Recension av Petite Chérie Åkpåse

Petite Chérie har under många år tillverkat barnvagnstillbehör, med nya kollektioner för varje säsong. Första gången jag skrev om en åkpåse från märket var i januari 2015. Den äldre versionen av en vinteråkpåse från Petite Chérie var väldigt mysig och höll värmen väl. Jag minns att jag använde den riktigt mycket med min bebis den vintern. Men den var också rätt basic i sina funktioner.

Därefter har märkets åkpåsar utvecklats. År 2016 kom en åkpåse från Petite Chérie med två olika lock, ett koncept som jag personligen gillar skarpt. Just den modellen tillverkas inte längre. Men åkpåsarna från märket har fortsatt att utvecklas, både sett till design och till funktion.

Den senaste varianten av åkpåsen, som jag provat nu, kallas för Petite Chérie Limited Edition Åkpåse. Det handlar om ett mindre utbud åkpåsar med utvalda funktioner eller detaljer. Bland annat finns denna åkpåse med dragkedja på mitten och stora fickor, samt en formgivning som påminner lite om aktuella trender för ytterkläder. Följande är antagligen inte modebranschens korrekta term, men jag brukar kalla det för lurvfleece.

Petite Chérie Limited Edition Åkpåse i siffror

Petite Chérie Limited Edition Åkpåse mäter jag till prick 100 cm lång. Drar man ut tyget lite kan den blir några centimeter längre. Åkpåsen är rätt bred, 50 cm när jag mäter precis på mitten. Det ger en bra vidd inuti tycker jag. Även större barn kan få plats med armarna utan att det känns för trångt. Åkpåsens lock har jag mätt till 72 cm högt. Åkpåsen är standard i både längd och lockhöjd, vilket betyder att de flesta barn ryms bra i alla fall till cirka 3 års ålder.

Åkpåse som har gott om bra detaljer

Åkpåsen går att öppna med dragkedja på mitten, som inte går hela vägen ned utan slutar strax ovanför fotändan. En fördel med det är att det inte läcker in kall luft vid barnets fötter. Något som är ganska vanligt om åkpåsen har ett avtagbart lock som kan öppnas från båda håll. Då tycker jag att det ofta uppstår en liten glipa längst ned. En nackdel med denna typ av öppning är att man inte kan använda bakstycket separat, som en sittdyna. Jag gillar själv öppning mitt på åkpåsen lite extra mycket om den ska användas med en liten bebis, särskilt i en liggdel.

Åkpåsens lock kan vikas ned på båda sidorna, och fästs så med en tryckknapp. Har vagnen en bygel på sittdelen kan man på så sätt knäppa fast åkpåsen runt bygeln. På båda sidorna finns en ficka med dragkedja. Fickorna är riktigt stora och rymmer med lätthet både snuttefilt, napp, leksak, vantar och annat smått och gott.

Så sitter åkpåsen i olika slags sittdelar

Till skillnad från de första versionerna av Petite Chérie Åkpåse så har de som säljs 2022 fått kardborreöppning för selen. Det innebär att åkpåsen kan användas i alla sittdelar, oavsett om selen kan tas isär eller inte. På åkpåsen baksida finns två olika sätt att fästa upp den i sittdelen. Dels finns en upphängningsficka. Har man en barnvagn där sittdelen inte sitter ihop med suffletten, som exempelvis på flera av Bugaboos ergonomiska sittdelar, så kan man på så sätt trä åkpåsen över ryggstödet. Då kan inte åkpåsen glida ner något när barnet sätter sig i den.

Men på Petite Chérie Limited Edition Åkpåse finns även två långa remmar med kardborre. Med hjälp av dem kan man fästa upp åkpåsen i andra sittdelar. Remmarna kan exempelvis dras genom selen eller in under sittdelsklädseln. Den här åkpåsen har en normal form, och passar i alla sittdelar men kommer stjäla lite av utrymmet i ergonomiska sittdelar. För den typen av sittdel så kan en ergonomiskt formad åkpåse sitta snäppet bättre.

Petite Chérie Åkpåse för bebis och i liggdel

Som jag skrev ovan är jag extra förtjust i åkpåsar med dragkedja på mitten om den ska användas i liggdel. Att den här åkpåsen är rymlig på bredden betyder inte att den är för stor för en liggdel. På bilderna ovan har jag testat den i liggdelen tillhörande Joolz Geo 3. Läs gärna mitt inlägg med tips om hur man bäst bäddar i liggdelen med åkpåse.

I mitt tycke funkar Petite Chérie Limited Edition väldigt bra i liggdel. Öppnar man upp dragkedjan en bit och knäpper fast locket åt sidorna så får man till en väldigt bra öppningen för bebisens huvud. Och för större bebisar, som sover mycket men i sittdel, så ger dragkedjan på mitten lika bra åtkomst för när man smidigt vill kunna öppna. På så sätt riskerar barnet inte att ligga och bli svettig i åkpåsen när man kommer in från promenaden men det inte är dags att vakna än.

Mitt omdöme av Petite Chérie Åkpåse

Den värmehållande förmågan i Petite Chérie Limited Edition Åkpåse upplever jag som precis samma som i andra vinteråkpåsar jag har testat tidigare från samma märke. Min erfarenhet är att det räcker fint ned till minusgrader. Är det riktigt kallt behöver man förstås tänka enligt ”lager på lager”-principen och klä sitt barn rätt. För mina tips om hur man gör det bäst, läs mitt inlägg om vad barnet ska ha för kläder på sig i vagnen på vintern. Petite Chérie Limited Edition är en bra åkpåse för den som vill ha en modell som passar både i sitt- och liggdel, och som gärna hänger med i aktuella trender vad gäller färg, mönster och design.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd.

Se bästa pris för Petite Chérie åkpåse hos: Jollyroom

Inlägget Petite Chérie Åkpåse Limited Edition dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Beemoo Easy Fly Lux 3

Inköp: Ordinarie pris för Easy Fly Lux 3 är cirka 2600 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Jollyroom.
Tillbehör: Insektsnät medföljer. Tillbehör som transportväska, breezy sommarsufflett, sittdyna och babyskyddsadaptrar kan köpas till separat.
Typ av vagn: Resevagn.

Låt mig omedelbart få diskutera elefanten i rummet. Tycker du att Beemoo Easy Fly Lux 3 påminner om en annan vagn, så har du inte fel. Grundkonceptet till vagnen har från fabrik blivit såld till flera olika varumärken. Samma eller en mycket snarlik modell har i Sverige även sålts som Trille Skagen, en modell jag inte tror tillverkas längre. Den har också blivit såld under sitt hittills kanske mest uppmärksammade namn; Carena Kobbe. En modell som senare uppdaterades till Kobbe Trend och Kobbe Lux.

Precis som Carena vidareutvecklade vagnen de kallar Kobbe, så har Beemoo vidareutvecklat sin version. Vagnen som först blev lanserad som Beemoo Easy Fly är nu uppdaterad till sin senaste form – Beemoo Easy Fly Lux 3. Genom åren har designen blivit ändrad här och där, men man har också lagt till funktioner. Maxvikten har höjts, från 15 kg till 22 kg. Beemoo Easy Fly Lux 3 är idag utrustad med alla de egenskaper man kan förvänta sig av en modern resevagn,

Beemoo Easy Fly Lux 3 i siffror

Som vanligt är alla mått mätta av mig, och det finns troligen en liten felmarginal på någon centimeter hit eller dit. Easy Fly Lux 3 är en kompakt liten resevagn, som ändå har en maxvikt på 22 kg i sittdelen. Vagnen väger 6,7 kg. Mätt över bakhjulen, vilket är vagnens bredaste punkt, är Easy Fly Lux 3 endast 46 cm bred. Vagnen har ett fast handtag, som alltså inte kan justeras i höjd. Mätt från golv till översta kanten på handtag är det 100 cm. Hissmåttet för vagnen är 46 cm bred och 85 cm lång. Beemoo Easy Fly Lux 3 är 53 x 46 x 29 cm stor ihopfälld enligt mig och mitt måttband. Enligt Jollyroom är den 53 x 46 x 24,5 cm stor ihopfälld.

Sittdelen har ett ryggstöd som är 43 cm högt. Ryggstödet är 30 cm brett, mätt på mitten. Sittytan är 32 cm bred och 22 cm djup. Fotstödet är 35 cm brett på mitten och 16 cm högt. Fäller man ned vagnens ryggstöd och upp fotstödet, så har Easy Fly Lux 3 en totalt ligglängd på 82 cm. Sittdjupet med uppställt fotstöd får jag till 38,5 centimeter.

Avstånd mellan vagnens bygel och själva sittytan är 16 cm. Mellan ryggstöd och bygel är det hela 25 cm. Fäller man ut suffletten och mäter från sittyta till insidan av suffletten så är det 58 cm däremellan. Sittytan är placerad 40 cm från golvet.

Vanlig sittdel med smart delbar sele och fullt liggläge

Easy Fly Lux 3 har en vanlig, fast framåtvänd sittdel. Ryggstöd är steglöst justerbart, och kan vinklas hela vägen ned till ett fullt liggläge. Precis som hos många andra små vagnar med steglöst ryggstöd, så lider även denna resevagn av ett tillbakalutat sittläge. Det betyder att även om man drar åt remmarna maximalt, så sluttar ryggstödet något bakåt. En del barn tycker att det är irriterande att sitta bakåtlutat. Andra barn bryr sig inte alls. För lite större barn kan ett sätt att avhjälpa problemet vara att bara spänna fast barnet över höfterna. Då kan barnet sitta upprätt, utan att luta sig mot ryggstödet alls.

Jag gillar selen i Easy Fly Lux 3. Denna fempunktssele har fyra separata remmar, två för axlar och två för höfter. Dessa kan man klicka i individuellt i själva selspännet. Selen kan regleras i längd och axelremmarna kan även höjdjusteras i tre olika lägen. Selen, och suffletten, har smarta reflexdetaljer. Bilden överst till höger i collaget ovan är fotad med blixt, och där ser man tydligt att reflexerna syns väl i bilarnas lyktsken.

Så väl ryms stora barn i Beemoo Easy Fly Lux 3

Min äldsta dotter är nu 5,5 år gammal och följer rätt så på pricken tillväxtkurvan för längd med sina 111 cm. Det är tydligt att Beemoo Easy Fly Lux 3 är en vagn hon har vuxit ur. Visserligen ryms hon fortfarande helt okej i själva sittytan och det är imponerande att hon kan använda bygeln utan att det blir trångt. Hennes ben är lite för långa, men framför allt är ryggstödet urvuxet. Ryggstödets kant slutar i höjd med hennes axlar, så hennes huvud får inget stöd alls om hon skulle luta sig tillbaka. Beemoo Easy Fly Lux 3 är en resevagn vars sittdel kommer passa bra upp till kanske 3 års ålder. Efter det kommer ryggstödet troligtvis känns lite väl kort.

Ställbart fotstöd som kräver två händer

Sittdelen har ett fotstöd som kan ställas i två olika lägen. Uppfällt låser sig fotstödet i ett horisontellt läge, så att ett barn som ska sova i Easy Fly Lux 3 får en längre sovyta. För att vinkla ned fotstödet så måste man använda båda händerna. På undersidan finns två små spärrar som man måste dra mot sig, för att fotstödet ska kunna fällas ned.

I nedfällt läge så är fotstödet olåst. Vill man vinkla upp det så är det bara att trycka till det med en hand, man behöver inte använda spärrarna. Jag hade önskat att fotstödet gick att fälla in lite mer under sitsen, eller att det gick att låsa i ett lodrätt läge. För äldre barn, som använder chassits inbyggda fotstöd, så är det ställbara fotstödet lite i vägen för fötterna.

Avtagbar bygel som kan vinklas undan

Den detalj som sticker ut mest, eller i alla fall först, hos Beemoo Easy Fly Lux 3 är bygeln. Den här typen av bygel brukar kallas för T-bygel, såklart efter bygelns form. På höger sida av bygeln, sett bakifrån vagnen, så finns en stor knapp man kan trycka in för att fälla ned den. Detta gör man dels när vagnen ska fällas ihop, dels kan man använda funktionen när barnet ska klättra i och ur vagnen.

Vill man inte använda bygeln på Easy Fly Lux 3 så går den att ta bort helt. För att göra det får man känna efter på undersidan av vagnens sittdel. Som bilden överst till höger i collaget ovan visar så känner man då en oval form. Vrider man den för att passa hålet bygeln är fäst i så kan man bara dra loss T-bygeln genom att rycka rakt upp.

Vet man med sig att man inte vill ha bygeln i sittdelen alls, så medföljer ett litet lock för hålet som blir i sittytan utan den. Locket trycker man bara fast. Vill man lossa det igen så gör man det genom att sticka in ett finger från insidan och trycka in de små spärrarna samtidigt som man pressar uppåt.

Lite irriterande med tygflärp som är i vägen när bygeln används

Jag är väldigt förtjust i den här typen av bygel och det har även mina barn varit när vi använt vagnar med T-bygel när de var små. Bygeln på Easy Fly Lux 3 fungerar precis som jag vill att den ska. Det enda jag kan anmärka på är tygflärpen med ett kardborrefäste som är fastsytt i sitsen. Om man inte använder bygeln är det snyggt för ögat och bekvämt för barnet att man kan fästa fast den över det lilla plastlocket. Men om man använder bygeln så stör jag mig lite på att det lilla locket ändå sticker upp där mitt från sitsen. Jag lyckades inte heller vika in den under sittdelsklädseln, för att på så sätt få den ur vägen.

Det går att använda Easy Fly Lux 3 bygel ihop med en åkpåse. Men man måste se till att välja en åkpåse som har en stor öppning för grensele, annars går inte bygeln igenom.

Förlängningsbar sufflett med vädringslucka i bakstycket

Jag tycker att Beemoo Easy Fly Lux 3 har en mycket bra sufflett för att vara en liten resevagn. Suffletten går att förlänga. I sitt oförlängda tillstånd, bilden överst i mitten i collaget ovan, så hålls den i sitt läge genom att man stänger igen en dragkedja som bara löper mellan handtaget. Det är en rätt ovanlig lösning. Vanligtvis har en sufflett dragkedja längs med hela tyget. Jag vet inte vad jag tycker om den här varianten, men måste jag landa i ett omdöme så känns dragkedjan lite onödig. Samtidigt förstör den inte användning på något sätt, så det gör inget att den finns där. Men jag skulle aldrig orka hålla på och pilla med den. Suffletten håller sig bra i det läget även utan dragkedjan.

Suffletten skuggar barnet väl när den är fullt utfälld, även när man har ryggstödet i liggläget. Easy Fly Lux 3 skulle alltså fungera bra även på en solsemester. Ytterligare en anledning till att vagnen är lämplig för tupplurar i varmt väder, är vädringen. När man har ryggstöd i liggläge så kan man öppna upp bakstycket, rulla ihop det och fästa upp det. Där under finns ett lager meshnät, som släpper igenom luft. I den del av tyget som rullas undan finns även en förvaringsficka, en liten som är lämplig kanske för en telefon eller nappen.

Det finns ingen annan titt- eller vädringslucka på Beemoo Easy Fly Lux 3. Men har man suffletten helt bakfälld så ser man ändå barnet bra. I liggläge och med suffletten utfälld så kan man alltid kika in genom vädringsöppningen.

Varukorg som kan göras större vid behov

Jag lyckas inte hitta någon information om vad det är för maxvikt för varukorgen på Easy Fly Lux 3. Gissningsvis är det 5 kg, men resevagnar kan ibland ha en lägre maxvikt än så. Jag vet inte om det egentligen spelar så stor roll. Aldrig någonsin under mina snart 14 år som förälder har jag kontrollvägt mina prylar innan jag packat in dem under vagnen. Och man får för det mesta en bra känsla för hur mycket en varukorg klarar av bara genom att titta på den.

Med det sagt, så har Beemoo Easy Fly Lux 3 en varukorg av bra storlek sett till vagnens mått. Bäst är att varukorgen kan vikas ut baktill. Behöver man köra lite extra grejer under vagnen får man då rum att knöka ned en skötväska, några extra varma tröjor eller en till vattenflaska. Varukorgen är då även väldigt enkel att komma åt bakifrån. Ska man bara fiska upp något litet kan man även lyckas sticka in handen från sidan.

Små, svängbara hjul som gör sig bäst i stadsmiljö

Föga förvånande är Beemoo Easy Fly Lux 3 inte en terrängvagn. Resevagnens hjul är små och hårda, tillverkade av plast. På asfalt, stenlagda trottoarer och andra släta underlag så rullar hjulen bra. Behöver man korsa en grusväg så fixar vagnen det. Men det här är inte en vagn för terräng eller snö. Går man över en blöt gräsmatta finns det stor risk att hjulen kommer köra fast sig. Framhjulen är snurrbara och kan inte låsas i fast läge. Jämfört med andra resevagnar i ungefär samma prisklass så är Easy Fly Lux 3 varken sämre eller bättre. Det här är den typ av hjul jag förväntar mig på den här sortens vagn, helt enkelt.

Fast handtag och avtagbar bärrem

Handtaget på Easy Fly Lux 3 kan inte justeras i höjd eller vinkel, och är 100 cm högt. För mig, som är 170 cm lång, så känns handtaget bekvämt i höjdläge. Jag kan även gå normalt bakom vagnen och får plats för benen. Det finns en liten risk att man skulle kunna råka komma åt bromsen med tåspetsen under promenaden, i alla fall om man tar väldigt långa kliv. Men generellt tycker jag att vagnen har ett godkänt bra benutrymme för föräldern.

Handtaget är klätt i läderimitation, ett material som jag tycker är bekvämt att hålla i. Handtaget har en normal omkrets. Mitt på sitter knappen som används när vagnen ska fällas upp. Jag uppfattar det inte som att knappen stör. Vill jag köra vagnen med en hand, mitt på handtaget, så funkar det bra ändå.

En bärrem medföljer när man köper Easy Fly Lux 3. Den kan man själv välja om man vill använda eller inte. Lägger man den uppfällda resevagnen ned på golvet, så ser man att det finns två metallöglor på insidan av chassit. Där krokar man snabbt och enkelt fast bärremmen. Denna kan även justeras i längd. När man har fällt ihop Beemoo Easy Fly Lux 3 så kan man enkelt bära den över axeln med hjälp av bärremmen.

Så fäller man ihop Beemoo Easy Fly Lux 3

Det är mycket enkelt att fälla ihop Beemoo Easy Fly Lux 3. Faktiskt nära på omöjligt att misslyckas, bara man fått lära sig hur momenten ser ut. Det första man måste göra är att fälla fram bygeln, om man har T-bygeln monterad i sittdelen. Därefter trycker man först in den lilla spärren på vänstra sidan av knappen på handtaget. Med spärren intryckt så pressar man sedan in hela den stora knappen i handtaget. Sen är det bara att bestämt pressa handtaget nedåt och snett framåt, så börjar Easy Fly Lux 3 vika ihop sig. Slutligen viker man ned själva handtaget, nedåt och bakåt.

När man fällt ihop Beemoo Easy Fly Lux 3 hela vägen så låser sig chassit automatiskt med en spärr på vänster sida av vagnen. När man ska fälla upp vagnen igen så trycker man upp spärren och lyfter upp vagnen i handtaget med ett ryck. Med vagnen helt utfälld så behöver man bara kontrollera att den låst sig i fullt utfällt läge. Easy Fly Lux 3 är självstående när den är ihopfälld, och kan alltså förvaras i hallen hemma i stående läge. Fullt ihopfälld mäter Beemoo Easy Fly Lux 3, enligt mitt måttband, 53 x 46 x 29 cm.

Jämförelse: Beemoo Easy Fly Lux 3 vs Babyzen Yoyo 2

Sen lanseringen av Babyzen Yoyo så har modellen på många sätt få vara resevagnarnas måttstock. Jämför man Beemoo Easy Fly Lux 3 med Yoyo 2 så märker man att det finns ett flertal skillnader. Easy Fly Lux 3 har ställbart fotstöd inbyggt i vagnen, och den fällbara bygeln medföljer alltid vid köp. Suffletten på Easy Fly Lux 3 är förlängningsbar och ryggstödet har plant sittläge.

Yoyo 2 har viloläge i sittdelen, och saknar både ställbart fotstöd, förlängningsbar sufflett och medföljande bygel. Yoyo blir dock mindre ihopfälld, och har ett mycket bredare utbud av tillbehör tillgängligt. En annan avgörande punkt är förstås priset. Yoyo 2 är märkbart mycket dyrare än Easy Fly Lux 3.

Vilken vagn som är bäst av de två är delvis en smaksak. Yoyo har ett lite jämnare och härligare rull. Hopfällningen utgörs av fler moment med Yoyo än med Easy Fly Lux 3. Men samtidigt är storleken ihopfälld ofta en viktigare aspekt hos en resevagn än hur själva fällningen går till. De båda resevagnarna har ungefär lika rymliga sittdelar, även om Easy Fly Lux 3 vinner en del på liggläget och fotstödet.

För den som är intresserad av en jämförelse av mått så har jag i tabellen nedan sammanställt mina egna mått på Beemoo Easy Fly Lux 3 jämfört med Babyzen Yoyo 2.

Körkänslan i Beemoo Easy Fly Lux 3

Känslan i vagnen är kanske inte den lyxigaste. Rullet på asfalt är dock bra. Det finns inget där att anmärka på för mig, Easy Fly Lux 3 är lättstyrd. Hävkraften blir sämre om man har ett större och tyngre barn i vagnen. Men med ett mindre barn i sittdelen så är trottoarkanter inga problem. Håller man sig bort från snö och terräng, och håller sig i shoppingcentrum, på asfalt eller på semesterorter, så kommer man fram där man behöver.

Mitt omdöme av Beemoo Easy Fly Lux 3

Men det är inte alltid en resevagn behöver vara lyxig. Däremot är det viktigt att den är praktisk. Beemoo Easy Fly Lux 3 har satsat på de funktioner som är mest efterfrågade, skulle jag säga. Liggläget samt det ställbara fotstödet gör detta till en bra sovvagn för små barn. Egentligen är vagnen rakt av bäst för små barn, upp till 2,5-3 års ålder. Och den förlängningsbar suffletten, som faktiskt är lång nog att skugga barnet, gör Easy Fly Lux 3 praktisk att faktiskt ha med sig på en solsemester. Fällningen är väldigt enkel. Små vagnar väljer man ju för det mesta just för att man snabbt vill kunna fälla ihop och stuva undan dem.

På en barnvagnsmarknad där priserna gått stadigt uppåt så är det idag inte alltid så lätt att hitta bra budgetalternativ. För den som är ute efter en billig resevagn, i förhållande till premiummodellerna med prislappar på 4000-6000 kr, så är Beemoo Easy Fly Lux 3 en väldigt intressant modell – både som resevagn, som bilvagn och som en enkel sittvagn för alla typer av kortare promenader.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd.

Se pris för Beemoo Easy Fly Lux 3 hos: Jollyroom

Inlägget Beemoo Easy Fly Lux 3 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Joolz Geo 3

Inköp: Ordinarie pris för Joolz Geo 3 är cirka 12,500-13,500 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Joolz.
Tillbehör: Babyskyddsadapter, LED-lampa, åkpåse, regnskydd, terränghjul och andra tillbehör köps till separat.
Typ av vagn: Duovagn, syskonvagn.

Jag körde den första versionen av Joolz Geo när mitt tredje barn var liten, vintern 2015-2016. Jag minns att han hade en lång period med upprepade öroninflammationer och därmed svårt att sova. Så Geon fick rulla många timmar runt mina hemkvarter. Något senare skrev jag även om specialutgåvan Joolz Geo Ridge. Men därefter har modellen fallit något i glömska för min del. Joolz som barnvagnstillverkare har jag dock alltid hållit högt. Jag har recenserat både Joolz Hub och Joolz Hub+, och resevagnen Joolz Aer. Samt alla de senaste versionerna av Joolz Day förstås – Joolz Day 2, Joolz Day 3 och nu senast Joolz Day+.

Joolz Geo 2 gick mig visst förbi, men nu är uppföljaren Joolz Geo 3 lanserad. Precis som tidigare kan Geo 3 byggas om utifrån rådande behov. Geo 3 Mono innebär att vagnen kan köras med ett barn. Köper man till ett Duo Set, så kan man köra vagnen med en sittdel och en liggdel på chassit. Sen kan man även köpa till en andra sittdel, eller en till liggdel om man vill använda vagnen för tvillingar.

Jag har testat Joolz Geo 3 främst som monovagn. Men jag har även inkluderat i recensionen hur man kan använda barnvagnen om man köper till ett Joolz Geo 3 Duo Set. Då medföljer en extra sufflett, extra bygel, navkapslar för bakhjulen samt en uppsättning nedre adaptrar för sittdel/liggdel.

Joolz Geo 3 i siffror

Som vanligt är alla mått nedan uppmätt av mig, med måttband. Det finns således en felmarginal på ett par centimeter. Joolz Geo 3 är 60 cm bred. Den har ett teleskophandtag som kan höjas i 6 olika lägen. I lägsta läget är handtaget 95 cm högt, då mäter jag från golvet till övre kanten av handtaget. I högstaläget är handtaget 112 cm högt. Vagnens maxvikt som Mono är 22 kg för sittdelen, 9 kg för liggdelen.

Hissmått för Joolz Geo 3 är alltid 60 cm bred förstås. När jag mäter hissmått så tar jag handtaget i lägsta läget och trycker vagnen mot en vägg, och mäter därefter hur långt den sticker ut. Med sittdelen framåtvänd i sittläge är Geo 3 cirka 76 cm lång. Med sittdelen framåtvänd i liggläge är den 94 cm lång. Vänder man sittdelen bakåt är Geo 3 även då 76 cm lång i sittläge, men 91 cm lång i liggläge. Med liggdel på är hissmåttet för Joolz Geo 3 cirka 88 cm lång. Som syskonvagn, med liggdel nere och sittdel uppe, får jag vagnen till 106 cm lång.

Mått på Joolz 3 Geo liggdel

Geo 3 har en liggdel som är 35 cm bred, mätt på mitten. Bäddytan är 80 cm lång och liggdelen är cirka 17 cm djup, från kanten till madrassen. Mäter man från golvet till liggdelens botten så är det cirka 63 cm. Från golvet till liggdelens övre kant är cirka 85 cm.

Mått på Joolz 3 Geo sittdel

Sittdelen har ett ryggstöd som är 53 cm högt, men de översta centimetrarna går in under suffletten – som ligger mot ryggstödet. Ryggen är 31 cm bred. Sittytan är omkring 27 cm bred och 22 cm djup. Sittdelens fotstöd får jag till 28 cm brett och 21 cm långt. Med bygeln på sittdelen har barnet bra plats i vagnen. Det är 20 cm mellan sittyta och bygel, samt 25 cm mellan ryggstöd och bygel.

Med den ergonomiska sittdelen i liggläge får man en ligglängd på 95 cm om man låter måttbandet böjas efter den skålade formen. Mäter man helt enkelt från sittdelsramens ena kortsida till den andra så är längden 83 cm. Höjden mellan sittytan och insidan av suffletten är 55 cm. Sittdelens sittyta är placerad 60 cm från marken.

Rymlig liggdel med förlängningsbar sufflett och vädring

Joolz Geo 3 har en riktigt rymlig och välkonstruerad liggdel. Den känns inte billig eller förenklad någonstans, vilket också syns i designen. Liggdelen och sittdelen delar på samma sufflett när man har en Joolz Geo 3 Mono. Suffletten kan förlängas genom att man öppnar upp dragkedjan som löper tvärs över den. Det går också att öppna upp ett rejält vädringsfönster, genom att man viker undan det översta lagret av sufflettens första panel.

Om man inte tycker att det är tillräckligt god ventilation, eller om man har en bebis som vill öva nacken och titta ut ur vagnen samtidigt, så har Geo 3 en lösning. Klädseln i liggdelens huvudända kan öppnas upp med en dragkedja, från höger till vänster sida (sett stående framför vagnen). Klädseln kan sedan snyggt vikas ned och under finns ännu ett stort stycke meshnät. Joolz Geo 3 har en liggdel som utan tvivel känns ombonad nog för en nordisk vinter. Men tack vare den generösa ventilationen funkar vagnen även fint för en sommarbebis.

Ett nästan perfekt liggdelslock och en väldigt luftig madrass

Å ena sidan så är liggdelslock inte så viktiga. Jag använde knappt någonsin liggdelslocket till de barnvagnar jag rullade när mitt yngsta barn var bebis. Istället bäddade jag liggdelen med mjuklift eller hade en åkpåse i liggdelen. Å andra sidan så kan ett bra liggdelslock faktiskt komma till stor användning. Framför allt om man har en bebis som är född på hösten eller vintern. Det som är bra med liggdelslocket tillhörande Joolz Geo 3 är följande:

• Liggdelslocket sitter fast med dragkedja, barnet kan omöjligtvis sparka loss det
• Man fäster locket med tryckknappar mot insidan av sufflettfästet, så det sitter stadigt
• Locket har en kant som kan vikas upp i två nivåer, helt genialt för att hålla kall vind ute

Sen är allt inte perfekt. Att lockets fästs med tryckknappar ger stadga men det är också lite bökigare än lock som sitter uppe med magnetlås. Både dessa varianter är dock klart bättre än högljudd kardborre. Och att liggdelslocket är fäst med dragkedjor gör att det inte kan sparkas loss. Men att dragkedjorna är dolda under en tygkant gör de rätt bökiga att komma åt, ofta får man fumla runt lite innan man hittar rätt. Nackdelarna vägs dock utan tvekan upp för tack vare den uppvikbara kanten. Ihop med den förlängningsbar suffletten kan inte en enda vindil, snöflinga eller irriterande solstråle hitta in till den sovande bebisen.

Att använda liggdelen med sin bebis

Geo 3 har en väldigt fluffig och mjuk madrass, som är täckt av ett meshtyg. Jag tycker personligen inte så mycket om att lägga en bebis direkt mot mesh, det kan lämna lite märken på huden. Men bäddar man med ett tunt lakan över på sommaren så får man en väldigt luftig och sval sovyta för barnet. Precis som med alla liggdelar kan man förstås fälla ihop också Geo 3-liggdelen. Tillplattad tar den betydligt mindre plats att för vara. Bygeln, samma som på sittdelen, är öppningsbar och svängbar. Man kan bära liggdelen i bygel, liggdelens maxvikt är (som alltid) 9 kg.

Det är mycket enkelt att lossa liggdelen från chassit. På undersidan av huvudändan fanns en spärr, som är enkel att hitta med handen utan att behöva böja sig ner under liggdelen. Drar man spärren mot sig så lossar liggdelen och kan lyftas upp från chassit.

Under en barnvagnspromenad så ligger barnet väl skyddad i Joolz Geo 3. Liggdelen är relativt högt placerad. Det känns inte jobbigt att behöva böja sig ner för att rätta till en napp eller lägga på en filt. Och en extra roligt detalj med det genomtänkta liggdelslocket, är att det faktiskt har en förvaringsficka på ovansida. Perfekt för en mobiltelefon och en mellanmåls-banan!

Ergonomisk sittdel med bästa sortens sele

Joolz Geo 3 har en vändbar, ergonomisk sittdel. Sittdelen är rymlig men samtidigt väldigt ombonad. Något jag gillar extra mycket är selen. Precis som på Bugaboos barnvagnar så har Joolz sele också separata fästen som klickas i selspännet. Två axelremmar och två höftremmar, som individuellt kan spännas fast eller inte användas. Jag kan säga av egen erfarenhet att den här lösningen är guld värd om man har ett protesterande barn som ska spännas fast i vagnen. Men det är också praktiskt för större barn, då man kan välja att bara spänna ihop selen över höften istället för över hela kroppen. Separat remmar gör det också mycket lätt att sätta i olika åkpåsar och sittdynor i sittdelen.

Selen är dessutom mycket enkel att justera i längd, remmarna kan lätt dras åt eller förlängas. Det går också att ändra höjd på axelremmarna. Deras fästen sitter i ett tygband som är fastsytt i sitsen. Man drar helt enkelt axelremmarna en bit uppåt, när barnet har vuxit på längden.

Vädring i suffletten och dragkedja för solskydd

Geo 3 har som sagt samma sufflett som liggdelen. Det innebär att även sittdelen har en vädringslucka som kan öppnas upp. På sittdelen är det dock mer logiskt hur man fäster det yttre tyget. Den elastiska remmen dras helt enkelt runt fällningsspärren, som sitter på ryggstödets baksida.

Framtill på suffletten finns en halv dragkedja. Jag tycker att det är så hiskeligt fult att den är synlig hela tiden. Jag önskar att Joolz kunde ha dolt den bakom en kant, precis som dragkedjan på liggdelslocket är dold. Men dragkedjan finns ju där av en anledning. Där kan man fästa Joolz Komfortskydd. Ett slags solskydd som dras över handtaget, som ett utspänt solsegel som skuggar hela liggdelen. Ett rätt praktiskt tillbehör för en sommarbebis, då liggdelslocket känns för varmt och kompakt för att användas.

Jag har även inkluderat en bild på en varning i sittdelen, som påminner om att sitsen maxvikt beror på var på chassit den är fäst. Som syskonsäte har sittdelen en maxvikt på 15 kg. Som huvudsäte tar sittdelen 22 kg.

Förlängningsbar sufflett samt fyra olika positioner på sittdelen

Oavsett om sittdelen är vänd framåt eller bakåt, så kan den justeras i fyra olika positioner. Joolz Geo 3 har ett bra, upprätt sittläge (1), två stycken viloläge (2+3) samt ett fullt liggläge (4). Liggläget är fullt, det vill säga ramen kan vinklas till ett horisontellt läge. Men eftersom Geo 3 har en ergonomisk sittdel så kan sitsen aldrig få ett plant liggläge. Det går därmed inte att använda Geo 3 med en mjuklift i sitsen.

Suffletten kan som sagt förlängas. I fullt utfällt läge (5) så är jag mycket nöjd med hur väl suffletten skuggar sittdelen, även när den som på bilden är nedfälld i liggläge. Här behövs ingen extra solkeps eller solgardin. Med suffletten utfälld, men inte förlängd (6), så är suffletten lagom för sittläge och viloläge. Givetvis går den även att vika undan nästan helt (7) eller helt och hållet (8). Att justera suffletten på Joolz Geo 3 är enkelt och suffletten stannar kvar i valt läge.

Inbyggd sommarsits i sittdelen och memoryknappar

Ja, jag tror faktiskt att Joolz tänkte på alla årstider när de konstruerade Geo 3. Sittdelen är i sitt ursprungsläge som sagt mycket mjuk och ombonad. Men klädseln i ryggstödet är i själva verket ett uttagbart inlägg, som en halv sittdyna. Lossar man på inlägget, vilket är mycket lätt – det sitter fast med kardborre runt selen – så blottar man en stor panel av meshnät. I princip hela den del av ryggstödet som barnet kommer luta sig mot utgörs av meshnät. En varm och svettig sommardag kan man på så sätt släppa in luft till barnet som sitter eller sover i vagnen. Men jag tänker även att det kan vara praktiskt att ta ut inlägget på vintern. Har man ett större barn som ska rymmas i sittdelen i en åkpåse, så skapar inlägget lite extra utrymme för att åkpåsen ska få plats.

Att lossa sittdelen från chassit är enkelt och kan göras helt med en hand. På båda sidor om sitsen finns gråa knappar. Trycker man in dem så släpper sittdelen från vagnen och en röd markering blottas. När man tryckt på båda knapparna kan man lyfta sittdelen i bygeln, antingen för att ta av den eller förstås för att vända på den. Precis som på liggdelen så är bygeln på Geo 3-sittdelen svängbar. Öppnar man upp i ena sidan kan man vika den ur vägen för att enklare komma åt sitt barn. Bygeln går även att ta loss helt.

Så stora barn ryms i Joolz Geo 3

Liggdelen har jag testkört med min tre månader gamla systerdotter, och sittdelen har min tålmodiga 5,5-åring gått med på att provsitta så jag ska få en ännu bättre känsla för dess rymlighet. Min dotter är nu 111 cm lång och jag är imponerad av att hon faktiskt kan sitta i Joolz Geo 3. Det finns godkänt med plats för låren och benen är förstås böjda, men det ser fortfarande okej ut. Det är i ryggen som vagnen är urvuxen för hennes del. Och fäller jag ut suffletten slår hjässan i insidan av den.

Min bedömning är att Geo 3 utrymmesmässigt har en lång användningstid. Det ska inte vara några problem för en normalstor fyraåring att kunna sitta bekvämt i den här sittdelen. Något som ju faktiskt är extra bra om man vill kunna använda vagnen som syskonvagn, då behövs att även det äldre syskonet kan rymmas ett tag till i sitsen.

Ställbara teleskophandtag och justerbart fotstöd

Eftersom Joolz Geo 3 även ska kunna användas som syskonvagn, så behöver handtaget förstås gå att få ut en bra bit från chassit. I lägsta läget är handtaget 95 cm högt. Sen kan det höjas i fem steg till, till maximalt 112 cm högt. Handtaget går mer utåt än uppåt, och skapar på så sätt ett bra avstånd mellan vagnen och den som kör. Med handtaget i högsta läget kommer inte ens långa föräldrar kunna sparka i vagnen (om man kör den som singelvagn i alla fall). Men även i halvhögt läge har man väldigt bra benutrymme på Geo 3.

För att höja handtaget måste man använda båda händerna. Enhandslösningar kan kännas smidigare. Samtidigt innebär de att man har en knapp eller annan typ av spärr mitt på handtaget. Det slipper man på Joolz Geo 3. För att justera höjd på teleskophandtaget så pressar man de två små metallspärrarna på handtagets insida nedåt samtidigt som handtaget skjuts ut eller in.

Sittdelen har även ett justerbart fotstöd. Fotstödet kan ställas i två lägen. Om sittdelen är i sittläge så kan fotstödet vara nedfällt så det går i linje med sittdelsramen. Eller så kan man fälla upp det i vågrätt läge. För att vinkla upp fotstödet behöver man bara trycka det uppåt med handen. Men för att vinkla ned det, så trycker man först upp stödet en aning (som på bilden längst till höger i collaget ovan). Då lossnar spärren inuti, och fotstödet kan fällas ned. En rätt praktiskt lösning, tycker jag som är förtjust i alla lösningar som kan användas med en hand.

I princip gigantiskt varukorg med mycket bra åtkomlighet

Joolz Geo 3 har en imponerande varukorg. Här får man plats med både stora, klumpiga föremål – och med en massa matkassar, eller en skötväska och en bärsele. Eller kanske allt det där, på samma gång. Varukorgen är grundare framtill, där den vilar direkt mot chassit. I den bakre, djupare delen har sidokanterna en bra höjd och det går att byggs sin packning på höjden. Varukorgens bakre kant är dessutom flexibel, så vill man få in en större kartong under vagnen så är det faktiskt möjligt.

Att det finns ett litet hål i varukorgen är helt i sin ordning. Det är dränering, ifall regnvatten skulle ta sig in. Något som jag tycker är extra bra med varukorgen på Geo 3, är att den är enkel att komma åt oavsett om man använder liggdelen eller sittdelen. Detta tack vare att delarna sitter så högt upp på chassit. Enda gången då varukorgen inte är så mycket att jubla över, faktum är att den försvinner helt, är när Joolz Geo 3 körs som syskonvagn. Men så är det nästan alltid när det kommer till syskonvagnar på längden/höjden.

Fyra stora hjul av bra kvalitet

Jag har inga klagomål på de här hjulen. Samtliga fyra hjul är stora, Geo 3 har ovanligt stora framhjul för att vara en barnvagn av den här typen. Svängbara framhjul tenderar ofta att vara små eller åtminstone en aning mindre än dessa. Framhjulen är lätt att låsa i fast läge. Det gör man med den grå spärren på hjulfästets baksida. Vill man lossa hjulen från chassit så trycker man in den grå knappen på hjulfästets framsida. Det finns luftfyllda terränghjul att köpa till, om man vill byta ut bakhjulen mot något ännu mer terrängvänligt.

Bakhjulen är även de stora. För att ta loss dem från chassit så pressar man in den svarta knappen på mitten av hjulet. Joolz Geo 3 har punkteringsfria hjul, klädda med en gummerad yta som tål grus väldigt väl. Visst har hjulen blivit smutsiga efter mina höstpromenader. Men det finns inga bestående märken, trots körning på grusväg. De gråa strecken på hjulsidorna är reflexer. Vid höger bakhjul sitter fotbromsen. En klassisk broms, som trycks ned och pressas upp igen.

Använda Joolz Geo 3 som syskonvagn

Jag förstår om det kan kännas lite rörigt att förstå sig på de olika konfigurationerna av Joolz Geo 3. Beroende av vilka delar man köper, så kan vagnen köras i följande konstellationer:

• Geo 3 Mono: Som singelvagn för ett barn. Först med liggdel, sen med sittdel. Man kan även köpa till adapter för babyskydd.
• Geo 3 Duo: Köper man till Duo Set kan man göra om sin Geo 3 Mono till en Geo 3 Duo. Det betyder att man kan använda sittdelen och liggdelen samtidigt. Det går även att köpa till en till sittdel, så man kan fortsätta använda vagnen när det yngre syskonet vuxit ur liggdelen.
• Geo 3 Twin: För tvillingar så kan man köpa till en andra liggdel. Därefter byter man till att ha två sittdelar. Det går också att använda Geo 3 med två babyskydd på vagnen samtidigt. Då behöver man en nedre babyskyddsadapter och en övre babyskyddsadapter.

I Duo Set ingår nedre adaptrar, som man fäster vid bakhjulen. På så sätt kan man montera liggdelen nedtill på chassit och ha sittdelen ovanpå. Det finns även en övre adapter för Geo 3, om man vill fästa liggdelen uppe och ha sittdelen nere. Då tar man först bort fotstödet från sittdelen, och fäster själva sitsen nere vid varukorgen. Ska man ha sittdelen nere måste man även sätta på navkapslarna på bakhjulen, så inte det sittande barnet kan sticka in fingrarna i hjulen och skada sig. Navkapslarna klickas enkelt fast i bakhjulen.

Joolz Geo 3 Duo i praktiken

Jag har inte testkört Geo 3 som syskonvagn eller tvillingvagn, endast provat att montera delarna på det sätt som blir möjligt med Geo 3 Duo Set. Storasyskonet sitter då framåtvänd framtill på chassit. Det äldre barnet har i det läget precis lika gott om sittutrymme som innan. Det går att vinkla sittdelen ned till åtminstone ett bra viloläge. Dock med förbehåll för att man då inte kan ha liggdelens sufflett helt utfälld.

För bebisen i liggdelen så erbjuds samma storlek på bäddytan som på en singelvagn. Annars har syskonvagnar ofta en mindre liggdel. Bebisen ligger vänd framåt. För mig, som kört många liknande syskonvagnslösningar med mina barn, är det inget problem. Ögonkontakten med bebisen är ändå god och man har bra översikt när barnet sover. Min upplevelse är att bebisar egentligen inte bryr sig om hur de är vända, när de ändå ligger nedbäddade i en liggdel och inte kan se ut. För den som har lite längre tid mellan sina barn, men tänker sig att man behöver syskonvagn kanske främst under första halvåret med bebis, så är Joolz Geo 3 Duo en väldigt kompakt lösning. En syskonvagn som är bara 60 cm bred och 106 cm lång är något sällsynt.

Så fäster man Geo 3 Adapter för nedre liggdel/sittdel

På insidan av varukorgen finns två öppningar, måttsydda för Geo 3 adaptrarna för nedre liggdel/sittdel. Adaptrarna är lätt att få på plats och man märker tydligt när de har klickat i. De är märkta med R och L, så man vet vilka sida man ska fästa dem på.För att lossa dem igen trycker man på den svarta knappen som sticker upp på adaptrarnas smalare sida, som är vänd framåt.

Det enda jag har att anmärka på är att adaptrarna kommer ivägen när man ska fälla ihop Joolz Geo 3. Varukorgens kant liksom fastnar på dem, och få kan handtaget inte fällas hela vägen ned. Vilket resulterar i att chassit inte är fullständigt ihoplåst, och inte heller kan låsas ihop. För att åtgärda detta får man se till att hålla varukorgen lite ur vägen medan vagnen fälls ihop. Orkar man bara lirka lite med det, så är vagnen snart ihopfälld. Och det är ärligt talat enklare att lirka med varukorgen än att ta bort adaptrarna varje gång Geo 3 ska fällas ihop. Men allra helst hade jag förstås sett att adaptrar och varukorg inte fastnat alls i varandra vid hopfällning.

Användning av Joolz Geo 3 LED-lampa

När jag först såg LED-lampan som kan montera på Joolz Geo 3 tänkte jag att det ju var en rolig men rätt onödig grej. Men efter att ha experimenterat lite med lampan så tar jag tillbaka allt. Nog för att LED-lampan fortfarande är rolig. Men det är absolut inte onödig. Jag önskar så jag att det funnits flera barnvagnar med inbyggd belysning alla de vintrar jag kört barnvagn och kämpat med reflexer och cykelljus för att synas väl i trafiken.

LED-lampen till Geo 3 är busenkel att montera. Framtill på chassit finns redan ett utrymme för den, allt man behöver göra är att klicka av det svarta skydd som monterats där. Istället klickar man fast lampan. LED-lampan är uppladdningsbar och en liten USB-sladd medföljer förstås.

I videon ovan visar jag de olika ljuslägena, filmade både inomhus i dagsljus och utomhus i skymningsljus. Varning för att videon nedan innehåller blinkande ljus.

För att sätta på lampan så trycker man in den gummerade knappen. Eftersom den är gummerad så är den lätt att hitta med fingret trots att den sitter på undersidan av chassit. En lång intryckning sätter på och slår av lampan. Ett kortare tryck växlar mellan de tre lägena. Första läget, läge 1 är ett klart, tydligt ljus. Läge 2 är snäppet starkare ljus. Läge 3 är ett blinkande ljus, för maximal synlighet.

Är det värt att köpa LED-lampan till Joolz Geo 3?

LED-lampen till Geo 3 kostar 399 kr att köpa. För mig är detta en no-brainer. För en relativt liten summa får man två smarta funktioner i en. Primärt så ökar man vagnens synlighet markant. Med lampan tänd går det inte att missa barnvagnen, man kommer vara synlig på långt håll för all sorts trafik. Men sekundärt, så har lampan faktiskt en viss upplysande effekt. Vill man undvika gropar i trottoaren, eller hundbajs för all del, så kommer lampan faktiskt hjälpa till med att lysa upp 0,5-1 meter framför vagnen. På de två bilderna i mitten och till höger i collaget ovan har jag fotat vagnen i exakt samma position, med lampan avstängd och med lampan på (i läge 2) för att vissa skillnaden.

LED-lampan är förstås ingen strålkastare. Är det beckmörkt ute kommer sikten bara öka marginellt. Så är man intresserad av att själv se bättre är detta kanske inget givet köp. Men vill man synas väl i trafiken och minska risken att bli påkörd av en buss eller cykel, då är LED-lampan till Geo 3 ett givet tillbehör att införskaffa.

Fälla ihop Joolz Geo 3

Joolz ska ha eloge för hur man fäller ihop Geo 3. Det är så enkelt som det kan bli. Men sen ska de ha ett litet straff för att vagnen tyvärr inte kan fällas ihop med sittdelen på om den är bakåtvänd. Eller, det går att fälla Geo 3 med bakåtvänd sittdel (dock inte om man har de nedre adaptrarna för liggdel monterade). Men även fast man har sittdelen i liggläge så kommer sitsen sticka upp rejält när vagnen fällts och chassit låst sig. Så Geo 3 blir väldigt otymplig i det läget. Hopfälld med sittdelen framåtvänd blir Geo 3 tvärtom ganska smidig i formatet. Liggdelen måste alltid vara av från chassit innan fällning.

För att fälla ihop Joolz Geo 3 så fäller man in handtaget till lägsta läget. Därefter trycker man in de vita knapparna på hopfällningsspärrarna på handtagets undersida. Sedan drar man spärrarna mot sig, och chassit viks elegant ihop. Framhjulen viks in under chassit, vilket gör vagnen ännu lite mindre. Tar man sig tiden att klicka av bakhjulen så blir Geo 3 riktigt kompakt. Med alla hjul och sittdelen på, så mäter jag Joolz Geo 3 till 60 cm bred, 46 cm hög (med bygeln avtagen) och cirka 94 cm lång.

I hopfällt läge låser sig chassit med en spärr på vänster sida. För att fälla upp Joolz Geo 3 igen så trycker man ut spärren och lyfter upp vagnen i handtaget. Lättast tycker jag är att låta vagnens bakaxel ta stöd mot de egna benen och sen dra ut vagnen i uppfällt läge.

Körkänslan i Joolz Geo 3

Själva körkänslan är som sagt bra. Geo 3 har ett skönt rull, och känns inte tungt att sätta fart på. Den känns inte ens särskilt tung i uppförsbackar. Inte för att jag förväntade mig det heller. Men Geo 3 är en rejäl och stabil vagn, som ett chassi måste vara om det ska klara två barn. Men när vagnen väl är i rullning så tänker man inte alls på det längre. Inte heller tänker man på att detta kan bli en syskonvagn. Visst. Geo 3 är inte direkt liten och nätt. Men inte heller särskilt klumpig.

Passar bra för blandad terräng

Häveffekten i handtaget får godkänt. På högsta läget är det bra hävningen i Geo 3. På de lägre lägena får man, förståeligt, ta i lite mer. Framkomligheten är god. Att hjulen är stora märker man av, grusväg eller gräsmatta känns inte direkt som ett hinder. Man märker även av fjädringen i chassit överraskande mycket. Joolz Geo 3 är inte en barnvagn med ett supermjukt gung, men den känns inte stötigt. Jag tror att Geo 3 klarar både en del terräng och snö. Men för dagliga promenader i skogen så är den kanske ändå inte det ultimata valet förstås. För min typ av livsstil, i närförort till en bostad och med promenadslingor både på asfalt, grus och i elljusspår, så passar Geo 3 utmärkt.

Mitt omdöme av Joolz Geo 3

Jag minns tydligt hur mycket jag gillade att promenera med första versionen av Joolz Geo. Och Geo 3 har samma fina känsla i sig, tycker jag. Liggdelen är riktigt härlig, jag har alltid gillat Joolz liggdelar. Och sittdelen är väldigt bra konstruerad. Lång sufflett, smart sele och den lite mer unika möjligheten att kunna göra om till en sommarsits med meshrygg. Varukorgen är enorm, alltid ett plus i min bok.

Jag är också svag för Joolz tidlösa, stilrena design. Inga skrikiga detaljer, noggrant utvalda, sobra färger. Precis såhär ska en vacker barnvagn se ut tycker jag. (Och ja, den finns i helsvart, ursnygg!) Samtidigt finns de smarta detaljerna där, och LED-lampan är en riktig fullträff.

Vad kan bli bättre?

Skulle jag ändra på något hos Geo 3 så vore det ändå positivt om hopfällningen gick att få till lika väl med bakåtvänd sittdel som med framåtvänd. Utöver det finns faktiskt inte så mycket att anmärka på. Jag tycker dock att Geo 3 gör sig bäst som singelvagn för ett barn. Som syskonvagn är det väldigt många kompromisser: mindre utrymme, lägre maxvikt, många olika adaptrar som ska köpas till.

Men samtidigt vet jag att det finns familjer som har behov, bara ibland, av en väldigt kompakt syskonvagn. För den lilla hissen, för stadslivet. Så där skulle ju Geo 3 ändå fylla en värdefull funktion. Och behöver man inte syskonfunktionen, eller de lite större hjulen, så kanske man ändå trivs bättre med någon av Joolz smidigare vagnsmodeller – Day eller Hub. Med det sagt. Efter att ha kört Geo 3 kan jag återigen konstatera att Joolz vet hur man gör bra barnvagnar.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd.

Se pris för Joolz Geo 3 hos: Babyland
Se pris för Joolz Geo 3 hos: Bonti

Inlägget Joolz Geo 3 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

När den första versionen av Najells Åkpåse släpptes så blev jag omedelbart förälskad i den. Då kallades åkpåsen Winter Cover och fungerade på sätt och vis som en ersättare för det tidigare, fodrade locket som då fanns att köpa till den första varianten av Najell SleepCarrier. Idén var att åkpåsen skulle fungera lika väl både som en varm bäddning i Najell Babynest (som SleepCarrier kallas idag) och som en åkpåse i sittdelen. Idag är Najell Babynest den mjuklift jag oftast rekommenderar och Najell Åkpåse är fortfarande en av de mjukaste och mysigaste åkpåsarna har jag testat.

Med tiden har Najell breddat sitt utbud av åkpåsar. Nu finns åkpåsen i många olika färger och material, men också i lite olika utföranden. Jag har testat två av årets nyheter från Najell – den svarta omlottåkpåsen Najell Pitch Black och den fluffiga teddyåkpåse Najell Teddy Beige.

Recension av Najell Åkpåse Teddy Beige

Måtten för Najell Teddy Beige har jag mätt upp med måttband, och det är lite knepigt att få en korrekt längd i och med att åkpåsen är sydd för en ergonomisk sittdel. Men jag skulle vilja påstå att mina mått är rätt nära verkligheten. Till skillnad från Najells första åkpåsar, som hade dragkedja runtom, så har Teddy Beige en dragkedja på mitten. Locket går således inte att ta av. Det kan dock vikas åt sidan och knäppas fast i det läget med två små tryckknappar. En bra funktion om åkpåsen ska användas med nyfödd, då man inte behöver stänga till hela åkpåsen längd.

På baksidan av Najell Teddy Beige finns dels en upphängningsficka, som kan träs över ryggstödet. Fickan har en öppning för spärren man vinklar en ergonomisk sittdel med. Den spärren brukar sitta överst på ryggstödet på barnvagnar från märken som Bugaboo, Joolz, Cybex med flera. Teddy Beige har även en lös rem under sittytan. Den finns där så man kan fästa åkpåsen ytterligare i sittdelar som har uppfällbar sitta, något som man exempelvis hittar i Bugaboo Donkey.

Ljust foder och bra öppning för selen

Insidan är klädd med ett vitt foder, något jag tycker känns ljust och mysigt när man ska bädda för en bebis. Men kanske lite mer problematiskt för ett större barn, med ytterkläder och smutsiga skor på sig. Nu har visserligen Najell Teddy Beige en förstärkt insida nere i fotändan. Där sitter ett svart tyg, som är både mer slittåligt och enklare att torka rent från smuts och vatten.

Najell Teddy Beige har kardborreöppning för selen. Det betyder att åkpåsen är enkel att sätta i och ta ur sittdelen, även om man har en sele som inte går att ta isär i fem delar. Åkpåsen kan då öppnas i bakstycket, så att selen kan träs igenom i sin helhet. Känslan i Teddy Beige är väldigt mysig tycker jag. Yttertyget är som en lurvig fleece, som man verkligen vill klappa på och som jag tror att alla skulle uppskatta att bäddas ned i.

Najell Teddy Beige i liggdel, vanlig sittdel och ergonomisk sittdel

Även om Najell Teddy Beige är en åkpåse som är sydd för en ergonomisk sittdel, så går den faktiskt utmärkt att använda både i liggdel och i vanliga sittdelar. Den är bara lite extra bra i en ergosittdel, eftersom åkpåsen följer sitsens form. Det motverkar att sittdelen blir trängre än nödvändigt av att man använder en åkpåse i den. På bilderna syns Najell Teddy Beige i Thule Shine, som har en vanlig sittdel, och i Joolz Geo 3, som har en ergonomisk sittdel. Eftersom åkpåsen är så otroligt mjuk så känns det som att den kan forma sig efter vilken sittdel som helst. Att trä igenom selen var inget problem alls.

Att Teddy Beige är gjord för att kunna vikas till i Najell Babynest/Mjuklift märker man när man bäddar en liggdel med den. Åkpåsen passar perfekt, huvudändan viks dubbel som ett skydd runt bebisens huvud och resten av åkpåsen bildar en plan liggyta. Vill man helt slippa hålen för sele, och underlätta om bebisen kräks, kan man bädda i åkpåsen med ett lakan eller en filt. Teddy Beige passade utmärkt både i liggdelen till Britax Smile 4, och till den kanske snäppet ännu större liggdelen till Joolz Geo 3.

För åkpåse i liggdel så föredrar jag nästan den här varianten, med en dragkedja på mitten. Det gör det enklare att snabbt komma åt bebisen, och min erfarenhet är att man ofta behöver (eller vill) vara där och pilla med nappen, med mössan eller bara kolla att värmen är lagom.

Recension av Najell Åkpåse Pitch Black

Även här är måtten mätta av mig, med måttband, så det är möjligt att Najell Pitch Black kanske är lite längre än vad jag fick åkpåsen till. Den som noggrant jämför måtten mellan Teddy Beige och Pitch Black noterar förstås att den senare har ett mycket kortare lock. Det beror på att Najell Pitch Black är en åkpåse med omlottöppning, vilket ger åkpåsen en V-formad urringning framtill.

Åkpåsen hålls hopknäppt med hjälp av två knappar som jag är otroligt nöjd med, om man kan vara nöjd över knappar. De är nämligen väldigt enkla att båda öppna och stänga. Det känns inte alls pilligt eller svårt att få till det. Och samtidigt är de väldigt rejäla och glider aldrig upp. Har man stängt åkpåsen, så förblir den stängd. Sen behöver man förstås inte knäppa ihop den. Det går också bra att tillfälligt stänga igen den helt utan att använda knapparna.

På baksidan av åkpåsen finns upphängningsfickan, som fungerar på sittdelar där ryggstöd och sufflett inte sitter ihop. Öppningen för fällningsspärren på ergonomiska sittdelar gör sitsen enklare att använda. På baksidan ser man även remmen som kan träs under sittplattan om man har en sittdel där sittplattan går att lyfta på. Går inte det, så låter man bara remmen ligga under åkpåsen.

Mysigt men lite luddigt

Najell Pitch Black har långa kardborreöppningar för selen, samt – precis som åkpåsen Teddy Beige ovan – skåror både mitt i ryggen nere vid barnets höft och ute på sidorna av åkpåsen. Det gör att åkpåsen passar oavsett hur vagnens sele ser ut. Numera säger standarden att selen ska vara fäst så den fungerar från sex månader och uppåt. Vilket enligt min erfarenhet betyder att sittdelen kommer ut i mitten nedtill på ryggstödet. Men det finns även sittdelar där selen är fäst ute i sidorna, och även då funkar Najells åkpåsar utmärkt.

Insidan av Pitch Black är nere i fotändan klädd med ett svart, mer slitstarkt tyg. Det är för att fodret inte ska slitas eller fläckas om barnet har skor på sig i åkppåsen. Med tanke på att fodret är ljust offwhite så skulle jag nog själv föredrar att ta av barnets skor om det kommer direkt från att ha lekt i parken till att sitta i vagnen. Jag brukade ofta byta från skor till sockor på mina barn när det var dags att gå från lekstund till sovstund i åkpåsen.

Najell Pitch Black har både foder och yttertyg i 100% bomull. Fodret håller sig fint, ja yttertyget också för den delen. Men jag märker direkt att det svarta yttertyget har en stark förmåga att attrahera damm och ludd. Det dyker upp från ingenstans och snabbt ser hela åkpåsen luddigt ut. Det är möjligt att det ger sig med tiden. Och intressant nog märker jag inte samma tendens på fodret. Eller så syns det bara inte för att ludd gör sig bättre mot en ljus bakgrund.

Najell Pitch Black i liggdel, vanlig sittdel och ergonomisk sittdel

Najell Pitch Black passar väldigt bra i både liggdelen till Britax Smile 4 och i liggdelen till Joolz Geo 3. Åkpåsen formar sig väldigt fint efter liggytan och är enkel att vika till runt huvudändan. Gropen i åkpåsen som i en sittdel utgör själva sittytan blir naturligt en plan yta för bebisen huvud att vila mot. Jag rekommenderar som sagt att bädda med en filt eller ett lakan under barnet. Det gör det mycket enklare att bädda rent om blöjan läcker eller om bebisen kräks.

Självklart funkar Najell Pitch Black även i sittdel. På bilderna syns den i en vanlig sittdel tillhörande Thule Shine, och i en ergonomisk sittdel på Joolz Geo 3. Som den nedersta bilden till höger visar så är det riktigt lätt att få till selen perfekt i Najells åkpåsar. Här har jag också använt mig av öppningarna i åkpåsens sidor för att trä höftremmarna på selen genom.

Omlottöppning är perfekt för bebisar

Jag har alltid tyckt mycket om Najells åkpåsar för den mjuka känslan i dem. En del åkpåsar tycker jag kan kännas lite stela och kantiga. Det funkar fint för äldre barn, men för första året vill jag ha maximal myskänsla. Åkpåsen ska kännas lika ombonad som att bli nedbäddad i sin egen säng. Den känslan tycker jag verkligen är på topp hos Najell Pitch Black. Och mjukheten ihop med omlottöppningen gör denna åkpåse riktigt bra för bebisar och små barn. Det är superlätt att komma åt bebisen i liggdelen när man öppnar upp åkpåsen. Och har man Pitch Black i en liggdel, så behöver man ofta inte ens knäppa åkpåsen. att bara omsluta omlottöppningen igen håller värmen också.

Vilken Najell åkpåse är bäst?

Jag har hittills inte testat en åkpåse från Najell som jag inte tycker om. I en jämförelse mellan Pitch Black och Teddy Beige så ser jag lite olika för- och nackdelar. Teddy Beige har en fantastisk känsla i sitt teddylurv, jag som vuxen tycker om att känna på den. Jag gillar också dragkedjan på mitten. Pitch Black suger åt sig ludd, vilket är ett minus, men omlottöppningen är så pass smidigt att fördelarna väger över. Skulle jag behöva välja så skulle jag föredra Pitch Black i liggdelen och Teddy Beige i sittdelen. Men båda åkåsarna är bra, båda funkar för alla användningsområden. Som med så många andra barnvagnstillbehör slutar det med ett tråkigt svar: vilken Najell-åkpåse som är bäst är helt och hållet en smaksak.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd.

Se bästa pris för Najell Åkpåse hos: Baby V
Se bästa pris för Najell Åkpåse hos: Bonti

Inlägget Najell Åkpåse – Pitch Black & Teddy Beige dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Crescent Prestige Exclusive

Inköp: Ordinarie pris för Prestige Classic med ligg- och sittdel är 8995 kr. Crescent Prestige Exclusive komplett duovagn kostar 10495 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Crescent.
Tillbehör: Babyskyddsadaptrar med Maxi Cosi-fästen, skötväska, regnskydd och insektsnät kan köpas till.
Typ av vagn: Duovagn.

För många är Crescent fortfarande bara förknippat med cyklar. Men Crescent Barnvagnar har funnits med länge. Nyligen har märket dock tagit nytt grepp om sitt barnvagnssortiment, och en av de nya modellerna är Crescent Prestige. Prestige finns i två olika utföranden, Prestige och Prestige Exclusive. Det högre priset för Exclusive beror på att det utförandet har lite extra påkostade detaljer, såsom handtag i skinnimitation, quiltade tyger på klädseln och polerad aluminium. För den här recensionen har jag kört en Crescent Prestige Exclusive, men det är bara designen som skiljer sig åt – funktioner och körkänsla är samma.

Jag har tidigare bland annat kört duovagnen Crescent Infinity samt sulkyn Crescent Compact 360 XT Air, en klassisk sittvagn med lufthjul. Faktum är att en av de första barnvagnarna jag recenserade på Allt om barnvagnar var Crescent Trike – en ganska ovanlig modell. Ergonomisk sittdel vändbar sittdel på ett chassi med tre större lufthjul och mycket fjädring. När man nu tittar på Crescent Prestige kan man se hur mycket som hänt hos Crescent Barnvagnar under det senaste decenniet.

Mina mått för Crescent Prestige

Som vanligt har jag tagit följande mått själv, med måttband. Något som alltid lämnar utrymme för en viss liten felmarginal. Prestige har en maxvikt på 22 kg i sittdelen och 9 kg i liggdelen. Enligt Crescent väger vagnen 12,58 kg, något jag inte har kontrollerat själv dock. Prestige är 55,5 cm bred över bakhjulen. Teleskophandtaget är ställbart i 5 olika steg. I lägsta läget mäter jag 91 cm från marken till övre kant av handtaget. I högsta läget är Prestiges handtag 107 cm högt.

Hissmåtten för Crescent Prestige är följande: Med sittdelen på vagnen och med ryggstödet i sittläge, är Prestige 77 cm långt. Det gäller oavsett om sittdelen är vänd framåt eller bakåt, och givetvis med handtaget i lägsta läget. Med bakåtvänd sittdel och ryggstödet nedfällt i liggläge är Prestige 94 cm lång. Med liggdel på vagnen och handtag i lägsta läget är Crescent Prestige 86 cm lång. När man fäller ihop Crescent Prestige med sittdelen på chassit, så mäter vagnen 55,5 x 71 x 44 cm. Det är samma mått oavsett om sittdelen är framåt- eller bakåtvänd.

Mått på Crescent Prestige liggdel

Prestige har en liggdel som mäter 34 cm på bredden, mätt mitt på liggdelen. Den är 80 cm lång och 19 cm djup, mätt från liggdelskant till madrass. Madrassen är 3,5 cm tjock. Höjden från mark till liggdelens botten får jag till 55 cm. Höjd från mark till liggdelens kant är cirka 80 cm.

Mått på Crescent Prestige sittdel

Sittdelen har ett ryggstöd som jag får till att vara 50 cm högt. På ryggstödet finns ett nackstöd som kan regleras i höjd, från 42 till 48 cm. Ryggstödet i Prestige är 32 cm brett, 28 cm brett om man mäter mellan sömmarna i klädseln. Själva sittytan är 30 cm bred och 23 cm djup. Fotstödet, som kan förlängas en aning, är 20 cm i korta läget och 22 cm i långa läget. Fotstödet är 32 cm brett.

Fäller man ryggstödet till liggläge, och vinklar upp fotstödet, så har Crescent Prestige en total ligglängd på 86-89 cm. (Beroende av om man mäter från toppen på ryggstödet eller toppen av nackstödet.) Med sittdelen i sittläge, och suffletten utfälld, är det 51-57 cm mellan sits och insida av sufflett. Suffletten höjs nämligen ihop med nackstödet. Höjden från mark till sittdelens sittyta är 57 cm.

Liggdel med vädring och förlängningsbar sufflett

Crescent Prestige har en ovanligt funktionsspäckad liggdel. Inte sällan är liggdelen en lite bortglömd del av barnvagnen. Vilket å ena sidan inte är så märkligt, man använder liggdelen klart kortare tid än sittdelen. Men å andra sidan är det lite märkligt ändå, då blivande föräldrar enligt min uppfattning tittar mycket mer på liggdelen än på sittdelen när de ska välja barnvagn. På Prestige finns det i alla fall mycket att titta på, för Crescent har verkligen inte glömt bort liggdelen.

Något man noterar direkt är förstås den utmärkta vädringen. Liggdelen har en förlängningsbar sufflett, som fullt utdragen ger en bra skugga över bebisen. Längst fram på suffletten finns en solkeps, som ger med sin inböjda vinkel skärmar av ytterligare några solstrålar. Längst bak, vid liggdelens huvudända, kan suffletten öppnas upp. Rullar man undan det övre tyget så blottas en hel panel av meshtyg, där frisk luft kan komma in till barnet. Liggdelen är dessutom öppningsbar även nedertill i huvudändan.

Har man en bebis som ska sova i vagnen på sommaren kan man således få till bra skugga och bra vädring, med sval luft som cirkulerar genom vagnen, på samma gång. Självklart fungerar liggdelen lika bra på vintern. Då låter man bara bli att öppna upp vädring i sufflett och liggdel, och får samma isolerade sovyta som i andra liggdelar. Men man ska inte sticka under stol med att den här typen av liggdelen främst kommer till sin rätt under sommarhalvåret.

Inbyggt bärhandtag och stor sovyta

Prestige har en stor liggdel med rymlig liggyta. Bäddmåttet är som sagt cirka 34 x 80 cm. Även långa bebisar ryms, och vill man vinterbädda med en åkpåse så finns det gott om utrymme för det. Madrassen är tjock och känns lagom mjuk för den nyfödda bebisen.

Liggdelens maxvikt är 9 kg och när barnet uppnått den vikten så bör man byta till sittdelen. Fram till dess kan man även använda liggdelen till Crescent Prestige som en slags lift. Inbyggt i suffletten finns ett handtag man kan bära liggdelen med. Suffletten ska då inte vara i det förlänga läget. Liggdelen lossas enkelt från chassit med de två handtaget på båda sidorna av vagnen. Sen kan man lyfta av liggdelen för att bära in i hemmet eller på BVC.

Vändbar, vanlig sittdel som är lätt att lossa

Det råder förstås ingen brist på funktioner på sittdelen heller. Crescent Prestige har en vanlig sittdel, som kan fästas bakåtvänd eller framåtvänd på chassit. Sittdelen mått finns angivna i början av recensionen, men jag tycker att det är en relativt rymlig sittdel, där barn kan sitta bekvämt till minst 3-4 års ålder. Sittdelens maxvikt är 22 kg.

Det är väldigt enkelt att vända på sittdelen, men också att ta av den helt. Sittdelen har samma sorts handtag som liggdelen, ett på varje sida. Det är väldigt enkelt att med båda händerna grabba tag om handtaget, trycka in spärrarna och lyfta upp sitsen.

Rymlig sittyta som har bygel med grenband

Prestige har en sele som kan delas i fem separata remmar. Dock måste axelremmen paras ihop med höftremmen innan man kan knäppa ihop selen. Selremmarna är bekvämt vadderad, både på axelremmar och höftremmar, men också på grenremmen som löper mellan barnets ben.

Till sittdelen medföljer en svängbar bygel. Bygel kan öppnas upp i båda sidorna och enkelt vikas ur vägen, så man lättare kan sätta i eller lyfta ur barnet. Lite mer ovanligt är det faktum att Prestige är utrustat med ett grenband. Grenband var ännu vanligare på barnvagnar för 10-15 år sedan, men fortfarande en uppskattad funktion. Grenbandet knäpps fast runt bygeln med en tryckknapp. Vill man ta bort bygeln helt eller svänga den fullständigt åt sidan, så måste man knäppa upp grenbandet först.

Inbyggt nackstöd med enhandsjustering

Det går inte att justera höjden på sittdelens ryggstöd. Men det går att ändra höjdläge på sittdelens nackstöd, och med nackstödet så höjs och sänks även selen. Lite på samma sätt som man kan höja och sänka nackstöd och sele i många bilstolar och babyskydd. Som bilderna till höger visar, tagna på ryggstödets baksida, så höjs även suffletten när man höjer nackstödet.

Spärren för att ändra höjd på ryggstödet är det handtag som sitter nederst på sittdelens baksida, inuti nedsänkningen. Spärren trycker man ihop och sedan drar man den uppåt eller nedåt. Ovanför sitter en annan spärr, som man vinklar snett utåt. När man gjort det så kan man sedan justera sittdelen mellan sittläge, viloläge och liggläge.

Ryggstöd som fälls ned till plant liggläge

Ryggstödet på Crescent Prestige kan vinklas i tre olika lägen. Sittläget är svagt tillbakalutat, men inte så mycket att det upplevs besvärande skulle jag säga. Viloläget är, som alla vilolägen är, ett bra mellanläge. Liggläget innebär att ryggstödet är helt nedfällt, vilket ger ett plant liggläge som funkar utmärkt för sovande barn av alla åldrar. Det skulle i teorin gå att placera en mjuklift i Prestiges sittdel, i och med att liggläget är så pass plant.

Justerbart handtag och fotstöd som kan både vinklas och förlängas

Crescent Prestige är en barnvagn som är justerbar på många olika sätt. Vagnen är utrustad med ett teleskophandtag, som kan höjas i fem olika steg. I lägste läget (bild 1) är handtaget 91 cm från marken. I högsta läget (2) är handtaget 107 cm från marken. Höjden justeras med hjälp av en spärr som sitter mitt på handtagets undersida, och på Prestige Exclusive så är handtaget klätt med quiltad läderimitation (3).

Sittdeln har ett fotstödet som kan vinklas i flera olika lägen. Ett nedfällt läge, som ger maximalt med benutrymme (4) och ett uppfällt läge (5) som ger en förlängd sov- eller sittyta. Men fotstödet på Prestige kan inte bara vinklas, det kan även förlängas. Skillnaden mellan det korta och långa läget på fotstödet är inte direkt enorm, jag får det till att invändigt bli ungefär 2 cm längre. Men lite märks det av, på bild 6 syns fotstödet i förlängt läge från sidan, och på bild 7 i förlängt läge när fotstödet är nedfällt.

Mest användbart är väl det förlängda läget om man vill få några extra centimetrar för fötterna när barnet ska sova i vagnen. Fotat ovanifrån tycker jag ändå att man kan se skillnaden mellan korta (8) och långa (9) läget på fotstödet. Men självklart hade jag gärna sett att ett fotstöd som kan förlängas kan göras åtminstone en 5-6 cm längre, det hade gjort större skillnad i praktiken.

Förlängningsbar sufflett med vädring

Suffletten på Prestiges sittdel är förlängningsbar. Men jämfört med hur bra skugga man får till i liggdelen så blir jag dessvärre lite besviken på sittdelens sufflett. Utan förlängningen öppen så är suffletten alldeles för kort i liggläget, men användbar i sittläget. Med förlänginngen har man toppenbra skugga över barnet i både sittläget och viloläget. Men i liggläget känns suffletten tyvärr fortfarande ganska kort. Jag hade velat kunna dra ut den ett steg till för att bli riktigt nöjd. Men även en vinklas solkeps, samma som liggdelens sufflett har, hade gjort skillnad till det bättre.

Det finns vädring även i sittdelens sufflett. När man öppnar upp dragkedjan och drar ut suffletten så finns en vädringslucka i den förlängda delen. Vädringsluckan kan även fungera som en bra tittlucka in till barnet, om man har sittdelen framåtvänd. Det finns inget sätt att stänga igen eller täcka för vädringen. Så har man suffletten helt utdragen får man räkna med att det kommer en in del ljus genom vädringsluckan.

Ganska liten varukorg som kan stängas igen

Prestige har en varukorg som är godkänd för 8 kgs belastning. Varukorgens betyg kommer helt bero på vilka preferenser man har. En del älskar varukorgar som kan täckas för. Det kan känns tryggt av flera skäl. Dels gör det att saker inte kan råka falla ut ur varukorgen under promenadens gång. Dels skyddar locket från insyn, vilket gör att man kan gömma undan värdesaker eller annat ömtåligt lite bättre än i en öppen varukorg.

För mig personligen så är varukorgen en plats jag vill kunna lassa in så mycket grejer som möjligt i. Nu går det förstås att köra Crescent Prestige med varukorgen öppen, men det är svårt att bygga på höjden. Så medan ens packning under Prestige visserligen hålls på plats, och absolut inte bli nedsmutsad av stänk från hjulen, så hade jag själv nog valt en mer klassisk varukorgen som har plats för en matkasse eller en skötväska. Eller varför inte båda samtidigt?

Nedanför varukorgen, mellan vagnens bakhjul, finns fotbromsen. Det är en vanlig bromspedal, som är lätt att hitta med tåspetsen och aldrig krånglat, vare sig när den ska läggas i eller ur.

Stora, punkteringsfria hjul som tål en del

Alla fyra hjul på Crescent Prestige är punkteringsfria, och av god kvalitet. Med det menar jag att jag inte sett några tendenser till att grus och småsten fastnar i däcken eller gör gropar i dem. Hjulen har individuell fjädring och alla hjulen är enkla att ta av från chassit. Framhjulen är snurrbara men kan låsas i fast läge, med hjälp av en liten spärr.

Tack vare hjulen storlek så upplevs framkomligheten som rätt bra i enklare terräng. Gräsmatta går fint, grusväg funkar också. Sandstrand är det ytterst få barnvagnar som klarar av och där går även Prestige bet, om man försöker köra vagnen framför sig. Men drar man den bakom sig på bakhjulen så går det faktiskt att ta sig fram hjälpligt även på Fårös vita sandstränder.

Så fäller man ihop Crescent Prestige

Den egenskap som sticker ut allra mest hos Crescent Prestige är nog hopfällningen. Chassit är utrustad med så kallad auto fold-funktion, som bygger på att man låter tyngdlagen göra hopfällningsjobbet åt en. Och det funkar verkligen! Vagnen kan fällas ihop med sittdelen på oavsett åt vilket håll den är vänd, och blir lika stor hopfälld oavsett hur man har sittdelen.

Det första steget vid hopfällningen är att vika ihop själva sittdelen. På bilderna ovan syns längs till vänster hur sittdelen viks ihop när man har den bakåtvänd. Och på bilden i mitten syns sittdelen hopvikt när man har den framåtvänd. Nästa steg är att använda spärren mitt på handtaget för att fälla ned det till det allra lägsta läget. Därefter trycker man in den lilla spärren på handtagets insida, på vänster sida av vagnen. Sedan pressar man till handtaget nedåt och inåt, och vagnen fäller ihop sig sig själv.

I filmen ovan demonstrerar jag hur Crescent Prestige fälls ihop och fälls upp igen.

Storlek på Crescent Prestige ihopfälld

De två bilderna överst i collaget ovan visar Crescent Prestige ihopfälld med sittdelen på. Till vänster är sittdelen bakåtvänd och till höger är den framåtvänd. Vagnen står på hjulen när den har fällts ihop, en egenskap jag gillar skarpt. Det gör det mycket enklare att fälla ihop vagnen utomhus inför att man ska lassa in den i bilen, utan att den blir blöt och smutsig. Något som är extra praktiskt under höst och vinter.

Prestige är även självstående när vagnen fällts ihop. På högkant är den enkel att förvara undanställd i hallen eller i en garderob. Chassit låser automatiskt ihop sig när vagnen har fällts. Spärren för att låsa upp chassit sitter på vagnens undersida. Den lilla svarta spaken, som syns på bilden i mitten av collaget ovan, ska tryckas uppåt/mot sig och därefter kan man fälla upp Prestige genom att lyfta den i handtaget.

När Prestige är ihopfälld så är det även möjligt att dra vagnen efter sig i hopfällt läge, lite som man drar en resväska bakom sig. Man drar ut handtaget till normalt läge och kan sedan rulla Crescent Prestige bakom sig. Vill man fälla ihop Prestige med liggdelen, så måste man ta av liggdelen först och kan därefter fälla ihop chassit separat. Liggdelen kan plattas till, men om man inte behöver maximalt utrymme så är det enklare att bara stapla liggdelen ovanpå chassit när Prestige packas in i bilen.

Körkänslan i Crescent Prestige Exclusive

Crescent Prestige har ett bra rull och är trevlig för långpromenader. Jag har själv lånat min yngsta systerson för långpromenader och uppfattar Prestige som lättrullad, och överlag lätt faktiskt. Vagnen känns inte tung i uppförsbackar och på plan asfalt så blir promenaden mycket lätt och behaglig. De stora hjulen bidrar till rullet men man ska inte lägga in för mycket i hjulens storlek. Prestige är inte en terrängvagn, åtminstone inte för grövre terräng. Vanlig grusväg är inget problem men grövre traktorspår eller stigar känns hoppigt.

Crescent anger att Prestige har individuell fjädring på alla hjul men jag skulle inte säga att vagnen har något direkt gung. På ojämnt underlag blir den lite hoppig. Mina ögon är Prestige därför främst en stadsvagn, men som vid behov även kan ta sig an lite blandade underlag.

Handtaget går att få rejält högt, så Crescent Prestige kommer vara bekväm att använda även för en lång förälder, med lång barn. Har jag handtaget i något av de högre lägena så kan jag ta ut kliven riktigt rejält utan att någonsin sparka i chassit.

Mitt omdöme av Crescent Prestige

Mitt omdöme av Crescent Prestige är lite fragmenterat. Många av de enskilda funktionerna gillar jag skarpt. Framför allt vill jag gärna lyfta liggdelen, som verkligen känns som en genomarbetad liggdel som man gärna vill använda. I synnerhet om man ska köra med liggdel under sommaren. Jag gillar också hopfällningen av vagnen, och förstår storleken på Prestige när den fällts ihop. Allt med fällningen är faktiskt bra: chassit låser sig automatisk, vagnen står på hjulen, den kan stå i högläge och den är ruskigt enkelt att fälla ihop. Dessutom blir den lika liten hur man än har sittdelen.

Det lite mer avancerade funkar bra. Det är de enklare funktionerna som jag tycker inte riktigt lever upp till mina förväntningar. Hur kan liggdelen ha så lång och bra sufflett, när sittdelen inte har det? Och varför är varukorgen så liten och igenstängd, när det finns rymd för en stor varukorg som verkligen kan ta de 8 kg packning som den är godkänd för? Jag kan också tycka att det är onödigt att fotstödet är förlängningsbart, när det bara blir ett par centimeter längre.

Inte perfekt, men ganska prisvärd

Det sista jag vill lyfta med Crescent Prestige är priset. Och det är något positivt. När allt fler barnvagnar får ett nypris på 13 000-15 000 kr så är det beundransvärt att Crescent producerar en komplett duovagn, med många egenskaper som känns påkostade, för ett pris som ligger under 10 000 kr. Det är ingen vanlig syn. Visst finns det utrymme för vidareutveckling. Men redan i nuläget kan Prestige vara ett bra val för den som har en lägre budget än vad många duovagnar kostar i butik just nu, men som ändå vill köpa nytt hellre än begagnat.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd.

Se bästa pris för Crescent Prestige hos: Jollyroom

Inlägget Crescent Prestige dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Baby Jogger City Sights

Inköp: Ordinarie pris för Baby Jogger City Sights med sittdel är cirka 7500 kr. Som komplett duovagn med liggdel kostar City Sights cirka 9500 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Baby Jogger.
Tillbehör: Regnskydd, babyskyddsadapter, matbricka, ståbräda och andra tillbehör kan köpas till separat.
Typ av vagn: Duovagn, sittvagn.

Baby Jogger City Sights är faktiskt lite ovanlig. Det är nämligen inte alltid som Baby Jogger har en fyrhjulig barnvagn med vändbar sittdel i sitt sortiment. Går vi över ett decennium tillbaka i tiden så fanns Baby Jogger City Versa GT, som därefter följdes upp av Baby Jogger City Premier. Annars är Baby Jogger främst kända för tåliga trehjulingar som är enkla att fälla ihop, med BJ City Mini GT 2 och BJ City Elite 2 som främsta flaggskeppsmodeller. De är sedan tätt följda av kompakta resevagnen BJ City Mini Tour 2 och rymliga syskonvagnen BJ City Mini GT 2 Double.

Så City Sights sticker ut lite i Baby Joggers sortiment, och det tycker jag är roligt. Vagnen kan köpas både som en komplett duovagn, där priset redan hunnit pressas ned sen releasen sommaren 2022. Men det gå också att köpa BJ City Sights med endast sittdel, så man kan använda som en lite nättare vändbar sittvagn, att ta med på utflykter eller att ha i bilen. Jag har med hjälp av min syster och hennes barn testat vagnen under ett halvårs tid. Jag kan konstatera att det finns både ris och rosa att dela ut till Baby Jogger City Sights.

Baby Jogger City Sights i siffror

City Sights har en maxvikt på 22 kg i sittdelen och 9 kg i liggdelen. Vagnen väger enligt Baby Jogger 11 kg med sittdelen på.

Jag har själv mätt alla måtten nedan med måttband, så det kan eventuellt finns en viss felmarginal. Vagnen är 59 cm bred över bakhjulen. Handtaget kan ställas i tre höjdlägen, från 98 till 109 cm från mark till handtagets övre kant. Hissmått för City Sights är vad jag kallar hur liten vagnen kan göras utan att fällas ihop, så man vet om man får in den i hissen. Med liggdel på är City Sights 85 cm lång. Framåtvänd sittdel i sittläge innebär också att vagnen är 85 cm lång. Med sittdelen bakåtvänd i sittläge är den endast 82,5 cm lång, men vinklar man ned den bakåtvända sitsen till liggläge så blir BJ City Sights även då 85 cm lång.

Fäller man ihop endast chassit (med hjul på, givetvis) så blir Baby Jogger City Sights 59 x 74 x 26,5 cm stor. Om vagnen fälls med en framåtvänd sittdel så bli City Sights 59 x 80 x 31 cm. Med sittdelen bakåtvänd blir City Sights 59 x 79 x 29 cm stor ihopfälld.

Mått på City Sights sittdel och liggdel

City Sights liggdel är cirka 31 cm bred på insidan, och 73 cm lång. Det är alltså bäddmåtten. Liggdelen är 16,5 cm djup om man mäter från madrassen upp till kanten av liggdelen. Det är 55 cm från golvet till liggdelens botten och 76 cm från golvet till liggdelens övre kant.

Sittdelens ryggstöd är 52 cm högt och 28 cm brett. Själva sittytans bredd är också 28 cm samt 23 cm djup. Fotstödet är 28 cm brett mitt på, och 21 cm högt. Med bygeln på sittdelen så är det 21 cm mellan sittytan och bygeln undersida, och 30 cm mellan ryggstödet och bygelns insida. Sittdelens ligglängd i liggläget får jag till 96 cm, men då har jag låtit måttbandet följa den böjda ergositsen. Från sittytan till sufflettens insida mäter jag 62 cm. Och från marken till sittytan är det 55 cm högt.

City Sight med liggdel för nyfödd

City Sights kan användas från födseln om man köper till liggdelen. På ytan ser liggdelen fin ut, men vid användning märker man snart av att här finns utrymme för förbättring. Vissa saker fungerar dock väl. Jag tycker att själva bäddytan är bra. Liggdelen är rymlig, den har en sovyta med bra djup och den är stor nog för att man ska kunna bädda liggdelen med åkpåse eller bädda i liggdelen med en mjuklift. Liggdelen går att fälla ihop, så den blir plattare om man ska långtidsförvara den eller få in den i en trång bil. Jag tycker också om att liggdelslocket sitter så perfekt, och att det hålls på plats med magnetfästen.

En liggdel som tyvärr krånglar en del

Men sen tar de positiva egenskaperna slut. Överlag känns City Sights liggdel ganska billig. Liggdelslock har en alldeles för lång kan för att kunna ge något som helst vindskydd. Och suffletten är otroligt kort. Vid första solstråle kommer barnet ha solen rakt i ögonen, och något skydd mot väder och vind kan man inte heller påstå att liggdelen ger. Korta suffletter på liggdelen är tyvärr inte helt ovanligt. Men det som cementerar mitt negativa intryck av BJ City Sights-liggdelen är fästningen på chassit.

Liggdelen är enkel att klicka fast på chassit. Och den borde vara enkel att lossa. På huvudändan utsida sitter en spärr som man drar utåt, och sen ska det bara vara att lyfta liggdelen rakt upp. Tror man. Men liggdelen är så otroligt trög och svår att ta loss att det snarare handlar om flera minuters kamp innan man lyckas. Tyvärr är det inte bara första gången som detta sker, utan det är lika svårt och trögt varenda gång vi försöker. I och med att man måste lossa liggdelen innan man fäller ihop BJ City Sights så känns detta som ett rejäl minus för den som vill använda vagnen för att ha med i bilen.

Vändbar ergonomisk sittdel med smidig sele

City Sights har en vändbar, ergonomisk sittdel – med ställbart fotstöd. Sittdelen är till skillnad från liggdelen mycket enkel att lossa från chassit. Det går i en handvändning att ändra från att ha sitsen framåtvänd till att ha den bakåtvänd. Man trycker bara in knapparna på insidan av bygelfästena och lyfter rakt upp. Helt utan krångel.

Sittdelen i sig upplevs som rymlig, med en välfungerande sele. För att ändra höjdläge på axelremmarna måste man dock trä om remmarna manuellt, och det är ganska tight att komma in med handen innanför klädseln. Totalt finns fyra olika höjdlägen att välja mellan. Selremmarna kan tas isär, så axelremmarna och höftemmar separeras från varandra. Det gör det enkelt att sätta i en åkpåse eller en sittdyna i sittdelen.

Sittdelen upplevs vara relativt högt placerad på Baby Jogger City Sights. Men inte så högt att en tvååring inte kan klara av att klättra upp i den själv. Sittdelens höjd är positiv om man vill kunna ställa vagnen direkt mot ett cafébord för att använda som en tillfälliga matstol för barnet.

Sittdel som kan vinklas till ett bra viloläge

Oavsett om man har sittdelen framåtvänd eller bakåtvänd så kan den ställas i tre olika lägen. För att justera sittdelen så använder man sig av spärren som finns högst upp på ryggstödets baksida. När man drar spärren utåt så låser man upp sittdelen så att den kan vinklas ned eller upp.

Sittläget är bra och upprätt, det finns en svag svag sluttning bakåt på ryggstödet men det är inget som stört barnet det minsta. Nästa steg är ett viloläge med bra tillbakalutning. Det med nedfällda läget, och det närmsta ett liggläge som City Sights kommer, är snarare ett djup viloläge. Något helt fullt liggläge finns, men detta viloläge är ändå så pass bra att det kan räknas som nästan liggläge. Det är utan tvekan tillräckligt bra för att barn av olika åldrar ska kunna sova bekvämt i Baby Jogger City Sights.

Så stora barn ryms i Baby Jogger City Sights

Utrymmet i City Sights sittdel är helt normalt, tycker jag. På bilderna sitter min yngsta systerson, som på första bilden strax ska fylla 2 år och som på andra bilden är två år fyllda. Han är omkring 90 cm lång och upplevs kunna växa åtminstone ett år till innan sittdelen blir trång. Huvudet ligger mot sufflettyget när suffletten är bakåtfälld. Men suffletten slår inte i huvudet när man fäller ut den. Och i fotstödet finns det bra med plats kvar för benen att växa en bit till. Det är också imponerande bra med utrymme mellan bygel och ryggstöd. Även med varmare vinterkläder eller en åkpåse i sittdelen så känns det inte trångt innanför bygeln.

Fotstödet som går att ställa i väldigt många olika lägen

Det är inte alltid som ergonomiska sittdelar har ställbart fotstöd. Men City Sights har det, och Baby Jogger har absolut inte snålat med vinklarna. Fotstödet kan ställas i (minst) 8 olika lägen. För att justera läge, oavsett om fotstödet ska fällas upp eller ned, så måste man trycka in knapparna på båda sidor om fotstödet.

Har man fotstödet maximalt infällt så viks fotstödet nästan in under sitsen. Jag uppskattar alltid när det läget finns. Det innebär nämligen att man kan ha sittdelen framåtvänd med invikt fotstöd, så att ett långt barn istället kan använda sig av chassit som stöd för benen.

Därefter kan man vinkla fotstödet i flera olika lägen, ända upp till ett vågrätt läge. Detta läge är perfekt för små barn som precis bytt från liggdel och behöver stöd för hela benen när de ska sitta aktivt. Men det är också bra när barnet ska sova i Baby Jogger City Sights, så liggytan förlängs.

Förlängningsbar sufflett som släpper in lite för mycket ljus

Suffletten på City Sights är stilren men känns inte optimal ut en användarsynvinkel. Helt nedfälld hamnar suffletten nära sittdelen, vilket ger en bra sikt ut åt sidorna. Med båda panelerna utfällda får man ett bra solskydd i sittläge. Sen går suffletten att förlänga, vilket ger en väldigt bra längd i sittläge och i viloläget. I liggläget är den förlängda suffletten godkänd i längd men jag hade önskat att den var snäppet längre eller åtminstone hade en utvikbar solskärm längst fram.

Problemet är dock att förlänger man suffletten för att skugga barnet bättre, så kommer man på samma gång släppa in mer ljus på sidorna. Suffletten har nämligen stora vädringsfickor på båda sidor av barnets huvud. Å ena sidan innebär detta att man får till en väldigt bra ventilation i sitsen. Något förebygger att det blir kvavt och varmt för barnet när det sover eller sitter i Baby Jogger City Sights. Å andra sidan så är det många barn som får väldigt svårt att sova när de kan se rakt ut. Det kan dock åtgärdas genom att man lägger en tunn filt över sufflettens bakre del, så att vädringsfickorna täcks för. Men för att jag verkligen ska gilla en sufflett så ska den funka helt utan extra åtgärder från min sida.

I mitt tycke hade City Sights således tjänar på att man själv fick välja om vädringsluckorna ska vara öppna eller stängda. Och jag hade som sagt även gärna sett att suffletten blev ett steg längre i det förlängda läget.

Justerbar teleskophandtag och bygel som är lite för trög att stänga igen

Tyvärr känns det lite som ett återkommande tema med tröga och krångliga funktioner hos City Sights. Att liggdelen var bökig att ta loss från chassit kanske man kan leva med. Den används ju dessutom under en begränsad period. Men att bygeln är så krånglig är något man stör sig på flera gånger om dagen, varje dag som City Sights används. Så på sätt och vis upplevs den som ett större minus. Sittdelen har alltså en svängbr bygel. Det är superlätt att lossa bygeln från sitt fäste med den lilla knappen. Och bygeln kan lika enkelt öppnas upp från båda sidorna, eller tas loss helt från sittdelen.

Det krångliga är när man ska stänga den igen. Man får ta i för kung och fosterland för att pressa ned den i sitt fäste. Det är samma på båda sidor av bygeln, och tyvärr upplevs det inte blir smidigare med tid och användning. I och med att man ofta tar ur sitt barn ur sittdelen så blir bygeln ett stort minus. Den räfflade knapparna på insidan av bygelfästena är för att lossa sittdelen från chassi. Dessa fungerar helt felfritt.

Baby Jogger City Sights har ett teleskophandtag som kan justeras mellan 98 och 109 cm. Handtaget kan dock bara ställas i tre lägen. Det hade varit bra med ytterligare några lägen, så man kunde finjustera till precis rätt höjd för sin egen längd. Nu kan föräldrar av vissa längder ha lite svårare att hitta ett bekvämt läge. Att ändra höjd på handtaget är dock lätt. Mitt på handtagets undersida sitter en stor knapp som man pressar in med handen, samtidigt som man drar handtaget upp eller ned. Handtaget känns bekvämt att hålls i, omkretsen känns bra i handen och överdraget i läderimitation är bekvämt.

City Sights har både stor varukorg och stora hjul

City Sights har en mycket rymlig varukorg. De djupa långsidorna ihop med den rejäla kanten baktill gör det enkelt att fylla upp med packning. Man kan lägga in skötväska, bärsele, regnskydd, ett par lösa vantar och så vidare, inget trillar ur. Dock behöver man ofta tömma varukorgen en del innan vagnen ska fällas ihop. Långsidorna är stretchiga, så man kan trycka ned dem om man vill lägga in något stort under vagnen.

Nackdelen med varukorgen är att den saknar dräneringshål, och att den inte täcks av sittdelen om man har den framåtvänd med fotstödet nedfällt. Om det börjar regna och man har regnskydd på sittdelen när den är i det läget, så rinner vatten ner i varukorgen. I och med att dräneringshål saknas så bildas då en pöl i botten av varukorgen. Med bakåtvänd sittdel upplevs inte samma problem, men det kan bli en otrevlig överraskning om man kör City Sights framåtvänd i hällregn.

Baby Jogger City Sights har fyra punkteringsfria hjul. Framhjulen är snurrbara men inte låsbara, och alla hjul kan klickas av från chassit. Hjulen upplevs inte skrangliga alls, och det fastnar inga stenar i dem. De är tillräckligt stora för att man ska kunna rulla vagnen på en grusväg eller över en gräsmatta utan att köra fast. Men City Sights är, som namnet gör ganska tydligt, en stadsvagn och inte en terrängvagn. Den har tagit sig fram okej i snön. Är det djupare snö så kör framhjulen fast sig ibland och då är det ett minus att det tyvärr inte går att låsa dem i fast läge. Är det plogat går det förstås bättre. Den rullar bäst på asfalt men funkar alltså även på andra underlag.

Så fäller man ihop Baby Jogger City Sights

Det är väldigt enkelt att fälla ihop City Sights, något som kan göras med sittdelen på vagnen. Oavsett om sitsen är vänd framåt eller bakåt så börjar man med att fälla ihop själva sittdelen, som bilderna ovan visar. Detta åstadkommer man med samma spärr som man använder för att vinkla sittdelen mellan sitt- och viloläge. När spärren viks så ser man två gråa knappar under den. Dessa ska man trycka ihop och då låser sittdelen upp sig så att den kan vikas ihop helt och hållet.

Med sittdelen ihopvikt så ska man därefter fälla ihop chassit, efter att första ha tryck in handtaget till lägsta läget. För att fälla chassit så får man dra i spärren som är placerad under sittdelen. När spärren dragits åt sidan så kan man lyfta upp chassit i samma handtag, och vips har den fällt ihop sig.

City Sights ihopfälld och inpackad i bilen

Även om det går att fälla ihop BJ City Sights med sittdelen på, så blir vagnen inte direkt supersmidig då. Oavsett om sittdelen är vänd framåt eller bakåt när vagnen fälls ihop, så sticker sittdelen upp en del från chassit. Det är alltså inte den mest kompakta vagnen om den ska fällas i ett stycke. Om man däremot kan tänka sig att ta av sittdelen från chassit, fälla ihop dem så den blir dubbeltvikt, och sen fäller chassit separat så blir det annat ljud i skällan. Som bilden nederst till höger i collaget ovan visar så blir City Sights då väldigt kompakt. I denna Opel Astra Kombi är liggdelen inpackad till vänsyter, och till höger ligger sittdelen placerad ovanpå chassit.

Jag gillar att chassit automatiskt låser sig när man har fällt ihop Baby Jogger City Sights. Det gör det enklare att lassa in vagnen i bilen. För att fälla upp vagnen trycker man upp spärren på sidan av chassit. Sen lyfter man upp City Sights med ett ryck, så man hör att chassit klickar fast sig i utfällt läge. Det är väldigt enkelt och snabbt både att fälla upp och fälla ihop Baby Jogger City Sights.

Körkänslan i Baby Jogger City Sight

City Sights är en bra vagn som är lätt att rulla, delvis beror det nog på att vagnen är lätt i sig. Det gör att den inte känns tungkörd ens i backar, eller med ett större barn i. Vagnen passar även bra för långa föräldrar. Den bakre axeln, som löper mellan bakhjulen, är högt placerad. Det gör att man kan ta rejält stora steg utan att slå i vagnen med fötterna. Att fotbromsen är placerad vid ena bakhjulet snarare än mitt bak skapar också extra stegutrymme för den som kör vagnen.

Körkänslan är överlag god men City Sights har två svagare punkter. Dels upplevs vagnen något svår att häva. Det blir enklare om man har handtaget i högsta läget. Men ändå då krävs det att man knycker till lite för att få upp framhjulen, så man kan ta sig upp för en trottoarkant exempelvis. Det känns som att det är handtagets vinkel som påverkar häveffekten. City Sights känns nämligen lite svårhävd även om man kör med en liten och lätt bebis i liggdelen. Ifall sittdelen är vänd bakåt eller framåt påverkar inte hur vagnen är att häva.

Kan ibland dra åt sidan om trottoaren sluttar

Det andra minuset är att City Sights kan dra lite åt sidan om man kör på en sluttande trottoar. På plan mark tänker man inte alls på det, då kan man lätt köra vagnen med en normaltung tvååring i sittdelen och bara en hand på handtaget. Men om marken sluttar åt sidan så blir det snabbt tungt att köra med en hand, eftersom man måste anstränga sig för att kompensera för lutningen. Kör man med två händer är det dock inte lika märkbart.

Min upplevelse är att vissa vagnar kanske har lite för lättsvängda framhjul och därför bete sig på det här sättet när trottoaren lutar. Ibland har jag märkt av det på lättare vagnar, lite tyngd verkar kunna göra det enklare att hålla kursen. Eftersom det inte går att låsa framhjulen på City Sights så går det inte heller att avhjälpa att vagnen drar sidledes om man tillfälligt går på en sluttande yta.

Mitt omdöme av Baby Jogger City Sights

Om alla liggdelar är lika tröga som den City Sights-liggdel jag har fått testa, så kan jag inte med gott samvete rekommendera vagnen för barnets första tid. För öm man planerar att regelbundet fälla ihop Baby Jogger City Sights och därför behöver ta av liggdelen, eller om man av något annat skäl vill lossa liggdelen regelbundet, så kommer trögheten i att få av den från chassit vara alldeles för irriterande. Planerar man att i princip alltid ha liggdelen på chassit så är det här förstås ett mycket mindre problem. Knappt ett problem alls.

Om man planerar att använda City Sights främst som sittvagn så blir mitt omdöme desto bättre. Baby Jogger City Sights har varit omtyckt som en smidigare sittvagn där man kan ha barnet vänd mot sig. Sett till hur lätt vagnen är så har den bra storlek både på sittdelen och på varukorgen. Det finns onekligen utrymme för förbättring. Men Baby Jogger City Sights är en lite billigare duovagn och jämfört med många andra sittvagnar i samma prisklass så känns City Sights ändå snäppet mer gedigen. Så länge man inte förväntar sig riktigt samma rull eller samma smidiga funktioner som i Baby Joggers övriga sortiment, så kan man absolut bli nöjd med sin BJ City Sights.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd.

Se bästa pris för Baby Jogger City Sights: Jollyroom

Inlägget Baby Jogger City Sights dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Vilken resevagn är bäst? Resevagnen ska vara liten. Enkel att fälla ihop. Snygg. Funka för nyfödd. Funkar för större barn. Ha vändbar sittdel. Väga under 6 kg. Funka som handbagage. Rymma en femåring. Vilken resevagn ska man välja?

Jag får många frågor om resevagnar. Något jag tror man behöver förstå när det gäller resevagnar, är att de handlar om kompromisser. En resevagn kan inte ha samma funktioner och samma rymlighet som en fullstor duovagn eller sittvagn. Det säger sig självt. Och en vagn som är så minimalt liten att den går som handbagage, kommer inte kunna ha tillräckligt stora hjul för att fixa snö och terräng och en sittdel som en lång femåring kan sitta bekvämt i på samma gång. När man ska köpa resevagn tycker jag att man först ska göra en lista över prioriteringar. Vad är viktigt för oss, när vi ska resa med vårt barn? Se till att resevagnen uppfyller sin primära funktion. Lyckas man pricka in något mer får man se det som en bonus.

I det här inlägget listar jag 15 populära resevagnar, ger mitt omdöme av de modeller jag har testat som redovisar för viktiga mått och funktioner hos varje resevagn. Jag reder också ut vad som gäller kring att ta med resevagnen som handbagage, och hur man packar en barnvagn för att den inte ska gå sönder under resan.

3 vanliga frågor om resevagnar

Hur liten måste en resevagn vara för att gå som handbagage?

The International Air Transport Association (IATA) är en internationell organisation för flygbolag. IATA har tagit fram en generell rekommendation för maxmått på handbagage på flyget. IATAs rekommenderade maxmått för handbagage är 56 x 45 x 25 cm. Om en barnvagn är mindre än så ihopfälld, ökar chansen att man kan ta med den som handbagage.

Man ska dock känna till två saker om barnvagn som handbagage. För det första, varje flygbolag sätter sina egna maxmått, och maxvikt, för handbagage. Faktiska maxmått varierar alltså beroende av vilket flygbolag man ska resa med. För det andra finns det aldrig en garanti för att man får ta med sig vagnen (eller annat handbagage) ombord på flygplanet. Flygbolaget har alltid rätt att neka, och ibland kan utrymmet vara fullt varför några kabinväskor och/eller barnvagnar måste packas in i flygplanets lastutrymme istället.

Kan jag ta med min resevagn som handbagage?

För att veta om du kan ta med din resevagn som handbagage får du jämföra vagnens storlek ihopfälld med det tillåtna maxmåttet hos det flygbolag du ska resa med. I den här tabellen listar jag olika flyg- och resebolags maxmått för handbagage. Uppgifterna är inhämtade under januari 2023, från den sida jag länkar till i tabellen, klicka på namnen. Det är möjligt att siffrorna kommer ändras framöver, så kolla alltid först direkt med ditt flygbolag angående vilka maxmått som gäller.

Hur packar man en resevagn som ska checkas in?

Mitt bästa tips för den som ska ta med sig en barnvagn på flygresan, och inte vill eller kan ta den som handbagage, är att investera i en Stokke PramPack. Det är en transportväska konstruerad för vagnar och bilbarnstolar. Jag har flera gånger flugit med barnvagnar, bland andra från Britax, Bugaboo och Baby Jogger, och använt PramPack. Korrekt packad så kommer vagnen komma fram i precis samma skick som man packade ned den. Läs gärna min recension av Stokke PramPack, där har jag även instruktioner med bild för hur vagnen ska packas för att inte gå sönder under flygresan.

14 resevagnar för alla behov

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

De 14 resevagnarna jag har med i min lista är alla modeller som i januari 2023 finns tillgängliga att köpa nya på marknaden. Jag var valt modeller jag själv har testat eller som jag vet är populära just nu. I de fall jag själv har testat vagnen så länkar jag vidare till min recension här på bloggen. Resevagnarna är listade i alfabetisk ordning.

Baby Jogger City Tour 2 som resevagn

Baby Jogger City Tour 2 är aningen för stor för att gå som handbagage, och är därför inte bästa valet om man absolut vill ha vagnen med på flyget. Men för alla andra sorters resor är Tour 2 ett väldigt smidigt val. Ett stort plus med vagnen är hur lätt den fälls ihop, med en hand i en enda rörelse. Sittdelen är ganska rymlig och framför allt är den skön för barnet. Barn som ska sova i vagnen bjuds på nästan plant liggläge och dessutom kan fotstödet fällas upp. Suffletten skulle kunna vara längre, men det är tyvärr en kritik som kan ges till nästan alla resevagnar. Bonus för det väldigt smutståliga tyget!

Läs min recension av Baby Jogger City Tour 2

Se pris för Baby Jogger City Tour 2 hos: Babyland
Se pris för Baby Jogger City Tour 2 hos: Jollyroom

Baby Jogger City Tour 2 Double som resevagn

Är man på jakt efter en syskonvagn att ta med sig på resan, så upptäcker man snabbt att utbudet är smalt. Bäst på marknaden för närvarande tycker jag att Baby Jogger City Tour 2 Double är. Det här syskonresevagnen blir mindre hopfällld än många kompakta duovagnar. Precis som namnet antyder är vagnen i princip två City Tour 2 bredvid varandra. Båda sittdelarna har nästan fullt liggläge och ställbart fotstöd. Vagnens främsta nackdelar är att det inte finns babyskyddsadapter, de lägre maxvikten per sits och att de små hjulen gör att Tour 2 Double kan kännas lite trögkörd om man har större barn i den.

Läs min recension av Baby Jogger City Tour 2 Double

Se pris för Baby Jogger City Tour 2 Double hos: Jollyroom
Se pris för Baby Jogger City Tour 2 Double hos: Bonti

Babyzen Yoyo 2 som resevagn

Första gången Babyzen Yoyo lanserades var jag helt blown away av hur genial denna resevagn är. Och Yoyo 2 är fortfarande en kompakt resevagn som är härlig att köra och har en snygg design. Men funktionsmässigt har vagnen halkat efter konkurrenterna. Ryggstödet har endast viloläge, fällningen är ganska omständlig, något fotstöd finns inte och det lilla fotstöd som kan köpas till separat gör endast marginell skillnad. Yoyo är dock utmärkt om man absolut vill ha vagnen som handbagage och ska flyga med något av de många flygbolag som uttryckligen godkänt just denna modell för att tas med ombord. Vagnen sa också ha plus för de flera olika lösningarna för nyfödda bebisar.

Läs mina recensioner av Babyzen Yoyo

Se pris för Babyzen Yoyo 2 hos: Jollyroom
Se pris för Babyzen Yoyo 2 hos: Babyland

Beemoo Easy Fly Lux 3 som resevagn

Beemoo är Jollyrooms varumärke, och Easy Fly Lux 3 utgår ifrån samma barnvagnsmodell som tidigare även sålts under namnen Carena Kobbe och Trille Skagen. Jollyroom har gjort ett utmärkt jobb med att uppdatera vagnen, och Easy Flu Lux 3 kan bocka av många eftertraktade egenskaper: bra liggläge, ställbart fotstöd, förlängningsbar sufflett och till och med en avtagbar bygel. Nackdelen med den här typen av private label-vagn, som endast säljs av en butik, är att tillgången till reservdelar ofta är dålig. Modellerna byts dessutom ofta ut eller uppdateras och då kan både tillbehör och reservdelar vara omöjliga att få tag på.

Läs min recension av Beemoo Easy Fly Lux 3

Se pris för Beemoo Easy Fly Lux 3 hos: Jollyroom

Britax B-Agile M som resevagn

Rent tekniskt är Britax B-Agile M kanske inte vad många anser vara en resevagn. Men att resa behöver inte vara att flyga, och B-Agile M är en billig sulky som faktiskt blir ganska kompakt när man fäller ihop den. Det är också det närmsta Britax har en resevagn i sitt sortiment just nu. B-Agile M är den enklare av Britax två sulkys, läs gärna mer om skillnaden mellan B-Agile M och B-Agile R. För barn som sover i vagnen så är det här ett bra val, sitsen är rymlig i storlek och har bra liggläge och ett bra, uppfällbart fotstöd. Suffletten kan dessutom förlängas och ger en bra täckning över barnet.

Läs min recension av Britax B-Agile M

Se pris för Britax B-Agile M hos: Jollyroom
Se pris för Britax B-Agile M hos: Babyland

Bugaboo Bee 6 som resevagn

Bugaboo Bee 6 är liten ihopfälld för att vara en vändbar sittvagn. Vagnen har fått större hjul än de äldre versionerna av Bee. Fördelen med att välja Bee 6 som resevagn är att man får nästan alla funktioner som en stor duovagn har: ställbart handtag, vändbar sittdel och stor varukorg. Bee 6 är dessutom perfekt som syskonresevagn om det äldre syskonet nöjer sig med ståbräda. Ihop med Bugaboos egen ståbräda, som har sittpall, rullar Bee 6 som en dröm. Jag hade själv Bugaboo Bee 5 som resevagn till Florida när min yngsta var 1,5 år och kunde inte varit mer nöjd med mitt val av resevagn.

Läs min recension av Bugaboo Bee 6

Se pris för Bugaboo Bee 6 hos: Bugaboo
Se pris för Bugaboo Bee 6 hos: Bonti

Bugaboo Butterfly som resevagn

Bugaboo Butterfly är Bugaboo första klassiska resevagn. De flesta funktioner och egenskaper hos Butterfly är inte unika, men att Bugaboo lyckas kombinera så många bra saker i en enda vagn har snabbt gjort Butterfly mycket populär. Den främsta anledning till att välja Butterfly, utöver att man gillar Bugaboos estetik, är att detta är den rymligaste resevagnen som samtidigt är liten nog att gå som handbagage. Ryggstödet är 56 cm högt och min normalstora femåring sitter bekvämt i Butterfly, med utrymme kvar att växa. Det är imponerande! Det enda som saknas är en bra lösning för små bebisar. Babyskyddsadaptrar finns men i nuläget går det inte att köpa liggdel till Bugaboo Butterfly.

Läs min recension av Bugaboo Butterfly

Se pris för Bugaboo Butterfly hos: Bugaboo
Se pris för Bugaboo Butterfly hos: Bonti

Cybex Eezy S Twist+ 2 som resevagn

Jag var oändligt missnöjd med den allra första versionen av den här vagnen, men är också den förste att erkänna att Cybex förbättrat modellen rejält sen dess. Jag har inte testat den senaste, Eezy S Twist+ 2, som har större hjul. Men jag har kört modellen med mindre hjul som fanns tidigare, men nu utgått; Eesy S Twist 2. Vagnen går inte som handbagage men har en sittdel som roteras på chassit. Liggläget är utmärkt, särskilt ihop med det ställbara fotstödet. Sittdelen är dock åt det mindre hållet, vagnen passar bäst upp till 3 år. Och suffletten är som på många andra resevagnar: alldeles för kort.

Se pris för Cybex Eezy S Twist+ 2 hos: Bonti
Se pris för Cybex Eezy S Twist+ 2 hos: Jollyroom

Cybex Libelle som resevagn

Cybex Libelle är den minsta resevagnen jag känner till, och den bygger på modellen som vann världsrekord för mått ihopfälld: GB Pockit. GB (Goodbaby) och Cybex ägs av samma koncern och Libelle är en vidareutveckling av Pockit. Jag har testat Libelle men ej publicerat någon recension. Det här är rätt resevagn för en som prioriterar storlek ihopfälld över precis allt annat. Libelle är liten nog att gå som handbagage hos i princip alla flygbolag, och kan stoppas ned i en vanlig väska. Sittdelen är ändå hyfsat rymlig, en 4-5 åring sitter helt okej. Givetvis har Libelle fått kompromissa om mycket för att bli så liten. Vagnen har tvådelat handtag, varukorgen är minimal och hjulen så små att något annat än helt släta underlag blir skakigt.

Se pris för Cybex Libelle hos: Jollyroom
Se pris förCybex hos: Babyland

Elodie Mondo som resevagn

Jag testade och skrev om Elodie Mondo år 2020, och vagnen har precis i början av 2023 uppdaterats. Nu finns en separat liggdel att köpa till, suffletten har fått en tittlucka och vinkeln på sitsen har justerats för att bli ännu bekvämare för barnet. Mondo fälls väldigt enkelt ihop och blir då liten nog för att, enligt IATA, kunna gå som handbagage. Det finns även en förvaringsväska man kan köpa till. Det jag gillade allra mest hos Mondo var suffletten, som till skillnad från hos många andra resevagnar faktiskt blir riktigt lång när den förlängs. Mondos maxvikt är hög men vagnen känns lite mjuk i chassit med tyngre barn i sitsen. För de första tre åren passar Mondo fint, och finns ofta och färger och mönster som ger den roligare än många andra resevagnar.

Läs min recension av Elodie Mondo

Se pris för Elodie Mondo hos: Bonti
Se pris för Elodie Mondo hos: Baby V

Emmaljunga Kite som resevagn

Kite är Emmaljungas första resevagn, och den kommer i två olika versioner. Kite 150 har små hjul och blir ihopfälld tillräckligt liten för att uppfylla IATAs maxmått för handbagage. Med de små hjulen tycker jag dock att Kite är mindre intressant. Kite 250 har däremot stora, punkteringsfria hjul med rejäla ytor. De här hjulen funkar på grusväg, på gräsmatta, man kan till och med rulla i snö. I nuläget är Kite 250 kanske den enda resevagnen som på riktigt kan påstås ha stora hjul. Man ska dock vara medveten om att det finns utrymme för förbättring av Kite, i nuläget saknar modellen helt fotstöd och fällning av ryggen är onödigt krånglig. Det krävs dessutom verktyg för att ta loss hjulen, vilket gör det svårare att göra Kite 250 tillfälligt mindre ihopfälld.

Min recension av Emmaljunga Kite 250 kommer senare i vår.

Se pris för Emmaljunga Kite hos: Babyland
Se pris för Emmaljunga Kite hos: Jollyroom

Ergobaby Metro+ som resevagn

Jag har endast egen erfarenhet av Ergobaby Metro, men nyare Metro+ har bland annat uppdaterats med ställbart handtag, förbättrad fjädring och enhandsgrepp för att höja och sänka ryggstödet. Metro är en väldigt ombonad resevagn. Sittdelen är märkbart mycket mjukare, och bättre uppbyggd, än hos andra resevagnar. Ryggstödet kan fällas till ett plant liggläge och vagnen har ett ställbart fotstöd. Sovkomforten för barnet är således på topp. Det ställbara handtaget gör Metro+ till en bra resevagn om man är två olika långa föräldrar.

Läs min recension av den tidigare varianten Ergobaby Metro

Se pris för Ergobaby Metro+ hos: Bonti
Se pris för Ergobaby Metro+ hos: Jollyroom

Joolz Aer som resevagn

När Joolz Aer lanserades så var det den resevagn som hade högst ryggstöd, hela 55 cm högt. Och när Bugaboo släppte sin resevagn Butterfly så bara råkade det ryggstödet vara 56 cm högt. För oss konsumenter är det bara härligt med lite sporrande rivalitet, tycker jag! Joolz Aer är liten nog att kunna funka som handbagage hos en del flygbolag. Vagnens starka sidor är just den rymliga sitsen men också en skön, nästan mjuk körkänsla. Fjädringen som finns sticker ut mot andra resevagnar som ofta är väldigt stela. Tyvärr är suffletten ganska kort. Men framför allt känns det onödigt krångligt att man ska behöva öppna upp ett blixtlås för att vinkla ryggstödet till viloläge.

Läs min recension av Joolz Aer

Se pris för Joolz Aer hos: Babyland
Se pris för Joolz Aer hos: Bonti

Kronan Sulky/S som resevagn

Kronan Sulky/S har återuppstått efter att under flera år inte ha varit i produktion. Sulky/S är huvudsakligene sig lik. Uppdateringarna omfattar en förbättrad sele, nytt handtag och nytt myggnät, samt ett annat material på sidopanelen. Suky/S har länge varit en mycket populär sittvagn. Styrkan hos vagnen är hur den kombinerar en riktigt kompakt ihopfällning med att ha ganska stora lufthjul. Ska man flyga med Sulky/S så måste vagnen checkas in. Men för andra resor så funkar Kronan Sulky/S faktiskt bra som en mer rejäl resevagn, som dessutom har både liggläge, ställbart fotstöd och en bra sufflett.

Läs min recension av förra versionen av Kronan Sulky/S

Se pris för Kronan Sulky/S hos: Kronan Barnvagnar

Inlägget Resevagn: 14 populära vagnar för alla resor dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Kronan Sulky/S

Inköp: Ordinarie pris för Kronan Sulky/S är 4700 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Kronan.
Tillbehör: Mugghållare, resväska och vindskydd/fotsack kan köpas till separat.
Typ av vagn: Sulky, sittvagn.

Att åter få rulla en Kronan Sulky/S över tröskeln var som att välkomna en kär gammal vän tillbaka i sitt hem. När jag väntade mitt första barn 2008 var Kronan ett populärt märke, mycket för att de hade en egen hemsida där deras då ena barnvagn Kronan Duo såldes i ett komplett paket till ett väldigt förmånligt pris. Sedan gick det snabbt för Kronan. Man lanserade i raskt takt Kronan Duo/S samt den smalare varianten Kronan City, och därefter (lagom till mitt tredje barn) kom syskonvagnen Kronan Syskon. Mest lyckad av alla modeller blev dock Kronan Sulky/S. Jag har tidigare skrivit om Sulky/S ett flertal gånger, och om närbesläktade Kronan Sulky – som har fasta framhjul. Sen hände något, jag vet inte riktigt vad, men Kronan försvann från marknaden och därmed upphörde också produktionen av märkets barnvagnar.

År 2022 återuppstod Kronan och just nu finns två modeller i Kronans sortiment av barnvagnar – Duo/S och Sulky/S. I mina ögon är det Kronan Sulky/S som är absolut mest intressant. Kanske extra mycket nu, när nästan alla barnvagnstillverkare helt har börjat fasa ut lufthjul ur sitt sortiment. Sulky/S är nämligen den kompakta, men ändå rymliga sulkyn som tack vare de relativt stora lufthjul fixar mer än bara stadsmiljö.

Vad är skillnaden mellan gamla och nya Kronan Sulky/S?

I stort sett är den Sulky/S som säljs idag samma vagn som sålts sen 2016, då Sulky/S fick en uppdatering av chassit. Skillnaden mellan gamla och nya Sulky/S är att den vagn som säljs nu har fått en uppdaterad sele i sittdelen, nytt myggnätt och nytt material på sidopanelen. Sulky/S har även fått ett nytt handtag. I övrigt är vagnen sig precis lik.

Kronan Sulky/S i siffror

Jag har mätt Sulky/S med eget måttband och varnar som vanligt för att det kan finns en felmarginal på någon centimeter hit eller dit på mina mått. Maxvikt för Sulky/S är 20 kg i sittdelen. Sulky/S är 53 cm bred över bredaste punkten, vilket är vagnens bakhjul. Fäller man in handtaget maximalt, så har vagnen ett hissmått på 73 cm lång, 53 cm bred. Vagnens knäledshandtag kan ställas i ett otal olika positioner. I högsta läget mäter jag 110,5 cm från golvet till översta kanten av handtaget. I lägsta läget är handtaget 103,5 cm över marken. När man fäller ihop Kronan Sulky/S blir vagnen 63 x 53 x 51 cm stor.

Kronan Sulky/S har ett ryggstöd som är 47 cm högt och 28 cm brett. Sittytan är även den 28 cm bred, och 23 cm djup. Vagnens ställbara fotstöd är också det 28 cm brett, och 23 cm högt. Sulky/S har en fast bygel. Avståndet från sittyta till bygelns nedre kant är 18 cm, avståndet mellan ryggstöd och bygel är hela 36 cm. Fäller man ryggstödet ned till liggläge och vinklar upp fotstöd så har Sulky/S en total ligglängd om 84 cm. Med suffletten utfälld mäter jag 54 cm från sittytan till insida sufflett. Sittytan är placerad 47 cm från marken.

Kronan Sulky/S har vanlig sittdel med fäste för åkpåse

Kronan Sulky/S är en sittvagn med en framåtvänd sittdel, som alltså inte kan göras bakåtvänd. Sittdelen är vanlig, inte ergonomisk. (Med tanke på hur vanligt det är med ergonomiska sittdelar idag kan man argumentera för att ”vanlig sittdel” borde kallas något annat, men så vitt jag vet har barnvagnsmarknaden ännu inte kommit på en gemensam term för den här typen av sits.) Det innebär att man enbart vinklar ryggstödet när man fäller sittdelen till liggläge. Sulky/S har en fempunktssele med två midjeremmar fästa vid barnets svank och två axelremmar fästa mitt uppe på ryggstödet. De senare kan fästa i två olika höjdlägen. Selen är inte enkelt delbar i separata remmar. Men det går att trä ur remmarna ur spännet om man vill sätta i en åkpåse med separata remhål i vagnen.

I sittdelen på Sulky/S finns dessutom några fornfynd från modellens barndom, vilket jag gillar. I sidorna på sitsen sitter D-ringar. Dessa användes för för att fästa en lös sele i, en lösning som Kronan (och många andra vagnar, tex Brio Go) ursprungligen hade i sina sittdelar. I dagsläget tror jag inte många har användning för dessa D-ringar, även om det finns enstaka sittdynor som har remmar man kan knyta fast dem med däri.

Vad jag däremot gillar är att Kronan även behållit de två svarta öglorna överst på ryggstödet. Dessa är perfekta för när man vill fästa en åkpåse i Kronan Sulky/S. Kronans egna åkpåsar och sittdynor har tidigare haft knappar att trä öglorna runt, så tillbehören sitter stabilt fast i vagnen. En del andra åkpåsar har knappat för att fäst en fejkpälskant med, och då kan man använda dem för att fästa upp åkpåsen. Eller så fäster man fast åkpåsen i öglorna på något annat sätt, jag har bland annat testat att använda mig av vanthållare.

Så stora barn ryms i Sulky/S

Mitt yngsta barn är nu 6 år gammalt och kan klämmas ned i Sulky/S men det är, fullt förståeligt, tight. Mitt syskonbarn på 2 år sitter däremot toppen. För att illustrera vagnens rymlighet så återanvänder jag två bilder från mina tidigare recensioner. I och med att Kronan Sulky/S har samma mått idag som då, så spelar jag bildernas ålder ingen roll.

På bilden till höger ser vi min då ganska exakt 2 år gamla son, som var cirka 85 cm lång. Han satt mycket bra i Sulky/S. Fötterna hamnade precis rätt på fotstödet, han rymdes fint i sittdelen även med vinteroverall på och kunde även ligga bekvämt om jag fällde ned till liggläge. På bilden till vänster syns min då 4 år gamla dotter som var cirka 110 cm lång, så relativt lång för sin ålder. Hon böjer på knäna för att få plats med benen bättre och när suffletten inte används så vilar hennes huvud mot den. Suffletten gick dock fortfarande att fälla ut över hennes huvud.

Jag skulle säga att Kronan Sulky/S funkar bra så snart barnet kan sitta stabilt, då den här typen av sittdel inte ger så mycket stöd i sidorna. Och sen kommer Sulky/S passa upp till 3, kanske 4 år för de flesta barn, upp till ungefär drygt en meter i längd.

Steglöst ryggstöd fälls ned till plant liggläge

Ryggstödet på Kronan Sulky/S kan steglöst justeras mellan sittläge och liggläge. Och till skillnad från nästan alla andra ryggstöd med steglöst justering så kan man faktiskt både höja och sänka detta ryggstöd med bara en hand. Många tillverkar påstår att de har enhandsfällning av ryggstödet. Men när det kommer till Sulky/S finns det alltså fog för påståendet.

På baksidan av ryggstödet finns en svart klämma. Vill man fälla sitsen ner till liggläge så öppnar man upp klämman och låter ryggstödet glida nedåt. Något som går lätt om man har ett barn i sittdelen. När man vill fälla upp till sittläge igen så kan man ta tag i remmarna och dra rakt upp, så följer ryggstödet med. För att få ryggstödet till maximalt sittläge kan man vilja hjälpa till med andra handen. Men jag tycker ändå man kan säga att detta är en enhandsjustering.

Kronan Sulky/S har fullt liggläge på ryggstödet. Det syns inte helt när man fotar utan barn i vagnen. Så på bilderna har jag lagt två stycken 1,5-liters, fulla PET-flaskor i sitsen för att kunna visa hur plant ryggstödet faktiskt blir. Det skulle till och med gå att använda Sulky/S från födseln om man vill. Sittdelen är förstås vänd framåt men om det kniper går det utmärkt att placera en mjuklift i vagnen när man har ryggstödet helt nedfällt. På bilden testar jag en Easygrow Favn i Sulky/S. Den passade rätt perfekt.

Ska Sulky/S användas som sovvagn så funkar den utmärkt för ändamålet. Plant liggläge, uppfällbart fotstöd och fyra hjul gör vagnen stabil att ha som vagn stående på förskolan när barnet ska sova där dagtid. Och överlag är Sulky/S en bra sulky för barn som ska sova i vagnen. Sittdelen är bekväm och den plana liggytan med uppfällt fotstöd ger en bekväm sovplats under promenaden.

Sulky/S har en bra sufflett med vädring

Sulky/S har en ganska normallång sufflett i grunden, men skuggan över barnet blir ändå riktigt bra tack vare den stora, utfällbara solkepsen längst fram. Jag upplever att det ibland krävs att man trycker till ganska hårt för att suffletten ska låsa i fullt utfällt läge. Något som jag minns även från äldre versioner av Sulky/S. När man väl gjort det är suffletten snyggt utspänd. Solkepsen är mycket enkel att dra ut, och att stoppa in under suffletten igen.

På den bakre delen av suffletten finns en dragkedja man kan öppna upp. Viker man undan locket så blottas en ganska stor vädringsficka med svart meshnät. Detta kan även användas som tittlucka, så man kan se in till barnet när det sover i vagnen eller lättare hålla kontakt med sitt barn även när suffletten är utfälld.

Både fotstöd och handtag kan justeras

Nu ska vi passa på att titta extra noga på Kronan Sulky/S knäledshandtag. Jag har nämligen en känsla av att den här typen av handtagsvinkling är på utdöende. Och vad som gör just Sulky/S handtag extra unikt, är att det är ett ergonomiskt handtag med knäled. Kronan har haft ergonomiskt handtag på alla sina vagnar (utom på äldre Kronan Sulky). Samma typ av handtag kan även ses på vagnar som Britax Go Next och Britax Go Big. Det är när handtaget är böjt, så man ska kunna köra vagnen utan att vrida på handlederna.

Ergonomiska handtag väcker ofta delade känslor, men jag tycker att Kronan Sulky/S har ett bekvämt handtag. Man kan antingen hålla som vanligt, mitt på handtaget. Eller med ergonomiskt grepp, i de två böjarna. Handtaget kan ställas i en mängd olika vinklar. Det mest nedfällda är det vågrätta läget på bilden längst till höger i collaget ovan. Handtaget kan även vinklas in över vagnen, så den blir kortare i hissen eller när man fällt ihop den.

Sulky/S har även ett ställbart fotstöd, som kan justeras i tre olika lägen. För att vinkla fotstödet krävs bara en hand, med vilken man tar ett grepp om spärren på fotstödets undersida. Med spärren inhållen kan man välja om fotstödet ska vara nedfällt, uppfällt eller i ett mellanläge. Tycker man att det känns praktiskt med tyg på fotstödet, så går den delen av klädseln lätt att ta loss. Den är fäst med blixtlås bara.

Lufthjul på sulkyn ger bra framkomlighet

Kanske ska vi även passa på att titta extra länge på lufthjulen Kronan Sulky/S är upprustad med. Även lufthjul blir allt mer sällsynt, utom kanske på nischade vagnar typ joggingvagnar. Synd, tycker jag, som verkligen älskar känslan av att rulla en vagn med lufthjul. Samtidigt är det förståeligt. Många skräms av tanken på att få punktering på vagnen. (Något som hänt mig en enda gång. Och jag har kört många vagnar med lufthjul under mina fjorton år som förälder). Eller så tycker man att det är för mycket jobb att regelbundet pumpa däcken. (Men det förebygger punktering om man gör det). Idag finns det dessutom riktigt bra punkteringsfria däck. Men jag tycker det är kul att Kronan valt att ha kvar lufthjul på Sulky/S för nu.

Alla fyra hjul är lätta att ta av från vagnen. Framhjulen är snurrbara men kan låsas i fast läge. Framkomligheten för Kronan Sulky/S är ofta mycket bättre än för andra sulkys i samma prisklass som har mindre hjul eller hjul av plastigare material. En annan fördel med lufthjul är att de fixar snö väldigt bra, det klibbar inte fast vid däcken.

Liten men ändå lättåtkomlig varukorg

En punkt som alltid varit ett minus med Kronan Sulky/S är varukorgen. Men jag måste erkänna att jag minns den som mindre än vad den faktiskt är? Med tanke på vagnen storlek känns varukorgen under Sulky/S ändå helt okej. Visst. Det här är inte sittvagnen med storhandlar med (om man inte går utan sitt barn och kan lassa matkassar i sittdelen). Men för det där man behöver ha med sig när man har ett barn i sulkyåldern så räcker den ändå till helt okej. Jag gillar också att varukorgen har bra, hårda kanter. Det gör det väldigt svart för föremål att råka falla ut ur varukorgen.

Så fäller man ihop Kronan Sulky/S

Det är väldigt enkelt att fälla ihop Kronan Sulky/S. Och vagnens storlek ihopfälld är en av dess absoluta starkaste sidor. Faktum är att Sulky/S blir så liten ihopfälld att jag själv packat in en i varukorgen under en Britax Go Next (med liggdel på). Då tog jag av hjulen först och staplade vagnen ovanpå. Om man ska ute resa men vill ha en rejäl vagn, och inte behöver en resevagn som kan gå som handbagage, så kan Sulky/S vara något att överväga tycker jag.

För att fälla ihop Sulky/S så börjar man med att dra de två svarta spärrarna på handtaget uppåt, mot sig. Ibland kan detta upplevas som trögt, men om man har båda händerna på spärrarna och samtidigt trycker ned handtaget lite med överkroppen, så är det busenkelt. Det låter komplicerat men spärrarna hindrar vagnen från att fälla sig automatiskt, så med lite press på handtaget lättas trycker på spärrarna. Vilket gör de enklare att dra loss.

Sulky/S har en extra säkerhetsspärr på vänster sida av chassit, en röd ögla av metall. Den stoppar vagnen från att fälla ihop sig helt. Så efter att man dragit upp de två första spärrarna behöver man hålla upp den röda metallspärren för att kunna fullfölja hopfällningen. Väl ihopfälld står Sulky/S på hjulen. Något som är väldigt praktiskt om man ska fälla ihop den utomhus för att lassa in i bilen exempelvis. Kronan Sulky/S kan låsas i hopfällt läge med hjälp av textilremmen på höger sida av chassit. Öljetten på remmen träs helt enkelt över en metallknopp på chassit. Vips kan man lyfta upp Sulky/S utan att vagnen börjar fälla ut sig igen. För att faktiskt fälla ut Kronan Sulky/S lyfter man bara upp vagnen i handtaget med ett ryck tills chassit klickat till i uppfällt läge.

Körkänslan i Sulky/S

Jag gillar körkänslan i Kronan Sulky/S. Vagnen känns lättrullad och mjuk när man kör den, givet att man har korrekt lufftryck i däcken förstås. Jag har handtaget i ett mellanläge och kan då gå bekvämt med normala steg, utan att sparka i chassit. Sulky/S tar sig fram hur lätt som helst på asfalt förstås. Men knögglig is, grusväg och andra ojämna underlag är inte heller något problem för den här vagnen. Djup, blöt snö kör nog även Sulky/S fast i. Men jämfört med många andra mindre barnvagnar så har Sulky/S, tack vare sin hjul, klart bättre framkomlighet.

Jag gillar även hur smidig och nätt Sulky/S känns inne i små butiker. Vårt lokala ICA (av PRO utsett till Sveriges dyraste mataffär 2021) har rätt trånga gångar. Men när vagnen bara är 53 cm bred så gör det inget alls. Man tar sig fram med lätthet överallt. Sulky/S har även en riktigt bra svängradie, även snäva hörn är lätta att svänga sig runt.

Mitt omdöme av Kronan Sulky/S

Personligen är jag väldigt glad att Kronan Sulky/S är tillbaka på marknaden. Det är nämligen en sittvagn som jag tidigare ofta har rekommenderat, när någon vill ha en bra barnvagn för större barn som ska fixa lite terräng men ändå inte bli så stor när den fälls ihop. Det finns nämligen inte så många andra vagnar som passar bättre in på den beskrivningen än Sulky/S. Jag skulle önska att Kronan Sulky/S kunde testas om mot den nya säkerhetsstandarden, något jag antar inte gjorts för då borde vagnen redan ha fått 22 kg maxvikt i sittdelen istället för nuvarande 20 kg? Men jag tvivlar inte ett sekund på att Kronan Sulky/S klarar av ett barn på 22 kg.

Precis som i mina tidigare recensioner av denna vagn så är det nog varukorgen som är den svagaste punkten. Den är rätt liten. Men om man komplettera med en organizer på handtaget så får man totalt sett ändå med sig allt vad man behöver. Speciellt om vi väger in att Kronan Sulky/S är populärast att använda med barn som är 1,5 år eller äldre. Användningstiden är bra, liggläget är toppen, körkänslan och terrängvänligheten utmärkta och dessutom blir den liten ihopfälld. Trots att modellen funnits i nästan ett decennium så är Kronan Sulky/S högaktuell än idag.

Inlägget Kronan Sulky/S 2023 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Bugaboo Fox 5

Pris: Ordinarie pris för Bugaboo Fox 5 är cirka 14,999 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Bugaboo.
Tillbehör: Regnskydd medföljer. Babyskyddsadaptrar, ståbräda, åkpåse och en stor mängd andra tillbehör köps separat.
Typ av vagn: Duovagn.

I maj 2012 blev jag inbjuden av Bugaboo att åka till Amsterdam för att närvara vid lanseringen av Bugaboo Cameleon 3. Något jag utan tvekan sköt upp inlämningen av min C-uppsats för att kunna göra. Efter att barnvagnen avtäckts var det frågestund med representanter på Bugaboos huvudkontor, och jag minns att någon ställde frågan om Bugaboo funderat på ett justerbart fotstöd på Cameleon eller Donkey. (Det var de två modellerna med ergonomisk sittdel som fanns i Bugaboos sortiment just då.) Svaret var att det skulle aldrig hända. Att konceptet med en fast ram med en sittdelsklädsel på, för att bygga en ergonomisk sittdel, var ikonisk för Bugaboo och att det aldrig skulle ändras. Vid samma tillfälle i Amsterdam fick jag även höra att på Bugaboo arbetar man inte utifrån att ge kunderna vad de vill ha, utan vad de inte visste att de ville ha. Något man lyckats väl med.

Fox 5 är precis den uppdatering jag önskat

Och nu sitter vi här i år 2023 och kan konstatera två saker. För det första, den ikoniska fasta sittdelsramen är nu ett minne blott. För det andra, att vi var många, många som önskade ett längre fotstöd på Bugaboo Fox – och nu har vi fått precis just det. Innan jag tog emot leveransen av en Fox 5 för att testa, så fick jag hem ett informationsblad om uppdateringarna. När jag förstod att ramen gick att förlänga blev jag så exalterad att jag skrek högt. Det är inte jätteofta barnvagnsnyheter kan lyckas med det längre.

Vad är skillnaden mellan Fox 3 och Fox 5?

I den här recensionen kommer jag gå igenom alla egenskaper och funktioner hos Bugaboo Fox 5, och mer utförligt beskriva hur modellen har uppdaterats sen Bugaboo Fox 3 (2021), Bugaboo Fox 2 (2020) och Bugaboo Fox (2018). Att Bugaboo hoppar över nummer 4 är inget nytt, samma kan ses för modellerna Bugaboo Donkey och Bugaboo Bee. Enligt utsago från Bugaboo beror detta på att siffran 4 är ett otursnummer i delar av Asien.

Kortfattat är det dessa uppdateringar som utgör skillnaderna mellan Fox 3 och Fox 5:

• Sittdelsramen kan förlängas med upp till 5 cm
• Enhandsjustering av höjden på handtaget
• Enhandsgrepp för ihopfällning av Fox 5
• Suffletten kan höjas och sänkas på ramen
• Chassits tyngdpunkt har flyttats bakåt för en förbättrad körkänsla
• Ny design på chassit samt på funktionsknappar, som numera är gråa
• Större varukorg med uppfällbara kanter
• Sitt- och liggdel är placerade 1 cm högre upp
• De inbyggda fästena för ståbräda har flyttats 2,5 till höger

Bugaboo släpper även en ny färg, Astro Purple, vilket är den lila färg som syns på suffletten på vagnen jag har testat.

Bugaboo Fox 5 i siffror

Jag har mätt alla mått nedan själv, med eget måttband. Det finns därför viss felmarginal i måtten, på någon centimeter hit eller dit.

Bugaboo Fox 5 har en maxvikt om 22 kg i sittdel och 9 kg i liggdelen. Vagnen är 60 cm bred över bakhjulen, vilket alltså är vagnens bredaste punkt. Fox 5 har ett teleskophandtag som kan justeras i 8 olika lägen. Det lägsta läget är 95 cm från mark till handtagets övre kant. Det högsta läget mäter 107 cm från golv till handtagets övre kant.

Hissmått är vad jag kallar hur liten en vagn kan göras utan att den fälls ihop, relevant att veta om man har en liten hiss man vill kunna rulla in Bugaboo Fox 5 i. Med liggdel på och handtaget i lägsta läget är Fox 5 112 cm lång. Med sittdelen framåtvänd i sittläge är Fox 5 108 cm lång. Har man sittdelen vänd bakåt så är Fox 5 108 cm lång om sittdelen är i sittläge, och 110 cm lång om den är nedfälld till liggläge.

Bugaboo Fox 5 kan fällas ihop med eller utan sittdel på chassit. Bara Fox 5-chassit ihopfällt är 89 x 60 x 34 cm stort. Fäller jag ihop Fox 5 med sittdelen framåtvänd är vagnen 94 x 60 x52 cm. Är sittdelen bakåtvänd mäter Bugaboo Fox 5 99 x 60 x 38 cm. Om jag fäller chassit separat och staplar sittdelen ovanpå, så kompakt som möjligt (med bygeln av) så blir Bugaboo Fox 5 91 x 60 x 41 cm stor.

Mått på Bugaboo Fox 5 med liggdel

Fox 5 har en rymlig liggdel som är 78 cm lång och 33 cm bred. Detta är mätt på liggdelens insida, alltså bäddmåtten. Liggdelens djup, från madrass till kanten, är 22 cm. Höjden från golvet till liggdelens botten är 52 cm, och från golv till liggdelens kant är det 75 cm. Vill man göra ett barnvagnshänge till Bugaboo Fox så är avståndet rakt över suffletten cirka 41 cm.

Mått på Bugaboo Fox 5 med sittdel

Bugaboo Fox 5 har en sittdel vars ryggstöd jag mäter till 51 cm högt, och 32 cm brett. Själva sittytan är 31 cm bred, mätt på mitten, och 26 cm djup. Fox 5 har ett fotstöd som är 18 cm högt i kortaste läget, 23 cm högt i längsta läget. Fotstödet är 33 cm brett, mätt på mitten. Höjden till bygelns undersida från sittytan är 22 cm, och avstånd mellan ryggstöd och bygel är 26 cm. Från sittytan till insidan av den utfällda suffletten mäter jag 61 cm när suffletten är i lägsta läget, 66 cm när den är i högsta läget. Höjden från marken upp till sittytan får jag till 59 cm.

Som jag ser det finns det två sätt att mäta den totala ligglängden i Fox 5. Antingen mäter man ramen rakt över, från huvudända till fotända. Då får man en ligglängd på mellan 82 och 87 cm (beroende av om man har ramen i korta eller långe läget), och det är alltså avståndet på ramens insidan. Eller så låter man måttbandet följa den ergonomiska formen på sittdelen. Gör man så, så är ligglängden 94 cm när ramen är i kort läge, och 99 cm när den är i långt läge.

Bugaboo Fox 5 med liggdel

Liggdelen på Fox 5 är oförändrad mot tidigare. Detta är en i mina ögon rymlig liggdel, som det egentligen inte finns mycket att klaga på. Liggdelen är enkel att montera ihop och kan ställas ned på marken utan att den tar i underlaget. De stora fötterna i plast håller liggdelen stabil och lite upphöjd. Liggdelslocket sitter fast med dragkedja som kan öppnas från båda hållen. Locket kan förstås även tas loss helt, något jag skulle rekommendera om vagnen ska användas när det är varmt ute.

I liggdelens fotända, på utsidan, finns förvaringsfickor för småsaker. De är rätt tighta men en telefon eller en korthållare går in. Eftersom Bugaboo Fox 5 använder samma ram för liggdelen som för sittdelen, så är det också samma bygel och sufflett. Bygeln kan man skippa helt om man tycker den är i vägen. Man ska man kunna bära med sig liggdelen, så behöver bygeln sitta på plats som ett bärhandtag. Maxvikten för liggdelen är 9 kg, det gäller både när man bär liggdelen i bygeln och när liggdelen sitter på chassit. (Sittdelen får inte bäras i bygeln.)

Fox 5 har en av de bästa suffletterna som finns. Vilket innebär att Fox 5-liggdelen är en av de liggdelar som har absolut bäst sufflett. Ofta är liggdelssuffletter sorgligt korta. Men på Fox 5 finns absolut ingen risk att bebisen blir liggande i solen, om man inte själv vill det förstås.

Gott om vädring i både liggdel och sufflett

När Bugaboo Fox 3 lanserades var det nya liggdelstyget den främsta uppdatering. Samma funktion finns förstås även hos Fox 5. I huvudändan kan liggdelstyget öppnas och vikas upp. Tyget sitter på plats med magneter, så att öppna och stänga kan göras helt ljudlöst. Om man har liggdelen stängd så känns den lika ombonad och vindtät som andra liggdelar. Men på en varm dag så kan man på några sekunder öppna upp liggdelen och släppa in rikligt med svalkande luft in till barnet.

Den här typen av ventilation i liggdelen börjar bli allt vanligare och ligger väl tyvärr i linje med rådande klimatförändringar. Förväntar man sig att använda Fox 5 med liggdel under årets varmaste månader så är det guld värt att den har så här pass bra ventilation. Om man även öppnar upp sufflettens vädringslucka så blir luftcirkulationen ännu bättre.

Ergonomisk sittdel med smidig sele och svängbar bygel

Precis som alltid har även Bugaboo Fox 5 en ergonomisk sittdel. Läs gärna mitt inlägg om skillnaden mellan vanlig och ergonomisk sittdel. Jag upplever sittdelen som en aning större än på Fox 5 än på tidigare versioner av Fox. Inte bara för att ramen går att förlänga, vilket jag skrev mer om under nästa bild, utan även i andra mått. Det är ingen gigantisk skillnad, någon centimeter här och där, men känslan är att det på flera sätt finns större rymd i Fox 5 än tidigare.

Bugaboos geniala sele sitter förstås på plats. Selen utgörs av fyra separata remmar, som individuellt klickas i grenspännet som är fäst i en rem mellan barnets ben. Axelremmarna kan justeras i höjd upp och ned på ryggstödet, så att selen enkelt kan växa med barnet. Alla remmar kan även lätt dras åt eller förlängas, så man kan anpassa när barnet blir större men också utifrån hur mycket kläder barnet har på sig.

Bygeln har uppdaterats med texten ”Bugaboo”

En märkbar uppdatering är att bygeln har fått varumärket inpräglat i konstlädret. Här känner jag mig tveksam. Grejen med Bugaboos vagnar är ju att de ska vara ikoniska. Att de inte ska behöva trycka upp varumärket i ansiktet på oss, vi ska förstå direkt på detaljerna. Samtidigt har många av Bugaboos ikoniska detaljer försvunnit. Hjulsidorna är inte vita länge, funktionsknapparna har också bytt färg på Fox 5. Så kanske känner Bugaboo att de måste skriva Bugaboo på bygeln? Personligen tycker jag det är fult och ser lite billigt ut. Framför allt kommer jag få kliande utslag alla de tusen gånger jag kommer se en Fox 5 med bygeln satt åt fel håll, något som tidigare inte ens var möjligt.

Nog om min elitiska åsikter om hur en Bugaboo-vagn ska se ut. Bygeln är fortfarande toppen att använda. Precis som tidigare är denna swing away-bygel enkel att öppna upp i båda sidorna, och kan med lätthet svängas åt sidan. Då kan man lättare både sätta i och ta ur barnet ur sitsen.

Fox 5 har en sittdelsram som kan förlängas

Om jag är tveksam till bygeln så är jag absolut lyrisk över den nya ramen. Det här är exakt vad jag hoppades på och jag får nypa mig i armen för att förstå att det är sant. Det enda jag beklagat mig högt över med tidigare versioner av Fox är hur snabbt sittdelen blir urvuxen, framför allt hur snabbt fotstödet känns för kort. För min yngsta dotter skedde det redan strax efter två års ålder. Men nu har Bugaboo åtgärdat precis det! Och det är BRA gjort dessutom.

Sittdelsklädseln har gjorts om och nu finns det rörelse i tyget vid fotstödet, som möjliggör för ramen att kunna justeras i tre olika steg. Ramen kan inte dras ut när man har liggdelstyget på. På undersidan av fotstödet sitter en avlång, grå knapp. När man pressar in den kan ramen dras ut. Ramen har ett normalläge, 82 cm är innermåttet då. Nästa läge ökar på 2,5 cm till 84,5 cm, och sista läget lägger på ytterligare 2,5 cm så att ramens innermått blir 87 cm långt.

Att längdjustera ramen upplevs ganska trögt de första gångerna jag gör det, men märkbart lättare ju fler gånger jag gör det. Jag tror det handlar både om att själva funktionen blir smidigare ju fler gånger den används, och att jag får en bättre teknik. Jag tror man bör trycka in knappen hela vägen innan man börjar dra ut eller trycka in.

Som bilderna ovan visar så är 5 cm en större skillnad i ramlängd än vad man kan tro. Man ser med blotta ögat hur mycket mer utrymme det faktiskt blir. Min uppskattning är att denna längdskillnad kan addera så mycket som ett års användningstid till Bugaboo Fox 5, jämfört med Fox 3. Men det finns fler uppdateringar som bidrar till att Fox 5 blivit rymligare.

Suffletten kan höjas och sänkas

Det är nämligen inte bara i fotändan av ramen som Bugaboo skapat mer plats för barnet. Nu är även suffletten justerbara i tre steg. Och den som hängt med länge vet att det alltid gått att justera höjd på suffletten på Bugaboo Donkey, ända tillbaka till 2011 har det gått att dra sufflettfästena upp och ned på ramen, med en höjdskillnad på 4-5 cm. Om det var en medveten funktion eller en lycklig slump har jag aldrig riktigt fått grepp om. Men det spelar ju ingen roll. Oavsett är jag glad att detta är en funktion på Fox 5, för även detta gör stor skillnad för vagnens användningstid.

Precis som ramen kan även suffletten fästas i olika höjdlägen, och kan maximalt höjas med 5 centimeter. Detta är väldigt enkelt gjort. Man bara trycker sufflettfästena uppåt eller nedåt, så klickar de i sina lägen. I det högre läget kan barnet nu luta sig mot hela ryggstödet utan att lägga huvudet mot sufflettyget. Barnet kan också vara betydligt längre innan suffletten slår i barnets huvud när man ska fälla ut den.

Så stora barn ryms i Bugaboo Fox 5

Gör den förlängda ramen och den höjbara suffletten något för vagnens rymlighet på riktigt? Ja, det tycker jag verkligen. Och till hjälp för att illustrera det har jag anlitat mina fantastiska syskonbarn. En sju månaders på 67 cm sitter rymligt i sittdelen, även med ulloverall på och Bugaboos Multifunktionella Vinteråkpåse monterad i sittdelen. Men det var inte så förvånande.

Däremot är det förvånande hur bra min 2,5-åriga systerson sitter. Han är cirka 92 cm lång och min yngsta dotter var lika lång i samma ålder, eller lite kortare. Och då hängdes hennes fötter redan utanför fotstödet. I det korta läget får 2,5-åringen sitta med böjda knän, det funkar och knäna är fortfarande i höjd med sittytan så det är nog ganska bekvämt också. Men när man förlänger ramen fullt ut, så ser man att han kan ha benen hängande neråt och hälarna bara snuddar vid fotstödets nedre kant. Jag gissar att han kan växa i ett år till, eller mer, innan knäna måste böjas mer än vad som är bekvämt.

Man ser även stor skillnad i sufflettens höjdläge. I låga läget har jag vikt undan suffletttyget för att visa var ryggstödet slutar. 2,5-åringen har fint stöd för huvudet men det skulle ligga emot sufflettyget, och suffletten skulle vara ganska nära hjässan när den fälls ut. I det upphöjda läget är hela suffletten ovanför 2,5-åringens huvud och när jag fäller ut suffletten är det mycket space kvar för honom att växa i ryggen innan huvud och sufflett rör vid varandra.

Enkelt att växla mellan sittläge och liggläge

På Bugaboo Fox 5 är det lika enkelt att byta från att ha sittdelen bakåtvänd till framåtvänd, som det är att växla mellan de olika lutningslägena. För att byta riktning på sittdelen trycker man in de numera ljusgråa spärrarna längst ned på ramen, där ramen fäster vid chassit. Dessa kan pressas in en i taget, så att hela vändningen kan göras med en hand. Om fästena är upplåsta så syns en liten röd markering där. Sedan lyfter man sittdelen i bygeln (givetvis utan barn i sitsen), vänder den och klickar fast den i andra riktningen.

Att vinkla sittdelen görs också med ett enhandsgrepp. På ryggstödets baksida, högst upp vid ramens övre kant, sitter en (ljusgrå) spärr. Denna lyfter man uppåt för att låsa upp ramen så den blir rörlig. Oavsett om sittdelen är vänd bakåt eller framåt så kan man vinkla den i tre olika lägen. Sittläget har en helt rak sittyta och ett helt upprätt ryggstöd. Viloläget är helt enkelt ett mellanläge, och liggläget innebär att ramen är helt vågrät med marken. Eftersom Fox 5 har en skålad, ergonomisk sittdel, så kan liggläget inte vara helt plant. Det går därför inte att använda Fox med mjuklift i sittdelen.

Fox 5 har en förlängningsbar sufflett som funkar perfekt

Jag älskar suffletten på Bugaboo Fox 5, och den på Bugaboo Donkey 5 är förstås lika bra. Det finns inget jag skulle ändra på den här suffletten. När den är helt bakåtfälld så ser barnet med lätthet ut från sittdelen, med fri sikt även rakt ut åt sidorna. Suffletten kan sedan fällas ut i två steg till den är helt utfälld. Därefter kan man öppna upp blixtlåset och förlänga suffletten ytterligare ett steg. Fullt utfälld går Fox 5 sufflett hela vägen ned över bygeln och barnets överkropp är alltid i skugga, även när barnet är så stort som sittdelen tillåter rent utrymmesmässigt. Mindre barn i sittdelen har ofta skugga från knäna och uppåt.

Sen Bugaboo Fox 2 så har suffletten även fått en kombinerad titt- och vädringslucka. Luckan sitter i sufflettens mittpanel, vilket innebär att den kan användas även om man inte har öppnat upp förlängningen. Viker man upp luckan så blottas ett fönster med svart meshnät. Det släpper in luft och man kan också se in till barnet, för att enkelt se om hen sover eller är vaken.

Ny enhandsjustering av handtaget på Fox 5

Ännu en stor uppdatering på Bugaboo Fox 5 är att Bugaboo nu helt lämnar tvåhandsgreppen bakom sig. Och det är bra, för de hör inte hemma i år 2023. Handtaget har gjorts om helt och höjdregleras nu med ett enhandsgrepp som sitter mitt på. Nackdelen är att det inte är riktigt lika smidigt att köra vagnen med en hand, åtminstone inte om man vill hålla absolut mitt på handtaget. Jag tycker dock att Bugaboo har fått till en bra form på knappen på Fox 5-handtaget, för jag lyckas köra vagnen med en hand utan att det känns obekvämt.

Handtaget kan höjdjusteras mellan 8 olika lägen. För att ändra höjdläge trycker man in den stora gråa knappen på handtagets framsida. Denna knapp funkar supersmidigt från dag ett. I mina ögon är det här en förbättring, då jag har ogillat att behöva ha båda händerna fria varje gång jag ska dra ut eller trycka in handtaget. Det innebär även att barnet i sittdelen nu inte längre kan komma åt att öppna upp handtagspärrarna, något de tidigare tyvärr kunnat göra.

Punkteringsfria däck som gör sitt jobb

På däckfronten intet nytt. Bugaboo behåller de punkteringsfria hjulen som Fox är utrustad med sen tidigare. Hjulen har avtagbara navkapslar/hjulsidor. Men som jag tolkar informationen från Bugaboo så vita hjulsidor inte längre ett alternativ. Alla hjul är fortfarande mycket enkla att klicka av från chassit. Och framhjulen kan låsas i fast läge, vilket gör lite bättre framkomlighet i terräng. Bugaboo Fox 5 är dock inte en terrängvagn. Det är en stadsvagn, som även kan köras i lite snö och på en grusväg.

Precis som tidigare har Fox 5 en pistolbroms vid vänster bakhjul. Den här typen av broms pressas nedåt med tåspetsen både när man ska lägga i och när man ska lägga ur den. Som bilden ovan visar så lyser det rött vid bromsen när den är i.

Chassit på Bugaboo Fox 5 har också uppdaterats, hela fronten har fått en ny design – även den brandad med företagsnamnet. Är Bugaboo oroliga att vi ska glömma bort att Fox är en Bugaboo-vagn? Jag får lite samma vibb här som av Louis Vittons logo-väskor. Det känns liksom överflödigt? Men syftet med den nya fronten är att chassit ska vara självstående i högläge när det har fällts ihop. Och det är ju inte fel.

Uppdaterad varukorg med kanter som kan vikas upp

Jag har alltid gillat varukorgen på Bugaboo Fox. Den är både stor och enkel att komma åt, men givetvis mer lättåtkomlig med sittdelen på än med liggdelen. Men Bugaboo har faktiskt lyckats göra varukorgen ännu bättre på Fox 5. Dels är den större, enligt Bugaboos informationsblad om vagnen. Jag har inga exakta mått att jämföra med, men jag upplever den faktiskt som rymligare mot tidigare. På bilden längst till vänster i collaget ovan så syns Fox 5 med Bugaboos egen skötväska + en bärsele i varukorgen. De är bara snabbt i slängda, det finns plats över för mycket mer.

Dels har varukorgen utrustas med uppfällbara kanter på båda sidorna. och det gillar jag verkligen. Har man ett stort föremål som ska in under vagnen, eller bara enkelt vill kunna stoppa in och dra ut skötväskan, har man förstås kanterna nedfällda. Ska man handla mat och lassa alla matvaror direkt i varukorgen, eller packa hela familjens vattenflaskor och fleecejackor, så kan man på några sekunder fälla upp kanterna och så ligger all packning tryggt kvar. Med kanterna uppfällda kan inget glida ur den här varukorgen.

Längst fram i varukorgen finns även en rektangulär förvaringsficka, som jag alltid tolkat det som att den är till för att förvara regnskyddet i. Har man andra saker man alltid vill ha med och som ska ligga stadigt på plats, kan man förstås använda förvaringsfickan till dem istället.

Förbättrat fäste för ståbräda och några andra detaljer

Många detaljer är sig förstås lika på Bugaboo Fox 5. På chassit finns det fortfarande inbyggda fästen för parasoll och mugghållare. Och trots att sittdelsklädseln och ramen i viss mån har gjorts om, så kan man fortfarande fästa en åkpåse i sittdelen på samma sätt. Att dra åkpåsen över ryggstödet och fästa den över fällningsknappen går fint, trots den numera förlängningsbara ramen.

En sak som dock har ändrats, är de inbyggda fästena för ståbräda som sitter nere mellan bakhjulen. Dessa har på Fox 5 flyttats 2,5 cm åt höger. Denna förändring, ihop med att Bugaboos ståbräda redan är sväng i formen, innebär att man som förälder får ännu bättre plats för benen när man går bakom vagnen och har ett barn på ståbrädan samtidigt.

Ytterligare en förändring som jag hintat om tidigare, är att Bugaboo valt bort den vita färgen på sina funktionsknappar och nu övergått till en grå nyans istället. Skälet som anges är att vagnen ska se mer balanserad ut färgmässigt, mot de svarta och grafitgråa chassina, och se mer premium ut. Jag vet inte om jag håller med om den bedömningen. Men det kanske är för att jag är så van vid Bugaboos vita funktionsknappar som de gråa känns ovana för mig.

Så monterar man Bugaboo Fox 5

Jag har tidigare klagat lite på att Fox varit mer komplicerad att montera än flera andra barnvagnar från Bugaboo. På Fox 5 har monteringen ändrats i flera avseenden. Och det har faktiskt blivit enklare. Liggdelen klickas nu fast i ramen samt träs över bygelfästena. Sedan sätter man fast förstärkningarna i fot- och huvudända. Hela monteringen är gjord på någon minut. Även sittdelen har gjorts om, och sittdelsbasen (som selen är monterad på) är mycket enklare att få fast på ramen. Jag är väldigt glad över att monteringen blivit förbättrad på det här sättet.

Något som den med tidigare erfarenhet av Bugaboo Fox nog noterar på bilderna ovan, är att ramen ser helt annorlunda ut inte bara på insidan utan även på den utstickande delen. Istället för en tunn metallstång mellan fästena på ramen så har hela ramen nu byggts om, och ”foten” utgörs nu av en bred plaststång istället.

Eftersom ramen har gjorts om har också klädseln gjorts om. Detta innebär att Fox 5-klädsel endast passar på en Fox 5-ram, och vice versa. Det går således inte att använda äldre tyger på en Fox 5, eller att köpa Fox 5-tyger för att ha på en äldre Bugaboo Fox.

Nu kan man fälla ihop Bugaboo Fox 5 med en hand

Tack vare att handtaget gjorts om så att man med en hand kan justera höjden, kan man nu även fälla ihop Bugaboo Fox 5 med bara en hand. Även detta är en positivt förbättring tycker jag. Det gör att man, åtminstone i teorin, kan fälla ihop Fox 5 med ena handen medan man har sitt barn på andra armen. På undersidan av fästet mitt på handtaget sitter en mindre, grå knapp som det står ”Fold” på.

För att fälla ihop Bugaboo Fox 5 så börjar man med att sänka handtaget till lägsta läget. Ska vagnen fällas med sittdelen på, så vinklas sitsen till hopfällningsläget. Därefter trycker man in Fold-knappen samt den stora knappen, och trycker handtaget inåt. Som bilderna ovan visar så pressas pilmarkeringen på handtagets insida då in under handtaget, och chassit är nu upplåst. Därefter låter man handtaget falla till marken och lyfter därefter upp vagnen i chassits mittstång.

Storlek på Bugaboo Fox 5 ihopfälld

Väldigt mycket hos Bugaboo Fox 5 är väldigt bra. Men storleken på vagnen ihopfälld får anses ytterst ordinär. Chassit fälls separat är visserligene hyfsat kompakt. Och Fox 5 kan faktiskt fällas med sittdelen på, oavsett hur den är vänd. Men vagnen blir väldigt stor och klumpig då. När jag använt Fox i vardagen så har jag alltid föredragit att fälla chassit separat och stapla sittdelen ovanpå. Det är så jag tycker att den blir mest kompakt och enklast att packa in i bilen.

Bugaboo Fox 5-chassi låser inte ihop sig när man fäller vagnen. Det innebär att chassit delvis kan börja fälla ut sig när man lyfter upp det, vilket jag tycker är sådär. Men anledningen att Bugaboo har valt att göra såhär, och Bugaboo Buffalo och Donkey 5 fungerar likadant, är att vagnen ska bli enklare att fälla upp.

Mått på Bugaboo Fox 5 ihopfälld

Babyskyddsadaptrar och ett halvdant originalregnskydd

Precis som tidigare kan man fästa sitt babyskydd på Bugaboo Fox 5-chassit. Adaptrarna på bilden är de för babyskydd med Maxi Cosi-fästen, vilket omfattar modeller av babyskydd från Maxi Cosi, Cybex, Nuna, Joie och Bugaboo själva, samt även vissa av de nyare modellerna av babyskydd från märken som Axkid och Britax. Adaptrarna klickas fast direkt på chassit och är lika enkla att ta av och sätta på som själva ramen.

Det enda tillbehöret som medföljer när man köper Bugaboo Fox 5 är ett regnskydd. Jag har aldrig någonsin gillat Bugaboos regnskydd, men det som kommer med vagnarna är bättre idag än regnskydden helt i klarplast som medföljde tidigare. Fördelen med detta regnskydd är att de tar mindre plats när det inte används, och kan vikas in i sig själv. Regnskyddet som medföljer passar både sitt- och liggdel, men täcker inte hela liggdelen som synes.

Personligen föredrar jag att använda regnskydd från Elodie på nästan alla barnvagnar, det är det bästa och även finaste universalregnskyddet jag har testat. Det blommiga regnskyddet på bilden ovan är från 2012 (mönstret heter Apple Of My Eye) och är flitigt använt i ett decennium. Det håller fortfarande torrt och sitter perfekt. Vill man ha en lite mer slimmad look kan jag även rekommendera Bugaboos High Performance Regnskydd. Det är toppen. Men i en helt annan prisklass än Elodies regnskydd dock.

Körkänslan i Bugaboo Fox 5

I infobladet om Fox 5 anger Bugaboo att vagnen ska ha förbättrad ”manövrerbarhet” tack vare att chassit designats om, och nu har tyngdpunkten placerad längre bak. Jag som har kört Bugaboo Fox mycket tidigare märker ingen direkt skillnad, mer än att Fox 5 är precis lika lättstyrd och smidig att svänga som jag mindes den. Så från mitt perspektiv är körkänslan helt enkelt fortsatt väldigt bra.

Fox 5 är rätt barnvagn för den som inte vill känna någon tyngd under promenaden. Även med ett större barn i sittdelen rullar Fox väldigt lätt. Chassit upplevs även välbalanserat, att häva vagnen över en trottoarkant är inget problem alls. Hjulen klarar av det snöiga underlag vädret bjöd på under den period jag testkörde Bugaboo Fox 5. Men snön var då rätt torr och det var minusgrader. Vid djupare blötsnö känns vagnen lite trögare, även om det delvis avhjälps genom att man låser framhjulen i fast läge.

Fox 5 är en väldigt lätt vagn och det är nästan alltid en fördel. Men just vad gäller terrängkörning är det ett minus. Vill man promenera riktigt offroad så kör Fox 5 fast sig ibland. Framhjulen är lite för små och vagnen har inte tyngden som krävs för att man ska kunna trycka sig fram om marken är riktigt ojämn. Men så som jag bor, i en närförort till storstad, med främst asfaltsvägar och en del välskötta elljusspår på grusväg, så tar man sig fram utmärkt väl.

Funkar Fox 5-delar med äldre Bugaboo Fox?

Den stora frågan för många som redan har en Bugaboo Fox, och som skulle vilja använda den en längre tid, är förstås om Fox 5-ramen passar på ett äldre Fox-chassi. Svaret från Bugaboo är nej. Fästena är visserligen desamma. Det är därför Fox 5 använder samma babyskyddsadaptrar som alla andra Fox. Men på Fox 5 har både ramen och chassit gjorts om, vilket innebär att formen på Fox 5-ramen inte är kompatibel med äldre Fox-chassin. Eventuellt kan det gå att med våld pressa på en Fox 5-ram på ett äldre chassi. Men att göra så kommer skada såväl ram som chassi och kombinationen är inte testad och godkänd, meddela Bugaboo. Vill man ha en Bugaboo Fox med större sittdel behöver men således köpa en komplett Bugaboo Fox 5.

Mitt omdöme av Bugaboo Fox 5

Jag har följt Bugaboo sen min första blick på Bugaboo Cameleon någonstans runt 2007, två år innan jag själv blev mamma och fyra år innan jag började recensera barnvagnar här på bloggen. Jag har testat varenda version som funnits av Bugaboo Cameleon, Bugaboo Bee, Bugaboo Donkey och av Bugaboo Fox. Och uppdateringerna som gjorts på Fox 5 är soklart den största skillnaden och det bästa lyftet en Bugaboo-vagn fått hittills. Den förlängningsbara ramen och den höjbara suffletten addera användningstid, som i sin tur adderar ett större värde för priset man betalar för sin barnvagn. Fox 5 kommer på det sättet vara ett bättre köp än en Bugaboo Fox 3 var.

Det råder i mitt huvud inga som helst tvivel på att det här är den mest omfattande uppdateringen vi hittills sett Bugaboo göra på en redan existerande produkt. Den känns också extremt lyckad på alla punkter. Tidigare versioner av Fox blev omedelbart ålderdomliga i jämförelse. Det råder enligt mig inga tvivel om att lanseringen av Bugaboo Fox 5 kommer öka märkets såväl som vagnsmodellens popularitet rejält.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Bugaboo Fox 5 hos: Bugaboo
Se pris för Bugaboo Fox 5 hos: Bonti

Inlägget Bugaboo Fox 5 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Joolz Aer+

Pris: Ordinarie pris för Joolz Aer+ är cirka 4990 kr. Liggdelen kostar cirka 2990 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Joolz.
Tillbehör: Förvarings/transportväska medföljer. Bygel, babyskyddsadaptrar, LED-lampa, ståbräda och andra tillbehör köps tillseparat.
Typ av vagn: Resevagn.

Att bevaka barnvagnsmarknaden har visat sig vara ett bra sätt att hålla sina tidsperspektiv fräscha. Jag var rätt så övertygad om att det var alldeles nyss jag såg Joolz visa upp sin nya resevagn på en mässa. Men det måste ha varit i september 2019, för det var nämligen i mars 2020 som jag publicerade min recension av Joolz Aer. Tre år senare har Joolz nu lanserat en uppdaterad version, Aer+, som faktiskt fått en del väsentliga förändringar.

Den här gången har jag inte bara haft tillgång till sittdelen, utan har även kunnat gå igenom Joolz Aer+ med liggdel. Och jag måste säga att jag verkligen gillar den här liggdelslösningen på en resevagn. Det innebär att Aer+ är en resevagn som känns smart och genomtänkt oavsett hur gammalt barnet som ska åka i den är. Jag har gillat Joolz som varumärke i många år, men extra mycket sen jag körde Joolz Day 2 när mitt fjärde barn var nyfödd. De senaste versionerna av Joolz barnvagnar – Joolz Hub+, Joolz Day+ och Joolz Geo 3 – visar att detta är ett kvalitetsmärke som är här för att stanna.

Joolz Aer+ i siffror

Som vanligt har jag mått alla mått nedan med mitt eget måttband, vilket betyder att det kan diffa med någon centimeter hit eller dit. Joolz Aer+ är 45 cm bred över bredaste punkten, vilket inte är bakhjulen utan snarare har chassits mittpunkt och framhjulen samma bredd. Jag får den till strax under 45 cm, snarare 44,5 bred, med mitt måttband, men Joolz själva anger 45 cm. Och det är extremt sällsynt att en tillverkare skulle ange större mått än sanningen, så jag utgår ifrån att de har bättre koll på den här punkten.

Vill man åka hiss med Aer+ så är vagnen 45 cm bred och 93 cm lång med liggdel på. Kör man Aer+ med sittdel, och har ryggstödet i sittläget, är vagnen 84 cm lång. Fäller man ned till fullt liggläge har Joolz Aer+ ett hissmått på 45 cm bred och 94 cm lång. Vagnen har ett fast handtag som varken kan vinklas eller höjdjusteras. Det är 106 cm från golvet till handtagets övre kant.

Fäller man ihop Joozl Aer+ med sittdelen på så är vagnen 54 x 45 x 23 cm stor. Endast chassit ihopfällt är 53 x 45 x 23 cm. Aer+ kan fällas ihop med liggdelen på chassit, och är då 86 x 45 x 26 cm stor. Bara liggdelen ihopfälld mäter 86 x 43 x 14 cm.

Mått på Joolz Aer+ liggdel

Liggdelen är 74 cm lång på insidan, och 32 cm bred – mätt på mitten. Liggdelen är något smalare i fotändan. Djupet från madrass till liggdelens kant är 19 cm. Mäter man från golvet till liggdelens botten så är det 43 cm. Från golv till liggdelens kant är 64 cm. Liggdelens maxvikt är 9 kg.

Mått på Joolz Aer+ sittdel

Aer+ har ett ryggstöd som är 55 cm högt. Det är lite svårt att dra gränsen för var ryggstödet slutar. Det finns stöd för huvudet lite över de 55 cm, men själva sittdynan är cirka 53-54 cm hög. Dock är den mer förstärkta delen av ryggstödet 55 cm, så Aer+ har ett ryggstöd som bäst beskrivs som åtminstone 55 cm högt. Ryggstödet är 33 cm brett på mitten. Sittytan är 38 cm bred mitt på, och 25 cm djup. Det finns ett fotstöd som kan köpas till som tillbehör. Det har jag inte testat. Måtten från sittyta ned till det inbyggda fotstödet i chassi är 20 cm.

Det är 20 cm mellan sittytan och bygelns undre kant, samt 25 cm mellan ryggstödet och bygeln. Fäller man ned ryggstödet till liggläge så har Joolz Aer+ en total ligglängd på cirka 77 cm. Höjden mellan sittyta och insidan av den utfällda suffletten är 62 cm. Joolz Aer+ har en sittdel som är placerad omkring 43 cm från marken. Sittdelens maxvikt är 22 kg.

Vad är skillnaden på Joolz Aer och Joolz Aer+?

Det finns fler skillnader mellan Joolz Aer och nya Joolz Aer:

• Aer+ har fått en större varukorg (maxvikten är dock fortfarande 5 kg)
• Ryggstödet kan nu fällas ned till plant liggläge
• Aer+ har en längre sufflett
• Både sele och sittdyna har uppdaterats
• Ny design på däcken samt nya färger på klädseln på Aer+
• Möjlighet att köpa till LED-lampa till Aer+
• Aer+ har en klädsel tillverkad till 100% av återvunnen polyester

Joolz Aer+ med ombonad liggdel

Joolz Aer+ kan användas med en nyfödd bebis på flera olika sätt. Man kan köpa till adaptrar och fästa babyskyddet på vagnen. På så sätt kan Aer+ bli en väldigt smidig bilvagn, där chassit får plats längst bak även om man har en sjusitsig bil med alla säten uppfällda. I och med att sittdelen i Aer+ numera har plant liggläge så kan man även använda sittdelen med en nyfödd, men då hamnar barnet vänt bort från den som kör dock. Bästa och bekvämaste lösningen är att köpa till liggdelen till Joolz Aer+.

Liggdelen till Aer+ har fyra små tassar och kan ställas direkt på golvet. För att fästa den på chassit måste man först ta av sittdelsklädseln. Det visade sig inte vara särskilt svårt. Jag har nu testat att göra det två gånger. Första gången tog det kanske 5-8 minuter, eftersom jag fastnade på ett moment. När jag väl förstod hur det skulle genomföras tog det mig bara en minus nästa gången jag skulle lossa sittdelsklädseln från Joolz Aer+. Liggdelen klickas enkelt fast på chassit och kan lika lätt tas av igen.

Liggdel med vädring och förlängningsbar sufflett

Aer+ har en liggdel med en mysig och samtidigt luftig känsla. Såväl foder som madrass känns mjuka och mysiga. Liggdelslocket är helt avtagbart. Liggdelen kan bäras i bygeln som medföljer, men bygeln kan även vikas upp eller tas loss helt om man tycker att den är i vägen. Något jag verkligen gillar man den här liggdelen, är att suffletten är förlängningsbar. Det ser man inte på alla liggdelar. Och särskilt liggdelar tillhörande resevagnar är ofta väldigt torftiga i sina funktioner. Det kan man dock inte säga om Aer+. Med suffletten förlängd och liggdelslocket på så är det utmärkt bra skugga för bebisen, samt väldigt bra vindskydd också.

Ska man rulla Aer+ med liggdel under en solig semesterresa eller varma sommardagar så går det att göra sovstunden svalare för barnet. Sufflettens nedersta panel kan öppnas upp hela vägen runt. Med tyget ihoprullar och uppfäst så blottas ett stort stycke meshnät, som släpper in luft men håller insekter ute.

När man ska ta loss liggdelen från chassit, exempelvis för att bära den med sig in i hemmet eller på en servering, så är det bara att lossa den med hjälp av spärren i huvudändan. Viker man upp den svarta spärren så kan man därefter lyfta liggdelen i bygeln. Liggdelens maxvikt är 9 kg.

Framåtvänd sittdel med bästa sortens sele

Joolz Aer+ har en fast framåtvänd sittdel. Sittdelsklädseln kan tas loss från chassit om man vill köra vagnen med liggdel. Men det går inte att vända på sittdelen. Sittdelen har en inbyggd dyna som är vadderad så den känns lagom mjuk. Selen i sittdelen är riktigt smart. Alla fyra selremmar, två för axlarna och två för höfterna, klickas i selspännet individuellt. Selremmarna kan även justeras i längd individuellt. Det bra med den här sortens sele är att man själv kan välja hur man vill spänna fast sitt barn. Mindre barn bör spännas fast över hela kroppen. Med lite äldre barn kan det ibland räcka om man knäpp ihop selen bara över höfterna.

Selens axelremmar kan även justeras i höjd, så de kommer ut på lagom avstånd i höjd med barnets axlar. För att höjdjustera axelremmarna så drar man den bara upp och ned längs ryggstödet.

Så justerar man ryggstödet på Aer+

När den första versionen av Joolz Aer släpptes så tyckte jag att fällningen av ryggstödet var krånglig. Och det är fortfarande inte den enklaste lösningen. Men de förändringar som Joolz har gjort innebär att jag stör mig bra mycket mindre på fällningen på Aer+ än jag tidigare gjorde på Aer. De små skillnaderna är tillräckligt för att det här ryggstödet ändå ska funka helt okej under praktisk användning, med ett barn i vagnen.

Ryggstödet kan justeras i tre lutningar, och vilken lutning man vill ha avgör hur man ska öppna eller stänga ryggstödets rem och dragkedja. Ryggstödet är i sittläge när dragkedjan är stängd. Öppnar man upp dragkedjan, som löper i ett uppochned vänt U över hela ryggstödet, så faller sitsen ned till ett viloläge. För att justera sittdelen till liggläge, så öppnar man även upp remmen. Den ligger dold i fickan på ryggstödets baksida.

Det går faktiskt att justera ryggstödet till vilo- och liggläge med bara en hand. Det är lite svårare att fälla upp ryggstödet med bara en hand. Det går, men med ett barn i sitsen blir det bökigt. Har man två händer till övers kommer det vara enklare att med ena handen trycka upp ryggstödet, och med den andra dra igen blixtlåset.

Joolz Aer+ har nu fullt liggläge

Aer+ har ett ovanligt upprätt sittläge för att vara en resevagn. Ofta har vagnar av den här typen en steglös justering av ryggstödet. Något som för det mesta innebär att även det mest upprätta sittläget är tillbakalutat. I och med att Aer+ har ett ryggstöd som dras igen med dragkedja så finns inget svaj bakåt. Sittläget är således i princip helt upprätt och sviktar heller inte bakåt när barnet lutar sig mot det.

Viloläget, när dragkedjan öppnats upp men remmen är ihopknäppt, har en bra tillbaklutning som ger en bekväm sovposition för barnet. Om man tycker att ryggstödet ser kortare ut i vilo- och liggläge så stämmer det. Den totalt höjden på ryggstödet sträcker sig dit sittdynan slutar. Men i sittläge finns det som sagt stöd för barnets rygg och huvud en bit högre upp än så. Ett långt barn kommer få plats i vagnens sittläge en längre tid än hen ryms i vilo- och liggläget.

Till skillnade från den första versionen har Joolz Aer+ fått plant liggläge. Jag har försökt lassa in lite tunga föremål i sittdelen för att tynga ned klädseln så detta syns bättre. Om sittdelen är tom så kommer ryggstödet se lutat ut även i liggläge. Men med belastning hittar man ett så gott som plant liggläge. Det gör att vagnen funkar utmärkt som sovvagn. Joolz har även ett separat fotstöd som kan köpas till Aer+. Jag har ingen erfarenhet av det fotstödet, men vill man att barnet ska kunna ha fötterna mer vågrätt så kan det vara ett smart tillbehör att köpa till.

Så stora barn ryms i Joolz Aer+

Joolz Aer+ är imponerande rymlig. Min yngsta är nu 6 år gammal och omkring 115 cm lång. Benen känns en aning för långa för vagnen. Men tack vare hur fotstödet är konstruerat, så har hon faktiskt plats för att placera fötterna där. Även om hon måste sitta med knäna ordentligt böjda. Vad som är verkligt intressant är att hon fortfarande kan luta sig tillbaka i sittdelen, när ryggstödet är i sittläge, och ha stöd för både nacke och huvud. Hon kan sitta helt avslappnad och tillbakalutad i Aer+. Har man ett långt barn, som inte behöver sova i vagnen men som vill kunna vila i den, så kommer Joolz Aer+ funkar upp till ungefär 115 cm längd. Det råder enligt mig inga tvivel om att de allra flesta barn upp till i alla fall 3-4 års ålder kan använda vagnen bekvämt både i sittläge och vilo- samt liggläge.

Förlängningsbar sufflett med inbyggd titt- & vädringslucka

Ett vanligt problem på resevagnar, är att suffletten är för kort. Lite ironiskt då resevagnen, i alla fall för oss i de nordiska länderna, är främst förknippade med sommar och semester. Det vill säga med en användning som äger rum den del av året då solen skiner som mest. Många resevagnar innebär därför att man som förälder måste komplettera med solgardin, parasoll eller annat extra solskydd för att hålla barnet i skuggan.

Joolz Aer+ har med den nya designen på suffletten faktiskt lyckats ganska bra med solskyddet. Öppnar man upp blixtlåset på suffletten och drar ut förlängningen så får man skugga över hela barnets överkropp. Både när man har ryggstödet i sittläge och i liggläge. Underkropp och ben kommer fortfarande hamna i solen. Men jämfört med andra resevagnar tycker jag att Aer+ får klart godkänt, mer än godkänt för suffletten så som den ser ut nu.

Med förlängningen öppen så öppnas även en kombinerad titt- och vädringslucka på toppen av Aer+. Den bakersta panelen utgörs till hälften av svart meshtyg. Det skapar en bättre möjlighet för luft att cirkulera genom vagnen, vilket kan ha en svalkande effekt. Men som bilden nederst till höger i collaget ovan visar så funkar meshnätet även bra som en tittlucka, med en perfekt vinkel för att se in till barnet och hålla koll på om hen sover eller är vaken. Eftersom vädringsluckan är riktad bakåt, mot handtaget, så kommer ljus inte skina in rakt på barnets ansikte genom den. Vill man ha förlängd sufflett men något mörkare kan man alltid lägga en tunn filt över vädringsluckan. Det kommer in massa friskl luft under suffletten ändå.

Bygel som både kan svängas upp, vikas ned och tas loss

Joolz har ett stort utbud av tillbehör till Aer+, men är det något jag skulle rekommendera mer specifikt så är det bygeln. Små barn gillar ofta att hålla i sig i bygeln. Med äldre barn kan det många gånger räcka med bara bygeln för att barnet ska sitta på plats i vagnen. Precis som med mycket annat har Joolz även tänkt igenom bygeln noga.

Dels är bygeln helt avtagbar, och lämnar då inga tomma fästen kvar på chassit. Bygeln kläms nämligen fast på vagnens sidor. Två vita markeringar visar exakt var. En liten knapp på chassits baksida låser fast bygeln. Vill man öppna upp bygeln så trycker man in knappen samtidigt som man böjer ut bygelns fäste, och vips kan den dras åt sidan så barnet kan kliva i och ur vagnen.

När Aer+ ska fällas ihop så behöver man inte ta bort bygeln’När Aer+ ska fällas ihop så behöver man inte ta bort bygeln. Istället trycker man in de två vita knapparna på insidan av bygeln, och vikar den nedmåt mot sittytan. På så sätt kan man fälla ihop Joolz Aer+ med bygeln på sittdelen utan att vagnen blir större ihopfälld.

Små hjul som klarar sig helt okej även vid lite motstånd

Resevagnar har små hjul. Det är en del av konceptet. En vagn med stora hjul är sällan eller aldrig tillräckligt kompakt när den fälls ihop för att kännas behändig att ha med på resa på samma sätt som vagnar i Aer+ storlek är. Enligt Joolz är hjulen på Aer+ uppdaterade i designen. Någon funktionell skillnad märker jag inte direkt av. Framkomligheten är rimlig. Små hjul kommer alltid köra fast sig i blöt, djup snö eller i gropar på en ojämn grusväg. Men Aer+ rullar på bra på plana underlag och fixar även när marken är lite snöig och isig.

Alla fyra hjul kan enkelt klickas av från chassit. Framhjulen går dessutom att låsa i fast läge. För att låsa och låsa upp framhjulen trycker man upp och ned den vita knappen på insidan av framhjulsupphängningen. Mellan vagnens bakhjul sitter fotbromsen. Det är en pedalbroms av den smarta varianten, som inte kräver att man trycker uppåt med tåspetsen när bromsen ska läggas ur. Det kan nämligen vara rätt obekvämt att göra om man har sandaler utan tå på sig. På Aer+ trycks bromsen nedåt och bakåt när man ska parkera vagnen. Och sen trycks den nedåt och framåt när bromsen ska läggas ur och man vill börja gå igen.

Ovanligt rymlig varukorg för att vara en resevagn

Varukorgen på Aer+ har en maxvikt på 5 kg, vilket är ganska standard för resevagnar. Den är mest lättåtkomlig bakifrån, där varukorgen är utbyggd så att den rymmer mer. Det går även att lägga in föremål framifrån, förutsatt att barnet har korta ben eller kan lyfta på benen medan man gör det. En normalstor skötväska går in under Joolz Aer+ men sen är det rätt fullt i varukorgen. Vill man handla mat med vagnen gör man det bäst genom att inte packa i en påse utan lägga i varorna en och en i varukorgen. För att vara en vagn i storleken att den kan gå som handbagage på ett flygplan så är jag väldigt nöjd med storleken på Aer+ varukorg.

Så fäller man ihop Joolz Aer+

Så väl ihopfällning som uppfällning av Joolz Aer+ är löjligt enkel. Det krävs i princip ingen övning alls för att lära sig hur man gör. Man fixar det på första försöket, och man behöver bara använda en hand. Det går alltså alldeles utmärkt att bära sitt barn på ena armen och fälla ihop Aer+ med andra handen.

För att fälla ihop Joolz Aer+ måste man först fälla ned bygeln, om man använder den. Jag tror att Joolz även rekommenderar att man lägger i bromsen. Det underlättar men är inte ett måste. Sen trycker man in först den lilla knappen på handtagets undersida, därefter den stora på handtagets ovansida. Aer+ har ett fast handtag som inte kan höjdjusteras, så knapparna finns där endast för fällningen. Med båda knapparna intryckta är det bara att pressa handtaget nedåt och framåt och vips har Aer+ vikt ihop sig till ett kompakt, och självstående, paket.

Joolz Aer+ ihopfälld med sittdel

Joolz Aer+ med sittdel på blir 54 x 45 x 23 cm stor när vagnen fällts ihop. IATAs rekommenderade maxmått för handbagage är 56 x 45 x 25 cm. Aer+ befinner sig med marginal innanför det. Som vanligt ska man dock komma ihåg att maxmått för handbagage varierar mellan olika flygbolag, och en del bolag verkar inte alls tillåta barnvagnar som handbagage. Läs gärna mitt inlägg med tips på bra resevagnar för mer information om hur man ska tänka om man vill ha en resevagn att ta med sig på flygplanet.

När man köper Aer+ så medföljer en förvaringsväska. Jag antar att man även kan kalla den transportväska. Man ska dock vara medveten om att väskan är som en lite mer tålig tygkasse. Det finns ingen vaddering i väskan och jag skulle personligen inte checka in Joolz Aer+ packad i denna vecka. För det scenariot rekommenderar jag en mer tålig transportväska för barnvagnen. Det är enkelt att få in Aer+ i transportväskan, som dras åt med en dragsko i toppen. Väskan har även en inbyggd bärrem, så man lätt kan ta Joolz Aer+ över axeln.

Även vagnen i sig har en bärrem, så man exempelvis kan bära den med sig när man kommer till terräng där de små hjulen inte funkar. Då tänker jag på sandstränder, kullersten eller gropiga gräsmattor. Den inbyggda bärremmen på Aer+ var en detalj som jag kritiserade på första versionen av Joolz Aer. Tyvärr har den inte ändrats. Bärremmen är fortfarande helt elastiskt, vilket inte alls ger en bra viktavlastning. Det blir konstigt när man börjar lyfta Aer+ i bärremmen och först är det remmen som stretchas ut, sen kommer själva tyngden av vagnen. Jag föredrar den stumma typen av bärrem, som den på Aer+ transportväska.

Joolz Aer+ ihopfälld med liggdel

Det är väldigt få barnvagnar som kan fällas med liggdelen på chassi. Och det gäller oavsett storlek på vagnen. En del vagnar kanske rent fysiskt kan fällas med liggdelen, men sällan är de gjorda för det. Och ofta är det mindre bra för både chassi och liggdel. Så Joolz Aer+ sticket ut rätt rejält med en liggdel som inte bara kan – utan är gjord för – att fällas med vagnen.

För att fälla ihop Aer+ med liggdelen på måste man först vinkla liggdelen med huvudändan nedåt. För att göra det behöver man använda sig av spärren i liggdelens fotända. Ej att blanda ihop med spärren i huvudändan, som används för att lossa liggdelen från chassit. Spärren i fotändan har en liten, grå knapp som ska tryckas in. Sedan böjer man den svarta spärren uppåt. Man behöver ta i lite för att därefter, med spärren uppe, kunna vinkla liggdelen framåt. Det låter lite som att det kanske är något som ska gå sönder men det är ljudet som uppstår inför att liggdelen ska fällas ihop.

Otroligt kompakt liggvagn som ihopfälld passar perfekt för små bilar

Med liggdelen in framåtvinklat läge så fäller man ihop Joolz Aer+ på precis samma sätt som när sittdelen är på. Knapparna på handtaget trycks in, och chassit fälls ihop. I samma rörelse pressas då liggdelen samma och hela vagnen blir ett – relativt – kompakt paket. Mina uppmätta mått för Aer+ hopfälld med liggdel på är 86 x 45 x 26 cm. (Då har jag tagit av liggdelens bygel.) Det är uppenbarligen för stort för att gå som handbagage. Men vill man ha en liggvagn som är kompakt att fälla ihop i bilen, om man har litet bagageutrymme, så är Aer+ som gjord för jobbet.

Liggdelen kan även fällas ihop, plattas till, separat från chassit. Då använder man samma spärr i fotändan och pressar sedan ihop liggdelen med den andra handen.

Körkänslan i Joolz Aer+

Jag tycker att Joolz Aer+ har en bra körkänsla. Vagnen är mycket lättrullad. Det beror kanske delvis på att det är en lätt vagn. Men ibland kan lätta resevagnar bli lite flackiga när man kör dem, de känns lite för lätt och upplevs därför ha lätt för att dra åt sidan, vobbla till eller inte riktigt klara av tyngden av ett barn i sittdelen. Aer+ har inte de problemen. Givetvis finns det många begränsningar för en vagn av den här storleken. Hjulen innebär att Aer+ helst bör köras på släta underlag. Det är inte en vagn för svensk vinter, eller för terräng. Men lite isigt underlag här, lite grus där – man tar sig ändå fram. Och att Aer+ är otroligt smidig inne i små butiker säger sig självt förstås.

Jag gillar också att det finns bra med utrymme för benen för mig som kör vagnen. Jag är visserligen bara 170 cm men jag tar långa steg och sparkar ibland i chassit på vagnar som min man, 183 cm lång, kan gå bakom utan problem. Med Aer+ upplever jag aldrig att tårna slå i vagnen medan jag går. Faktum är att även med ryggstödet i liggläge har jag bra plats för ben och fötter. Kanske får jag korta av mitt steg något då. Men inte så jag måste ändra hur jag gå på ett sätt jag märker av. Det tycker jag är riktigt bra.

Mitt omdöme av Joolz Aer+

Aer+ har vuxit på mig som resevagn. Dels med uppdateringarna som har gjorts, där framför allt det plana liggläget är en egenskap som jag tror kommer göra modellen mer intressant för många. Dels för att jag nu fått en chans att bekanta mig med liggdelen. En liggdel jag verkligen tycker känns både mer avancerad och mer välkonstruerad än vad jag hade förväntat mig av liggdelen tillhörande en resevagn.

Likväl tror jag att det största intresset för Joolz Aer+ ändå är som sittvagn. Och som en resevagn med sittdel skulle jag själv vara mycket nöjd med Aer+. Suffletten ger ett mycket bra solskydd (för att vara en resevagn, allting är relativt). Liggläget är absolut felfritt. Fällningen av ryggstödet är väl lite mindre felfri. Men den är bättre på Aer+ än på Aer, så det är ändå ett stort steg i rätt riktning tycker jag. Fällningen av själva vagnen är fenomenalt smidig, likaså är vagnens storlek ihopfälld utan anmärkning. Redan Joolz Aer var bra. Men jag förväntar mig, tack vare de lyckade uppdateringarna, att det blir ett större intresse för Joolz Aer+. Det förtjänar den här vagnen.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd.

Se pris för Joolz Aer+ hos: Bonti
Se pris för Joolz Aer+ hos: Babyland

Inlägget Joolz Aer+ dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

I den här guiden förklarar jag allt du behöver veta om Bugaboos ståbräda och vad skillnaden är mellan olika Bugaboo-ståbrädor. Jag visar med en tabell längre ned i inlägget vilka adaptrar man behöver för vilken barnvagn, och vilka ståbrädor som kan fästas direkt på de Bugaboo-vagnar som har inbyggda fästen. För att underlätta så har jag valt att numrera ståbrädorna efter i vilken ordning de har sålts. Den äldsta versionen av ståbrädan kallar jag nr 1, och nr 6 är den senaste ståbrädan, som släpptes i början av 2023.

Vad är skillnaden på Bugaboos ståbrädor?

Det finns flera skillnader mellan Bugaboos olika ståbrädor. Den äldsta varianten (1) är helt svart och kom med fästen som var kompatibla med Camelen, Frog och Gecko (de Bugaboo-modeller som såldes då). Ståbrädan kunde fästas upp med en elastisk stropp och var krånglig att montera på chassit. De nästa två varianterna (2 + 3) är egentligen samma ståbräda, med med olika hjul. Dessa två ståbrädor kom med fästen för Bee och Cameleon. Ville man ha ståbrädan på Buffalo eller Donkey fick man köpa till en separat adapter. Den kostade 120 kr om jag minns rätt.

Därefter lanserade Bugaboo ståbrädan som idag kallas Komfort (4). Det var den första av den nyaste generationen ståbräda, som framför allt kännetecknas av två nya egenskaper. Dels kommer dessa ståbrädor med en avtagbar sittpall. Dels kan de fällas upp i flera steg, så ståbrädan inte är i vägen om man ska promenera med vagnen utan att ett barn står eller sitter på åkbrädan. Komfort och Komfort + (5) har precis samma egenskaper. Det enda som skiljer dem åt är fästena.

Bugaboo Komfort+ är den enda ståbrädan från Bugaboo som funkar på alla Bugaboos barnvagnar med inbyggda fästen (ej Butterfly), och som har adapter för övriga Bugaboo-vagnar (ej Runner, som inte funkar med någon ståbräda). Bugaboo Butterfly har sin egen ståbräda (6), då den vanliga Komfort+ ståbrädan inte fungerar säkert ihop med lilla, lätta Butterfly. Butterflys ståbräda kan inte användas på någon annan barnvagn.

Vilken Bugaboo-ståbräda passar på vilken vagn?

Kan man byta fästen på sin Bugaboo Ståbräda?

Bugaboos Komfort ståbräda från 2015, den jag kallar för ståbräda #4 i min guide, funkar alltså inte med de vagnar som har inbyggda fästen för ståbräda. Men det går faktiskt att byta ut fästena. På så sätt kan man göra om ståbräda #4 till en ståbräda #5. Allt man behöver göra är att skruva loss de gamla fästena och istället montera fast de fästen som Bugaboo kallar ”Bugaboo anslutningsdel till komfort ståbräda (2017 års modell)”. Fästena finns att köpa som reservdel direkt från Bugaboo.

Vilken ståbräda ska jag välja?

Min rekommendation är absolut att köpa den senaste ståbrädan från Bugaboo – alltså Bugaboo Komfort +. Det är mitt råd oavsett vilken Bugaboo-vagn man har. Den har adapter för alla vagnar utan inbyggda fästen (förutom Bugaboo Runner) och funkar på alla vagnar med inbyggda fästen (utom Bugaboo Butterfly). Inga äldre varianter av ståbrädan kan fästas på en Bugaboo-vagn som har inbyggda ståbrädefästen. Ståbrädan är dyr, men den har ett bra andrahandsvärde också.

För ännu mer information om Bugaboos ståbrädor, så kan man även läsa min äldre guide över Bugaboos ståbrädor från 2018. Jag har också skrivit en recension av Bugaboo Komfort ståbräda där jag även visar hur adaptern ska monteras på Bugaboo Donkey. Adaptern för Komfort+ monteras på samma sätt. I min recension av Bugaboo Bee 5, i mitt inlägg om hur Bugaboo Bee 3 med Bugaboos ståbräda samt min recension av Bugaboo Ant visar jag hur Bugaboos mindre barnvagnar funkar med ståbräda.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd.

Se bästa pris för Bugaboo Ståbräda hos: Bonti
Se bästa pris för Bugaboo Ståbräda hos: Bugaboo

Inlägget Bugaboo Ståbräda – komplett guide dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Cybex Talos S Lux

Pris: Ordinarie pris för Cybex Talos S Lux är cirka 6500 kr. Som komplett duovagn, med liggdel, kostar Talos S Lux cirka 9500 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Cybex.
Tillbehör: Fotsack medföljer. Babyskyddsadaptrar, mugghållare, regnskydd, åkpåse och andra tillbehör köps till separat.
Typ av vagn: Duovagn, vändbar sittvagn.

En ny version av Talos S Lux har sett dagens ljus! Jag ska börja med att säga att jag verkligen önskar att Cybex hade uppdaterat inte bara modellen utan även modellnamnet. För det är en aning förvirrande att jämföra nya Cybex Talos S Lux med gamla Cybex Talos S Lux, när de kallas precis samma sak. Men Cybex verkar inte jobba med versioner av modellnamn. Även deras flaggskeppsmodell Cybex Priam har fram till Priam 4 hetat samma sak genom alla år och alla versioner.

Den första versionen av Cybex Talos S Lux kom år 2020. Jag var själv väldigt positivt inställd till en vagn av den storleken, där man för en gång skull satsade på lite mer rejäla hjul. Talos S Lux lyckades väl med att leva upp till mina förväntningar och jag har tipsat många om den under de senaste åren. Framför allt till de som vill ha en smidig bilvagn som ändå ska funka i lite snö eller i lite terräng. Nu har Cybex lyssnat på den feedback som första Talos S Lux fick, och lanserar nu nya Cybex Talos S Lux 2023.

Cybex Talos S Lux i siffror

Alla mått har jag mätt själv, med måttband. Räkna därför med en liten felmarginal. Cybex Talos S Lux är 60 cm bred över bakhjulen. Cybex säger 60,5 cm men när jag mäter är vagnen alltså några mm smalare. Handtaget kan ställas i fyra olika lägen, och justeras mellan att vara 102 till 112 cm högt. Då mäter jag från golvet till handtagets övre kant. Det jag kallar hissmått är hur kort vagnen kan bli utan att man fäller ihop den. Talos S Lux är 80 cm lång med sittdelen på och vinklad i sittläge, oavsett om sitsen är framåtvänd eller bakåtvänd. Har man sittdelen bakåtvänd i liggläge är Talos S Lux 93 cm lång. Med liggdel på är vagnen 81 cm lång.

Cybex Talos S Lux kan fällas ihop med sittdelen på. Har man sittdelen framåtvänd får jag vagnen till att vara 60 x 83 x 45 cm stor. Har man sittdelen bakåtvänd får jag den till 60 x 83 x 36 cm. Talos S Lux blir alltså något mindre när den fälls ihop med bakåtvänd sittdel. Vill man fälla ihop chassit separat så är det 60 x 76 x 35 cm.

Mått på Talos S Lux liggdel

Talos S Lux har en liggdel med ett bäddmått på 78 x 32 cm. Bredden är mätt mitt på liggdelen. Liggdelen är 20 cm djup i huvudändan, och 15 cm djup i fotändan. Att liggdelsdjupet kan variera lite är inget ovanligt men en skillnad på fem centimeter sticker ut lite från vad man vanligtvis ser. Liggdelens botten är 58 cm från marken. Från golv till liggdelens kant mäter jag till 80 cm. Liggdelen har en maxvikt på 9 kg.

Mått på Talos S Lux sittdel

Sittdelen har ett ryggstöd som är 50 cm högt. Egentligen är utrymmet för barnets huvud lite bättre än så, då suffletten går upp ytterligare en bit. Men det ryggstöd som barnet kan luta sig mot är alltså 50 cm högt, och 28 cm brett. Bredden är mitt innanför sömmarna på en uppbyggda, vadderade sittdelsklädseln. Sittytan är 27 cm djup och 30 cm bred, mätt mitt på. Fotstödet får jag till omkring 22 cm högt (när det är nedfällt) och 28 cm brett. Vinklar man ned ryggstödet till liggläge och har fotstödet i vågrätt läge så är den totalt ligglängden i Talos S Lux cirka 88 cm.

Höjden från sittyta till bygel är 22 cm. Och avståndet mellan bygeln och ryggstödet är 30 cm. Det ger bra med utrymme för en vinteroverall eller en åkpåse i sittdelen. Avståndet från sittytan till insidan av den utfällda suffletten är 59 cm. Sittdelens sittyta är placerad 57 cm från marken. Sittdelen har en maxvikt på 22 kg.

Skillnaden mellan gamla och nya Talos S Lux

Cybex Talos S Lux har fått ett flertal uppdateringar. Chassit har fått en ny design, med förbättrad fjädring och mjukare linjer. Även hjulen har fått en uppdaterad design och bakhjulen har blivit lite mindre. Cybex motiverar det med att mindre hjul ger vagnen bättre terrängegenskaper och bättre proportioner. Varukorgen har blivit större och tål 10 kg. Talos S Lux har numera skinnhandtag på alla designversioner av vagnen.

Sittdelen har fått en ny sufflett, nog den del på Talos S Lux som flest har velat se ändras. Suffletten har nu helt stängd men har två ventilationsluckor. Sittdelsklädseln har meshtyg för att bli mer luftig. Sittdelen har även fått Cybex One Pull Harness, en sele som liknar den sorts sele man ofta ser i bilbarnstolar. Hela sittdelen har även fått ny design och fler detaljer.

Den nya liggdelen till Talos S Lux är cirka 5 cm högre och har gjorts rymligare än tidigare. Liggdelen är nu godkänd som säng och kan används som resesäng. Den har fått ventilation i bottenplattan, större vädringslucka i suffletten och en ny design överlag.

Mysig liggdel med bärhandtag i suffletten

Min känsla är att Cybex vill sälja in Talos S Lux mer som en duovagn än som en vändbar sittvagn man kan köpa till en liggdel till. Därför har de satsat mer på liggdelen till Talos S Lux 2023, och jag tycker det är en lyckad uppdatering. Den här liggdelen känns lika gedigen och ombonad som vilken liggdel till en duovagn som helst. Liggdelen kommer tillplattad, och vill man resa med vagnen så går det att hyfsat enkelt få den lika platt igen. Madrassen är mjukt vadderad och det avtagbara fodret känns även det lent och mjukt mot handen. Längst ned i fotändan finns två små fickor för förvarings av småsaker, typ napp.

Suffletten kan fällas upp och ned, men går inte att förlänga. Inbyggt i suffletten finns ett bärhandtag. Liggdelens maxvikt är 9 kg och upp till den vikten kan bebisen ligga i Talos S Lux, och då även bäras ihop med liggdelen. Liggdelslocket sitter fast med ett flertal tryckknappar. Jag hade föredragit att några av dem byttes ut mot magnetlås, då det är rätt pilligt att trycka fast och lossa alla små tryckknappar. Men det är en lösning som funkar. Liggdelslocket sitter stabilt på plats och knäpper man även fast kanten mot insidan av suffletten har man ett bra skydd mot kalla vindar.

Kortare sufflett men bra vädringslucka

För att tillhöra en liggdel så är suffletten helt okej. Men om den haft en utvikbar solkeps hade solskyddet blivit snäppet bättre. Tyvärr är det väldigt vanligt med något för korta suffletter på liggdelar, så Talos S Lux sticker inte direkt ut i det avseendet. Något som jag tycker är bra med suffletten är den rejäla vädringsfickan. Hela den bakre panelen kan vikas upp, så en stor lucka med meshnät blottas. Har man suffletten öppen (och liggdelslocket avtaget) så får man en bra cirkulation av sval luft genom liggdelen under varma sommardagar. När man vill fälla ned suffletten igen så knäpps den fast med en liten tryckknapp. Det hindrar luckan från att kunna råka blåsa upp.

Cybex har hittat en bra lösning för när man vill lossa liggdelen från chassit. Precis vid liggdelens fästen sitter små vita knappar. Dessa knappar är memory-knappar. Det går alltså att trycka in knapparna en i taget. Sedan lyfter man liggdelen rakt upp med hjälp av bärhandtaget i suffletten och vips har den lossnat från chassit.

Talos S Lux har fått samma sele som andra Cybex-vagnar

Precis som Cybex Priam 4 har alltså Cybex Talos S Lux 2023 fått Cybex nya One Pull Harness. Titta gärna på min YouTube-video för hur Cybex One Pull Harness funkar. Jag är lite kluven till den här selen. Den funkar inte dåligt. Tanken är att den ska vara enklare att dra åt, så den sitter lagom tight och tryggt runt barnets kropp. Man knäpper alltså ihop selen som vanligt och sen drar man i rummen mellan barnets ben, så selen dras åt. Det funkar smidigt, inga problem alls.

Men jag förstår inte riktigt varför man vill ha den här funktionen. Jag tycker aldrig det varit svårt att dra åt en sele på det vanliga sättet. Barn växer långsamt, ofta räcker det att justera selen några gånger om året under barnets första tid i sittdelen, därefter ännu mer sällan. Selen i en barnvagn behöver heller inte dras åt lika tight som man ska spänna åt selen i en bilbarnstol eller i ett babyskydd. Så vitt jag vet kan man inte enkelt dela One Pull Harness i flera delar, vilket innebär att alla åkpåsar och sittdynor inte kommer passar i Talos S Lux 2023. Det går inte heller att bara spänna fast barnet över höfterna, hela selen måste alltid användas. Man kan dock enkelt höjdjusteras selen vid barnets axlar.

Precis som tidigare har Talos S Lux en svängbar bygel. Bygeln kan tas bort helt från sittdelen. Man kan även välja att öppna upp den i ena eller andra sidan, genom att trycka in den vita knappen, dra ut bygeln och vika den åt sidan.

Vändbar, vanlig sittdel med ett bra liggläge

Cybex Talos S Lux har en vanlig, vändbar sittdel. Och den är verkligen superenkel att vända. Inget pill med små reglage, inga hård och obekväma spärrar som ska pressas in. Talos S Lux sittdel har ett handtag på vardera sidan av sitsen, tydligt inringade med vitt. Med en hand på varje handtag trycker man in spärren och lyfter upp i samma rörelse. Sen vänder man sitsen och klickar fast den i chassit igen. Att vända Talos S Lux sittdel tar bara ett par sekunder.

Ryggstödet på sittdelen kan vinklas mellan tre olika lägen. Man ändrar läge på ryggstödet med hjälp av spärren högst upp på dess baksida. Sitsen har ett upprätt sittläge, som är mer upprätt än man först tror. Ögat luras av suffletten, som lutar bakåt. Men själva ryggstödet är bara svagt, svagt tillbakalutat – jag tycker Talos S Lux har ett bra sittläge. Därefter kan man fälla ryggstödet till ett viloläge, och slutligen ner till liggläge. Liggläget är inte helt plant, men det är mer plant än på min bild ovan då det tyngs ned en bit till om man har ett barn i vagnen. I mina ögon är liggläget så gott som plant och utan tvekan bra nog för att alla barn ska kunna sova bekvämt i Talos S Lux.

Talos S Lux har en förlängningsbar sufflett som ger bra solskydd

Den enskilt främsta kritiken mot gamla Talos S Lux handlade om suffletten. Den första versionen av vagnen hade visserligen även den en riktigt lång sufflett. Problemet var bara att den hade fönster av klarplast i sidorna. Så även om man fällde ut hela suffletten så kom det ändå in ljus till barnet. Det var inte alls en populär funktion och jag förstår varför.

Men detta har Cybex tagit till sig. Nya Talos S Lux har fått en uppdaterad suffletten som man faktiskt inte kan klaga på vad gäller ljusinsläpp. Suffletten kan fällas ut i flera steg. Fullt utfälld ger den ett jättebra solskydd i sittläge och viloläge. För liggläget så är det toppen att suffletten även kan förlängas. Öppnar man upp blixtlåset och drar ut förlängningen så går suffletten ändå fram till Talos S Lux bygel. Det blir en bra skugga över barnets överkropp med den här suffletten.

En lite ovanlig sak med Talos S Lux är att suffletten bara kan förlängas när man har ryggstödet nedfällt. I sittläget så går det inte att dra ut hela suffletten, med förlängningen öppen. Då tar den i bygeln och studsar tillbaka. Detta är dock inget problem tycker jag. De solskydd man får i sittläget är utan tvekan bra nog utan förlängningen.

Sufflett med två vädringsluckor

Suffletten har två, stora vädringsluckor. De kan användas separat från varandra, men fungerar likadant. Båda luckorna kan användas utan att man har sufflettens förlängning utfälld. Nedfällda hålls luckorna fast med små magnetfästena, som är helt tysta när de öppna och stängs. Vill man maximerar vädringen i sittdelen så öppnar man upp båda vädringsluckorna. Meshnätet under släpper genom luft men håller insekter ute. Luckorna kan rullas ihop och fästas upp med en tryckknapp.

Ställbart fotstöd och handtag som justeras i fyra lägen

Sittdelen har ett ställbart fotstöd. De tre övre bilderna visar de tre lägen som Talos S Lux klickar i. Vill man vika undan fotstödet mer så går det, men då låser det sig inte i det läget. Tittar man på bilden längst ned till vänster så ser man fotstödet böjt en bit in under sitsen. Ett läge som är bra om man har ett längre barn som ska sitta i vagnen, och som hellre stöttar fötterna mot den främre stången på chassit. För att fälla fotstödet nedåt måste man trycka in de två vita knapparna på dess sidor. För att vinkla fotstödet uppåt kan man bara pressa det uppåt med handen.

Talos S Lux har ett teleskophandtag som kan justera i fyra olika höjdlägen. Det lägsta läget är 102 cm högt, från handtagets över kant till golvet, och den högsta läget är 112 cm. För att ändra höjdläge på handtaget så trycker man in den stora vita knappen på handtagets undersida. På utsidan av handtaget finns inbyggda fästen för Cybex mugghållare. Handtaget har en i mitt tycke bekväm form, varken för smalt eller för brett.

Talos S Lux har punkteringsfria hjul och en rymlig varukorg

Precis som tidigare har Talos S Lux punkteringsfria hjul. Cybex anger att den uppdaterade versionen fått mindre bakhjul för att funka bättre i terräng. Jag hänger inte helt med i det resonemanget. Men under de promenader jag tagit med Talos S Lux så tycker jag den rullar lika bra i lite snö eller enklare terräng som den äldre versionen gjorde. Alla fyra hjul kan lätt lossas från chassit. Framhjulen har fjädring och på insidan av hjulfästet finns en liten vit knapp. Drar man den åt sidan så kan man låsa framhjulen i fast läge. Det är att rekommendera om man kör i snö, lera eller på en gropig gräsmatta.

Nya Talos S Lux har fått en större varukorg, och jag tycker den här varukorgen har en bra form. Den är tillräckligt djup för att packningen ska hållas på plats utan problem. (Man behöver dock ta ur det mesta innan man fäller ihop vagnen.) Har man sittdelen bakåtvänd är varukorgen klart mest lättåtkomlig framifrån. Men det går att packa i och ur föremål från sidan också.

Fotbromsen på Cybex Talos S Lux är av den bra sorten. Bromspedalen mellan bakhjulen trampas nedåt, bakåt när man vill parkera vagnen. Och när man vill börja promenera igen så trycker man bromsen nedåt, framåt. På så sätt slipper man trycka med tåspetsen när bromsen ska läggas ur.

Talos S Lux med babyskyddsadaptrar och med fotsack på sittdelen

Vill man använda Cybex Talos S Lux som duovagn från födseln, och då även ha med vagnen i bilen, så är det väldigt populärt att köpa till babyskyddsadaptrar. Cybex skriver på sina adaptrar att de passar alla Cybex babyskydd (utom ett). Eftersom Cybex har samma fästen för babyskydd som Maxi-Cosi, BeSafe, Nuna, Joie och numera även Britax nya babyskydd, så innebär det att många babyskydd också från dessa märken kan användas med adaptrarna. Adaptrarna är jättenkla att sätta på chassit, och lika lätta att ta loss.

Fotsacken som tillhör Talos S Lux är väl ungefär som de flesta andra fotsacks. Den är inte vadderad utan ger främst ett vindskydd runt barnets ben. Om jag låter oimponerad så är det för att jag tycker att fotsack är en stark utmanare till barnvagnsparasollet i tävlingen om mest onödiga barnvagnstillbehör. Jag har helt enkelt aldrig riktigt förstått poängen med dem? Men Talos S Lux fotsack har en bra passform och kan knäppas fast runt vagnens bygel.

Så fäller man ihop Cybex Talos S Lux

Jag gillar alltid en barnvagn som kan fällas ihop med sittdelen på. Extra mycket gillar jag den om den kan fällas med sittdelen på oavsett åt vilket håll sitsen är vänd. Och det an Cybex Talos S Lux! Processen för att fälla ihop vagnen är likadan oavsett sittdelens läge. Det först man gör är att vinkla ihop sittdelen. Man använder sig då av samma spärr på ryggstödets baksida som när man ska vinkla ryggstödet mellan sitt- och liggläge.

Därefter trycker man den vita spärren på handtagets ovansida åt sidan, samtidigt som man trycker in den vita knappen på handtagets undersida. Sedan trycker man handtaget in mot vagnen, varpå chassit börjar vika ihop sig. Oavsett hur sittdelen är vänd så är Talos S Lux självstående. En spärr på chassit låser automatiskt ihop handtaget med chassit, så att vagnen enklare kan lyftas upp och packas in i bilen utan att den börjar fälla ut sig igen.

Mått på Cybex Talos S Lux ihopfälld

Kvarstående problem med fotstöd som fastnar i varukorgen

Att fälla ihop Cybex Talos S Lux är enkelt. Att fälla upp vagnen är en aning krångligare, åtminstone ibland. När vagnen ska fällas upp pressar man först lätt in handtaget, så att man kan lossa på spärren och sen lyfter man upp vagnen i handtaget så chassit kan fälla ut sig. Men om man har sittdelen bakåtvänd, så händer det ibland (men inte alltid!) att fotstödet fastnar i varukorgen. Och då fastnar hela Talos S Lux i ett halvt utfällt läge. Det är ganska lätt att åtgärda. Man får med handen trycka ned varukorgen runt fotstödet och sen lyfta upp vagnen igen.

Det här är dock inget nytt problem för Cybex. Jag har med exakt samma krux på bild i min recension av Cybex Balios S Lux som kom våren 2020. Trots att det fotstödet såg annorlunda ut, och trots att Cybex uppdaterat chassit på Talos S Lux, så är fotstöd som hakar fast sig i varukorgen fortfarande ett aber. Men som sagt, det händer inte varje gång och det är inte ett stort problem. Bara lite irriterande.

För att underlätta hanteringen av Talos S Lux så har vagnen ett bärhandtag i plast på sittdelens undersida. Det gör en ett bra ställe att greppa tag i, när vagnen ska lyftas in i bagageutrymmet. Fäller man ihop chassit för sig så är Talos S Lux ändå enkelt att lyfta upp och lassa in i bilen.

Körkänslan i Cybex Talos S Lux

Jag har lusläst min egen recension av den första versionen av Cybex Talos S Lux. Jag har även letat i minnet efter hur jag uppfattade den var att köra. Anledningen till detta är för att jag upplever att det är lite snålt med benutrymme för den som går med vagnen? Och jag är uppriktigt sagt osäker på om Cybex ändrat något på nya Talos S Lux, typ vinkeln på handtaget, eller om det är jag som går annorlunda nu?

För något är det. Även när jag har handtaget i högsta läget är mina tår och sniffar vid stången mellan bakhjulen och tar jag ut kliven rejält så händer det ibland att jag sparkar i. Jag kan inte minnas att det hände med gamla Talos S Lux. Men samtidigt har handtaget samma höjd som tidigare och vinkeln ser snarlik ut. Kan det vara något med staget som ändrats? Jag är djupt osäker. Men jag är säker på att jag har lite kort om utrymme för benen när jag kör nya Cybex Talos S Lux.

I övrigt är körkänslan mycket snarlik. Även om Talos S Lux har hjul som tål mer terräng än många, de flesta, andra vagnar som har samma storlek ihopfälld så är detta inte en fullfjädrad terrängvagn förstås. Men för en viss mängd snö, på grusväg, och i lite annan blandad men inte grov terräng, så funkar Talos S Lux bra. Det finns fjädring i chassit men inget supergung. Men vagnen är inte heller hård och stötig. Den gör sig bäst i stadsmiljö, då den är lättsvängd. Men Talos S Lux funkar även fint för områden liknande det där jag bor: där promenaderna är lika delar asfalt som elljusspår i skogen.

Mitt omdöme av Cybex Talos S Lux

Den viktigaste frågan är väl om Cybex Talos S Lux 2023 är bättre än den första versionen av vagnen? Och det är väldigt lätt att svara ja på den frågan. Framför allt har den nya suffletten gett hela vagnen ett stort lyft. Jag tror att tittluckorna i klarplast som fanns där tidigare skrämde bort många, som kommer gillar Talos S Lux 2023 betydligt mer. Övriga uppdateringar är också bra. Även om jag personligen gärna hade varit utan One Hand Pull Harness, som känns som överkurs för en barnvagnssittdel. Min gissning blir alltså att Cybex Talos S Lux kommer fortsätta vara populär hos familjer som i samma barnvagn vill få in egenskaperna ”smidig i bilen” och ”kan köras på olika underlag”.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd.

Se pris för Cybex Talos S Lux hos: Jollyroom
Se pris för Cybex Talos S Lux hos: Babyland

Inlägget Cybex Talos S Lux 2023 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Emmaljunga Kite 250

Pris: Ordinarie pris för Emmaljunga Kite 250 är cirka 4995 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Emmaljunga.
Tillbehör: Babyskyddsadapter och hjulpaket kan köpas till separat.
Typ av vagn: Resevagn.

Emmaljungas första resevagn i modern tid, och kanske deras minsta barnvagn någonsin, är modellen Kite, som lanserades år 2022. Emmaljunga Kite finns i två versioner – Kite 150 och Kite 250. Den enda skillnaden är hjulen. 150 och 250 står för att hjulen är 150 mm respektive 250 mm höga. Väljer man Emmaljunga Kite 150 så får man en resevagn som ihopfälld blir tillräckligt liten för att klara IATAs maxmått för handbagage. Kite 150 blir 52 x 44 x 23 cm stor när den fälls ihop.

Men eftersom det numera finns väldigt många resevagnar som blir små ihopfällda så var det direkt Kite 250 som fångade mitt intresse. Hjulens utformning påminner om de som satt på Emmaljungas kompakta men ändå lite mer rejäla sulky som tidigare utgjorde en del i NXT-familjen; Emmaljunga NXT30. Men chassit har en helt annan konstruktion. Kite-vagnen är upphängd med hjälp av samma sorts rep som används för kitesurfing och bergsklättring. Alltså rep som tål den högsta sortens belastning. Det är också tack var den konstruktionen som Kite 250 kan vara så lätt och liten. I min recension kommer jag recensera den Kite 250 jag har testat, men förutom infon om hjulen, handtagets höjd (vilken ju påverkas av hjulens storlek) samt om vagnens körkänsla så stämmer allt jag skriver även på Kite 150.

Emmaljunga Kite 250 i siffror

Alla mått nedan är uppmätt med måttband, och när jag mäter själv får man alltid räkna med en liten felmarginal på någon centimeter hit eller dit. Kite 250 är 48,5 cm bred över bakhjulen och har en maxvikt på 22 kg i sittdelen. Vagnen är 89 cm lång när den är uppfälld. Kite 250 har ett fast handtag, som varken kan böjas, sänkas eller höjas. Handtaget är 112 cm högt, mätt från golvet till handtagets övre kant. När man fäller ihop Kite 250 så är vagnen enligt mina mått 54 x 48,5 x 31 cm stor.

Ryggstödet är 58 cm högt om man mäter upp till sömmen där klädseln slutar. Men barnet kan få stöd även ovanför sittdelsklädseln. Den yta som barnet kan luta sig mot får jag till totalt sett hela 68 cm hög. Ryggstödet är 26 cm brett, mätt på mitten. Sittytan är 34 cm bred och 25 cm djup. Vagnen har inget fotstöd på sittdelen, men avståndet från sittytan ned till fotstödet framtill på chassit är 26 cm. Fäller man ned ryggstödet till maximalt viloläge så har Kite 250 en total ligglängd om 79 cm. Höjden mellan sittyta och sufflett är 60 cm, och sittytan är placerad 52 cm från marken.

Kite 250 har en framåtvänd sittdel med magnetisk sele

Emmljunga Kite är en resevagn med en fast framåtvänd sittdel. Sitsen är, precis som alltid på Emmaljungas vagnar, bra vadderad och har en ombonad, inbäddad känsla. Selen är delbar i fem separata remmar. Det innebär att man lätt kan sätta i en sittdyna eller en åkpåse om man skulle vilja det. Selet spännen är magnetiska. Man får alltså hjälp på traven både när man ska sätta ihop midjerem med axelrem, och när hela selen ska knäppas ihop. När den ska knäppas upp trycker man de två gråa knapparna inåt, mot varandra. Sen kan man bara dra rakt ut så öppnar selen upp sig. Alla selremmar kan justeras i längd. Axelremmarna kan även höjdjusteras mellan två olika lägen.

Fast handtag och ryggstöd som fälls från bra sittläge till djupt viloläge

Emmaljunga Kite har ett fast handtag. Det kan varken dras ut, skjutas in eller vinklas. Handtaget på Kite 250 är 112 cm högt. Då mäter jag från marken till handtagets övre kant. Kite 150 har förstås ett lägre handtag, eftersom hjulen inte höjer upp vagnen lika mycket. Ett 112 cm högt handtag är ett väldigt högt handtag. Till och med jag, som nästan alltid använder högsta läget på barnvagnars handtag, känner att det här går väldigt högt upp. För mig, som är 170 cm lång och alltså gillar höga handtag, så funkar Kite 250 ändå bra att promenera med. Men vet man med sig att man vanligtvis har handtaget betydligt lägre än såhär, så är det långt ifrån säkert att man kommer trivas med att köra Emmaljunga Kite 250.

Vagnen ryggstöd är dock i allra högsta grad justerbart. Sittläget i Emmaljunga Kite är bra. Det finns en lätt lutning bakåt. Men det är inte så tillbakalutat att barnet stör sig på det, som det ibland kan vara i resevagnar. Fäller man ned ryggstödet maximalt får man till ett bra liggläge. Det är inte helt plant, så ett något lutat liggläge eller ett väldigt djup viloläge är nog den bästa beskrivningen. Tittar man in i Kite när ryggstödet är nedfällt så ser man en väldigt ombonad liggyta. Den uppbyggda klädseln och de djupa sidorna ger en bekväm känsla men även ett bra mörker för det sovande barnet.

Tyvärr väldigt omständligt att vinkla ryggstödet på Kite

Men även om liggläget är rätt så bra, i synnerhet för att vara en resevagn, så är vägen dit desto krångligare. Fällningen av ryggstödet är dessvärre varken enkel eller intuitiv. När man gjort den några gånger så lär man sig förstås i vilken ordning momenten ska genomföras, men smidigt kommer det aldrig bli. Och det beror till stor del på att en del av ryggstödets fällning utgörs av en dragkedja som löper längs med ryggstödets kant – men inuti sittdelen. Sitter barnet i vagnen ska man då in med händerna runt barnets kropp för att komma åt att dra upp, eller ihop, dragkedjan. Sen justeras ryggstödet även med en uppsättning remmar med spännen, som finns på sittdelens baksida och ska dras runt chassit på rätt sätt.

Emmaljunga Kites ryggstöd har egentligen tre lägen.

• Det mest upprätt sittläget innebär att de långa remmarna på ryggstödets baksida är ihopknäppta med varandra efter att de trätts runt chassit. Dragkedjan på ryggstödets framsida är då stängd.
• Det mer tillbakalutade sittläget, som jag är tveksam till att kalla ett viloläge, innebär att remmen på ryggstödets baksida knäpps upp, men dragkedjan är fortfarande stängd.
• Det tredje läget är liggläget. Då öppnar man upp dragkedjan och släpper ned ryggstödet maximalt. Sedan knäpper man ihop de två långa remmarna med de två korta, som först dragits runt chassits utsida.

Att försiktigt och nästan obemärkt smyga ned ryggstödet när barnet börjar bli sömnigt är ingen möjlighet. Det är också viktigt att remmarnas dras rätt, och det tar en tids användning innan man lägger detta på minnet. Visst finns det andra vagnar som har liknande lösningar, dragkedja på ryggstödet är inget unikt för Kite. Men det känns onekligen rätt bökigt att använda det här ryggstödet, och väldigt klumpigt att dragkedjan sitter inuti sittdelen.

Så stora barn ryms i Emmaljunga Kite 250

Rymligheten i Emmaljunga Kite kan man dock inte klaga över. Min yngsta är på bilderna 5,5 år gammal och 110 cm lång. Hon sitter lika bra i Kites sittdel som i sin vanliga matstol. Benen har gått om plats. Sittplattan går nästan hela vägen ut till knäveckan och det finns bra med utrymme för fötterna framtill på chassit. Men mest imponerande är förstås ryggstödet. Det räcker ändå upp över mer än halva bakhuvudet. Sen bilderna togs har ett halvår gått, min dotter har vuxit 2-3 cm till och är numera en sexåring som fortfarande ryms bekvämt i Kite.

Skulle jag vinkla ned ryggstödet till liggläge så blir det kanske lite trängre. Men barn i den här åldern, med den här längden, behöver utöver vissa undantag inte sova liggandes längre. Skulle ett långt barn bli trött i Emmaljunga Kite så går det fint att vila sittandes, just för att huvudet har ett så bra stöd. Suffletten går högt upp, så att fälla ut den över ett barn på 110 cm är inte heller ett problem.

Sufflett med utfällbar solkeps längst fram

Suffletter på resevagnar är sällan så mycket att hurra för. Men den på Emmaljunga Kite får ändå godkänt. Suffletten har en solkeps som kan vikas in, men med den utfälld får man en bra skugga i sittläget och en okej skugga i liggläget. Suffletten kan inte förlängas och har inte heller någon titt- eller vädringslucka. Jag tycker att suffletten fyller sitt syfte, men en liten vädringslucka med meshnät är alltid trevlig på framåtvända sittvagnar. Så man kan se in till barnet även när suffletten är nedfälld.

Emmaljunga Kite 250 har stora hjul som fixar mycket terräng

Den absolut bästa och mest unika egenskapen hos Emmaljunga Kite 250 är förstås hjulen. Hjulen till Kite 150 har jag bara sett lite snabbt och kan inte ge något detaljerat utlåtande om. De känns som rätt ordinära resevagnshjul, helt enkelt. Men det kan man inte säga om hjulen till Kite 250 direkt. Skulle man fota hjulen separat från vagnen skulle nog de flesta gissa att de tillhör en lite mer rejäla sulky, och inte en så pass liten och kompakt resevagn som Kite. Hjulen är punkteringsfria med en rejäl, gummerade yta som har bra grepp på olika underlag. Framhjulen är snurrbara, och kan inte låsas i fast läge.

Vill man kunna växla mellan att köra sin Kite 250 som en mindre resevagn så kan man köpa till ett Kite 150-hjulkit. Jag trodde att det skulle vara så enkelt som att klicka av och på hjulen, så som det är på Emmaljungas andra vagnar. Min tanke var då att man kunde ta med sig båda hjulen på resan, ha 150-hjulen på flyget så vagnen blir liten och sen snabbt byta dem mot 250-hjulen för att rulla ut från flygplatsen och ut på stranden eller på kullersten. Men så är det inte. Båda framhjul- och bakhjul har skruvar som måste lossas för att de ska kunna tas loss. För framhjulen räcker det med en vanlig skruvmejsel. Men bakhjulen kräver en insexnyckel av rätt storlek. Att byta hjul görs således inte i en handvändning.

Lättåtkomlig och hyfsat rymlig varukorg under Emmaljunga Kite

Varukorgen under Emmaljunga Kite är riktigt rymlig. Det är enklast att komma åt den framifrån. Från det hållet kan man få in ett ganska stort paket under vagnen, ett par matkassar ska nog också kunna gå in. Men det går även att lassa in saker bakifrån. Varukorgen har en hög kant bakåt och heltäckta kanter åt båda sidorna. Att även den främre delen av varukorgen hade en uppfällbar kant tog det mig lite tid att upptäcka men jag gillar det verkligen. Den spänns eller knäpps inte fast utan den viks upp och håller sig i rätt läge genom att den kläms mellan två skruvar. Väldigt bra med en uppfällbar kant om man vill kunna packa många småsaker i varukorgen utan att de ska falla ut medan man gå.

Så fäller man ihop Emmaljunga Kite

Hopfällning får högsta betyg. Att fälla ihop Emmaljunga Kite kan göras med en hand, och det går väldigt snabbt. På handtaget finns två knappar. Man pressar först in den lilla knappen, på undersidan, och trycker därefter in den stora spärren med samma hand. När man gjort det låser chassit upp sig och Kite viker ihop sig på två ställen. Ihopfälld bilder vagnen ett kompakt paket.

Kite 250 ihopfälld blir, enligt mitt måttband, 54 x 48,5 x 31 cm stor när den fälls ihop. Enligt Emmaljunga blir Kite 150 en aning mindre ihopfälld, 52 x 44 x 23 cm stor. Både bredd, höjd och längd blir mindre om man fäller Kite 150 jämfört med Kite 250. Uppfällningen av vagnen är enkel även den. Det enda jag kan anmärka på är att det varken finns en rem eller en spärr som håller ihop Kite när den fälls ihop. Det är lite irriterande. För lyfter man upp vagnen men tar tag på ”fel” ställen så börjar Kite fälla ut sig, något som gör att lyftet in i bilen blir lite omständligare. Jag hade gärna sett att Emmaljunga Kite gick att låsa ihop så man kan hantera den enklare när vagnen fällts.

Körkänslan i Emmaljunga Kite 250

Det som framför allt lär skilja Kite 150 och Kite 250 åt är körkänslan. Jag vet inte hur Kite 150 är att köra, men att Kite 250 har rejäla hjul märker man av. Grusväg fungerar utmärkt, att korsa en gräsmatta är inte heller något problem. Om det är djup, mjuk snö kör framhjulen fast sig men jämfört med vagnar av samma storlek klarar Kite 250 av mycket mer snö. Vagnen känns inte heller hoppig på gropiga, ojämna underlag. Rullet är också bra. Man behöver inte trycka på för att få Kite 250 att rulla framåt. Framkomligheten är nog den bästa man kan hitta av de resevagnar som finns på marknaden just nu.

Självklart funkar Emmaljunga Kite 250 utmärkt även på asfalt och plana underlag. Trots den rejäla hjulen känns vagnen otroligt liten och smidig, både på bussen och på tunnelbanan. Och den är inte bara rymlig nog att stora barn får plats i sittdelen. Den går faktiskt att köra väl med större, tyngre barn i sitsen. Det höga handtaget kommer påverka körkänslan för en del föräldrar men jag tycker som sagt att det funkar okej när jag är ute på promenader, även om handtaget är i högre laget också för mig.

Mitt omdöme av Emmaljunga Kite 250

Förra året blev jag inbjuden att hälsa på i Emmaljungas fabrik, som ligger i Emmaljunga, Småland. I princip hela Emmaljungas produktion äger numera rum i Sverige. Om jag minns rätt är det bara någon enstaka del kvar att tillverkas utomlands, i en specialfabrik i Kina. Att ha så stor inhemsk produktion är väldigt ovanligt och förstås något som avsevärt bättrar på hållbarhetsaspekten av tillverkningen. Det ska Emmaljunga ha mycket beröm för tycker jag, och jag nämner det också för att jag ofta får frågan om vilka barnvagnar som tillverkas i Sverige.

När Emmaljunga tog fram Kite föreställer jag mig att de hade vissa grundpremisser för vagnen. En sådan är vagnen storlek ihopfälld, samt vagnens vikt. En annan idé var den om de mer rejäla hjulen. Men en vagn som ska bli liten nog att gå som handbagage kan inte ha stora hjul också. Det är fysiskt omöjligt. Att lösa det genom att låta Kite finnas i två varianter är smart. 150 funkar som resevagn, även på flyget. 250 funkar också som resevagn, men inte som handbagage. Iställer fixar den körning i snö och terräng. Givet dessa grundpremisser så har Emmaljunga fått kompromissa på övriga punkter och det märks av.

Kite har områden som kan och bör förbättras

Vagnens främsta problem är fällningen av ryggstödet, som visserligen funkar men är alldeles för invecklad. Därefter kommer den totala avsaknaden av fotstödet. Bra viloläge på ryggstödet kommer många inte tycka är så mycket värt om benen ska hänga rakt ned. (Även om resevagnar som Babyzen Yoyo kommit undan men detta i många år nu.) Det tredje problemet är att hjulen inte enkelt kan klickas av. Min vision var att de skulle ta sekunder att göra om sin Kite 150 till en Kite 250. Men det tar betydligt längre tid än så och kräver verktyg.

Ett mindre problem är att Emmaljunga Kite inte låser ihop sig när vagnen är fälld. Så fort man lyfter upp den och inte greppar med händerna på precis rätt ställen, så börjar den fälla upp sig igen. Det är ingen stor grej men tillräckligt irriterande för att jag ska komma ihåg att beklaga mig över det. En annan grej är höjden på handtaget. Är man kort så kommer ett ej justerbart handtag på 112 cm känns väldigt obekvämt.

Vem passar Emmaljunga Kite för?

Som Emmaljunga Kite är nu, så är detta inte bästa valet för den som vill ha sin vagn som handbagage. Då finns det andra vagnar med samma mått men som även har exempelvis ställbart fotstöd. Det är inte heller bästa valet av resevagn för små barn, som ska sova mycket i vagnen. Liggläget är som sagt rätt bra. Men det är för krångligt att få till. Så innebär det att Emmaljunga Kite är en dålig vagn? Det tycker inte jag. Det finns mycket kvar att förbättra. Men för rätt behov är den klockren.

Och det behovet bör då vara att man har ett lite större barn, 2-3 år eller äldre, och ska köra i någon slags terräng. Kite 250 är väldigt rymlig i sittdelen, min sexåring sitter hur bekvämt som helst. Och hjulen fixar en Stockholms-vinter, de fixar gräsmatta, de fixar grusväg. Min slutsats blir att, i princip helt utan konkurrens, är Emmaljunga Kite 250 antagligen den just nu bästa resevagnen för terräng.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd.

Se pris för Emmaljunga Kite hos: Babyland
Se pris för Emmaljunga Kite hos: Bonti

Inlägget Emmaljunga Kite 250 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Britax Smile 5Z

Inköp: Ordinarie pris för Britax Smile 5Z är 8495/8995 kr. Köper man Smile 5Z som komplett duo kostar vagnen 11,000-12,000 kr, beroende av färg och utförande. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Britax.
Tillbehör: Babyskyddsadaptrar med Maxi Cosi-fästen medföljer vid köp. Regnskydd, myggnät, sittdyna, mugghållare och andra tillbehör kan köpas till separat.
Typ av vagn: Duovagn.

Wow, ibland går det snabbt! Så sent som i oktober 2022 skrev jag om Britax Smile 4, den fjärde versionen av Smile att lanseras. Och bara ett halvår senare avslöjas det att Britax Smile 5Z kommer lanseras i maj 2023. Jag har skrivit om och recenserat Smile-vagnarna sen den första, Brio Smile, kom år 2012. Och den modellen byggde i sin tur på Brio Sing, som var min första barnvagn någonsin, inköpt 2008. Smile blev därefter till Britax Smile 2 år 2016, som därefter uppdaterades till Britax Smile 3 år 2019.

Jag frågade Britax hur det kommer sig att Smile 4 blev så otroligt kortlivad. Då visade det sig att uppdateringarna som nu kommer med Smile 5Z egentligen var planerade redan för Smile 4, men allt hann inte bli klart och då valde man att släppa Smile 4 som en mellanversion. Jag gissar att det innebär att Smile 5Z kommer finnas i utbudet ett tag innan vi ser fler förändringar av denna modell. För den som är fundersam över namnet, varför inte bara Smile 5, så antar jag att det beror på att Britax har babyskyddet Britax Baby-Safe 5Z i sitt sortiment och gärna ser att man köper duovagn och babyskydd i paket.

Är Smile 5Z bättre än föregångarna?

Mycket är nytt på Britax Smile 5Z och ja, enligt mig är allt faktiskt till det bättre. En del uppdateringar är efterlängtade, andra är oväntade men välkomna ändå. Britax höjer priset på Smile en aning i och med lanseringen av Smile 5Z, men med tanke på hur allt blir dyrare just nu så tycker jag ändå att vagnen ligger kvar som en ytterst prisvärd duovagn. Och jag tror inte att de nyheter som Britax Smile 5Z kommer med, kommer göra vagnen mindre populär direkt.

Britax Smile 5Z i siffror

Som vanligt mäter jag alltid vagnarna jag skriver om själv, med mitt eget måttband. Räkna således med en felmarginal på någon centimeter hit eller dit på de flesta av mina mått.

Britax Smile 5Z är 57 cm bred över bakhjulen. Vagnen har ett knäledshandtag som kan ställas i 9 olika positioner. Som lägst kan handtaget vara 75 cm från marken, mätt vid handtagets övre kant, och som högst är handtaget 112 cm högt. Vill man åka hiss med Smile 5Z så är vagnen 87 cm lång med liggdelen på och handtaget så mycket invikt som det går. Med sittdelen framåtvänd i sittläge är Smile 5Z 81 cm lång, med sittdelen bakåtvänd i sittläge är den 91 cm lång. Fäller man ned ryggstödet till liggläge är Britax Smile 5Z cirka 93 cm lång (mätt med fotstödet i vågrätt läge). Smile 5Z har en maxvikt på 22 kg i sittdelen och 9 kg i liggdelen.

Fäller man ihop bara chassit så är Britax Smile 5Z cirka 57 x 29 x 84 cm stor. Vagnen kan fällas ihop med sittdelen på. Smile 5Z med framåtvänd sittdel blir cirka 57 x 43 x 102 cm, med bakåtvänd sittdel är Smile 5Z 57 x 37 x 112 cm stor. Staplar man sittdelen löst på chassit för att få vagnen med kompakt när den fälls ihop, så är Smile 5Z cirka 57 x 47 x 96 cm. Med liggdelen (ej ihopfälld) lös ovanpå chassit blir Smile 5Z cirka 57 x 48 x84 cm stor.

Mått på Britax Smile 5Z liggdel

Liggdelen är 32 cm bred på mitten, och 78 cm lång. Dessa mått är på liggdelens insida, så bäddmått för Smile 5Z helt enkelt. Liggdelen är 19 cm djup, från kant till madrass. Höjden från marken till liggdelens botten är 59 cm, och från mark till liggdelens kant är det 79 cm. Vill man använda ett barnvagsnhänge på vagnen så får jag det till att det är 36 cm mellan bågarna på liggdelens sufflett, mätt på insidan.

Mått på Britax Smile 5Z sittdel

Smile 5Z har en vanlig sittdel, med ett ryggstöd som jag får till att vara 57 cm högt och 33 cm brett, mätt på mitten. Själva sittytan är 29 cm bred och 23 cm djup. Fotstödet får jag till att vara omkring 24 cm långt och 32 cm brett. Avståndet mellan bygel och sittyta är 22 cm, och mellan ryggstöd och bygel är det 24 cm. Ligglängden i sittdelen är 90 cm.

Sittytan är 53 cm från marken. Höjden mellan sittyta och insidan av den utfällda suffletten är 64 cm. Måttet tvärs över suffletten är 40 cm, mätt från båge till båge.

Vad är skillnaden mellan Britax Smile 4 och Britax Smile 5Z?

Jag tycker fortfarande att Smile 5Z ser ut som en Britax Smile, om man ser till vagnen i dess helhet. Men så fort jag börjar titta närmare på olika detaljer så inser jag att Britax verkligen gjort en rejäl genomgång av hela vagnen. Nedan följer några av de viktigaste och största uppdateringarna på Britax Smile 5Z jämfört med Britax Smile 4:

• Uppdaterad design, som tydligast syns på sittdelens sufflett och på liggdelens liggdelslock
• Helt omgjord varukorg, som blivit märkbart mycket större
• Uppdaterad sittdel med längre fotstöd, vilket ger en längre användningstid
• Helt omgjort chassi, med stabilare känsla
• Ny, individuell framhjulsupphängning
• Smile 5Z kan fällas ihop med bakåtvänd sittdel
• Omgjord design av hjulens utseende

Smile 5Z har en mysig liggdel med memoryknappar

Liggdelen till Smile 5Z är både ombonad och rymlig. Fodret kan lossas för tvätt och madrassen är givetvis uttagbar. Liggdelens sufflett är inte förlängningsbar men den har en utvikbar solskärm. På båda sidor av liggdelen, där den fäster vid chassit, finns gråa spärrar. När de visar grönt är liggdelen säkert förankrad vid chassit. Spärrarna kan sedan dras upp, en i taget. När de visar rött kan man lyfta av liggdelen från chassit. Den här typen av memory-knappar gör det enkelt att lossa liggdelen från vagnen med bara en hand.

Liggdel som funkar lika väl på vintern som på sommaren

När Britax Smile 4 släpptes så var den nya liggdelen en av de två främsta uppdateringarna. Smile 5Z har kvar samma funktionalitet. Liggdelen funkar utmärkt för alla årstider. Vid kallt väder har man sufflett och klädsel stängd, och innerfodret intakt. Vid varm sommarväder så skalar man av fodret i liggdelens huvudända. Sedan kan man efter behov öppna upp och stänga igen liggdelsklädseln runt barnets huvud. Suffletten har även en stor vädringslucka, så totalt sett får man till ett riktigt bra inflöde av sval luft i liggdelen. Det kan göra stor skillnad för temperaturen i liggdelen. Parkerad i skuggan och med vädringen öppen blir det mycket mindre svettigt för bebisen som ligger och sover.

Uppdaterad design och smarta detaljer

Liggdeln har fått en ny design, vilken omfattar en lite annan form och ett nytt liggdelslock. Förändringarna på liggdelen innebär att Britax eget regnskydd för Smile 4 inte passar på liggdelen för Smile 5Z. De rejäla tassarna på liggdelens undersida gör att den stadigt kan placeras på golvet. Vill man packa undan liggdelen för förvaring, eller behöver få in den i en bil full med annan packning, så kan liggdelen plattas ihop. För att göra det lyfter man ur madrassen och drar metallbågarna ur läge.

Britax har även gjort om liggdelslocket. Numera fäster liggdelslocket med en dragkedja längs med liggdelens kant. Det här är en i mitt tycke mycket snyggare och mer stilren form på liggdelslocket, jämfört med tidigare. Liggdelslocket kan öppnas upp från båda sidorna, men går också att ta bort helt om man skulle vilja det. Kanten på liggdeslocket är nu självstående, lite styvare alltså, och behöver inte fästas upp med knappar eller öglor.

Smile 5Z har en vanlig, vändbar sittdel

Britax Smile 5Z har en vanlig sittdel, som kan vändas i båda riktningarna. Oavsett hur sittdelen är vänd så kan man använda den på samma sätt. Det vill säga, det är samma sittläge och liggläge både när sittdelen är bakåtvänd och när den är framåtvänd. Knapparna för att ta loss och vända på sittdelen har uppdaterats på Smile 5Z. De är inte memoryknappar, som till liggdelen. Och det är nog smart, eftersom barnet i sittdelen kan nå knapparna. Istället krävs det att man med båda händerna tar tag i fästena på sittdelens sidor, dras spärrar uppåt och sen kan man lyfta av sittdelen från chassit.

Delbar sele och fästen för åkpåse samt sittdyna

Smiles sittdel är sig lik sen tidigare. Selen kan mycket enkelt delas i fem separata remmar, något som verkligen underlätta när man ska sätta en åkpåse i sittdelen. Alla remmar kan regleras i längd. Axelremmarna kan även justeras i höjd, allt för att selen ska sitta bra oavsett hur stort eller litet barnet är. När i sittdelens sidor finns två D-ringar. Sådana ser man inte så ofta i barnvagnars sittdelar längre och jag undrar lite varför Britax väljer att behålla dem. D-ringar vara populär för att fästa en lös sele i. Det har ibland också funnits sittdynor med knytband, som man fäster i D-ringarna. Numera är både lösa barnvagnsselar och sittdynor med den sortens fäste ganska ovanligt. Så D-ringar i sittdelen på Smile 5Z känns lite som en nostalgisk relik från förr, måste jag säga.

Överst på ryggstödet finns två tygöglor. Dessa fyller en större funktion i mitt tycke. Britax har tidigare haft ett bredare utbud av sittdynor och åkpåsar, och de har haft knappar överst så att man kan fästa upp dem i sitsen. På så sätt kan inte åkpåse, eller sittdelen, glida nedåt. Jag hoppas Britax kommer fortsätta med tillbehör som passar perfekt för deras egna sittdelar. I nuläge finns Britax Stay Cool Sittdyna, som lätt knäpps fast i sitsen – även på Britax Smile 5Z.

Vidare har Smile 5Z en svängbar bygel, som lätt öppnas upp och viks undan från båda sidorna men som även går att ta bort helt. I sittdelen finns även ett grenband, en tygremsa som är fastsydd i sitsen och spänns fast runt bygeln med ett kardborrefäste. Vill man vika bygeln åt sidan så måste man först öppna upp grenbandet.

Ryggstöd som fälls ned till helt plant liggläge

Britax Smile 5Z har en vanlig sittdel. Den vanliga sittdelen är varken bättre eller sämre än en ergonomisk sittdel om man frågar mig. Men till skillnad från ergonomiska sittdelar så kan vanliga sittdelar ibland ha fullt liggläge. Smile 5Z har fullt, plant liggläge. Det innebär att vagnen kan användas som en kombivagn. Då skippar man liggdelen helt och använder sittdelen direkt från födseln, med en mjuklift eller hårdlift placerad i sitsen.

För att vinkla ryggstödet på Smile 5Z så böjer man upp spärren på dess baksida. Men den uppvikt kan man justera ryggstödet mellan sittläge, viloläge och liggläge. Sittläget är bra och upprätt. Viloläget är ett klassiskt mellanläge. Och liggläget är som sagt helt plant. På mina bilder är sittdelen tom, med ett barn i sitsen pressas ryggstödet ned den där sista centimeterna. Att justera ryggstödet på Smile 5Z görs men en hand och helt tyst, så det är enkelt att smyga ned ryggstödet om barnet somnat sittandes.

Fotstöd på både sittdel och chassi

Smile har alltid haft en sittdel med ställbart fotstöd, så det är inget nytt. Fotstödet kan justeras mellan flera olika lägen. För att vinkla upp den behöver man bara trycka uppåt men för att vinkla fotstödet nedåt behöver man trycka in de två knapparna på fotstödets sidor. Enligt Britax ska fotstödet på Smile 5Z vara 5 cm längre än på Smile 4. När jag kollar på mina egna mått så har jag mätt dem till precis lika långa. Vilket är märkligt. Men jag upplever ändå det här fotstödet som längre, så någon skillnad måste det vara.

Något som är nytt för Smile 5Z, är ett chassit har fått ett inbyggt fotstöd framtill. Det här är ett enkelt och smart se att ge en barnvagn en längre användningstid. När sittdelens fotstöd är urvuxet så kan man lyfta av sitsen från chassit, fälla bak fotstödet och sätta fast sittdelen igen. Med det ställbara fotstödet ur vägen kan barnet istället placera fötterna på chassits fotstöd. Det har till och med ett litet avrinningshål, så att sand och smutsvatten från barnets skor kan dräneras ut. En mycket bra uppdatering i mitt tycke! Britax har dessutom satt en liten förstärkning längst fram, för att skydda chassit om man fällt ihop vagnen och placerar den stående.

Så stora barn ryms i Britax Smile 5Z

Äldre versioner av Smile hade små sittdelar, men från Britax Smile 3 har den här vagnen varit åtminstone normallrymlig. Jag tycker att Britax Smile 5Z har en riktigt bra användningstid. Min sexåring åker, till min stora sorg, inte vagn längre, men om det kniper så får hon faktiskt plats. Och det är tack vare lösningen med dubbla fotstödet. Annars hade hennes fötter hängt utanför sittdelen och dinglat, något som inte är så bekvämt.

För barnen som faktiskt är i barnvagnsåkande ålder så fungerar Britax Smile 5Z ypperligt väl. En 8,5 månader gammal bebis sitter väldigt fint i sittdelen, det är lite rymlig runt sidorna men det kan man bygga upp med en sittdyna med tjockare sidor, exempelvis Inovi Large Sittdyna. En 2,5-åring sitter mycket bekvämt i sittdelen, med bra rymd i fotstöd och i ryggstöd för att kunna växa ett eller två år till.

Knäledshandtag som kan vinklas och vikas undan

Knäledshandtag är inte allt för vanliga längre, men fortfarande omtyckta av många. Britax Smile 5Z har ett knäledshandtag som justeras genom att man trycker in knapparna på dess sidor. Handtaget kan ställas i nio olika lägen. Som mest nedvikt så är handtaget bara 75 cm högt, i högsta möjliga läget är det 112 cm högt. En bra grej med att handtaget går att vika in mot vagnen är att då kan man kliva in en bit in i vagnen. Bra om man exempelvis står med Smile 5Z på bussen och folk ska passera bakom.

Lång, förlängningsbar sufflett med vädringslucka

Jag gillar verkligen suffletter. Och jag älskar när en barnvagn har en sufflett som jag inte kan anmärka på, inte det minsta. Smile har alltid haft en bra sufflett, och det gäller även Britax Smile 5Z. Enda skillnaden är att suffletten har blivit snyggare. Solkepsen har fått en mer rundad form, som jag tycker gör mycket för vagnens siluett. I sitt- och viloläge räcker det fint att bara fälla ut suffletten, och ha solkepsen utvikt. I liggläge bör man öppna upp förlängningen och dra ut suffletten det sista steget, för att få till bra skugga över barnet. Men då får man också till skugga från topp till nästan tå, ja åtminstone till knäna. Här finns inget behov alls av någon extra solgardin eller parasoll.

Överst på suffletten, inte i förlängningen utan i den vanliga panelen, finns en vädringslucka. Viker man upp den så öppnas ett stort fönster täckt av meshnät. Har man sittdelen framåtvänd och vill se in till barnet kan man använda sig av fönstret som en tittlucka. Men på sommaren kan man öppna upp suffletten för att släppa in mer luft, låta luft cirkulera genom sittdelen så det blir svalare.

Punkteringsfria hjul och ny, individuell framhjulsupphängning

Något som Britax verkar exalterade över med Smile 5Z fick också mig riktigt peppad. Smile 3, åtminstone de första omgångarna som tillverkades, kunde ha problem med vobblande framhjul. Nu har Britax helt ändrat chassit, så Smile 5Z har fått individuell framhjulsupphängning. Det innebär att framhjulen kan befinna sig på olika höjd, något som förebygger att ett hjul får sämre kontakt med underlaget och därför kan börja vobbla. Britax har tidigare använt sig individuell framhjulsupphängning på barnvagnarna Britax Go Next och Britax Go Big, två av mina personliga favoritvagnar. På plana underlag så tänker man inte så mycket på hur framhjulen funkar. Men när man kör någonstans där marken är gropig eller lutar, så ser man direkt hur framhjulen jobbar. Jag tycker att det här är en väldigt positivt uppdatering av Smile.

Precis som på Britax Smile 4 har också Smile 5Z punkteringsfria hjul. Äldre modeller av Smile hade lufthjul, men på Smile 5Z slipper man pumpa och det finns ingen risk för punktering. Hjulen har fått lite nytt utseende men funktion och prestana är densamma. Vidare har Smile 5Z en broms, placerad vid höger bakhjul. Trycker man ned bromsen en gång så visar den en röd markering, och vagnen är bromsad. Trycker man ned igen, så lyser den grönt och vagnen kan åter rulla. Ibland med den här typen av broms får man röra vagnen lite för att bromsen ska läggas ur, så det är helt normalt.

Varför finns det ingen ståbräda för Britax Smile 5Z?

En sak som är rätt så obegriplig, är att Britax fortfarande inte har en egen ståbräda för Smile. Det är en av de populäraste duovagnarna i Sverige, många väljer den till sitt första barn och sen vill man gärna kunna använda den med ståbräda när det är dags för syskon. De flesta andra stora barnvagnstillverkarna (Bugaboo, Emmaljunga, Joolz, Priam) har egna ståbrädor. Britax har haft det, eller snarare tog de över Brios ståbrädor för både sulkys och för duovagnar som Brio Go. Men nu finns ingen kvar. Och de har aldrig haft en som funkar på Smile. Eftersom Britax Smile saknar en bakaxel mellan bakhjulen är det inte alla ståbrädor som kan fästas på vagnen. Men det finns universala ståbrädor som funkar på de flesta barnvagnar.

Stor varukorg som är enkel att komma åt

Jag har visserligen aldrig tyckt att Britax Smile har haft en liten varukorg. Men den har väl kanske inte heller varit överväldigande stor. På Smile 5Z har varukorgen blivit större. Plattan som förut fanns framtill på chassit på äldre varianter av Smile är borta nu. Så inte bara är varukorgen rymligare – den är också mycket mer lättåtkomlig. Tre skokartonger för storlek 40 går ned utan problem. Har man större föremål, typ hela familjens jackor, så kan man bygga rejält på höjden också. Handla mat med Britax Smile 5Z går lätt som en dans. En rejäl handling ryms enkelt i varukorgen. Vill man packa i matkassar kan man ställa ned ett par stycken och fylla på med mindre föremål runt om. En skötväska och bärsele går enkelt in under Smile 5Z.

Så fäller man ihop Britax Smile 5Z

Fällningen av Smile 5Z är samma som tidigare. Chassit fälls ihop genom att man drar de två spärrarna en bit ned på handtagets undersida uppåt, mot sig. Chassit viks då ihop. Man har alltid kunnat fälla ihop Smile med sittdelen på oavsett hur den är vänd, men om sittdelen varit bakåtvänd så har Smile blivit groteskt stor och otymplig. Nu är det ändrat. För att fälla ihop Britax Smile 5Z med bakåtvänd sittdel så börjar man med att tippa sittdelen med huvudändan ner mot chassits framhjul. För att göra det så trycker man in den grå knappen på fotstödets undersida, och sedan drar man ut spärren som knappen sitter i. Då lossnar sittdelen så att man kan vinkla ned den. Sedan fäller man ihop chassit som vanligt.

Väl ihopfälld låser Smile 5Z ihop sig automatiskt, men en liten spärr på sidan av vagnen. När man ska fälla upp den igen så lossnar man bara spärren innan man lyfter upp Smile 5Z i handtaget. Vagnen är självstående i hopfällt läge, om man har handtaget i rätt läge. Det gör den lite enklare att förvara, hopfälld med sitsen på. Jag tycker dock fortfarande att Smile 5Z är smidigast hopfälld om man fäller chassit separat och lägger sittdelen på. Men att man numera faktiskt kan fälla Smile med bakåtvänd sittdel är ett stort skutt framåt i den här vagnens utveckling.

Mått för Britax Smile 5Z ihopfälld

Körkänslan i Britax Smile 5Z

Så, Britax säger att Smile 5Z har blivit mer stabil, att den är mindre mjuk och rörlig sidledes. Något som många tydligen ogillat hos Smile. Det har sagt att vagnen känts ranglig. Jag kan inte säga att jag delar den åsikten, alls. Jag har alltid tyckt att Smile är skön att köra. Men Smile 5Z är kanske lite mindre rörlig sidledes. Vagnen har dock kvar sin sköna, mjuka körkänsla och fjädringen är också kvar. Jämfört med många andra duovagnar så är det här ungefär så bra fjädring som man kan få. Det mesta är stelare i jämförelse.

Jag tycker fortsatt mycket om körkänslan i Britax Smile 5Z. Vagnen är lättrullad, kräver inte att man skjuter den framför sig utan den rullar fint bara man lägger händerna på handtaget. På asfalt är den förstås helt smidig, men Smile 5Z funkar helt okej även på andra underlag. De punkteringsfria hjulen funkar på grus, och på planare skogsstigar. Handtaget kan vinklas så man kommer lagom långt från vagnen. Jag är 170 cm lång men tar långa steg och kommer aldrig nära att sparka i vagnen. Att Smile 5Z inte har någon axel mellan bakhjulen bidrar ju förstås till det goda stegutrymmet. I mitt tycke funkar Britax Smile 5Z lika bra i stan som i min hemmiljö, förortslivet där man rör sig på alla underlag. Det är inte en barnvagn för grov terräng fortfarande. Då behöver man större hjul. Men för de allra flesta funkar Smile 5Z utmärkt som allroundvagn.

Mitt omdöme av Britax Smile 5Z

Jag funderade ett bra tag på vad mitt omdöme om Britax Smile 5Z skulle bli? Jag förväntade mig inte att se Smile uppdaterats så snabbt. Speciellt inte som att Smile 4 ändå fick en helt ny liggdel och gick från lufthjul till punkteringsfria hjul. Inte helt oväsentliga förändringar. Men Britax hade större planer än så för sitt flaggskepp Smile och mitt omdöme blir att jag är nöjd.

Utseendet är ett stort lyft. Jag har aldrig tyckt att Smile är ful. (Ytterst få barnvagnar framkallar den reaktionen hos mig.) Men 5Z är verkligen en helt ny nivå. Designen känns rätt i tiden men samtidigt stilren, och funktionell. Jag är mycket nöjd med hur varukorgen gjorts om, och även om jag själv verkar få samma mätt på fotstödet på Smile 4 som det på Smile 5Z, så upplever jag sittdelen som lite rymligare än tidigare. Det inbyggda fotstödet på chassit bidrar ytterligare till en längre användningstid.

Prishöjningen för Smile 5Z förvånar mig inte, det hade varit märkligt om den inte kom nu. Men trots det lite högre priset förblir Britax Smile en av de mest prisvärda duovagnarna som går att hitta, tycker jag. Och jag tror att 5Z bara kommer vara ännu mer populära än sina föregågnare.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd.

Se pris för Britax Smile 5Z hos: Jollyroom
Se pris för Britax Smile 5Z hos: Babyland

Inlägget Britax Smile 5Z dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Carena Kobbe 2.0

Inköp: Ordinarie pris för Carena Kobbe 2.0 är cirka 2300 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Babyshop.
Tillbehör: Bärrem och insektsnät medföljer. Regnskydd, babyskyddsadaptrar, förvaringsväska och andra tillbehör kan köpas till separat.
Typ av vagn: Resevagn.

År 2016 skrev jag om den första versionen av Carena Kobbe, en av de första resevagnarna i budgetprisklassen att tävla med den då omåttligt populära Babyzen Yoyo vad gäller storlek ihopfälld. Kobbe har genom åren förändrats och uppdaterats i flera omgångar. 2018 kom en ny version av vagnen, som då kallades Carena Kobbe Lux eller Carena Kobbe Trend, beroende av vilket designutförande man valde. Den främsta skillnaden var att Kobbe Lux och Trend hade fått ett ställbart fotstöd. Därefter har Kobbe varit en resevagn att räkna med. Tillgängligheten har fluktuerat, men vagnens popularitet har varit väldigt stabil. År 2023 släpper Carena, som numera är ett varumärke ägt av Babyshop och Lekmer, en ny variant av vagnen – Carena Kobbe 2.0.

Carena Kobbe 2.0 i siffror

Alla mått är mätt av mig, med eget måttband, så räkna med en felmarginal på någon centimeter hit eller dit. Kobbe 2.0 har en maxvikt på 22 kg i sittdelen och är 45,5 cm bred. Ihopfälld blir vagnen 52.5 x 45.5 x 23.5 cm enligt Carena. Jag får den till 53,5 x 45,5 x 29 cm. Längd och bredd är nära nog att stämma, men på höjden diffar det alltså lite grann.

Kobbe 2.0 har en framåtvänd sittdel. Ryggstödet är 45 cm högt och 30 cm brett, mätt mitt på. Sittytan är 33 cm bred och 24 cm djup. Fotstödet får jag till att vara 18 cm långt och 35 cm brett, på mitten. Med bygeln monterad är det 16 cm från sittyta till bygeln, och 27 cm mellan bygel och ryggstöd. När jag fäller ned ryggstödet till liggläge och mäter total ligglängd så får jag det till 83 cm.

Avståndet mellan marken och vagnens sittyta är 42 cm. Höjden mellan sittyta och insidan av suffletten är 58 cm. Kobbe 2.0 har ett fast handtag, det kan inte vinklas eller höjas. Från marken till handtagets ovansida är det 102 cm. Hissmått för Kobbe, alltså hur lång vagnen är när den används, är 84 cm.

Skillnaden mellan gamla och nya Carena Kobbe

Mycket är sig likt hos Carena Kobbe 2.0. Körkänsla och storlek är precis samma som tidigare. Men vagnen har fått sig en del uppdateringar som ändå gör skillnad för användningen. Här är de nya funktionerna hos Carena Kobbe 2.0 jämfört med tidigare Kobbe Trend och Lux:

• Maxvikt i sittdelen är 22 kg, mot tidigare 18 kg
• Ny design på alla hjulen
• Framhjulen är nu avtagbara
• Bygeln har fått en mer slimmad form
• Uppdaterad med Carenas nya logga

Framåtvänd sittdel med enkelt delbar sele

Carena Kobbe 2.0 har en fast framåtvänd sittdel, med en klädsel som lyckas med att få till en ombonad känsla. Det beror mycket på de vadderade sidorna, som boar in barnet och gör att barnet aldrig behöver ligga direkt mot de hårda sidorna i kanten. Selen i Kobbe 2.0 är som man önskar att den ska vara. Remmarna kan enkelt delas i fem separata, vilket gör att alla sittdynor och åkpåsar kan fästas fast i sittdelen. Axelremmarna kan träs om i tre olika höjdlägen på ryggstödet.

Så stora barn ryms i Kobbe 2.0

Även om maxvikten i Kobbe 2.0 har höjts till 22 kg, en välkommen nyhet, så är det snarare ryggstödet som sätter gränsen för vagnens användningstid. Bilderna till vänster föreställer mina två yngsta barn år 2018, då var de 4 och 1 år gamla. Bilden till höger är min ettåring som nu blivit 6 år gammal. Min fyraåring kunde fortfarande få visst stöd för huvudet. Ryggstödet slutade på halva huvudet, så när han lutade sig tillbaka kunde han slappna av. Ettåringen hade stöd för hela huvudet och rymdes fortfarande fint i liggläget. Min sexåring har hela nacken och huvudet ovanför ryggstödet.

Barn som är mer än 1 meter långa kommer alltså kunna sitta bra i Kobbe 2.0, men kan inte vila på samma sätt och liggläget kommer kännas trångt då. Däremot kan de flesta barn upp till 3 års ålder både sitta och sova bekvämt i Carena Kobbe 2.0.

Ryggstöd som steglöst kan fällas ned till liggläge

Kobbe 2.0 har ett steglöst ställbart ryggstöd. Det innebär att man själv kan välja hur lutat ryggstödet ska vara. För att reglera ryggstödet använder man sig av klämman på baksidan av sittdelen. Klämman har två knappar man trycker in, vilket gör att remmarna kan löpa fritt. Om ett barn sitter i vagnen, lutad mot ryggstödet, kommer detta smidigt glida nedåt när man trycker in spärrarna. Detta kan man med lätthet göra med en hand. Om man däremot vill fälla upp ryggstödet igen, så kommer man behöva båda händerna. Enklast är att med en hand trycka in spärrarna och med den andra dra i remmarna. Sista biten kan man med fördel trycka ryggstödet uppåt med handen medan man drar åt remmarna.

Liggläget för Carena Kobbe 2.0 är oklanderligt. Vad som ser ut som en svag lutning på mina bilder blir ett helt plant liggläget när man har ett barn i sittdelen. Ett fullt liggläge möjliggör en helt bekväm sovstund, även för barn som vill sova på sidan eller tycker om att ligga på magen i vagnen. Sittläget är lite mer sisådär. Jag skulle inte säga att sittläget är djupt tillbakalutat. Men det är inte heller upprätt. Det något bakåtlutade sittläget är dock i princip standard på resevagnar med steglöst ryggstöd, så inget unik för Kobbe 2.0. En del barn kan störa sig på detta, mina barn har inte misstyckt.

Förlängningsbar sufflett med gott om vädringsmöjligheter

Kobbe 2.0 har en förlängningsbar sufflett, men hur suffletten förlängs är rätt okonventionellt. Och det är min omskrivning för att jag inte gillar det. Men låt oss börja i rätt ända. Vagnen har en rätt ordinär sufflett för en resevagn, med en utvikbar solkeps längst fram. Fullt utfälld får barnet i Kobbe 2.0 en bra skugga över huvud och övre delen av överkroppen, även om midjan och nedåt hamnar utanför suffletten. I den förlängda delen finns en kombinerad titt- och vädringslucka, som hålls på plats med ett magnetfäste.

Fäller man ned ryggstödet, så finns dessutom ytterligare en vädringslucka där. Den har inget lock som kan vikas för, med med tanke på vår luckan är positionerad finns det ingen risk att sol lyser in in barnets ansikte genom dem. Strax under denna vädringslycka finns också en liten förvaringsficka, som kan stängas igen med dragkedja. Perfekt för telefon och plånbok.

Lite för pillig dragkedja för att förlänga suffletten

Jag är nöjd med sufflettens täckning. Ett barn som sover i Carena Kobbe 2.0 kommer kunna göra det i skugga. Men det jag inte gillar är den onödigt krångliga förlängningen. När suffletten är i det korta läget så sitter den fast i chassit med ett blixtlås som löper mellan handtagen. Vill man förlänga suffletten så öppnar man upp i blixtlåset. Detta är inte särskilt svårt.

Men när man vill korta ned suffletten igen, så måste man para ihop den delen av blixtlåset som sitter på suffletten med delen som sitter fast i chassit. Detta är väldigt pilligt och man behöver hålla emot för att inte blixtlåset ska glida isär. Det är också rätt trångt att komma åt med fingrarna precis där dragkedjan ska paras ihop igen. Jag förstår inte varför man valt den här lösningen. Men för de flesta är nog detta inget irritationsmoment; man kommer helt enkelt strunta i att använda blixtlåset.

Ställbart fotstöd och avtagbara, punkteringsfria hjul

Det ställbara fotstödet på Kobbe 2.0 kan justeras i två lägen. Det vågrätta läget är för när barnet ska sova i vagnen, eller för yngre barn som vill sitta med stöd för hela benet. Den nedfällda läget är bra för äldre och längre barn, som vill ha fötterna mot det inbyggda fotstödet framtill på chassit. För att fälla ned fotstödet behöver man med båda händerna trycka in de två spärrarna på stödets undersida.

Kobbe 2.0 har fyra små, punkteringsfria hjul. Det finns lite fjädring i dem, men inget som man märker av som ett gung när man kör vagnen. En uppdaterad funktion är att framhjulen numera är avtagbara, och att de har fått en ny design. Tidigare har Kobbe Trend och Kobbe Lux haft heltäckta hjulsidor, medan Kobbe 2.0 har öppna hjulsidor. Framhjulen är inte låsbara i fast läge.

Kobbe 2.0 har en varukorg som kan förstoras

För att vara en kompakt resevagn så har Kobbe 2.0 en normalstor varukorg. Ett stort plus är hur varukorgen kan vecklas ut baktill. Genom att öppna upp två dragkedjor man varukorgens bakre kant fällas ned. På så sätt får man inte fler saker under vagnen, mycket praktiskt om vädret slår över om man vill ta av sig jackan under promenaden. Inuti varukorgen finns även en fastsydd liten förvaringsficka för vagnens bärrem, om man inte vill ha den fastkopplad på chassit. Varukorgen är enklast att komma åt framifrån, samt bakifrån om den är öppnad. Man kan även få in småsaker från sidorna.

Avtagbar och fällbar T-bygel i sittdelen

Den kanske mest unika funktionen hos Carena Kobbe 2.0 är nog bygeln. Den brukar kallas för en T-bygel, eftersom den ser ut som ett T. Bygeln är avtagbar, ifall man helst använder vagnen utan den. När man ska sätta fast bygeln så får man passa in den ovala formen på sniskan, och sen vrida bygeln rätt och trycka den på plats. Jag irriterar mig en anings aning på att klädseln som täcker för öppningen för bygeln när den inte används inte går att ta bort. Det hade varit snyggare om den gick att ta loss, eller vika in under klädseln på ett smidigt sätt. Men det är en petitess i sammanhanget.

Bygeln fungerar även som ett grenband, och har man större barn som ska sitta i Kobbe 2.0 så kan det räcka att bara använda den. Med yngre barn bör man alltid använda selen också, då ett litet barn kan falla ut från vagnen annars. Man behöver inte ta bort bygel när Kobbe 2.0 ska fällas ihop. Då trycker man istället in knappen vid bygelns bas, och viker den framåt. Att bygelns form och design uppdaterats på Kobbe 2.0 märker man nog bara av om man noga kollar på bilder av äldre versioner av vagnen. Men T-bygeln är en av vagnens starkaste egenskaper, enkel att använda och väldigt funktionell.

Så liten blir Carena Kobbe 2.0 ihopfälld

En annan stark egenskap hos Carena Kobbe 2.0 är den smidiga hopfällningen. Den går på sekunder, är i princip omöjlig att misslyckas med och kan helt och hållet genomföras med en hand. På Kobbes handtag sitter en stor knapp, och på sidan av den finns en mindre knapp. För att fälla ihop vagnen trycker man först in den lilla knappen med ett finger, och med den inhållen pressar man in spärren med resten av handen. Chassit är då upplåst och viks lätt ihop.

På höger sida av Kobbe 2.0 finns en spärr i plast. Ofta låser vagnen ihop sig automatiskt när man fällt ihop den. Ibland behöver man pressa till lite extra för att spärren ska gå i lås. Med Kobbe 2.0 hopfäld så kan man välja att bära med sig vagnen på två olika sätt. Antingen monterar man fast den medföljande bärremmen, en enkel rem som inte har någon vaddering men kan justeras i längden, och tar Kobbe 2.0 över axeln. Eller så grabbar man tag i bärhandtaget på sidan av chassit. Ska man bara lyfta in vagnen i bilen så är bärhandtaget perfekt för ändamålet.

För att fälla upp Carena Kobbe 2.0 igen så behöver man först öppna upp spärren som låser ihop chassit. Det tycker jag har varit lite trögt ibland, ofta får jag första pressa ihop vagnen lite till för att därefter kunna böja upp spärren. Det känns dock som en typ av funktion som kommer bli enklare ju mer vagnen används. Därefter lyfter man uppe Kobbe 2.0 i handtaget med ett ryck, och vips är vagnen uppfälld och redo att rullas.

Körkänslan i Carena Kobbe 2.0

En liten resevagn med hårda hjul kommer aldrig ha en fantastisk körkänsla eller en grym framkomlighet. Det ligger i resevagnens natur, att man får kompromissa på vissa punkter för att få ned vagnen i storlek. Kobbe 2.0 ska ha fått ny designen på hjulen. Som jag uppfattar det är denna förändring enbart estetiskt. Någon påverkan på körkänslan märks inte av, utan den är samma som hos tidigare varianter av Kobbe. Och det är inget dåligt.

Tvärtom, jag tycker att Kobbe är en lättrullad resevagn. Man kan enkelt köra och svänga vagnen med en hand. Hjulen rullar som bäst på stenlagda trottoarer och på asfalt. Är det mycket grus på marken blir körningen lite rassligare. Vagnen passar mindre bra för en lerig gräsmatta, djupt grus eller snö. Då kör hjulen fast sig helt enkelt. Men för hårda, släta underlag fungerar Carena Kobbe 2.0 väl. Och trots att handtaget inte är justerbart, så tycker jag att stegutrymmet är klart godkänt. Jag är 170 cm lång och tar långa kliv, och kan gå i princip normalt bakom vagnen. Tar jag mina långa kliv finns en liten risk att jag kickar i bromsen, men vid normal promenad är det inget problem.

Vad är skillnaden mellan Carena Kobbe och Beemoo Easy Fly?

Om man tycker att Kobbe 2.0 ser bekant ut, så har man inte fel. Det har genom årens funnits flera andra modeller som bygger på samma basvagn. En av dem är Jollyrooms resevagn Beemoo Easy Fly Lux 3, det har även funnits en variant som hette Trille Skagen. Att dessa modeller bygger på samma bas betyder inte att de idag är identiska med varandra. Varumärken som köpt in en vagn kan därefter själva förädla och utveckla modellen. Men givetvis är mycket sig likt också, så vilken man föredrar handlar ofta om pris, utseende och kanske även om tillgängliga tillbehör.

Mitt omdöme av Carena Kobbe 2.0

Jag har alltid tyckt att Carena Kobbe är en väldigt prisvärd resevagn. Och det stämmer förstås även för Kobbe 2.0. Visserligen känns vagnen kanske inte riktigt lika gedigen och genomarbetad, särskilt i detaljerna, som dubbelt så dyra resevagnar. Och sittdelen är inte den rymligaste, ryggstödet begränsar hur länge barn sitter bekvämt i Kobbe 2.0. Men samtidigt finns det gott om dyrare resevagnar som varken har fullt liggläge, ställbart fotstöd eller bygel. Jag gillar också att Kobbe 2.0 har ett relevant utbud av accessoarer. En bra sådan är adaptern för babyskydd, som gör Kobbe 2.0 till en väldigt plånboksvänlig bilvagn även för nyfödda bebisar. Med högre maxvikt så har Carena Kobbe 2.0 nu blivit ännu bättre.

Inlägget Carena Kobbe 2.0 dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Bugaboo Dragonfly

Inköp: Ordinarie pris för Bugaboo Dragonfly är cirka 9400 kr. Liggdelen kostar 3400 kr, vagnen kan köpas i duopaket för 12,800 kr. Denna vagn är ett recensionsexemplar från Bugaboo.
Tillbehör: Liggdel, babyskyddsadapter, ståbräda, breezy sufflett, regnskydd och andra tillbehör kan köpas till separat.
Typ av vagn: Vändbar sittvagn, duovagn.

Bugaboo Dragonfly är en helt ny barnvagnsmodell i Bugaboos vagnspark ven om den av

Ett drygt år efter releasen av Bugaboos första ultrakompakta resevagn, Bugaboo Butterfly, adderas en helt ny modell till märkets vagnspark. Den 7e juni 2023 har Bugaboo Dragonfly officiell premiär, även om förhandsbeställningar är möjliga från 16e maj. Den uppmärksamme noterar förstås direkt att Bugaboo håller fast vid småkrypstemat när det gäller namngivningen av de minsta barnvagnarna. Då tänker jag på Bugaboo Ant, resevagnen med vändbar sittdel som fick en kort livstid. Samt på Bugaboo Bee, som funnits sexton år och tillverkats i fem varianter, senast Bugaboo Bee 6. Även om Bugaboo är tydliga med att Dragonfly inte är en ersättare för Bee, så kommer det i praktiken bli så då Bee 6 nu kommer fasas ut.

Efter att ha testat Dragonfly vill jag påstå att denna vagn är en mix av just Ant, Bee och Butterfly – även om det är mest Bee den tar efter. Dragonfly är en vändbar sittvagn som blir liten när den fälls ihop, och som funkar både som sittvagn för barn av alla åldrar och som duovagn från födseln, om man köper till den tillhörande liggdelen. Tittar man på priset, så är det mer åt duovagnhållet än åt sittvagnshållet dock. Bor man där det kommer snö på vintern är det dock enligt min åsikt svårt att få Dragonfly att funka året om. Men jag skulle tro att Dragonfly kommer bli minst lika populär som Bee varit genom åren.

Bugaboo Dragonfly i siffror

Jag mäter alla barnvagnar med eget måttband. Det innebär att måtten jag får fram alltid kommer ha en viss felmarginal. Bugaboo Dragonfly är 52 cm bred över bredaste punkten, vilken på denna vagn är över framhjulen. Vagnen har ett teleskophandtag som kan ställas i fem olika lägen. I lägsta läget är det 95 cm från marken till handtagets övre kant, i högsta läget är handtaget 105 cm högt.

Det jag kallar för hissmått är hur liten en barnvagn kan bli utan att man fäller ihop den, relevant att känna till om man har en liten hiss man vill att vagnen ska kunna få plats i. Bugaboo Dragonfly är alltid 52 cm bred, men är olika lång beroende på hur den används. Med liggdel på så är Dragonfly cirka 100 cm lång. Kan man vagnen med sittdelen framåtvänd i sittläge är vagnen också cirka 100 cm långt. Med bakåtvänd sittdel på Dragonfly så är vagnen cirka 102 cm lång om ryggstödet är i sittläge, och cirka 115 cm lång om ryggstödet är i liggläge.

Bugaboo Drgaonfly har en maxvikt på 9 kg för liggdelen, och 22 kg för sittdelen. Varukorgen är godkänd för 10 kg. Om man använder Dragonfly ihop med Bugaboos ståbräda (samma ståbräda som till övriga vagnar, medan Bugaboo Butterfly har sin egen) så kan ett barn på upp till 20 kg så på ståbrädan. Vagnen väger 7,9-9,9 kg, beroende av om man kör den med sittdel eller med liggdel.

Mått på Bugaboo Dragonfly ihopfälld

Vad gäller Bugaboo Dragonfly ihopfälld med liggdel är Bugaboo och jag så pass ense att de antagligen har rätt i sina mått. Men måtten för vagnen ihopfälld med sittdel är lite knepigare. Bugaboo anger i sitt pressutskick inte om deras mått är när Dragonfly fällts ihop med framåtvänd eller bakåtvänd sittdel. Kanske menar de att vagnen har samma mått? Även om jag säkerligen tror att mina mått diffar någon eller ett par centimeter hit eller dit så är jag åtminstone rätt övertygad om att jag har rätt i att Dragonfly blir mindre om den fälls ihop med bakåtvänd sittdel.

Mått på Bugaboo Dragonfly med sittdel

Dragonfly har en vanlig sittdel, vars ryggstöd är 57 cm högt och 30 cm brett, mätt på mitten. Sittytan är 30 cm bred även den, och 29 cm djup. Fotstödet får jag till att vara 19 cm högt och 30 cm brett. Dragonfly har en bygel, och måttet mellan sittyta och bygelns underkant är cirka 23 cm. Mellan ryggstöd och bygel är det cirka 22 cm. Med ryggstödet nedfällt till liggläge har Bugaboo Dragonfly en total ligglängd om cirka 95 cm. Har man ryggstödet i sittläget och mäter från sittytan upp till insidan av suffletten, så är avståndet däremellan 57 cm. Sittytan är placerad 50 cm från marken.

Mått på Bugaboo Dragonfly med liggdel

Dragonflys liggdel har ett bäddmått som är 30 cm brett och 75 cm långt. Liggdelen är 22 cm djup, mätt från madrassen till kanten. Liggdelens botten är placerad 53 cm från marken. Från marken upp till liggdelens kant är det 76 cm. Vill man fästa ett barnvagnshänge på Dragonfly så är det 33 cm mätt tvärs över suffletten – från båge till båge.

Dragonfly har en fullstor liggdel med smidiga fästen

Bugaboo Dragonfly kan användas med en nyfödd bebis. Egentligen kan det nog funka med en mjuklift i sittdelen till och med, men bäst och smidigast blir ändå Dragonflys egen liggdel. Liggdelen har rejäla fötter, vilket gör att den är enkel att ställa ifrån sig på marken om man vill använda den fristående för en stund. På båda sidor av liggdelen finns Bugaboos (numera) gråa funktionsknappar, som även är memoryknappar. Det innebär att man kan trycka in knapparna en i taget, och därefter lyfta av liggdelen genom att lyfta den i bygeln.

Liggdelen har ett liggdelslock som sitter fast med dragkedja och som förstås även kan tas loss helt om man ska använda vagnen på sommaren eller tänker ha åkpåse i liggdelen. Bygeln på liggdelen är samma som till sittdelen, vilket innebär at den kan öppnas och svängas åt sidan, så man enklare kan bädda ner och lyfta upp sin bebis.

Gott om vädring i Dragonflys liggdel

Precis som Bugaboos större barnvagnsmodeller, Bugaboo Donkey och Bugaboo Fox, har också Dragonfly fått en liggdel som kan anpassas efter årstiden. För kallt och blåsigt väder har liggdelen det rejäla locket, samt den förlängningsbara suffletten. För varmt och soligt väder är den långa suffletten visserligen också användbar. Men då kan man dessutom öppna upp vädringsluckan, samt öppna upp klädseln i liggdelens huvudända. På så sätt kan man få till utmärkt ventilation i liggdelen, samtidigt som bebisen ligger bekvämt i skuggan.

Jag uppskattar de små detaljerna i liggdelen. Som att de fula, men obligatoriska, varningslapparna har sina egna fickor man kan stoppa ned dem i. Och som den lilla lappen, med små fötter, som visar vilken ända av liggdelens madrass som ska vara i fotändan. En välbehövd instruktion, då de flesta madrasser har ett ”rätt” håll, som ofta är rätt knepigt att lista ut.

Bugaboo Dragonfly har en vanlig sittdel med Bugaboos smidiga sele

Bugaboo Dragonfly har en vanlig sittdel, som snabbt känns igenom på sin Bugaboo-typiska sele. Detta är nog min, och många andras, favoritsele när det kommer till barnvagnar. Det som är så bra är att den är väldigt justerbar. Dels kan man enkelt, genom att dra dem upp och ned, justera höjden på axelremmarna. Dels kan man helt fritt välja hur selen ska knäppas ihop, i och med att varje rem klickas i spännet individuellt. Självklart kan alla remmarna även justeras i omgång, vilket även det är lätt och smidigt gjort.

Precis som jag skrev i min recension av Bugaboo Fox 5 så verkar det som att Bugaboo börjat tvivla lite på sina barnvagnars igenkännelse, för helt plötsligt är de täckta med Bugaboo-loggor. Tyvärr gäller detta även Dragonfly, vars bygel är präglad med Bugaboo-loggan. Det jag inte gillar med detta är dels att det är onödigt. Dels att det kommer se fult ut när någon ofrånkomligen råkar sätta fast bygeln upp och ned på sittdelen.

Men om vi lämnar det estetiska, så har Dragonfly en bra swing away-bygel. Jag upplever att man kan behöva trycka den lite inåt innan man trycker in spärren för att kunna lossa bygeln. Men det kan vara den typen av tröghet hos en funktion som blir bättre av användning. Bygeln kan öppnas upp och svängas åt sidan i båda ändarna, och kan förstås även tas loss helt. Som bilden visar så har bygeln en lite annan form än andra Bugaboo-byglar. Vid releasen av Dragonfly finns därför ingen snack tray tillgänglig. Men det är jag övertygad om kommer adderas framöver, då detta är den typ av barnvagn man brukar vilja använda snack tray på.

Bugaboo Dragonfly har en vanlig, vändbar sittdel

Javisst, självklart har Bugaboo Dragonfly en vändbar sittdel. Att kunna ha sitt barn bakåtvänt är en grundpelare för Bugaboo. Av alla modeller de hittills tillverkat är det bara resevagnen Butterfly som inte har den funktionen. För den som använt en Bugaboo Bee så kommer vändningen av Dragonfys sittdel kännas väldigt bekant. Det man gör för att lossa sitsen från chassit är helt enkelt att ställa ryggstödet i sittläget och därefter trycka upp sittdel och sittyta mot ryggstödet.

På det sättet lossnar sittdelen, varpå man kan lyfta upp den för att vända på sitsen, eller för att fästa en liggdel eller babyskyddsadaptrar på chassit istället. Dragonfly har samma positioner på sittdelen och samma funktionalitet oavsett om sittdelen är vänd framåt eller bakåt.

Så stora barn ryms i Bugaboo Dragonfly

Evigt tack till mina syskonbarn som ställer upp som mina små testpiloter, för att utvärdera barnvagnar och för att illustrera deras rymlighet. Förstås även tack till mina egna barn, som i många år gjort samma sak!

Dragonfly är en rymlig sittvagn, den saken råder det inga tvivel om. Min 9 månader gamla systerdotter är cirka 72 cm lång och sitter förstås alldeles utmärkt i sittdelen. Hennes storebror är 2,5 år gammal och omkring 95 cm lång. Hans fötter hamnar lite utanför det ställbara fotstödet, men som bilder längre ned i recensionen kommer visa så har han ändå sovit mycket bekvämt i Dragonfly. I ryggstödet och under suffletten har han bra med utrymme.

Slutligen min sexåring, som nu blivit runt 115 cm lång. Hon kan sitta mycket bekvämt i Bugaboo Dragonfly om sittdelen är framåtvänd. Då hamnar hennes fötter perfekt på det inbyggda fotstödet framtill på chassit. Och jag tog en extra bild på hennes ben. Det är imponerande när en sexåring med 122-128 i byxor kan ha stöd ända fram till knäet i sittdelen. Hon har dessutom utrymme kvar sideledes i själva sittytan.

För överkroppen är det dock lite trängre. I sittläge, och med suffletten invikt, så sitter hon skönt. Hon kan luta sig bakåt och har stöd för hela huvudet fortfarande. Men när jag fäller ut suffletten så tar den i hennes huvud. Förståeligt, men de flesta sexåringar kommer inte behöva eller vilja åka vagn. Att Dragonfly ändå funkar som sittvagn upp i den åldern är en riktigt bra användningstid tycker jag.

Ryggstöd som vinklas till bra liggläge

På baksidan av Dragonflys ryggstöd finns en vit spärr, som ska böjas upp för att ryggstödet ska gå att vinkla. Om man hängt med en bit bakåt i tiden, så minns man att den första versionen av Bugaboo Fox hade lite problem med att denna spärr kunde vara trög ibland. Det finns en aning till sådan tendens i hos Dragonfly. Det viktiga är att böja upp spärren helt, innan man börjar vinkla. Gör man det är det inget problem alls.

Ryggstödet kan ställas i tre olika lägen. Ett mycket fint, upprätt sittläge, ett klassiskt viloläge samt ett liggläge som inte är helt plant, men nästan. Jag skulle nog vilja påstå att Dragonfly har samma liggläge som Bugaboo Bee, nära på helt plant kan man kalla det. Självklart kan alla tre positioner användas oavsett om man har sittdelen vänd framåt eller bakåt.

Förlängningsbar sufflett med Bugaboos första utvikbara solkeps

För ett millennium sedan, när jag bara hade tre barn och Bugaboo ännu inte börjat med förlängningsbara suffletter, så var det många som köpte till en solkeps till sin Bugaboo-vagn. Solkepsen fäste man med plastringar på sufflettens främre kant, och så kunde man vika in och ut den efter behov. Jag ville nämna det för att det gjorde mig både förvånad och glad att se att Bugaboo för första gången har en inbyggd solkeps på en sufflett.

Dragonfly har en sufflett som alltså både kan förlängas, och solkepsas. Fullt utfälld så får man till en heltäckande skugga över barnets huvud och övre delen av överkroppen. Suffletten går ganska tight mot sittdelen, något jag tror att en del kommer ha en åsikt om. Jag tycker inte det är ett minus, hellre det än en för kort sufflett? Något med suffletten hos Dragonfly påminner mig om suffletten på en annan vagn jag tycker mycket om, Easywalker Mosey – som tyvärr inte tillverkats på många år.

Jag gillar att Dragonflys sufflett ser snygg ut i alla lägen, oavsett om den är helt eller halvt utfälld. Helt tillbakafälld så blir det ingen kant runt barnets huvud, utan det är fullt sikt ut åt båda sidorna. Självklart är suffletten utrustad med en kombinerad titt- och vädringslucka. Har man sittdelen vänd framåt kommer man tydligt se in till sitt barn. Och vill man släppa in mer luft till barnet så är vädringsluckan absolut stor nog för att åstadkomma det.

Smart och smidig montering av suffletten

De två bilderna längst till höger i collaget ovan visar hur man fäster suffletten på sittdelen. Man gör på samma sätt för att sätta fast den på liggdelen också förresten. Sufflettspännen paras in i sufflettfästena, och för att de ska passa ihop måste suffletter vara framåtböjd. Sen drar man suffletten bakåt, mot ryggstödet. Då låser fästena ihop sig och suffletten sitter stadigt på sin plats. På sittdelen träs suffletten i vanlig Bugaboo-ordning runt fällningsspärren på ryggstödets baksida, så inget glapp kan uppstå.

Banbrytande fotstöd som gjorde mig lycklig

När jag ringde min syster för att boka in hennes barn som testpiloter, att åka i Bugaboo Dragonfly när jag kör den, så var fotstödet det absolut första jag ville berätta för henne om. När vi sen sågs för en hel dag av barnvagnsrullande så var jag fortfarande så exalterad över fotstödet att jag absolut behövde visa det igen. Jag kan vid monteringen av vagnen ha utropat ett exalterat ”det är inte SANT” när jag insåg vad det var jag hade framför mig.

Det här är nördigt, så hoppa över det här stycket om du inte tycker att en fördjupning i fotstödshistorisk är intressant för dig. Men man kan säga att det finns tre vanliga lösningar för hur ett fotstöd kan justeras. Oftast har fotstödet två knappar, en på vardera sidor. Ibland ska knapparna pressas in oavsett om fotstödet ska fällas upp eller ned, ibland behöver man bara hålla in dem när man ska fälla fotstödet nedåt. Det finns även enhandslösningar, när fotstödet antingen har en båge på undersidan eller att själva fotstödet ska dras utåt, så att det blir justerbart. Sen finns det även fotstöd som har två spärrar på undersidan av fotstödet, som likt knapp-lösning innebär att man måste använda båda händerna för att kunna ändra läge.

Enhandsgrepp för att justera Dragonflys fotstöd

Så vad är grejen med Bugaboo Dragonflys fotstöd då? JO! Det har en knapp. Alltså BARA en knapp. Jösses vad glad jag blir bara av att skriva om det. Hejdå allt jobbigt fumlande med båda händerna. Nu kan man enkelt grabba tag om högra sidan av Dragonflys fotstödet, och trycka in knappen med samma hand som man sen pressar ned fotstödet med. Vill man trycka upp fotstödet behöver man inte göra något alls. Men ska man fälla ned det så är det alltså enhandsgrepp som gäller och jag älskar det.

Fotstödet kan ställas i flera olika lägen och går även att vika in helt under sittytan, så vagnen passar bra för stora barn som istället kommer ha fötterna mot fotstödet framtill på chassit. Fotstödet utgörs av en båge, delsvis täckt med tyg som kan tas loss och tvättas. Enligt instruktionsboken kan man ta dessutom bort hela fotstödet om man skulle vilja det, men det testade jag inte.

Dragonfly har ställbart teleskophandtag

Bugaboo Dragonflys teleskophandtag kan ställas i fem lägen, och man behöver bara en hand för att justera höjd. Lägsta läget är 95 cm högt, högsta läget är 105 cm högt. Tack vare handtagets vinkel så får man bra avstånd till chassit, vilket innebär att man kan riktigt långa kliva utan risk för att sparka i vagnen. Knappen för att ändra höjd sitter mitt på handtagets undersida. Mitt på sitter även Dragonflys säkerhetsrem, som man ska ha trädd runt handleden när man kör vagnen, så man aldrig ska kunna råka tappa taget om den. Jag använder alltid säkerhetsremmen i utförsbackar, så vagnen inte kan rulla ifrån mig om jag skulle råka tappa greppet.

Mitt på handtagets ovansida sitter hopfällningsknappen. Det är en långsmal, grå knapp som ska tryckas åt sidan, samtidigt som man pressar in spärren på handtagets undersida. På så sätt låser chassit upp sig, och Bugaboo Dragonfly kan fällas ihop.

Punkteringsfria hjul med lätt luftig design

Bugaboo Dragonfly har punkteringsfria hjul och när jag först kände på dem var jag skeptisk. De har nämligen samma känsla i materialet som en del andra barnvagnshjul jag haft den tvivelaktiga äran att göra bekantskap med. Hjul som äter grus som om de led av en bottenlös hungrig. Som tur är hade gatorna ännu inte sopats när jag testkörde Dragonfly och det verkar som att Bugaboo har full koll. Inte en enda sten har fastnat. Jag ser inte ens en grop efter en sten. Så kvaliteten på Dragonflys hjul verkar vara oklanderlig.

Hjuldesignen är lite ovan, och liknar inte de Bugaboo hjul jag tidigare har gjort bekantskap med. Men på en kompakt vagn som Dragonfly tycker jag ändå de pryder sin plats. Alla hjul kan enkelt tas loss från chassit. Framhjulen kan inte låsas i fast läge. Men jag upplevde inte att det var en funktion jag saknade.

Vid vänster bakhjul sitter Dragonflys fotbroms. En pistolbroms som trycks nedåt både när man vill lägga i och lägga ur bromsen. Det funkar väldigt bra, bromsen är visserligen lite gömd bakom chassit men det räcker med att man kommer åt med tåspetsen. Chassit precis vid bromsen, samt den expanderbara bakfickan jag strax ska skriva mer om, blir dock snabbt skitigt av mina dammiga skor.

Bugaboo Dragonfly har en stor och lättåtkomlig varukorg

Varukorgen på Bugaboo Dragonfly är toppen. Den tar 10 kg, vilket är en hög kapacitet för en så pass liten vagn, och den är riktigt rymlig. Man kan med lätthet packa varukorgen från alla fyra riktningar. Men vill man stoppa in större föremål, som vår rätt otympliga ryggsäcks-kylväska, så gör man det allra enklast bakifrån. Det som är extra bra med Dragonflys varukorg är att man kan anpassa den.

Vill man att varukorgen ska vara öppen, så att man kan lassa in en stor skötväska eller hämta ut ett paket från posten, så går det. Men vill man hellre kunna lassa in en mathandling, vara för vara, så går det också bra. Då viket man helt enkelt in de uppfällbara kanter som finns både bak- och framtill på varukorgen. Jag har absolut inget att tillägga om Dragonflys varukorg, den är helt enkelt precis så som jag vill att den ska vara.

Dragonfly kommer med expanderbar bakficka, som funkar som organizer

Men inte nog med det! Den som har erfarenhet av Bugaboo Ant kommer känna igen idén om en varukorg uppdelad i sektioner. På svenska kallar Bugaboo det för ”expanderbar bakficka”, på engelska heter den ”expandable rear pocket”. Jag vet inte om jag kommer helt överens med något av begreppen. Jag skulle hellre kalla det för en flexibel organizer, som har tre fästpunkter på vagnen. Men oavsett vad man kallar den, så är jag riktigt förtjust i Dragonflys bakficka.

Bakfickan/organizern har ett fack som kan expanderas, genom att man öppnar upp blixtlåsen i sidorna. Då blir bakfickan som på bilden längst ned till höger i mitt collage ovan. Facket rymmer en del, det nödvändiga man vill ta med sig när man lämnar vagnen får absolut plats. Då tänker jag på ett ombyte kläder, blöjor, våtservetter och annat viktigt att ha till hands när man ska till skötrummet.

3 olika sätt att fästa Dragonflys bakficka

1. Vill man ha bakfickan längst bak på Dragonfly, vilket nog är den position som den främst ät tänkt att användas i, så parar man först in plastklacken i botten med öppningen i chassit. Därefter klickar man i de två som knapparna i öppningarna på chassits insida. Jag tror de är magnetiska, för oftast är de redan i klickade och på plats när jag bara påbörjat placeringen av bakfickan.
2. Om man istället föredrar att ha bakfickan längst fram på Dragonfly så funkar det lika bra. Då ställer man organizern i position, och sen drar man remmarna runt chassit och hakar fast de små öglorna i hakarna på chassits insida.
3. Slutligen kan man även använda Dragonflys bakficka som en klassisk organizer, genom att hänga den på vagnens handtag. Bakfickan har då en godkänd maxvikt på 2,5 kg. Bakfickan fästas på handtaget med samma remmar som om man har den framtill på chassit. De dras upp, runt handtaget och hakas i fästena på dess utsida.

Jag tror inte att jag tycker att Dragonflys bakficka kan ersätta en skötväska för en bebis. Men för ett äldre barn, som kanske bara behöver en extra blöja, ett ombyte och ett paket våtservetter, så är den riktigt smidig. Oavsett hur man väljer att använda den, så tycker jag att Dragonflys förvaringsmöjligheter blir bra mycket mer flexibla tack vare bakfickan.

Så fäller man ihop Bugaboo Dragonfly med sittdel

Bugaboo Dragonfly kan fällas ihop i ett stycke, både med sittdel och liggdel på chassit, och oavsett åt vilket håll sittdelen är vänd. Sittdelen kan vara i vilket läge man vill och samma gäller suffletten. Det enda man behöver göra är att trycka spärren ovanpå handtaget åt sidan samtidigt som man trycker in spärren på handtagets undersida. Sedan lyfter man handtaget uppåt och framåt. Därefter sköter hopfällningen sig själv och vagnen låsers ihop sig när fällningen är slutförd.

Så fäller man ihop Bugaboo Dragonfly med liggdel

Det förvånade mig att Bugaboo Dragonfly går att fälla ihop i ett stycke med liggdelen på. Och dessutom att liggdelen automatiskt fälls ihop sig när chassit fälls. Det är en ovanlig egenskap, som jag bara träffat på ett fåtal andra gånger – senast hos Joolz Aer+. Det intressanta här är att grundarna av Joolz innan arbetade för Bugaboo. Och detta är inte första gången som en modell från Bugaboo är snarlik en från Joolz, och vice versa.

Oavsett vad som drev Bugaboo att inkludera den här funktionen, så tycker jag att den är ett stort plus för Dragonfly. De allra flesta barnvagnar är otympliga att fälla och packa in i bilen när man använder dem med liggdel. Men inte Dragonfly. Det göra detta till ett ännu bättre val av barnvagn om man bor trångt eller ofta har bil. Så fort vagnen inte ska använda, eller när man ska köra någonstans, så kan Dragonfly i en rörelse bli ett kompakt paket som enkelt kan ställas ur vägen eller lastas in i bakluckan.

För att fälla Bugaboo Dragonfly med liggdelen på så gör man första samma rörelse med handtag. Alltså att en spärr på handtaget trycks åt sidan samtidigt som man med samma hand trycker in knappen på handtagets undersida. När chassit vikt ihop sig så ska även liggdelen vika ihop sig. Ibland blir liggdelen hängande utan att fälla ihop sig. Jag upplevde att det var ungefär 50/50. Om det händer rycker man till i handtaget i liggdelens fotända. När man sedan släpper handtaget så plattar liggdelen ihop sig i samma rörelse som de glider ned till hopfälld position. Som bilden på liggdelens undersida visar så funkar det för att liggdelens bågar glider längs med liggdelens botten, och avgör om liggdelen är hopvikt eller utspänd. Det går även att manuellt fälla ut och ihop liggdelen genom att trycka in och dra i spärrarna på dess undersida.

Film: Så fäller man ihop Bugaboo Dragonfly

I den här videon visar jag hur man fäller ihop Bugaboo Dragonfly med framåtvänd sittdel, bakåtvänd sittdel samt med liggdel. Jag visar även hur man vänder sittdelen samt hur suffletten ser ut i de olika lägen.

Bugaboo Dragonfly är smidig och självstående ihopfälld

Den här typen av barnvagn, den kompakta stadsvagnen, måste vara smidig att fälla ihop men också smidig att förvara. Det har Bugaboo i alla högsta grad tänkt på. Dragonfly fälls ihop i en enda rörelse, med en hand, men är också redo att förvaras utan att man behöver addera ett extra moment. Vid komplett hopfällning så står nämligen Dragonfly stadigt på högkant. Oavsett om den fällts med sittdel eller liggdel på chassit. Självklart kan man lägga vagnen ned också.

På bilden längst upp till höger syns Bugaboo Dragonfly stående i bagageutrymmet på vår VW Caravelle. Bilderna bredvid visar de tydliga markeringarna på handtagets insida. De streckade linjerna visar de olika höjdlägena på handtaget. De heldragna linjerna visar när handtaget är maximalt inskjutet och vagnen kan fällas ihop. Även själva fällningsknappen på handtaget är väldigt tydlig, man behöver ingen manual för att förstå hur Dragonfly ska fällas ihop.

På bilden längst ned till höger har jag placerat Bugaboo Dragonfly mellan två resevagnar, för att ge lite storleksperspektiv. Dragonfly står i mittten. Till höger ser vi Carena Kobbe 2.0, och till vänster står Babyzen Yoyo 2. Dragonfly är dubbelt så hög men inte så mycket bredare. Sett till alla funktioner Dragonfly har så känns den väldigt lätthanterligt och smidig när den fällts ihop.

Intressanta detaljer hos Dragonfly

En del vagnar är väldigt mycket vad du ser, är vad du får. Men Bugaboos vagnar brukar bjuda på detaljer det kan ta en tid att upptäcka. Här är fem saker jag noterat när jag körde Bugaboo Dragonfly:

• Precis som numera alla andra barnvagnar från Bugaboo har också Dragonfly inbyggda fästen för ståbräda. Det är Bugaboos vanliga Comfort+ ståbräda som funkar på Dragonfly. Fästena är åtkomliga även om bakfickan är fäst längst bak på chassit.
• Något är nytt med tygerna och med loggan på suffletten. Den är varken sydd eller tryckt, utan ligger som ett lager ovanpå sufflettyget. Jag upplevde att tyget drog åt sig en del damm, ludd och hårstrån på ett sätt som jag inte sett hos andra Bugaboo-modeller, en egenskap jag inte är helt förtjust i.
• Däremot älskar jag hur Bugaboo skapat diskreta fickor för alla de stora, obligatoriska varningslapparna. Istället för en blädderbok av vita varningslappar dinglandes från fotstödet, kan lapparna petas in i en förvaringsficka under klädseln, bakom sufflettfästet.
• Vill man bära med sig Bugaboo Dragonfly så går det utmärkt. Vagnen har en inbyggd bärrem som man ser hängandes inne i varukorgen när Dragonfly är uppfälld. Remmen har en vaddering så det blir bekvämare att bära Dragonfly med sig.
• Under det inbyggda fotstödet framtill på chassit finns ett utfällbart stöd, som automatiskt fälls ut när Dragonfly fälls ihop. Det stödet är vad som gör att Dragonfly står så väldigt stabilt på högkant när vagnen har fällts ihop.

Körkänslan i Bugaboo Dragonfly

En stor anledning till Bugaboos popularitet tror jag har med rullet att göra. Det finns verkligen ett särskilt Bugaboo-rull. En lätthet och smidighet i körkänslan som långt ifrån alla barnvagnar har. Givetvis påverkas körkänslan av både externa och interna funktioner. Väglaget är en viktig faktor, storlek och material på vagnens hjul är en annan. Dragonfly har absolut Bugaboo-rullet. Jag var som sagt lite tveksam till materialet på hjulen men när promenad på grusväg inte resulterar i en enda grop eller sten som fastnat så får jag förklara mig helnöjd med kvaliteten.

Dragonfly är inte en vagn för skog och terräng. Det här är en vagn för asfalt, trottoarer och all annan stadsmiljö. Men vagnen fixar absolut grusväg, även med grövre grus, även om åkturen blir lite hoppigare då. Dragonfly är väldigt enkel att svänga och rullar så pass bra att man kan köra den med en hand, också när den är fullastad. Det finns gott om utrymme för att gå normalt bakom Dragonfly. Jag tar långa kliv och sparkar inte i vagnen ens när jag försöker. Åtminstone inte om jag har handtaget i högsta läge. Jag har inte testat det själv, men känner mig säker på att Dragonfly kommer vara lika smidig med ståbräda som Bugaboo Bee har varit.

Mitt omdöme av Bugaboo Dragonfly

Ju mer en barnvagn kostar, desto petigare blir man. Bugaboo Dragonfly är inte uppseendeväckande dyr om man jämför med andra duovagnar. Men om man jämför med vändbara sittvagnar, barnvagnar av Dragonflys storlek, så sticker priset förstås ut. Samtidigt vet jag inte om det är helt rättvist. Vad kan en vanlig duovagn som Bugaboo Fox gör, som inte Dragonfly kan göra? Ingenting, egentligen.

Jag är inte helt hundra med på varför Bugaboo kände ett behöv av att låta Bee utgå och Dragonfly ersätta. Dragonfly är lite smidigare att fälla ihop men skillnaden är inte enorm. Dragonfly har dock utrustats med en längre sufflett och ett ställbart fotstöd, något Bee aldrig haft. Som jag skrev längre upp så tror jag att Dragonfly kommer bli lika populär som Bee. Det är en snävare målgrupp för den här typen av vagnen här i de nordiska länderna. Samtidigt ser jag ingen anledning till varför inte Dragonfly skulle kunna användas året om, på samma sätt som smidiga lilla Joolz Hub gör. Framkomligheten är ungefär samma, och Dragonfly har absolut längre användningstid.

Några få minus, många stora plus hos Dragonfly

Tittar jag i min spåkula så tror jag att Dragonfly kanske kommer få kritik för att suffletten går i en snäv vinkel över sittdelen. Men personligen tycker jag det är toppen att barnet absolut alltid kommer ha skugga över huvud och överkropp. Så har inte varit fallet hos Bugaboos andra mindre barnvagnar. Och om min observation av att Dragonflys tyger drar till sig lite mer damm än Bugaboos andra tyger är korrekt, så kanske det också kommer väcka visst missnöje. Men båda dessa klagomål faller i kategorin ”petiga klagomål”. Det är när allt annat hos en vagn funkar väldigt väl. och när vagnen har ett högt pris, som man ens noterar att det kanske sätter sig lite mer damm på tyget.

Det jag gillar mest med Bugaboo Dragonfly är att allt funkar så smidigt. Vagnen är lätt att fälla ihop, lätt att köra, det är lätt att vända på sittdelen och lätt att addera tillbehör. Jag är riktigt förtjust i varukorgen och i bakfickan (men inte alls förtjust i att den kallas bakficka), packmöjligheterna är verkligen flexibla. Jag gillar att Bugaboo fortsätter erbjuder en vändbar, vanlig sittdel i sitt sortiment, och att Dragonfly har en bra sufflett och en lång användningstid. Compact living, city living… Har man småbarn i stadsmiljö och vill ha en smidig barnvagn men inte tumma alls på vagnens funktionalitet, ja då är det kanske just Bugaboo Dragonfly man letar efter?

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Bugaboo Dragonfly hos: Bugaboo
Se pris för Bugaboo Dragonfly hos: Bonti

Inlägget Bugaboo Dragonfly dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Easygrow Favn Mjuklift

Utbudet av mjukliftar är inte stort, så jag blev riktigt glad när jag fick reda på att det norska barnvagnstillbehörsmärket Easygrow har adderat en till sitt utbud. Easygrow Favn är en klassisk mjuklift, helt utan onödiga krusiduller. Mjukliften har inget lock, men det är inte ett minus tycker jag. Ska den användas när det är kallt vill man ändå bädda med en liten åkpåse i mjukliften. (Och Favn rymmer med lätthet en åkpåse.) Ska mjukliften placeras i en liggdel, så har man ju ändå liggdelslocket om man vill stänge ute kalla vindar.

Easygrow Favn kan i viss mån justeras i sin rymlighet. Mjukliften kan även knäppas upp i sidorna och omvandlas till en plan, mjukt vadderad liggyta. Köper man till Easygrows Lekbågar kan man på så sätt göra om Favn till ett babygym. Favn finns i tre olika färger: grå, svart och sand. Mjukliften på mina bilder är den svarta. För att Favn enkelt ska gå att bära med sig finns bärhandtag på båda långsidorna.

Jag har testat hur bra Easygrow Favn passar i ligg- och sittdelar tillhörande några av de mest populära barnvagnarna, från märken som Britax, Emmaljunga och Joolz.

Mått på Easygrow Favn mjuklift

Måtten nedan är mätta av mig, med måttband, så det kan diffa någon centimeter hit eller dit. Måtten är Favns bäddmått när den är ihopvikt som mjuklift. Om man öppnar upp den lite i sidorna så kan mjukliften göras något större.

Några mjukliftar jag testat och varför jag gillar dem

Jag är ett stort fan av små, smidiga mjukliftar. Det är lätt att tro att mjuklift är något man bara använder om man skippar liggdelen, och väljer att köra sin vagn som kombi. Med en kombivagn placerar man bebisen i sittdelen direkt från födseln, men lägger barnet i en hårdlift (mer ovanligt nu för tiden) eller en mjuklift, för bättre komfort. Men en mjuklift kan även användas i en vanlig liggdel. En fördel med det är att mjukliften är enklare och smidigare att bära med sig, om man vill ta med sin sovande bebis in på förskolan vid hämtning eller upp i lägenheten när vagnen parkerats i barnvagnsrummet. Om man vill se hur det kan se ut, får man gärna läsa mitt tidigare inlägg om att använda mjuklift i liggdelen.

Jag har skrivit om olika universella mjukliftar många gånger tidigare. En favorit när mina två yngsta barn var små var Phil & Teds lilla mjuklift. Den fanns i en kortare (59 cm) och en lång version (70 cm). Jag föredrog den korta, för att den fick plats även i de minsta av liggdelar. Mig veterligen har den korta P&T-mjukliften slutat tillverkas, men den långa går fortfarande att köpa. Jag har även gjort inlägg om Najell SleepCarrier mjuklift, också en mycket smidig och ombonad mjuklift som även kan användas som babynest och som lekmatta. Najells mjuklift är omtyckt för sin kompakthet, även den funkar i de flesta om inte alla liggdelar.

Så funkar Favn

Jag gillar när mjukliften är stadig och smidig på samma gång. Och det tycker jag att Easygrow Favn lyckas leva upp till. I alla fyra hörnen av Favn finns ett spänne som ska knäppas ihop. Man kan själv välja hur mycket man vill dra åt spännena. Är de maximalt åtdragna så blir sidorna som stadigast, men bäddmåttet som minst. Vill man få plats för en lite längre bebis så kan man dra ut remmarna lite. Favn blir då lite mjukare i hörnen, men inte alls instabil, och får ett något rymligare bäddmått.

För extra stadga så knäpper man ihop kortsidorna med långsidorna med hjälp av kardborreremmar. Remmen kan dras genom en ögla i klädseln, så att Favn får en perfekt hopvikt huvud- och fotända, där tyget inte viker sig ned över barnet. Favn har en hård och stabil bottenplatta, som inte bågnar under bebisen tyngd men inte heller är riktigt så styv som en träskiva. Madrassen, som sitter ihop med bottenskivan, är mjukt vadderad. Mjukliften är testad för en maxvikt om 9 kg, men enligt Easygrows egna tester klarar den upp till 20 kg.

Långsidorna är tjockt vadderade på insidan, och på utsidan utgörs de av en styv platta – likt mjukliftens botten. Från insidan, från bebisen perspektiv, känns alla sidor mjuka att klämma på. Insidan är klädd i ett luftigt meshtyg, som ska göra att barnet kan andas även om det ligger med ansiktet direkt mot mjukliftens insida.

Smidig att tvätta men knepigare att fästa

Skulle en olycka ske i mjukliften så är det inget problem. Så väl bottenplattan som plattorna i Favns sidor är uttagar, och själva tyget kan därefter tvättas i maskin på 40 grader. Ett tips för att slippa tvätta så mycket, för det är lite krångligt även när det går, är att alltid bädda med ett dubbelvikt lakan eller en filt i botten. Då kan man tvätta bara filten om bebisen skulle kräkas eller om blöjan skulle läcka.

Vad som däremot saknas hos Easygrow Favn är förankringsremmar. Det finns därmed inget givet sätt att fästa Favn om den ska användas som mjuklift i en sittdel. I en liggdel är detta inget problem. Då kan inte Favn glida ur, och behöver inte fästas fast. Men i en mer öppen sittdel bör man på något sätt förankra en mjuklift, så den inte kan glida ur exempelvis när man kör upp för en brant backe. Det går dock att sätta fast Favn hjälpligt genom att knäppa ihop sittdelens sele genom Favns bärremmar som löper på utsidan. Men vissa mjukliftar kommer med egna hakar, för att smidigt kunna fästa den i sitsen,

Easygrow Favn som mjuklift i Britax Smile 5Z

Easygrow Favn passar som handen i handsken i liggdelen tillhörande Britax Smile 5Z. Hela liggdelen fylls upp, men på sidorna finns det plats för att stoppa ned bärhandtaget så att de inte är i vägen. Trycker man till mjukliften extra så går det förstås även att sätta på liggdelslocket på Smile 5Zs liggdel.

Skulle man vilja använda sin Smile 5Z som kombivagn, med mjuklift i sittdelen, så funkar Easygrow Favn bra även för detta syfte. Mjukliften är kortare än sittdelen. På bilderna har jag skjutit upp mjukliften så långt in i sittdelen som möjligt. Det återstår då 10-15 cm ner till fotstödets slut. Vill man använda Favn med så stort bäddmått som möjligt, så funkar det bra i Smiles sittdel i och med den extra rymd som finns runt mjukliften.

På bilderna har jag tagit av sittdelens bygel, men det går att ha den på också. Den hjälper då lite grann till med att klämma fast Favn i sittdelen. Har man Favn i Britax Smile 5Z med sittdelens sufflett förlängd, så går suffletten hela vägen ned över mjukliften.

Easygrow Favn i Emmaljunga

På bilderna ovan syns Easygrow Favn i liggdelen på en Emmaljunga Alu S. Liggdelen tillhörande Emmaljungas NXT-vagnar, NXT90, NXT60 och NXT Twin, är samma som liggdelarna som kan fästas på Emmaljunga Alu S. Det innebär att Favn kommer passa lika bra oavsett vilken Emmaljunga-vagn man väljer. Liggdelen är rymlig och det märks. Easygrow får plats på längden med lite marginal, men ryms även fint på bredden.

Easygrow Favn i Joolz

Joolz Geo 3 kan användas både som singelvagn och som syskonvagn. Vill man slippa krångla med att ta loss liggdelen för att få med sig sin sovande bebis in, så passar det perfekt att placera en mjuklift i Geo 3. Easygrow Favn ryms i princip perfekt i liggdelen, och liggdelslocket går att knäppa igen också.

Easygrow Favn i Kronan Sulky/S

Nu är ju visserligen Kronan Sulky/S en framåtvänd sittvagn, men ibland kanske man vill tillfälligt köra sin bebis i en enklare barnvagn. Så länge sittdelen har fullt, plant liggläge, så funkar det ju faktiskt. Sulky/S har en fast bygel, som varken kan öppnas upp eller tas loss helt. Men det gör inget. Easygrow Favn ryms nämligen bra i sittdelen på Sulky/S, helt placerad inför bygeln som i sin tur håller mjukliften stadigt på plats.

Mitt omdöme av Favn

Jag gillar Easygrow Favn mycket som smidig mjuklift. En stor fördel är hur stabil Favn är för att vara en mjuklift, samtidigt som den verkligen känns mjuk och mysig för barnet.Jag gillar också att man i viss mån kan justera hur rymlig mjukliften är, genom att spänna åt eller dra upp remmarna men knäpper ihop den med. Och jag är framför allt förtjust i de styva sidorna. Jag gillar inte när mjukliftar är för mjuka och böjs ihop över barnet när liften ställs ner i vagnen.

Används Easygrow Favn i en liggdel så är förankringen inget problem alls. Ska den användas i sittdel bör man försöka trä selen genom remmarna. Ur både barns och förälders perspektiv är Easygrow Favn en mysig, smidig och praktisk mjuklift som nu när jag testat den i olika modeller verkar funka utmärkt i de allra flesta barnvagnar.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd.

Se pris för Easygrow Favn hos: Babyland
Se pris för Easygrow Favn hos: Easygrow

Inlägget Easygrow Favn dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Prepello Ståbräda

Jag har tidigare skrivit ett blogginlägg om universella ståbrädor som funkar på (nästan) alla barnvagnar. Det inlägget publicerades 2019 och egentligen har det inte hänt så mycket med utbudet sedan dess. Men förra året kom en ny universalbräda för barnvagnar, som har en väldigt egen design. Jag har fått ett testexemplar av Prepello och ståbrädan har testats med en tvååring och en femåring.

På bilderna syns Prepello på en Bugaboo Donkey, men Prepello Ståbräda funkar på alla barnvagnar som har en rak bakaxel. Man kan läsa mer om de exakta kraven på hur vagnens chassi ska se ut på Prepellos egen hemsida. Ståbrädan är designad för att dels inte ta upp mer utrymme än nödvändigt under vagnen, dels snabbt kunna kopplas av och på chassit. Prepello ståbräda har en maxvikt på 20 kg. Ståbrädan har ett dubbelt hjul av inlinestypen, ett hjul som ofta rullar tystare och smidigare än plasthjul.

Enkelt att montera Prepello på barnvagnen

För att montera Prepello på vagnen behövs inte mycket. Först skruvar man loss en skruv, för det behöver man en skruvmejsel som inte ingår med ståbrädan. Därför trär man fästet runt vagnens bakaxel och skruvar ihop det igen. För att fästet ska hamna i rätt höjd måste man mäta enligt instruktionerna som kommer med ståbrädan. Man får helt enkelt provhänga Prepello, så brädan hamnar på rätt höjd från marken. Det finns en pil som visar hur det ska se ut, så allt som har med monteringen är föredömligt tydligt.

Det var väldigt enkel att montera fast Prepellos fäste. När det sitter rätt ska man enligt instruktionerna klippa av resten av remmen. Men det går även att trä upp remmen, så man behåller lite längd om man längre fram vill kunna använda ståbrädan på en annan vagn. Vet man med sig att man kommer vilja använda Prepello regelbundet på två olika barnvagnar, så går det även att köpa till extra fäste.

Enkelt att haka på och av ståbrädan från fästet

Med fästet monterat är det enkelt att haka på ståbrädan på vagnen. Prepello har ett hål med en avsmalnande del, där passar man in fästet och drar det i rätt läge. När man senare vill lossa ståbrädan gör man precis tvärtom, då för man Prepello lite upp och fram för att lossa den från fästet. Ståbrädan har aldrig ens varit nära att lossna från fästet medan man kör med den.

Ett stort plus med Prepello är att fästet inte är i vägen alls när man inte använder ståbrädan. Då tänker man knappt på att det sitter där. Vid användning så upplevs det aldrig att fästet glider sidledes när man kör med ståbrädan, men ramarna Prepllo testats på har dock varit ovala eller mer kantiga. Det är möjligt att en viss glidning sidledes skulle kunna ske på en rund ram, men antagligen inte när man kör med ett barn på ståbrädan. Med tyngd på så håller sig Prepello hela tiden i vald position.

Så funkar ståbrädan att köra med

Ståbrädan design gör en initialt tveksam till hur den ska fungera på annat än helt släta, helt plana underlag. Men den oron visar sig till största delen vara obefogad. Det kan hända att Prepello skrapar i underlaget lite när man går upp över en trottoarkant, men det händer inte alltid utan verkar bero på hur kanten är formad. Och generellt går körningen över kanter mycket bättre än vad man först kan tro. Prepello är faktiskt en ståbräda som rullar på riktigt bra, även på rejält med grus. Det upplevs mycket enkelt att köra vagnen med Prepello på, dels är ståbrädan smal och dels kan den monteras lite åt sidan. På så sätt får man till utmärkt med utrymme för att gå normalt.

Vid något tillfälle har det även hänt att ståbrädan skrapat i marken en aning när man går för nedförsbacke. Detta hände specifikt i en brant backe där det är mycket grus. Annars har Prepello aldrig skrapat i underlaget, oavsett om ett barn står på ståbrädan eller inte. Och de få gånger det hänt, har det inte påverkat körningen eller barnet som står, men viss risk för att repor kan uppstå på ståbrädans undersida finns förstås.

Hur funkar Prepello i snö?

Jämfört med större och tyngre ståbrädor så kan Prepello ibland upplevas lite skakig och skumpig. På vissa underlag, så som slirigt snöslask, så kan ståbrädan glida till sidledes. Hjulen verkar helt enkelt tillfälligt tappa kontakt med marken. Ett mer reellt problem är att det inte går att backa med ståbrädan på vagnen. Den hamnar i vägen för vagnens bakhjul, eftersom inget tvingar ståbrädan att alltid ha en rak vinkel ut från chassit. Prepello funkar även dåligt när man ska på bussen, men det gör de flesta ståbrädor så då är det alltid en bra idé att låta barnet kliva på bussen själv och fälla upp eller ta av ståbrädan när man kör på vagnen.

Ett minus med Prepello känns igen från flera andra universella ståbrädor. Den är nämligen inte så kul att köra när inget barn står på. Då skramlar ståbrädan mycket, ett ljud som stör. Men egentligen är det inget problem, i och med att Prepello är så väldigt enkel att ta loss. Men nackdelen med att alternera med att köra med ståbrädan av och på, är att om den blivit blöt eller snöig så kommer allt det med in i varukorgen när man lägger in Prepello där. Man kan dock slippa det värsta slasket under vagnen genom att placera ståbrädan så att hjulet sticker ut.

Hur gamla barn kan använda Prepello?

Prepello är en ståbräda som mer än andra ståbrädor kräver lite balans av barnet. Hur väl ståbrädan funkar upplevs delvis hänga ihop med hur gammalt barnet är. När en tvååring står på Prepello så har det vi något tillfälle hänt att ståbrädan tippar åt sidan precis när barnet kliver på. Tvååringen har även vid något tillfälle tappat balansen under åkningen. Som förälder gäller det också att se till att barnet är med på när man börjar rulla vagnen, då den lilla ytan att stå på innebär att det är enklare att komma ur balansen precis när man knuffar fart på vagnen.

En femåring upplevs kunna använda Prepello mer stabilt, utan att tappa balansen. Samtidigt är ståbrädan trängre för en femårings fötter, i synnerhet när barnet har stora vinterskor på fötterna. Men det går med rätt teknik, man får prova sig fram om det funkar bäst att stå med fötterna åt sidan eller ha dem på rad efter varandra.

I och med att Prepello är upphängd framtill, så kan ståbrädan tilta sidledes. Barnet behöver vara stort nog att kunna parera det. Det innebär att barnet måste spänna sig lite mer på denna ståbräda. Helt oproblematiskt för en femåring, men tvååringen upplevs inte orka stå på denna ståbräda lika länge som på en vanlig. En ettåring är antagligen för liten för att Prepello ska kunna användas på ett bra sätt.

För- och nackdelar med Prepello ståbräda

Prepello är kanske inte den perfekta ståbrädan, men för viss typ av användning är den precis vad många har efterfrågat. Fördelarna med Prepello är många. Att ståbrädan är så lätt att ta av och på från sitt fäste är ett stort plus. I teorin är det något man kan göra varje gång storasyskonet bestämmer sig för att gå istället för att åka, eller tvärtom tröttnar på att gå och vill stå på ståbrädan igen. Det är också en mycket smidig ståbräda för den som vill ha en utifall att, den tar ju knappt någon plats i varukorgen.

Det är också ett stort plus att Prepello rullar så bra. Trots att ståbrädan ser så liten och nätt ut så tar den sig fram väl på alla vanliga underlag som man skulle köra barnvagn på även med andra ståbrädor. Den förstör inte heller vagnens körkänsla. Har man långa ben, eller bara tar långa kliv, så är det ett stort plus att Prepello inte stjäl mycket av benutrymmet bakom vagnen.

Nackdelarna med Prepello är givetvis att ståbrädan inte passar på alla vagnar. Det krävs en rak bakaxel och vagnen ska ska ha vissa mått på chassit för att det ska funka. Jämfört med andra ståbrädor kräver Prepello lite mer aktivt balanserande av barnet. Det gör att den kanske inte passar bäst för yngre storasyskon, utan snarare är perfekt för äldre syskon – som både kan balansera sig och som oftare alternerar mellan att gå själv och stå på brädan. Sen är det supersmidigt att Prepello så enkelt kan lossas från sitt fäste och läggas i varukorgen. Men om det är blött och slaskigt bör man ha med sig en plastpåse, annars kommer ståbrädan skita ned precis allt man har i varukorgen.

Mitt omdöme av Prepello

Det är lätt att tro att ståbrädans låga position, den hänger ju precis ovanför marken, ska vara ett problem. Men så upplevs inte Prepello i praktiken. Ståbrädan tar sig fram i snöslask, men skulle antagligen köra fast sig i djup snö. Det skulle å andra sidan de flesta andra ståbrädor också. Framkomligheten är således god.

Det finns ingen sittpall till Prepello, vilket kan ses som ett minus av en del. Men det unika med den här ståbrädan är ju just storleken och smidigheten. Som jag ser det är detta inte en ståbräda som är tänkt för barn som behöver sitta ned. Snarare är den perfekt för äldre barn som oftast orkar gå, men ibland behöver få skjuts efter en lång dag på förskolan eller behöver få vila benen efter en lång utflykt. Så länge man är införstådd med hur Prepello bäst används, och har en vagn som är kompatibel, så är det här en smidig liten ståbräda som verkligen fyller ett hål på marknaden.

Inlägget Prepello Ståbräda dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Recension av Emmaljunga Alu S

Inköp: Ordinarie pris för Emmaljunga Alu S med sitt- och liggdel är 9995 kr. Denna vagn, en Alu S Glacier Edition, är ett recensionsexemplar från Emmaljunga.
Tillbehör: Åkpåse, skötväska, babyskyddsadaptrar, organizer, regnskydd och andra tillbehör köps separat.
Typ av vagn: Duovagn.

Under det senaste decenniet har Emmaljungas utbud av barnvagnar genomgått stora förändringar. Många klassiska modeller har gått, som Emmaljunga Viking och Super Viking, medan Emmaljungas nya NXT-serie omfattat flera modeller, som NXT90, NXT60 och syskonvagnen NXT Twin. Emmaljunga Alu S är en klassisk modell, som alltså finns i en äldre version men som återlanserats i en uppfräschad variant. Den främsta skillnaden är att Alu S nu delar sitt- och liggdelar med Emmaljungas NXT-vagnar. Det innebär att man kan välja huruvida man vill köra Emmaljunga Alu S med en ergonomisk sittdel, eller med en vanlig Flat-sittdel.

Även om jag kört en del av Emmaljungas äldre modeller av barnvagnar, så hade jag ingen tidigare erfarenhet av Alu S. Men efter att ha kört nya Emmaljunga Alu S både höst, vinter och vår, så kan jag konstatera att detta är kanske den bästa terrängvagnen som finns att hitta just nu. Åtminstone om man vill ha en terrängvagn i form av en duovagn med modernt stuk, med svängbara framhjul och vändbar sittdel. Alu S är inte särskilt liten och nätt, särskilt inte ihopfälld, men den är inte heller ovanligt tung och klumpig. Och vill man ha en den klassiska, mjuka körkänslan – som är så sällsynt numera – så är Emmaljunga Alu S exakt vad man söker efter.

Emmaljunga Alu S i siffror

Jag mäter alla barnvagnar med eget måttband. Det innebär att måtten jag får fram alltid kommer ha en viss felmarginal. Emmaljunga Alu S är en 58 cm bred barnvagn, bredaste punkten är över bakhjulen. Alu S återlanserades 2022 och har sedan dess samma ligg- och sittdelar som Emmaljungas NXT-vagnar. Chassit har ett knäledshandtag som kan ställas i många olika lägen, 12 lägen med liggdelen på och 13 lägen med sittdelen på. I högsta läget är handtaget 112 cm från marken, i lägsta läget 62 cm från marken.

Det jag kallar hissmått är hur liten en vagn kan bli, utan att man fäller ihop den. Emmaljunga Alu S är som sagt 58 cm bred, och med liggdelen på och handtaget maximalt invikt är den 86 cm lång. Med framåtvänd sittdel och invikt handtag är Alu S också 86 cm lång, och samma mått gäller när sittdelen är bakåtvänd och i sittläge. Med bakåtvänd sittdel fälld till liggläge är Emmaljunga Alu S 99 cm lång.

Fäller man ihop Alu S-chassit är vagnen 58 x 40 x 96 cm stor. Med sittdelen löst placerad ovanpå det hopfällda chassit, och bygeln av tagen, är helt paketet cirka 58 x 62 x 96 cm. Fäller man ihop Emmaljunga Alu S med framåtvänd sittdel är vagnen 58 x 65 x 96 cm. Och fäller man Alu S med bakåtvänd sittdel mäter jag vagnen till att vara cirka 58 x 81 x 96 cm.

Mått på Emmaljunga Alu S NXT-liggdel

Alu S har en mysig och rymlig liggdel. Den är 34 cm bred, mätt på mitten av liggdelens insida, och 78 cm lång – också mätt inuti. Djupet från madrassen till liggdelens kant är 20 cm. Höjden från golv till liggdelens botten är 61 cm, och från golv till liggdelens kant är det 83 cm. Vill man hänga ett barnvagnshänge i suffletten, så får jag det till att vara 35 cm mellan sufflettens kanter, detta mätt med solkepsen invikt. Liggdelens maxvikt är 9 kg.

Mått på Emmaljunga Alu S ergonomisk NXT-sittdel

Jag har testat Emmaljunga Alu S med den ergonomiska sittdelen. Sittdelens ryggstöd är 55 cm högt. Ryggstödet är 21 cm brett om man mäter mellan sömmarna i klädseln, 29 cm bred om man mäter den totala bredden. Själva sittytan är 30 cm bred och 23 cm djup. Fotstödet är 28 cm långt, och 27 cm brett. Höjden från sittytan till bygelns undre kant är 18 cm, och mellan ryggstödet och bygelns insida är det 26 cm. Ligglängden, om man mäter insidan av sittdelens ram rakt över, är 93 cm lång. Om man istället låter måttbandet följa den ergonomiska formen på sittdelen, så är ligglängden 105 cm.

Höjden mellan sittyta och insidan av den utfällda suffletten är 58 cm, och sittytan befinner sig 58 cm från marken. Vill man fästa ett barnvagnshänge på suffletten, så mäter jag till 36 cm från sufflettens kant till kant, med solkepsen invikt. Sittdelens maxvikt är 22 kg.

Alu S har samma liggdel som Emmaljungas NXT-vagnar

Har man någon tidigare erfarenhet av Emmaljungas NXT-vagnar så kommer man känna igen liggdelen. Den enda skillnaden är de utfällbara reflexerna, som finns exklusivt på de av Emmaljungas vagnar som säljs i Glacier Edition. Reflexerna fälls ut på två ställen. Dels kan man öppna upp dragkedjorna på liggdelens långsidor, och där vika ut den breda reflexremsan. Dels kan öppna upp längs med sufflettens kant, och även där vika fram en väl tilltagen reflexkant. Man skulle kunna önska att dessa reflexer fanns på alla liggdelar. Synligheten i mörker blir enormt mycket bättre med dem utfällda.

Mysig liggdel med både bra sufflett och inbyggd vädringslucka

Liggdelen till Alu S har alla funktioner och all bekvämlighet man kan önska sig. Emmaljungas liggdelsmadrasser är i en klass för sig, så otroligt fluffiga och mjuka (förstås utan att bli för mjuka). Skyddet mot väder och vind är formidabelt även det. Under vintersäsongen så kan suffletten, med utfälld solkeps, ihop med liggdelslocket (som har en bra uppstickande kant) ge ett bra skydd mot kalla vindar. Det är även enligt mig ett stort plus att liggdelslocket kan sitta kvar på liggdelen, men ändå öppnas upp i sidorna. Drar man upp de båda blixtlåsen kan liggdelslocket vikas ned precis lagom för att man ska kunna lyfta ur eller lägga ned bebisen.

För sommarhalvåret så ger suffletten förstås även bra skugga. Vill man ha maximal luftcirkulering i liggdelen så går det även att öppna upp suffletten. Drar man upp dragkedjan kan man vika ihop klädseln och blotta en rejäl vädringslucka med meshnät. Bebisen ligger då i skugga, samtidigt som frisk luft kan komma in i liggdelen.

Att lossa liggdelen från chassit är mycket lätt, det görs med en hand. På undersidan av liggdelens fotända finns en rejäl spärr. Tar man tag i den och drar mot sig, så lossar liggdelen. Man kan då lyfta upp den i det handtag som finns inbyggt i suffletten. På undersidan av Alu S-liggdelen finns rejäla fötter av plast, så att liggdelen kan placeras stabilt på golvet eller på marken. När liggdelen är urvuxen eller om man behöver göra den så kompakt som möjligt för en bilresa, så kan den vikas ihop. Då lyfter man ur madrassen och drar bågarna ur sina fästen, så hela liggdelen kan plattas till.

Enkelt vändbar sittdel på Emmaljunga Alu S

Både Emmaljungas ergonomniska NXT-sittdel och den vanliga Flat-sittdelen fungerar på Alu S chassit. Det nya Alu S-chassit har alltså andra fästen jämfört med äldre versioner av vagnen. Det betyder att nya Alu S inte är kompatibel med gamla Alu S, tyvärr. Vagnen jag har testat har den ergonomiska sittdelen, men oavsett typ av sittdel så är den förstås vändbar. Det är mycket lätt att byta riktning på ergositsen. Allt man behöver göra är att dra rakt upp i de svarta stropparna som finns på båda sidor av sittdelen, och sedan lyfta loss sitsen från chassit.

Rymlig sittdel med sele med magnetiskt spänne

Sittdelen är rymlig men samtidigt ombonad. Och den där ombonade känslan för väl faktiskt anses vara ett Emmaljunga-signum vid det här laget. Märket är mycket duktiga på att få till en mysig känsla i sina barnvagnar. Sittdelen har en sele som kan justeras på flera olika sätt. De kan fästas i tre olika höjdlägen på ryggstödet. Selen kan lätt delas i fem separata remmar. För att knäppa ihop den parar man först ihop midjeremmarna med axelremmarna, och sedan parar man ihop alla fyra remmar med varandra. Därefter trycker man bara själva selspännet mot remmarna och så sker hoplåsningen i princip av sig självt, eftersom spännet är magnetiskt. Självklart kan alla selremmar justeras i längd. Jag tycker att det här är en mycket välfungerande sele, praktiskt och enkel att använda sig av även med ett sprattlande barn i sittdelen.

Så stora barn ryms i Emmaljunga Alu S

Jag har lånat in två av mina syskonbarn för testet av Emmaljunga Alu S. Som bilderna visar sitter de båda två mycket bra i sittdelen. Bebisen på 10 månader och cirka 72 cm har en massa utrymme att växa, men hamnar ändå perfekt bakom bygeln. 2,5-åringen kan fortfarande få en bra bit längre ben utan att fotstödet känns kort. I ryggstödet och under suffletten finns det också gott om plats. Själva sitsen är rymlig nog att 2,5-åring utan tvekan kommer få plats i Alu S även kommande vinter, då som treåring iförd en vinteroverall.

För en ännu bättre uppfattning av hur stora barn som ryms i Emmaljunga Alu S, rekommenderar jag min recension av Emmaljunga NXT Twin. Där har jag bilder mina då 3 och 6 år gamla barn, i både ergosittdelen och den vanliga Flat-sittdelen. Av de två upplever jag Flat som rymligast i sittläge, medan de båda sittdelarna är ungefär lika rymliga i liggläget.

Enkelt att vinkla sittdelen ned till liggläge

Sittdelen kan vinklas i tre lägen, om jag minns rätt har Flat-sittdelen fyra lägen. Men den ergonomiska sittdelen på Alu S har sittläge, viloläge och liggläge. I mina ögon fullt tillräckligt. Sittläget är ett mycket bra, upprätt sittläge. Viloläget är rätt lagom mitt emellan. Och liggläget är helt horisontalt. Men eftersom det är en ergonomisk sittdel blir det förstås inte plant liggläge utan ett skålat sådant.

Att justera läge på sittdelen är väldigt enkelt, även om det de första gångerna man gör det är lätt hänt att man inte drar bågen tillräckligt mycket uppåt innan man börjar vinkla. Jag brukar ta tag i bågen med handens fyra fingrar, hålla emot med tummen och sedan bestämt dra bågen uppåt. När man känner att sittdelen är i rörligt läge så kan man sedan med samma hand vinkla sittdelen ned, eller upp, till önskat läge. Sittdelen har givetvis samma tre lägen oavsett om den är vänd framåt eller bakåt på chassit.

Förlängningsbar sufflett som ger mycket bra solskydd

Suffletten på Emmaljunga Alu S sittdel är mycket välfungerande. Den kan dras ut i ett antal olika steg. Utfälld ger den ett bra skydd. Men om man även öppnar upp sufflettens förlängning och vikar fram solkepsen, då får man ett utmärkt bra solskydd. Även när liggdelen har vinklats ned till liggläge kommer barnet ha skugga över större delen av kroppen. Det enda man ska tänka på, är att man ibland ska trycka till lite extra när suffletten är förlängd och ska fällas ut hela vägen. Missar man det kan den glida ett steg tillbaka. Men när jag tryckt till så den verkligen fastnar i det läget så kan jag köra vagnen över gupp och ojämnheter utan att suffletten rör sig en millimeter.

Vädring i suffletten och Glacier Edition har även inbyggda reflexer

Klädseln på Emmaljunga Alu S-sittdelen är rätt rejäl. Man behöver absolut inte vara orolig för att det ska blåsa igenom tyget. Men man behöver faktiskt inte heller oroa sig för att sittdelen ska bli varm och instängd på sommaren heller. Suffletten kan nämligen öppnas upp baktill. Viker man undan det vanliga tyget så ser man att därunder finns en rejält stor vädringsficka. På sufflettens sidor sitter ett heltäckande tyg, mycket genomtänkt så att sol och ljus inte kommer in till barnets ansikte. Men i hela huvudändan är det bara mesthnät. Det innebär att man kan ha suffletten fullt utfälld men med vädringsluckan öppen så kommer luften ändå kunna blåsa behagligt genom vagnen.

Eftersom just detta exemplar av Emmaljunga Alu S är en Glacier Edition, så har sittdelen (precis som liggdelen) en utfällbar reflexkant. Reflexen löper längs med hela suffletten. Det gör att vagnen syns mycket bättre i mörker, oavsett om bilarna kommer från sidan eller rakt framifrån. Som sagt, de här reflexdetaljerna är riktigt smarta och något jag önskar att Emmaljunga kunde ha på alla sina ligg- och sittdelar.

Enkelt ställbart fotstöd på sittdelen

Sittdelen har ett fotstöd som kan vinklas i flera olika lägen, och även kan fällas upp hela vägen mot sittdelen. För att justera fotstödet nedåt på Alu S så trycker man in de två grå knapparna på fotstödets sidor. Vill man höja upp fotstödet behöver man inte trycka in knapparna, då kan man bara pressa upp fotstödet med en hand.

Fotstödet är textilklätt, men den nedre delen av klädseln är täckt med ett material som både är lite tåligare, och lite enklare att torka av. Det innebär att sittdelen är lättare att rengöra om barnet har suttit i den med smutsiga skor.

Justerbart knäledshandtag och öppningsbar bygel

Sittdelen har en bygel med grenband. Grenbandet är fäst runt bygeln med en enkel tryckknapp. Vill man kunna använda funktionen att knäppa upp bygeln i sidan och vika den ur vägen, så behöver man först lossa på grenbandet. Det går även att ta bort bygeln helt från Alu S. Den stora fördelen med ett grenband tycker jag är att man då kan slippa använda selen om man kör ett större barn i vagnen. De sitter rätt tryggt på sin plats med bara grenbandet. Men även för mindre barn, som ska använda sele alltid i vagnen, så kan grenbandet hjälpa till med att skapa en bra sittkänsla i sittdelen.

Emmaljunga Alu S har ett justerbar knäledshandtag. Man behöver använda båda händerna för att ändra läge. Med tummarna kan man trycka in de grå knapparna på handtagets insida, och sen kan man böja upp eller ned handtaget efter eget tycke. Jag fick det till att handtaget kan ställas i 13 lägen när man kör med den ergonomiska sittdelen på chassit, och i 12 lägen när man kör med liggdelen. Skillnaden beror på att handtaget inte kan vikas in hela vägen om man har liggdelen på, då tar liggdelens fotända emot. Tack vare de många justeringsmöjligheterna är det mycket lätt att hitta ett bekvämt läge på handtaget när man ska köra Emmaljunga Alu S. Vagnen fungerar även mycket väl för båda korta och långa föräldrar. Att få till gott om benutrymme är inget problem.

Stora, punkteringsfria hjul som fixar alla underlag

Emmaljunga Alu S är utrustad med punkteringsfria däck. Emmaljunga kallar dem för ”solight-ecco”, och de ska vara 100% återvinningsbara. Det är förstås ett stort plus. Men den stora fördelen med de här hjulen är att de ger en mycket skön körkänsla och har en väldigt god framkomlighet. Själva däcken har ett grovt mönster, som ger ett bra grepp. Materialet är mycket tåligt, grus fastnar inte i de här hjulen och de upplevs mycket slittåliga.

Framhjulen är svängbara, men kan enkelt låsas i fast läge genom att man pressar ned den gråa spärren som sitter ovanför dem. Att ha framhjulen i fast läge är något jag föredrar framför allt när jag ska köra i snö. Fasta framhjul slirar inte runt på samma sätt. Det blir enklare att pressa sig fram om underlaget är ojämnt – som när man kör i djupt grus eller i blöt snö. Både fram- och bakhjul är enkla att ta av från chassit. Bra att veta om man exempelvis vill göra vagnen så liten som möjligt i bilen, eller om man ska packa in Emmaljunga Alu S i en transportväska för barnvagn inför en flygresa.

Mitt på vagnens bakaxel sitter fotbromsen. Det är en klassisk broms, man trycker ned med foten när man ska lägga i den. Och när man vill börja gå igen, så petar man bara upp bromsen med tåspetsen.

Alu Se har en imponerande rymlig varukorg

Alu S har en mycket rymlig varukorg undertill. Varukorgens maxvikt är 5 kg, vilket är standard skulle jag säga, även om det börjar komma fler och fler vagnar som är godkända för 10 kg i varukorgen. Man kommer enklast åt varukorgen bakifrån, men även framifrån har den en rätt stort öppning. Småsaker kan även läggas i varukorgen från sidorna.

En stor skötväska och en bärsele går in med lätthet. Man får även in ett par matkassar under Alu S, eller ett paket av lite större format. Varukorgen har inga särskilda finesser men det saknar man inte heller. Den är rymlig och den har bra kanter åt alla så håll, så småsaker inte kan falla ur. Det är det absolut viktigaste.

Emmaljunga Footmuff är en varm åkpåse med perfekt passform

Är man intresserad av att matcha sin barnvagn med tillbehören, och dessutom uppskattar när åkpåsen har perfekt passform i sittdelen? Då ska man i princip alltid titta på originaltillbehören. Det gäller även för Emmaljunga Alu S. Emmaljungas åkpåse Footmuff sitter som handen i handsken på Alu S ergonomiska sittdel. Förutom perfekt färgmatchning så hamnar förstås åkpåsens hål för selen i helt rätt läge.

Med just denna åkpåsar uppskattar jag väldigt mycket att åkpåsen träs över ryggstödet och förankras där. Remmen som ska dras runt bågen man justerar sittdelens läge med, kan även träs genom åkpåsens bakstycke. På så sätt kan åkpåsen aldrig glida nedåt i sitsen. Och det ser inte heller fult och knöligt ut på sittdelens baksida när man har åkpåsen i vagnen.

Andra egenskaper jag gillar hos Emmaljungas åkpåse är att den är rejält varm, vanliga kläder på barnet räcker väl även när det är några minusgrader. Jag tycker också om att åkpåsen är fodrad med mjuk fleece, som känns lite som pärlsammet. Det ger en mysig känsla.

Så fäller man ihop Emmaljunga Alu S

Emmaljunga Alu S kan fällas ihop i ett stycke, och hopfällningen är enkel. Liggdelen måste alltid tas av innan chassit fälls ihop. Men sittdelen kan sitta kvar vid hopfällningen, oavsett om den är vänd framåt eller bakåt. För att fälla ihop Alu S tar man tag med båda händerna om greppen en bit ned på handtaget, på vagnens sidor. Man pressar in spärrarna samtidigt som man drar uppåt. Då låser chassit upp sig och hopfällningen påbörjas. Som ett extra säkerhetssteg måste man även vika undan metallbygeln vid den högre spärren. Gör man inte det så stoppas hopfällningen halvvägs, för att undvika olyckor.

Jag gillar att Emmaljunga Alu S står kvar på alla fyra hjulen när vagnen har fällts ihop. Är det blött eller lerigt på marken är det ett stort plus att man kan göra hopfällningen först, och sen lyfta upp vagnen för att lägga in den i bilen. Det är enklare än att göra allt i en rörelse. Det innebär också att man inte behöver vara snabb eller extra uppmärksam, för att undvika att klädseln blir blöt eller smutsig.

Mått på Emmaljunga Alu S ihopfälld

Jag har inte mätt hur stor vagnen blir när man fäller ihop chassit och placerar liggdelen ovanpå. Då blir Alu S nämligen så stor och klumpig att det garanterat finns mer kompakta sätt att packa in vagnen i bilen. Övriga mått är som sagt uppmätta av mig, med måttband, så det finns alltid en liten felmarginal:

Körkänslan i Emmaljunga Alu S

Det bästa med Emmaljunga Alu S är utan tvekan körkänslan. Länge var Emmaljungas barnvagnar kända för sitt klassiska gung. Och den fjädringen finns faktiskt bevarad i uppdaterade Alu S. Vagnen är otroligt mjuk och skön att köra, den vaggar sig makligt över guppar, grusväg och skumpiga gräsmattor. Handtaget har en mycket bekvämt grepp, varken för smalt eller för brett.

Att handtaget kan justeras i så många lägen för det lätt att hitta en höjd och en position som möjliggör en helt normal gång bakom vagnen. Jag kommer aldrig ens nära att slå in bakaxeln med fötterna när jag går. Och då tar jag väldigt långa kliv, trots att jag bara är 170 cm lång. Men även den som är 185 cm eller längre upplever Emmaljunga Alu S som en bekväm vagn att köra.

Vem passar Emmaljunga Alu S för?

Egentligen är nog Emmaljunga Alu S en utmärkt barnvagn för den som lever på ungefär samma sätt som jag, i en närförort där både stan och natur finns på kort avstånd. För stadsliv så kan Alu S kanske kännas lite klumpig i storleken. Egentligen är den ju helt normal i bredd. 60 cm är rätt standard och Alu S mäter bara 58 cm över bakhjulen. Men detta är inte en liten och kompakt vagn, inget för den med minimal hiss eller väldigt liten bil. Samtidigt så är Alu S mycket lättrullad på asfalt, enkel att svänga och på alla sätt lätt att manövrera.

För promenader i naturen så är Emmaljunga Alu S vagnen som hamnat precis rätt. Körning i snö går mycket bra. Är snön väldigt djup och blöt är fyra stora, permanent fasta hjul fortfarande bäst. Men eftersom fasta framhjul är rätt hemskt att köra med vid alla andra tillfällen, så är Alu S nog den bästa kompromissen man kan hitta. Den typ av vinter och terräng som södra Stockholm bjuder på innebär sällan att jag ens behöver låsa framhjulen. Framkomligheten är helt enkelt riktigt bra.

Mitt omdöme av Emmaljunga Alu S

Den stora fördelen med Alu S är alltså vagnens mångsidighet. Den fungerar i de flesta sammanhang, medan många andra barnvagnar gör sig bäst på asfalt men kanske hjälpligt kan fixa lättare terräng. Jag är även imponerad av prisnivån för Emmaljunga Alu S. Detta är en kvalitetsvagn, designad och tillverkad i Sverige, med alla funktioner man kan önska sig. Och den kostar mindre än många andra av de mest populära duovagnarna. Emmaljunga Alu S är som gjord för familjeliv i nordiskt klimat och jag är glad att Emmaljunga återinförde den i sitt barnvagnssortiment. Det finns få andra duovagnar som säljs idag, som lika bra kan göra det som Emmaljunga Alu S kan göra.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd!

Se pris för Emmaljunga Alu S hos: Jollyroom
Se pris för Emmaljunga Alu S hos: Baby V

Inlägget Emmaljunga Alu S dök först upp på Allt Om Barnvagnar.

Allt du behöver veta om Britax Smile – senast uppdaterad 2023

Det finns framför allt två anledningar till varför Britax Smile är en så vanlig syn när man spanar på barnvagnar ute på promenad. För det första handlar det om att Smile är en väldigt bra vagn. Den konstruerad för precis den typ av allsidig användning som man behöver om man bor i ett land med fyra olika säsonger. Smile är smal och smidig, och fungerar därför väl i stadsmiljö samt kan packas in de flesta bilar. Sittdelen är vändbar och har alltid haft en lång, vältäckande sufflett. Men framför allt har Smile haft hjul som klarar mer än bara asfalt och stenlagda trottoarer. De tre första versionerna av vagnen hade lufthjul, som gjorde att Smile klarade sig fint även i lite snö eller på en grusväg.

För det andrar bygger Smile popularitet mycket på vagnens pris. Man ser den ofta helt enkelt för att så många har haft råd att köpa den. Smile har alltid varit en budgetmodell jämfört med de flesta andra duovagnar. Åtminstone om man endast jämför vagnar från de stora barnvagnstillverkarna. Och trots vissa prisökningar genom åren så har Britax Smile förblivit en vagn som ligger på den nedre delen av prisskalan för kvalitetsvagnar. Vagnen finns dessutom ofta att köpa på kampanj, i prisvärt paket ihop med babyskydd eller så finns Smile inkluderad på rea exempelvis under Black Friday.

Britax Smile genom åren

I takt med att allt fler versioner av Smile har släppts, har det blivit svårare att hålla koll på vad som skiljer de olika modellerna åt. Det här inlägget innehåller följande:

• Grundläggande information om varje befintlig version av Smile
• Beskrivning av skillnaderna mellan de olika varianterna av Smile
• En FAQ med svar på vilka babyskydd som funkar på Smile samt huruvida olika delar passar på olika versioner av vagnen

Inlägget kommer uppdateras när nya versioner av Britax Smile lanseras. Om du har en fråga om Smile som inte finns besvarade i denna guide, skriv en kommentar så svarar jag på den så snart jag har möjlighet!

Brio Smile (2013)

Brio Smile släpptes till försäljning i januari 2013 men lanserades redan under hösten 2012. Vagnen ersattes Brios då mycket populära, och budgetvänliga, duovagn Brio Sing. Brio Smile erbjöd också ett väldigt bra pris för en komplett duovagn, med sitt- och liggdel, och blev snabbt otroligt populär. Till skillnad mot Sing så hade Brio Smile lufthjul och var betydligt smalare, 57 cm bred mot Sings bredd på 69 cm. Vagnens maxvikt för sittdelen var 15 kg, samma som för de flesta andra barnvagnar som fanns på marknaden då. Enda nackdelen med Smile 2 var att sittdelen var ganska liten, och att det var trångt innanför bygeln.

Läs min recension av Brio Smile.

Britax Smile 2 (2016)

År 2014 köpte Britax upp Brio och under en period fasades Brios barnvagnar över till Britax sortiment. Brio Smile var den sista vagnen att uppdateras. Först våren 2016 lanserades Britax Smile 2. Vagnen hade då fått en uppdaterad maxvikt för sittdelen, och var nu godkänd för 17 kg. Smile 2 har även fått en ny liggdel, en ny sele i sittdelen som är lättare att dela samt nya fästen för både sitt- och liggdel. Trots den högre maxvikten har sittdelen i övrigt inte gjorts om. Det innebär att även Smile 2 främst fått kritik för en kort användningstid, många upplever sitsen som för liten redan när barnet är runt två år.

Läs min recension av Britax Smile 2.

Britax Smile

Här är det dock värt att notera att det har funnits en barnvagn som hette endast Britax Smile. Den vagnen har mig veterligen aldrig sålts på den svenska marknaden, men kan ha hamnat här via privatimport. Britax Smile såldes bland annat i UK och i Tyskland. Som bilden ovan visar så är det enkelt att se skillnad på Britax Smile, Brio Smile och Britax Smile 2. Britax Smile har nämligen fler likheter med gamla Brio Sing än med andra versioner av Smile. Något man ser tydligast på att vagnen inte har lufthjul samt på att den har teleskophandtag istället för ett vikbart knäledshandtag.

Britax Smile 3 (2019)

Britax Smile 3 hade ett produktnamn som stiliserat skrevs Britax Smile III, enligt tillverkaren själv. Numera verkar vagnen ofta kallas Smile 3 ändå. Smile 3 lanserades hösten 2019 och hade fått sig en rejäl uppdatering jämfört med Smile 2. Framför allt har vagnen fått en mycket rymligare sittdel, vilket förlänger Smiles användningstid med minst två år jämfört med tidigare modeller. Sittdelen har nu en maxvikt på 22 kg och har fått ett (ännu) bättre liggläge.

Läs min recension av Britax Smile 3.

Britax Smile 4 (2022)

Tre år efter lanseringen av Smile 3 släpptes Britax Smile 4. Under åren däremellan skeddes endast mindre förändringar av vagnen, främst handlade det om uppdaterat färgutbud på klädsel och detaljer. I grunden har Smile 4 bara två nyheter jämfört med Smile 3. Dels har vagnen fått en ny liggdel, där klädseln kan öppnas upp i huvudändan för maximal vädring. En uppskattad funktion för sommarbebisar. Dels har Smile 4 fått punkteringsfria däck. De nya hjulen påverkar inte vagnens fjädring och sköna gung, men gör att man inte längre behöver pumpa luft i hjulen eller oroa sig för punktering.

Läs min recension av Britax Smile 4.

Britax Smile 5Z (2023)

Smile 5Z släpptes mindre än ett år efter Smile 4. Det kom som något utav en överraskning, med tanke att det tidigare oftast gått flera år innan en ny version lanserades. Smile 5Z utgjorde den största uppdateringen av vagnen sen Smile 3. Att även produktnamnet uppdaterades beror antagligen på att Britax i samma veva lanserade ett nytt babyskydd, vid namn Baby-Safe 5Z.

Vagnen har fått en mycket större varukorg, ett helt nytt, mer stabilt chassi samt ett längre fotstöd på sittdelen. Smile 5Z fick också ny, individuell framhjulsupphängning, som bidrar positivt till körkänsla och bygger bort ett problem med vobblande framhjul som äldre versioner ibland lidit av. Britax Smile 5Z blir dessutom den första Smile-vagnen att kunna fällas ihop smidigt även med sittdelen bakåtvänd. Utöver detta har vagnen också fått uppdaterad design på sufflett, liggdelslock och på hjulen.

Läs min recension av Britax Smile 5Z.

Vanliga frågor om Britax Smile

Vilken årsmodell är min Smile?

En vanlig fråga för den som ska köpa en Smile begagnad, är förstås vilken årsmodell vagnen har. För Smile är det oftast inga större skillnader, utöver nya färger på klädsel och ibland uppdatering av någon mindre detalj, mellan olika årsmodeller. Det är vilken version av Smile vagnen är, som är en avgörande faktor för både vagnens andrahandsvärde och för dess funktionalitet.

Det går att se när en Smile är tillverkade, ibland genom att titta på vagnens serienummer men ibland står tillverkningsdatum även tydligt utskrivet. Bilden ovan är tagen från mitt inlägg om hur man ser årsmodell på sin barnvagn. Där syns serienumret för en Britax Smile 2. Ovanför står tillverkningsdatum (MFG DATE) utskrivet till 15 december 2018. Samma information kan hittas i serienumret. Stryker man de fyra sista siffrorna (0026) och tittar på siffrorna innan så hittar man ”1850”. Det betyder att vagnen är tillverkar år 2018, vecka 50.

Vilka Britax Smile-delar passar med vilka versioner av vagnen?

Brio Smile

Brio Smile har sina egna fästen för sitt- och liggdel, vilket gör att inga delar från Britax Smile-vagnarna fungerar på Brio Smile. Det går dock att fästa sitt- och liggdel tillhörande Brio Sing på Brio Smile-chassit.

Britax Smile 2 och Britax Smile 3

När jag frågade Britax om kompatibiliteten mellan Smile 2 och Smile 3 fick jag som svar att sittdelarna inte är testade på andra chassin än det de tillhör, vad gäller stabilitet och annat. Liggdelarna är däremot godkänt kompatibla och testade. Det innebär att en Smile 3-liggdel får användas på ett Smile 2-chassi och tvärtom.

Jag har dock själv provat att sätta en Smile 3-sittdel på ett Smile 2-chassit, och det funkade. Det gick även att fästa Smile 2-sittdelen på Smile 3-chassit. Det är dock en aning trögt att få sittdelarna på plats. Passformen är helt enkelt inte 100%.

Britax Smile 3 och Smile 4

Det är samma fästen på chassit på Smile 4 som på Smile 3. Det innebär att man fritt kan byta sitt- och liggdelar mellan dessa två versioner av vagnen.

Vilka babyskydd kan man fästa på Smile?

Brio Smile

Till Brio Smile fanns inga babyskyddsadaptrar. Märkets egna babyskydd Brio Primo (men ej senare versionen Britax Primo) kan fästas direkt på chassit. Även Axkids babyskydd Axkid Babyfix funkar på Brio Smile. Det finns inget sätt att fästa andra babyskydd på Brio Smile.

Britax Smile 2, Smile 3, Smile 4 och Smile 5Z

Britax egna babyskydd av äldre modell kan fästas direkt på dessa Smile-chassin. Fästena på babyskydden ändrades runt 2020-2021. Babyskydden Britax iSense, Britax Baby-Safe 3 och samtliga nyare modeller har fått Maxi Cosi-fästen. De kan fästas på vagnen, men då behöver man Maxi Cosi-adaptern för Britax Smile. Alla versioner av Britax Primo kan fästas direkt på chassit på alla versioner av Britax Smile (dock ej på Brio Smile). Från Smile 4 och framåt så medföljer Maxi Cosi-adaptrar vid köp av vagnen.

Vilka tillbehör finns det till Britax Smile?

Det finns relativt gott om tillbehör till Britax Smile, även om utbudet har varierat genom åren. För den som ska använda sin Smile under sommaren, kan jag rekommendera min recension av Britax Stay Cool Sommarsufflett samt Britax Stay Cool Sommarsittdyna.

Britax har även haft flera egna modeller av åkpåsar. Att välja en Britax-åkpåse till sin Smile är inget måste. Många andra åkpåsar passar också i Smiles sitt- och liggdel. Fördelen med Britax egna åkpåsar är att de har knappar så man kan fästa åkpåsen i Britax Smiles sittdel. Då slipper man att åkpåsen glider nedåt i sitsen.

Finns det ståbräda till Britax Smile?

Det största mysteriet kring den här vagnen är hur den kan ha existerat i tio år, utan att få en egen ståbräda. Eftersom Britax Smile saknar en rak bakaxel, så är det många ståbrädor som inte går att fästa på vagnen. I dagsläget har Britax ingen originalståbräda för Smile, även om det ryktas om att arbete pågår med att ta fram en sådan. Än så länge får man köpa en universalståbräda om man vill rulla Smile med två barn. Läs gärna mitt inlägg med tips på ståbrädor som fungerar på alla barnvagnar. Jag vet att många har använt Bumprider ståbräda på sin Smile och varit nöjda.

Vad kostar Britax Smile?

Britax Smile har kanske aldrig varit en superbillig vagn, men den har alltid legat lägre i pris än de flesta andra duovagnar från såväl Britax som från andra märken. I mina recensioner brukar jag alltid ange ordinarie pris för vagnen vid tillfället för recensionen. Sen ska man komma ihåg att Smile ofta inkluderats i kampanjer och att priset sjunker ju längre vagnen funnits på marknaden. Priserna jag anger är när respektive version precis har eller ska lanseras. Enligt min egen data ser alltså prishistoriken för Smile ut som nedan. Priserna anger vad vagnen kostat om man köper den med både liggdel och sittdel.

Länkarna nedan är affiliatelänkar. Om du väljer att handla via dem så får jag provision på ditt köp och det kostar inte dig något extra. Tack för att du väljer att supporta din lokala barnvagnsnörd.

Se pris för Britax Smile hos: Jollyroom
Se pris för Britax Smile hos: Babyland

Inlägget Britax Smile – en komplett guide dök först upp på Allt Om Barnvagnar.