter jag vagnen hopfälld till 101 x 60 x 49 cm. Chassit hopfällt separat är 67 x 60 x 31 cm. Staplar jag sittdelen ovanpå chassit så kompakt som möjligt med bygeln avtagen får jag Joolz Day + till 83 x 60 x 46 cm. Alla mått för vagnen hopfälld är givetvis med hjulen kvar på chassit.

Mysig liggdel med maxad vädring

Jag kommer troligen för alltid vara emotionellt kopplad till Joolz Day-liggdelen, eftersom mitt fjärde barn gillade den mest (läs: hatade den minst) av alla liggdelar jag försökt bädda ned henne i. Något som kanske säger något om mysfaktorn. För liggdelen som hör till Day + märker jag inga direkta förändringar jämfört med hur liggdelen har sett ut tidigare. Konstruktionen är densamma. Den ombonade madrassen med en skyddande kant runt barnets huvud är även den sig lik.

Liggdelen är rymlig och madrassen är mjuk. Liggdelslocket fästs stadigt med dragkedja men kan också tas loss helt för en sommarbebis som ska rulla vagn när det är varmt ute. För en bebis som ska sova i Day + under höst och vinter så är det i mitt tycke toppen att liggdelslocket har en uppviktbar kant som bildar lite extra vindskydd.

Suffletten ger ett väldigt bra solskydd i liggdelen. Och den ger helt superbt luftinsläpp. Hela liggdelen är gjord för att vara lika varm och tät på vintern som den ska vara svala och skön under svettiga sommardagar. Suffletten kan vikas upp en panel, bakom finns meshnät. Men själva liggdelsklädsel kan i huvudändan också öppnas upp med blixtlås. På så sätt får man en riktigt bra ventilation. Har man en vaken och nyfiken bebis så är det dessutom perfekt att ligga i liggdelen på mage och kika ut genom nätet.

Ergonomisk, vändbar sittdel med föbättrad sele

Den som kört en Joolz Day tidigare kommer känna igen sig i sittdelen. Day + har en vändbar, ergonomisk sittdel. Läs gärna mitt inlägg om skillnaden mellan vanlig och ergonomisk sittdel. Att vända på sittdelen är lätt. På båda sidor av sittdelsramen finns kvadratiska, vita knappar. Dessa pressar man in, för att sedan kan lyfta upp sittdelen och trycka fast den åt andra hållet. Sittdelen har en väl vadderad klädsel som känns mjuk och ombonad. Selen har rejäla vadderingar på alla fem remmar och selremmarna är enkla att dra åt och förlänga.

Själva selspännena har dock uppdaterats rejält, till det bättre. Tidigare skulle axel- och midjeremmarnas spännen paras ihop, och det fäste sig vid varandra med magneter. Nu klickas varje selrem in i selfästet separat. Det gör det mycket enklare att få ihop selen om man har ett barn som kanske inte är helt samarbetsvilligt. Det innebär också att man fritt kan välja hur man spänner fast sitt barn – över hela kroppen, bara över axlarna eller bara över höfterna.

Hur stora barn ryms i Joolz Day +

Jag måste säga att rymligheten i sittdelen imponerar på mig. Jag trodde min 3,5-åring, som nu är ganska exakt 100 cm lång, skulle få plats hjälpligt. Men tvärtom satt hon riktigt, riktigt bra i Joolz Day +. Sittdjupet är helt okej, hon har stöd nästan ända fram till knävecket. Med fotstödet i längsta läget så fick hon bra stöd för benen. Och ett extra plus för att fotstödet faktiskt är djup nog för en skobeklädd fot tillhörande en snart fyraåring.

Även ryggstödet är generöst i höjd. Som bilderna ovan visar så varierar utrymmet under suffletten lite beroende av hur hon sitter och hur hon vrider sig. Men aldrig slår hennes huvud i. Suffletten kan alltså fällas ut utan att slå i hjässan och hon sitter helt bekvämt under den utfällda suffletten.

Jag skriver ofta om att vändbara sittdelar som har en maxvikt på 22 kg ytterst sällan faktiskt, på ett bra sätt, rymmer ett barn av den storleken. Men i Day + kan det faktiskt funka. Nu har min fyraåring flera kilo kvar innan hon når till 22 kg. Men samtidigt skulle jag säga att en användningstid på fyra år är ovanligt bra för en duovagn.

Äntligen enhandsfällning av sittdelen

Det finns enstaka duovagnar kvar som fortfarande kräver att man använder två händer för att vinkla sittdelen mellan sittläge och liggläge (looking at you, Bugaboo Cameleon). För Joolz Days del dröjde det alltså till 2020 innan basfunktion enhandsfällning infördes, men nu är den här. Och den funkar riktigt väl. På baksidan av Day +, högst upp på ryggstödet, finns en klassisk spärr i svart plast. Spärren lyfter man utåt och uppåt tills man känner att sittdelen blir rörlig. Sen vinklar man till önskat läge.

Joolz Day + har tre lägen på sittdelen, oavsett om den är framåtvänd eller bakåtvänd. Sittläget är upprätt och bra, viloläget ett bra mellanläge och i liggläget är sittdelsramen helt vågrätt. Vagnen har alltså fullt liggläge, men det är inte ett plant liggläge i och med att en ergonomisk sittdel alltid är skålad.

Äkta svängbar bygel och reglerbart fotstöd

Ställbart fotstöd är en vanlig funktion på sittdel. Men med det avses så gott som alltid att fotstödet kan justeras mellan olika vinklar. Joolz Day + har istället ett fotstöd som kan justeras i längd i flera olika steg – från 14 cm långt till 24 cm långt. Längden reglerar man genom att pressa in en spärr på fotstödets undersida. Jag gillar det här funktionen. Det gör att barnet kan få bra stöd för fötterna både när sittdelen precis börjat användas och flera år framöver. Fotstödet växer helt enkelt med barnets benlängd.

Även tidigare versioner av Joolz Day har haft en bygel som kan öppnas upp, men den har inte kunnat svängas runt och åt sidan. På Joolz Day + har sittdelen nu fått en äkta swing away-bygel. Något som underlättar när barnet ska i och ur vagnen, att bygeln så enkelt kan vikas åt sidan utan att man behöver lossa den helt.

Något kort sufflett med utvikbar solkeps

Det hade varit positivt om Joolz Day + även hade kunnat moderniseras med en förlängningsbar sufflett. Som suffletten är konstruerad nu så är den visserligen väldigt snygg. Men har man sittdelen i liggläge så känns den alldeles för kort. Även när den utvikbara solkepsen är utfälld, tyvärr. Det är lätt att justera suffletten mellan olika lägen. Däremot är det lite svårare att få den helt tillbakafälld, eftersom den hårda solkepsen alltid kommer sticka ut. Man kan välja att vika in solkepsen och sen fälla tillbaka suffletten, men en kant runt ryggstödet bildas oavsett.

Det är oklart vad Joolz kommer kalla nästa uppdaterade version av Joolz Day. Men jag hoppas att den sittdelen kommer med en rejält lång, förlängningsbar sufflett.

Smart, inbyggd vädring i suffletten

Vid varmt väder vill man ogärna att det blir svettigt och kvavt inne i sittdelen. Då är rejält med vädring hjälpsamt för att luft enklare ska kunna cirkulera genom vagnen. Den bakersta delen av suffletten på Joolz Day + är fäst runt fällningsknappen på ryggstödets baksida. Lösningen är enkel men fungerar väl, en liten rem trädd runt spärren. Trär man av den kan man vika upp den bakre sufflettpanelen. Under blottas då ett lager meshnät, som inte släpper in insekter men som tillåter vinden att blåsa in och svalka barnet.

Rymlig och mycket lättåtkomlig varukorg

Joolz Day+ har fått en större varukorg än äldre versioner av vagnen. Jag tänkte inte på det först, för varukorgen ser ganska mycket likadan ut som tidigare. Den har dock på Day+ fått sidor delvis i meshnät. Något som å ena sidan ger en bättre överblick över vad man har i varukorgen. Men som å andra sidan innebär större risk för att slask och lera ska ta sig in till det man fraktar under vagnen.

Så snart jag började använda vagnen så märkte jag att jag fick ned mer i varukorgen på Day+ än vad jag fick på Day 2, som jag använde mycket under en ganska lång period. Att varukorgen blivit större är alltså något man märker av, vilket är väldigt bra. För tidigare har Joolz Day generellt ansetts ha en liten varukorg. Jag tycker inte att det är fallet längre.

Precis som tidigare så kan man vika ned den bakre delen av varukogen på Joolz Day+. Det gör det lättare att packa in och ur lite större föremål. Att få in en skötväska under vagnen är inget problem.Man kan även med lätthet ställa ner en matkasse under Day +.

Inbyggda LED-ljus i chassit

Det är egentligen lite märkligt att det finns så få vagnar med någon typ av inbyggd belysning. En av få som sticker ut är Babyzen Zen, en modell som hade en solcellsdriven lampa framtill på chassit. Jag testkörde den vagnen under vintern och tyckte att lampan kändes trygg och effektfull. Joolz Day+ har små, inbyggda LED-lampor dels på stängen framtill, mellan framhjulen, och dels på varukorgens bakre kant. Lamporna är batteridrivna och har ingen upplysande effekt. Det vill säga de får inte direkt den som kör vagnen att se bättre i mörkret. Däremot syns ju lamporna väl för andra som möter en. Den bakre lampan blir i stort sett dold av benen på den som kör dock.

LED-lampor på barnvagnschassit kanske kan kännas som en gimmick. Och den på Day+ har nog en ganska begränsad effekt. Men de gör absolut att man syns ett snäpp bättre i mörkret, och bor man i norden där vintern är just lång och mörk så är ju varje sak som ökar risken att bli påkörd i trafiken väldigt positiv. Jag skulle gärna se att fler vagnar fick inbyggda LED-lampor nu när tekniken finns.

Punkteringsfria, låsbara hjul och smidig broms

Joolz Day+ har fyra hjul. Både bakhjul och framhjul är väldigt enkla att lossa från chassit. Alla hjul är punkteringsfria och av god kvalitet, det fastnar inte grus och sten i däcken.Framhjulen är svängbara, men kan på ett väldigt enkelt sätt låsas i fast läge. Den svarta ytan av chassit, ovanpå framhjulen, kan nämligen med foten tryckas ned. Med tåspetsen trycker man nedåt framåt för att låsa framhjulen i fast läge, och nedåt bakåt för att åter låsa upp framhjulen. Är man typen som ofta växlar mellan rörligt och fast läge på framhjulen så är det bekvämt att slippa behöva böja sig ned och justera mellan lägena med handen. Det blir också mindre smutsigt så.

Framhjulen är relativt små, men det finns faktiskt större terränghjul man kan köpa till, som fortfarande är svängbara. När jag körde Joolz Day 2 så valde jag att ha de större framhjulen på hela tiden. Enda nackdelen med att ha dem jämfört med de mindre är att de gör vagnen en aning tyngre. Men skillnaden är så liten att den inte märks av – tycker jag. Ur ett nordiskt perspektiv skulle jag önska att man kunde få välja att köpa Joolz Day + med terränghjulen på direkt.

Justerbart teleskophandtag och fällningsknappar

Joolz Day+ har ett lätt böjt handtag som jag tycker är bekvämt att hålla i. Det är varken för smalt eller för grovt. Teleskophandtaget kan justeras i höjd, det kräver dock att man har båda händerna fria. Något som kan vara irriterande. Men samtidigt slipper man ha en stor knapp mitt på handtaget, vilket på ett annat sätt också kan vara rätt irriterande.

För att ändra höjdläge på handtaget så pressar man de två metallspärrarna på handtaget nedåt. Sedan kan man dra handtaget upp och ned i fem olika steg. Lägsta läget är 101 cm från marken, då mäter jag från golv till handtagets övre kant. Högsta läget är 111 cm högt. Med handtaget på högsta läget så hamnar man i vinkel och avstånd så att man får ett väldigt bra stegutrymme. Jag kan ta lång kliv bakom Joolz Day+ utan att slå i chassit.

Strax nedanför metallspärrarna, men på undersidan av handtaget eller snarare sidan av chassit, sitter hopfällningsspärrarna. Det är en svart spärr med en ljusgrå knapp. Man trycker in knapparna samtidigt som man drar spärrar uppåt, mot sig, för att lossa spärren inuti chassit så att vagnen kan fällas ihop.

Så fäller man ihop Joolz Day +

Kör man Joolz Day+ med liggdel så måste man alltid lossa den först och sen fälla ihop chassit. Använder man Day+ med sittdel så kan man faktiskt fälla vagnen med sittdelen på, om den är framåtvänd (1). Vagnen blir då cirka 101 x 60 x 49 cm stor. Väller man istället att fälla chassit separat och stapla sittdelen ovanpå, med bygeln lossad, så får man ett lite kompaktare paket. Då blir Joolz Day+ cirka 83 x 60 x 46 cm stor.

Att fälla ihop chassit är enkelt. När man tryckt in knapparna och dragit spärrarna mot sig så börjar handtaget vika sig nedåt, mot golvet (3). Därefter lyfter man upp Day+ i mittstången på chassit och så viker den smidigt ihop sig till sitt mest kompakta läge. Vill man göra chassit ännu mindre så kan man klicka av hjulen innan man fäller ihop vagnen. För kompakt förvaring så är det positivt att chassit kan förvaras stående (4). Chassit ihopfällt, med hjul på, blir 67 x 60 x 31 cm stort.

Körkänslan i Joolz Day+

Körkänslan i Joolz Day+ är helt exemplarisk. Vagnen har ett otroligt lätt rull, det krävs ingen kraft för att få den med sig under promenaden första steg. Har man väl satt fart på Day+ så rullar den praktiskt tagit av sig själv. Och då har jag ändå kört vagnen med ett barn som väger cirka 15 kg och vissa gånger med bra med packning i varukorgen. Trots att lasten varit allt annat än lätt så har Day+ aldrig varit tungkörd. Vagnen svänger otroligt lätt. Den kan med enkelhet styras med en hand.

Visst är framhjulen små, men framkomligheten är överlag god ändå. På asfalt och andra hårda, plana ytor finns det absolut inte att klaga på hos Joolz Day+. Det finns fjädring i chassit, så även om vagnen reagerar mer på grusväg eller barriga, ojämna skogsstigar så tar den sig fram där ändå. Och körkänslan förbli mjuk och fin. Med de större hjulen man kan köpa till, de svängbara terränghjulen, så är jag övertygad om att Day+ funkar en normal stockholmsvinter. Vid djupare snö eller grövre terräng lär dock dock finns lite större risk för att vagnen kör fast sig.

Jämfört med andra duovagnar i samma kategori så tycker jag att Joolz Day+ gör ett bra jobb med att ta sig fram. Och för den som kör är den ett sant nöje att ha med på promenaden. Både jag, som är 170 cm lång, och min man som är 183 cm lång, kan gå bekvämt med vår vanliga steglängd bakom vagnen.

Mitt omdöme av Joolz Day +

Joolz Day+ design är mycket tilltalande. Vad som är snyggt är förstås subjektivt. Men Day+ har en tidlös, stilren design som är lätt att göra personlig med accessoarer. Jag uppskattar också att det finns många genomtänkta originaltillbehör att köpa till för den som gillar sånt. Det överraskade mig att min snart fyra år gamla dotter som är en meter lång fortfarande rymdes så bra i sittdelen. När vi hade Day+ hemma så var det alltid den hon själv valde att åka i och jag blev inte förvånad. Sittkomforten är mycket god.

Ja. Jag gillar verkligen Joolz Day, och har gjort den sen jag började köra Day 2 år 2017. Till min glädje visade sig Day+ vara en riktigt bra uppdatering av en redan i grunden bra barnvagn. Nu med en större varukorg, enhandsfällning av ryggstödet och sedan tidigare med den rymliga sittdelen och en fantastisk körkänsla.

Och körkänslan, det är kanske det som väger allra tyngst för mig. Jag har kört vagnar som varit perfekta i teorin, varenda önskvärd funktion har funnits där. Men som varit så tröga att köra, så tunga att häva och så trista i körkänslan att man inte vill ta med dem på någon promenad alls. Joolz Day+ är precis raka motsatsen. Nu kan väl Joolz bara snälla upptäcka att dem förlängningsbara suffletten existerar? För sen finns det inte längre något kvar att klaga på.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Joolz Day+ hos: Babyland
Se pris för Joolz Day+ hos: Jollyroom

Inlägget Joolz Day + dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Najell SleepCarrier

Jag har tidigare skrivit inlägg om hur man kan använda mjuklift i liggdelen – med bilder på tre olika modeller av mjuklift i olika barnvagnars liggdel. Länge var Phil & Teds Cocoon Mjuklift min personliga favorit, men den lilla modellen av den har nu utgått. En längre modell säljs dock fortfarande. För den som söker en mjuklift som passar i alla barnvagnar så finns det dock ett bra alternativ – Najell SleepCarrier. Modellen har förbättrats sen den första versionen som finns i mitt inlägg om mjukliftar från 2017.

I det här inlägget kommer jag informera om hur Najell SleepCarrier fungerar, ge några exempel på hur man kan bädda i mjukliften samt visa hur SleepCarrier ser ut när den användas i olika barnvagnar från Bugaboo, Baby Jogger, Joolz, Cybex och Carena.

När ska man använda mjuklift?

I perioden har kombivagnen varit en populär typ av barnvagn. Istället för en separat liggdel så använder man i kombivagnen endast en sittdel med plant liggläge. I sittdelen kan man då placera en hårdlift (som en lös liggdel) eller en mjuklift. Numera är kombivagnen inte lika vanlig, även om det finns en del vagnar, såsom Britax Smile III, som fortfarande kan köpas med en kombilösning. Men mjukliften – den hänger kvar!

Jag är själv ett stort fan av mjukliftar. Oavsett om man använder mjukliften i en sittdel eller i en liggdel, så finns det många situationer då det kan vara väldigt smidigt att med ett enkelt grepp lyfta upp och bära med sig sin (kanske sovande) bebis. Exempel då jag tycker mjuklift är bra att ha:

• När man bor i lägenhet några trappor upp utan hiss och ska lämna vagnen i ett barnvagnsförråd.
• Om man ska göra besöka på MVC, BVC eller annat ställe där man måste låsa fast vagnen i entrén och enkelt vill få med sig bebis in.
• Ifall man ska hämta äldre barn på förskola eller skola och inte vill eller kan ta med sig barnvagnen inomhus.

Så funkar Najell SleepCarrier

Tips – så kan man bädda i mjukliften!

Kanske är det bara jag? Men är det inte något helt magiskt mysigt med att få bädda en liten yta för en liten bebis att sova på? Jag tog tillfället i akt att visa sex olika bäddningar i Najell SleepCarrier, med olika tillbehör passande för olika säsonger.

1 – Varmbäddat i mjukliften! Här har jag skapat en ombonad känsla med en lammskinnsdyna ihop med en stickad, vit filt.

2 – Pigga upp vagnen med lite färg! En nära på vintage velourfilt från Polarn O Pyret matchad med en gosig liten bläckfisk.

3 – Elefantfilt med lurvig, mjuk fleece. Såklart matchad med ett elefantgosedjur.

4 – Äkta vintage för mig. Höstbäddat en filt min svärmor gjorde till mitt äldsta barn samt ett täcke min farmor sydde till mig när jag var nyfödd.

5 – Sommarbäddning med luftig gallerfilt i botten av mjukliften, och flera mjuka bambufiltar för myskänsla.

6 – Vinterbäddat i Najell SleepCarrier med Najells åkpåse WinterCover, som passar perfekt att vika till för en mjuklift eller annan liten liggdel.

Så passar Najell SleepCarrier Mjuklift i olika barnvagnar

Jag har testat och fotat Najell SleepCarrier i sju olika barnvagnar. Ibland i liggdelar, ibland i sittdelar. För att man ska kunna använda mjuklift i en sittdel så måste det vara en vanlig sittdel och den måste ha plant eller åtminstone så gott som plant liggläge. Läs gärna mer om skillnaden mellan vanlig och ergonomisk sittdel.

Det är också viktigt att man på något sätt kan fästa fast mjukliften om den ska användas i sittdel. Om den inte sittar fast kan den glida ur och barnet kan i värsta fall trilla ur om man ska upp för en brant kant, åka rulltrappa eller dra vagnen i en trappramp. Antingen kan man använda separata barnvagnskrokar för att fästa mjukliften. Eller så kan man trä sittdelens selremmar genom mjukliften och sedan knäppa fast den.

Najell SleepCarrier i Bugaboo Donkey

Bugaboo Donkey har en relativt smal liggdel, vilket är vanligt hos syskonvagnar. Liggdelen mäter cirka 78 x 28-30 cm, bredd beroende av om man mäter i fotändan eller huvudändan.

Vagnen på bilden är en Bugaboo Donkey 2, men liggdelen har samma mått hos Bugaboo Donkey 3. Najell SleepCarrier är på bilden utspänd för att lagom passa längden i Donkeys liggdel. Donkey har en ergonomisk sittdel så mjuklift funkar endast ihop med liggdelen.

Najell SleepCarrier i Joolz Day

Vagnen på bilden är en Joolz Day+, men så vitt jag vet har alla versioner av Joolz Day identiska eller åtminstone mycket snarlika mått på liggdelen. Liggdelen är 79 x 35 cm stor. Eftersom Joolz Day har ergonomisk sittdel så kan man endast använd mjuklift i vagnens liggdel.

På bilden är Najell SleepCarrier maximalt åtdragen, vilket lämnar nästan två decimeter över i liggdelen. När bebis blir längre kan man förlänga mjukliften och på så sätt även utnyttja liggdelens maximala innerlängd.

Najell SleepCarrier i Bugaboo Bee

Det finns en separat liggdel till Bugaboo Bee, men vagnen används oftast endast med sittdel. Eftersom att sittdelen har ett nära på plant liggläge så går det att använda vagnen med nyfödd, och att då få bädda i en mjuklift istället för direkt i sittytan blir lite mysigare.

Vagnen på bilden är en Bugaboo Bee 6, men sittdel och liggläge är enligt den information jag har i princip identiskt på alla modeller av Bee sen Bee+. Så Najell SleepCarrier borde fungera precis lika bra i en äldre version – såsom Bugaboo Bee 5 och Bugaboo Bee 3.

Najell SleepCarrier i Baby Jogger City Tour Lux

När det kommer till Baby Jogger City Tour Lux så kan man faktiskt använda mjuklift i både sittdel och liggdel. På bilderna är Najell SleepCarrier placerad i Tour Lux liggdel, och trots att det är en extra liten liggdel tillhörande en resevagn som funkar det bra.

Najell SleepCarrier i Cybex Talos S Lux

Cybex Talos S Lux kan köpas med liggdel. Men just den här typen av vagn, som så lätt kan fällas ihop i ett stycke med sittdelen på, kan vara väldigt smidig att använda med mjuklift – exempelvis om man varvar mellan att ha bebis och ett äldre syskon i vagnen, eller om man har en liten bil och inte ha plats nog för en stor, hård liggdel i bagageutrymmet.

Jag gillade att Najell SleepCarrier gick in under bygeln i Cybex Talos S Lux. Bygeln kan då utgöra en utmärkt fästpunk för att säkert förankra mjukliften i sittdelen.

Najell SleepCarrier i Joolz Hub

Även Joolz Hub har en vanlig sittdel med ryggstöd som kan vinklas ned till plant liggläge. På bilderna har jag Najell SleepCarrier i minsta läget, mjukliften är alltså cirka 60 cm lång. Det finns gott om utrymme för SleepCarrier att förlängas när bebisen växer. Med suffletten förlängd får man väldigt bra skydd för barnet, vill man täcka mer kan man alltid placera mjukliften högre upp på ryggstödet.

På bilden visar jag Najell SleepCarrier i Joolz Hub+, men äldre modellen av Joolz Hub har samma mått på sittdelen. Även i Hub kan man ha kvar bygeln över SleepCarrier, vilket skapar en bra punkt för att fästa mjukliften i sittdelen.

Najell SleepCarrier Mjuklift i Carena Kobbe

Ibland kan man ha behov av en liten resevagn som funkar för barn av vitt skilda åldrar. Jag har testat Najell SleepCarrier i Carena Kobbe. Kobbe har en fast framåtvänd sittdel, men ryggstödet kan vinklas ned till ett helt plant liggläge vilket gör att vagnen kan användas från nyfödd. Har man bebisen i en mjuklift så blir det ändå en rätt ombonad känsla, och suffletten ger en riktigt bra täckning om man vill skugga och skärma av.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se bästa pris för Najell SleepCarrier hos: Babyland
Se bästa pris för Najell SleepCarrier hos: Bonti

Inlägget Liten och smidig mjuklift som funkar i alla vagnar dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Cybex Gazelle S

Pris: Ordinarie pris för Gazelle S med 1 liggdel och 2 sittdelar är cirka 12000 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Cybex.
Tillbehör:  Shoppingkorg medföljer. Andra tillbehör, exempelvis regnskydd och mugghållare, köps till separat.
Typ av vagn: Duovagn, syskonvagn.

Att hitta rätt barnvagn är svårt! Utbudet är så stort att det kan kännas omöjligt att smalna av de hundratals olika alternativen till en enda favoritvagn. Men med syskonvagnar är det lite tvärtom. Åtminstone om man vill kunna ha barnen vända mot sig. Utbudet är då riktigt smalt. Och för att hitta rätt behöver man inte sällan kompromissa på flera punkter. Cybex Gazelle S täpper dock till ett hål som länge gapat tomt. Gazelle kan både vara en vanlig duovagn (för ett barn) och något så unikt som en syskonvagn på längden – med vändbara, vanliga sittdelar. Det är inte en vanlig syn i barnvagnsbutikerna.

För den som funderar kring valet av syskonvagn så får man gärna läsa min guide för hur man ska tänka när man väljer syskonvagn.

Cybex Gazelle S i siffror

Cybex Gazelle S är 65 cm bred, mätt över vagnens bakhjul. Det är bredare än normalt för att vara en duovagn, men väldigt smalt för att vara en syskonvagn. Syskonvagnar på bredden är vanligtvis mellan 74-80 cm breda. Duovagnar är ofta mellan 57 och 62 cm breda, även om det finns gott om modeller som är smalare än så.

Att få in en syskonvagn i hissen kan ibland vara ett problem. Jag har därför testat hur kompakt man kan få Gazelle i syskonläget.

• Som syskonvagn med två bakåtvända sittdelar, som båda är i sittläge, så är Cybex Gazelle S enligt mina mätningar 103 cm lång.
• Vill man ha Cybex Gazelle S med en sittdel och en liggdel, så blir vagnen 111 cm lång. Vid den mätningen hade jag liggdelen överst, och sittdelen bakåtvänd i sittläge nere på chassit.

Gazelle S har ett ställbart teleskophandtag. I lägsta läget är måttet från golv till övre kant av handtaget 99 cm. I högsta läget är handtaget 109 cm högt.

Mina mått för Cybex Gazelle S hopfälld är med hjulen kvar på chassit. Endast chassit mäter 65 x 80 x 34 cm. Med en sittdel staplad på chassit blir måttet cirka 65 x 98 x 38 cm. Och med två sittdelar staplade ovanpå chassit, så kompakt som möjligt, blir måttet cirka 65 x 98 x 45 cm. Det går att fälla vagnen med sittdel på, men då blir den större.

Mått på Cybex Gazelle S sittdel och liggdel

Sittdelen nedfälld till liggläge har en ligglängd på 86 cm. Ryggstödet, från sittyta till övre kant, är 46 cm högt. Sittytan är 27 cm bred och 23 cm djup. Fotstödet är 20 cm högt.

Liggdelen är, mått från insidan, 76 cm lång och 33 cm bred. Den är 24 cm djup.

Cybex Gazelle S med liggdel

Cybex Gazelle S kan användas från födseln, antingen med liggdel eller med babyskydd (som fästs med babyskyddsadaptrar). Eftersom vagnen har vanlig sittdelar med i princip plant liggläge så är det också möjligt att ha mjuklift i Gazelle S. Som singelvagn kan vagnen användas först med liggdel, sen med sittdel. Som syskonvagn eller tvillingvagn kan man ha Cybex Gazelle S i en mängd olika kombinationer – två liggdelar, en liggdel och en sittdel eller två sittdelar, fästa i olika konfigurationer.

Liggdelen till Cybex Gazelle S kommer i ett platt paket och är lätt att montera. Liggdelen känns rymlig och det ljusa fodret ger en mysig känsla. Liggdelslocket har en bra kant och liggdelens sufflett har en utvikbar solkeps. Sammantaget kan få man få till väldigt bra vindskydd för och även en bra skugga över den sovande bebisen.

Liggdelen har inbyggt bärhandtag i suffletten. Något inklämt mellan liggdel och handtag på båda sidor finns vita memory-knappar. Dessa knappar kan man trycka in, en i taget. Sedan lossar man lätt liggdelen från chassit genom att lyfta den i bärhandtaget.

Olika sätt att kombinera liggdel och sittdel

En sak man kan säga direkt om Cybex Gazelle S är att man inte bör vara rädd för att läsa instruktionsböcker om man väljer denna syskonvagn. En stark sida hos vagnen är de många olika sätten man kan kombinera sitt- och liggdelar med varandra. Men en nackdel är att kombinationerna kommer med olika restriktioner, som det är allt annat än lätt att hålla reda på. Manualen som kommer med vagnen är dock riktigt bra och tydlig.

Liggdelen kan användas ensam på chassit, eller ihop med ett babyskydd, en sittdel eller en till liggdel. Liggdelen måste alltid vara vänd bakåt, vilket är logiskt. Den kan fästas både upp och nere på chassit.

Enda kombinationen som inte är godkänd, men som funkar rent tekniskt, är liggdelen nere och bakåtvänd sittdel uppe. Liggdel nere med framåtvänd sittdel är godkänt. Men det är möjligt att något händer med vagnens balans om man vänder sittdelen bakåt? Överlag är jag dock nöjd med hur liggdel och sittdel kan kombineras på Cybex Gazelle S.

Gazelle S med svängbar bygel och vanlig sittdel

Cybex Gazelle S har en vändbar, vanlig sittdel med en rätt ordinär klädsel. Tyget är rätt matt i ytan. Jag upplever det som att Gazelle S har en klädsel som är lite mer benägen att suga åt sig smuts och damm än en del andra klädslar. Framför allt tyget som går ända ner i fotändan sittdelen. Ja hela fotstödet är klätt med tyg. Det såg dammigt och solkigt ut redan efter någon enstaka användning. Samtidigt var det väldigt lätt att få rent igen. Efter en avtorkning med våtservett var allt damm borta.

Har man tidigare haft en annan vagn från Cybex så kommer man känna igen många detaljer hos Gazelle S. Selen är lätt att förlänga och dra åt, men kräver lite mer pill om man vill öppna upp den för att sätta i en åkpåse eller sittdyna. Det går dock att göra. Men jag hade föredragit en sele med separata remmar.

Sittdelen på Cybex Gazelle S har en swing away-bygel. Bygeln kan öppnas upp i båda sidorna och enkelt svängas ur vägen när man ska sätta i eller ta ur barnet. Det går också att lossa bygeln helt från sittdelen.

Vändbar sittdel med mycket bra liggläge

Sittdelen till Cybex Gazelle S är så kallad vanlig sittdel. Läs gärna mer om skillnaden mellan vanlig och ergonomisk sittdel. Kortfattat innebär en vanlig sittdel att ryggstödet fälls ned separat från sittytan. Om sittdelen har fullt liggläge så får man då en plan liggyta. De flesta syskonvagnar på längden har ergonomiska sittdelar, så Cybex val av sittdel för Gazelle är nog den detalj som får vagnen att sticka ut mest från övrigt utbud.

Ryggstödet på Gazelle S regleras med ett enhandsgrepp på sittdelens baksida. Där finns en tydlig, svart plastdel med en stor vit knapp. Trycker man in knappen låser man upp ryggstödet. Sittdelen kan ställas i fyra olika positioner. Från ett oklanderligt upprätt sittläge, genom två olika vilolägen och ned till ett bra, så gott som helt plant liggläge. När jag fotar Cybex Gazelle S är sittdelen tom. Med 22 kg i sitsen kommer ryggstödet nog pressas ned den där sista pyttelilla biten för att bli helt plan.

Sittdelen har utan tvekan ett liggläge som med lätthet fungerar ihop med en mjuklift. En liten mjuklift kommer passar bra i Gazelle S sittdel, Cybex har även en egen Cocoon S som är kompatibel med Gazelle. En smidig lösning om man vill slippa köpa liggdel eller om man lätt vill kunna växla mellan att ha två sittande barn och ett sittande samt en liggande bebis i vagnen.

Förlängningsbar sufflett med tittlucka

Gazelle S har på sittdelen utrustats med en förlängningsbar sufflett. Fullt utfälld, utan att man öppnar upp dragkedjan med förlängningen, så ger suffletten ett bra solskydd i sittläge. Men den är alldeles för kort i liggläget. Med förlängningen, och med den lilla solkepsen, så ger suffletten ett okej solskydd i liggläge. Godkänt, men inte mer. Riktigt soliga dagar – speciellt på våren när solen står lågt – så skulle jag känna ett behov av att komplettera med något extra. Typ en solgardin. Och det är synd. För det är väldigt enkelt att göra en lång sufflett. Och det gör stor skillnad vid användning om man slipper böka med att barnet får sol i ansiktet när det ska sova.

Längst bak på suffletten, i den förlängda delen, finns en tittlucka i meshnät. Det kan användas för att enklare se in till barnet när sittdelen är framåtvänd. Luckan är absolut stor nog för att man ska få en bra överblick. Eftersom att luckan är täckt av meshnät så släpper den även in luft, och fungerar även som vädringslucka.

Höjbar sufflett ger mer utrymme i sittdelen

Även om Gazelle S har en sufflett som är kortare än vad man skulle önska, så förtjänar Cybex erkännande för att de i övrigt varit innovativa med konstruktion. För tyvärr är det inte en vanlig syn att man kan höja och sänka en sufflett på sittdelsramen. Spontant kommer jag bara på Bugaboo Donkey och Thule Sleek som har samma funktion.

Ryggstödet i Gazelle S sittdel är ganska normalt i höjd. Men större barn, som kanske inte ska sova eller vila i vagnen och som håller huvudet själv när de sitter ges helt klart mer utrymme när man kan trycka upp suffletten en bra bit. På baksidan av ryggstödet är klädseln anpassad för detta, så man enkelt kommer åt spärren för att vinkla sittdelen oavsett hur högt suffletten är placerad.

Reglerbart fotstöd på sittdelen

Sittdelen har ett ställbart fotstöd. Det kan vinklas in helt under sitsen, vilket kommer väl till pass vid vissa syskonvagnskombinationer. Uppfällt i vågrätt läge får man en förlängd liggyta när barnet ska sova i vagnen. För att justera fotstödet behöver man trycka in de vita knapparna på vardera sidan av sittdelsramen.

Fotstödet är klätt i tyg hela vägen ned till kanten, vilket inte känns så praktiskt. Som jag nämnde ovan kan man torka av tyget med en våtservett. Men det går faktiskt även ganska lätt att lossa enbart denna del av klädseln från sittdelen, för mer ordentligt rengöring.

Stor varukorg med smarta instruktioner

Kör man Cybex Gazelle S så får man en gigantisk varukorg, som verkligen kan packas riktigt full och rymmer stora, skrymmande föremål smidigare än många andra vagnar. Varukorgens ovanligt höga maxvikt, 13 kg, bjuder också in till möjligheten att använda Gazelle S som en packåsna vid utflykter eller för att veckohandla med. Enklast kommer man åt bakifrån, men varukorgen är tillgänglig från alla sidor av vagnen.

Givetvis påverkas utrymmet i varukorgen beroende av om man har en eller två sittdelar på chassit, samt av hur sittdelarna är placerade på vagnen. Minst plats över blir det när man har den främre sittdelen bakåtvänd. Plattare föremål kan klämmas in under sitsen men möjligheten att lätt och ledigt lassa in två matkassar finns inte riktigt kvar.

Något jag innerligt uppskattade med Cybex Gazelle S är att det finns en stor fusklapp fastsydd i varukorgen. Där visas, med tydliga färgmarkeringar, alla godkända kombinationer av hur man kan fästa sitt- och liggdelar på chassit, samt vilken maxvikt de har då. Eftersom detta är rejält komplicerat och faktiskt omöjligt att hålla i huvudet samtidigt som man ska hålla koll på sina barn hade jag vid i princip varje promenad glädje av denna manual. Använder man alltid samma kombinationer här den väl mindre betydelse. Men om man tror sig ofta vilja växla mellan lägen så är det toppen, verkligen en bra service till användaren av vagnen.

Punkteringsfria hjul och fjädring i chassit

Cybex Gazelle S har fyra hjul i ett punkteringsfritt material. Det är inte foamhjul, som på Cybex Talos S Lux. Tyvärr. Ur ett nordiskt perspektiv är hjulen en klar nackdel med Gazelle S. Visserligen upplevde jag inte att det fastnade sten i dem, men hjulen är rätt hårda och hoppiga. Det här är helt enkelt en stadsvagn i grunden. Sen kan man absolut ta sig fram på grusväg eller gräsmatta, men körningen är inte särskilt kul på sådana underlag. Skulle jag ofta köra i terräng så skulle jag nog i längden inte vara nöjd med körkänslan. Nu hann det inte bli vinter under den period jag testade Gazelle S men min erfarenhet säger mig att vagnen inte är en dröm att köra i djupare eller blöt snö.

Det finns fjädring i Gazelle S chassi, baktill ned mot bakhjulen, samt i framhjulen. Det märks inte av så mycket. Vagnen har inget gung man känner när man går med den. Men den är inte heller helt stum, för användning i stadsmiljö är denna dämpning fullt tillräcklig.

Alla hjul kan snabbt och lätt klickas av från chassit, exempelvis om man vill göra vagnen mindre när man fäller ihop den. Framhjulen kan låsas i fast läge för lite bättre framkomlighet i snö, lera eller på andra ojämna underlag.

Så väl ryms en 3-åring i Cybex Gazelle S

Mitt yngsta barn var 3,5 år gammal när bilderna togs och mätte exakt 100 cm i strumplästen. Hon sitter bra i Gazelle S men det är tydligt att sittdelen börhar bli urväxt för henne. På dessa bilder har jag dock suffletten i lägsta läget. Trycker man upp den är det inget problem alls att fälla ut och tillbaka suffletten utan att den slår i hennes huvud. Sittytan har ett helt okej djup och fotstödet funkar än, i sittläge. I liggläge är fotstödet för kort för hennes barn.

Jag skulle gissa att min dotter är helt normal i storlek för sin ålder. En duovagn med vändbar sittdel räcker sällan till för mer än 3-4 års användning ändå, så i det avseendet är utrymmet helt rimligt i Gazelle S. Ihop med maxvikten på 22 kg kommer de allra flesta barn kunna sitta bra till åtminstone tre års ålder.

Cybex Gazelle S som syskonvagn

Förutom att köra Gazelle S som singelvagn så har jag också testat den som syskonvagn, med två sittdelar. Cybex anger att det finns “mer än 20 olika konfigurationsmöjligheter” för vagnen, då räknas dock alla olika singellägen in. Men med det sagt så tycker jag att de tillgängliga kombinationerna är mer än tillfredsställande för de behov jag har hos en syskonvagn. Längst ned till vänster i collaget ovan finns en pressbild från Cybex som visar alla dessa 20 konfigurationsmöjligheter, jag har valt att endast fota en del av dessa.

För – man ska vara medveten om att en konfiguration möjlig i teorin kanske inte alltid är så användbar i praktiken. Något jag snabbt insåg när jag gick igenom vilka kombinationer av sittdelarna som funkade både i sittläge och i liggläge. Har man två barn som ska sova samtidigt i vagnen så är det ett färre antal konfigurationer som är fysiskt möjliga – där båda sittdelar kan vinklas till fullt liggläge och helst även kan fälla ut suffletten hela vägen.

De kombinationer jag tyckte funkade bäst för två sittdelar i liggläge är de jag visar ovan: främre sittdelen bakåtvänd och bakre sittdelen framåtvänd, samt båda sittdelarna bakåtvända. Att båda sittdelarna bakåtvända funkar är jag väldigt glad över, då det är den kombination jag skulle använt mest om jag haft denna vagn när mina två yngsta barn var i barnvagnsåkande ålder samtidigt.

Men vill man exempelvis ha den bakre sittdelen bakåtvänd, och den främre sittdelen framåtvänd – ja då kan man glömma det där med liggläge tyvärr. Samma om man har båda sittdelarna framåtvända. Den främre sittdelens ryggstöd tar direkt i den bakre sittdelens fotstöd. Och den bakre sittdelen kan man då visserligen fälla ryggstödet på, men det går inte att fälla upp fotstödet.

Justerbara och utfällbara fästen på chassit

Okej, dags att ta oss an den komplexitet som är fästena på Gazelle S. Och detta ska inte ses som ett klagomål, det måste vara komplext för att fungera. Vi kan börja med en närbild på fusklappen i varukorgen. Den visar alla de godkända konfigurationerna av Cybex Gazelle S. Prickarna till vänster visar vilket höjdläge som ska användas för den kombinationen. Illustrationerna visar hur delarna ska fästas, exempelvis om sittdelen ska bara framåt- eller bakåtvänd, om liggdelen ska vara överst eller underst. Färgen på delen visar dessa maxvikt. Grå stå för 9 kg (liggdel), blå står för 10 kg (extra shoppingkorg), grön står för 13 kg (babyskydd), röd står för 15 kg (sittdel i vissa lägen) och orange stå för 22 kg (sittdel i vissa andra lägen).

På chassit finns två fästpunkter. En nedertill längst fram på chassit. Dessa fästpunkter snurras fram, genom att man trycker in den grå knappen och vrider fästet runt. Den andra fästpunkten finns uppe på handtaget, och den kan dras mellan två olika lägen – 2 prickar (mellanläget) samt 3 prickar (översta läget). Det är väldigt lätt att justera höjden på fästet och man känner tydligt när den klickar i läge.

Cybex Gazelle S som syskonvagn vore i princip omöjlig att använda rätt utan fusklappen. Men tack vare att den finns där i varukorgen så kan man bara snabbt kasta en blick nedåt och sen vet man exakt hur man ska konfigurera om vagnen för att exempelvis kunna ha den sovande bebisen i liggdel framtill och det äldre syskonet närmast föräldern.

Gazelle S har som sagt väldigt många olika konfigurationer. De enda kombinationer jag kan tänka mig att familjer kan sakna är dessa, som alltså tyvärr inte är godkända (troligtvis av balansskäl):
– Liggdel nedertill och bakåtvänd sittdel uppe
– Liggdel uppe och framåtvänd sittdel där nere

Så ryms två barn i Cybex Gazelle S som syskonvagn

När jag testade Cybex Gazelle S så var mina yngsta barn 3,5 samt 6,5 år gamla. Jag vet inte exakt vad de väger, men treåringen landade nog då på 15 kg rätt exakt och sexåringen på 17-18 kg. Det betydde att jag behövde vara noga med hur jag vände och placerade sittdelarna, då det avgör vilket av barnet som kan sitta var i och med att sittdelens maxvikt beroende av läge pendlar mellan 15 och 22 kg.

Även om mina barn förstås är större än de flesta barn som kommer sitta i den här typen av syskonvagn så tycker jag det är intressant att se hur Gazelle S i praktiken fungerade med två passagerar. Att exempelvis ha sittdelarna vända mot varandra känds som att hela tiden vara fem sekunder ifrån en medveten eller omedveten spark i ansiktet på den som satt nedertill. Helt enkelt eftersom att det övre barnets fötter oundvikligen hamnar i huvudhöjd med det nedre barnet.

Att ha båda sittdelarna framåtvända funkade okej. Men det är väldigt tight med benutrymme för det övre barnet. Det bästa läget för Gazelle S med två såhär pass stora barn var solklart att ha den övre sittdelen bakåtvänd, och den nedre sittdelen framåtvänd. Det kräver att det äldre barnet sitter vänd framåt, då bara den sittdelen tar 22 kg.

Olika konfigurationer fungerar olika bra

Noteras bör att hur barnen placeras inte bara bör bero på vem som vill titta åt vilket håll, eller vem föräldern vill ha mest uppsikt över. Det påverkar också vagnens körkänsla, och väldigt mycket hur Gazelle S är att häva över kanter. Har jag det tyngre barnet längst bak är trottoarkanter något som kräver lite styrka men inte mer än så. Med det tyngre barnet framåtvänd längst fram så behöver jag lägga mig på handtaget för att få upp vagnen. I singelläge är Cybex Gazelle S normal i hävningskraft, åtminstone om man har handtaget i högsta läget.

En sak som förvånade mig negativt är vad som händer med fotstödet när man har den främre sittdelen vänd framåt. Det betonar också ytterligare att möjliga konfigurationer i teorin ibland är rätt hopplösa i praktiken. Som den översta bilder till höger i collaget ovan visar så lägger sig fotstödet MOT framhjulen om man har fotstödet nedfällt. Vilket man måste ha om man inte har ett väldigt litet barn i sittdelen, vars ben ryms även med fotstödet i vågrätt läge.

Hjulen slår bara i när de pekar framåt. Det vill säga detta är inget problem medan man går. Men stannar man och drar vagnen lite bakåt, så att framhjulen svänger framåt, då fastnar de i fotstödet. Något som dels är irriterande, dels lär kunna slita onödigt både på chassi, hjul och sittdel. Problemet löses enkelt genom att man låser framhjulen. Samtidigt blir Gazelle S allt annat än enkel att styra och svänga om man kör den med två barn och fasta framhjul.

Så fäller man ihop Cybex Gazelle S

Det är lätt att justera höjd på Gazelle S handtag. Handtaget kan ställas i flera olika höjdlägen, vilket justeras med spärren mitt på handtaget. Handtaget är klätt i fejkläder med en söm på insidan.

Att fälla ihop Gazelle S är lätt. Spärrarna och metoden påminner om hopfällningen hos många andra vagnar. Den vita knappen överst på handtaget dras åt sidan, varefter man trycker in spärren på handtagets undersida. Därefter tar man tag i den vita spärren på vänster sida av handtaget, och trycker den uppåt. Sedan pressar man hela handtaget in mot chassit, varpå handtaget börjar vika sig nedåt och vagnen enkelt fälls ihop.

På vänster sida av Gazelle S sitter en svart spärr, som låser chassit i hopfällt läge så det är enklare att lyfta in den i bilen eller att bära på vagnen.

Gazelle S hopfälld som singelvagn

Chassit hopfällt separat blir väldigt kompakt och lätt att packa in i bilens bagageutrymme. Speciellt man väger in att detta är en syskonvagn. Det går även att fälla ihop Gazelle S med sittdelen på, om den är framåtvänd. Även då blir vagnen kompakt, som bilden i mitten till höger i collaget ovan visar.

De två nedre bilderna visar Cybex Gazelle S med chassit hopfällt separat och sittdelen staplad löst ovanpå.

Cybex Gazelle S hopfälld som syskonvagn

Det går även att fälla ihop Gazelle S med sittdelarna på. Här rekommenderar jag inte att man tittar på mina bilder ovan, de visar nämligen mina försök att utan manual förstå hur detta ska göras. Något jag misslyckades med. Istället tipsar jag om Cybex instruktionsfilm för hur Gazelle S ska fällas ihop.

De två övre bilderna visar vagnen med båda sittdelarna framåtvänd. Gazelle S kan bli mycket mer kompakt än vad jag lyckades med. Tricket är att då ska sittdelarna inte fällas ihop, vilket jag gjorde, utan vara kvar i sittläge på chassit. Vill man ha Gazelle S mer kompakt hopfälld så ska man fälla den med övre sittdelen bakåtvänd och främre sittdelen framåtvänd. Man fäller då ihop den bakre sittdelen helt, men nöjer sig med att bara vinkla ryggstödet på den främre ned till viloläge.

Och ja. Cybex Gazelle S blir väldigt kompakt om man gör så. Jag lyckades sällan komma ihåg exakt hur sittdelarna skulle vara vid hopfällning beroende av hur de var placerade på chassit, så jag tyckte att det i vardagen var bra mycket enklare att bara klicka av dem från chassit och fälla allt separat.

De två nedre bilderna i collaget ovan visar Cybex Cybex Gazelle S hopfälld med båda sittdelarna bakåtvända. Det blev inte så bra alls. Trots mina klumpiga försök att fälla ihop Gazelle S så måste jag säga att oavsett om man klarar av att memorera hur vagnen fälls ihop kompakt eller väljer att packa in allt separat i bilen – så är det här en syskonvagn som faktiskt är bilvänlig. Den blir rätt liten och den är inte svår att fälla eller packa. Jämfört med många syskonvagnar på bredden är Gazelle S en dröm att ta med på bilsemestern.

Extra shoppingkorg för maximalt packutrymme

Med Cybex Gazelle S kommer en extra shoppingkorg, som är godkänd för en belastning om 10 kg. Ihop med vagnens varukorg gör det att man kan lassa totalt 23 kg i Gazelle S, utöver vikten i sitt- eller liggdelen. Shoppingkorgen kan endast användas överst på chassit, i högsta läget. Den kan kombineras både med babyskydd, liggdel och sittdel.

Shoppingkorgen har ett utfällbart handtag, som gör den enkel att bära med sig. Den klickar inte fast i chassit, utan trycks på plats och när man vill ta loss den är det bara att lyfta i handtaget. Vill man välja att ha sittdelen eller liggdelen närmast sig så är det praktiskt att shoppingkorgen då kan placeras i vagnens varukorg.

Körkänslan i Cybex Gazelle S

Totalt sett ger jag körkänslan hos Cybex Gazelle S klart godkänt. På asfalt och släta underlag rullar den fint och är faktiskt rätt lättkörd även tungt lastad med två barn och innehåll i varukorgen. Vagnen känns inte tung att svänga. Jag behöver inte låsa framhjulen för att kunna hålla en rät kurs heller. Hävstångseffekten i handtaget är godkänd den med, vagnen är inte direkt lätthävd och med tyngdpunkten längst fram är den direkt tungdhävd. Men det är alla syskonvagnar på längden och Gazelle S är på den punkten inte på något sätt sämre än sina konkurrenter.

När jag kör på grusväg eller på asfalt med mycket grus (som på våren, innan gatorna har sopats) så upplever jag Gazelle S som rätt hoppig. Vagnen kör inte fast sig på grusväg men den blir tyngre och alla ojämnheter märks av, trots fjädringen. I mina ögon är detta solklart en stadsvagn. Men jag tror att en annan typ av hjul hade kunnat förändra detta. Vågar man fantisera om lufthjul på Gazelle S, ja då tror jag körkänslan i enkel och blandad terräng varit klart bättre.

Mitt omdöme av Cybex Gazelle S

Som jag ser det, är Cybex Gazelle S mer intressant som syskonvagn än som singelvagn. Om jag inte har planer på att köra mer än ett barn i taget så skulle jag välja en annan duovagn. Cybex själva har gott som singelvagnar som kan vinna mot Gazelle S i en sådan duell. Men om man är ute efter en vagn som möjliggör att enkelt kunna växla mellan singel- och syskonläge, då är Gazelle S desto mer intressant.

Fick jag uppdatera något på Gazelle S så skulle jag direkt förlänga suffletten. Hur mycket kan några decimeter tyg kosta egentligen? Sen skulle jag byta ut hjulen mot samma smarta, härliga foamhjul som Cybex Talos S har. De två förändringarna skulle lyfta Gazelle S ett snäpp till, och korrigera de största minusen hos vagnen.

Gazelle S starkaste sidor är utan tvekan att det är en smal syskonvagn med vanliga, vändbar sittdelar. Och att den är (för att vara en syskonvagn) smidig att packa in i bilen. Bor man som jag i närförort till en stad så funkar Gazelle S helt okej för blandad körning. Men jag tror man blir mest nöjd om man bor i stadsmiljö eller om man generellt mest ska köra vagn på asfalt.

Den bilburna eller stadsboende familjen med tvillingar eller två täta syskon, barn som föredrar plant liggläge, har fått exakt vad de letat efter i Cybex Gazelle S.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se bästa pris för Cybex Gazelle S hos: Babyland
Se bästa pris för Cybex Gazelle S hos: Jollyroom

Inlägget Cybex Gazelle S dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Jämförelse mellan Baby Rocker Rockit och Sleepytroll Baby Rocker

Barnvagnsskakare är ett relativt nytt fenomen för mig, men intresset för denna typ av produkt verkar vara stort. Hade jag själv fått upp ögonen för barnvagnsvaggare när mina barn var små hade jag gjort allt för att testa. Har man, som jag, bebisar som sover väldigt dåligt i vagnen och som framför allt vaknar så fort vagnen stannar så kan man lätt bli desperat efter en lösning på det problemet.

För att se vad dessa barnvagnsvaggare går för har jag låtit min syster Kristin, samt hennes under testperioden 3-5 månader gamla bebis, få utvärdera två olika modeller. Hon har skrivit recensionerna nedan, som sedan har redigerats av mig.

De två barnvagnsvaggarna som har testats är:
– Baby Rocker Rockit, med ett cirkapris på 500 kr.
– Sleepytroll Baby Rocker, med ett cirkapris på 1500 kr.

Frågan är – vilken barnvagnsvaggare är bäst?

Recension av barnvagnsvaggare Baby Rocker Rockit

Skakfunktionen

Rockit sätts igång genom att man trycker in knappen uppe på raketens spets. Den stängs av på samma sätt. Skakningarna pågår i 30 minuter, varefter den stänger av sig själv. Styrkan på skakningarna justeras steglöst genom att man vrider på en ”ratt” på raketens undersida. En nackdel med det är att det inte finns någon tydlig markering som visar vilket håll som ger svagare respektive starkare skakningar. Man får prova sig fram och märka hur det blir. Eller ha bra minne, så man lär sig om det är medsols eller motsols. Jag upplever att Rockit ger tillräckliga skakningar på en liten resevagn, men kanske inte ger så starka skakningar som önskat på en större och tyngre vagn. 

Ljud

Rockits ljud kan bäst beskrivas som ett elektroniskt surrande. Varken typ av ljud eller ljudnivån är något som har stört vare sig den sovande bebisen eller vuxna runt omkring.

Design och utseende

Barnvagnsvaggaren Rockit är formad som en rymdraket med spetsig topp och vingar/ben i botten. Större delen är vit, med mörkgrå partier i botten samt röda detaljer. Rockit ser ganska plastig och glansig ut. Bäst beskrivas den att se ut lite som en leksak, och den syns tydligt på håll.

Vikt: 481 gram enligt min våg.
Mått: Cirka 15 cm hög och cirka 8 cm bred på mitten. 
Tålighet: Uppges tåla lätt regn (IPX1, klarar vertikala droppar).

Fäste och upphängning

Rekommendationen är att fästa Rockit så vertikalt som möjligt, och så högt upp som möjligt. Fästet och själva skakaren går att separera från varandra genom att dra eller skjuta ut Rockit från skåran i fästet. Fästet består av en smal plastrem som träs genom en skåra och dras åt med handkraft. Den har en tjockare del med en urgröpning som ska passa formen på vagnens handtag eller chassi.

Jag upplever att det är svårt att dra den riktigt tajt. Svårt även att trycka in spärren för att lossa. Jag får ta i och hinner bli less innan det går. Plastremmen känns skör. När fästet sitter på vagnen sticker plastremmen rakt ut. Det finns en skåra där man ska kunna fästa in den överblivna flärpen av plastremmen. På båda de vagnar jag har provat den på har flärpen dock varit för kort för att nå fram till skåran, men lång nog att sticka ut på ett störigt sätt. 

Konstruktionen gör det svårt att få Rockit helt vertikal. Då skulle fästet behöva sitta på en del av chassit som går helt vertikalt och det finns i alla fall inte på min vagn. Rockit är antagligen lättare att fästa på annat än barnvagnar, till exemoel på spjälsängar (men tillverkaren avråder från detta på grund av säkerhetsskäl). När fästet väl är på plats går det snabbt och tyst att fästa eller lossa Rockit från vagnen. Det är däremot krångligare att ta bort hela alltet från vagnen. Och det känns lite fult att gå runt med ett fäste på handtaget. Rockit är svårare att flytta mellan olika vagnar. Men vill man kunna göra det regelbundet så går det att köpa till ett extra fäste. 

Rockit ska bara användas till vagnar, ej på spjälsängar eller bilstolar, enligt medföljande manual. 

Batteritid och ladddning

Rockit drivs av fyra AA-batterier. Barnvagnsvaggaren blir därmed dyr i längden om den används mycket, om man inte har uppladdningsbara batterier i den. En fördel om Rockit skulle laddar ur precis när man vill använda den är att man inte behöver vänta på att den ska laddas eftersom man direkt kan sätta i nya batterier.

En nackdel med Rockit är att det är krångligt att byta batterier. För att kunna dela Rockit på mitten så måste man lossa på först en skruv, och sedan ytterligare en skruv för att öppna batteriluckan på insidan. Rockit har ingen batteriindikator, vilket innebär att den kan sluta fungera när man behöver den som mest. Med nya batterier kan Rockit användas i minst 6 timmar med mina batterier (12*30min), men det beror ju på batterityp och hur stark skakning man väljer. 

Recension av barnvagnsvaggare Sleepytroll Baby Rocker

Skakfunktionen

Sleepytroll sätts igång genom att man trycker in +/on-knappen i två sekunder. Den stängs av enligt samma princip, genom att hålla in -/off-knappen i två sekunder. Styrkan på skakningarna justeras med plus- och minusknappar på skakaren, och det finns fem olika lägen. Om man stänger av och startar igen minns Sleepytroll barnvagnsvaggare vilken styrka man hade senast och börjar på den nivån. Skakningarna pågår i 40 min innan den stängs av av sig själv, men går förstås att starta upp igen. Sleepytroll ger kraftiga skakningar på en liten resevagn, och lite mindre men ändå tillräckliga på en större och tyngre vagn. 

Övriga funktioner

Det går att välja ett ”Sensor mode”, där Sleepytroll ska reagera på ljud eller rörelser i vagnen och då börja skaka tillfälligt i 3 minuter, istället för att skaka kontinuerligt. Det går att välja olika nivåer för hur känslig sensorn ska vara. Det vill säga, man kan ställa in hur mycket ljud eller rörelse som behövs för att den ska börja skaka. På det känsligaste läget reagerade Sleepytroll bra på bebisens gnäll och rörelser. Men jag har knappt använt denna funktion och upplever den den som överflödig för mina behov. När min bebis vaknat så pass att han rör på sig och/eller gnäller i vagnen så räcker inte skakningarna för att få honom att somna om. Kanske är Sensor mode mer användbar för en bebis som lätt somnar om? En fördel är förstås att det läget sparar batteri.

Ljud

Sleepytrolls ljud kan kan liknas vid ett dovt surrande. Varken själva ljudet eller barnvagnsskakarens ljudnivå är något som har stört vare sig den sovande bebisen eller vuxna runt omkring.

Design och utseende

Sleepytroll är formad som en cylinder. Utsidan är svart med blå detaljer och matt yta. Sleepytroll har ett stilrent utseende som smälter in väl i modernare vagnars design.

Vikt: 672 g enligt min våg.
Mått: Själva enheten (exklusive fästet) är ca 13 cm hög och 7 cm bred.
Tålighet: Uppges tåla lätt regn (IPX2). Kan användas i temperaturer från -10 till +35. 

Fäste och upphängning

Rekommendationen från tillverkaren är att man ska fästa Sleepytroll högt upp och på handtaget, så den hänger vertikalt. Fästet är fastmonterat på skakaren, och består av en plastrem med skåror som träs genom en öppning. Det har en kugghjulsliknande funktion som gör det lätt att spänna tajt, och en mindre spärr som öppnas för att enkelt lossa spännet. Fästet på Sleepytroll kan låta lite när det spänns åt, när kuggarna drar åt remmen. Det ljudet kan eventuellt störa ett lättväckt barn. En fördel med Sleepytroll är att maskinen är lätt att flytta mellan olika vagnar, eller mellan varukorg och vagn tex. 

Jag har upplevt den lite svår att spänna ordentligt på Bugaboo Donkey, som har ett bredare handtaget. Jag vill inte heller spänna för hårt så det blir märken på det mjuka handtaget. Sleepytroll har ibland glidit ur position, och slutar då skaka när den inte hänger helt vertikalt. Barnvagnsvaggaren behöver fästas på handtaget, men tar inte mycket yta i anspråk. Den är antagligen svår att fästa på spjälsängar om den ska hänga fritt nedåt. Tillverkare avråder från användning på spjälsäng, men de har själva en reklam där den hänger på ett babyskydd.

Battertid och laddning

Sleepytroll har ett inbyggt batteri som laddas med medföljande adapter. Vaggaren kan inte användas under tiden som den laddas, men laddar snabbt. Det tar ungefär ett par timmar till fulladdat. Indikatorn på Sleepytroll lyser grönt när batterinivån är full, gul när den är medel och röd när den är låg. Jag upplever batteritiden som god, men den påverkas förstås av skaknivå, temperatur och andra omständigheter.

Jämförelse mellan Sleepytroll och Rockit – vilken barnvagnsvaggare är bäst?

Båda barnvagnsvaggarna har testats på två olika vagnar – en lite mindre och lättare resevagn i form av Baby Jogger City Tour Lux. Och en lite större och tyngre barnvagn i form av Bugaboo Donkey. Filmen ovan visar hur mycket skakningar Sleepytroll och Rockit får till på de två olika barnvagnarna.

Sleepytroll är helt klart den snyggare av de två barnvagnsvaggarna. Den har ett bättre fäste, skakar längre och har fler funktioner. Den är också mer användarvänlig, tack vare indikationer för laddning och att den har inbyggt, uppladdninsgsbart batteri. Ändå upplever jag Sleepytroll och Rockit som hyfsat likvärdiga vad gäller hur mycket skak de får till, åtminstone på en lättare vagn. Sleepytroll ger enligt mig lite kraftigare skakningar, men Rockits har varit helt tillräckliga för oss.

Får barnvagnsvaggaren verkligen barnet att sova?

Det är frågan man vill ha svar på, men som är omöjlig att ge ett allmängiltigt svar på. Mitt barn har många gånger vaknat exakt när skakaren slutat. Men han vaknar ibland efter 30 min även utan skakare. Jag upplever att min bebis har varit hjälpt av barnvagnsvaggaren för att komma in i djupsömn och för att kunna somna om efter störande ljud innan han har somnat helt.

Barnvagnsvaggarna har även hjälpt bebisen med att att stå ut några minuter extra innan han plockas upp ur vagnen när man precis kommit hem. Ibland har bebisen faktiskt somnat i hallen när jag klär på storebror, och det tror jag inte att han hade gjort utan skaket från barnvagnsvaggaren. Min bebis sover ibland bra i stillastående vagn även utan skakare, så jag vet inte i vilka lägen den egentligen hjälpt mig. Men det har onekligen känts som att den har haft en positivt effekt på vagnssovandet.

Jag tänker att en barnvagnsvaggare i kan vara extra bra att ha när storasyskon finns i hemmet. Sleepytroll och Rockits har använts vid på- och avklädning, när man stannar på lekplatser och ska putta i guna, för att vagga bebis på balkong eller uteplatsen när båda barnen är hemma och det inte passar att gå på promenad. Även utan syskon kan behov förstås finnas. Exempelvis om man stannar på en uteservering eller om man behöver eller vill fixa med annat i hemmet. Man kanske bara vill hinna gå på toaletten. Barnvagnsvaggarna passar nog även extra bra för barn som är lättväckta eller har allmänt svårt att sova själva, och där föräldern behöver en välförtjänt vila. 

När kan det vara värt att betala mer för en dyrare barnvagnsvaggare?

– Om du vet att du kommer använda vagnsskakaren riktigt mycket
– När du lätt vill kunna flytta barnvagnsvaggaren mellan olika vagnar/enheter.
– Ifall du är väldigt mån om hur din vagn ser ut.
– Om du har större och tyngre vagn och vill få ut maximal skakeffekt. 

Sleepytroll kostar tre gånger så mycket som Rockit. Är prisskillnaden motiverad? Nej egentligen inte för de flesta användare. Men om du redan vet att du kommer använda din barnvagnsvaggare mycket och att funktionen kommer hjälpa ditt barn att sova, till exempel om du haft tillfälle att låna och testa en innan du själv köper den. Då är Sleepytroll antagligen det bästa köpet. Om du chansar och egentligen inte vet hur mycket användning du kommer ha för barnvaggaren så skulle jag tagit den billigare modellen. 

Jag tycker att skakarna har varit till hjälp, och har ofta med en i varukorgen för att kunna använda vid behov. Jag skulle inte säga att det är en nödvändig bebispryl som alla har behov av, men jag tror den kan göra en avgörande skillnad för vissa familjer.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Sleepytroll hos: Jollyroom
Se pris för Rockit hos: Jollyroom

Inlägget Vilken barnvagnsvaggare är bäst? dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Alla skillnader mellan Bee Classic, Bee +, Bee 3, Bee 5 och Bee 6

Det är inte alltid enkelt att se skillnaden mellan olika versioner av en barnvagnsmodell som Bugaboo Bee. Bugaboo har inte årsmodeller på sina barnvagnar. Istället uppdaterar de modellerna med jämna mellanrum. Ibland kan det gå ett par år mellan versionerna, ibland kan det gå mer än fem år innan en vagn görs om.

Denna guide är till för att hjälpa den som vill förstå vad skillnaderna är mellan olika versioner av Bee, samt hur man kan identifiera vilken version av Bee det är man har eller funderar att köpa på. Bilden ovan är en översikt över olika Bugaboo Bee, nedan finns en kort sammanfattning av vad som är unikt för varje Bugaboo Bee:

Bugaboo Bee Classic

Classic är den första versionen av Bee, och började säljas år 2007. Classic är den Bee som skiljer sig mest från de andra varianterna. Eftersom det har gått mer än 10 år sedan Classic utgick så är reservdelar i princip omöjliga att hitta, vilket gör att Bee Classic numera har ett mycket lågt andrahandsvärde.

Bee Classic är lätt att känna igen på de hela hjulsidorna. Det gick dock även att använda Bee + hjul på Classic-chassit, så det har funnits en del hybrider av vagnen. När man ska vända på sittdelen till Classic så behöver man lossa på både sits och sufflett, vilket var ganska omständligt. Det finns ingen liggdel till Classic. Vagnen var också drabbad av flera vanliga problem, såsom trasiga sufflettspännen och att sitsen sprack. Inga andra suffletter än vagnens egna funkar på Bugaboo Bee Classic.

Läs min recension av Bugaboo Bee Classic

Bugaboo Bee +

Bugaboo Bee +, även kallad Bugaboo Bee Plus, började säljas år 2010. Bee+ fanns både med aluminiumchassi och med svart chassi. Bee + har en kortare sufflett, men det går även att använda nyare suffletter på en Bee +. Antalet knapphål på suffletterna är olika för olika versioner, men bågarna är öikadana så därför fungerar suffletterna från +, 3, 5 och 6 på alla versioner.

Bee + kan kännas igen på hjulen med ekrar. Den har lite mer upprätt sittläge än Classic, men inte lika plant liggläge. I jämförelse med Classic är Bee + rymligare, då inte bara sittyta utan även ryggstödet kan förlängas. Bee + hade i perioder problem med att framhjulen vobblade, något som gick att åtgärda med o-ringar.

Läs min recension av Bugaboo Bee +

Bugaboo Bee 3

Bee 3 började säljas år 2014, och från och med denna versioner finns sittdelsklädslar även i andra färger i svart. Bee 3 och Bee + är rakt av utbytbara mot varandra när det kommer till delar, allt som funkar på den enda versionen funkar också på den andra. När Bee 3 lanserades släpptes också en liggdel för Bee, som även funkar på Bee +.

Skillnaderna är främst att från Bee 3 så fick vagnen förlängningsbar sufflett, en ny sele som kan delas i fem delar, större varukorg och ett förstärkt chassi. Det syns inte att chassit är annorlunda, men det känns när man kör vagnen. Bee 3 är betydligt mer stabil än sina föregångare, och inte alls svajig sidledes.

Läs min recension av Bugaboo Bee 3

Bugaboo Bee 5

Bee 5 lanserades i början av år 2017. För den som undrar varför Bugaboo hoppade över Bee 4, så ska det enligt utgift bero på att Bee är en mycket populär barnvagn i många länder i Asien, och att det där finns en folktro om att siffran fyra är ett olycksnummer. Bee 5 är väldigt lik Bee 3. Men det är mycket enklare att se skillnad mellan Bee 5 och Bee 3, än vad det är att se skillnad mellan Bee 3 och Bee +.

Till skillnad från de tidigare modellerna så har Bee 5 lätt identifierbara, inbyggda fästen – på sidan av chassit och på handtaget finns fäste för mugghållare och parasoll, och nere vid bromsen finns fäste för Bugaboos ståbräda. Bee 5 är mer flexibel i utseende. Hjulen har utbytbara navkapslar, och handtaget har utbytbara grips, alltså handtagsöverdrag av läderimitation. Bee 5 har fått ett chassit som är ytterligare förstärkt, och är således ännu mer stabil. Det innebar också att vagnen kunde få en högre maxvikt, alla Bee 5 är godkända för 22 kg i sittdelen.

Läs min recension av Bugaboo Bee 5

Bugaboo Bee 6

Bee 6 lanserades hösten 2020. Även om versionen är mycket lik Bee 5 och de äldre modellerna av Bugaboo Bee så kommer Bee 6 med en del unika, nya funktioner. Det här är de främsta skillnaderna mellan Bee 6 och andra Bugaboo Bee:

• Bee 6 har större hjul, 7 inches istället för 6 inches. Vagnen har också fjädring på alla fyra hjul.
• Sittdel på Bee 6 har en svängbar bygel. Bygel kan inte användas på äldre versioner, då fästena sitter i sittdelen.
• Klädseln är på Bee 6 luftigare, och även sittdelsstommen är konstruerad för att släppa igenom luft.
• Slutligen har Bee 6 också en förlängningsbar sufflett, men nytt är att den fått 2 stycken titt-/vädringsluckor.

Precis som Bee 5 har också Bee 6 ett stabilt chassi. Maxvikten är 22 kg när sittdelen är framåtvänd, 15 kg när den är bakåtvänd. Detta på grund av de nya säkerhetsstandarden för barnvagnar kallad EN1888:2018. Standard kontrollerar både vilken vikt vagn max klarar vad gäller styrka, men också vad gäller balans – vagnen får inte kunna tippa.

Läs min recension av Bugaboo Bee 6

Läs gärna min tidigare version av denna guide för svar på vanliga frågor om Bee.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Bugaboo Bee hos: Babyshop

Inlägget Guide: Allt om Bugaboo Bee dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Bugaboo Bee 6

Pris: Ordinarie pris för Bee 6 med sittdel är cirka 7900-8500 kr, beroende av färgval.
Tillbehör:  Regnskydd medföljer. Mugghållare, liggdel, babyskyddsadaptrar, åkpåse, snack tray mm köps separat.
Typ av vagn: Duovagn, vändbar sittvagn, resevagn.

Namnet till trots är Bugaboo Bee 6 den femte versionen av Bugaboos populära lilla vändbara sittvagn. Jag köpte min första Bee, en Bugaboo Bee Classic, i juni 2009 och har sedan dess hunnit med att testa alla efterföljande versioner: Bugaboo Bee +, Bugaboo Bee 3 och Bugaboo Bee 5. De senaste modellerna har alla varit väldigt lika varandra, både till utseende och funktioner. Det är därför roligt att Bee 6 fått sig en del större uppdateringar – även om det förstås i grunden fortfarande är samma vagn.

Bee har alltid varit en av de dyraste modellerna i sitt segment, och Bee 6 är inget undantag. Modellen fick sig en prishöjning i och med releasen och den eviga frågan är förstås – är Bugaboo Bee 6 värd sitt pris? Det är ju en fråga vars svar är subjektiv. Men man ska komma ihåg att även om Bee 6 har högt pris, så har Bugaboos vagnar generellt också högt andrahandsvärde. Och för att vara en så pass liten vagn, så har ju Bee väldigt många storvagns-funktioner.

Skillnaden mellan Bugaboo Bee 6 och Bugaboo Bee 5

För den som funderar över vad som skiljer senaste versionen Bugaboo Bee 6 från den förra modellen, Bugaboo Bee 5 så kommer här en kort sammanfattning:

• Bee 6 har större hjul, 7 tum mot tidigare 6 tum
• Vagnen har fått ny sittdelsbas och klädsel som ska vara luftigare och bättre i varmt väder
• Sittdelen på Bugaboo Bee 6 har fått en svängbar bygel
• Den förlängningsbara suffletten har fått två stycken titt- och vädringsluckor

Bugaboo Bee 6 i siffror

Bugaboo Bee 6 är en vändbar sittvagn med 3D-hopfällning. Det innebär att vagnen blir mindre både på längden, bredden och höjden när den fälls ihop. Uppfälld mäter Bee 6 44 cm över bakhjulen och 52 cm över framhjulen. Vagnen har ett teleskophandtag. I lägsta läget är handtaget 91 cm från marken, i högsta läget får jag det till 108 cm från marken. Handtaget kan ställas i hela 10 olika höjdlägen. Hjulen är 7 tum stora, alltså cirka 17,8 cm.

När Bugaboo Bee 6 fälls ihop med sittdelen framåtvänd så mäter jag vagnen till 92 x 36 x 47 cm stor hopfälld. med sittdelen bakåtvänd får jag Bee 6 till att bli 90 x 36 x 47 cm stor. Alltså något mer kompakt hopfälld bakåtvänd.

När jag mäter sittdelen får jag den till att ha ett avstånd mellan ryggstöd och bygel på cirka 22 cm. Sitsen kan justeras genom att sittytan dras ut och trycks in, och kan vara mellan 27 och 33 cm djup. Sittbredden får jag till 37 cm om man räknar med klädselns vingar, 30 cm utan dem.

Ryggstödet kan justeras i höjd, från 48 cm till 54 cm. Men där den mjukare sittdelsklädseln tar slut finns det mer hård klädsel ovanför, så ännu mer utrymme för barnets huvud. Liggdelslängden i Bugaboo Bee 6, med både sits och ryggstöd på max, är 85 cm.

Den svängbara bygeln har följande mött, för den som kanske vill sy ett bygelskydd till sin Bee 6:
Omkretsen är 12 cm, längd på delen klädd i läderimitation är 24 cm och hela bygelns längd är 51 cm.

Vad är maxvikten i Bugaboo Bee 6?

Maxvikten i sittdelen i förra modellen, Bugaboo Bee 5, var 22 kg. Maxvikten i Bugaboo Bee 6 är också 22 kg – om sittdelen är vänd framåt. När den är vänd framåt så är maxvikten dock endast 15 kg. Det står tydligt på det blåa klistermärket som sitter på ryggstödets baksida. Detta kan ju låta som en besvikelse, det förstår jag. Speciellt som att äldre modellerna av Bee ändå har 17 kg som maxvikt. Men den nya begränsningen beror på säkerhetsstandarden EN1888:2018 som infördes för barnvagnar för några år sedan. Den låter vagnar testas i två nivåer, den första för 15 kg belastning och den andra för 22 kg belastning.

Testet gäller både styrkan i vagnen men också balansen. Min egen gissning är att Bee 6 är stark nog för 22 kg oavsett hur sittdelen är vänd, men att vagnen inte klarar de höga kraven på balans. Antagligen fixar den med lätthet tipp-provet, när handtaget belastas för att se vid vilken lutning vagnen tippar, med 15 kg i sittdelen bakåtvänd men inte med 22 kg. Men framåtvänd hamnar ju vikten längre fram på vagnen, och då klarar Bee 6 med båda vikterna. Det här är vad jag tror att de olika maxvikterna beror på.

Vanlig sittdel med mycket smidig sele

Bee 6 har en vanlig, vändbar sittdel. Nytt för den här versionen av Bee är klädseln, som har en meshliknande struktur. Det honeycombmönstrade tyget syns på bilderna. Den är också vad som får klädseln att se gråaktig ut på foto fast den är kolsvart i verkligheten. Tanken med strukturen är att den ska släppa igenom mer luft. Och det i kombination med att sittdelsbasen också fått mer luftgenomströmning gör att Bee 6 är ännu bättre lämpad för varmt klimat och solsemester än sina föregångare.

Något som inte ändrats, tack gode gud för det, är den smarta selen. Fyra separata remmar klickas en och i spännet på grenbandet. Selen är mycket lätt att justera i omfång och selens konstruktion gör att man med äldre barn kan välja att spänna fast hela kroppen eller bara över höften.

Så vänder man på Bee 6 sittdel

Det är lätt att vända på sittdelen på Bee 6 – åtminstone är det lätt när man väl vet hur man gör. Oavsett om sittdelen är framåtvänd eller bakåtvänd så är det första steget att man trycker in den vita spärren på ryggstödets baksida. Därefter viker man ned ryggstödet mot sitsen, så att sittdelen blir helt dubbelvikt. Väl i det läget får man grabba tag. och lyfta rakt upp. Sen är det bara att vända sitsen och fästa den på chassit igen. Därefter vinklar man upp ryggstödet och så är sittdelen fast förankrad, och vagnen redo att rulla. När man fått in snitsen vänder man sitsen på under trettio sekunder.

Ryggstöd som kan justeras till liggläge

Samma vitt spärr på ryggstödet används även när man ska justera vinkeln på vagnens ryggstöd. Bee 6 har tre lägen på sittdelen, oavsett om den är vänd framåt eller bakåt. Ett sittläge, som är bra och riktigt upprätt. Ett viloläge som är lite mer sittande än det är liggande. Samt slutligen, ett liggläge som inte är helt plant – men nära på. Och liggläget är planare än det ser ut på bild, eftersom sits och sufflett bygger upp på sidorna och döljer ryggstödets riktiga vinkel.

Bugaboo Bee 6 har inte ett fotstöd som kan justeras i vinkel. Det gör att barn över året kommer ha benen mer eller mindre hängandes i vagnen. Jag hade Bee 5 som resevagn till min då 1,5-åring, och hon kunde sova mycket bekvämt i vagnen men ännu längre barn kan ibland sakna det där traditionella fotstödet som de flesta större barnvagnar har.

Justerbart sittutrymme i Bugaboo Bee 6

En riktigt bra, och ganska unik funktion, hos Bee 6 är att sittdelen kan justeras i storlek. Både ryggstödet och sittyta kan förlängas, vilket gör att vagnen på riktigt kan växa med barnen. Man ska dock inte automatiskt utgå ifrån att fullt utdraget läget är det som är bäst för ett större barn. Tvärtom, när riktigt långa barn ska åka i vagnen och sitta framåtvända så blir det bäst om man har sitsen i det grundare läget. Då kan barnet komma åt att sitta bekvämt med fötterna på det fotstöd som finns inbyggt framtill på chassit.

För att höja ryggstödet så greppar man tag i det svarta handtaget på sitsens baksida, det som sitter precis ovanför den vita spärren man vinklar sitsen med. Sen är det bara att dra rakt upp för att göra sitsen högre, eller trycka ned för att göra den kortare. Selen följer med när ryggstödet höjs upp och ned, så den alltid hamnar rätt runt barnets kropp.

För att dra ut sittytan så börjar man med att ta tag under sitsen och vinkla den snett uppåt. Sen kan man lätt dra ut den för att göra sittdelen djupare, eller trycka in den för att få den grundare.

Så stora barn ryms i Bee 6

Bugaboo Bee 6 är en imponerande rymlig sittvagn. Min samarbetsvilliga sjuåring ställde upp på ett teståk. Han är cirka 120 cm lång. Som bilden längst till vänster visar så hamnar knäna förstås uppe vid bröstkorgen. Men han får plats i vagnen, med ryggstödet i högsta läget, och tyckte själv att det var rätt bekvämt. Det gick också imponerande bra att köra vagnen med honom i den. Jag vet inte exakt vad han väger, men jag vet att det är under maxvikten på 22 kg.

Min fyraåring kan sitta bra i Bee 6 både framåtvänd och bakåtvänd. Men hon sitter sju gånger bättre framåtvänd. Jag har tryckt in sitsen i grundaste läget och hon får då en fin vinkel för ben och knän. Ryggstödet är i lägsta läget. Bakåtvänd så blir benen dinglandes, vilket funkar. Men både hon och jag föredrar sittupplevelsen när hon är framåtvänd i vagnen.

Förlängningsbar sufflett med två tittluckor

Den förlängningsbara suffletten var också svår att fotografer. Jag svär på heder och samvete, vagnen är absolut kolsvart på riktigt men på närbild blir den… dassig. Dock ser man ju oavsett hur suffletten är konstruerad. Jag tycker att Bee 6 har en helt okej sufflett, men den skulle kunna vara längre. Det har jag sagt om Bees sufflett varje gång jag recenserat den här vagnen, men tyvärr är det ingen bättring på den fronten än. I sittläge ger suffletten bra täckning. Men i liggläge är den, i mitt tycke, något för kort. När solen ligger på kommer man eventuellt behöva komplettera med ett parasoll eller en solgardin.

Helt nedfälld har barnet bra sikt ut på sidorna. Suffletten kan sedan ställas i flera olika positioner. Fullt utfälld kan den också förlängas ett steg till, genom att man öppnar upp dragkedjan. Bee 6 har fått en sufflett som har två öppningar, täckta i meshnät. Den ena öppningen kommer man åt när suffletten är normalt utfälld, den andra öppningen finns i förlängningen. Båda luckorna har tyg som kan vikas över. Öppnar man upp luckorna kan de användas som tittluckor, så man ser in till barnet. Men de kan också användas som vädringsluckor. Är suffletten förlängd, med båda luckorna öppna, så kan luft mycket enklare cirkulera genom sittdelen och på så sätt hålla barnet svalare. Extra mycket så, tänker jag, med den nya, luftigare klädseln i Bee 6.

Bee 6 har fått en svängbar bygel

Av alla nyheter på Bugaboo Bee 6 så är den svängbara bygeln den okrönta härskaren. En bygel till Bee har varit en funktion som efterlängtats lika länge som Bee har funnits. Och nu existerar den – äntligen! Bygeln fungerar endast på Bee 6, för fästena sitter inbyggda i sittdelen. Huruvida sittdelen till Bee 6 funkar på äldre chassin råder det delade meningar om. Eftersom det inte är testat ihop och därmed inte en godkänd kombination lär Bugaboo säga nej. Men fästen är ju samma. Så det bör fungera tänker jag…

Jag är supernöjd med hur bygeln fungerar. Den har samma fästen som Buffalo, Cameleon 3, Fox 2 och Donkey 3 – och man kan därmed använda samma snack tray på Bee 6 som på övriga Bugaboo-modeller. Bygeln kan lätt öppnas upp i båda sidorna och är enkel att svänga undan så barnet lätt kan komma i och ur vagnen. Det går också att ta bort bygeln helt, om man inte vill använda den.

Inbyggda fästen för mugghållare och ståbräda

Det finns gott om smarta funktioner och detaljer på Bugaboo Bee 6. På första bilden överst till vänster syns delar av sittdelens perforerade bakstycke, där luft kan komma in och ut. Där finns också klisterlappen som anger sittdelens maxvikt i de olika positionerna. Nästa bild visar den vita fotbromsen mellan bakhjulen. Och på vardera sida om bromsen sitter ett hål. Dessa är fästena för Bugaboos egen ståbräda, Comfort+, som smidigt klickas direkt i chassit. För att vara en vändbar liten sittvagn så är Bugaboo Bee mycket, mycket smidig att köra med ståbräda tycker jag.

På handtaget finns fäste för mugghållare. Där finns också den säkerhetsrem man ska trä runt handleden, så man har ett säkert tag om vagnen även om man skulle råka tappet greppet om handtaget. Jag använder inte alltid säkerhetsremmen, men om jag går i backar så gör jag det.

Även på chassits sidor finns fästen, där man kan fästa Bugaboos parasoll. Den sista bilden visar lite mer av sittdelens ryggstöd, och rikligt med små lufthål det finns i sittdelesbasen. Där syns också två av de knappar som håller suffletten tight mot sitsen.

Punkteringsfria hjul och smidig broms

Den uppdatering på Bee 6 som jag inser att jag tycker är minst wow… är nog ändå storleken på hjulen? Jag är inte helt säker på att jag vid ett blindtest skulle känna skillnad på hur det är att köra en Bee 5, med de mindre hjulen, och hur det är att köra Bee 6 med de större hjulen. Tänker jag efter noga så kanske jag märker att jo, det är lite enklare att ta sig över kanter. Och ja, Bee 6 rullar lite mer stabilt på grusväg och gräsmatta. Men det är fortfarande absolut inte en terrängvagn på något sätt. Det är en dålig uppdatering alls. Den gör bara inte så stor skillnad, är väl min poäng.

Bee 6 har fjädring på både fram- och bakhjul. Precis som Bee 5 har också Bee 6 utbytbara utbytbara hjulsidor. Väljer man en Bee 6 All Black så kommer vagnen med helsvarta hjul, vilket är nytt då det tidigare varit vita hjulsidor på All Black-utförandet från Bugaboo. Vagnen har punkteringsfria gummidäck, som det absolut inte fastnar stenar i. Fotbromsen är en vit pedal. Den är enkel att hitta med foten, lätt att trycka ned och lika lätt att putta upp igen med tåspetsen. Här ser vi också hur åtkomsten till varukorgen ser ut bakifrån på Bee 6 – och ja den är knepig.

Rymlig men lite svåråtkomlig varukorg

Egentligen har Bugaboo Bee 6 en rätt stor varukorg. Det är bara det att man måste komma åt att packa ned grejer i den. Det här är inte vagnen som man lätt och ledigt placerar en helt matkasse under. Istället får man göra som jag gjort när jag tog bilderna ovan – packa in varorna en i taget. Har man barnet bakåtvänd i Bee 6 så kommer man lätt åt varukorgen framifrån. Då kan man smidigt lägga ned en hel skötväska och en bärsele under vagnen.

Men kör man Bee 6 med sittdelen framåtvänd, då blir det svårare. Rakt bakifrån kommer man knappt åt alls. Så enklast blir att packa in mellan barnets ben – eller från sidan.

Justerbart teleskophandtag med handtagsöverdrag

Bee 6 har ett teleskophandtag som kan justeras rejält i höjd, från 91 till 108 cm enligt. Enligt Bugaboo från 91,5 till 109 cm. Så vi är ganska ense om handtagets möljigheter ändå? Man kan justera handtaget med bara en hand, men i flera steg. För att ändra höjd måste man öppna upp de vita clipsens på chassits båda sidor. Sen drar man handtaget till önskade position, och låser det i det läget genom att stänga igen clipsen. I praktiken görs ju detta absolut enklast med två händer.

Handtaget är, precis som bygeln, klädd i läderimitation. Överdragen kallas grips, och Bee 5 och Bee 6 har samma handtagsöverdrag. Jag gissar att dessa i framtiden kommer finnas i ett bredare utbud av färger och strukturer.

Så fäller man ihop Bugaboo Bee 6

Det känns som att jag skrivit att allt hos Bee 6 är enkelt och lätt hittills. Och så kommer det fortsätta. Att fälla ihop vagnen är verkligen inte svårt. Det första man ska göra är att vinkla ryggstödet så att det är i linje med handtaget. Det innebär att vagnen ser lite olika ut inför hopfällningen, beroende av om man har sittdelen vänd framåt eller bakåt. När sittdelen är i rätt position så får man använda båda händerna för att grabba tag om de vita spärrarna på handtaget. Jag brukar trycka in den svarta, runda knappen med tummen – och sedan dra spärren uppåt, mot mig, med resten av handen.

Bugaboo har tidigare sagt att Bee har en enhandsfällning. Och det är sant att man kan ta en sida av vagnen i taget när den ska fällas ihop. Bra om man verkligen inte har mer än en hand tillgänglig. Men absolut bökigare. Så vill man ha en enkel fällning, då tar man båda händerna och lossar båda spärrarna samtidigt.

När man ska fälla upp Bugaboo Bee 6 igen så tar man stadigt grepp om vagnen. Jag brukar ta på sidan av chassit, för att ett handtag aldrig mår bra av att slitas i i onödan. Sen sitter jag en foten mot bromsen, eller mot chassit där bromsen sitter. Och så trycker jag enkelt ut chassit med benet, tills den klickar i utfällt läge. För att vara helt säker på att vagnen är fullt utfälld så kan man kika på sidorna av chassit – det tjocka vita strecket ska synas för att Bee 6 ska vara säkert uppfälld. Om man inte fällt upp chassit hela vägen så kan det vika ihop sig igen, och sittdelen brukar inte heller gå att justera i vinkel då.

Bee 6 hopfälld med framåtvänd och bakåtvänd sittdel

Självklart kan man lägga vagnen ned på marken precis som den är. Det är ju så man enklast packar in den i bilen i alla fall. Men det är också roligt att stödet för självstående läge hopfälld kommer inbyggt på Bugaboo Bee 6. Den lilla pinnen framtill på chassit svingar automatiskt ut när man vinklar upp den hopfällda vagnen och sen kan Bee 6 smidigt balanseras på höjden. Stödet fungerar lika väl när vagnen är hopfälld framåtvänd som bakåtvänd.

Totalt sett tycker jag dock att Bee 6 är smidigare hopfälld med sittdelen bakåtvänd. Vilket är kul, för de flesta vagnar är som mest kompakta när de fälls med sittdelen vänd framåt. Men sittdelen från Bee 6 blir mer kompakt bakåtvänd. Och som jag angav i måtten i recensionens början så blir den faktiskt också aningen mindre då.

Körkänsla och hur vagnen är att använda i vardagen

Det bästa med Bugaboo Bee 6 är kombinationen liten vagn + vändbar sittdel + alla funktioner man annars bara hittar hos en stor vagn + en faktiskt helt fantastisk körkänsla. Den här vagnen behöver man knuffa igång, och sen rullar den praktiskt taget av sig själv. Att hjulen gjorts aningen större bidrar säkert positivt till detta. Men som sagt, 2,5 cm extra på hjulen gör ingen dramatisk skillnad. Det är lite mindre hoppigt att komma upp och ned för trottoarkanter med Bee 6 och lite bättre rull på grusväg eller gräs.

Bee 6 kan med lätthet styras med en hand. Det gäller även om man har ett barn som nästan uppfyller vagnens maxvikt. Tack vare att teleskophandtaget kan dras upp så pass högt så får man med Bee 6 ett väldigt generöst utrymme för benen när man går. Bilden nederst till höger ovan visar min man, 183 cm lång, när han tar ur stegen. Varken han eller jag, som är 170 cm men tar långa kliv, har någonsin kickat i tårna i Bee 6.

Alla funktioner på Bee 6 är smidiga. Det är aldrig något som kärvar eller krånglar. Och jag älskar sittdelen, och på hur många sätt den kan anpassas efter barn av olika ålder, olika längd och med olika behov när de åker vagn. Att en sjuåring kan sitta bekvämt, kombinerat med att Bee 6 kan användas direkt från födseln, ger en väldigt väldigt lång användningstid.

Mitt omdöme av Bugaboo Bee 6

Är Bee 6 värd pengarna? Man kommer inte ifrån att det är en riktigt dyr vagn. Men funktioner, material och kvalitet tycker jag ändå lever upp till prisklassen. Och andrahandsvärdet brukar som sagt vara bra på Bugaboos vagnar.

Ska man köpa en Bee 6 eller kan man nöja sig med en Bee 5? Jag tycker ärligt talat att Bee 5 är en toppenbra vagn som man absolut kan nöja sig med. Suffletten med vädringsluckor skulle man ju kunna köpa till separat. De större hjulen klarar man sig utan om man ändå bara kör i stadsmiljö eller på asfalt. Och den luftiga sittdelen är säkert bra. Men det är inte många veckor om året som den verkligen behövs här i Sverige.

Lyxvagn som kan vara riktigt praktisk

Bygeln däremot. Åh jag älskar den svängbara bygeln på Bugaboo Bee 6. Jag tycker den gör sitsen mer ombonad, som att barnet omfamnas av bygeln. Och med så stora barn som mina så räcker det utmärkt att använda bra bygeln för att det ska kännas som att de tryggt sitter på plats.

Mitt största problem med Bugaboo Bee 6 är att vagnens känns så fin att jag ibland drar mig för att använda den. Vilket ju är fånigt. För alltid annars propagerar jag för devisen att vagnar som är bruksföremål, till för att användas. Sen kan man, som jag, vara noga med att hålla dem rena och fina. Men användningen kommer i första hand. Och om man faktiskt vill ha den där smidiga sittvagnen, med alla de där lyxiga funktionerna och en sits som växer med barnet i 6-7 år. Ja varför då inte rulla en Bugaboo Bee 6?

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Bugaboo Bee hos: Babyshop

Inlägget Bugaboo Bee 6 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Joolz Hub+

Pris: Ordinarie pris för Joolz Hub + är cirka 6000 kr. Liggdel kan köpas till för 2900 kr.
Tillbehör:  Regnskydd, babyskyddsadapter, åkpåse och andra tillbehör köps till separat.
Typ av vagn: Duovagn, vändbar sittvagn.

Sommaren 2018 publicerade jag min recension av Joolz Hub och dryg två år senare släppte Joolz en uppdaterad version av vagnen, som jag beskrev som en modell som många andra barnvagnsmärken bara kan drömma om att tillverka. Den nya versionen heter Hub+ och är mycket lik sin föregångare. Vill man fördjupa sig i hur Hub är som barnvagnen hänvisar jag därför till min första recensioner, där jag går igenom i detalj hur liggdel, sittdel och andra funktioner hos vagnen ser ut.

I det här inlägget fokuserar jag på de nya funktioner och egenskaper som har lagts till hos Joolz Hub+, med lite extra information om hur vagnen fungerar med ett större barn. Min minsting var 1,5 år gammal när jag testade Hub men hann fylla 4 år under testperioden av Hub+. Det är tydligt att vagnen lämpar sig bäst för barn under 4 år. Men också tydligt att Hub+ är snäppet bättre än gamla Hub. Något som bådar gott inför framtida barnvagnsuppdateringar från Joolz.

Joolz Hub+ i siffror

Hub+ tar 22 kg i sittdelen, oavsett om den är vänd framåt eller bakåt. Vagnens vikt, med sittdel på, är 11 kg. Vagnen är enligt Joolz 53 cm bred över bredaste punkten, vilket på Hub + är över bakhjulen. Jag får det snarare till 53,5 cm, om man ska vara petnoga. Men bor man med liten hiss så kan varje millimeter räknas. Med sittdelen i sittläge och handtaget i lägsta läget så är Hub+ 85 cm lång. Med liggdel på blir den förstås längre. Samma gäller om man har sittdelens ryggstöd i liggläge, då blir vagnen 98 cm.

Vagnen har ett teleskophandtag som kan justeras i 4 olika höjder. I lägsta läget mäter Hub+ handtag 95 cm från marken, och i högsta läget är det 105,5 cm från marken.

Mått för Joolz Hub+ sittdel

Sittdelens ryggstöd är 53 cm högt. Sittytan i Hub+ är 26 cm djup och 30 cm bred om man utgår ifrån den hårda sittdelsbasen, 26 cm bred om man mäter innan för den tjockt vadderade klädseln. Mellan ryggstöd och bygel mäter jag 25 cm. Fotstödet är 20 cm långt och 24 cm brett. Totalt ligglängd i Joolz Hub+ får jag till omkring 91 cm. Har man vagnen i sittläge och suffletten utfälld så är det cirka 52 cm mellan sittyta och insidan av suffletten. Vill man införskaffa tillbehör till Hub+ så mäter jag 38 cm mellan sufflettbågarna. Och bygeln är 58 cm lång med en omkrets på cirka 11 cm.

Joolz Hub+ kan fällas ihop med sittdelen på. Med sittdelen framåtvänd blir Hub+ cirka 53,5 x 72 x 38 cm stor. Med sittdelen bakåtvänd blir vagnen lite högre, men lite kortare. Jag får den då till 53,5 x 68 x 40 cm. När jag mäter vagnar hopfällda så mäter jag alltid med hjulen kvar på chassit. Vill man få Hub+ ännu mindre så kan man lätt lossa både bakhjul och framhjul från chassit.

Vad är skillnaderna mellan Hub och Hub+?

Om det inte vore för de vita linjerna på hjulsidorna av Hub+, så skulle det vara riktigt svårt att se skillnad mellan de olika versionerna av Joolz Hub. Men kortfattat är följande de förändringar som genomförts på vagnen:

• Hub+ har fått en större varukorg, med sidor i meshtyg
• Bak- och framtill på chassit nere vid varukorgen finns batteridrivna LED-lampor
• Hjulen har fått en ny design, med vita streck på hjulsidorna
• Sittdelens sele har uppgraderats till en version med selband som klickas i spännet separat
• Suffletten på Hub+ har en lock som helt kan täcka för meshnätet i förlängningen
• Hub+ väger aningen mindre än gamla Hub, det är cirka 300 gram skillnad
• Roterbar bygel, istället för som på Hub uppvikbar bygel
• Medan Hub har textilklädsel över hela fotstödet så har Hub+ ett fotstöd med nedre kant i plast

Större varukorg med inbyggda LED-lampor

En förändring som inte syns, men som märks när man använder Hub+, är den större varukorgen. Jag tycker inte att man med blotta ögat inser att varukorgen har gjorts större. Men så snart jag började packa ned saker under vagnen så insåg jag att Hub+ faktiskt hade utrymme för märkbart med fler prylar i varukorgen. Jag upplever den också som mer lättåtkomlig. Varukorgen nu även fått meshnät på sidorna. Fördelen med meshnät på varukorgen är att man ser in bättre. Det kan göra det lättare att hitta specifika föremål man letar efter. En liten nackdel är att vad man har i varukorgen lättare kan råka stänkas ned om man kör vagnen genom lera eller vattenpölar.

Ny hjuldesign på Hub+

Att hjulen på Hub+ har fått ny design på hjulen är absolut enklast att se på den vita randen som nu finns på hjulsidorna på både fram- och bakhjul. Mest troligt kommer det vara den vita randen som är det tydligaste kännetecknet för att se skillnad på en Joolz Hub och en Joolz Hub+. Men det är faktiskt mer än så på hjulen som har ändrats. De nya hjulen på Hub+ har en lättare och luftigare design, medan gamla Hub hade hjul som såg lite tjockare och klumpigare ut. Gissningsvis är de nya hjulen en bidragande orsak till att Hub+ väger en aning mindre än den äldre versionen.

Precis som tidigare har Hub+ punkteringsfria hjul som tål lite grus och sten. Efter att ha gått på grusväg så kunde jag inte se att en enda sten fastnat i däcken på vagnen. Både fram- och bakhjul är lätta att klicka loss från chassit. De snurrbara framhjulen kan låsas enkelt, genom att man med foten pressar ned på chassit precis ovanför framhjulet. På bilden till höger ovan så är framhjulet på Hub+ i låst, fast läge, vilket man ser på den lilla kanten som sticker upp ovanpå.

Vädringslucka som kan täckas för helt

En av få saker jag kritiserade hos Joolz Hub var suffletten. Dels är den lite lite för kort, fast den är förlängningsbar. Men jag är kinkig, enligt mig kan en sufflett inte vara för lång och enligt mig är det obegripligt varför inte fler tillverkare åtgärdar något som ändå är så pass lätt att fixa som att fästa en extra panel på sittdelens sufflett. Dels hade gamla Hub nät i hela den förlängda delen av suffletten, men inget sätt att täcka för nätet utan att behöva göra suffletten kortare.

Gissningsvis var jag långt ifrån den enda som ansåg att det fanns utrymme för förbättring här, för Joolz Hub+ har fått en superfiffig lösning. Precis som innan öppnar man upp en dragkedja som löper tvärs över suffletten, varpå man kan dra ut och förlänga den ett steg till. Hub+ har därunder en rejält stor vädringslucka täckt av meshnät i förlängningen. Den gör att man kan se in till barnet om man kör med sittdelen framåtvänd, och att luft släpps in genom suffletten och kan cirkulera genom vagnen, vilket gör det lite svalare för barnet.

På Hub+ finns ett tunt tyg som kan dras för hela vädringsluckan, så man kan ha suffletten i förlängt läge men ändå ha helt mörkt inne hos barnet. På bilden överst till höger i collaget ovan har jag helt enkelt vikt fram locket, som då sitter snyggt slickad mot panelen framför vädringsluckan. Det gör att vagnen ser lika stilren ut oavsett hur man vill ha suffletten. Visst, jag tycker fortfarande Joolz hade kunnat bjuda på en panel till i suffletten, eller åtminstone en solkeps längst fram på den – som kan vikas ut med lite brantare vinkel. Men totalt sett är suffletten på Hub+ en stor förbättring mot tidigare.

Enkelt delbar och smidigare sele

En annan punkt som sett en kraftig förbättring hos Joolz Hub+ är selen. Gamla Hub har ett klumpigare selspänne som krävde att selremmarna parades ihop och låstes mot varandra med magneter, något som var svårt att få till om barnet som skulle sitta i vagnen rörde på sig. På Hub+ har selen gjorts om och blivit, i mitt tycke, så smidig som en sele kan bli. Trycker man in den grå knappen lossar alla fyra selremmar, och sedan kan de klickas i spännet en och en. Det gör det även enklare att välja hur man ska spänna fast barnet.

Lätt att lossa och ändra höjd på selen i Hub+

Joolz har en lite annorlunda lösning för hur man ändrar höjdläge på sittdelens sele. Klädseln sitter fast på den hårda sittdelsstommen med tryckknappar, lossar man den så ser man att selen i sin tur sitter fast med runda, vita spärrar. De vrids runt för att låsas upp, och sen kan man höja och sänka mellan totalt tre olika höjdlägen.

Så stora barn ryms i Joolz Hub+

Joolz Hub+ är godkänd för en belastning av 22 kg i sittdelen. Min yngsta är 4 år och cirka 103 cm lång. Hon väger flera kg under maxvikten. Hon sitter bra i vagnen om sittdelen är vänd framåt. Då kan hon ha chassit som benstöd och på så sätt få någonstans att sätta fötterna. Med sittdelen bakåtvänd så blir benen hängandes från halva vaden, vilket inte är så bekväm. Det blir lite bättre om hon sitter mer tillbakalutat.

Det råder inga tvivel om att Joolz Hub passar bäst för barn upp till kanske 3 års ålder cirka, vid 4 år har nog de flesta börjar bli på gränsen till för stora för sittdelen. Och då framför allt för nederkroppen. Ryggstödet på Hub är väldigt högt, min fyraåring har fortfarande stöd upp för hela huvudet och skulle kunna bli säkert en decimeter längre i ryggen innan det blir obekvämt. Det är även bra med höjd upp till suffletten.

Smarta, och mindre smarta, detaljer hos Joolz Hub+

Men det finns en sak som inte alls rimmar med det höga ryggstödet och maxvikten på 22 kg, och det är längden på selen. Jag är faktiskt lite förvånad över det här, kan inte minnas att det är något jag upplevt hos andra vagnar? Selen är nämligen för kort för min fyraåring, även när den är i längsta läget. Som bilden i mitten i collaget ovan visar, så kan jag bara knäppa fast ena midjebandet i selen. Remmen med spännet dras då kraftig åt det hållet, och det finns inte en chans att jag kan knäppa fast den andra midjeremmen i spännet. Mycket märkligt med så korta selremmar när de faktiskt är fullt utdragna.

Mer smart är dock detaljen att varukorgens bakre kant kan vikas ned. Det ger enklare åtkomst till varukorgen och att man i viss mån även kan packa in lite större föremål, som då kan passas in i varukorgen längs med marken.

Hopfällning och lätt vändbar sittdel

Joolz Hub+ fälls ihop enligt samma princip som gamla Hub. Första steget är att man viker ihop sittdelen, något som görs med samma spärr på ryggstödets baksida som man använder när sittdelen ska vinklas ned till liggläge. Sedan fäller man ihop hela vagnen i ett stycke, oavsett åt vilket håll sittdelen är vänd. På båda sidor av handtaget finns spärrar man drar mot sig, sedan pressas handtaget nedåt och Hub+ viks ihop. Väl hopvikt är vagnen självstående i högläge.

Vill man vända sittdelen på Joolz Hub+ så är även det lätt gjort. Man viker då först ihop sittdelen så att både toppen av ryggstödet och själva fotstödet pekar rakt uppåt. Sedan grabbar man tag i den svarta spärren som finns under sittytan och drar i den, så lossar sittdelen från chassit och kan lyftas uppåt. När man väl roterat den är det bara att klicka fast den igen i samma läge och sedan fälla ut och ned ryggstöd samt fotstöd igen.

Så passar olika sittdynor i Joolz Hub

Eftersom Joolz Hub har rätt kraftiga vadderingar på sina selremmar så är det inte helt lätt att hitta en sittdyna som sitter bra i sittdelen på Joolz Hub+. Men jag har testat fyra olika sommarsittdynor i vagnen, mer om dynorna kan man läsa i mitt inlägg om svala sittdynor för barnvagnen på sommaren.

Bugaboo Breezy Sittdyna i Joolz Hub+

Bugaboos Breezy Sittdyna, och därmed också Bugaboos vanliga sittdynor, sitter som ett smäck i Hub. De lodräta, långa öppningarna för sele gör det mycket lätt att sätta i och ta loss sittdynan.

Voksi Airflow Sittdyna i Joolz Hub+

Voksi Airflow sitter över förväntan bra, även om den är rätt kort i nedre delen. Selen får dras runt dynans kanter både uppe vid axlarna och vid midjan, men i och med att dynan är formad som den är så blir det inte knöligt.

Aeromoov Sittdyna i Joolz Hub+

Aeromoov passar även den bra i sittdelen på Joolz Hub. Uppe vid axlarna är dynan smal nog för att vadderingarna på remmarna ska kunna dras runt sittdynans kant. Även vid midjan är passformen godkänd. Öppningen för grenspännet är utan tvekan stor nog.

PS Selection Kylande dyna i Joolz Hub+

PS Selection Kylande Dyna har en nästan magiskt bra kylande effekt, men motsatsen till magiskt bra passform i just Jools Hub. Grenspännet är lätt att få igenom, i och med att dynan är helt öppen i fotändan. Men övriga selöppningar i dynan är så smala och tighta att det inte finns en chans att få igenom vadderingarna. Kanske om man pillar igenom bara remmarna på något sätt, men min magkänsla var att jag inte skulle blivit så nöjd då heller.

Mitt omdöme av Joolz Hub+

Körkänslan i Hub+ är precis lika lätt, snabb, härlig och ledig som hos gamla Joolz Hub. Hub+ rullar smidigt med bara en hand på handtaget. Och då jämför jag ändå mellan att köra en 1,5-åring och en 4-åring i vagnen. Oavsett har Hub haft lika bra körkänsla. Jag upplever att vagnen är i princip urvuxen för min fyraåring, även om hon fortfarande sitter okej så är det inte mycket kvar på användningstiden. Men skulle jag ha ett yngre barn och behov av en förstklassig vändbar sittvagn så är Joolz Hub+ en av ett fåtal vagnar jag skulle välja mellan.

Vad gäller skillnaden mellan Hub och Hub+, så tycker jag att alla förbättringar som gjorts är positiva. Störst skillnad i vardagen tycker jag att suffletten, selen och – faktiskt – storleken på varukorgen gör. Hub är en av det bättre vagnarna jag kört i den här kategorin, och med uppdaterade Hub+ så bara bekräftar Joolz att de hör hemma i toppskiktet av barnvagnstillverkare.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se bästa pris för Joolz Hub+ hos: Jollyroom
Se bästa pris för Joolz Hub+ hos: Babyland

Inlägget Joolz Hub+ (och uppdateringarna sen Joolz Hub) dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Mina favorittillbehör till Thule Spring

Hösten 2019 började jag testköra en helt ny barnvagnsmodell från Thule, en vagn som Thule var väldigt tydliga med var deras svar på den omåttligt populära sittvagnen – också den med tre hjul – Baby Jogger City Mini GT. GT hade precis släppts i en ny version kallad BJ City Mini GT 2. Thule valde att kalla sin trehjuliga sulky för Thule Spring. Och jag, som ändå kan vara rätt svårflörtad av nya barnvagnar såhär tolv år och mer än 200 vagnar senare, föll ganska direkt.

En kärlek som dessutom hållit i sig. För idag, snart två år senare, är Thule Spring den vagn jag rullar mest. Det betyder att jag hunnit slita på mitt exemplar i ganska många mil. Men också att jag vid det här läget dessutom hunnit använda och utvärdera flera av Thules tillbehör till Spring. I detta inlägg ger jag minirecensioner av följande tillbehör till Thule Spring:

• Bygel till sittdel: Thule Spring Bumper Bar
• Ståbräda: Thule Spring Glider Board
• Sittdyna: Thule Spring Seatliner och Summer Seat Liner
• Benstöd: Thule Spring Fotstöd

Recension av Thule Spring Bumper Bar

Något jag knappast är ensam om, är att använda vagnens sele mindre och mindre ju äldre barnet blir. Thule Spring är vagnen jag främst använder på vardagsmorgnar, när jag ska lämna barnen i skola och på förskola, och har tider att passa. Då uppskattar jag att min fyraåring kan sätta sig i vagnen själv, till och med klicka i bygeln själv, och sen kan vi börja rulla.

Bygeln till Thule Spring kallar Bumper Bar och jag är rakt igenom nöjd med den. Den kommer med två fästen som klickas fast i chassit, och alltid sitter kvar där så länge man vill använda bygeln. Det är lätt att klicka i bygeln i fästena. Den kan dessutom öppnas och vridas undan från båda sidorna. Mitten av bygeln är täckt av tyg, vilket gör den mjuk att hålla i. Thule Spring Bumper Bar tjorvar aldrig och är det tillbehör jag använder varenda gång jag använder vagnen.

Recension av Thule Spring Glider Board Ståbräda

Det är SÄLLSYNT med framåtvända sittvagnar, sulkys och trehjulingar i allmänt som funkar bra med ståbräda. Men till min stora glädje visade sig Thule Spring vara ett undantag. Spring är en vagn som man kan köra med ståbräda helt utan att vrida ryggen ur led.

Ståbrädan utgörs av två delar, dels själva Thule Glider Board – som även är kompatibel med andra barnvagnsmodeller från Thule. För att Glider Board ska passa på Spring måste man köpa till rätt adapter, som utgörs av en stång med fästen. Stången klickas in mellan Springs bakhjul. Sedan hakar man fast ståbrädan på stången. Det är snabbt gjort, vilket är tur. För när man ska fälla ihop Thule Spring måste man nämligen ta bort både ståbräda och adapter först, annars kan chassit inte vikas ihop. Jag har då tyckt att det varit enklast att lossa adaptern från vagnen medan ståbrädan sitter kvar, då är det bara en grej man ska hålla reda på istället för två separata.

Stort utrymme för förbättring av hjulen

Det sämsta med Thule Glider Board är hjulen. Dels är de små, dels är de tillverkare av ett en aning poröst material. Det funkar inte att köra Thule Spring med ståbräda i terräng, den kör fast sig direkt. Men på asfalt och grusväg kan man rulla på. Hjulen är dock skramliga, tyvärr oavsett om barnet står på ståbrädan eller ej.

Men ståbrädor som skramlar och låter är inget ovanligt och något jag kan leva med. Mest irriterande är att de porösa hjulen funkade så dåligt i snö. Snön fastnade nämligen i hjulen och byggdes upp i lager på lager, tills hjulen låste och ståbrädan släpades fram snarare än rullade. Det hände bara när det var en viss sorts snö, och om ståbrädan förvarats varm. När man varit ute ett tag och hjulen hunnit bli kalla så slutade snön klibba fast sig.

Smarta funktioner och smidig att gå med

Trots att jag inte var helt nöjd med hjulen så är den totalt upplevelse av Thule Spring Glider Board positiv. Ståbrädan är som sagt enkel att klicka på vagnen och tack vare Springs teleskophandtag så är körupplevelsen riktigt bra. Det finns totalt sett bara en handfull vagnar jag tycker funkar godkänt ihop med ståbräda. Och Thule Spring är en av dem. På bilden ovan ser man min då blivande sjuåring på ståbrädan. Med handtaget i högsta läget ryms storebror väl innanför handtagets (trots kallt väder och tjocka kläder). Och jag kan gå nästan normalt bakom, det räcker att jag kortar mina steg något. Men jag behöver inte gå med armarna helt utsträckt eller gå bredvid vagnen, så Spring med ståbräda funkar även för längre sträckor för mig.

Sen gillar jag också att Thule Glider Board har en så bra lösning för upphängning. En medföljande rem fästs under vagnens sittdel. När barnet ska gå själv så fäller man upp ståbrädan i vertikalt läge och hakar fast remmen. Ståbrädan är då helt ut vägen och man kan använda Spring som om att ståbrädan inte ens satt på. Enda nackdelen är att det blir lite krångligare att komma åt varukorgen. Men för det syftet funkar det att snabbt haka loss ståbrädan.

Recension av Thule Summer Seat Liner Sittdyna

Utbudet av sommarsittdynor som svalkar växer för varje år. Nu har också Thule släpps en modell, särskilt anpassad för Thule sittdelar. Thule Summer Seat Liner är uppbygd av material som andas och absorberar fukt. Meshnätet i sittdynan gör att luft kan cirkulera mellan barnets kropp och vagnen, och förebygger att svett samlas mot kroppen, något som kan göra huden röd och irriterad.

Det är alltid svårt att bedöma hur stor effekt en sommarsittdyna har. Men baserat på mina erfarenheter av andra, liknande dynor så tror jag att Thule Summer Seat Liner Sittdyna absolut ger lite mer svalka än vad märkets vanliga sittdyna, tillverkad av mer glansigt och smutståligt tyg, gör. Passformen i Spring är också riktigt god. Dynan är dessutom tunn och upplevs inte ta av utrymmet, vilket kan vara viktigt när vagnen användas för större barn.

Recension av Thule Seat Liner Sittdyna

Överrskande nog så är Thules vanliga sittdyna, Thule Seat Liner, väldigt olik sommarvarianten. Den vanliga sittdyna är betydliga tjockare, en vaddering som gör sittdelen ännu mjukare. Något som dock inte behövs i just Spring, som redan har en väl vadderad klädsel. Sittdynan har ett tyg som är lätt glansigt, vilket gör den lätt att torka av om dynan skulle bli lerig eller om barnet spiller på den. Sittdynan kan användas året runt, men lär i jämförelse med Thule Summer Seat Liner kännas mer svettig för barnet.

Passformen på Thule Seat Liner är mycket bra för Thule Spring. Öppningarna för midjebanden är perfekt anpassade för de breda selvadderingarna och eftersom att selen har delbara selremmar är det inget problem att sittdynan har individuella selhål för axelremmarna. Thule Seat Liner får extra pluspoäng för att den finns i så många färger och perfekt kan matchas med sufflettfärgen på Thule Spring.

Recension av Thule Spring Fotstöd

Den egentligen enda funktionen jag hört andra efterfråga hos Thule Spring är ett fällbar stöd. Mitt barnvagnsåkande barn och jag har inte saknat det, och jag tror inte jag skulle saknat benstöd ens om Spring funnits när min minsta fortfarande sov i vagnen. Det benstöd som finns inbyggt i chassit är ändå litet lutat, det är inte som att barnets ben hänger och dinglar. Med det sagt så förstår jag varför den som har ett mindre barn uppskattar ställbart fotstöd, speciellt om barnet kanske vill sova på sidan eller är känslig för att ha benen vinklade nedåt när hen sover.

Thule Spring Fotstöd kommer färdigt i sin kartong. Det är inte svårt att montera fotstödet på vagnen. Instruktionerna som medföljer är tydliga för hur man ska gå tillväga. Först lossar man klädseln från chassit. Därefter klickar man fast fotstödet i vagnen. Klädseln spänns sedan fast runt fotstödet, vilket gör att man när monteringen är klar inte kan se att vagnen inte kommer såhär i original. Passformen är i det avseendet väldigt bra.

Ställbart fotstöd som förlänger sovytan

Med Thules fotstöd på plats på Thule Spring så har man möjligheten att justera mellan två olika lägen. Antingen har man fotstödet nedfällt, och då ser Spring nästan ut som innan det monterades dit. Eller så har man fotstödet uppfällt i vågrätt läge. Sovytan blir då drygt två decimeter längre. Fotstödet kan också vara bra för mindre barn, som vill ha sittstödet för hela benet när de åker i vagnen.

Jag tycker det är lätt att vinkla fotstödet mellan de två olika lägen. Min upplevelse är inte att fotstödet kan tryckas ned av barnets vikt, något jag vet varit fallet hos en del andra fotstöd som köps till separat. Har man ett litet barn och ska använda Thule Spring som sovvagn kan jag se en poäng med att köpa till fotstödet. Användas Spring som sittvagn för transporter av ett större barn är fotstödet ett tillbehör man helt klarar sig utan.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Thule Spring och tillbehör hos: Jollyroom
Se pris för Thule Spring och tillbehör hos: Babyland

Inlägget Bästa tillbehören till Thule Spring dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Bugaboo Fox 3

Bugaboo ligger inte på latsidan! Vad man nu nog får kalla märkets flaggskeppsmodell Fox släpps nu i sin tredje version – Bugaboo Fox 3. Första versionen av Bugaboo Fox blev lanserade i april 2018, två år senare i juni 2020 kom Bugaboo Fox 2 och sedan tog det alltså bara drygt år innan nästan variant hade sin release.

I ärlighetens namn är skillnaderna inte så stora mellan Fox 3 och den tidigare versionen. Vad gäller vagnens körkänsla, rymlighet, hopfällning och mått och det mesta andra så hänvisar jag till min recension av Bugaboo Fox 2. I det här inlägget fokuserar jag enbart på det hos Fox 3 som är nytt och uppdaterat.

Som alltid när en ny version av en barnvagn blir lanserad så höjer tillverkaren även priset ett snäpp. Bugaboo Fox 3 kommer finnas till salu med pris på två olika nivåer. Vanliga Bugaboo Fox 3 kommer ha ett ordinarie pris på 13.399 kr, oavsett färgval på chassi och klädsel. Bugaboo Fox 3 Classic Collection och Mineral Collection kommer ha ett ordinarie pris på 14.499 kr.

Alla skillnader mellan Bugaboo Fox 2 och Fox 3

Så vad är det som skiljer nya Fox 3 från tidigare Fox 2?

• Fox 3 har fått en ny Breezy Liggdel med vädring i huvudändan av liggdelsklädseln
• Selen i sittdelen har fått förbättrad vaddering, som gör den mjukare
• Tygerna till Fox 3 har förbättras och ska vara mer tåliga mot solblekning bland annat
• Aluchassit försvinner och byts ut mot ett nytt chassi i grafitgrå
• Fox 3 får också ett helt nytt utbud av färger på klädslar och suffletter

Fox 3 med Breezy Liggdel som släpper in luft till bebisen

Den största förändringen på Fox 3 är såklart det nya liggdelstyget. Huvudändan av liggdelen utgörs nu av två lager. Det övre lagret, breezyluckans lock, är gjort av samma tyg som resten av liggdelen. Locket hålls på plats med magnetlås i båda ändarna, och sitter då tätt mot. Passformen är riktigt slimmad. Jag tror inte risken är särskilt stor alls att breezyluckan skulle göra liggdelen kallare eller mer blåsig på hösten och vintern.

När man vill öppna upp liggdelen framtill så viker man bara upp luckan, upp in mot ramen som liggdelstyget är fäst på. Man behöver inte lossa på plastbågen i huvudändan som håller liggdelen utspänd, utan det går smidigt att komma in med fingrarna emellan för att vika upp locket. Väl uppfällt ges barnet en panoramavy av omgivningen. Något jag tror kan uppskattas av många bebisar som är vakna i vagnen och vill kunna kika ut, eller kanske träna nacken i magläge och samtidigt få något spännande att fästa blicken på.

Med breezyluckan i liggdelen öppen och suffletten fullt utfälld, också den med vädringsluckan öppen, så får man till en väldigt bra sovplats för sommarbebisen. Barnet är helt och hållet skuggat, men luft kan utan problem cirkulera in genom liggdelen samt upp och ut både under och genom suffletten. Då behövs inga andra tillbehör för att vara sig skydda från solen eller hindra att liggdelen blev varm, kvav och instängd.

Hejdå alu, Fox 3 kommer med grafitgrått chassi

Att aluminumchassit utgår i och med Fox 3 hade jag inte väntat mig. Bugaboo har alltid haft aluchassi som valmöjlighet på alla barnvagnsmodeller de sålt, sen den första Bugaboo Classic (en tidig version, snarlik Bugaboo Frog och Bugaboo Cameleon) såg dagens ljus. Faktum är att aluchassit ju är standardvalet.

Nu tas det alltså bort till förmån för ett chassi i kulören grafitgrå (Graphie Grey) och jag tänker – varför inte? Jag tycker färgen är riktigt fin. Dessutom tycker jag det är ett lyft att Bugaboo inte längre kommer ha någon prisskillnad beroende på chassifärg. Tidigare har svart chassi varit en aning dyrare än aluchassi. För Fox 3 kommer grafitgrått chassi och svart chassi ha samma pris.

Nytt utbud av färger på klädsel och sufflett

Den Bugaboo Fox 3 jag har fått testa och fotografera har grafitgrått chassi samt klädsel och sufflett i nya kulören Stormy Blue. Nere till vänster i collaget ovan syns tygprover på alla nya färger till Fox 3. Vissa kommer säljas enbart som separat sufflett, vissa kommer även finnas på klädsel. Namnet på de nya tygerna och färgerna, i den ordning de visas på bilden ovan, heter följande:

• Sunrise Red – kommer bara som sufflett
• Morning Pink – kommer bara som sufflett
• Misty White – kommer bara som sufflett
• Midnight Black – en mer matt svart än tidigare, säljs både som klädsel och separat sufflett
• Grey Melange – ska ha samma nyans som tidigare grey melange, säljs som klädsel och separat sufflett
• Stormy Blue – säljs både som komplett vagn (med grafitgrått chassi) och som separat sufflett
• Forrest Green – säljs både som komplett vagn (med svart chassi) och som separat sufflett

Flera av de nya färgerna har fått en borstad yta som känns mjukare. Tygerna till Fox 3 har tagits fram också för att vara mer tåliga. Framför allt ska de vara bättre på att stå emot solblekning, vilket har varit ett återkommande problem med textilierna till äldre versioner av Bugaboo Fox.

Uppdaterad sele med på Bugaboo Fox 3

Sittdelen har även den blivit uppdaterad, men skillnaden är så liten att jag inte riktigt vet om jag skulle ha hittat den om Bugaboo överlämnat Fox 3 till mig utan att meddela vad jag skulle kolla efter. Selen i sig förändras inte, den är precis lika bra och smidig som alltid. Fyra separata remmar klickas i selspännet en och en.

Det som har uppdaterats är vadderingen på selremmarna. Den har blivit tjockare, vilket gör selen mjukare. Och vet man om att selen är annorlunda, samt har erfarenhet av hur selen känns hos Fox och Fox 2, ja då märker man skillnaden. Selen känns mindre styv. Men jag vet inte om någonsin uppfattat Fox sele som hård och obekväm? Vadderingen har ju alltid varit väl tilltagen tycker jag nog.

Är Bugaboo Fox 3 värd priset?

Min erfarenhet är att när en ny vagn kommer ut på marknaden, så rear butiker ut den tidigare versionen. Bugaboo själva har antagligen redan slutat tillverkar Fox 2 sen en tid tillbaka skulle jag tro. Den som planerar att köpa en Bugaboo Fox kommer snart inte ha något annat val än Bugaboo Fox 3. Skillnaderna mellan Fox 2 och 3 är inte gigantiska. Men ska man få barn under våren eller sommaren så tror jag verkligen att man kommer uppskatta vädringsfunktionen i breezyliggdelen.

Personligen är jag också väldigt förtjust i det nya utbudet av färger. Och å ena sidan, ja, det hade varit roligt om Fox 3 inneburit lite fler nya funktioner och egenskaper än nytt liggdelstyg och en mer vadderad sele. Men å andra sidan är det inte helt fel med lite mer kontinuerlig uppdatering heller. Och att Bugaboo tog tag i det problem som ändå varit med tygerna, samt lanserar ett nytt utbud klädslar som känns helt rätt i tiden nyansmässigt, är förstås också ett plus.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Bugaboo Fox 3 hos: Bugaboo
Se pris för Bugaboo Fox 3 och tillbehör hos: Babyshop

Inlägget Bugaboo Fox 3 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Petite Chérie Heritage 2

Pris: Ordinarie pris för Petite Chérie Heritage 2 med sitt- och liggdel är cirka 4000 kr. Denna vagn är ett testexemplar i färgen Asphalt/Silver från Jollyroom.
Tillbehör:  Babyskyddsadapter (för babyskydd från Maxi Cosi, BeSafe och Cybex) och regnskydd medföljer.
Typ av vagn: Duovagn.

Barnvagnar har blivit dyrare. Det handlar om mer än sedvanlig inflation. När jag väntade mitt första barn hösten 2008 så kostade den dyraste barnvagnen jag såg i butik 9000 kr. Vagnen jag valde, en Brio Sing, kostade omkring 6000 kr och det fanns flera andra bra modeller från kvalitetsmärken som Emmaljunga och Teutonia i samma prisklass. Tolv år senare är vi vana vid nypriser på 13.000-15.000 kr för en singelvagn och närmare 20.000 kr för en syskonvagn.

När jag fick en förfrågan från Jollyroom om jag ville testa duovagnen Heritage 2 från deras egna varumärke Petite Chérie så kändes det extra relevant att göra en recension med tanke på vagnens nypris. Att få en komplett, ny duovagn för under 5000 kr tillhör inte vanligheterna längre. Och frågan man ställer sig är förstås – vad för slags kvalitet får man för pengarna? Efter en sommars körning av Heritage 2 så tror jag att jag kan besvara den frågan.

Petite Cherie Heritage 2 i siffror

Heritage 2 är enligt tillverkaren 60 cm bred. Jag får den till 61 cm över bakhjulen, vilket nästan alltid är en barnvagns bredaste punkt. Men jag mäter med måttband så det kan diffa någon halv centimeter hit eller dit. Enligt tillverkaren väger vagnen 16,3 kg – vilket låter otroligt tungt. Jag har inte tillgång till någon egen våg, men upplevelsen av Heritage 2 är att den inte känns tyngre att lyfta in i bilen än andra populära duovagnar.

Vagnens maxvikt är 22 kg för sittdelen och 9 kg för liggdelen, alltså standard. Liggdelen är cirka 18 cm djup och ligglängden mäter 75 cm. Liggdelen är 32 cm bred, mätt ungefär på mitten. Sittdelen har ett ryggstöd som jag får till att vara 49 cm högt och 30 cm brett. Sittytan är 22 cm djup och 31 cm bred. Fotstödet är 23,5 cm högt, samt 18 cm på smalaste punkten. Sittdelens totala ligglängd får jag till 92 cm. Höjden mellan sittyta och insidan av en utfälld sufflett är 59 cm.

Heritage 2 har ett knäledshandtag som kan justeras i 9 olika lägen. Mått från marken till handtagets övre kant kan man justera det från att vara 73 cm till 105 cm högt. Vagnen kan fällas ihop ett stycke med sittdelen på om denna är vänd framåt. Måtten för Petite Chérie Heritage 2 hopfälld (med bygeln avtagen) är då 90 x 61 x 35 cm. Fäller jag ihop chassit separat så är det 78 x 61 x 30 cm. Dessa mått är givetvis med hjulen kvar på vagnen.

Luftig liggdel med sufflett utrustad med solkeps

Liggdelen till Heritage 2 håller en normal standard vad gäller funktioner. Liggdelen är lätt att klicka fast på chassit och även lätt att lossa, den kan bäras i det bärhandtag som finns inbyggt i suffletten. Liggdelens klädsel är avtagbar och den kan fällas ihop platt för förvaring. I fotändan av liggdelen finns en liten förvaringsficka att stoppa nappen eller något annat viktigt i. Liggdelslocket fästs med tryckknappar och har en bra kant som fästs fast upp mot suffletten. Med kanten upp och suffletten fullt utfälld får man till ett väldigt bra vindskydd i liggdelen.

Framtill på suffletten finns en utvikbar solkeps, suffletten kan inte förlängas i övrigt men jag tycker att solskyddet man får med solkepsen är riktigt bra. På sufflettens baksida finns en större vädringsficka. Man öppnar upp suffletten med en dragkedja och sen får man vika undan klädseln, jag drog den över sufflettenbågen, för att den inte ska falla ned igen. Under finns meshnät som håller insekter ute, men låter luft cirkulera genom liggdelen.

I mitt tycke är det inget fel alls på liggdelen till Petite Chérie Heritage 2. Den har inga extravaganta funktioner och klädselns passform är inte lika felfri som på en dubbelt så dyr vagn, men det duger absolut. Och komforten är det inget fel på. Madrassen är mjuk och det quiltade fodret ger en väldigt mysig känsla.

Vändbar sittdel med plant liggläge

Heritage 2 har en vanlig liggdel med ett ryggstöd som kan justeras i tre steg. Sittläget har en bra, upprätt vinkel, sedan finns ett viloläge och därefter ett liggläge. De två nedre bilderna visar tydligt att ett liggläge alltid blir mer plant med vikt i. På vänstra bilden är sittdelen tom, på högra bilden ligger 9 kg bebis och sover i vagnen. Då är ryggstödet helt plant, alltså fullt liggläge i Petite Chérie Heritage 2.

Sittdelen är vändbar. För att lossa den trycker man in de två knapparna på båda sidor, precis ovanför bygeln. Knapparna kan kärva lite. Man behöver vara noga med att trycka in båda två och att dra uppåt på båda sidor samtidigt. Drar man för mycket på ena sidan låser sig sittdelen lite och då får man pressa ned den och börja om. Det blev lite enklare efter en tids användning, men det är oklart om det beror på att funktionen blev smidigare eller om man bara lärde sig exakt hur man skulle göra för att lyckas på första försöket. Att klicka fast sittdelen på chassit är dock helt oproblematiskt.

Vanlig sittdel med en enkelt delbar sele

Heritage 2 har en vanlig sittdel. Jag har ingen erfarenhet av tidigare versioner och kan därför inte jämföra eller peka ut vad som förbättrats, men jag har förstått att selen har fått en ny design. Jag är alltid ett fan av barnvagnsselar som lätt kan delas i separata remmar. Det underlättar enormt mycket när man ska sätta i en sittdyna eller åkpåse i vagnen. Axelremmarna på Heritage 2 kan även enkelt höjas och sänkas genom att dras upp och ned längst med remmen på ryggstödet.

Runtom sittdelen finns som en styv kant, som ungefär i huvudhöjd knäpps ihop med tryckknappar. Jag är inte helt säker på varför konstruktionen ser ut såhär. Men mest troligt ska det fungera som ett förstärkt skydd runt barnets huvud när man kör vagnen med ryggstödet i liggläge. Annars finns det en risk att barnets huvud slår i om man skulle råka köra in vagnen i ett hörn eller något annat hört. Kanten begränsar dock något sittdelens användningstid. För ett längre barn hamnar kanten mot bakhuvudet, vilket inte verkar vara helt bekvämt. Man kan förstås knäppa upp den. Då blir kanten lite mindre styv i formen men den försvinner ju inte.

Spärren som sitter på ryggstödets baksidan funkar väl. Med ett enhandsgrepp kan man först pressa in den, för att sedan med samma hand vinkla ryggstödet till önskat läge.

Så ryms små och stora barn i Petite Cherie Heritage 2

Min yngsta är numera 4,5 år gammal och drygt 105 cm lång. Hon ryms skapligt i vagnen. Fotstödet är överraskande rymligt. Troligtvis skulle hennes fötter rymts sämre på vintern dock, det är rätt smalt och klumpiga vinterskor eller stövlar tar upp mer plats än bara fötter. Har man sittdelen framåtvänd kan ett längre barn dock sätta fötterna mot chassit, och där finns det gott om utrymme för skorna.

För min nio månader gamla systerson så är Heritage 2 fortfarande rymlig både i sits, ryggstöd och fotstöd. Och det är troligen ryggstödet, framför allt utrymmet upp till kanten runt sittdelen, som blir urvuxet först. Men Petite Chérie Heritage 2 lär fungera utrymmesmässigt för de flesta barn upp till åtminstone 2, kanske 3 års ålder.

Förlängningsbar sufflett med mycket ventilation

Suffletten på Heritage 2 har liksom allt. Den är förlängningsbar, har en solkeps, en tittlycka med klarplast och en stor vädringslucka med meshnät. Med förlängningen öppnad och solkepsen utfälld så får man riktigt bra skugga över det sovande barnet. Är sittdelen framåtvänd så får man insyn med en bra vinkel genom tittluckan, vars lock håller sig bra på plats när den viks undan.

Och vädringsluckan är enorm. Man öppnar i princip upp suffletten från fäste till fäste, och så är hela stycket under ett enda stort meshnät. På bilden längst ned till vänster ovan ser man också hur kanten runt sittdelen bildar ett skydd runt barnets huvud i liggläge. Det enda som är en aning obegripligt, tycker jag, är vad man ska göra av det yttre sufflettyget när man har vädringen öppnad. Det går inte att lossa helt, dragkedjan är fastsydd i ändarna. Så tyget bara hänger under sittdelen? Inte så estetiskt tilltalande i mina ögon.

Lättåtkomlig varukorg och stora lufthjul

Självklart kan man inte göra annat än gilla att Heritage 2 har lufthjul, det är inte en helt vanlig syn nu för tiden! Bakhjulen är stora, framhjulen är något mindre. Framhjulen är roterbara men kan även låsas i ett fast läge. Det är viktigt att man fäster framhjulen på rätt sida av chassit för att man ska kunna använda fastlåsningsfunktionen. Funktionen är egentligen en plastring som man trycker upp och in i en skåra. På ett av framhjulen hade plastringen lossnat när vagnen levererades, men det var lätt att trycka fast igen. Jag tror det finns en liten risk att dessa ringar kan gå sönder om man ofta vill låsa och låsa upp hjulen. Speciellt om detta ska göras på vintern, när plasten är nedkyld och kanske mer känslig.

Hjulen får stort plus för att ventilerna är placerad mitt mellan de glesa ekrarna, det gör det superlätt att komma åt med pumpen när man ska fylla däcken med luft. Pump medföljer inte, jag rekommenderar som vanligt en cykelpump med bilventil och tryckmätare när man ska pumpa barnvagnsdäck. Mitt mellan bakhjulen sitter fotbromsen. Den är av typen som kan tryckas nedåt oavsett om man ska låsa upp eller lägga i bromsen. Ska man lägga i den pressar man nedåt och bakåt, ska man lossa bromsen pressar man nedåt och framåt.

Varukorgen under Heritage 2 är helt okej i storlek, utan tvekan stor nog att rymma en skötväska och lite annat smått och gott. Varukorgen är enklast att komma åt framifrån, speciellt om man har sittdelen bakåtvänd. Mindre föremål kan även stoppas in (eller plockas ur) från sidorna.

Så fäller man ihop Petite Cherie Heritage 2

Det går inte att fälla ihop Heritage 2 med sittdelen bakåtvänd. Man kommer ungefär halvvägs i fällningen och sen tar det stopp, och resultatet är varken litet eller smidigt. Kör man med bakåtvänd sittdel är det alltså mycket smidigare att klicka av sittdelen för att sedan fälla ihop chassit separat. Det blir riktigt smidig i storlek och känns inte alls tungt att lassa in bilens bagageutrymme. Sedan kan man packa sittdelen separat ovanpå. På bilden nederst till höger i collaget ovan syns Heritage 2 i en Opel Astra Kombi.

Kör man vagnen med sittdelen framåtvänd, så kan denna sitta kvar vid hopfällning. På höger sida av chassit finns en spärr som låser ihop chassit när man fällt ihop Heritage 2 hela vägen. Själva fällningen är mycket enkel att genomföra. På båda sidor av chassit, precis nedanför handtaget, finns svarta spärrar. Med en hand på varje spärr så drar man dem mot sig, varpå handtaget kan fällas ned och hela vagnen viks ihop.

Körkänsla och terrängframkomlighet med Heritage 2

Jag har kört Petite Chérie Heritage 2 på Gotland under en sommar. Vagnen har rullat på Visbys kullerstenar, på asfalt, på gräsmatta och på grusväg och traktorstig. Framkomligheten är det inte alls något fel på. Jag gossar därför att den även fixar en normal vinter med lite snö. De rejäla lufthjulen klarar med lätthet ojämnheter i underlaget och kör inte fast på en gropig gräsmatta heller. Rullet är helt okej. Heritage 2 är långt ifrån den mest lättrullade vagnen jag har kört, och inte heller den som svänger av minsta ansträngning eller med bara ett finger på handtaget. Men den är inte trög att köra, och jag kan gå på en powerwalk på sex, sju kilometer utan att det blir tungkört.

Vid lite högre tempo kan man ana en viss tendens till att framhjulen ibland, om marken sluttar lite så greppet inte är hundra procent där på ena sidan, vobblar lite. Då har det räckta att sakta in så hjulet stabiliserar sig, och sen är det bara att knata på. Just snurrbara, luftfyllda framhjul är ju känsliga för vobbel – oavsett vagnsmodell eller tillverkare. Vill man ha en vagn med ultimat körkänsla så är Heritage 2 inte rätt modell. Men den är inte så tung eller trög så att det stör heller.

Mitt omdöme av Petite Cherie Heritage 2

Det första steget i monteringen av Petite Chérie Heritage 2 var att man skulle klicka ihop bakaxeln med resten av chassit. Och en separat bakaxel gör mig alltid skeptisk ska jag erkänna. Det brukar nämligen inte borga för kvalitet när ett chassi levereras i två delar. Under den tid som vagnen rullat har jag dock inte noterat någon som helst vobblighet eller instabilitet kring bakhjulen. Men över tid tror jag likväl att detta är en potentiell svag punkt på vagnen.

En annan sak som gör mig skeptisk till vagnar från barnvagnsbutikernas egna märken är den framtida tillgången på reservdelar och tillbehör. Min erfarenhet att det kan vara rätt snabb ruljangs på på att uppdatera och ersätta dessa modeller. Och så snart en vagn har utgått så är det mycket svårt att få fatt på ny bygel, passande babyskyddsadaptrar eller andra modellspecifika delar. Ovanpå det ska man väga in att andrahandsvärdet för den här typen av vagnen inte kan jämföras med andrahandsvärdet hos modeller från de stora barnvagnsmärkena. Men allt detta speglas ju också redan i inköpspriset.

Är Heritage 2 värd sitt pris?

Med det sagt, så är jag i slutändan positivt överraskad över vilken ändå så pass komplett duovagn man kan får för 4000 kronor. Petite Chérie Heritage 2 kan checka av alla de basfunktioner en bra barnvagn ska ha. Liggdelen gör sitt jobb under första halvåret, sittdelen funkar finfint för de två åren därefter. Ja vagnen är åt det tyngre hållet. Ja vissa detaljer känns lite billiga, vissa lösningar är den enklaste varianten. Men väl ute på promenaden så rullar Heritage 2 ändå på. Och i det avseendet blir man absolut nöjd med vad man får för pengarna.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Petite Chérie Heritage 2 hos: Jollyroom

Inlägget Petite Chérie Heritage 2 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Länkarna till vändbar sittvagn nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Det här är den tredje upplagan av mitt inlägg om smarta, smidiga, små vändbara sittvagnar. Detta förra inlägget med min topplista över 11 vändbar sittvagnar publicerades i slutet av år 2019. Men i barnvagnsvärlden går det snabbt. Gamla modeller utgår, nya barnvagnar tillkommer. Vad som verkar ligga stabilt är dock intresset för de bästa vändbara sittvagnarna.

När den första duovagnen börjar kännas lite stor och klumpig, men barnet fortfarande är så pass litet att man vill ha hen bakåtvänd, så är det vanliga att byta till en sittvagn med vändbar sittdel .I det här inlägget tipsar jag om 8 olika modeller, samt listar några av de viktigaste funktionerna hos dem. Om jag har en egen recensionen av vagnen så länkar jag till den.

3 saker att tänka på när man ska välja en vändbar sittvagn

• Barnets komfort: För att ett litet barn ska kunna sova bekvämt i vagnen kan det vara viktigt med fullt liggläge i sittdelen och en lång sufflett som ger bra skugga.
• Mått ihopfälld: Ska den vändbara sittvagnen gå in i en liten bil eller användas på resa så är det viktigt att den har rätt mått när den fälls ihop. Kom ihåg att en vändbar sittvagn kan bli olika stor beroende av om den fälls med sittdelen framåtvänd eller bakåtvänd!
• Funktioner: Personligen tycker jag att en vändbar sittvagn ska kunna fällas med sittdelen på, oavsett hur den är vänd. Vill man kunna köra i annat än stadsmiljö bör man välja en vagn med stora hjul, som fungerar på grusväg eller i snö.

Topplista – Mina 8 bästa vändbara sittvagnar

Bugaboo Bee 6

Bugaboo Bee 6 är en påkostad vändbar sittvagn, med väl tilltagen prislapp. Det man får för pengarna är dock ett komplett utbud av funktioner. Bee 6 har både ryggstöd och sittyta som kan förlängas, en svängbar bygel, ställbart handtag och alla tillbehör man kan tänka sig. Suffletten är lite kort i liggläget. Även om Bee 6 fått större hjul även sina förgångare så är det fortfarande främst en stadsvagn. På asfalt rullar Bugaboo Bee 6 som en dröm, även med ett större och tyngre barn i sittdelen.

Vem ska välja Bugaboo Bee 6?

Jag rekommenderar Bee 6 som vändbar sittvagn till den som vill ha den som enda vagn och bor i stan, eller till den som vill ha den som komplement och redan har en annan barnvagn från Bugaboo.

Läs min recension av Bugaboo Bee 6.

Se pris för Bugaboo Bee 6 hos: Babyshop
Se pris för Bugaboo Bee 6: Bugaboo

Baby Jogger City Tour Lux

Baby Jogger City Tour Lux är en av de minsta, vändbara sittvagnarna jag har testat. Hjulen är för små för att den ska funka i terräng eller på vintern (en plogad parkering tar man sig förstås över), men på plant underlag rullar Tour Lux stabilt och styrs med en hand. I och med att Tour Lux kan fällas även med liggdel, och alltid kan fällas med en hand medan man bär bebisen på andra armen, på så är den en dröm att ha i bilen redan från nyfödd. Nackdelarna är en något kort sufflett och en lite kortare användningstid. Tour Lux passar bäst upp till cirka 2 år.

Vem ska välja Baby Jogger City Tour Lux?

Jag rekommenderar Tour Lux som vändbar sittvagn för den som behöver en minimalt lätt och smidig extravagn under barnets första år. Den är passar extra bra som komplement till en syskonvagn.

Läs min recension av Baby Jogger City Tour Lux.

Se pris för Baby Jogger City Tour Lux hos: Jollyroom

Silver Cross Spirit

Silver Cross Spirit är en vändbar sitt vagn som förtjänar mer uppmärksamhet, enligt mig. Den har en nackdel, som Spirit dock delar med flera andra modeller jag skriver om här. Och det är förstås att suffletten är för kort när man har sittdelen i liggläge. Spirit är också svårare att använda från födseln. Det finns ingen liggdel till och tillgänglig adapter är bara kompatibel med Silver Cross eget babyskydd. Fördelarna är att Spirit har en fantastisk körkänsla, en rymlig sittdel som dessutom sitter rätt högt upp med tanke på hur liten vagnen är. Det är också ett stort plus hur lätt den fälls ihop med en hand.

Vem ska välja Silver Cross Spirit?

Jag rekommenderar Spirit till den som vill ha en vändbar sittvagn som på riktigt är enkel att fälla ihop med en hand, och som är kompakt hopfälld men ändå har en sittdel som är lite högre upp.

Läs min recension av Silver Cross Spirit.

Se pris för Silver Cross Spirit hos: Jollyroom
Se pris för Silver Cross Spirit hos: Babyshop

Cybex Talos S Lux

En gemensam nämnare för många små, vändbara sittvagnar är att hjulen också är just små. Vilket innebär att de inte är så skojiga på grusväg eller på vintern. Cybex Talos S Lux är en frisk fläkt i sammanhanget, tack vare de fyra stora, skumfyllda hjulen. Det är likväl ingen skogsvagn, men jämfört med andra vändbara sittvagnar är Talos S Lux en traktor. Övriga fördelar är en rymlig sittdel, rejält lång sufflett och ett plant liggläge. En nackdel är att även om Talos fälls kompakt så är den alltid 60 cm bred, samma bredd som många duovagnar.

Talos finns även i en version kallad 2-in-1. Då har den ergonomisk sittdel och säljs ihop med liggdelen dock. Sittdelen är vändbar men måste tas av innan vagnen fälls ihop, så den är inte alls lika smidig att ha i bilen.

Vem ska välja Cybex Talos S Lux?

Jag rekommenderar Talos S Lux till den som inte behöver ha den minsta vändbara sittvagnen, men som prioriterar bra hjul och god framkomlighet ihop med kompakt hopfällning.

Läs min recension av Cybex Talos S Lux.

Se pris för Cybex Talos S Lux hos: Babyland
Se pris för Cybex Talos S Lux hos: Baby V

Cybex Balios S Lux

Man kan enkelt beskriva det som att Balios S Lux är en lite enklare, och därmed också billigare, version av Cybex Talos S Lux. Vagnarna är väldigt lika varandra, och för extra förvirring har det funnits flera olika versioner av Cybex Balios. Den främsta skillnaden är att Balios S Lux har en annan sorts hjul, som inte tål grus lika väl och som inte fixar terräng som grusväg eller snö lika effektivt. För den som ogillar tittluckorna i sidorna på Talos S Lux sufflett så är Balios ett bättre alternativ. I övrigt har även Balios S Lux bra liggläge, stor varukorg och enkel hopfällning.

Vem ska välja Cybex Balios S Lux?

Jag rekommenderar Balios S Lux som vändbar sittvagn till den som vill ha den som sin enda vagn, och som mest kör i stadsmiljö eller på asfalt.

Läs min recension av Cybex Balios S Lux.

Se pris för Cybex Balios S Lux hos: Babyland
Se pris för Cybex Balios S Lux hos: Jollyroom

Bugaoo Ant

Bugaboo Ant är en av de absolut minsta vändbara sittvagnarna som går att hitta, och är tillräckligt liten för att uppfylla IATAs rekommenderade maxmått för handbagage på flyget. Men storleken kommer med vissa kompromisser. Hopfällning utgörs av ovanligt många steg och liggläge finns endast när sittdelen är bakåtvänd. Numera finns fotstöd till Bugaboo Ant att köpa till separat. Ant är dock överraskande rymlig i sitsen, hjulen är av hög kvalitet med bra rull och som en av få små vändbara sittvagnar funkar Bugaboo Ant utmärkt ihop med ståbräda, och har inbyggda fästen för Bugaboos ståbräda.

Vem ska välja Bugaboo Ant?

Jag rekommenderar Ant till familjen som vill ha en vändbar sittvagn som går som handbagage hos de flesta flygbolad.

Läs min recension av Bugaboo Ant.

Se pris för Bugaboo Ant hos: Babyshop
Se pris för Bugaboo Ant hos: Bugaboo

Cybex Eezy S Twist+ 2

Cybex tar förbättringsarbete på största allvar och Eezy S Twist+ 2 är en bra mycket mer intressant vändbar sittvagn än dess föregångare. Twist står för att sittdelen kan roteras på chassit, och + står för att det är versionen med större hjul. Eezy S Twist+ 2 är dock utan tvekan en stadsvagn som ska köras på trottoar och asfalt. Sittdelen funkar upp till cirka 3 år och har ett bra liggläge, samt ett ställbart fotstöd som gör mycket för barnets komfort. Suffletten skulle dock verkligen kunna få vara längre – speciellt i liggläge släpper den inte lite mer sol än vad som är önskvärt.

Vem ska välja Cybex Eezy S Twist+ 2?

Jag rekommenderar Eezy S Twist+ 2 till familjen som söker en lätt vändbar sittvagn med bra liggläge, men som varken behöver kunna köra i terräng eller ta med vagnen på flyget.

Se pris för Cybex Eezy S Twist+ 2 hos: Jollyroom
Se pris för Cybex Eezy S Twist+ 2 hos: Baby V

Joolz Hub+

Joolz Hub+ är i alla avseenden en komplett duovagn, som krympts något i sina mått. Uppfälld är Hub+ nätt och smidig, hopfälld är den riktigt kompakt och en dröm att packa in i bilen – speciellt med sittdel, då vagnen enkelt fälls i ett stycke. Körkänslan i Hub+ är magnifik, vagnen rullar väldigt lätt. Hjulen är inte de största, så djup snö eller grov grusväg är en dålig idé. Vagnen är helt perfekt för stadsfamiljen med smal hiss och liten hall, och Hub+ gör sig nästan bäst som enda vagn eller kanske som komplement till en större, klumpigare syskonvagn.

Vem ska välja Joolz Hub+?

Jag rekommenderar Joolz Hub+ till den som behöver en vändbar sittvagn som ska fungera som en vanlig, komplett duovagn men som är riktigt kompakt i måtten både uppfälld och hopfälld.

Läs min recension av Joolz Hub+.

Se pris för Joolz Hub+ hos: Babyland
Se pris för Joolz Hub+ hos: Jollyroom

Inlägget Topplista: Bästa liten vändbar sittvagn dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Hur sätter man rätt pris på vagnen inför försäljning?

Är det dags att sälja barnvagnen? Konsten att sätta rätt pris på sin barnvagn inför att den ska säljas vidare är allt annat än lätt. Jag får ofta fråga om att värdera barnvagnar och inte ens för mig är det något som görs i en handvändning. För en så korrekt värdering som möjligt så behöver man ha koll på många olika faktorer.

Ändå ser jag ofta skrivas, i min grupp Barnvagnar! på Facebook och i andra forum där ämnet diskuteras, att en vagns värde snabbt och enkelt kan kalkyleras baserat på generella procentsatser. Ungefär såhär brukar det påstås:

Direkt efter inköp minskar en barnvagn i värde med 30% av nypriset. Där efter minskar vagnens värde med cirka 10% per år.

Jag tror att idéen bygger på hur man brukar värdera andrahandsvärdet på bilar. Jag vet väldigt lite om bilar, jag har inte ens körkort. Men jag gissar att det även för begagnade bilar inte är riktigt så lätt. För begagnade vagnar så vet jag det med säkerhet. Jag har haft koll på andrahandsmarknaden för barnvagnar i över ett decennium och frågar man mig, så är värderingen av en vagn betydligt mer komplex än så.

5 faktorer som avgör värdet på din barnvagn

Enligt mig är det en mängd olika faktorer som påverkar vad en begagnad barnvagn är värd. Och för att få fram ett sannolikt pris så bör man väga in alla dessa.

Märke och modell

Märke och modell har utan tvivel störst påverkan på vagnens andrahandsvärde. Medan en modell från exempelvis Bugaboo generellt har ett högt och stabilt andrahandsvärde så har butikernas egna varumärken ett lågt och skakigt andrahandsvärde. De allra flesta vagnar från de stora barnbutikernas egna varumärken (det finns dock enstaka undantag) har enligt mig noll chans att ha kvar 70% av sitt värde ett halvår efter inköp. Vilket ju den generella modellen jag citerat ovan faktiskt påstår.

Faktum är att det finns private label-vagnar som man inte ens får tillbaka halva priset på efter ett års användning. Jag har sett och bevakat ett par sådana barnvagnar som varit ett halvår gamla vid försäljning. De har haft ett faktiskt nypris på 6000 kr, men sedan förblivit osålda tills de sänkts till runt tusenlappen. Ett tapp i värde ned till endast 20% av inköpspris.

Dyrare barnvagnar har ofta bättre andrahandsvärde

Att de stora och mest kända barnvagnstillverkarna har bäst andrahandsvärde på sina vagnsmodeller kommer nog inte som en överraskning för någon. Det innebär att det i praktiken finns populära modeller av känt märke med nypris 12000 kronor som kan ha ett så stabilt andrahandsvärde att de säljs för omkring 9000 kronor ett år senare. Medan en mindre känd barnvagn kan ha ett lägre nypris på 6000 kronor. Och sedan inte vara vara värd mer än 1500-2000 kr efter ett år.

I ett sådant exempel är den faktiska kostnaden för ett års ägande av den populära, kända barnvagnen alltså 2-3000 kr. Medan den mindre kända modellen kostar omkring 4000 kr att äga under samma period. Givetvis kan man problematisera det faktum att den som har råd med en dyrare barnvagn i slutändan betalar ett lägre pris än vad den som har begränsad budget gör vid köp av en billigare barnvagnsmodell. Men det är så marknaden ser ut.

Mitt tips: Har man en begränsad budget så får man ofta en bättre, mer prisvärd barnvagn för pengarna om man köper begagnat. Köper man en känd, populär modell med några år på nacken men som är i fint skick så är det antagligen det bästa köpet man kan göra. (Både för plånboken och för miljön.)

Vagnens ålder/årsmodell

Hur gammal vagnen är spelar såklart in på värdet. Egentligen tycker jag inte att åldern i sig är avgörande. Men det som betyder något är om den version av vagnen man ska sälja (eller köpa) skiljer sig väsentligt från den senaste versionen av samma modell.

Här ska man veta att alla tillverkare inte använder sig av årsmodeller. Emmaljunga har årsmodeller på sina vagnar, och släpper nya versioner varje sommar. Vissa enskilda modeller kan dock vissa år ha väldigt små förändringar. Bugaboo har inte årsmodeller på sina vagnar. Märket uppdaterar istället sina modeller löpande när det gäller mindre förändringar. Vid större uppdateringar släpper de en ny version – Bugaboo Donkey blir då till Bugaboo Donkey 2, som sen blir till Bugaboo Donkey 3 och så vidare.

Mitt tips: Vet du inte hur gammal din barnvagn är? Eller ska du köpa en begagnad vagn och vill veta om den är av rätt årsmodell? Läs gärna mitt inlägg om hur man kan se vilken årsmodell ens barnvagn har, genom att hitta var på chassit man kan läsa av när den är tillverkad.

Barnvagnens skick

Anledningen till att jag inte tycker att man ska basera sin värdering för mycket på ålder (om inte vagnen även på andra sätt förändrats sen den inköptes exempelvis genom förbättrade funktioner, högre maxvikt, nytt material etc) är för att det kan variera kraftigt vilket skick två lika gamla vagnar är i.

En del barnvagnsägare är supernördar som tar så väl hand om sin vagn att ett 5 år gammalt exemplar fortfarande ser nytt ut. Andra är… tvärtom. Jag har ute på stan sett modeller jag vet inte funnits på marknaden i mer än 12 månader. Och de har sett ut att ha gått igenom 7 svåra år. Om man inte tycker om att fixa med vagnen och direkt torka bort fläckar när de uppkommer så ska man inte göra det. För vissa familjer är vagnen ett bruksföremål. Inte en värdesak. Men man ska vara medveten om att skick har en mycket kraftig påverkan på vagnens värde.

Mitt tips: Ska man sälja sin vagn och vill maximera värdet så rekommenderar jag starkt att man tar sig tiden att göra en ordentlig storstädning av barnvagnen. Det kan skilja många tusenlappar i vad man får för en sandig, smutsig vagn med bananfläckar på klädseln och för en vagn som blivit noga avtorkad, fått klädseln tvättad och hjulen putsade.

Färg och material

Det ska inte underskattas att vissa klädslar är klart mer populära, och därför mer värda, än andra. Generellt är svart och grått de färger som är de säkraste korten vad gäller andrahandsvärde här i Sverige. Med det sagt, jag tycker man ska välja färgen man gillar bäst vid nyköp. Man köper ju ändå vagnen för sin egen användning först och främst! Men det skadar inte att känna till, att väljer man en knallröd klädsel så kommer vagnen troligen vara mer svårsåld än en helsvart version av samma modell.

Här påverkas värdet också av vilken modell man har. Till vissa barnvagnar är det enkelt och inte allt för dyrt att köpa en ny sufflett i egna favoritfärgen. Det innebär att färg på vagnen som säljs spelar mindre roll. Andra tillverkare har vagnar som det är väldigt svårt och/eller väldigt dyrt att köpa ny klädsel till. Väljer man då en mindre populär färg så får det större påverkan.

Men det är inte bara klädsel som spelar roll. Även färg på chassit kan påverka värdet. Dels för att vissa färger har ett högre nypris, dels för att vissa chassin helt enkelt är mer efterfrågade.

Mitt tips: Ett sätt att göra en bra deal på en barnvagn kan vara att köpa en modell med solblekt klädsel och sedan kan man färga barnvagnen själv så att den ser fräsch ut igen.

Geografiskt läge

Var man bor spelar väldigt stor roll för andrahandsvärdet. Personligen har jag bara koll på begagnade barnvagnar i två områden i Sverige. Dels i Stockholm där jag bor, och dels på Gotland där jag tillbringar somrarna. Det är väldigt stor skillnad mellan de olika länen upplever jag. Utbudet i Stockholm är många gånger större, något som jag upplever trycker ned priserna något. Men samtidigt finns det många fler potentiella köpare. Andrahandsvärdet upplever jag således högre på Gotland. Men det verkar också vara mer svårsålt. Det är också olika barnvagnsmodeller som är mest eftertraktade på Gotland jämfört med i Stockholm.

Syftet med stycket ovan är inte att analysera två specifika andrahandsmarknader i landet. Min poäng är att man inte kan påstå att en barnvagn har samma värde oavsett var i landet man befinner sig. Skillnaden behöver inte vara stor alltid. Men nog finns det skillnader i pris som avgörs av geografiskt läge.

Mitt tips: Bor man på en ort där efterfrågan på barnvagnen man ska sälja är liten, så kan det underlätta om man är villig att skicka barnvagnen. Att köpa och sälja barnvagn osett medför dock risker. Vad som är “fint skick” för en person är det inte för en annan.

Vanliga frågor om att sälja barnvagn

Var säljer man bäst sin barnvagn?

Min upplevelse är att de flesta barnvagnar säljs på:

• Blocket
• Facebook Marketplace
• Lokala köp- och säljgrupper på Facebook

Personligen föredrar jag Blocket för köp- och sälj av barnvagnar. Och jag kan varmt rekommendera att skaffa ett konto på Blocket. Jag använder två funktioner flitigt. Dels tycker jag att det är mycket praktiskt att kunna göra en bevakning. Då ser jag vad som redan finns till salu och kan även få en avisering när vagnar jag är intresserad av kommer ut på marknaden. Dels så sparar jag flitigt annonser jag är intresserad av.

Hur kan jag ta reda på vad just min barnvagn är värd?

Mitt bästa tips för att få ett hum om vad en barnvagn är värd är att söka fram säljesannonser på Blocket, för samma modell i snarlikt skick och ålder. Jag sparar sedan de annonserna. Och det smarta är, att annonserna ligger kvar bland de sparade på ens konto även efter att de tagits bort. Sen går jag in dagligen och kollar läget. Ser jag att vagn X ofta läggs ut för runt 7000 kr och tas bort inom ett par dygn så antar jag att 7000 är rimligt värde. Läggs vagn Y ut för 9000 kr och ligger kvar flera veckor senare, eller får en prissänkning (de syns också)? Ja då är 9000 kr uppenbarligen inte vagnens korrekta värde.

Varför minskar värdet på en barnvagn även om man aldrig använt den och den ligger kvar i originalförpackning?

Något man ska vara medveten om är att de allra flesta barnvagnstillverkare (det finns några undantag) erbjuder en garanti på vagnen som endast gäller den första ägaren. Är man andra ägaren på en vagn så har man således ingen garanti. Då får man själv betala för reparation och reservdelar. Och det påverkar givetvis värdet.

Är skillnaden i pris mellan en ny vagn i butik och en oanvänd vagn till salu i andra hand väldigt liten så är det solklart smartare att köpa den nya vagnen och få garanti på den.

Varför blir min barnvagn inte såld?

Att göra en säljande annons för sin barnvagn är en konstart i sig. Mina bästa tips är att fokusera på:

• Ärlig och korrekt information om vagnens skick
• Snygga bilder i bra ljus
• Rimlig prissättning och att tajma rätt tid och säsong

Läs gärna mer om mina rekommendationer om vad en försäljningsannons bör innehåller och hur den bör se ut i mitt inlägg om hur man bäst säljer sin barnvagn.

Inlägget Hur vet jag vad min barnvagn värd? dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Britax Stay Cool – sommartillbehör till Britax Smile 3

Första versionen av Smile, Brio Smile, kom hösten 2012 och redan våren 2013 minns jag att jag var på studiebesök på BRIOS kontor nere i Malmö, och då önskade mig att de kunde göra en solsufflett till Smile. Och den som väntar på något gott behövde i det här fallet vänta 8 år samt två versioner till av vagnen. För sommaren 2021 kom så äntligen en breezy Britax Stay Cool sommarsufflett till Britax Smile III.

Även om Britax var lite sena på bollen, kan man tycka, så är jag glad att de kommit i gång med sommartillbehören. Just luftigare suffletter för varmt väder är väldigt populärt som komplement till barnvagnen. I synnerhet för de vagnar som har väldigt långa suffletter i hyfsat kompakt material. En egenskap som förstås är toppen under höst, vinter och vår – säsonger där den vanliga suffletten på Smile III briljerar. Men fram till nu har många köpt till Bugaboos Breezy Sufflett till sin Britax-barnvagn för sommaren. Det har funkat hjälpligt.

Men nu finns det alltså en egen Stay Cool-kollektion med luftiga sommartillbehör till Britax Smile III. Jag har fått tillgång till Britax Stay Cool Sittdyna och Britax Stay Cool Sufflett direkt från Britax för att testa för bloggen.

Recension av Britax Stay Cool Sittdyna

Sittdynans fulla produktnamn är Stay Cool sittdyna Smile III. Men till skillnad från suffletten skulle jag säga att sittdynan faktiskt är rätt universal. Dynan har två vertikala öppningar för selen, som löper längs med hela ryggstödet. Det gör att Stay Cool Sittdyna funkar perfekt med selen i Smile 3-sittdelen. Nere mellan barnets ben finns två horiosontella öppningar, för grenselet och för grenbandet.

På baksidan av sittdynan finns två remmar med kardborreband, som håller ihop selöppningarna så dynan sitter snyggt i vagnen. Man kan också dra remmarna genom sittdelsklädseln eller selen, för att fästa upp sittdynan bättre.

Sval sittdyna som kan fästas fast i Smile 3

Öppningen för selen är T-formad högst upp, vilket innebär att selen lite grann hakar fast dynan i sitsen. På så sätt slipper man glid. Men använder man Stay Cool sittdyna i just Smile III så behöver man inte oroa sig för att den ska glida ändå. Överst på sittdynan finns två små öglor med kardborre. Dessa knäpper man ihop genom de två öglor som sitter överst på ryggstödet i Smile 3. Lite pilligt, men inte svårt. Väl på plats i vagnen så glider Stay Cool sittdyna inte en centimeter, hur mycket barnet än vrider och vänder sig.

Stay Cool Sittdyna är vändbar, men en sida i lite grövre meshnät. Vilken sida man har mot barnet ska inte spela någon roll, jag har valt den lite slätare sidan för att den känns mjukare mot huden – vilket är skönt på sommaren när barnet inte har så mycket kläder på sig. Oavsett hur den är vänd så ska materialet i Stay Cool sittdyna skapa en luftspalt som gör barnet lite mindre svettigt.

Jämfört med andra svala barnvagnsdynor för sommaren så tycker jag att Britax Stay Cool sittdyna gör ett jämförelsevis bra jobb. Den är varken sämre eller bättre än konkurrenterna, snarare väldigt lik exempelvis Bugaboo Breezy Sittdyna. Man kan inte förvänta sig magi, men sittdynan upplevs klart luftigare för barnet än vagnsklädseln eller en annan, mer glansig sittdyna.

Recension av Britax Stay Cool Sufflett

Vad är egentligen en sommarsufflett, breezysufflett eller, som Britax kallar det, Stay Cool sufflett? Precis som fraserna ”breezy” och ”stay cool” antyder, så handlar det mer om en sufflett som ska göra vagnen mindre varm än en sufflett som ska skugga. Vanlig kritik mot den här typen av sommarsuffletten är att de släpper in för mycket solljus. Just Britax Stay Cool-sufflett skuggar faktiskt helt okej. Men sufflettens syfte är alltså att släppa in luft, så barnet inte blir överhettat i vagnen.

Britax Stay Cool-sufflett kommer med egna bågar, och är superlätt att bara klicka i sufflettfästena på vagnen. Suffletten passar enbart på sittdelen, och funkar alltså inte att använda på Britax Smile 3s liggdel. Den funkar inte heller, vad jag vet, på andra barnvagnar från Britax – eller på vagnar från andra märken. I skrivande stund finns suffletten bara i en färg. Jag hoppas Britax kommer öka utbudet med både fler färger och gärna mönster också.

Precis som den vanliga Smile 3-suffletten så kan även Stay Cool-suffletten förlängas. Detta gör man genom att öppna upp en dragkedja som löper tvärs över suffletten. Den har även en in- och utvikbar solskärm längst fram.

Britax Stay Cool-sufflett med inbyggt insektsnät

Kikar man in på insidan av Stay Cool-suffletten, precis under solskärmen, så ser man en svart dragkedja. Öppnar man upp den så faller ett insektsnät ut. Detta kan man sedan dra ned över sittdelen, runt fotstödet, för att skydda det sovande barnet från myggor, getingar och andra irriterande flygfän.

Myggnätet kan fästas på sittdelens sidor med små elastiska remmar och knappar. Det sitter inte helt dikt an mot sittdelen hela tiden, någon enstaka liten glipa kan uppstå. Så om en väldigt intelligent mygga har gett sig sjutton på att ta sig in lär den lyckas till slut. Men myggnätet sitter så pass bra att barnet får ett bra skydd mot insektsbett. Inte en enda gång under sommaren såg vi att något litet djur lyckats komma in till barnet medan det sov middag.

När man är klar med myggnätet är det bara att rullar ihop det och stoppa in det i suffletten igen. Man får vara lite försiktig och hålla ett finger emellan när man drar ihop dragkedjan. Är man för snabb och hårdhänt finns en risk att man kan fastna med blixtlåset i insektsnätet och råka dra sönder så det blir hål. Ska man använda myggnätet bör man dessutom ha sufflett i kort läge. Har man Stay Cool-suffletten förlängd så sitter myggnätet väldigt slappt runt fotstödet på Britax Smile 3.

Sommarsufflett med vädring som ger bra skugga

När man har förlängt Britax Stay Cool-suffletten så öppnar sig en vädringslucka ovanpå, som tidigare varit dold. Vinkeln är dock inte så att solen lyser rakt i ansiktet på barnet. Men skulle solen stå precis i fel läge på himlen så får man ändå rätt bra skugga över barnet med suffletten i icke förlängt läge. Utan tvekan är det dock när den är fullt utfälld som den ger bäst solskydd. En normalstor bebis på 9 månader, som skymtas på bilden ovan, har då skugga från topp till tå.

Öppningarna i sufflettens sidor har också de, i mitt tycke, en väldigt lagom storlek. Jag gillar faktiskt riktigt mycket hur Britax har balanserat meshdelarna som ska släppa in luft med sufflettens mer täckta delar. Utan tvekan kan luft cirkulera bättre genom Britax Smile 3-sittdelen om man har Stay Cool-suffletten på. Upplevelsen är att sittdelen blir mindre varm och svettig.

Mitt omdöme av Britax Stay Cool Sufflett och Sittdyna för Smile 3

Jag skulle inte säga att vare suffletten eller sittdynan från Britax Stay Cool är ett obligatoriskt inköp om man har en Smile 3. Och skulle jag tipsa om bara en av dem så skulle jag rekommendera suffletten. Detta eftersom jag tror att den gör större skillnad för barnets upplevelse inne i vagnen när det är varmt och svettigt på sommaren.

Men jag är rätt nöjd med hur sittdynan presterar den också. Vet man med sig att man har ett barn som lätt blir varm och svettig, vilket kan leta till irriterade hud om kroppsfukten ligger kvar mot huden länge, så är det ändå smart att göra det man kan för att det ska fläkta mer i vagnen. Hade jag själv haft ett barn jag ska köra i en Britax Smile III på sommaren så hade jag köpt till dessa två tillbehör. Det är synd att det tog Britax så lång tid att börja tillverka dem, men jag är glad att de fick till de så pass väl nu när de äntligen finns på marknaden.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Britax Stay Cool hos: Babyland
Se pris för Britax Stay Cool hos: Jollyroom

Inlägget Britax Stay Cool – Sufflett och sittdyna för Smile 3 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Bugaboo Butterfly

Pris: Ordinarie pris för Bugaboo Butterfly är 4800 kr. Denna vagn är ett recensionsex från Bugaboo.
Tillbehör: Regnskydd och bärrem ingår vid köp. Adaptrar för babyskydd, svängbar bygel, ståbräda och andra tillbehör köps separat.
Typ av vagn: Resevagn.

Allt kan hända och allt kan vända. Fast det som händer nu är att Bugaboo för första gången släpper en barnvagn som faktiskt inte har vändbar sittdel. Bugaboo Butterfly är en fast framåtvänd sittvagn. I delar av världen med mindre väder och terräng kan den säkerligen fungerar som varje dag-vagn. Här i Norden skulle jag säga att Bugaboo Butterfly är en klassisk resevagn. Stor vikt har lagts vid att Butterfly ska bli liten när den fälls ihop. Och vagnen klarar faktiskt de rekommenderade maxmåtten för handbagage på flyget.

Jag har intensivtestat Bugaboo Butterfly under en vecka, och är djupt imponerad av att jag faktiskt kunde göra det. Min femåring är strax under 110 cm lång och väger cirka 20 kg. Även om standardmaxvikten för barnvagnar numera ligger på 22 kg är det långt ifrån alla vagnar som även utrymmesmässigt funkar för barn i den åldern. Men Butterfly klarar det – med bravur och med växtmån.

Resevagn med svängbar bygel

Jag vill direkt nämn att det kommer gå att köpa till en svängbar bygel till Bugaboo Butterfly. Bygeln kommer kosta 330 kr och den kommer vara svängbar. Den kan alltså öppnas i ena änden och svängas åt sidan. En svängbar bygel på en liten resevagn tillhör inte vanligheterna och jag är väldigt glad över att Butterfly utrustas med en sådan. Tyvärr fanns inte bygel tillgänglig när jag testade Bugaboo Butterfly, så jag kan inte säga något alls om hur den fungerar i praktiken.

Bugaboo Butterfly i siffror

Butterfly tar 22 kg i sittdelen och vagnen själv väger 7 kg. 7,3 kg om man inkluderar det medföljande regnskyddet i vikten. Varukorgen har en maxvikt om 8 kg.

Jag har mätt Butterfly själv med mått band, så räkna med en mindre felmarginal på mina mått. Handtaget är fast, det kan alltså varken höjas och sänkas eller vinklas. När jag mäter från golvet till övre kanten av handtaget får jag det till 101 cm högt. Hopfälld blir Bugaboo Butterfly 54 x 45 x 23 cm stor. När jag kontrollmäter hamnar mina mått väldigt nära det, så det verkar korrekt.

Butterfly har en, för att vara en resevagn, mycket rymlig sittdel. Ryggstödet mäter jag till hela 56 cm högt. Något som kan jämföras med Bugaboo Fox, som har ett 51 cm högt ryggstöd. Bredden på sittytan är är 25 cm om man mäter mellan sömmarna på sittdynan, som utgör sitsens klädsel och vaddering. Tar man bort dynan (men då är vagnen inte bekväm alls) så är den faktiska bredden hela 35 cm. När jag fäller ut suffletten och mäter avståndet från sittyta till insidan av suffletten så får jag det till 58 cm.

Sittdelen är 26 cm djup utan dynan, men 28 cm djup med dynan. Det beror på att dynan sticker ut en bit från sitsen. Bugaboo Butterfly har ett litet fotstöd, som jag får till 19 cm långt om man mäter från sitsens slut till stödets metallkant. Mäter man bara den klädda delen av fotstödet så får jag det till cirka 14 cm långt.

En sittdel som påminner om en annan sittdel

Min första tanke när jag såg Bugaboo Butterfly var att Bugaboo verkligen är bra på att få en vagn att se ut som en Bugaboo. Det märks liksom direkt, i färgvalet, i detaljer och i den allmänna stilen. Min andra tanke var: har jag inte sett den här sittdelen förut? Jag tycker nämligen något med Butterflys sittdel är väldigt likt sittdelen tillhörande resevagnen Joolz Aer. Extra intressant med tanke på att Joolz, om jag förstått rätt, grundades av några personer som tidigare jobbat för Bugaboo. Joolz och Bugaboo är båda nederländska barnvagnsmärken och kanske bäst kan beskrivas som kusiner. Konkurrerande kusiner.

Jag tvivlar i vilket fall inte en sekund på att Bugaboo sneglat på Joolz Aer vid formgivningen av Butterfly. Och det är nog inte en slump att Butterfly har ett ryggstöd som är just 56 cm högt. Aers ryggstöd är nämligen 55 cm. Och Bugaboo skriver i sin marknadsföring att Butterfly har “the highest backrest of any other ultra compact stroller”. Något som Joolz tidigare sa i sin marknadsföring av Aer. Konkurrerande är verkligen ett bra ord för relationen mellan dessa två barnvagnstillverkare.

Selen i Bugaboo Butterfly är precis samma genomarbetade och smidiga lösning som i Bugaboos andra sittdelar. Selen kan enkelt delas i fem delar och man klickar i selremmarna i spännet individuellt. Det gör att man enkelt kan spänna fast barnet bara över höfterna. Något jag tyckte var bra för min femåring, så hon inte faller ur om jag skulle råka köra in i en kant. Men utan att hon sitter fast så mycket att hon irriterar sig på det. Selen kan lätt förlängas och axelremmarna kan även höjas och sänkas utifrån barnets längd.

Butterfly har en uttagbar klädsel i form av en vadderad dyna

Butterfly utgörs av en basklädsel samt en matchande dyna. Dynan fästs i sitsen med hjälp av selen och fästs över på ryggstödet genom att man trär två smala band kardborre genom dynans öglor. Den sitter väldigt stabilt på sitsen. Den glider inte runt eller korvar sig av barnets rörelse. Dynan, bärremmen och varukorgen går alla att tvätta i maskin på 30 grader. Basklädseln kan inte maskintvättas, den tål endast handtvätt. Jag tror det beror på att den har insydda plattor.

Eftersom Bugaboo Butterfly kommer med sin egen, inbyggda sittdyna så känns det onödigt att lägga till ännu en sittdyna i sitsen. Men det går såklart att göra. Och Butterfly kan även utan problem användas ihop med en åkpåse. Dock lär den blir svårare att fälla ihop kompakt då. Även om sittytan blir rymligare utan Butterfly-dynan så vill man definitivt inte använda vagnen så. Basklädseln med de inbyggda plattorna är hård och stel, inte alls bekvämt ombonad som man vill att en barnvagn ska vara. Med dynan i känns Butterfly likvärdig andra resevagnar vad gäller komfort.

Så ryms stora barn i Bugaboo Butterfly

Som jag skrev i början så är rymligheten kanske det enda, eller åtminstone den främsta utstickande egenskapen hos Bugaboo Butterfly. Det är inte många små resevagnar min femåring får plats bekvämt i. Jag skulle säga att hon är normallång med sina 110 cm. Och i Butterfly ser det ut som att hon skulle kunna bli i alla fall en decimeter längre. När hon på mammas begäran lutar sig tillbaka mot ryggstödet så ser man hur mycket växtmån som återstår. Hon har stöd för en bra bit mer än halva huvudet fortfarande.

Men även benutrymmet är riktigt, riktigt gott. I normal, upprätt sittposition slutar sitsen precis innan min femårings knäveck. Det inbyggda fotstödet har hon vuxit ur sen länge. Men eftersom det så klurigt uttänkt går att fälla undan hela vägen in under sitsen, så stör det henne inte alls. Hon har fritt utrymme för benen och kan bekvämt använda den främre kanten, delen av chassit som löper mellan framhjulen, som fotstöd. Och det funkar superbra för henne. Jag är tveksam till om det finns någon annan resevagn som går som handbagage som hon skulle sitta lika bra i som hon hör i Bugaboo Butterfly.

Steglöst ställbart ryggstöd som fälls ned till viloläge

Min historia med Bugaboo sträcker sig hela vägen tillbaka till 2009. Jag har testat nästan alla modeller Bugaboo släppt, jag har besökt huvudkontoret i Amsterdam 2012 och har en, skulle jag säga, bra relation med märkets svenska representanter. Jag skriver det här för att verkligen betona hur mycket jag tycker om Bugaboo. Några av mina absoluta favoritvagnar är från Bugaboo. Med det sagt så känner jag att det finns en officiell beskrivning av en funktion hos Butterfly som faktiskt inte är något annat än yra feberdrömmar från Bugaboos sida. De beskriver nämligen vinkeln på Butterflys ryggstöd, när det är i sin lägsta position, som “almost fully flat”. Really?

Nej. Liggläget är inte “almost fully flat”. Faktum är att detta i min bok inte ens klassas som ett liggläge. Det är ett viloläge. Ett rätt bra viloläge, där de flesta barn kommer kunna sova bekvämt. Men det är verkligen inte ens nästan plant. Och har man ett barn som endast accepterar plant liggläge så är Bugaboo Butterfly fel vagn.

Med det sagt så är ryggstödet på Butterfly väldigt lätt att hantera. För att fälla ned ryggstödet öppnar man upp den vita spärren på baksidan. När man vill vinkla upp till sittläge igen så drar man remmarna uppåt, mot sig. När ryggstödet är i sittläge så fäster man enkelt upp remmarna mot vagnen med en tryckknapp. Sittläget är inte helt, helt upprätt. Men det är inte så farligt bakåtlutande så det stör, tycker jag.

Förlängningsbar men lite ogenomtänkt sufflett

Suffletten på Bugaboo Butterfly utgörs av tre panel, samt en fjärde panel som fälls ut om man öppnar upp den tvärsgående dragkedjan. Den ytterst panelen är en solkeps som lätt kan vikas in, inuti suffletten. Men den utfälld får man ett bra solskydd och barnets huvud skuggas absolut i sittläge, samt borde få hyfsat bra skugga i viloläget. Öppnar man upp förlängningen på Butterflys sufflett så får man till en väldigt bra täckning över barnet.

Eller man borde få. Men hela förlängningen utgörs av meshnät. Jag känner mig lite kluven inför detta. Å ena sidan vill man såklart släppa in luft till barnet. Å andra sidan är jag framför allt ute efter att en sufflett ska ge bra skugga. Och har man nät precis framöver barnets ansikte, ja då finns inget solskydd alls. Så jag landar nog i att jag inte tycker om meshnätet. Jag hade föredragit en heltäckande sufflett. Kanske kunde det vara en liten vädringslucka längst bak mot handtaget? Med ett lock över? Som det är nu kommer man behöva välja mellan en lite kortare sufflett, eller en hel panel meshnät. Och oavsett hur man väljer kommer man inte få riktigt det solskydd som man skulle önska. Framför allt i en resevagn, som ofta används vid varmt och soligt väder.

Ska jag anmärka på något mer, som dock är en petitess i jämförelse, så hamnar suffletten för långt bak när den inte är utfälld. Sufflettens kant hamnar så nära handtaget och händerna liksom “kläms” (det gör inte alls ont) mellan sufflett och handtag. Inte en ovanlig egenskap hos resevagnar, jag har varit med om det förut. Men jag föredrar om det lämnas lite mer utrymme för förälderns händer, utan att man ska behöva fälla ut suffletten ett steg och gå måste om sikten in till barnet.

Små hjul med bra rull och praktisk fotbroms

Butterfly har fyra hjul, och som bilderna visar är de små. Men de rullar faktiskt på rätt fint, och känns vid promenaden större än vad de är. Framhjulen är svängbara. De kan tas loss, genom att man trycker in den vita knappen på insidan av hjulfästet. De kan inte låsas i fast läge. Alla fyra hjul är punkteringsfria med gummi av hög kvalitet. Trots väldigt mycket grus och sten ute på gator och trottoarer uppstår inga hål eller ens några märken efter att jag använt Bugaboo Butterfly utomhus.

Mellan bakhjulen hittar man en mycket praktiskt liten fotbroms. Det är en så kallad flip flopp-friendly fotbroms. Det innebär att man aldrig behöver trycka uppåt med foten för att lägga i eller ur bromsen. Ska man parkera vagnen trycker man lätt nedåt med skospetsen. Och när man vill börjar gå igen, så kan man trycka framåt och nedåt för att lägga ur den.

Bugaboo Butterfly med ståbräda

Den uppmärksamme noterar förstås direkt att Bugaboo Butterfly har inbyggda fästen för Bugaboos ståbräda baktill på chassit. Vad bra, tänkte jag. Det hade jag Bugaboo Ant också. Och jag var väldigt nöjd med hur lilla Ant funkade så bra med ståbräda. Tyvärr verkar det inte vara fullt lika enkelt med Bugaboo Butterfly. På den information jag fått verkar det som att Butterfly inte fungerar men den vanliga Bugaboo-ståbrädan Comfort +. Det står nämligen att den ståbrädan är en “non-compatible accessoriy”. Och att en särskild Butterfly-ståbräda kommer släppas senare under 2022.

Tyvärr har jag ingen Bugaboo ståbräda hemma så jag kunde inte testa om den vanliga Bugaboo Comfort+ Ståbrädan funkar eller inte. Men det låter inte lovande. Om så fallet är det ruskigt trist att man måste köpa en särskild ståbräda för Butterfly. Men förstås positivt att den rent praktiskt alls funkar med en ståbräda. Oavsett lär dock körupplevelsen inte bli positivt. Syskonet på brädan hamnar utan tvekan bakom handtaget. Som förälder behöver man alltså gå en bra bit bakom vagnen, eller på sidan, för att få plats med benen.

Så fort jag vet mer om ståbrädan kommer jag uppdatera informationen här.

Ställbart fotstöd som kräver att du har två händer fria

Fördelarna med Butterflys fotstöd är många. Att det alls finns där, och kan regleras, är ett plus bara det. Det är inget man kan ta för givet hos en resevagn. I högsta läget förlänger det sovytan något. Det gör också att små barn som sitter upp i vagnen inte behöver ha benen fritt dinglandes. Jag uppskattar också otroligt mycket hur fotstödet kan vikas in helt under sitsen. För äldre, längre barn betyder det att fotstödet inte är i vägen, eller ligger mitt mot baksidan av barnets vad som ett blodstopp. Riktigt smart hur lätt Butterfly kan anpassas efter barnets ålder och storlek.

Men det finns också nackdelar med fotstödet. Den främsta är att man måste trycka in två vita knappar, ett på vardera sida, för att justera det. Och knapparna måste hållas intryckta medan man gör det. Två händer krävs alltså varje gång. Och det gäller oavsett om fotstödet ska fällas uppåt eller nedåt. Dessutom är fotstödet inte alls så lättjusterat. Jag upplever det nästan lite hårt att rucka mellan sina lägen, även om det blev lite enklare när man gjort det några gånger. Men det krävs lite kraft i händerna för att juster fotstödet på Bugaboo Butterfly.

En till nackdel är att tyget inte går hela vägen ut på fotstödet, och att det glider lite inåt när man vinklat upp och ned några gånger. Då får man ta tag i fotstödets klädsel och dra den utåt igen. Det är dock ett mindre minus.

Rymlig varukorg med bra viktkapacitet

Butterflys varukorg känns riktigt bra. Extra mycket så, när jag jämför den med varukorgen hos andra resevagnar i samma storlek. Den här varukorgen är enkel att komma åt framifrån. Den har höga kanter på sidorna, så man kan packa på höjden utan att saker faller ut. Och den bakre kanten är tillräckligt hög för att hålla packningen på plats. Dessutom är den nedvikbar. Något som underlättar mycket om man vill lägga in ett större föremål, typ ett paket man hämtat från posten eller en rejält fullpackad skötväska, under vagnen.

På bilden ovan har jag testpackat med en barnryggsäck från Skip Hop, ett par skor och Butterflys regnskydd. Jag skulle kunna fått in dubbelt så mycket packning. En enklare middagshandling med Bugaboo Butterfly är således inget problem. Extra plus för att varukorgen dessutom är godkänd för en viktbelastning om 8 kg. Alltid kul när utrymme och kapacitet i vikt matchar varandra.

Visst utrymme för förbättring

Jag använde bara Bugaboo Butterfly under en kort tidsperiod, och då kan det vara svårt att peka ut problemområden. De hinner helt enkelt inte bli tydliga nog för en. Men två saker märkte jag av, som jag tror hade kunnat bli saker man stör sig på.

Det första är hur snabbt grus och sand samlas i varukorgen. Jag förstår precis varför det sker. Min dotter sitter i vagnen med smutsiga skor, och eftersom hennes ben är så långa så använder hon främre delen av chassit som fotstödet. Vilket väl också är tanken. Då varukorgens främre kant är i meshnät så blir det naturligt för skorna att gnidas mot den, och all sands släpps direkt igenom och samlas i hög. Men även småsten verkar komma in lätt. Också där ser jag ingen annan förklaring än att det kommer från barnet skor. Visserligen är väl underlaget som mest sandigt och grusigt den här tiden på året. Men likväl gick det väldigt snabbt för varukorgen att bli smutsig.

Det andra är hur sandiga, dammiga hjul omgående smutsar ned vagnens klädsel. När man fäller ihop Bugaboo Butterfly så viks ju hjulen in mot sitsen. I det här fallet tror jag det är bakhjulen som trycks mot sittdelens sidor. Och vips blir klädseln smutsig. Något som jag tror skulle synas ännu mer om sittdelen hade svart klädsel. Ingen stor grej, men helt klart en störig grej.

Medföljande regnskydd med bra, genomtänkt passform

Med Bugaboo Butterfly kommer ett regnskydd. Jag skulle gärna sett att någon slags förvaringsväska också medföljer. Nu får man vika ihop det bäst man kan men det fäller ganska snabbt ut sig igen. Börjar det regna kan man dock vara väldigt nöjd med hur det är att använda. Regnskyddet har en bred kardborreöppning för handtaget. Nere vid framhjulen fästs regnskyddet runt chassit med kardborre och sedan sitter det stadigt på plats, hur mycket det än blåser och stormar.

Jag uppskattar att regnskyddet har utrymme inuti för att man ska kunna ha fotstödet i alla olika lägen. Jag gillar också att det har vidd baktill för att man ska kunna växla mellan sittläge och viloläge på ryggstödet utan problem. På regnskyddet sidor finns flera små hål, som släpper in luft och vädrar ut kondens.

Snabb och riktigt superduperenkel hopfällning av Bugaboo Butterfly

Trots att jag inte tagit tid på mig själv så vågar jag nog faktiskt hålla med Bugaboo om att Butterfly har en hopfällning som går på en sekund. Jämför vi med Bugaboos förra resevagn, den något mer avancerade Bugaboo Ant (med vändbar sittdel), så är Butterfly ett under av enkelhet. Mitt på handtaget sitter två vita knappar – en mindre och en lite större. Trycker man in de efter varandra och håller inne så är det bara att trycka till med handen, neråt och framåt. Och vips, utan att man ens ansträngt sig, så är Bugaboo Butterfly kompakt hopfälld. Ser man till att trycka till hela vägen in så låser vagnen sig i hopfällt läge.

Vill man bära med sig Bugaboo Butterfly så är det faktiskt lätt gjort. Att ha en vagn över axeln är aldrig helt bekvämt, men Butterflys bärrem har en vaddering som hamnar precis rätt när man bär med den. Butterfly är självstående när den fälls ihop. Och Bugaboo har tänkt på detaljerna. Precis där ryggstödet viker sig, och snuddar mot marken, finns en gummerad förstärkning. Det innebär att tyget där inte kommer slitas sönder mot underlaget.

Bugaboo Butterfly är enligt Bugaboo 54 x 45 x 23 cm. När jag mätte den med måttband fick jag den till 52 x 26 x 44 cm, vilket är så pass nära Bugaboos mått att jag skulle säga att det de anger är korrekt. När jag mäter själv finns alltid en felmarginal på minst ett par centimeter. 54 x 45 x 23 cm innebär att Butterfly är en resevagn som går som handbagage. Detta eftersom den håller sig inom IATAs rekommenderade maxmått för handbagage. Men som alltid varierar det mellan olika flygbolag vad som faktiskt tillåts.

Körkänslan i Bugaboo Butterfly

Något Bugaboo i mitt tycke har varit konsekvent bra på, är att få till ett riktigt härligt rull i deras barnvagnar. Jag var skeptisk till hur det skulle funka redan när Bugaboo Ant släpptes och förstås fundersam även över Butterfly. Det säger sig självt att större vagnar som Bugaboo Donkey och Bugaboo Fox rullar lättare och mjukare. Men jag är ändå nöjd med rullet i Bugaboo Butterfly. Under min period av testkörning så var det väldigt, väldigt mycket grus och sten på marken och körkänslan blev inte särskilt påverkad av det. Trots mycket grus fastnade inte hjulen, men samtidigt är ju asfalten under både hård och plan. På mjuk, blöt gräsmatta så kör Butterfly fast sig.

Det finns visst spänst och mjukhet i Butterflys chassi. Det märks på att det inte blir sådär stötigt och hoppigt när man kör på grus, så som en kundvagn kan vara. Handtaget kan ju inte justeras i höjd, men har en godkänt bra hävstångseffekt. Kör man med större, tyngre barn – vilket jag gjort – så behöver man trycka ned handtaget lite extra för att få upp det över kanten. Men chassit är inte så mjukt att det påverkar negativt, något jag upplevt hos en del andra resevagnar. De kan bli okörbara med barn som närmare sig maxvikten på 22 kg. Bugaboo Butterfly är inte alls så. Jag hade inga problem att promenera min vanliga väg till förskolan, i mitt normala tempo, med femåringen i sittdelen.

Överraskande bra med utrymme för att ta ut stegen

Eftersom handtaget inte kan justeras finns alltid viss risk för att man hamnar för nära vagnen, och sparkar i chassit baktill när man går. Jag är väldigt känslig för sådant, och tar generellt långa steg. Men jag sparkade inte i Butterfly en enda gång. Det är tight mellan bakhjulen men jag tycker mina fötter ryms väl. Det händer heller aldrig att jag råkar komma åt bromsen medan jag går.

Det ska till att man har något unikt att tillföra till marknaden för att en ny resevagn ska bli intressant, tycker jag. Första intrycket av Bugaboo Butterfly var att jag sett allt förut. Hopfällningen är absolut felfri men inte unik. Viloläget (som fortfarande inte är almost fully flat) är bra men inget som sticker ut. Det finns gott om andra små resevagnar med plant liggläge. Suffletten är förlängningsbar och längre än de flesta, men den stora meshdelen förtar lite av min glädje över sufflettens längd. Varukorg är rymlig och med hög maxvikt, men åter igen: vi har sett den förut. Även den nedvikbara kanten återfinns på flera andra barnvagnsmodeller.

Mitt omdöme av Bugaboo Butterfly

Så varför ska man då välja en Bugaboo Butterfly? Som dessutom har ett pris som är så pass högt att vagnen placerar sig i det absolut toppskiktet för resevagnar, kostnadsmässigt. Har man ett litet barn och ska använda resevagnen för enstaka resor bara. Eller att ha tillgänglig liggandes i bilen för när behov uppstår? Då finns det andra modeller som är lika bra. Kanske bättre, om man väger in prislappen.

Värdet hos Bugaboo Butterfly uppstår om man vill använda den till äldre, framför allt längre barn. Jag är väldigt, väldigt imponerad av hur sittdelen är konstruerad. Det är få, om ens några andra resevagnar, där min femåring kan sitta så bra som hon gör i Butterfly. I alla fall när det handlar om resevagnar som kan gå som handbagage. Ryggstödet går upp till över öronen på henne. Skulle hon behöva sova i vagnen skulle hon ha stöd för att göra det bekvämt. Det uppfällbara fotstödet är toppen för 1- och 2-åringar. Men det är lika toppen för en femåring, tack vare att det kan vikas undan. Med chassits inbyggda fotstöd kan hon sitta helt bekvämt och naturligt med benen.

Rymlig och samtidigt liten resevagn

Bisarrt nog innebär detta att Butterfly är Bugaboos näst mest rymliga sittdel, skulle jag säga. Den slås nog endast av sittdelen hos Bugaboo Bee, men inte med stor marginal. Och den är klart rymligare än både Cameleon, Fox och Donkey – tre vagnar min femåring växt ur sen länge. Skulle jag vilja ha en resevagn som är så liten som möjligt, men ändå så rymlig som möjligt, så skulle valet idag falla på Bugaboo Butterfly. Och det är utrymmet i sittdelen ihop med måtten hopfälld som till slut gör att jag bestämmer mig för att Bugaboo Butterfly faktiskt lyckas motivera sitt pris.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Bugaboo Butterfly hos: Babyshop
Se pris för Bugaboo Butterfly hos: Bugaboo

Inlägget Bugaboo Butterfly dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Den lilla sittvagnen som blir riktigt kompakt ihopfälld kallas ofta för resevagn. Åtminstone här i Norden förknippar vi den med resor. Men små sittvagnar kan förstås vara praktiska vid många andra tillfällen. Resevagnar är även populära som extravagn att ha i bilen, använda för shopping eller som promenadvagn för kortare sträckor på plana underlag.

Ska man använda sin resevagn främst för resa, så kan typen av resa påverka vilken modell man kommer bli mest nöjd med. Solsemester på en varm destination behöver en resevagn som ger bra skugga och släpper in luft till barnet. Bilsemester eller tågluff kräver en vagn som snabbt kan fällas ihop och packas undan. Och vid flygresor, i synnerhet om man ska mellanlanda, så kan främsta önskemålet vara att resevagnen ska gå som handbagage.

Jämförelse mellan Babyzen Yoyo och Bugaboo Butterfly

Det finns många resevagnar att välja mellan. Den modell som i princip definierade vad den moderna resevagnen ska vara, är Babyzen Yoyo. Den första versionen kom 2012, och min första recension av Babyzen Yoyo publicerades samma år. Sedan dess har Yoyo uppdaterats en antal gånger och kallas i senaste versionen för Yoyo 2. På många sätt är Yoyo den modell som andra resevagnar mäts mot.

Och därför är det just Yoyo 2 jag väljer att jämföra den ny resevagnen Bugaboo Butterfly mot. För den som funderar över vilken resevagn de ska välja mellan – om man velar mellan just nu Yoyo och Butterfly – så följer här min fullständiga jämförelse.

Resevagnarna Yoyo och Butterfly i siffror

Med samma måttband har jag mätt både Babyzen Yoyo 2 och Bugaboo Butterfly. Måtten som anges i tabellen nedan får därför anses ha en viss felmarginal. Mitt måttband är ingen superexakt vetenskap men jag skulle säga att det värden jag fått fram ändå ger en bra bild av vagnarnas storlek och rymlighet.

Det man kan konstatera är att Bugaboo Butterfly och Babyzen Yoyo 2 är väldigt lika sett till vissa mått. Men ganska olika varandra för andra. Den främsta skillnaden är förstås ryggstödet. Butterflys ryggstöd är 33% högre än Yoyons. Men Yoyon är mindre när den fälls ihop, och lättare också för den delen. Som min jämförelse nedan kommer visa så går det inte att säga att den ena modellen är en bättre resevagn än den andra. Istället är det hur vagnen ska använda som avgör vilken som är det bästa köpet.

Sittkomfort för barnet i resevagn Yoyo och Butterfly

Jag har låtit min cirka 110 cm långa 5-åring åka i både Bugaboo Butterfly och Babyzen Yoyo 2. Båda vagnarna är godkända för en viktbelastning på 22 kg, vilket min femåring inte väger än. Det betyder att både Butterfly och Yoyo 2 i teorin ska fungera för henne. Och på sätt och vis gör de ju det. Hon kan sitta i båda vagnarna. Men det är tydligt hur stor skillnad höjden på ryggstödet gör.

När min femåring lutar sig tillbaka i Bugaboo Butterfly så får hon stöd för hela huvudet utom själva hjässan. Hon kan luta sig tillbaka och faktiskt slappna av. I Babyzen Yoyo 2 så slutar ryggstödet mitt på nacken. Lutar hon sig tillbaka och slappnar av så faller huvudet bakåt, helt utan stöd. Och ryggstödet avslutar som en obekvämt kant mot nacken.

Utrymmet i själva sittytan är snarlikt mellan de två vagnarna. Det är dock lite mer höjd mellan chassits inbyggda fotstöd och sitsen på Butterfly än på Yoyo 2. Det ser man på att knäna hamnar lite högre upp i den senare. Men jag skulle inte tro att detta påverkar barnets komfort nämnvärt.

På en punkt är Yoyo 2 bättre än Butterfly, och det är höjden mellan sittyta och insidan av den utfällda suffletten. När jag mäter skiljer det bara cirka 3 cm – 58 cm i höjd på Bugaboon och 61 cm på Babyzen. Men de där centimetrarna märks av för barnet. Båda suffletterna kan fällas ut över min femåring, men det är mer rymd under Yoyons sufflett.

Babyzen Yoyo och Bugaboo Butterfly ihopfällda

När det gäller resevagnar är liten ihopfälld förstås ett mycket vanligt önskemål. Men frågar man mig finns det en sak till man ska tänka på när det gäller detta – och det är hur hopfällningen går till. Ska man ofta växla mellan att köra vagnen och att bära den över axeln, eller stuva in den i en bil, på ett tåg eller i ett flygplan. så är själva hopfällningsmekanismen en viktig funktion.

På de här två punkterna skiljer sig Bugaboo Butterfly och Babyzen Yoyo 2 åt. Den tydliga vinnaren för minsta storlek hopfällda är Yoyo. Det syns på direkt på bilderna och bekräftas av måtten. Yoyo 2 är 52 x 44 x 18 cm hopfälld medan Bugaboo Butterfly mäter 54 x 45 x 23 cm när vagnen fällts ihop. Ska vagnen vara så liten som möjligt så är utan tvekan Yoyo bäst av de två. Yoyo väger dessutom 1,1 kg mindre, vilket också spelar in för om vagnen kan tas med som handbagage eller bara för hur länge man orkar bära den.

Vinnaren för enklast att fälla ihop dock Bugaboo Butterfly. Alla spärrar sitter på handtaget, fällningen görs med en hand på max ett par sekunder. Med Yoyo bör man se till att framhjulen är vända åt rätt håll, sen ska handtaget fällas in – vilket kräver två händer. Och därefter ska man hitta hopfällningsmekanismen nere vid varukorgen. Det är inte svårt, tar inte lång tid. Men Butterfly är enklare och snabbare.

Båda vagnarna har en inbyggd, medföljande bärrem. Med Yoyo medföljer en enklare förvaringsväska. Någon sådan ingår inte med Bugaboo Butterfly, vilket är ytterligare plus i kanten för Yoyo som lite mer redo att använda som resevagn på flyget.

Skillnad i liggläge och sufflett mellan Yoyo och Butterfly

Varken Yoyo 2 eller Butterfly har plant liggläge. Oftast när det gäller resevagnar så beror detta på att vagnen inte klarar tipptestet i fullt liggläge. Den skulle alltså välta bakåt om ryggstödet var plant och belastades med vagnens maxvikt. Jag gissar att det är precis det som hindrar Yoyo och Butterfly från ett fullt liggläge. Båda vagnarna har ett steglöst ställbart ryggstöd, som regleras med rem och spänne. Maximalt viloläge är väldigt snarlika varandra mellan de två vagnarna.

Butterfly har ett fotstöd som kan fällas upp för att förlänga sovytan. Det finns ett separat fotstöd att köpa till Yoyo 2, jag har dock inte testat det och kan inte uttala mig om hur väl det funkar. I mitt tycke är de båda vagnarna snarlika varandra när det kommer till sovkomfort.

När det gäller suffletten så är det lite större skillnad. Både Yoyo 2 och Butterfly har en utfällbar solkeps. Butterfly har även en förläningsbar sufflett. Det innebär att med ryggstödet maximalt nedfällt och suffletten maximalt utfälld så blir det bättre och mer skugga i Butterfly, en större del av barnet täcks. Men – det beror lite på hur solen står. Förlängningen i Butterflys sufflett är meshnät, vilket gör att mycket ljus kan komma in till barnet framför allt när solen står högt.

Vilken resevagn ska man välja – Bugaboo Butterfly eller Babyzen Yoyo 2?

Skulle jag rekommendera de olika vagnarna för olika ändamål så är Yoyo allra bäst om man vill kunna ha sin resevagn som handbagage. Den blir lite mindre, har en lägre vikt och en förvaringskasse medföljer. Bättre vadderad transportväska kan köpas till. Att handtaget är 105 cm från golv till övre kant gör att den lilla vagn ändå funkar rätt bra för långa föräldrar.

Bugaboo Butterfly har en klart längre användningstid om man ser till hur länge barnet kan sitta bekvämt i vagnen. Suffletten kan förlängas, men i och med att förlängningen är av meshnät så blir skillnaden i skugga över barnet inte lika dramatiskt stor.

Både till Bugaboo Butterfly och Babyzen Yoyo 2 finns det gaziljoner av tillbehör att köpa till. Båda vagnarna har sin egen ståbräda, Yoyo har två olika liggdelslösningar och det finns även fotstöd, åkpåse och mycket annat som tillbehör. Butterfly och Yoyo kan både användas med babyskydd ihop med adapter. Märkbar skillnad på tillbehörsfronten är främst att ställbart fotstöd medföljer med Bugaboo Butterfly. Dessutom går det att köpa till en bygel, som är svängbar. Det är en mycket uppskattad funktion hos små resevagnar och en styrka hos Bugaboo Butterfly.

Körkänslan är ganska likadan. Varken Yoyo eller Butterfly är någon terrängvagn, och de har ett hyfsat likvärdigt rull. Jag kan tycka att Butterfly kanske rullar lite tystare, men det är ingen enorm skillnad. Samma kan sägas om varukorgarna. På grund av chassits konstruktion är det lite enklare att packa saker under Bugaboo Butterfly, framför allt större föremål är enklare att få in. Men Yoyo har också en bra varukorg. Till vardags är skillnaden i varukorg inte något avgörande i mitt tycke.

Mitt omdöme av resevagn Babyzen Yoyo 2 och Bugaboo Butterfly

Skulle jag välja en av vagnarna skulle jag nog välja Bugaboo Butterfly, men det beror ju på att mitt yngsta barn har vuxit ur Babyzen Yoyo redan. Jag har dock haft Yoyo som resevagn när mitt andra barn var två år, och då tog jag med den för att bland annat kunna ha den som handbagage på flygplanet. Jag var extremt nöjd med min upplevelse av Yoyo under den resan. I slutändan handlar allt om hur ens familj ser ut, vilken typ av resa vagnen ska tas med på och förstås på hur stort barnet är och hur barnet behov av vagnen ser ut.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Bugaboo Butterfly hos: Babyshop
Se pris för Babyzen Yoyo 2 hos: Babyland

Inlägget Babyzen Yoyo eller Bugaboo Butterfly? dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Cybex Priam 4 (2022)

Inköp: Ordinarie pris för Cybex Priam med ligg- och sittdel är cirka 16,300 kr. Denna vagn är ett recensionsex från Cybex.
Tillbehör: Adaptrar för babyskydd, åkpåse, skötväska, ståbräda och andra tillbehör köps till separat.
Typ av vagn: Duovagn.

När jag skrev om Priam för första gången var Cybex som varumärke i princip okända i Sverige. Men så lanserades Cybex Priam våren 2015 och därefter följde Cybex upp med en rad andra modeller, varav jag skrivit om flera av de mer populära – såsom Cybex Balios och Cybex Talos S Lux. Den senaste, större uppdatering som gjorde av just Priam var när en nyversion släpptes för tre år sedan, då kallad Cybex Priam 2019.

Ytterligare tre år senare har det blivit dags igen. Men Cybex Priam är sig mycket lik sin ursprungliga version såhär sju år senare. Och de uppdateringar som kommer med Cybex Priam 4 är visserligen bra (även om jag inte begriper mig på en av dem) men inte så väsentliga att de förändrar hur Priam är. Och det är positivt. Priam förblir en riktigt lyxig vagn med mycket härligt rull och premiumkänsla i många av funktionerna.

Vad är skillnaderna mellan Cybex Priam 4 (2022) och äldre Cybex Priam?

Så vad är det som faktiskt skilja 2022-versionen av Cybex Priam från de tidigare? Faktiskt inte så många saker, men det är uppdateringar man kommer märka av.

• Cybex Priam 4 har fått en högre placerad liggdel
• Vagnen använder nu samma adapter för liggdel som till babyskydd
• Sittdelens klädsel är enklare att ta av och kan maskintvättas
• Priam 4 har fått en ny sele, snarlik selen som man annars ser i bilbarnstolar

I det här inlägget kommer jag fokusera främst på hur Cybex Priam har uppdaterats, samt ge en överskådlig beskrivning av vagnen i stort. För mer information om detaljer och körkänsla så hänvisar jag till min recension av Cybex Priam 2019.

Cybex Priam 4 i siffror

Som vanligt har jag mätt alla mått själv, med måttband, så en viss liten felmarginal får man räkna med. Cybex Priam är 60 cm bred över bakhjulen. På bilderna ovan har jag fotat Priam i vad jag kallar för hissläge. Det är alltså när jag gjort vagnen så kompakt som möjligt, både både sitt- och liggdel på, utan att fälla ihop den. Sen har jag mätt bredd och längd, så man får en uppfattning av hur liten hiss Cybex Priam går in i.

På bilden till vänster syns Cybex Priam med sittdelen i sittläge och handtaget maximalt infälld. Då är Priam 60 cm bred och 74 cm lång. På bilden till höger är Priam med liggdel och handtag i lägsta läge. Vagnen mäter då 60 cm bred och 88 cm lång. Hopfälld med sittdel på, vänd framåt, är Priam 92 x 60 x 38 cm stor. Fäller man bara ihop chassit blir Cybex Priam 92 x 60 x 30 cm.

Mått på Cybex Priam liggdel

Cybex Priam 4 har en sittdel med ett bäddmått på 79 cm på längden och 35 cm på bredden. Liggdel är 19 cm djup, mätt från madrassen till liggdelens kant. Höjden från marken till liggdelens botten är 60 cm, och avstånd mellan mark och höjd på madrassen är 66 cm. Mäter man från liggdelens övre kant, ned till golvet, så är det 84 cm. Cybex Priam har alltså en hög liggdel, perfekt för långa föräldrar som inte vill böja sig ned för mycket när de ska lyfta upp och lägg ned bebisen.

Mått på Cybex Priam sittdel

Cybex Priam har en vanlig sittdel, med ett ryggstöd som mäter 52 cm högt. Ryggstödet är 37 cm brett och själva sittytan i sittdelen är 27 cm bred. Sitsen är 26 cm djup. Priam har ett ställbart fotstöd som är 25 cm långt och 25 cm brett. Vinklar man ryggstödet på Cybex Priam ned till liggläge, så får man en totalt ligglängd om 96 cm. I sittläge är det 61 cm från sittytan till insidan av Priams utfällda sufflett. Sittdelen är relativt högt placerad. Det är 58 cm från golvet till själva sitsen i sittdelen.

Högre liggdel med förvaringsficka i fotändan

Priam har alltid varit känd som en barnvagn som är bra för långa föräldrar. Och Cybex Priam 4 är faktiskt ännu bättre för långa mammor och pappor. Liggdelen är nu nära på ovanligt högt placerad, faktiskt hela 12 cm högre än på äldre versioner av Priam. Detta helt utan att vagnen känns instabil eller ranglig. Och att liggdelen är högre är inte bara ett plus för de som är extra långa. Även en helt medellång kvinna som jag, 170 cm lång, skulle uppskattat att ha sin bebis så högt och nära som i Priams liggdel.

En annan uppdatering är förvaringsfickan i fotändan. Den är kanske inte riktigt lika revolutionerande och inte hundra procent genomtänkt heller. Fickan är perfekt formad för en mobiltelefon och jag tänker att det är just det som är syftet också. Men den är väldigt tight. En iPhone SE i ett plånboksfodral går ned, men sen är det fullt.

Priam har samma adaptrar för liggdel och babyskydd

Cybex har verkligen underlättat rejält för sina kunder i och med denna uppdatering av Priam. Från och med 2022-modellen har Cybex Priam alltså samma adapter för liggdelen som för babyskydd. Adaptern, två separata, klickas på chassit. Sedan fäster man antingen liggdel eller babyskydd direkt därpå. Det innebär att man alltid får med adapter för babyskydd när man köper en liggdel. Och att det är väldigt lätt att växla mellan att ha babyskydd och liggdel på chassit under första tiden med barnet. I princip kan man låta adaptrarna alltid sitta på Priam då.

Cybex adapter för babyskyddet är kompatibel med de flesta babyskydd från Cybex, Maxi Cosi, BeSafe och Nuna, samt med de av Britax babyskydd som har Maxi Cosi-fästen (Baby-Safe 3 och iSense).

Mysigt ombonad liggdel för både vinter och sommar

Priams liggdel är mycket välkonstruerad och väldigt mysig, tycker jag. Det här är en liggdel man enkelt kan föreställa sig att bädda ned sin bebis i. Och vad som är extra bra, är hur väl Priams liggdel fungerar oavsett när på året den ska användas. För en vinterbebis är det ett stort plus att Priam har ett liggdelslock med en rejäl kant, som kan fästas upp mot suffletten. Samt att sufflettens solkeps inte bara ger bra skugga, ihop med suffletten i helhet. Den skyddar också mot kalla vinter. Liggdelens rymlighet gör det enkelt att bädda liggdelen med en åkpåse eller lammfäll.

För en sommarbebis fungerar Cybex Priam dock precis lika bra. Längst fram i huvudändan kan man öppna upp både sufflett och själva liggdelstyget. Under finns meshnät, som släpper in svalka och även låter luften cirkulera bättre genom hela liggdelen. För en vaken, nyfiken bebis kan man även ta bort kanten runt madrassen i huvudändan, så kan barnet ligga på magen och se ut.

Vanlig, vändbar sittdel med bra liggläge

Priams sittdel har också omfattats av förändringar för Priam 4. Sittdelsklädseln är enklare att ta av och kan även maskintvättas. Fotstödet har dessutom gjorts om. Nu är det helt i hårdplast, mot tidigare då det var klätt i tyg (som förstås snabbt blev smutsiga av leriga skor).

I övrigt är Priams sittdel sig lik, till allas glädje – då denna sittdel alltid var riktigt bra i sin form. Cybex Priam 4 har en vanlig sittdel med ett ryggstöd som kan vinklas ned till ett mycket bra, så gott som plant liggläge. Därefter finns två viloläge samt ett upprätt sittläge. Att ändra läge på ryggstödet är enkelt, det görs med en hand. På baksidam av ryggstödet, uppe vid suffletten, finns en fällmekanismen som vinklas ut för att göra ryggstödet rörligt.

Att vända sittdelen mellan framåtvänt och bakåtvänt är också mycket enkelt. Både sitt- och liggdel på Cybex Priam 2022 har memoryknappar. Det betyder att man kan trycka in en knapp i taget och därefter lyfta delen med en hand, för att ta av eller för att vända. Priams sittdel har samma lägen på ryggstödet oavsett åt vilket håll sittdelen är vänd.

Förlängningsbar sufflett med vädringslucka

Suffletten på sittdelen är förlängningsbar samt utrustad med en solkeps. En väldigt liten solkeps, som jag verkligen tycker kunde ha varit längre. Antingen det, eller att suffletten gick att förlänga med ett steg till. I sittläge och i viloläge räcker Cybex Priams sufflett alldeles utmärkt. Men med ryggstödet nedfällt till maximalt liggläge så känns suffletten kort. Även om man har den förlängd så kommer sol komma in och skina barnet rakt i ansiktet.

Jag tycker det är märkligt att en så pass dyr, och i övrigt extremt genomtänkt, barnvagn har en sufflett vars längd är jämförbar med vad man annars ofta ser hos det riktigt billiga vagnsmodellerna. Det är varken svårt eller dyrt att lägga till en panel till suffletten.

När jag nu klagat klart på Priams sufflett så vill jag tillägga att jag tycker att luckan med meshnätet är riktigt bra. Dels gillar jag att luckan är just i meshnät, så man kan använda det även som en vädringslucka när det är varmt ute. Dels gillar jag att luckan har ett lock man kan fälla för. Då kan man använda suffletten med förlängningen utan att behöva släppa in extra ljus till barnet. Precis så tycker jag att en bra kombinerad titt- och vädringslucka ska vara.

Ny sele som enkelt dras åt med en hand

En ändring som Cybex har genomfört på Priam 4 ställer jag mig lite frågande till. Inte hur den är genomförd. Den är mycket välfungerande. Men jag tycker också att den är mycket onödig. Det handlar om Priams nya sele i sittdelen. Selremmarna regleras i höjd vi axlarna genom att man drar selen upp och ned längs med ryggstödet. Men för att förlänga och dra åt selen har Cybex nu lagt till en mekanism som fungerar precis som på många bilbarnstolar. Mellan barnets ben, nedan för selen grenband, finns en spärr och en rem. För att dra åt selen så drar man helt enkelt i remmen. Och för att förlänga selen så trycker man in spärren och använder andra handen för att förlänga selen.

Något överambitiös sele för en barnvagn

Om man tycker att det brukar vara krångligt att spänna fast barnet och få selen lagom tight så kanske man gillar den här funktionen. Men jag tycker personligen inte att det momentet av barnvagnsanvändandet någonsin har varit ett problem. Så i mina ögon är selen i Priam 2022 faktiskt lite krånglig. Helt i onödan. Har man exempelvis en åkpåse i sittdelen, så måste man in och famla med handen under åkpåsen för att komma åt selspärren. Och det när barnet sitter i vagnen. Samma om man har en sittdyna i sittdelen.

Sen har jag generellt inte dragit åt eller släppt på selen i vagnen särskilt ofta. Jag ställer in den korrekt och sen tar det lång tid innan barnet vuxit så pass att selen behöver justeras. Att släppa ut och dra åt selen såhär vid varje användning är i mina ögon överkurs. Så personligen föredrar jag nog tidigare selen framför den nya.

På filmen ovan visar jag hur selen dras åt samt försöker även att, med en hand, visa hur man ska släppa upp den för att göra selremmarna längre.

Bekvämt handtag med lyxig känsla i design och material

Priam har ett bekvämt handtag som både ser och känns lyxigt. På sidan av handtaget finns både fästen för mugghållare, samt en kort handledsrem. Den används som en säkerhetsrem, att trä handen genom, när man exempelvis kör vagnen i backar eller kanske på tunnelbaneperrongen.

Mitt på handtaget finns två knappar. Den stora, avlånga knappen användas för att justera höjden på Cybex Priams handtaget. När vagnen ska fällas ihop trycker man in båda knapparna samtidigt och pressa inåt, nedåt för att fälla ihop chassit. För mer bilder på Priam när vagnen har fällts ihop så finns information en bit ned i min tidigare recension av Cybex Priam.

Punkteringsfria däck och fjädring på alla hjul

Precis som tidigare har Cybex Priam fyra punkteringsfria hjul, som i storlek och material klarar både grusväg och andra ojämna underlag. Priam är mer en stadsvagn än en terrängvagn enligt mig, men absolut inte hjälplös i snö eller i enklare terräng. Vagnen har fjädring både vid bakhjulen och på båda framhjulen, som givetvis är låsbara. Alla hjul kan enkelt klickas loss, om man vill göra vagnen mindre.

Priam har en varukorg som kan användas i två lägen. Har man lite mindre packning med sig kan man användas varukorgen i stängt läge. Då skyddas innehållet både från vädret samt från lerstänk från hjulen. Men det blir också ett insynsskydd, om man inte vill att andra lika lätt ska se vad som finns däri.

Vill man sedan ta med sig lite mer saker under vagnen, så kan man användas Priams varukorg i utfällt läge. Då öppnar man bara upp varukorgen baktill och bygger sin packning på höjden.

Rymlighet och körkänsla i Cybex Priam

Jag är fortsatt imponerad av hur rymlig Cybex Priam är. Min dotter är drygt 5 år gammal, och strax över 110 cm lång. Hennes ben börjar sticka iväg, såklart. Men hon ryms fortfarande under suffletten och får fortfarande stöd för huvudet av Priams ryggstöd. Att användningstid för de flesta barn alltså är hela fem år är väldigt ovanligt. Och något som ändå bidrar till ett högre prisvärde hos Cybex Priam.

Något annat som också gör Priam till en, i mina ögon, bra vagn är förstås körkänslan. Den blev kraftigt förbättrad med de uppdateringar av Priam som gjordes 2019. Och på nya Priam 4 år 2022 så är det där härliga rullet fortfarande kvar. Priam är lättkörd, lättsväng och bara enkel att hantera på precis alla sätt. Jag fortsätter önska att sittdelens sufflett kunde få bli lite längre. Den känns fortfarande en aning knapp när sittdelen är i liggläge. Men utöver det finns det faktiskt inte mycket kvar att anmärka på hos Cybex Priam.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Cybex Priam hos: Babyland
Se pris för Cybex Priam hos: Jollyroom

Inlägget Cybex Priam 4 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Cybex ePriam 4 (2022)

Det kan kännas förvirrande när två vagnar har mycket snarlika namn. Men i fallet med Cybex Priam och ePriam är produktnamnen berättigade. Den enda skillnaden mellan Cybex Priam och Cybex ePriam är nämligen chassit, där ePriam har ett uppladdningsbart batteri och en inbyggd motor. Den är alltså eldriven. Sittdel och liggdel till de båda vagnarna är identiska. Man använder således precis samma ligg- och sittdel till ePriam som till Priam.

Den första varianten av Cybex ePriam lanserades år 2019. Cybex Priam genomgick samtidigt en generell förnyelse. Samma utvecklingen har nu skett år 2022, när Cybex Priam 4 såg dagens ljus.

• För mer information om hur Priam är som vagn i allmänhet hänvisar jag till min senaste recension av Cybex Priam, där visar jag hur sitt- och liggdel ändrats samt andra nya funktioner hos vagnen.
• Önska man veta mer om hur ePriam är att köra och hur batteriet fungerar i vardagen, så tipsar jag om att läsa min detaljerade recension av Cybex ePriam.

I det här inlägget kommer jag fokusera på det som har är skillnaden mellan gamla Cybex ePriam och nya ePriam 4 (2022). Något som i stort kan kokas ned till en enda sak: vaggläget.

Så använder man Cybex ePriams vaggläge

För att kunna använda vaggläget i ePriam så behöver man ha en smartphone, samt appen ePriam som åtminstone till min iPhone var enkel att hitta och ladda ned. App och barnvagn hittar och kopplar upp sig mot varandra med hjälp av Bluetooth. Också det gick snabbt och enkelt. Väl inne i appen kan man dels få en överblick över vagnens batteristatus och samt om något behöver uppdateras. Dels kan man slå av, på samt finjustera Cybex ePriams vaggläge.

Det är lätt att tänka att en app för att använda barnvagnen låter krångligt. Och visst är det ett extra steg. Men Cybex har gjort ett bra jobb med gränssnittet och det är faktiskt imponerande hur snabbt man kan komma igång. När man väl gått igenom processen en gång, tar det bara några sekunder vid nästa tillfälle som vaggläget ska användas.

Rocking mode, alltså vaggläge, kan ställa in i tre olika lägen – beroende av hur intensivt man vill att vagnen ska vagga. Man kan också välja hur länge man vill att vagnen ska vagga. Samt om vaggfunktionen ska finnas kvar eller automatiskt slås av om ePriam och appen skulle tappa kontakt med varandra. Innan vaggfunktionen kan slås på visas tydligt att man först måste låsa Cybex ePriams framhjul samt lägga i fotbromsen. Allt för att barnet säkert ska kunna vaggas.

Film på hur Cybex ePriams vaggläge ser ut

I filmen ovan visar jag hur Cybex ePriams vaggläge ser ut i de tre olika lägen. Läge 1 är svagast och läge 3 är starkast. Jag är faktiskt imponerad av intensiteten i ePriams vaggläge. Även det svagaste läget går att jämföra med hur man som förälder lite tanklöst skulle kunna stå och vagga vagnen. Och det starkaste läget på ePriam skapar en tillräcklig rörelse i vagnen för att man nästan ska kunna tro att vagnen är ute och rullar.

Cybex ePriams vaggläge kan användas både med sittdel och liggdel på chassit. Och eftersom jag inte hittar någon information som motsäger det, så skulle jag gissa att det även fungerar fint när man kör Priam med ett babyskydd på chassit.

Är Cybex ePriam värd pengarna?

Är man bara ut efter vaggfunktionen så finns det billigare lösningar, så som en barnvagnvaggare. I en jämförelse av barnvagnsvaggare visade det sig att båda testade modellerna hade en märkbar effekt på hur bebisen sov i vagnen. Med det sagt, så tycker jag att ePriams vaggfunktionen är på en högre nivå än vad vagnsvaggarna är. Mina fyra barn har alla varit otroligt kinkiga med att sova i vagnen. Men även den petigaste av mina bebisar hade nog somnat i ePriam med läge 3, då den rörelsen är mycket snarlik hur jag själv vagnat dem i vagn när de var små.

Cybex ePriam är en mycket dyr barnvagn, men priset är inte helt orimligt jämfört med vad en vanlig Priam kostar. Vill man bara ha vaggläget kanske det är lite väl saftigt. Men om man även tror sig ha användning av övriga funktioner hos ePriam – som draghjälp uppför backar, extra kraft vid terrängkörning och automatiskt inbromsning när man går utför – så är vaggläget som grädde på moset.

Skulle jag själv väntat ett femte barn, och utgått ifrån att det barnet skulle vägrat att sova i en stillastående vagn så som mina andra barn gjort, så hade jag direkt beställt en Cybex ePriam. För mig hade det varit värt det. Jag är djupt avundsjuk på att ePriam med vaggläge inte fanns när mina barn var bebisar.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Cybex ePriam hos: Babyland
Se pris för Cybex ePriam hos: Bonti

Inlägget Cybex ePriam 2022 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Thule Shine

Inköp: Ordinarie pris för Thule Shine med sittdel är cirka 7500 kr. Denna vagn är ett recensionsex från Thule.
Tillbehör: Liggdel, adaptrar för babyskydd, regnskydd, transportväska och andra tillbehör finns att köpa till separat.
Typ av vagn: Duovagn, vändbar sittvagn.

Thule som varumärke förknippas ofta med friluftsliv och produkter åt det mer sportiga hållet. Inom barnvagnskategorin har Thule länge tillverkat jogginvagnar, såsom Thule Glide och syskonvagnen Thule Urban Glide 2 Double, och cykelvagnar. Jag har bland annat recenserat Thule Chariot Cross 2 och Thule Chariot Cab 2. Första vagnen ut av Thules modeller mer inriktade för stadsliv var duovagnen som även kan bli syskonvagn – Thule Sleek. Därefter lanserade man en av mina favoritvagnar – sittvagnen Thule Spring. Och nu tar Thule nästa steg djupare in i barnvagnskategorin med Thule Shine. En vagn som bäst beskrivs som en smidig, vändbar sittvagn – som även kan funka som liten duovagn eller som lite mer rejäl resevagn.

Personligen är jag väldigt förtjust i kategorin och brukar regelbundet skriva topplistor över de just nu bästa små, vändbara sittvagnarna. Jag är väldigt glad att Thule bestämt sig för att öka konkurrensen och tycker att de i stort gjort hemläxan bra med Shine. Det finns vissa småsaker jag skulle vilja förbättra men totalt sett upplever jag att vagnen klarar av att uppfylla de höga förväntningar jag har på kvalitetsprodukter från Thule.

Thule Shine i siffror

Som vanligt är alla mått uppmätta av mig, med måttband. Så viss liten felmarginal bör man räkna med. Med det sagt så är Thule Shine en mycket nätt liten vagn, endast 52 cm bred. Shine har en vanlig sittdel med relativt generöst sittutrymme, sett till vagnens storlek. Ryggstödet är 57 cm högt. Det mäter 30 cm bredd, 28 cm om man mäter mellan sömmarna – sitsen har som små vingar längst ut på sidorna. Själva sittytan är 28 cm bred och 21 cm djup. Fotstödet mäter jag till 18 cm långt och 30 cm brett.

Ligglängden för Thule Shines sittdel, nedfällt i lägsta liggläget, är mellan 91 och 93 cm långt. Skillnaden beror på om man mäter till övre eller inre kanten av fotstödet. Med sittdelen i sittläge är sitthöjden i Shine 60 cm, det är mätt från sitsen till insidan av utfälld sufflett. Från golvet till sitsen är det 48 cm.

Mått på Thule Shine ihopfälld och för liten hiss

För den som vill ha en liten barnvagn för en liten hiss så har Shine riktigt bra hissmått. Med handtaget i lägsta läget och sittdelen framåtvänd i sittläge är vagnen 52 cm bred och 92 cm lång. Med handtaget i lägsta läget samt bakåtvänd sittdel, i sitläge, så är Shine 52 cm bred och 95 cm lång. Shine har ett ställbart teleskophandtag som kan justeras i fyra olika höjdlägen. I lägsta läget är handtaget 94 cm högt. I högsta läget mäter jag handtaget till 104 cm högt.

Thule Shine kan fällas ihop med sittdelen på oavsett hur den är vänd. Fäller jag ihop Shine med sitsen framåtvänd mäter vagnen 52 cm bred, 71 cm långt och 44 cm hög. Thule Shine ihopfälld med bakåtvänd sittdel är 52 x 71 x 39 cm. Vagnen blir alltså något mer kompakt när den fälls ihop med sittdelen bakåtvänd. Det är inte någon enorm skillnad, men den märks av.

Vanlig sittdel med svängbar bygel och justerbar sele

Thule Shine har en vanlig sittdel, där ryggstöd fälls ned medan sittytan förblir i samma position. Läs gärna mer om skillnaden mellan vanlig och ergonomisk sittdel. Sittdelen har en rejält vadderad klädsel, som känns bekväm men också smutstålig. Selen är justerbar på flera olika sätt. Dels kan man höja och sänka fästena för selens axelremmar. Dels kan man förlänga och dra åt alla fem remmar i denna fempunktssele. Selremmarna kan tas isär, men jag förstår inte riktigt poäng med det.

Det vanliga är att man vill kunna spänna fast barnet bara över höfterna, men lämna överkroppen mer fri. I Thule Shine kan man ta bort höftremmarna och spänna fast bara axelremmarna. Men inte tvärtom. Det är nämligen selspännena på axelremmarna som låser fast höftremmarna i selens spänne.

Shine har en utmärkt bygel. Dels lämnar den gott om utrymme för barnet som sitter i vagnen. Även ett större barn sitter bekvämt utan att bygeln trycker mot magen. Dels är bygeln av swing away-typen. Det betyder att man kan öppna upp den i sidorna och svänga ut den, så barnet kan lyftas i eller ur vagnen.

Enkel vändbar sittdel

För att ändra sittdelen mellan att vara bakåtvänd och framåtvänd krävs ingen extra koll i instruktionsboken. På vänster sida av chassit finns en grå spärr. Trycker man bak den med ett finget så är sittdelen lös och kan lyftas bort från chassit. Spärren är inte en memoryknapp. Den måste alltså hållas nedtryckt medan man lyfter av sitsen. För att fästa sittdelen på chassit igen så trycker man den bara rakt ned i önskat läge. När man testat det några gånger kan man byta riktning på sitsen på under fem sekunder.

Ryggstöd som kan vinklas ned till bra men inte helt plant liggläge

Shine har en vanlig sittdel, så när man fäller till viloläge och liggläge så är det endast ryggstödet man påverkar. Spärren för att ändra ryggstödet är väldigt lätt att hitta med handen på baksidan av sittdelen. Med fingertopparna drar man spärren uppåt och sedan är det lätt att dra ryggstödet upp eller ned.

Sittläge i Thule Shine är bra, endast en svag lutning bakåt men inte så pass att barnet tycker sig ligga ned när det sitter upp. Nästa läge är ett lagom tillbakalutåt viloläge. Och det sista läget är ett liggläge som lämnar huvudet i något utav ett högläge. Shine har alltså inte ett plant liggläge. Men det är tillräckligt bra för att jag själv bekvämt skulle ha låtit barn från halvåret sova i vagnen.

Thule Shine har en mycket rymlig sittdel

Thule Shine har en överraskande rymlig sittdel. Vagnen känns så pass liten och kompakt att jag tvivlade på att min cirka 110 cm långa femåring ens skulle rymmas för ett provåk. Men det visade sig att hon satt riktigt bra. Ryggstödet är så pass högt att hon har support för hela huvudet och kan sitta normalt, utan att böja sig, när man fäller ut suffletten. Sittdelens fotstöd funkar antagligen fint upp till cirka 90 cm längd. För längre barn finns ett inbyggt fotstöd framtill på chassit, så min femåring satt riktigt bekvämt även med benen.

För mindre barn känns Thule Shine mycket rymlig. En normallång 1,5-åring har gott om utrymme att sova bekvämt i sittdelen, och har fortfarande fint med plats för fötter och ben på sittdelens fotstöd.

Förlängningsbar sufflett som ger bra med skugga

Oftast är jag åtminstone delvis missnöjd med suffletten på mindre barnvagnar. Det är som att tillverkarna glömmer bort att man inte vill ha exakt varje del på vagnen krympt. En för kort sufflett är riktigt störande och kan påverka användningen av vagnen rejält. Och ännu har jag aldrig hört någon klaga på att en sufflett kan bli för lång. För då kan man ju bara låta bli att fälla ut den hela vägen?

Thule har inte snålat på sufflettlängden på Shine. I liggläge hade den kunnat få vara ännu lite längre. Men suffletten är bra som den är – långt bättre än bara godkänd. Fullt utfälld, med förlängningen öppnad, får hela barnets överkropp skugga. Den yttepyttelilla solkepsen gör förstås varken till eller från. Men är vädret riktigt varmt så är det toppen att det i förlängningen även finns en vädringslucka. Har man sittdelen vänd framåt kan den även användas som tittlucka.

Ställbart fotstöd på sittdelen och inbyggt fotstöd i chassit

Shines fotstöd kan ställas i flera olika lägen. Det är helt klätt i tyg, men av ett material som känns ganska enkelt att torka av – om barnet har leriga skor i vagnen. För att vinkla fotstödet måste man trycka in de båda knapparna på vardera sidan av sittdelen. Om man ska köra ett längre barn i Shine så kan man vinkla fotstödet lodrätt ner. Då skapas bra med benutrymme, så att barnet kan ha fötterna mot det inbyggda fotstödet framtill på chassit.

Ställbart teleskophandtag som kan höjas för långa föräldrar

Shine är en vändbar liten sittvagn som faktiskt kommer fungera bra även för långa föräldrar. I högsta läget är handtaget 104 cm högt och det ihop med vinkeln skapar ett rymligt benutrymme. Jag brukar ta långa kliv och är känslig för vagnar som tvingar mig att ta kortare steg för att inte slå i bromsen eller bakaxeln. Något sådant händer aldrig på Shine, jag kan stega på precis som om jag inte körde en vagn framför mig. För kortare föräldrar lär Shine också funka bra. Det lägst läget på 94 cm gör att man kommer nära vagnen.

Att justera höjd på handtaget görs med en hand. På handtagets insida finns en stor knapp, som man trycker in för att kunna välja mellan de fyra olika höjdlägena. Handtaget låser sig i lägen mekaniskt, vilket man ser om man kikar på undersidan av chassit. Det gör att handtaget känns lika stabilt i alla olika höjdlägen.

Shine ska ha stort plus för att handtaget är gjort i ett mer tåligt material, inte fejkläder eller foam. Det gör att inga märken uppstår när vagnen fälls ihop och placeras på marken i självstående läge.

Ganska små men tåliga hjul med inbyggda reflexer

Thule Shine har fyra hjul, som alla kan lossas från chassit. Precis som Thule Sleek så har också Shine fått reflexer på hjulsidorna, för bättre synlighet i trafiken när det är mörkt ute. Framhjulen är snurrbara, men kan låsas i fast läge. För att göra det så använder man sig av den svarta spärren på insidan av framhjulets infästning i chassit.

Hjulen på Thule Shine är inte särskilt stora, utan motsvarar ungefär vad man är van vid för vagnar av den här storleken. Men jag uppfattar hjulen som mer rejäla. Shines hjul är gjord av ett tåligt material, som det inte fastnar grus i och som känns mer stabila när man kör på ojämnare underlag. Jag tror inte att Shines hjul är tillräckliga för djup snö, men det fixar lite mer än slät asfalt.

Fotbromsen sitter mitt på bakaxeln på Shine. Den är av den smarta typen, som inte kräver att man smutsar ner tåspetsen av skon och som funkar även om man har sandaler med öppen tå. För att lägga i bromsen trycker man nedåt och bakåt. För att få Shine att börja rulla igen så trycker man nedåt och framåt. Enkelt och smidigt.

Rymlig varukorg som är enkel att komma åt

Vem gillar inte en stor varukorg? Jag gillar verkligen varukorgen på Thule Shine. Maxvikten är 10 kg men ska jag vara uppriktigt har jag aldrig under mina drygt tretton år som förälder provvägt min packning innan jag lagt in grejer under barnvagnen. Jag har mer gått på känsla kan jag erkänna. Så det som framför allt är bra med Shines varukorg är att den är rymlig och lättåtkomlig.

Enklast är det att stoppa in skötväskan eller en matkasse bakifrån. Men har man sittdelen vänd bakåt så går det även att få ned relativt stora föremål framifrån. Tack vare varukorgens djup så är det enkelt att ta med sig mycket grejer, även skrymmade föremål som ytterkläder eller en bärsele ryms med lätthet. De höga kanter gör att man kan handla mat och lägga ned alla matvaror en och en, utan risk för att de faller ut åt sidorna. Den bakre kanten är lägre, men tillräcklig för att hålla saker på plats.

Så fäller man ihop Thule Shine

En smidig sittvagn med vändbar sittdel ska vara lika enkel att använda i alla lägen. Det betyder att jag ställer höga krav även på hur man gör för att fälla ihop vagnen. Och på Thule Shine är fällningen väldigt intuitiv. Har man kört en annan vagn med samma typ av knappar och spärrar på handtaget så vet man redan hur det ska gå till.

Shine kan fällas med sittdelen på, oavsett åt vilket håll sittdelen är vänd. Det första steget är att vika ihop sitsen, så att ryggstöd och fotstöd ligger mot varandra. Därefter trycker man in både den stora knappen och de två små knapparna mitt på handtaget. När man känner att spärrarna inuti chassit har lossat så är det bara att fortsätta vika ihop vagnen.

Thule Shine låser sig inte automatisk när vagnen fälls ihop. Men på ena sidan av chassit finns en svart spärr. Vill man låsa ihop vagnen, så den inte ska råka börja fälla ut sig igen när man bär in den i bilen, så viker man bara upp spärren till låst läge.

Vändbar sittvagn som blir liten ihopfälld

Väl ihopfälld noterar man snabbt att Shine faktiskt blir något mindre, eller åtminstone mer kompakt, när den fälls med sittdelen vänd bakåt. Det syns både på bilderna ovan, och när jag mäter vagnen. Med framåtvänd sittdel blir Shine 52 cm bred, 71 cm långt och 44 cm hög ihopfälld. Och med sittdelen bakåtvänd blir vagnen något mer kompakta 52 x 71 x 39 cm när den fällts ihop.

Oavsett hur Shine har fällts ihop så är vagnen självstående om man låser ihop chassit. Det är en funktion jag gillar, då det innebär att man lättare kan ställa undan vagnen i ett hörn av hallen eller inne i en garderob. Planerar man att använda Thule Shine som bilvagn ihop med ett babyskydd under bebisens första tid, så blir chassit ihopfällt utan sittdel förstås ännu mer kompakt.

Lätt att använda Thule Shines regnskydd

Thule Shine har sitt eget regnskydd. Och jag försöker fundera över om jag någonsin har gillat ett originalregnskydd till en vagn? Det finns några som är okej. Men nästan alltid föredrar jag att använda mina universalregnskydd från Elodie. I Shines fall så är det medföljande regnskyddet faktiskt helt okej.

Jag gillar att det är en kombination av klarplast runt barnet och svart, tunnare material över sufflett och fotstöd. Detta då regnskydd enbart av klarplast blir så otroligt skrymmande efter att man (försökt) vika ihop dem. Jag tycker också om att passformen är rymlig men inte pösigt. Shines regnskydd är enkelt att trä på sittdelen. Och på sidorna finns meshnät, för bättre ventilation in till sitsen. Det jag främst ogillar är att det inte följer med någon förvaring till regnskyddet. Man får knöla ihop det bäst man kan och leva med att det ligger i varukorgen och sakta fäller ut sig igen.

Körkänslan i Thule Shine

Thule Shine har en mer stabil och rejäl körkänsla än hos de flesta andra vändbara sittvagnar jag kört som är av samma storlek. Thule anger att Shine har fjädring på alla fyra hjul och den känns inte stötig eller blir skakig när man kör på grusat asfalt. Men den är inte heller mjuk i körningen. Något gång kan man inte direkt tala om. Men det är just stabiliteten i chassit som gör att jag upplever att Shine är normalt körbar även när barnet väger kring maxvikten på 22 kg.

Shine är lättrullad och även enkel att styra och svänga. Om man, som jag, har handtaget i högsta läget så upplevs den som helt normal vad gäller hävstångseffekten. Sett till storleken så är Shine väldigt behändig. Den märks knappt av på bussen och kan med lätthet köras även i de mest trånga gångarna inne i mataffären.

Mitt omdöme av Thule Shine

På bilden överst till höger i collaget ovan syns Shine bredvid Baby Jogger City Tour Lux. De båda vagnarna är väldigt snarlika i storlek men Shine kan användas flera år efter att ett barn vuxit ur Tour Lux. Shine har dessutom större och rejälare hjul, vilket gör att vagnen fixar fler sorters underlag än Baby Joggern. Thule Shine är kanske inte den bästa körkänsla jag upplevt, men jag är imponerad av hur rejäl en så pass liten vagn är. Och av hur pass rymlig en så liten vagn kan vara, på samma gång.

I mina ögon blir Thule Shine ett bra komplement till en betydligt större vagn, som ett smidigare alternativ att ha med i bilen eller att ha som resevagn. Bor man väldigt trångt och bara kör i stadsmiljö, så länge inte staden ligger någonstans där vintern bjuder på väldigt mycket snö, så kan man absolut använda Thule Shine som enda vagn. Jag gillar att Shine har samma känsla av kvalitet som Thules andra vagnar. Det är kul att Thule fortsätter satsa på barnvagnar även utanför sportkategorin, och att de faktiskt lyckas riktigt bra med det.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Thule Shine hos: Babyland
Se pris för Thule Shine hos: Jollyroom

Inlägget Thule Shine dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Bugaboos sortiment har uppdaterats regelbundet under åren, och jag har skrivit åtskilliga guider och recensioner över de olika åkpåsemodellerna. För den som intresserad av en historisk tillbakablick så hänvisar jag till ett äldre inlägg om Bugaboos olika åkpåsemodeller. Vill man fördjupa sig i de två modeller som funnits tillgängliga de senaste åren, så kan man läsa min jämförelse mellan Bugaboo vanliga åkpåse och HP-åkpåse från 2019.

Hösten 2021 uppdaterad Bugaboo sina båda åkpåsemodeller – Bugaboo åkpåse och Bugaboo Multifunktionell åkpåse. Den senare även känd under namnet Bugaboo High Performance åkpåse. I det här inlägget går jag igenom hur åkpåsarna fungerar samt visar hur de sitter i Bugaboos ergonomiska sittdel, samt hur man viker åkpåsen för att den ska passa bra i liggdelen.

Bugaboo åkpåsar i siffror

Jag har själv mätt de två senaste modellerna av åkpåsar från Bugaboo. Med längd avses åkpåsens totalt längd i platt läge på golvet. Bredd är mätt på åkpåsens mitt. Båda åkpåsarna är något bredare i fotändan. Längd på locket är ett mått som kan säga en del om hur länge barnet kan sitta i åkpåsen utan att behöver komplettera med en filt på överkroppen.

Bugaboo åkpåse

Bugaboo åkpåse är den något billigare (allt är relativt) och enklare åkpåsemodellen från Bugaboo. Den modell som säljs idag bygger i grunden på en av Bugaboos äldsta åkpåsemodeller. Bugaboo åkpåse har i den senaste versionen har fått reflexdetaljer – i loggan på framsidan och i de små prickarna på fotändan. Jag skulle säga att dessa detaljer visserligen syns i mörker, men bara marginellt. De räcker inte till för att man ska synas ordentligt i trafiken, så se till att komplettera med ytterligare reflexer på vagnen.

Åkpåsen finns i flera olika färger, där yttertyget har en matt finish. Åkpåsen är gjord för att vara vattenavstötande men är inte helt vattentålig. Vid regn eller riktigt blöt snö så tar jag alltid på regnskydd över vagn och åkpåse.

Kan vikas ihop i sig själv samt ny öppningen för selen

Nytt för Bugaboo åkpåse är att den nu på ett enkelt sätt kan vikas ihop och in sig själv, och då förvandlas till en kompakt kudde. Processen påminner en del om hur Bugaboos high performance regnskydd kan vikas ihop för förvaring under vagnen. Personligen vet jag inte om jag har växlat mellan att sitta i och ta ur åkpåsen särskilt ofta. Men för förvaring under sommaren så tycker jag det är smidigt att Bugaboo åkpåse kan bli till ett litet paket.

En annan uppdatering är öppningen för selen. I flera år har Bugaboo haft två långa skåror. Nu har man gått tillbaka till en variant som är snarlik hur det var innan tidigare, med två halvlånga skåror. Jag är osäker på vad fördelen med detta kan anses vara. Fördelen med två hellånga öppningar var att man aldrig behöver ta isär selen när man ska sätta i eller ta ur åkpåsen. Nu behöver man göra det. Samtidigt har alla Bugaboos egna barnvagnsmodeller numera en sele som enkelt delas i fem separata remmar. Så köper man en ny vagn och en ny åkpåse nu kommer selöppningen i åkpåsen inte spela någon större roll ändå.

Bugaboo åkpåse i Bugaboos liggdel och sittdel

Bugaboos åkpåse är en väldigt mjuk och följsam modell, som funkar utmärkt i alla Bugaboos sittdelar och liggdelar. Ovan har jag fotograferat åkpåsen i Bugaboo Donkey 5, men den sitter lika bra i Bugaboo Fox och funkar även i Bugaboo Bee och Cameleon givetvis.

Vill man använda Bugaboos åkpåse i liggdelen så är det inget problem alls. Inte ens i Donkeyns lite smalare liggdel känns åkpåsen klumpig eller för stor. Det finns olika sätt för att få en åkpåse att ligga bra i en liggdel. Jag har skrivit mer om hur man kan göra i mitt inlägg om att bädda liggdelen med åkpåse. På bilderna ovan har jag bara lagt ner åkpåsen precis som den är. Vill man ha barnet så varmt som möjligt kan man ha locket helt uppdraget, annars kan man vika ned det till hälften för att släppa in mer luft.

I sittdelen fäster man Bugaboos åkpåse på två sätt. Dels har åkpåsen en upphängningsficka på baksidan, som träs över ryggstödet. Suffletten fäster man ovanpå. Åkpåsen har ett hål som man trär runt fällningsspärren, så man enkelt kan vinkla den ergonomiska sitsen till liggläge och tillbaka. Dels fästs åkpåsen medhjälp av selen i sittdelen, som hjälper den att hållas fast på plats. Tidigare fanns även en rem som skulle träs under sittplattan i sittdelen, men den är (tyvärr, tycker jag) borttagen på de senaste versionerna av Bugaboos åkpåsar.

Jag gillar verkligen den lilla kanten runt åkpåsen huvudända, som gör den mer ombonad att sitta i. För större barn är Bugaboo åkpåse smart utrustad med ett mer smutståligt material i fotändan. Det gör det enklare att torka rent om barnet har suttit med blöta skor i vagnen.

När ska man välja Bugaboo åkpåse?

Bugaboo åkpåse är en väldigt mysig modell. Jag gillar att själva åkpåsen har blivit ännu mjukare, utan att det tummats på design, passform eller värmehållande förmåga. Vad gäller värme så känner man på Bugaboo åkpåse att det är en lite tunnare modell. Om vintern där man bor sällan innebär minusgrader, så räcker det utmärkt med den här åkpåsen. Om man bor det det blir rejält kallt så kan Bugaboo åkpåse funka, men man kanske kommer vilja komplettera med en filt.

För mig som bor i Stockholm har det funnits vintrar då Bugaboo åkpåse räckt utmärkt, medan andra vintrar varit alldeles för kalla och krävt en mer varm och rejäl åkpåse. Då har jag föredragit Bugaboo high performance åkpåsen.

Jag skulle välja Bugaboo åkpåse om följande saker stämmer:

• Du vill ha en ergonomisk åkpåse som sitter perfekt i en ergosittdel
• Att åkpåse och vagn matchar är något du tycker är snyggt
• Du är bosatt i en del av landet som bjudet på mild vinter, sällan eller aldrig minusgrader
• Det är viktigt att åkpåsen är mjuk och gosig samt funkar både i liggdel och sittdel

Bugaboo Multifunktionell vinteråkpåse

Kärt barn har många namn, och åkpåsen som länge gått under namnet High Performance Åkpåse verkar nu ha fått Multifunktionell vinteråkpåse som officiellt namn i Sverige. Potato, potato säger jag. Det är samma åkpåse vi pratar om, och detta är den tredje versionen av Bugaboos HP-åkpåse. Läs gärna mitt tidigare inlägg om skillnaderna mellan Bugaboo High Performance och High Performance + åkpåsarna.

Precis som innan finns Bugaboo Multifunktionell Vinteråkpåse i flera olika färger. Denna dyrare variant av Bugaboos åkpåse har en del egenskaper gemensamt med den billigare Bugaboo åkpåsen. På baksidan av fotändan finns de små reflexprickarna och på framsidan finns Bugaboo-loggan i reflexmaterial. På insidan av åkpåsen, nere i fotändan, är åkpåsen klädd med ett svart, mer tåligt material. Det är praktiskt om man har större barn som är uppe och går själv och sedan ska sitta i vagnen med skorna på.

Som bilden längst ned till höger i collaget ovan visar, så är Bugaboo Multifunktionell vinteråkpåse sydd för att sitta perfekt i en ergonomisk sittdel. Fördelen med att använda en ergoåkpåse i en ergonomisk sittdel är förstås passformen. En vanlig åkpåse kan göra sittdelen trängre än nödvändigt, och även ha en viss tendens att glida nedåt. En ergonomisk åkpåse följer sittdelens form och ger utrymme för barnet, samt mindre glid.

Skillnaden mellan den nya åkpåsen och äldre versioner

Jämfört med tidigare varianter så har Bugaboo Multifunktionell vinteråkpåse bara fått några mindre uppdateringar. Förutom färger och reflexdetaljer så är det öppningen för selen som har gjorts om. Från de två långa skårorna längs med hela ryggstycket, till två lite kortare öppningar ovanpå varandra på vardera sida. Bugaboo har även tagit bort det tygband som tidigare kunde träs under sitsen i Donkey, Cameleon och Buffalo. Antagligen har denna detalj förhandlats bort som en följd av att Fox har en annan design, där man inte kan lyfta upp sittplattan.

Båda Multifunktionell vinteråkpåse och Bugaboos vanliga åkpåse har avtagbara lock. Man kan också välja att öppna upp åkpåsen nedifrån, så barnets fötter kan sticka ut. Multifunktionell vinteråkpåse har en vattenavvisande utsida och vattentåliga dragkedjor. Vid regn eller blötsnö skulle jag ändå sätta på ett regnskydd över åkpåsen och vagnen.

Bugaboo Multifunktionell vinteråkpåse i liggdel och sittdel

Bugaboo Multifunktionell vinteråkpåse kan användas i liggdel, även i Donkeyns smala liggdel. Den blir lite mer bylsig och knölig i formen än den vanliga åkpåsen. Vill man få till något bättre passform kan man trycka in fotändan, in i åkpåsen. Det får åkpåsen att smalna av något och kortas av en bit. Med den här åkpåsen i liggdelen blir det rejält varmt och gosigt. Det räcker med ett lager ull på barnet, samt ett mer vind- och vädertåligt lager för när man ska lyfta upp sin bebis. Läs gärna mitt inlägg med tips om hur man klär sitt barn i barnvagnen på vintern.

Vill man ha åkpåsen i sittdelen så får man den att sitta stadigt dels genom att trä selen genom selhålen, dels genom att dra upphängningsfickan på åkpåsens baksida över ryggstödets huvudända. Öppningen för sittdelens fällningsmekanism bidrar lite extra till att hålla åkpåsen på plats, så den inte kan glida i sittdelen.

Bugaboo Multifunktionell vinteråkpåse är riktigt mysig i Bugaboos ergonomiska sittdelar. Jag har haft mina barn i den här åkpåsen i Donkeyns sittdel under många vintrar, och varit väldigt nöjd. Locket kan vara helt uppdraget och täcker då en bra bit upp mot hakan. Eller så kan man vika ned det, och till och med knäppa fast lockets övre kant runt bygeln.

När ska man välja Bugaboo Multifunktionell vinteråkpåse?

Den främsta skillnaden mellan Bugaboos dyrare och billigare åkpåse är den värmehållande förmågan. Den multifunktionella åkpåsen har fått sitt namn för att den kan anpassas efter säsong och väder. Locket kan öppnas upp och inuti finns ett litet duntäcke som kan tas ut. Utan det extra inlägget är Multifunktionell vinteråkpåse ungefär lika varm eller något svalare än Bugaboos vanliga åkpåse. Den passar i det läget perfekt för höst och vår, samt för milda vinterdagar. Med inlägget i locket så blir Multifunktionell vinteråkpåse varmare, och fungerar även en kall vinterdag med minusgrader.

Jag skulle välja Bugaboo Multinationell vinteråkpåse om följande saker stämmer:

• Du har en Bugaboo-vagn med ergonomisk sittdel och vill ha perfekt passform på åkpåsen
• Möjligheten att matcha åkpåse och barnvagn är något du prioriterar
• Vintern där du bor brukar bli kall, ofta med minusgrader
• Du vill slippa ha två åkpåsar och istället kunna anpassa åkpåsens värme

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Bugaboo åkpåse hos: Bonti
Se pris för Bugaboo åkpåse hos: Bugaboo

Inlägget Bugaboo åkpåse & HP-åkpåse vintern 2022/2023 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Britax Smile 4

Inköp: Ordinarie pris för Smile 4 är 7295/7795 kr. Liggdelen kostar 2995/3295 kr. Färgerna i Green Sense-serien kostar mer. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Britax.
Tillbehör: Babyskyddsadaptrar med Maxi Cosi-fästen medföljer. Fotsack, regnskydd, myggnät, mugghållare och andra tillbehör kan köpas till separat.
Typ av vagn: Duovagn.

Ett nytt kapitel läggs nu till sagan om Smile. Hösten 2012 lanserade Brio en helt nya duovagn, om än inte helt olik deras tidigare modell Sing, som de kallade Brio Smile. Efter att Britax köpt upp Brio så uppdaterades modellen och Britax Smile 2 såg dagens ljus 2016. Britax Smile 3 lanserades hösten 2019 och tre år senare, hösten 2022, är det alltså dags för Britax Smile 4.

Det känns rätt fantastiskt att ha fått vara med från dag ett i den här berättelsen. Min allra första barnvagn var en Brio Sing, årsmodell 2008. Sedan dess har jag fått äran att se lanseringen av alla efterföljande modeller. För mig råder det inga tvivel om varför Smile har varit, och fortfarande är, en så populär barnvagn.

En viktigt aspekt för populariteten är förstås priset. När jag frågade Britax om en prishöjning av Smile 4 så fick jag information om att man ansträngt sig för att hålla priset i samma prisklass som tidigare. Smile 4 som sittvagn kommer därför ha samma ordinarie pris som Smile 3. Men liggdelen till Smile 4 kommer kosta cirka 500 kr mer än Smile 3-liggdelen.

Skillnaden mellan Britax Smile 3 och Britax Smile 4

I den här recensionen kommer jag fokusera på nyheterna hos Smile 4. Allt annat är nämligen precis likadant som på Smile 3. Så för en utförlig beskrivning av hur stor sittdelen är, körkänsla, hur vagnen fälls ihop med mera; läs min recension av Britax Smile III.

Det är egentligen bara tre nyheter på Britax Smile 4 jämfört med Smile 3:

• Ny liggdel, med ventilation i liggdelsklädseln
• Punkteringsfria hjul
• Nya färger på tyger

Inget annat har ändrats. Britax har dock genomfört vissa uppdateringar av chassit under det senaste året, för att bygga bort några av de problem som Smile 3 initialt drogs med.

Britax Smile 4 i siffror

Alla följande mått är mätta av mig, med måttband. Det finns alltså en viss, liten, felmarginal. Smile 4 är 57 cm bred. Vagnen har ett knäledshandtag, något som jag skulle vilja påstå börjar bli allt mer ovanligt på nya barnvagnar. Handtaget kan ställas i 9 olika lägen. I lägsta möjliga läge mäter jag 75 cm från marken till över kanten av handtaget. I högsta läget är Smiles 4-handtaget 112 cm högt. Vagnen har en maxvikt om 22 kg i sittdel, 9 kg i liggdelen.

Jag har också mätt hissmåtten för Smile 4. Hissmått är helt enkelt hur liten vagnen kan bli, och därmed också hur liten hiss man kan köra in den i. Britax Smile 4 hissmått är:

• Liggdel på och handtaget maximalt invikt uppåt mot vagnen: 82,5 cm
• Framåtvänd sittdel, i sittläge, och invikt handtag: 82,5 cm
• Bakåtvänd sittdel, i sittläge, och invikt handtag: 82,5 cm
• Bakåtvänd sittdel i liggläge, med vikt handtag: 84 cm

Mått på liggdelen

Smile har en liggdel som är 78 cm lång och 32 cm bred, mätt på mitten av liggdelen. Liggdelens djup får jag till 18 cm. Avstånd från golv till liggdelens botten är 57 cm. Mäter man från liggdelens övre kant och golvet så är avståndet 76 cm.

Mått på sittdelen

Sittdelen har ett 48 cm högt ryggstöd, som jag mäter till 29 cm brett – mätt strax under axelfästena för selen. Själva sittytan är 30 cm bred och 24 cm djup. Sittdelen har ett ställbart fotstöd som mäter 24 cm högt och 32 cm brett. Smile 4 har en svängbar bygel. Avstånd mellan sittyta och bygel är 22 cm. Och avstånd mellan bygel och ryggstöd är också 22 cm, visade det sig.

Vinklar man ned ryggstödet till liggläge, och fäller upp fotstöd till vågrätt läge så får man en total ligglängd på 90 cm. Har man sittdelen i sittläge och suffletten utfälld, så får jag det till 64 cm mellan sittyta och insidan av suffletten. Höjden från golvet till själva sittytan är 55 cm.

Smile 4 har fått punkteringsfria hjul

Den i mitt tycke största förändringen på Smile 4, är att vagnen nu har fått punkteringsfria hjul. Rent visuellt tycker jag att de är mycket lika lufthjulen på Smile 3. Den enda skillnaden är att dessa hjul såklart inte har någon ventil. Hjulen känns ganska fasta, men inte för hårda. Personligen tycker jag att lufthjul ger en snäppet bättre körkänsla än punkteringsfria hjul. Men med de hjul som finns idag är skillnaden verkligen hårfin.

Efter att ha kört Britax Smile 4 ute, med min nyfödda systerdotter som passagerar, kan jag konstatera att jag inte känner någon skillnad. Smile 4 har samma rull och, i mitt tycke, även samma mjukhet som Smile 3 har. Fjädringen i chassit är densamma som tidigare. Jämfört med många andra duovagnar som finns att köpa år 2022, så har Smile 4 en av de mest märkbara fjädringarna. Det som även kallas gung.

Även om jag älskar lufthjul så förstår jag att Britax byter till punkteringsfria hjul. Många är rädda för lufthjul och för att få punktering. Något som i min erfarenhet inte är så vanligt. Men det kräver att man regelbundet servar sina lufthjul. Och har man punkteringsfria hjul behöver man i princip inte göra något alls med dem. Utöver det vanliga, att städa barnvagnen regelbundet.

Ny liggdel med maximal ventilation

En stark trend i barnvagnsvärlden just nu är den sommaranpassade liggdelen. Något som väl sorgligt nog ligger rätt i tiden, om man väger in klimatförändringar och de ökade sommartemperaturer vi har haft de senaste åren. Även Smile 3 hade den stora vädringsluckan i liggdelens sufflett. Men på Smile 4 så maximerar Britax ventilationen, genom att göra själva liggdelsklädseln öppningsbar.

Hela främre delen av liggdelen kan öppnas upp, från fästet till fäste. Med en dragkedja så lossar man liggdelens ytter klädsel från stommen, och viker ned den. När den här typen av liggdel började synas på marknaden så fanns det en del oro. Rädslan var att en liggdel med mycket ventilation skulle bli för kall på vintern, att det ska dra kall luft genom den. Men det finns det ingen risk för med Smile 4-liggdelen.

Liggdel som passar både sommar och vinter

Britax har verkligen tänkt till, och i synnerhet vägt in klimatet även på den nordiska marknaden. Smile 4 har fått en liggdel som kan byggas om. I vinterläget, som jag valt att kalla det, så fungerar liggdelen precis som alla andra liggdelar. Se bilden nederst till vänster i collaget ovan. Madrassen ligger på plats och man ser att liggdelen har ett komplett foder inuti.

På nästa bild har jag tagit bort fodret i liggdelens huvudända. Det är fäst med dragkedja längs med, samt med kardborre i de båda ändarna. Och på den tredje bilden, nederst längst till höger i bilden ovan, så är liggdelen öppnad från utsidan. Vädringsluckan i suffletten är blottad, och liggdelstyget är nedvikt.

Jag tycker att det här är en supersmart lösning. På sommaren, när man snabbt och lätt vill kunna växla mellan stängt och öppet, så gör man det bara genom att öppna och stänga liggdelstyget. Då kan man helt enkelt ha det löstagbara fodret undanlagt hemma. Och övriga årstider, då har man förstås fodret insatt hela tiden. Då får man en liggdel som är lika varm, vindsäker och ombonad som andra liggdelar.

Nya färger och nytt babyskydd till Smile 4

Den enda återstående förändring av Smile 4, jämfört med Smile 3, är att det kommit nya färger på klädslarna. Men, sen kommer det även med Britax Smile 4 ingå babyskyddsadaptrar. Dessa babyskyddsadaptrar kommer ha Maxi Cosi-fästen, eftersom Britax nu har bytt till Maxi Cosi-fästen på alla sina babyskydd utom Britax Primo.

Det innebär att det numera endast är Britax Primo man kan fästa direkt på Smile-chassit. Vill man ha något annat Britax-babyskydd ihop med vagnen, så måste man använda babyskyddsadaptrar. Britax kommer även släppa ett nytt babyskydd, som syns i bild ovan, som kan fällas till liggläge – både på vagnen och i bilen.

Mitt omdöme av Britax Smile 4

Är skillnaderna mellan Smile 3 och Smile 4 tillräckligt stora för att motivera ett byte? På det svarar jag nog nej. Har man redan en Smile så skulle jag fortsätta med den. Är det så att man är väldigt sugen på att slippa ifrån lufthjulen så ska man, enligt Britax, kunna köpa till de nya punkteringsfria hjulen separat. Och är det så att man ska få en till bebis, precis innan nästa varma sommar? Ja då går det ju att köpa till liggdelen separat också. Det är samma fästen på Smile 4 som på 3an, vilket innebär att man fritt kan byta sitt- och liggdelarna mellan vagnarna.

Trots att uppdateringarna är få, så tycker jag att de är bra. Att byta bort lufthjul är ett logiskt val och något jag tror kommer uppskattas av konsumenterna. Att ha en liggdel anpassad för sommar är ju främst intressant för de som får barn mellan februari och augusti, men i och med att liggdelen funkar året runt så välkomnar jag även den uppdateringen.

Totalt sett tycker jag att Britax gjort bra val för Smile 4. Och med tanke på att priset förblir nästan som för Smile 3, så tvivlar jag inte på att vagnen kommer förbli en mycket vanlig syn på gatorna.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd.

Se pris för Britax Smile 3 hos: Jollyroom
Se pris för Britax Smile 3 hos: Babyland

Inlägget Britax Smile 4 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.